VAGarena.fi

Kiinnostava uutuus:

http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/html/ateca?open (http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/html/ateca?open)

https://www.youtube.com/watch?v=ZfqgJbx7eAo (https://www.youtube.com/watch?v=ZfqgJbx7eAo)

Maahantuojan johtajan mukaan hinnasto ja ennakkomyynti alkavat meillä alkukesästä toukokuun puoli tai kesäkuun alku), ja ekat yksilöt maahamme syys-lokakuussa. Saksan hinnaston pohjalta huippumallinkin hinta jäänee 40 tonnin kieppeille ilman lisäruksimisia.

Kiitos Jyrille kun lisäsit Atecan omaksi mallisarjaksi! :)

Mielenkiintoinen laitos. Harmi kun 240hp dieselillä ei saa, menee tiguanin harkitsemiseksi. Vaikkakin 190hp dieselillä ihan riittävä olisi omaan käyttöön! Hinnoittelu on kohdillaan:)

Lainaus käyttäjältä: qsla - 29.03.16 - klo:15:05
Mielenkiintoinen laitos. Harmi kun 240hp dieselillä ei saa, menee tiguanin harkitsemiseksi. Vaikkakin 190hp dieselillä ihan riittävä olisi omaan käyttöön! Hinnoittelu on kohdillaan:)

Saako Tiquun 240 hv dieselin? Ainakaan maamme hinnastossa en löytänyt. Uusi Tiqu on jotenkin ihmeellisen vaatimaton keulasta, muistuttaa jopa Dacia Dusteria. Muutoin toki varmasti asteen verran viimeistellympi (sisustus jne).

Vielä parisen kuukautta ennen hintojen julkistusta. :P

Kyllähän tämä kiinnostaa erittäin paljon. Korkeimman varustetason 1.4TSI DSG 4drive voisi olla pähee peli, toivottavasti hinta ei karkaa pilviin...

Pientä valmistajan esittelyvideota:

https://www.youtube.com/watch?v=rKYdyjskxm0 (https://www.youtube.com/watch?v=rKYdyjskxm0)

Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 04.04.16 - klo:09:51
Kyllähän tämä kiinnostaa erittäin paljon. Korkeimman varustetason 1.4TSI DSG 4drive voisi olla pähee peli, toivottavasti hinta ei karkaa pilviin...

Pientä valmistajan esittelyvideota:

https://www.youtube.com/watch?v=rKYdyjskxm0 (https://www.youtube.com/watch?v=rKYdyjskxm0)

Juu itsekin kallistumassa tuohon malliversioon...diesel ei kyllä enää jatkossa ole vaihtoehto itselleni, eikä kaikkein vähiten sen kusilutrausjärjestelmän takia. Saksa on pian kieltämässä ennen euro6-normia olevat dieselit kaupungeissa, ja sama tulee viiveellä Sipislovakiaankin. 1,4 tsi riittää täysin tähän ahdasmielisen liikennevalvonnan ja kehittymättömän liikennekulttuurin maahan...

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.04.16 - klo:20:30
Juu itsekin kallistumassa tuohon malliversioon...diesel ei kyllä enää jatkossa ole vaihtoehto itselleni, eikä kaikkein vähiten sen kusilutrausjärjestelmän takia. Saksa on pian kieltämässä ennen euro6-normia olevat dieselit kaupungeissa, ja sama tulee viiveellä Sipislovakiaankin. 1,4 tsi riittää täysin tähän ahdasmielisen liikennevalvonnan ja kehittymättömän liikennekulttuurin maahan...

Näinpä. Itselläni ajot ovat sen verran vähäisiä, että diesel ei kannata. Tehoa ei voi olla koskaan liikaa, mutta kaikki normaalit ajoni ovat nykyään Helsingissä max 80km/h alueella, joten 150 heppainen bensaturbo riittää vallan mainiosti. Octaviassa tuon tehoja ei edes pääse ulosottamaan täysillä oikein ikinä. Octavia Scout oli vasta huollon vara-autona ja sen 184 heppainen bensa oli sen verran karsean kuuloinen ääneltään ja värinöiltään, että bensasta vaihtaminen ei kiehtoisi edes vaikka kilometrit sitä tukisivat.

Teknivillakin on pieni juttu Atecasta. Käännösjuttu toki, mutta kuitenkin:
http://teknavi.fi/autot/ensituntuma-seatin-kauan-odotetusta-katumaasturista (http://teknavi.fi/autot/ensituntuma-seatin-kauan-odotetusta-katumaasturista)

Jos kulutusero 1,4 TSI (150hv) ja 2.0 TDI (190hv) välillä olisi litran verran, pitää ajaa n. 15 000km, että saisi kuitattua pelkän käyttövoimaveron pois. Siihen päälle etu vakuutuksissa, huoltokuluissa ja hankintahinnassa, niin aika monelle tuo 1,4 TSI olisi riittävä vaihtoehto.

Oma arvaukseni on, että käytännön kulutusero ei noilla vaihtoehdoilla tule olemaan edes tuota litraa, ehkä lähempänä 0,5L. Jos näin, niin käyttövoimaveron kuittaamiseen menisi jo 30 000km. Bensan etuna myös hiljaisuus, värinättömyys ja voisiko sen sanoa vaikka laadukkaampi ja ylellisempi kyyti.

Dieselin hyvänä puolena taas ovat parempi vetokyky ja parempi automaattivaihteisto (märkä DSG-7 vs. DSG-6).

Eli vetotehtäviin autoa tarvitsevat valitsevat todennäköisesti dieselin, muille TSI tulee olemaan mielenkiintoisin vaihtoehto, jos järki saa valita. Joka ajaa yli 30 000km vuodessa, ei todennäköisesti Atecaa muutenkaan ostaisi.

�,,skeiseen lisätäkseni, esim. Saksassa parhaalla varustetasolla TSI/TDI (4Drive/DSG) hintaero on huimat 4 480�,� perusvarustuksella. Lisävarusteet ovat dieselissä tietenkin vähän edullisemmat, koska Suomen Valtiovarainministeriö ja tulli tietävät sen mallin paljon vähemmän ympäristöä kuormittavaksi.

Lainaus käyttäjältä: TAG - 12.04.16 - klo:10:37
Jos kulutusero 1,4 TSI (150hv) ja 2.0 TDI (190hv) välillä olisi litran verran, pitää ajaa n. 15 000km, että saisi kuitattua pelkän käyttövoimaveron pois. Siihen päälle etu vakuutuksissa, huoltokuluissa ja hankintahinnassa, niin aika monelle tuo 1,4 TSI olisi riittävä vaihtoehto.

Oma arvaukseni on, että käytännön kulutusero ei noilla vaihtoehdoilla tule olemaan edes tuota litraa, ehkä lähempänä 0,5L. Jos näin, niin käyttövoimaveron kuittaamiseen menisi jo 30 000km. Bensan etuna myös hiljaisuus, värinättömyys ja voisiko sen sanoa vaikka laadukkaampi ja ylellisempi kyyti.

Dieselin hyvänä puolena taas ovat parempi vetokyky ja parempi automaattivaihteisto (märkä DSG-7 vs. DSG-6).

Eli vetotehtäviin autoa tarvitsevat valitsevat todennäköisesti dieselin, muille TSI tulee olemaan mielenkiintoisin vaihtoehto, jos järki saa valita. Joka ajaa yli 30 000km vuodessa, ei todennäköisesti Atecaa muutenkaan ostaisi.

Eiköhän tuo kulutusero tule olemaan 1,5-2,0 välillä todellisuudessa.

Saksan hintoja. Silmään pisti DSG laatikoiden erot eri koneilla.
1.4TSI:ssä käytetään kuivaa DSG7 ja 4vedoksi muuttuessa käytetään märkää DSG6. 2.0TDI koneissa on taas märkä DSG7.
Ilmeisesti tuo märkä DSG7 kestää jopa 600nm väännöt. Semmoisenhan voi vaikka huoletta lastuttaa..  ;)

Reference
1.0 TSI Ecomotive 85 kW (115 PS) 19.990 �,�
1.6 TDI Ecomotive 85 kW (115 PS) 23.190 �,�

Style
1.4 EcoTSI 110 kW (150 PS) 24.700 �,�
1.4 EcoTSI DSG7 110 kW (150 PS) 26.500 �,�
1.4 EcoTSI 4Drive 110 kW (150 PS) 26.550 �,�
1.4 EcoTSI 4Drive DSG6 110 kW (150 PS) 28.350 �,�
1.6 TDI Ecomotive 85 kW (115 PS) 26.210 �,�
2.0 TDI 110 kW (150 PS) 27.560 �,�
2.0 TDI DSG7 110 kW (150 PS) 29.360 �,�
2.0 TDI 4Drive 110 kW (150 PS) 29.410 �,�

xcellence
1.4 EcoTSI 110 kW (150 hp) 27.600 �,�
1.4 EcoTSI DSG7 110 kW (150 hp) 29.400 �,�
1.4 EcoTSI 4Drive 110 kW (150 hp) 29.300 �,�
1.4 EcoTSI 4Drive DSG6 110 kW (150 hp) 31.100 �,�
2.0 TDI Start & Stop 110 kW (150 hp) 30.460 �,�
2.0 TDI DSG7 110kW (150 hp) 32.260 �,�
2.0 TDI 4Drive 110 kW (150 hp) 32.160 �,�
2.0 TDI DSG7 4Drive 140 kW (190 hp) 35.580 �,�


Loppuun video:
https://www.youtube.com/watch?v=Oo8HgTQ_L3w&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=Oo8HgTQ_L3w&feature=youtu.be)

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 12.04.16 - klo:11:25
Eiköhän tuo kulutusero tule olemaan 1,5-2,0 välillä todellisuudessa.

Täsmälleen samalla ajoprofiililla tuskin on tuollaisia eroja.

Kurkkasin Spirtmonitor.de:stä piruuttani ihan pienen tarkistuksen jostain mallista. Golfilla erot 150hv DSG TDI/TSI välillä oli keskikulutuksessa 0,46L dieselin eduksi. 190hv TDI todennäköisesti vie vielä vähän enemmän kuin 150hv TDI.

Jos 1.4 TSI vie 2 litraa enemmän kuin vastaava diesel, niin ei sillä olisi millään muotoa kohtuukuluttavan moottorin mainetta (ja menestystä testeissä tällä osa-alueella). Tai sitten sulla on jotain tietoa, mitkä vain "mersumiehet" tietävät. Ero on varmaan kaupunkiajossa ja moottoritiellä vähän isompi ja taas maantiellä ero voi olla käytännössä olematon. Eli ajoprofiililla on myös paljon merkitystä.

Itse ajoin viimeksi täällä Espanjassa vuokra Leonilla, jossa oli 1,2 TSI (manuaali) ja kulutus nurkkapyörityksissä jäi tankillisella n. 5,6L tasolle. Siihen vähän isompi kori, neliveto, DSG ja isompi TSI, niin vaikea uskoa, että kulutus silti 9L tasolle pomppaisi.

Kyllähän nuo sakemannin hinnastot antaa osviittaa siihen, että juuri 40 tuhannen alapuolelle jäisi meillä autoveroineen tuo 4-vetoinen 1,4 tsi dsg6 joka mahtuu omaan limittiini. Tehokkainen nelivetodiiseli menee varmasti jonekin 44-45 tienoille ilman lisukkeita. No se bensakombo kelpaisi kyllä, 6-loviseen märkään dsg:hen uskallan vielä uudelleenkin sekaantua. Ja 5-sukupolven haldex on riitävän pätevä nelivedoksi niille harvoille talvikelikerroille pks:lla. Mulle ei edes 2 litran kulutusero merkkaa koko elämää, koska kusisysteemillä olevan disukan kauppakirjaan en laittaisi nimeäni -se voi kuningasmerkissä eli Mersussa pelata ongelmitta mutta muista olen kuullut sen verran ongelmista että nou tänks. Tästä V40:stäkin otin tehokkaimman disukan vain siksi, että uuden 8-lovisen tomaatin olisi saanut vain T5:een tämän lisäksi ja autoveron takia kyseisen mallin hintaero oli todella suuri.

Lainaus käyttäjältä: TAG - 12.04.16 - klo:12:14
Täsmälleen samalla ajoprofiililla tuskin on tuollaisia eroja.

Kurkkasin Spirtmonitor.de:stä piruuttani ihan pienen tarkistuksen jostain mallista. Golfilla erot 150hv DSG TDI/TSI välillä oli keskikulutuksessa 0,46L dieselin eduksi. 190hv TDI todennäköisesti vie vielä vähän enemmän kuin 150hv TDI.

Jos 1.4 TSI vie 2 litraa enemmän kuin vastaava diesel, niin ei sillä olisi millään muotoa kohtuukuluttavan moottorin mainetta (ja menestystä testeissä tällä osa-alueella). Tai sitten sulla on jotain tietoa, mitkä vain "mersumiehet" tietävät. Ero on varmaan kaupunkiajossa ja moottoritiellä vähän isompi ja taas maantiellä ero voi olla käytännössä olematon. Eli ajoprofiililla on myös paljon merkitystä.

Itse ajoin viimeksi täällä Espanjassa vuokra Leonilla, jossa oli 1,2 TSI (manuaali) ja kulutus nurkkapyörityksissä jäi tankillisella n. 5,6L tasolle. Siihen vähän isompi kori, neliveto, DSG ja isompi TSI, niin vaikea uskoa, että kulutus silti 9L tasolle pomppaisi.

Golf ja ateca taitaa olla samanlaisia autoja  ;D
Tehokkaampi diesel ei meinaa että kulutus olisi isompaa, ohjelmoinnilla muuten saa lisää tehoa ja pienemmän kulutuksen  ;)
Sittenhän sen kulutuksen pääset mittaamaan kun auton hommaat, mutta varaudu että paljon vie, joko bensaa tai öljyä  ;D

Vähän muutakin kuin mutu-tuntumaa: Ex-2013-Leon 1.4TSI 140hp keskikulutus ennen myyntiään koko käyttöaikana (n. 35 000km) 6,6l/100km. Nykyinen Leon X-Perience 2.0TDI 184hp keskikulutus tähän mennessä (20 000km) 6,5l/100km. Ajoprofiili pysynyt samanlaisena, ajosta 70-80% kaupunkipyöritystä, loput maantietä.

Etenkin talvella Diesel kuluttaa jopa enemmän kuin tuo 1.4TSI kulutti. Toki XP on farmari, tehokkaampi ja neliveto, kun ex oli 5ov ja etuveto, mutta vastaavasti ex-Leonissa oli leveämmät ja matalaprofiilisemmat renkaat.

Ateca on erittäin vahvoilla XP:n seuraajaksi, ja koska vuotuisat kilometrit eivät asiaa ratkaise, niin käyttöominaisuuksien takia Ateca tulisi olemaan ehdottomasti tuo 150hp bensa.

Teknavin ensituntumat:
http://teknavi.fi/autot/ensituntuma-seatin-kauan-odotetusta-katumaasturista (http://teknavi.fi/autot/ensituntuma-seatin-kauan-odotetusta-katumaasturista)

Eiköhän nuo Seatin omat lukemat anna hyvän kuvan tuosta kulutuserosta dieselin ja bensakoneen välillä.

"TSI-bensiinimoottoreita ja TDI-dieselmoottoreita on tarjolla teholuokissa 85 kW (115 hv) - 140 kW (190 hv). Dieselmoottoripaletissa on valittavana 1,6 TDI (115 hv) tai 2,0 TDI (150 hv ja 190 hv), joiden yhdistetty kulutus on 4,3-5,0 l/100 km ja CO2-päästöt 112-131 g/km. Bensiinimoottorivalikoimassa tarjolla on 1,0 TSI (115 hv) ja 1,4 TSI (150 hv), jossa on mukana sylinterien lepuutustoiminto. Bensiinimoottorien yhdistetty kulutus on 5,3-6,2 l/100 km ja CO2-päästöt 123-141 g/km."

Lähde: http://seat.fi/seat/seat3.nsf/news/tyylikasjamonipuolinenuusiseatateca?open (http://seat.fi/seat/seat3.nsf/news/tyylikasjamonipuolinenuusiseatateca?open)

Eli 2.0TDI vs 1.4TSI olisi oman tulkinnan mukaan 5.0l/100km vs 6,2l/100km + todellisuuslisä, joka on varmasti molemmilla about samaa luokkaa.

Tässä autonäyttelyn paljastamistilaisuus showmeininkeineen Atecasta:

https://www.youtube.com/watch?v=TVrkLEXVUIA (https://www.youtube.com/watch?v=TVrkLEXVUIA)

Tuossa asiasta kiinnostuneille: http://www.autobild.de/artikel/seat-ateca-vw-tiguan-im-test-vergleich-8885089.html (http://www.autobild.de/artikel/seat-ateca-vw-tiguan-im-test-vergleich-8885089.html)
Tulee Suomen AB-lehteen jossain vaiheessa myös?

Atecan Cupra mallista lisää huhuja:
http://www.motor1.com/news/62896/seat-ateca-cupra-with-300-hp-rumored-for-paris-debut/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-all- (http://www.motor1.com/news/62896/seat-ateca-cupra-with-300-hp-rumored-for-paris-debut/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-all-)

Miten on, saako tämän tilattua 5 vuoden takuulla?

Hmm, erittäin mielenkiintoinen uutuus tämä Ateca. Olen katsellut jo alkuvuoden ajan mahdollista seuraajaa Scoutille, tässähän voisi olla sellainen. Hieman olen vierastanut "mañana-miesten" valmistamia autoja eli esim. SEAT:ia ja Golfin Varianttia (tiedän, tyhmää ennakkoluuloa). Atecan osalta näitä tyhmiä ennakkoluuloja hälventää kovasti tämänpäiväisestä Kauppalehden artikkelista poimittu lausahdus:

LainaaAtecat valmistetaan Tšekissä Skodan tehtaalla

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/seatin-katumaasturiuutuus-maantiella-ja-maastoradalla--nelivedon-toiminta-vakuuttaa/PYazNMnB (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/seatin-katumaasturiuutuus-maantiella-ja-maastoradalla--nelivedon-toiminta-vakuuttaa/PYazNMnB)

Kartat varmaa audi Q3 kans mitä tehään seatin tehtaalla :)

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 20.06.16 - klo:12:59
Kartat varmaa audi Q3 kans mitä tehään seatin tehtaalla :)

Ei, Audeja kartan ihan puhtaasti hinnan takia. Sekä osin myös designin (rumia).

Seatilta kysyin 5 vuoden takuusta ja vastaus oli että Atecan hinnastoa ei julkaista ennen kesäkuun loppua joten kampanja ei koske Atecaa.

Lainaus käyttäjältä: tet - 20.06.16 - klo:11:44
Hmm, erittäin mielenkiintoinen uutuus tämä Ateca. Olen katsellut jo alkuvuoden ajan mahdollista seuraajaa Scoutille, tässähän voisi olla sellainen. Hieman olen vierastanut "mañana-miesten" valmistamia autoja eli esim. SEAT:ia ja Golfin Varianttia (tiedän, tyhmää ennakkoluuloa). Atecan osalta näitä tyhmiä ennakkoluuloja hälventää kovasti tämänpäiväisestä Kauppalehden artikkelista poimittu lausahdus:

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/seatin-katumaasturiuutuus-maantiella-ja-maastoradalla--nelivedon-toiminta-vakuuttaa/PYazNMnB (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/seatin-katumaasturiuutuus-maantiella-ja-maastoradalla--nelivedon-toiminta-vakuuttaa/PYazNMnB)

Tiesithän että Golf Variant 7 on kaikki Saksan tuotantoa?

Lainaus käyttäjältä: Dumbass - 20.06.16 - klo:14:27
Tiesithän että Golf Variant 7 on kaikki Saksan tuotantoa?

Menee nyt jo vähän ohi aiheen, mutta joo. Tiedän että ainakin Alltrack on alussa ollut sakemanni. Senkin tiedän että Puebla tekee niitä nykyään myös, mutta kenties (?) vain Amerikan markkinoille.

Takaisin aiheeseen: Atecasta löytyy tuore "pieni" koeajoraportti youtubesta, englannin kielellä germaaniksi murtaen. Melkein tunnin mittaisessa jutussa esitellään auto melko juurta jaksain:

https://www.youtube.com/watch?v=zFa9mNGowLE (https://www.youtube.com/watch?v=zFa9mNGowLE)

Jotenkin on vaan sellainen tunne, että hinnoittelevat tämän yläkanttiin johtuen suuresta ennakkohypetyksestä. Ero esim. Tiguaniin täytyy olla selvästi yli 5 tonttua halvempi tai muuten tyssää Atecan myynti jo alkuunsa. Ehkä tämänkin uutukaisen suhteen kannattaa vaan rauhassa odotella testejä ja vuodenvaihteen kamppiksia.

Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 20.06.16 - klo:18:38
Jotenkin on vaan sellainen tunne, että hinnoittelevat tämän yläkanttiin johtuen suuresta ennakkohypetyksestä. Ero esim. Tiguaniin täytyy olla selvästi yli 5 tonttua halvempi tai muuten tyssää Atecan myynti jo alkuunsa. Ehkä tämänkin uutukaisen suhteen kannattaa vaan rauhassa odotella testejä ja vuodenvaihteen kamppiksia.

Nyt kirjoitat asiaa! Toivottavasti hinnoittelu tehdään kasvun strategia mielessä (eikä ahneuden), hintaero Tiguaniin täytyisi tosiaan olla merkittävä! Itselle kelpaisi vuodenvaihteen kamppiksilla (5v takuu,1% korko??) seuraavanlainen auto Xcellence 2.0 TDI DSG7 etuveto 34k�,�..jos hinta kipuaa lähelle 4kymppiä tuote jää ainakin itselläni kauppaan. Perusmallin hinta on ihan sama onko 20-23k�,�:a koska Seatia ostavat hankkivat tod.näk. mielummin ns.huippumallin jossa hinta/laatu paremmin kohdillaan. Ns.kulimallien myynti jää oman näkemyksen mukaan idänihmeiden kauppiaille..

UK hintoja yleisesti:
http://configurator.seat.co.uk/seat-cc/desktop-desktop-006_DEFAULT-en-normal.view (http://configurator.seat.co.uk/seat-cc/desktop-desktop-006_DEFAULT-en-normal.view)

On kyllä hieman outoja valintoja tuossa Atecan interiöörissä.

Atecan ulkoasu huutaa nuorekkuutta, mutta sisällä on sitten korkeimmassa varusterasossa ruskeat penkit ja mikä pahinta: ruskeaa myös kojelaudan "koristeena". Aivan karsean näköistä. Klassinen musta jollain kontrasti värillä, mustalla sisäkatolla ja noilla sisätilan LED valoilla olisi kyllä aika nam!

Kyllä tuo uk configuraattori laitto mulla parhaaseen varustetasoon mustat nahat vakiona. Vaikuttaakohan ulkoväri sisustan väriin?

UK:ssa on muutenkin hieman mielenkiintoisia nuo moottori-vaihteistovaihtoehdot ja varustepolitiiikka, itse käyttänyt öiden pimeinä tunteina Saksan konfiguraattoria

Eipä noita ulkomaisia konfiguraattoreita kovin tarkasti kannata tuijottaa. Varustetasot, paketit ja lisävarusteet ovat meillä oletettavasti ihan omanlaisensa, kuten muissakin maissa. Samoin saatavilla olevat voimalinjat. Britanniassa ei esimerkiksi tainnut saada bensanelikkoa lainkaan.

Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 22.06.16 - klo:22:36
On kyllä hieman outoja valintoja tuossa Atecan interiöörissä.

Atecan ulkoasu huutaa nuorekkuutta, mutta sisällä on sitten korkeimmassa varusterasossa ruskeat penkit ja mikä pahinta: ruskeaa myös kojelaudan "koristeena". Aivan karsean näköistä. Klassinen musta jollain kontrasti värillä, mustalla sisäkatolla ja noilla sisätilan LED valoilla olisi kyllä aika nam!

Eiköhän tuon Xcellence varustellun auton saa myös mustilla penkeillä. Jollain saksalaisella rakentelusivulla ainakin huomasin, että penkit saa myös mustana alcantarana.

Nyt on uuden Atecan kiertueaikataulu julkaistu. SEAT Atecan ennakkomyynti alkaa pian (maahantuojan ilmoitus).
      
LänsiAuto Vantaa
ma 4.- ti 5.7.

Mäkelän Kone, Järvenpää
keskiviikko 6.7.

Autotalo Laakkonen, Hyvinkää
torstai 7.7

Autotalo Lohja
perjantai 8.7

LänsiAuto Espoo
ma 11.- ti 12.7

SEAT Center Helsinki
ke 13.- pe 15.7

LänsiAuto Turku
ma 18.- ti 19.7

Käyttöauto, Pori
keskiviikko 20.7

Huittisten Laatuauto
torstai 21.7.

Autotalo Laakkonen, Tampere
pe 22.7. ja ma 25.7

Käyttöauto, Seinäjoki
tiistai 26.7

Käyttöauto, Vaasa
keskiviikko 27.7.

Autotalo Antti-Roiko, Ylivieska
torstai 28.7.

Pörhön Autoliike, Oulu
pe 29.7. ja ma 1.8.

Pörhön Autoliike, Rovaniemi
tiistai 2.8.

Veljekset Laakkonen, Kuopio
ke 3.- to 4.8

Veljekset Laakkonen, Joensuu
perjantai 5.8

Jyväskylän Autotarvike
la 6.8. ja ma 8.8.

Rinta-Jouppi, Mikkeli
tiistai 9.8

LänsiAuto Lappeenranta
keskiviikko 10.8

LänsiAuto Kouvola
torstai 11.8.

Veljekset Laakkonen, Lahti
maanantai 15.8

Autotalo Laakkonen, Hämeenlinna
tiistai 16.8

Uusimmassa AMS 14/2016 lehdessä on "pikatesti" uudesta 1.4TSii Atecasta.
Kaara sai 4½ / 5 tähteä: Ajettavuus oli hyvä, kulutus pieni, melu vähäistä ja ½ tähteä rokotetiiin, kun ei ollut Tigun monikäyttöisyyttä.  ;D

Esite: http://www1.vv-auto.fi/uutiskirjeet/SEAT_Ateca_esite_2016.pdf (http://www1.vv-auto.fi/uutiskirjeet/SEAT_Ateca_esite_2016.pdf)

Kaksilitraisen dieselin yhteyteen tulee näköjään uusi 7-vaihteinen DSG-malli (DQ381) niin neli- kuin etuvedossa. Bensan (1.4) kanssa taas vanha tuttu DSG-mallisto, eli nelikossa 6-vaihteinen ja vajaavetoisessa 7-vaihteinen kuivakytkinmalli.

Lainaus käyttäjältä: njs - 01.07.16 - klo:14:45
Esite: http://www1.vv-auto.fi/uutiskirjeet/SEAT_Ateca_esite_2016.pdf (http://www1.vv-auto.fi/uutiskirjeet/SEAT_Ateca_esite_2016.pdf)

Samalla taktiikalla varustetasot kuin tähänkin asti: alkaen-hinnat saadaan matalaksi, mutta järkevään autoon joutuu kaivamaan ison kasan lisävarusteita, mikä on kokonaistaloudellisesti huono asia. ACC:ta ei näyttisi saavan kuin ottamalla ison kasan muita härpäkkeitä paketissa, voiko tosiaan olla näin.

Lainaus käyttäjältä: P. Laaja - 01.07.16 - klo:18:18
Samalla taktiikalla varustetasot kuin tähänkin asti: alkaen-hinnat saadaan matalaksi, mutta järkevään autoon joutuu kaivamaan ison kasan lisävarusteita, mikä on kokonaistaloudellisesti huono asia. ACC:ta ei näyttisi saavan kuin ottamalla ison kasan muita härpäkkeitä paketissa, voiko tosiaan olla näin.

Keskon maahantuonnissa merkeissä aina sama "taktiikka". Helkama-autolla hiukan eri Skodan suhteen. Lisävarusteet Skodassa edes kohtuuhintaisia, vaikka samat osat kuin muissa saman konsernin autoissa.

Lainaus käyttäjältä: P. Laaja - 01.07.16 - klo:18:18
Samalla taktiikalla varustetasot kuin tähänkin asti: alkaen-hinnat saadaan matalaksi, mutta järkevään autoon joutuu kaivamaan ison kasan lisävarusteita, mikä on kokonaistaloudellisesti huono asia. ACC:ta ei näyttisi saavan kuin ottamalla ison kasan muita härpäkkeitä paketissa, voiko tosiaan olla näin.

Näin näyttää menevän ja mm. LED-ajovalot vaatii Xcellencen jossa ovatkin vakiona.

Myyjältä kyselin niin hinnastot tulee kuulemma vasta elokuussa.

Lainaus käyttäjältä: njs - 01.07.16 - klo:19:37
Näin näyttää menevän ja mm. LED-ajovalot vaatii Xcellencen jossa ovatkin vakiona.

Samaa katoin ite ensin, mutta viimeisellä sivulla oli vielä yksi taulukko, missä oli lisävarusteita ja siinä oli led-ajovalot styleen lisukkeena.

Jos peilaa Atecan hintoja suhteessa Tiguaniin niin voisiko hinnoittelu mennä näin samalla kaavalla?
Saksassa xcellence Ateca 2.0 TDI DSG 4drive 190hv, 35 580e. Saksassa Tiguan comfortline 2.0 TDI DSG 4motion 150hv 35 950e. Joten jos suomessa sama suhde niin tuon vastaavan Tiguanin hinta on 44 350e comfortline varustuksella.

Tiguanin saa myös DSG 2.0 TDI 150hv 4motion trendinenä suomessa 41 760. Seattiin ei vastaavaa ole saatavissa, dieselinä on vain tehokkain ja varustelluin vaihtoehto saatavana automaattina. Ne jotka eivät varusteista ja tehoista niin välitä valitsevat mielummin  edullisemman Tiguanin? Tuo sama Tiguan maksaa Saksassa 33 925e.

Lainaus käyttäjältä: yaska - 01.07.16 - klo:21:46
Jos peilaa Atecan hintoja suhteessa Tiguaniin niin voisiko hinnoittelu mennä näin samalla kaavalla?
Saksassa xcellence Ateca 2.0 TDI DSG 4drive 190hv, 35 580e. Saksassa Tiguan comfortline 2.0 TDI DSG 4motion 150hv 35 950e. Joten jos suomessa sama suhde niin tuon vastaavan Tiguanin hinta on 44 350e comfortline varustuksella.

Tiguanin saa myös DSG 2.0 TDI 150hv 4motion trendinenä suomessa 41 760. Seattiin ei vastaavaa ole saatavissa, dieselinä on vain tehokkain ja varustelluin vaihtoehto saatavana automaattina. Ne jotka eivät varusteista ja tehoista niin välitä valitsevat mielummin  edullisemman Tiguanin? Tuo sama Tiguan maksaa Saksassa 33 925e.

Tuskin ihan metsään menee.

Luinkohan nyt ihan oikein noita varustetaulukkoja, mutta nyt ekan kerran alkukuperäinen Webasto myös Seattiin, tämähän olisi ihan uskomaton asia koska käsittääkseni koskaan
aikaisemmin Seat ei olisi tarjoinnut näitä muuta kuin jälkiasennuksina ???

Kylläpäs tippui taas kiinnostus Atecaan noiden tietojen myötä. Toivoin, että Ateca olisi ollut korkeimmalla varustetasolla lähellä vaikka Octavian L&K varustetasoa, mutta ei riskiä tästä. Ei korkeinkaan varustetaso tarjoa juuri mitään luksusta, ei edes ACC:tä, eikä 5" isompaa kosketusnäyttöä. Kaikki pitäisi taas ottaa extra lisänä ja tällöin varmasti hinta menee pilviin...

No, josko Octavian joskus tuleva facelift saisi vaikka saman 1.4TSI koneen nelikkona ja automaattina. :-)

Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 01.07.16 - klo:23:07

No, josko Octavian joskus tuleva facelift saisi vaikka saman 1.4TSI koneen nelikkona ja automaattina. :-)

Skodan Kodiaq voi putsata pöydän VV-konsernin katumaasturi kisassa, jos hinnoittelevat kiesin asiallisesti ja tarvittavan mielenkiintoiset moottori/vaihdelaatikko/vetotapa vaihtoehdot tulevat tarjolle. Siinä on vielä enemmän tilaa kaupan päälle kuin konsernin vastaavissa muissa malleissa ko. hintaluokassa.

Lainaus käyttäjältä: P. Laaja - 01.07.16 - klo:18:18
ACC:ta ei näyttisi saavan kuin ottamalla ison kasan muita härpäkkeitä paketissa, voiko tosiaan olla näin.

Kyllä näyttää saavan ihan yksinään, mutta ei karvahattumalliin. Ihan ekalla varustesivulla ("turvallisuus") on ACC yksinään ilman paketointeja.

Lainaus käyttäjältä: njs - 01.07.16 - klo:19:37

Myyjältä kyselin niin hinnastot tulee kuulemma vasta elokuussa.

Heikkoa toimintaa Seatilta jos todella näin olisi. Kyllähän kaupanteko pitäisi pystyä aloittamaan heti kun kiinnostuneet ostajat ryntäävät  liikkeeseen pällistelemään uutta autoa.
Uskoisin kuitenkin että hinnat julkaistaan samanaikaisesti kun auto saadaan näytille liikkeisiin.

Onko missään ollut tietoa Atecan maavarasta ja lähestymis-, jättö- ja ramppikulmista? Ei ollut ainakaan merkattuna suomenkieliseen esitteeseen missä muut ulkomitat.

Lainaus käyttäjältä: Normanton - 04.07.16 - klo:09:02
Onko missään ollut tietoa Atecan maavarasta ja lähestymis-, jättö- ja ramppikulmista? Ei ollut ainakaan merkattuna suomenkieliseen esitteeseen missä muut ulkomitat.

Maavaran näin jossain ulkolaisessa jutussa, noin 19 cm (pari milliä sinne tai tänne).

Tässa videossa on käyty jonkunverran noita kulmia läpi, mutta ei siinäkään mitään tarkkaa ole:
https://youtu.be/o28BLEoGWDs

Tuli käytyä katsomassa uutta Atecaa Länsiautossa tänään. Muutama renkaanpotkija oli vaivautunut paikalle. Esittelyauto on lippulaivamalli diesel 4DRIVE manuaali Xcellence lisättynä lähes kaikella saatavissa olevalla. Väri on Nevada White ja vanteina tooosi hienot 19" Exclusived Machined. Vanteiksi ei voi edes ajatella pienempiä kuin 18".

Oikeastaan auto on juuri sellainen kuin kuvista voi päätellä. Sisällä tilaa on kohtuullisen ruhtinaallisesti. Takapenkillä suorastaan väljää. Etupenkit on aavistuksen odotettua paremmat. Sivuttaistuki on selän kohdalla hyvä ja istuimissa sai heti hyvän asennon. Ratin syvyyssäätö on riittävä. Iso kosketusnäyttö toimii hienosti ja on graafisesti näyttävä. Autossa oli myös Seat SS ja kevyen kokeilun jälkeen en ole ihan vakuuttunut äänen tasosta.

Hieman sisällä on jopa Premium tunnelma mutta ovien halvanoloiset muoviosat latistavat tunnelmaa.  Kokonaisuutena kuitenkin laadukkaan ja tyylikkään oloinen kokonaisuus.

Hinnastoa ei ollut vielä saatavilla mutta neuvottelut ovat kuulemma edelleen tiukasti käynnissä. Hinnat julkaistaan tällä viikolla ja alustavan kyselyn jälkeen 1.4TSI 150hv(110kW) ACT DSG  Style hinta on n. 31 000 euroa. Xcellence varustelu tuo n. 2500 euroa lisää ja neliveto tuo hintaan lisää vielä 6000 euroa (siis ihan järjetöntä).

Suomen kiintiö täksi vuodeksi on n. 300 autoa ja ensimmäiset tilatut autot saa vuodenvaihteen tienoilla.

En mä kyllä yhtään renkaanpotkijaa paikalla nähnyt. Autosta kiinnostuneita ihmisiä ennemminkin.

Ennakkohinnasto: http://www1.vv-auto.fi/uutiskirjeet/SEAT_Ateca_ennakkohinnastot.pdf (http://www1.vv-auto.fi/uutiskirjeet/SEAT_Ateca_ennakkohinnastot.pdf)

ATECA 1.4 TSI 150 ACT 4DRIVE XCELLENCE DSG 37873,78�,�
ATECA 2.0 TDI 190 4DRIVE XCELLENCE DSG 42070,87�,�

Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 04.07.16 - klo:14:13
Hinnastoa ei ollut vielä saatavilla mutta neuvottelut ovat kuulemma edelleen tiukasti käynnissä. Hinnat julkaistaan tällä viikolla ja alustavan kyselyn jälkeen 1.4TSI 150hv(110kW) ACT DSG  Style hinta on n. 31 000 euroa. Xcellence varustelu tuo n. 2500 euroa lisää ja neliveto tuo hintaan lisää vielä 6000 euroa (siis ihan järjetöntä).

Kannattaa siis odottaa alkuhuuman yli, kunnes Seat tajuaa liioitelleensa hintojen kanssa. Sitten saa kampanjassa nelivedon 500 �,�:lla  ;D

Onkohan siellä Seat-hinnoittelija kesälomalla ja Audi-hinnoittelija tuuraamassa?

Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 04.07.16 - klo:14:13

Hinnastoa ei ollut vielä saatavilla mutta neuvottelut ovat kuulemma edelleen tiukasti käynnissä. Hinnat julkaistaan tällä viikolla ja alustavan kyselyn jälkeen 1.4TSI 150hv(110kW) ACT DSG  Style hinta on n. 31 000 euroa. Xcellence varustelu tuo n. 2500 euroa lisää ja neliveto tuo hintaan lisää vielä 6000 euroa (siis ihan järjetöntä).

No ei ihan osunut tuo 6ke lisähinta nelivedosta kohdilleen. Toki tuo ennakkohinnaston 4000e on myös iso raha nelikosta.

Mukautuva vakionopeudensäädin on kyllä ihan kivasti hinnoiteltu (200�,� + verot), mutta itse auto kyllä kallis nelivetona ja varusteet muuten aika normihintaisia.
Eikä tässäkään kuskin sähköpenkissä ole muistitoimintoa, tätä en oikein ymmärrä.

ATECA 2.0 TDI 190 4DRIVE XCELLENCE DSG (CO2 g/km 135)  42.070;-
TIGUAN Comfortline 2.0 TDI 190 4MOTION DSG + LED paketti (CO2 g/km 149) n. 50.000;-

ero n. 8000 euroa

ATECA 1.4 TSI 150 ACT  XCELLENCE DSG (CO2 g/km 125)  33.550;-
TIGUAN Comfortline 1.4 TSI 150 DSG + LED paketti (CO2 g/km 138)  n. 39.300;-

ero n. 5750 euroa

Varustukset eivät ole tietenkään täysin samoja ja TIGUAN on myös aavistuksen isompi auto.  Seatin takuu on tällä hetkellä 5-vuotta ja VW 2-vuotta.

Autoverottomassa hinnassa eroa nelivedon ja vajaa vetoisen välillä vain 2500�,�, korkeammat CO2 päästöt suurentavat eroa ilkeästi myyntihintaan. On VW konsernilla isompiakin eroja nähty. Mielestäni kuitenkin aika hyvin linjassa muihin.

Terve,

Loistavalla ajoituksella Ateca, joka kiertää nyt ympäri Suomenmaata on pikaisesti koeajettu. Ennen esittelypäivää olin liikkeessä ja kun myyjä oli luvannut koeajon, piti hän siitä kiinni kuten sovittu. Ehdin tekemään n. 20min lenkin 60/80/120 kmh nopeuksilla, Atecan 2.0tdi manuaali 4-drive mallia oli kiva verrata sillä itsellä ajossa nyt Leon st 2.0tdi manuaali 4-drive. Atecaan sitten, tilat ok ja peräkontti riittävä, jopa perhekäyttöön, sisällä tunnelma muuten sama kuin leonista, mutta penkit istuivat vielä paremmin samoin ratin sileä nahkaverhous, niin 8" näyttö on jo riittävä myös kartan lukuun :) versio 5". Itsellä haaveet korkeammasta autosta on herännyt ja tämä olisi siihen kova vaihtoehto nelikkona tietenkin, 1.4tsi, 150hv myös kiinnostaa. Ajossa huomasi kytkimen olevan kevyempi ja vaihdekepin liikkeiden lyhyemmät kuin leonista, itse tykkäsin. Puhtia tuntui olevan koneessa riittävästi ja tehoja omaani ei ainakaan voi huonommaksi väittää. Sitten melutaso, 19" vanteilla Ateca hiljaisempi kuin Leon kaikissa nopeuksissa mutta ei mikään äänetön. Omassa 18". Plussaa sähköinen kontti, avaimettomuus, muut herkut jäi kokematta, mutta kuumetta havaittavissa!

Kumma kyllä, Atecan ansiosta nousi VAG-perheen edustaja omallakin listallani seuraavaksi vaunuveturi-vaihtoehdoksi. Agressiivinen hinnoittelu, riittävät tilat ja varustelu sekä kunnon vetokapasiteetti (1.4TSI FWD man Style) laittaa jo aika tiukasti kampoihin "perinteikkäälle" veturi-vaihtoehdolle Kugalle. Tähän vielä nuo Atecan pirtsakat värivaihtoehdot ja jo rupeaa kiinnostamaan. Vieläpä kun dieseliä meille ei enää nykyisen jälkeen tule, niin menee nuo vaihtoehdot jo muutenkin tuossa vetokapasiteetissa (1800+) melko kaposeksi 8)

Liekö tästä Atecan lanseerauksesta johtuen myös tuo Kuga tullaan nyt syksyllä kuulemma hinnoittelemaan jollain bulk-mallilla mahd. alas, mutta se on sitten se, mitään tuosta ei muuteta, erikoishinnoiteltu bulk-malli kun on kyseessä ???

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 10.07.16 - klo:10:49
Kumma kyllä, Atecan ansiosta nousi VAG-perheen edustaja omallakin listallani seuraavaksi vaunuveturi-vaihtoehdoksi. Agressiivinen hinnoittelu, riittävät tilat ja varustelu sekä kunnon vetokapasiteetti (1.4TSI FWD man Style) laittaa jo aika tiukasti kampoihin "perinteikkäälle" veturi-vaihtoehdolle Kugalle. Tähän vielä nuo Atecan pirtsakat värivaihtoehdot ja jo rupeaa kiinnostamaan. Vieläpä kun dieseliä meille ei enää nykyisen jälkeen tule, niin menee nuo vaihtoehdot jo muutenkin tuossa vetokapasiteetissa (1800+) melko kaposeksi 8)

Liekö tästä Atecan lanseerauksesta johtuen myös tuo Kuga tullaan nyt syksyllä kuulemma hinnoittelemaan jollain bulk-mallilla mahd. alas, mutta se on sitten se, mitään tuosta ei muuteta, erikoishinnoiteltu bulk-malli kun on kyseessä ???

1.4 TSI raskaan vaunun vetoautoksi?!. Teho on otettu kuutiotilavuudesta kuormittamalla konetta suht rajusti jo normaalikäytössä. Itse en kuvittelisi muuta kuin 2.0 TDI malleja vaihtoehdoksi vetokäyttöön annetuista vaihtoehdoista.

Lainaus käyttäjältä: TAG - 13.07.16 - klo:01:16
1.4 TSI raskaan vaunun vetoautoksi?!. Teho on otettu kuutiotilavuudesta kuormittamalla konetta suht rajusti jo normaalikäytössä. Itse en kuvittelisi muuta kuin 2.0 TDI malleja vaihtoehdoksi vetokäyttöön annetuista vaihtoehdoista.

Allekirjoittaneelle riittää vallan mainiosti että auto paprujen mukaan riittää veturiksi, kaikki muu on korvien välissä, omasta egosta kiinni, kiirehän lomalla ei mihinkään saisi olla. Mekin aloitettiin nämä hommat as.autolla, Fiat Ducato 14 alustaisella 2.5 vaparilla ja tuossa se kaasupolkimen painallus ei tosiaankaan muuta aikaansaanut kuin paksumpaa savua pakoputkesta ja silti pari kautta tuollakin vaan mentiin - eikä tästä kovin montaa vuottakaan vielä ole :)

Ja disua en enää edes harkitse, nykyisten FAP ja SCR aikaan, vähäisistä vuotuisista ajosuoritteista nyt puhumattakaan :-\

Uusimmassa Moottori-lehdessäkin oli muuten juttua Atecasta 8)
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/seat-ateca-perheharka-valmiina-taistoon/ (http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/seat-ateca-perheharka-valmiina-taistoon/)

Jaakko Parantainen sen sanoi jo lähes kymmenen vuotta sitten kun alitehoisella taunuksella vedtään jäähallin kokoista häkkyrää...
Tässä 1.4 taitaa olla sama tilanne

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 13.07.16 - klo:08:27
Allekirjoittaneelle riittää vallan mainiosti että auto paprujen mukaan riittää veturiksi, kaikki muu on korvien välissä, omasta egosta kiinni, kiirehän lomalla ei mihinkään saisi olla. Mekin aloitettiin nämä hommat as.autolla, Fiat Ducato 14 alustaisella 2.5 vaparilla ja tuossa se kaasupolkimen painallus ei tosiaankaan muuta aikaansaanut kuin paksumpaa savua pakoputkesta ja silti pari kautta tuollakin vaan mentiin - eikä tästä kovin montaa vuottakaan vielä ole :)

Tokihan noinkin varmaan selviää, mutta eikö elämää silti saa vähän helpottaa tai mukavoittaa...itse ajattelin lähinnä nelivetoa noissa vetohommissa...

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 13.07.16 - klo:09:06
itse ajattelin lähinnä nelivetoa noissa vetohommissa...

No tuota 1.4 saa myös AWD-mallina, vaikkakin hintalisä on melko karvainen, vaan niinhän se taitaa kaikissa muissakin olla FWD>AWD siirryttäessä :-\

Mitenkäs noin moottorina, 1.4 TSI vs. 1.6 ecoboost? Jälkimäisessä tuo tasainen, laaja vääntökäyrä vaikuttaa wanhan diesel-käyttäjän silmin kyllä aika nannalta :)
(http://www.talkford.com/community/uploads/monthly_01_2012/post-3-0-56482400-1325872108.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Husky - 13.07.16 - klo:09:04
Jaakko Parantainen sen sanoi jo lähes kymmenen vuotta sitten kun alitehoisella taunuksella vedtään jäähallin kokoista häkkyrää...
Tässä 1.4 taitaa olla sama tilanne

No mitenkäs, kun näissä vanhemmissa 2.0TDI-malleissa (kuten omassani) on 140 hv ja nykyisessä 1.4 TSI:ssä on 150? Onko 150 hv alitehoisempi kuin 140 hv? Vai eikö nämä vanhemmat 2.0TDI:t sovellu lainkaan vetureiksi? ::)

Lainaus käyttäjältä: tet - 13.07.16 - klo:10:42
No mitenkäs, kun näissä vanhemmissa 2.0TDI-malleissa (kuten omassani) on 140 hv ja nykyisessä 1.4 TSI:ssä on 150? Onko 150 hv alitehoisempi kuin 140 hv? Vai eikö nämä vanhemmat 2.0TDI:t sovellu lainkaan vetureiksi? ::)

Veikkaan että vääntö merkkaa enempi vetohommissa :)

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 13.07.16 - klo:12:11
Veikkaan että vääntö merkkaa enempi vetohommissa :)

Juurikin näin ja tuota kuvaakin kun katselet, niin aika "dieselmäinen" on tuon Fordin 1.6 ecoboostin käyrä ainakin. Samaten netistä löytyy vastaavia kippuroita 1.4 TSI kaksoisahdetusta, vaan kuinkas on tuon pelkällä föönillä varustetun laita? ???

Otetaan esimerkiksi konsernin koneet Skodalta. En tiedä onko juuri nuo mallit tulossa Atecaan, mutta tuskin on kaukana.

Mielestäni kaikissa autoissa ja moottoreissa on aika turhaa vertailla maksimitehoja.

1.4TSI, 103kW
(https://media.skoda-auto.com/Pictures/Products/New%20Octavia/_w/Oc_14_103_jpg.jpg)

2.0TDI. 110kW
(https://media.skoda-auto.com/Pictures/Products/New%20Octavia/_w/Oc_20TDI_110_jpg.jpg)

Vaikka tehoja on about samanverran niin 2 litraisessa dieselissä on vääntöä 320Nm vs 250Nm. Ero 2.0TDI:n eduksi verrattuna 1.4 TSI:hin on +28%. Ehkä vielä merkittävämpi ero on tuo mistä vääntökäyrä alkaa (kuuluisa dieselin "alavääntö") 230Nm vs 130Nm. Kyllä tuossa on aika moinen ero liikkeelle lähdettäessä ja hitaissa nopeuksissa kun on kuormaa perässä. Nelivedon hitausmassa sitten hukkaavaat vielä osan jos sellaisen valitsee.

Se tosin täytyy myöntää että onhan noiden pienten bensaturpojen vääntö ja tehokäyrät parantuneet huimasti viime vuosina.

Lähde: https://media.skoda-auto.com/en/_layouts/Skoda.PRPortal/pictures.aspx?q=engine&category=0

Lainaus käyttäjältä: Normanton - 13.07.16 - klo:13:52
Se tosin täytyy myöntää että onhan noiden pienten bensaturpojen vääntö ja tehokäyrät parantuneet huimasti viime vuosina.

Juuri siksi nuo kiinnostaisikin kokeilla, onko moisesta pikkuruisesta vaunun veturiksi, mutta ootellaan nyt että tuo ensin oikeasti tulee myyntiin ja koeajoyksilöitäkin on tarjolla - muitakin kuin tuo kiertue-kpl 8)

Lainaus käyttäjältä: Normanton - 13.07.16 - klo:13:52
Otetaan esimerkiksi konsernin koneet Skodalta. En tiedä onko juuri nuo mallit tulossa Atecaan, mutta tuskin on kaukana.

Mielestäni kaikissa autoissa ja moottoreissa on aika turhaa vertailla maksimitehoja.

1.4TSI, 103kW
(https://media.skoda-auto.com/Pictures/Products/New%20Octavia/_w/Oc_14_103_jpg.jpg)

2.0TDI. 110kW
(https://media.skoda-auto.com/Pictures/Products/New%20Octavia/_w/Oc_20TDI_110_jpg.jpg)

Vaikka tehoja on about samanverran niin 2 litraisessa dieselissä on vääntöä 320Nm vs 250Nm. Ero 2.0TDI:n eduksi verrattuna 1.4 TSI:hin on +28%. Ehkä vielä merkittävämpi ero on tuo mistä vääntökäyrä alkaa (kuuluisa dieselin "alavääntö") 230Nm vs 130Nm. Kyllä tuossa on aika moinen ero liikkeelle lähdettäessä ja hitaissa nopeuksissa kun on kuormaa perässä. Nelivedon hitausmassa sitten hukkaavaat vielä osan jos sellaisen valitsee.

Jos noiden kuvien perusteella alavääntöä verrataan, niin vähintään voisi molemmilta ottaa väännön samalla kierrosluvulla eikä eri kierroksilla olevasta viivan alkukohdasta. Tuo mainittu TSI:n vääntö on tarjolla 1000 kierroksen kohdalla.

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 13.07.16 - klo:12:11
Veikkaan että vääntö merkkaa enempi vetohommissa :)

"Persdynosta" toki voi vääntää maailman tappiin (ja on täälläkin jo väännetty), mutta fysiikan lakeja ei persdyno pysty kumoamaan. Auto liikkuu (ja kiihtyy) teholla, ei väännöllä. Jos on valmis hyväksymään sen tosiseikan että bensakoneessa se teho otetaan ulos korkeammilla kierroksilla, niin en näe bensakonetta mitenkään merkittävästi huonompana veturina. Toki korkeampien kierrosten käyttötarve kasvattaa entisestään bensakoneen juomahaluja, joten taloudelliseksi veturiksi sitä ei voi sanoa. Samoin vaihteiden vaihtamisen tarve on oletettavasti suurempi bensalla, joten tietyissä tilanteissa diesel varmaankin toimii paremmin. Vaikkapa ylämäkeen kiihdytys paikaltaan lähtien, dieselillä vähemmän vaihtoja joten vauhti ei "tumppaa" samalla tavalla kuin bensakoneella. Toki jos molempien vaihdelaatikossa on yhtä monta pykälää ja niitä kaikkia käytetään kiihdytyksessä eikä hypitä yli, niin sekin ero katoaa...

Hinnasto julkaistu, alkaen noin 23000�,�

Jos mukaan otetaan välitykset ja tietysti pitääkin kun ne ovat eri niin esim. (tämä on nyt teoriaa kun ei välityksiä ulkoa muista) sama nopeus jolla dieselissä olisi 1200kierrosta vaikkapa 2. vaihteella ja bensassa 1500kierrosta myöskin 2. vaihteella niin tilanne muuttuu paljonkin. Tästä myös johtuu että moni manuaali diesel on tukkonen ajettava kadun kulmassa kun vääntö/tehö ei vain riitä kun välitykset on viety niin pitkiksi

Lainaus käyttäjältä: TTO - 13.07.16 - klo:15:16
Jos noiden kuvien perusteella alavääntöä verrataan, niin vähintään voisi molemmilta ottaa väännön samalla kierrosluvulla eikä eri kierroksilla olevasta viivan alkukohdasta. Tuo mainittu TSI:n vääntö on tarjolla 1000 kierroksen kohdalla.

Totta, ei ero ole noin kova. Tuli katsottua vähän huolimattomasti.

Lainaus käyttäjältä: tet - 13.07.16 - klo:15:55
Auto liikkuu (ja kiihtyy) teholla, ei väännöllä.

Esittäisin kyllä eriävän mielipiteen tähän. Teho on vain vääntömomentti x pyörimisnopeus mutta ei nyt aleta vääntämään siitä täällä :D Monta hyvää ketjua näilläkin foorumeilla mistä tästä on tapeltu - ja paljon.

Lainaus käyttäjältä: tet - 13.07.16 - klo:15:55
Jos on valmis hyväksymään sen tosiseikan että bensakoneessa se teho otetaan ulos korkeammilla kierroksilla, niin en näe bensakonetta mitenkään merkittävästi huonompana veturina.

Totta, makuasioita nämä. Itse vaan juurikin tykkään dieselistä kun ei tarvi huudattaa. Voi olla kytkin kovilla jos joutuu vaunun kanssa ylämäkeen huudattamaan 4000-5000rpm että pääsee liikkeelle. No tämä tietysti liioitteltuna :)

Mutta kuten aiemmin totesin niin pienet bensaturbot ovat kehittyneet hurjasti ja jokainen valitkoon moottorin autoonsa omien tarpeiden ja mieltymysten mukaan.

Ykkösellähän sitä lähdetään liikkeelle, oli lähtö mikä tahansa. 1,4 TSI 150 hv ,manuaalin  eka välitys on 4,111 ja toinen 2,118. Vastaavasti on 2,0TDI 150 hv manuaalin välitykset 3,769 ja 1,958.

Kun noita käyriä extrapoloi origoa kohti, niin taitaa loppujen lopuksi käydä niin, että jos TSI väännössä jotain häviää, niin välityksessä se saa sen takaisin ja perävaunu nousee kuopasta yhtä iloisesti kummallakin autolla. ;)

Nyky bensaturboissa kyllä laaja vääntö ja kulutuskin pieni. Oma vanhus diesel häviää niille lähes joka saralla, varsinkin kulutuksessa :D Väännössäkin isommille bensaturboille.

Lainaus käyttäjältä: tet - 13.07.16 - klo:15:55
Toki korkeampien kierrosten käyttötarve kasvattaa entisestään bensakoneen juomahaluja, joten taloudelliseksi veturiksi sitä ei voi sanoa.

Tuosta kai se johtuu dieselin "tunnottomuuskin" kuormaa kohtaan, sen kulutus ei paljoa nouse kun isketään se nyytti perän vs. bensalla kulutuslisä voi olla jo ihan merkittäväkin ???

Tosin omalla kohtaa jos tuota vaunua revitään se 1 loma-kk vuodessa ja silloinkin vain muutamia kertoja kun tupaa pidellään paikallaan luokkaa 1 vko per mesta, niin se on vähän se ja sama mitä auto tuona kopin liikuttelun aikana aikana syö, jos vastaavasti sen 11kk vuodessa kulutus on pientä ja säästyy lisäksi käyttövoimaveroiltakin 8)

No jos perävaunua vetää vuodessa kesäisin vaikkapa 3000 km ja kulutus sen takia nousee vaikkapa 2 litraa/100km, niin halpaa on. Eli 30x2=60 litraa extra bensaa per vuosi maksaa noin 100 euroa. Jos vetelee noin vaikkapa 10 vuotta, niin tekee 1000 euroa polttoaineen lisäkustannusta. Vielä jää dieselin kanssa tappiolle, kun dieseli yleensä maksaa 2000...3000 euroa enemmän. ;D Mutta onhan se meno ja vääntö dieselin avulla ihan toista... 8)

Lainaus käyttäjältä: Normanton - 13.07.16 - klo:18:20
Esittäisin kyllä eriävän mielipiteen tähän. Teho on vain vääntömomentti x pyörimisnopeus mutta ei nyt aleta vääntämään siitä täällä :D Monta hyvää ketjua näilläkin foorumeilla mistä tästä on tapeltu - ja paljon.

Joo, väännetään teholla siihen tarkoitetussa ketjussa. Laitan linkin ko. ketjuun oman viestini kohdalle, jonka kirjoittamisen aikoihin sain itse sen ahaa-elämyksen jossa ymmärsin lopulta miten nuo tehot ja väännöt pitää oikein ajatella. ;)

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18024.msg410655#msg410655 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18024.msg410655#msg410655)

Lainaus käyttäjältä: kt - 14.07.16 - klo:09:35
Mutta onhan se meno ja vääntö dieselin avulla ihan toista... 8)

Tiedän, itsekin pelkillä dieseleillä mennyt kesästä -99 lähtien, mutta nyt nämä uudet FAP + SCR -yhdistelmät polttivat sen vimosenkin päreen kun on kuunnellut kuinka porukoilla noiden kanssa on ongelmia ollut viimetalvenakin => aika suurella todennäköisyydellä nykyinen hodari on vimonen diesel tässä talossa :-\

Ja kun tosiaan nuo bensat ovat menneet niiiiiiin paljon eteenpäin, jakoketjuongelmistakin jo päästy eroon about kaikilla merkeillä jne. ynnä tosiaan tuo talous-puoli, kuinka valtio diesel-autoilijaa vuosittain "palkitsee" => eipä juuri ole enää meikäläisen ajomäärillä dieselissä mitään järkeä - vaikka sitä bensaa sitten pikkasen enempi vaunu perässä palaisikin :-\

Hinnasto
http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/Hinnasto_27_Ateca_13072016.pdf (http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/Hinnasto_27_Ateca_13072016.pdf)

Lainaus käyttäjältä: Normanton - 13.07.16 - klo:13:52
Otetaan esimerkiksi konsernin koneet Skodalta. En tiedä onko juuri nuo mallit tulossa Atecaan, mutta tuskin on kaukana.

Mielestäni kaikissa autoissa ja moottoreissa on aika turhaa vertailla maksimitehoja.

1.4TSI, 103kW
(https://media.skoda-auto.com/Pictures/Products/New%20Octavia/_w/Oc_14_103_jpg.jpg)

2.0TDI. 110kW
(https://media.skoda-auto.com/Pictures/Products/New%20Octavia/_w/Oc_20TDI_110_jpg.jpg)

Vaikka tehoja on about samanverran niin 2 litraisessa dieselissä on vääntöä 320Nm vs 250Nm. Ero 2.0TDI:n eduksi verrattuna 1.4 TSI:hin on +28%. Ehkä vielä merkittävämpi ero on tuo mistä vääntökäyrä alkaa (kuuluisa dieselin "alavääntö") 230Nm vs 130Nm. Kyllä tuossa on aika moinen ero liikkeelle lähdettäessä ja hitaissa nopeuksissa kun on kuormaa perässä. Nelivedon hitausmassa sitten hukkaavaat vielä osan jos sellaisen valitsee.

Se tosin täytyy myöntää että onhan noiden pienten bensaturpojen vääntö ja tehokäyrät parantuneet huimasti viime vuosina.

Lähde: https://media.skoda-auto.com/en/_layouts/Skoda.PRPortal/pictures.aspx?q=engine&category=0

Bensan max vääntö on 2000 rpm alueella (1500-3500 rpm välillä) ja koko käytettävä kierrosalue on 5250 rpm (1000-6250) jolloin max vääntöä on 38,1 % kierrosalueesta.
Vastaava dieselillä on sitten 38,5 %.
Eli yhtä suuri väännönalue on kun huomioidaan kierrosalue, mikä pitääkin huomioida kun diesel ei kierrä 6500  ::)

Onkos tämä Ateca nyt sitten = pikkuisen muuteltu edellisen sukupolven Tiguan ? Näyttää täsmälleen samalta perustaltaan.  Tehtiinkö tässä siis Seat Exeot ?

Lainaus käyttäjältä: kaide - 17.07.16 - klo:21:22
Onkos tämä Ateca nyt sitten = pikkuisen muuteltu edellisen sukupolven Tiguan ? Näyttää täsmälleen samalta perustaltaan.  Tehtiinkö tässä siis Seat Exeot ?

Mitä tarkoittaa perustaltaan? MQB-alusta, uusi moottori- ja infotainment-sukupolvi. Tuskin tulee kierrätetyiltä VW-linjoilta, Exceohan tuli suoraan hitusen muokatuilta Audin vanhoilta tuotantolinjoilta. Jos jotain haluaa epäillä niin exceota voisi epäillä Leoniksi, jota on korotettu ja peltejä väännelty.

Lainaus käyttäjältä: kaide - 17.07.16 - klo:21:22
Onkos tämä Ateca nyt sitten = pikkuisen muuteltu edellisen sukupolven Tiguan ? Näyttää täsmälleen samalta perustaltaan.  Tehtiinkö tässä siis Seat Exeot ?

Ei ole tehty Exeoita. Tämä on paremminkin kutistettu nykyisen sukupolven Tiguan.

Kävin perjantaina katsomassa Atecaa Tampereen Laakkosella. Ihan mukavan näköinen peli, mutta pienihän se oli. Huomattavasti pienempi jos vertaa vaikka uuteen Tiguaaniin jota kävin vertailun vuoksi koeistumassa.

Tuohon esittelyautoon oli ruksittu ihan kaikki herkut, joten tietysti sisustasta jäi hyvä mielikuva. Mukavan napakat penkit, hyvä ajoasento, reilusti päätilaa mutta kun menin takapenkille istumaan "itseni taakse" niin polvet olivat kiinni etuistuimessa. (olen 183cm, 83kg)

Takaluukku on pieni. Korkeutta kyllä löytyy, jolla varmaan saatu noita litroja paperille, mutta ei kaikkea tavaraa voi kasata päällekkäin.

Eivät osanneet antaa lukuja noihin lähestymiskulmiin tai edes sanoa maavaraa tarkasti. Muutenkin myyjillä oli hauskempaa keskustella keskenään ja yksi tuli lopulta jutulle, mutta kommentit olivat lähinnä "joo, niin, voi olla, onhan se, jne..." Eivät tainneet itsekkään tietää autosta mitään tai ei vain kiinnostanut. En kait ollut tarpeeksi potentiaalinen ostaja.

No enemmän aikaa vietin Leon ST FR 4drive mallin kimpussa, sinnekkään eivät myyjät jaksaneet vaivautua paikalle vaikka oli ehkä 5m päässä Atecasta  >:(

Lainaus käyttäjältä: P. Laaja - 17.07.16 - klo:23:40
Mitä tarkoittaa perustaltaan? MQB-alusta, uusi moottori- ja infotainment-sukupolvi. Tuskin tulee kierrätetyiltä VW-linjoilta, Exceohan tuli suoraan hitusen muokatuilta Audin vanhoilta tuotantolinjoilta. Jos jotain haluaa epäillä niin exceota voisi epäillä Leoniksi, jota on korotettu ja peltejä väännelty.

Samoin perusteluin voisi Uudenkaupungin A-mersua nimittää vanhaksi Ladaksi.

Lainaus käyttäjältä: Normanton - 25.07.16 - klo:08:42
Mukavan napakat penkit, hyvä ajoasento, reilusti päätilaa mutta kun menin takapenkille istumaan "itseni taakse" niin polvet olivat kiinni etuistuimessa. (olen 183cm, 83kg)

Takaluukku on pieni. Korkeutta kyllä löytyy, jolla varmaan saatu noita litroja paperille, mutta ei kaikkea tavaraa voi kasata päällekkäin.

Näin ne mielipiteet eroaa samasta autosta. Itse koin takapenkin suorastaan väljänä ja vastaa helposti kokoluokkaa suuremmalta autolta. Takaluukku on riittävän suuri johon kaikki mökkikamat mahtuu vaikka heittelemällä. Ateca on onnistunut yhdistämään hyvät sisätilat ja kohtuulisen kompaktin koon samaan pakettiin. Tämä on ihan maksimimitta jolla parkkihalleissakin pyörittelystä vielä selviää kohtuudella.

Tosiaan aikalailla erilaiset mielipiteet samasta kohteesta - ihan kirjaimellisestikin, sillä tuo taitaa olla ainut kpl Atecaa tällä hetkellä Suomessa. No pitänee ootella että tuo palaa taas Hki jotta pääsee sitä ihan livenä pällistelemään, kiire tässä kuitenkaan asian suhteen ole kun vasta loppusyksystä olisi tarkoitus autoa vaihdella 8)

Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 04.07.16 - klo:21:41
ATECA 2.0 TDI 190 4DRIVE XCELLENCE DSG (CO2 g/km 135)  42.070;-
TIGUAN Comfortline 2.0 TDI 190 4MOTION DSG + LED paketti (CO2 g/km 149) n. 50.000;-

ero n. 8000 euroa

ATECA 1.4 TSI 150 ACT  XCELLENCE DSG (CO2 g/km 125)  33.550;-
TIGUAN Comfortline 1.4 TSI 150 DSG + LED paketti (CO2 g/km 138)  n. 39.300;-

ero n. 5750 euroa

Varustukset eivät ole tietenkään täysin samoja ja TIGUAN on myös aavistuksen isompi auto.  Seatin takuu on tällä hetkellä 5-vuotta ja VW 2-vuotta.

Suuri osa hintaerosta tulee autoveron osuudesta, joka johtuu taas päästölukemista. Kummallista, että sama moottori eri autossa voi olla 10% alemmalla co2-lukemalla Atecassa. Osaisko tsekit paremmin tuon moottorisäädön?  Ei kai VW:llä ole mitään ideaa myydä Tigua isolla autoverolla, jos samanarvoinen Ateca menee pienellä autoverolla. Ei jummarra.

Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 25.07.16 - klo:09:48
Näin ne mielipiteet eroaa samasta autosta. Itse koin takapenkin suorastaan väljänä ja vastaa helposti kokoluokkaa suuremmalta autolta. Takaluukku on riittävän suuri johon kaikki mökkikamat mahtuu vaikka heittelemällä. Ateca on onnistunut yhdistämään hyvät sisätilat ja kohtuulisen kompaktin koon samaan pakettiin. Tämä on ihan maksimimitta jolla parkkihalleissakin pyörittelystä vielä selviää kohtuudella.

No jokainen tietty oman tarpeensa mukaan. Ihan kompakti paketti tuo oli ja pieneksi katumaasturiksi kyllä ihan tilava. Valitettavasti omaan tarpeeseen ei vaan riitä millään. Kun sattuu omistamaan 2kpl keskikokoisia koiria niin takaluukusta menee aina vähintään puolet näille. Tuntuu että ihan mökkireissulla Octaviasta loppuu tila. Lisäksi nyt pitäisi varautua lastenrattaisiin ja turvaistuimiin.

Sama ongelma kaikkien pienten katumaasturien kanssa. Tykkään että on enemmän maavaraa ja korkeampi ajoasento, mutta tilat eivät vain riitä. Isoon katumaasturiin ei sitten riitä rahat :( Tosin odotellaan nyt tuota Skodan Kodiaq:ia. Ensitalvena/keväänä on suunnitelmissa autonvaihto.

Lainaus käyttäjältä: kt - 25.07.16 - klo:10:58
Suuri osa hintaerosta tulee autoveron osuudesta, joka johtuu taas päästölukemista. Kummallista, että sama moottori eri autossa voi olla 10% alemmalla co2-lukemalla Atecassa.

On kyllä iso ero kahden aika samanlaisen auton välillä. Tiquan on noin 100kg painavampi, mutta ei kait siitä noin isoa eroa pitäisi tulla. Yhdistetyssä kulutuksessakin aika iso ero Tiguan 5.7l/100km vs Ateca 5.0l/100km

Seat - Ateca - 2.0 TDI CR (190 Hp) 4DRIVE DSG Start/Stop (http://www.auto-data.net/fi/?f=showCar&car_id=23142)
Volkswagen - Tiguan II - 2.0 TDI (190 Hp) 4MOTION DSG BMT (http://www.auto-data.net/fi/?f=showCar&car_id=23354)

Lainaus käyttäjältä: kt - 25.07.16 - klo:10:58Osaisko tsekit paremmin tuon moottorisäädön?

Seat on kylläkin Espanialainen :)

Lainaus käyttäjältä: Normanton - 25.07.16 - klo:11:08

Seat on kylläkin Espanialainen :)

Ateca valmistetaan Skodan tehtaalla Tsekissä...

Lainaus käyttäjältä: kt - 25.07.16 - klo:09:12
Samoin perusteluin voisi Uudenkaupungin A-mersua nimittää vanhaksi Ladaksi.

Totta. Luonnollisesti tarkoitin Atecaa enkä Exeoa.

Lainaus käyttäjältä: Normanton - 25.07.16 - klo:11:08
On kyllä iso ero kahden aika samanlaisen auton välillä. Tiquan on noin 100kg painavampi, mutta ei kait siitä noin isoa eroa pitäisi tulla. Yhdistetyssä kulutuksessakin aika iso ero Tiguan 5.7l/100km vs Ateca 5.0l/100km

Kulutuslukemastahan se CO2-päästö lasketaan. SEAT kenties uskaltaa valehdella kulutuslukemia enemmän kuin VW, jonka maine on aika huono juuri nyt... :P

Lainaus käyttäjältä: tet - 25.07.16 - klo:12:15
Kulutuslukemastahan se CO2-päästö lasketaan. SEAT kenties uskaltaa valehdella kulutuslukemia enemmän kuin VW, jonka maine on aika huono juuri nyt... :P

Minä luulen, että epsanjanlainen Seat on laittanut Atecan kokoamista haluavien kokoojanlinjan tarjouskyselyssä speksiin, että päästö sitten 10% alle emoVAGin lukemien ja ainoa, joka on uskaltanut luvata on Kvasiny. Silleen niitä kauppoja saadaan.

Lainaus käyttäjältä: Normanton - 25.07.16 - klo:11:08

Seat on kylläkin Espanialainen :)

Kumpi se A-mersu on? Saksalainen vai suomalainen?

Lainaus käyttäjältä: kt - 25.07.16 - klo:12:26
Kumpi se A-mersu on? Saksalainen vai suomalainen?

Mitä väliä? SEAT ja Skoda käyttävät molemmat samoja Volkkarin koneita, jotka säätää saksalainen insinööri. Jos moottorityypin viimeinen kirjain eroaa, silloin on koneissa eri softat. Jos kaikki neljä kirjainta ovat samat, on koneissa sama sakemannin softa.

Totta. Ja kun moottorit ja vaihdelaatikot tehdään melkein kaikki Tsekissä, niin mitä väliä on millään, kunhan auto kulkee.  ;)

Atecan kutsuminen tsekkiläiseksi on kyllä sama kuin kutsuisi monta Audin mallia unkarilaiseksi tai Toyotan tai Nissanin mallia englantilaiseksi koska ne valmistetaan siellä. Ei päätä eikä häntää.

Eli eiköhän se Ateca ole ihan espanjalainen auto koska Seat on espanjalainen ja auto suunnitellaankin Seatin toimesta. Moottorit ja vaihteistot on aina konsernikamaa, mutta eiköhän Seat/VW/Audi/Skoda insinööri omille malleilleen tee aina jotain pieniä optimointeja, muuttele välityksiä jne. Tuskin noita eroja persdynolla huomaa, mutta se ei tarkoita etteikö niitä olisi.

Onhan se aivan eri asia, missä auto kootaan. Kokoamisestahan syntyy laatu. En missään nimessä ostaisi epsanjalaista, mutta kun on tsekkiläinen, niin ilman muuta syntyy kaupat. Tsekissä on autoja tehty jo silloin, kun Uusikaupungissa korjattiin purjeita puulaivoihin tai Epsanjassa tallottiin viinirypäleitä ja juostiin Pamplonassa härkiä karkuun. 8)

Lainaus käyttäjältä: kt - 26.07.16 - klo:12:03
Onhan se aivan eri asia, missä auto kootaan. Kokoamisestahan syntyy laatu.

Ei auton kokoamisessa enään ihmeitä voida tehdä jos insinööri on sen suunnitellut päin v****a ja osat on perseestä. Huono kokoaminen voi pilata hyvät osat ja hyvän suunnittelun, mutta ei hyvä kokoaminen voi pelastaa huonoja osia tai suunnittelua.

Onneksi VAG-osat ovat kohtuullista laatua ja ei varmasti ole haittaa siitä että autot kootaa Tsekissä. Onhan tämä iso plussa, mutta ei se Seatista Tsekkiläistä tee.

Lainaus käyttäjältä: kt - 25.07.16 - klo:12:26
Kumpi se A-mersu on? Saksalainen vai suomalainen?

Saksalainen.

Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 26.07.16 - klo:10:08
Atecan kutsuminen tsekkiläiseksi on kyllä sama kuin kutsuisi monta Audin mallia unkarilaiseksi tai Toyotan tai Nissanin mallia englantilaiseksi koska ne valmistetaan siellä. Ei päätä eikä häntää.

Totta. Kukaan ei kyllä ainakaan tässä ketjussa ole edes kutsunut Atecaa tsekkiläiseksi. Kt epäili että tsekit osaisivat paremmin säätää koneita kuin saksalaiset. Tästä sitten lähti keskustelu auton valmistusmaasta. Vaikka kuinka etsin, en löydä ketjusta väitettä että auto olisi tsekkiläinen. Ainoastaan että se on tsekissä valmistettu, mikä tiettävästi on asian laita.

Ja mitä tulee niihin moottorin softiin, niin vielä ei kai missään ole näkynyt Atecan moottorien tarkkoja koodinumeroita? Sitten kun tulevat julki, niin näemme onko siellä softassa eroa volkkarin vastaaviin. Koodin viimeinen kirjain sen kertoo.

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 14.07.16 - klo:12:31
Tiedän, itsekin pelkillä dieseleillä mennyt kesästä -99 lähtien, mutta nyt nämä uudet FAP + SCR -yhdistelmät polttivat sen vimosenkin päreen kun on kuunnellut kuinka porukoilla noiden kanssa on ongelmia ollut viimetalvenakin => aika suurella todennäköisyydellä nykyinen hodari on vimonen diesel tässä talossa :-\

Ei kai Atecan 150 hv dieselissä ole SCR:ää kun ei ole esim minun B8 passatissakaan... vai onko tilanne muuttunut 150hv koneen kohdalla vuoden aikana?

Itsellä jo toinen DPF(eli FAP) dieselauto menossa, ei minulla DPFn kanssa mitään ongelmia ole ollut (alle 200tkm).

(Ei silti, ota HiTecci vaan bensa kun se sopii paremmin tarkoituksiisi)

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 26.07.16 - klo:20:38
(Ei silti, ota HiTecci vaan bensa kun se sopii paremmin tarkoituksiisi)

Katsotaan nyt, vähän ollaan hiinä ja hiinä tämänkin pähkimisen kanssa - kun ensin pääsisi itsensä kanssa yksimielisyyteen siitä minkä auton hommaisi ;D

Aikanaan laadukkaimmat Saabit tehtiin Suomessa. Sen myönsivät ruotsalaiset itse ja perusteluksi tarjottiin Ruotsin tehtaiden kirjavataustaista henkilökuntaa.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 26.07.16 - klo:20:38
Ei kai Atecan 150 hv dieselissä ole SCR:ää kun ei ole esim minun B8 passatissakaan... vai onko tilanne muuttunut 150hv koneen kohdalla vuoden aikana?

Ainakin uudessa Tiguanissa (150hp diesel) oli kusisäiliö.

Nii ei varmaan ois pahitteeksi palata Ateca keskusteluun tässä topicissa. Ehkä tuolle meidän isi kasaa paremmat autot lätinälle vois keksiä jonkun muun paikan.

Lainaus käyttäjältä: mti - 27.07.16 - klo:00:43
Aikanaan laadukkaimmat Saabit tehtiin Suomessa. Sen myönsivät ruotsalaiset itse ja perusteluksi tarjottiin Ruotsin tehtaiden kirjavataustaista henkilökuntaa.

Niin ja ennen kuljettiin hevosilla, jos halutaan tarpeeksi kauas muistella vanhoja. Eiköhän nykyään autonvalmistuksessa automaatioaste ole jotain aivan toista kuin silloin kun Saabeja vielä Suomessa hitsailtiin. Eli aikuisenoikeasti valmistusmaan merkitys on vähentynyt vuosi vuodelta ja 2016 sillä on enää todella pieni vaikutus lopputuotteeseen. Samat tehtaanpystyttäjät noi linjat kokoaa ja säätää joka maassa. Ja robotit kokoaa.

Tuli käytyä istumassa Ateca.
Ihan hyvältä näyttää ulkoa, mutta sisältä konsolista niin Leon. Hyvässä ja pahassa. Vähän uutta ilmettä olisin kaivannut jo näin 2016 luvulla.
Takakontti olisi omaan käyttöön ahdas, kun on kaksi koiraa.

Tehokkaimman nelivetodieselin hinta 42k nousee mielestäni liian kovaksi.
Jos verrataan vaikka Octavia Scouttiin 38,6k tehokkaimmalla neliveto dieselillä, jossa on paremmat sisätilat ja kontti.
Jos nyt omaan käyttöön pitäisi saada joku sora/metsätie-auto, niin kääntyisi katse kyllä scouttiin tai miksei vaikka perus neliveto-octaviaan korotetulla maavaralla. Eihän se tietysti ihan sama asia ole.

Konsoliin uutta ilmettä ja takakonttiin 20-30cm lisää tilaa niin olisi omaan mieleen.
Keulaa olisi myös voinut muotoilla hieman enemmän pois Leonista. Takaa hieno.
Jonkun viikon päästä pääsee koeajolle, niin katsotaan sitten miltä tuntuu ajossa.

Näitä varmaan tullaan myymään etuvetoisena 1.4 TSI koneella manuaalina ja DSG:nä ihan mukavasti. 5v takuu vielä siihen kaupan päälle avittaa myyntiä.
Teknisiä härpäkkeitä on saatavilla myös ihan kiitettävästi.

Seatin sivuilla pystyy nyt rakentelemaan Atecan:
http://www.seat.fi/seat/seat_build.nsf (http://www.seat.fi/seat/seat_build.nsf)

Eilen tuli pyörälenkillä bongattua pari Atecaa autonkuljetusrekan kyydissä, joten kohta varmaan tulee liikkeisiin esittelyautoja koeajettavaksi Ateca-kiertueella olevan yhden kappaleen lisäksi. Ihan hyvältä näyttivät luonnossakin pikaisella vilkaisulla.

Lainaus käyttäjältä: livejungle - 11.08.16 - klo:08:06
Seatin sivuilla pystyy nyt rakentelemaan Atecan:
http://www.seat.fi/seat/seat_build.nsf (http://www.seat.fi/seat/seat_build.nsf)

Tuosta kun mieleisensä rakenteli, niin hintalappu on aika tasan 50k�,�. Onko tuo nyt sitten paljon vai vähän... Samalla koneella (190hp TDI) minulle tuleva A4 Allroad vaatimattomammilla varusteilla menikin sitten yli 60 tonnin.

Lainaus käyttäjältä: MMV - 11.08.16 - klo:09:03
Tuosta kun mieleisensä rakenteli, niin hintalappu on aika tasan 50k�,�. Onko tuo nyt sitten paljon vai vähän... Samalla koneella (190hp TDI) minulle tuleva A4 Allroad vaatimattomammilla varusteilla menikin sitten yli 60 tonnin.

Itselle tulee 1.4TSI 4Drive DSG Stylenä 39t�,� ja Xcellencena noin 41t�,�.

Lisävarusteet ovat ihan ok tasoisesti hinnoitellut, mutta varustelu on kyllä surkeaa tämän hintaluokan pelissä. Edes kalleimmassa Xcellencessä ei ole etu- ja takatutkia, mankka on surkea 5" malli (ilman Android Autoa / Carplayta), ei avaimetonta käyttöä jne. Minusta tuossa hintaluokassa nämä Octaviastakin löytyvät paremmat vakiovarusteet on itsestään selvyyksiä ja ACC ja 18" vanteetkin pitäisi kuulua vähintään tuohon kalliimpaan varustetasoon.

Kovin vain kalliiksi tuntuu kipuavan. Kun tuohon laitetaan itselleni sen potentiaalisimman kilpailevan vaihtoehdon edes lähinnä vastaavat varusteet mukaan (kaikkia niitä ei Atecaan saa edes rahalla mitä tuossa on mukana jo vakionakin) niin ollaan helposti jo yli 5k korkeammalla = aivan liikaa tämän hintaluokan autossa => eipä tule Atecaa ainakaan tähän taloon :-\

No saa nähdä onko tuolla vaikutusta Atecan kauppapolitiikkaan kun se ensiryntäys on ohi. Kilpailu kun tässä luokassa on jo melko kovaa ja juuri varusteilla, niiden hinnoittelulla menee tuota kilpailijaa pian ohi oikealta ja vasemmalta ???

Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 11.08.16 - klo:09:52
Edes kalleimmassa Xcellencessä ei ole etu- ja takatutkia, mankka on surkea 5" malli (ilman Android Autoa / Carplayta), ei avaimetonta käyttöä jne. Minusta tuossa hintaluokassa nämä Octaviastakin löytyvät paremmat vakiovarusteet on itsestään selvyyksiä ja ACC ja 18" vanteetkin pitäisi kuulua vähintään tuohon kalliimpaan varustetasoon.

Xcellencessä on vakiona Kessy ja 18" vanteet, ACC on lisävaruste. Samoin vakiona löytyy takatutka ja peruutuskamera sekä front assist. Etututkasta en löydä mitään mainintaa, mutta eikö tuo Front Assist (joka on vakiona kaikissa varustetasoissa) korvaa sen?

Lainaus käyttäjältä: tet - 11.08.16 - klo:10:15
Etututkasta en löydä mitään mainintaa, mutta eikö tuo Front Assist (joka on vakiona kaikissa varustetasoissa) korvaa sen?

Front assist vetää liinat kiinni jos auto havaitsee edessä esteen -> ei kolaria (tai ainakin pienempi rysäys).

Etututkana se ei toimi, ellei sitten ajamalla reilua vauhtia seinää kohti ja toivomalla että auto pysähtyy ajoissa.  ;D

Lainaus käyttäjältä: tet - 11.08.16 - klo:10:15
Xcellencessä on vakiona Kessy ja 18" vanteet, ACC on lisävaruste. Samoin vakiona löytyy takatutka ja peruutuskamera sekä front assist. Etututkasta en löydä mitään mainintaa, mutta eikö tuo Front Assist (joka on vakiona kaikissa varustetasoissa) korvaa sen?

Joo, minulla meni nyt lahjakkaasti Style ja Xcellence sekaisin. Kirjoittamani koski siis lähinnä Style varusteista autoa. Xcellencessä on sentään nuo 18" vanteet, Kessy ja takatutka, mutta se onkin sen verran hinnakas versio, että mielestäni selvästi parempaakin varustetasoa siltä voitaisiin edellyttää. Octavian L&K varustetason kamat pitäisi mielestäni löytyä, onhan auto vielä Ocuakin kalliimpi.

Mutta Kesko on Kesko ja hinnoittelee tuotteet haluamallaan tavalla. Itse tyydyn odottelemaan Octavia faceliftiä ja Skoda tulevia Ateca kilpailijoita, joihin Helkama varmaan pistää selvästi reilummin vakiovaruste kamaa.  :)

Atecat on tulossa useisiin autoliikkeisiin näytille 15. elokuuta. Sitten muutaman viikon päästä vasta pääsee koeajoille.

Näyttelykierroksen autossa on 19 tuuman renkaat ja ulkonäkö on mitä on. Mutta käytettävyys Suomen teillä on tuossa rengaskoossa arveluttava. 16-tuumaa taitaa olla pienin rengaskoko, jonka saa vain pikkumoottoriin?

Tömäkän tuntuisestihan ovet sulkeutui, mutta ei tuossa juuri mitään ihme fiiliksiä jäänyt, kun istuskeli sisällä hetken.

Ei parane enempää kirjoittaa ennen kuin uudelleen pääsee tutkimaan.

Lainaus käyttäjältä: kt - 11.08.16 - klo:10:41
Näyttelykierroksen autossa on 19 tuuman renkaat ja ulkonäkö on mitä on. Mutta käytettävyys Suomen teillä on tuossa rengaskoossa arveluttava. 16-tuumaa taitaa olla pienin rengaskoko, jonka saa vain pikkumoottoriin?

Minulle myyjä kertoili, että kaikissa malleissa on samankokoiset jarrulaikat. Toisin sanoen karvahattumallin 16-tuumaiset pitäisi sopia vaikka nelikkoon. Varustepaketeissahan niitä ei ole vaihtoehtona, mutta eiköhän rahalla saa?

Tuolta löytyy hätäisimmille ohjekirja. Pääsette tavaamaan ennen auton saantia:  ;)
http://www.seat.com/manual/ateca/my17_w22/en-uk/ATECA_05_16_EN.pdf (http://www.seat.com/manual/ateca/my17_w22/en-uk/ATECA_05_16_EN.pdf)

Mielenkiintoisia juttuja löytyi ohjekirjasta diesel moottoreissa käytettävästä AdBluesta:

-If the level of AdBlue® is too low and the ignition
is switched off, it will no longer be possible
to re-start the engine. Not even by jumpstarting
the car!

-AdBlue® may damage the vehicle's painted
surfaces, plastic, upholstery and carpet,
among other things. In case of a spill, clean it
as soon as possible with a damp cloth and
plenty of cold water

-AdBlue® freezes at temperatures of -11°C
(+13°F). The system has heating elements
that guarantee its operation even at low temperatures.

-The AdBlue® tank level capacity is approximately
12 litres.

-When the distance to empty drops below
2400 km, a warning to refill the AdBlue® tank
will appear on the dash panel display. If this information is ignored, it
will later no longer be possible to re-start the
engine

(http://i410.photobucket.com/albums/pp187/Gasoliner/Sekalaista/adblue_zps1erpqkzq.png)

Lainaus käyttäjältä: livejungle - 29.08.16 - klo:19:59
Mielenkiintoisia juttuja löytyi ohjekirjasta diesel moottoreissa käytettävästä AdBluesta:

Sinällään tuttua juttua, kaikki nämä asiat on täällä palstallakin läpikäyty eri merkkien/mallien kohdalla. Lähinnä tuolla Audi-puolella, jossa kusiruiskuja ollut käytössä kai pisimpään.

Positiivistahan tuossa on, että tuohon pääsee kusemaan suoraan ilman että pitää olla nelinkontin käännetyn takapenkin takana tjsp.

Kehällä noita oli rekan kyydissä, vähän tylsemmän näkönen livenä mitä kuvista ois voinu olettaa :(

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 01.09.16 - klo:15:03
Kehällä noita oli rekan kyydissä, vähän tylsemmän näkönen livenä mitä kuvista ois voinu olettaa :(

Kuvissa autot ovat poikkeuksetta erikoisvarustein, kuvakulmat parhaimmat sekä kuvanmuokkausta käytetty, eli ihmekkös tuo :)

Lainaus käyttäjältä: Braide - 01.09.16 - klo:15:37
Kuvissa autot ovat poikkeuksetta erikoisvarustein, kuvakulmat parhaimmat sekä kuvanmuokkausta käytetty, eli ihmekkös tuo :)

Niin siis autotkin ;)

Juu, mutta aiemmin(esim nykyinen leon) näyttää edellee livenäkin tosi hyviltä. Oli kyllä tosiaan atecat jotain harmaita karvalakkeja kottikärryn pyörillä.

Kävin tuossa viikonloppuna istumassa auton ja oli kyllä tosi laimeat nuo Xcellensen sporttipenkit. Stylessä oli ihan yhtä hyvät jakkarat. Ajoasentokin aika pystyssä, pitää käydä koeajolla ja koettaa löytyiskö mieleistä ajoasentoa. Muutenhan auto näytti ihan hyvältä ja takatilat oli aika valtavat, takapaksi taas ei niinkään varsinkaan nelivedossa. Varmaan tulee Atecoita näkymään takseinakin takatilojen johdosta.

Koeajolla Atecasta havaittua:  tavallisen hyvä ajettava, sivutuuli tuntui yllättävän vähän, istuimen etureuna voisi olla ylempänä, reisituki jää vajaaksi vaikka istuinosalla onkin pituutta aika hyvin. (Lisävarustelistalta en bongannut reisituen säätöä.)   Erityistä ajamisen iloa, esim. tunnetta "tiehen imeytymisestä" ei ainakaan tässä etuvetoisessa yksilössä 1,4tsi150heppaa  oikein tuntunut olevan.   Melutasokin voisi olla nykytaidoilla alempi, rengasmelu tavallisella tasolla.

Varmistin myyjältä, että Ateca tehdään Tsekissä, josta myös 2017 Skoda Yetin seuraaja tulee.    Ateca on siten pääpiirteittäin tuleva Yeti.
(Tietysti myyjän kommentti ei ole lopullinen totuus, mutta muuallakin on em. tietoa)

Koeajossa havaittua, hiljainen, vaikka täällä joku väitti jotain muuta, yllättävän hiljainen. Jousitus pintakova hiljaisessa vaudissa, aina johonkin 60km/h asti, ei kiva, ja oli 17 tuuman renkailla, miten 18 tuumaisilla? Moottorissa saisi olla enemmän potkua, riittää kyllä normiajeluun mutta hieman vaisuksi jäi, ajossa siis 150 hp automaatti. Sivulle taaksepäin katsoessa todella huono näkyvyys, siis kun katselee sivulle esim. kaistaa vaihtaessa. Muuten oikein mukava kokemus, hieman näkyi seatin "haölpamaisuus" sisustassa, olisivat nyt edes koeajo-autoihin sanneet kiinni kaikki muoviosat..... ;) noloa mun mielestä, yhdestä repsotti peilikolmion sisäpuolella oleva muovi toisessa koko oven tiivistyslista. tämä oli siis ne ennakkoajossa olevat autot jotka kiersivät. Ei ainakaan omalla kohdalla kolahtanut niin paljon että menee hankintalistalle..... odotellaan jotain muuta.

Tänään tuli käytyä kokeilemassa Atecaa, osin vakavissaan, osin huvin vuoksi. Itse auto ei ole minua varten. Ajoasentoa en saanut sopivaksi, käden tuki ja ratin säätövarat ei ollut riittävät. Ilmeisesti omaan liian pitkät jalat, suhteessa käsiin.

Mutta se mikä hieman herätti kateutta ja ajattelun aihetta, oli tuo bensakoneen hiljaisuus noihin nokivasaroihin verrattuna. Harmi, kun tuo 1,4 TSi + 4Motion + DSG on aika harvoissa malleissa tarjolla. Ateca ilmeisesti ainoa?

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 10.09.16 - klo:19:27
Tänään tuli käytyä kokeilemassa Atecaa, osin vakavissaan, osin huvin vuoksi. Itse auto ei ole minua varten. Ajoasentoa en saanut sopivaksi, käden tuki ja ratin säätövarat ei ollut riittävät. Ilmeisesti omaan liian pitkät jalat, suhteessa käsiin.

Mutta se mikä hieman herätti kateutta ja ajattelun aihetta, oli tuo bensakoneen hiljaisuus noihin nokivasaroihin verrattuna. Harmi, kun tuo 1,4 TSi + 4Motion + DSG on aika harvoissa malleissa tarjolla. Ateca ilmeisesti ainoa?

Yetistäkin löytyy, mutta muita ei tule mieleen. Toivottavasti alkavat laajentamaan muihinkin malleihin.

Tiguanissa on myös tarjolla.

Kävinpähän minäkin sitten tuollaista valkoista Atecaa katsomassa Seat Center Herttoniemessä ja ... No ulkokuori oli aika muovisen kulmikkaan pullisteleva, hieman sanoisinko jopa jenkihtävä, kuka tykkää mutta itselleni tuo oli se ensimmäinen karsastuksen paikka. Ja sisällä sitten riittikin jo pelkkä istahdus kuskin jakkaralle, ei ole tuo Seatin muotokieli meikäläisen makuun, ei sinne päinkään. Kaikki ohjauspylvään vivut ja nippelit oli kuin suoraan 70-luvun volkkareista ja keskikonsoliin oli rämpästy nykymuodin mukainen iso tabletti. Ei istu silmään niin ei istu ja näin jäi tuokin vaihtoehto pois laskuistani, pysyvästi :-\

Ilta-sanomatkin on koeajanut Atecan:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001262325.html?ref=rss (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001262325.html?ref=rss)

Ihan positiivinen arvio kokonaisuudessaan, vaikka vähän moititaan jousitusmukavuutta ja kulutusta.

En löytäny mitään 70 lukua ohjaamosta, tosin en ole edes 70 luvun autoa ajanut :D Mutta varmasti vanhahtava verrattuna sitikan futuristisuuteen, mutta ei mielestäni valovuosia takana muista vageista. Mun mielestä toi uutinen oli aika negatiivisen sävyinen kopiokoneineen ja jatkuvana vertauksena vanhaan tiguaniin mikä eri alustalla, mikä tosin mainittii, mutta tavalliset tallaajat varmasti pitävät tuon jutun jälkeen tuota uudelleen muotoiltuna tiguna. Kuvatkin oli aika surkeita :D

Ei kyllä seattikaan enää atecan kohalla ole niin edelle muotoilussa kuin mitä oli leonin kohdalla sen tullessa.

Voisin hyvin kyllä kuvitella omistavani atecan joskus, en keksi ainakaan mitään ärsyttävää siinä vielä :D

Minulla oli tuossa taannoin Ateca yön yli koeajossa. Jotain pari sataa kilometriä ehkä tuli lasketeltua erilaisilla alustoilla ja nopeusrajoituksilla, taajamasta motariin ja hiekkatietä tottakai kun nelikko oli alla. Vertailu nykyiseen Ocu Scoutiin jätti ihan positiivisen fiiliksen. Ei mitenkään hurjasti parempi juuri missään muussa paitsi hilavitkuttimien määrässä, mutta kokonaisuutena kyllä päihitti nykyisen ajopelin.

Ajettavuus maantiellä ja kaupungissa oli kutakuinkin totutun kaltainen, lukuunottamatta hieman herkkää ohjausta. Ei se löysä ole, mutta vähäisempi ohjausvoiman tarve vaati totuttelua. Todella suuntavakaa ja muutenkin tukeva, kunhan tottui kääntämään rattia hieman hellävaraisemmin kuin omassa. Soratietä vauhdilla laskettelu nosti jopa hieman suupieliä hymyyn. Ei tuo 5. sukupolven Haldex ainakaan yhtään sen huonommalta tuntunut kuin oma pykälää vanhempi, pikemminkin päinvastoin. Osansa toki varmaan oli XDS:llä joka omasta Scoutista puuttuu.

Minäkään en löytänyt 70-lukua ohjaamosta, johtuneeko siitä että 70-luvulla istuin isäukon mossen kyydissä ja siihen verrattuna Atecan nippelit ja nappelit tuntuivat aivan nykyaikaisilta. ;D Melutaso oli totutun kaltainen, eli rengasmelua on muttei niin paljoa kuin Ocussa (jossa toki takaa tulevaa kovaa melua selittää osin farmarikori). Moottorin (1.4 TSI) ääntä taas ei kuullut juuri muulloin kuin kiihdytyksissä. Mitään ylimääräisiä hälyääniä ei kuulunut, lukuunottamatta repsikan ovea joka pärräsi ärsyttävästi koko ajan. Automyyjälle asiasta raportoin ja sain myöhemmin tietää että syynä oli ollut irrallinen johtosarja oven sisällä.

Hyvän ajoasennon löytäminen kävi yllättävän helposti, autossa oli sporttipenkit ja ne päihittävät kyllä Scoutin jakkarat selkeästi. Selkänoja on korkeampi ja tukee hartioita ihan eri tavalla kuin Ocun penkki. Fasettilukoista kärsivänä Ocussa tahtoo pidempi stintti tuottaa tuskaa, Atecassa ei selkä valittanut missään vaiheessa. Istuinosan etureuna saisi olla ehkä aavistuksen korkeammalla, mutta ei niistä jakkaroista ainakaan tällainen "paatintappi" mihinkään luisu, asento pysyi ryhdikkäänä pidemmälläkin etapilla.

Joku valitteli huonoa näkyvyyttä takaviistoon, minä en moista tiedostanut. Katselen yleensä hartialinjan takana tapahtuvia asioita peilien kautta ja Atecan peilit ovat yllättävän hyvät. FL-Ocussa on niin huiman hyvät sivupeilit, etten uskonut Atecan peilien niiden tasolle yltävän. Aika lähelle kuitenkin pääsevät, huolimatta niiden kolmiomaisesta muodosta. Keskipeili tuntui hieman pienelle, mutta kyllä siitä juuri ja juuri koko takaikkunan ala näkyy, eli se on juuri sen kokoinen kuin tarvitsee olla eikä yhtään isompi.

Auton LED-ajovalot vaikuttivat aivan kelvollisilta. Scoutin köyhän miehen xenoneihin verrattuna lyhyiden valojen kantama oli kutakuinkin sama tai ehkä aavistuksen huonompi, mutta pitkät vaikuttivat paremmilta Scoutin halogeenipitkiin verrattuna. Metsäetapilla hieman häiritsi pitkien valojen terävät hajavalokeilat, jotka valaisevat pusikkoa auton molemmilla sivuilla. Samoin muuallakin valokuvion laidoilla, varsinaisen keilan ulkopuolella, on hieman häiritseviä hajakuvioita. Mutta itse valokeila tuntui riittävän hyvälle Scoutin "puolixenonien" jälkeen.

Tilaa oli etupenkeillä kaiketi saman verran kuin Ocussa, koska en asiaan juuri huomiota kiinnittänyt. Takapenkillä taas jalkatilaa on enemmän, tuon kokoluokan autoon melko ruhtinaallisesti. Ja tottakai korkeussuunnassa tilaa on enemmän, sehän on selvä. Takapaksi taas luonnollisesti selkeästi pienempi kuin farmarissa, mutta korimalli huomioiden mielestäni ihan hyvän kokoinen.


Summa summarum, kyllä tykkäsin. Nyt on omakin tilauksessa, kotona helmikuussa. 8)

Hyvää koeajo rapsaa👍 Minkä moottori/voimalinjan laitoit tilaukseen ja millä varustuksella?
Itse pidin lyhyen koeajon perusteella eniten siitä miten nopeasti Ateca istui hanskaan ja mikään ei ärsyttänyt. Tasapainoinen paketti. Oma 1.0tsi style lähti tilaukseen 15.7, valmistusvko oli viime vko ja odotellaan millon auto rantautuu kotimaan kamaralle.

Lainaus käyttäjältä: Boratti - 18.09.16 - klo:21:02
Hyvää koeajo rapsaa👍 Minkä moottori/voimalinjan laitoit tilaukseen ja millä varustuksella?

Kiitoksia. Tuossahan tuo allekirjoituksessa näkyy. Varustus on Style + reilusti lisämausteita.

Pariisin autonäyttelyssä esitellään uusi Ateca X-Perience. Kyseessä on konseptimalli jolla makustellaan, olisiko kansalla halua ostaa "maasturin maasturimalli". ;D ;D ;D Ei siis vielä ole tietoa, onko auto joskus tulossa tuotantoon.

http://www.autoexpress.co.uk/seat/ateca/97161/seat-ateca-x-perience-concept-gives-seats-suv-a-tougher-look (http://www.autoexpress.co.uk/seat/ateca/97161/seat-ateca-x-perience-concept-gives-seats-suv-a-tougher-look)

Viikolla 35 lähti tilaukseen 1.4TSI DSG 4Drive Style, auto pitäisi lähteä tuotantoon vasta viikolla 45...odottavan aika on pitkä :).

Namien kanssa hintaa tuli 41K, lisävarusteet n. 5K.

Tällä hetkellä alla -08 2.0TSFI A6 etuveto Avant joten autojahan ei voi samalle viivalle laittaa, Audi vaan on niin paljon parempi ajettavuudeltaan mutta Atecan ostopäätökseen liittyivät muut seikat.

Koe-ajoin tilaamanikaltaisen auton etuvetona ja tuntuma oli mitä olinkin odottanut, kuskilla (189/105kg) on tilaa hyvin ja -11 Jetan omistaneena atmosfääri oli ohjaamossa kutakuinkin samanlainen, iso navinäyttö oli plussaa. Vaimoke mahtuu taakseni hyvin ja konttiin meni lastenrattaat heittämällä jättäen tilaa myös muille tavaroille (350km mökkireissu 7 kertaa vuodessa menee nätisti).
Sähköisen koukun tilasin ja peräkärryä/traileria tuolla pitäisi pystyä nykimään ihan helposti.

Penkit perusmallissa vähän ankeat mutta tiedä sitten minkälaiset nuo tilatut kokonahkaiset mustat.
Vanteina ei kannata ajatellakaan alle 17", koska ne vaan näyttävät autossa niin onnettomilta. Mustat renkaankaaret saisivat olla hieman näyttävämmät/isommat jotta saisi enemmän maasturifiilistä. Omaa väriäni (Rhodium Grey) en edes ole vielä livenä nähnyt mutta aika neutraalilta näyttää kuvissa..tai jopa vähän pappamaiselta :)

Hiljaista on areenan Atecatopikissa, mutta sohaistaas nyt vähän ettei mene tet:n yksinpuheluksi :)

Minulle on tulossa vuodenvaihteessa myös Ateca. Tilauksessa on 1.4TSI DSG 4Drive Xcellencenä seuraavin speksein:

-Ulkoväri Samoa orange
-Sisusta vakio ruskea alcantara
-Navi system
-Fullink
-Seat Sound System
-Polttoainekäyttöinen lisälämmitin
-Sähköisesti esiinvapautettava vetokoukku
-Park assist (tutkat eteen + pysäköintiavustin)
-Advanced comfort & driving pack (sis ACC, kaistavahti, valoassarit ym.)
-Tavaraverkko tavaratilaan
-Mapcare
-5v/150tkm takuu
-Talvikumia & tuningtingentangelia sitten tarpeeksi..

Homma oli aika valmista kauraa kun Atecaa tuli kevään ja kesän mittaan tutkailtua ja asiallisia revikkoja luettua. Kun auto kävi Oulussa näytillä, ei tarvinut kauaa jappasta että nimi oli paperissa. Tuotanto "leijuu" vielä jossain viikkojen 45-50 välillä, mutta pitäisi olla kuitenkin aika hyvin alkupäässä kyseisen voimalinjan tuotantoketjua.

Tilauksen jälkeen olen koikannut sekä 1.4TSI DSG Stylen sekä tänään sitten 1.4TSI 4Drive Xcellencen. Molemmat ovat positiivisia kokemuksia, enkä epäile yhtään etteikö tuo neliveto-automaatti-bensa voimalinja miellyttäisi. Voimaa on tarpeeksi ja kulutus pysyy kuitenkin aisoissa.

Golfi lähti uudelle omistajalleen viikonloppuna, joten nyt muutama kuukausi nollataan persdynoa, ja voi pojat että mahtaa uus tuntua hyvältä sitten tammikuussa. Sitä odotellessa... Jotain tällaista siis on tulossa:

https://drive.google.com/file/d/0BzUew06eZt_bR0NFS0dHNTlaMnM/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0BzUew06eZt_bbWpJbThlc0x1X3M/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0BzUew06eZt_bVTc3RWtIdDJvTmM/view?usp=sharing

Aika samanlainen maku monella voimalinjan suhteen näköjään. :) Itselläni homma meni jotenkuten niin, että ensin odottelin että konserniin tulisi tuo voimalinja (1.4TSI + DSG + neliveto) tarjolle. Sitten kun tuli, odottelin että tulisi johonkin muuhun kuin Yetiin. Toki samalla muitakin vaihtoehtoja mietin, myös muilta valmistajilta, mutta mitään houkuttelevaa ei oikein löytynyt joten autokuume ei ottanut noustakseen. Vasta kun Ateca ilmestyi näköpiiriin ja odotettu voimalinja oli valikoimissa, alkoi kuumemittarissa tapahtua.

Lainaus käyttäjältä: Subber - 27.09.16 - klo:17:34
Viikolla 35 lähti tilaukseen 1.4TSI DSG 4Drive Style, auto pitäisi lähteä tuotantoon vasta viikolla 45...odottavan aika on pitkä :).

Aika jos mikä on suhteellista. Itse tilasin pari viikkoa myöhemmin ja toimituspäivä luvattiin helmikuulle! :( Tämän vuoden kiintiö Suomeen taisi olla jokunen sata autoa, meikäläinen jäi selkeästi sen ulkopuolelle.

Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 27.09.16 - klo:20:18
Minulle on tulossa vuodenvaihteessa myös Ateca. Tilauksessa on 1.4TSI DSG 4Drive Xcellencenä seuraavin speksein:
...
-Mapcare

Minäkin otin autoon navin, mutta MapCare jäi ottamatta. Ainakin tällä hetkellä karttapäivitykset saa ladattua netistä ilmaiseksi, toki meikäläisen tuurilla tuo mahdollisuus on poistunut siinä vaiheessa kun niitä tekisi mieli päivittää. Vaan eiköhän noita jotenkin saa jälkikäteenkin hankittua, rahalla tai ilman. :-X

Miltäs muuten teistä värikartta vaikutti, olenko minä ainoa jonka mielestä Atecaan ei ole tarjolla kuin huonoja värejä? Jouduin valitsemaan parhaan sijasta vähiten huonon.

Värivalikoima oli tosiaan yllättävänkin ankea, ensimmäisenä jumituin tuohon Jungle Greeniin mutta Skodassa nähtyäni vaihdoin siniharmaaseen. Maku-asioita..

Aikani kikkailin myös vaihtoehdoilla Style+lisähärpäkkeet vai Excellence mutta tutun autokauppiaan kanssa laskeskeltiin että tilaamani setti oli halujeni ja lompakkoni mukaan fiksuinta. Maku-asioita..

TSI-koneiden heikosta alaväännöstä en ole juurikaan pitänyt varsinkaan Jetassa (122hv) mutta Atecassa tuntuman oli jämäkämpi.

Lainaus käyttäjältä: Subber - 28.09.16 - klo:11:47
Värivalikoima oli tosiaan yllättävänkin ankea, ensimmäisenä jumituin tuohon Jungle Greeniin mutta Skodassa nähtyäni vaihdoin siniharmaaseen. Maku-asioita..

Siniharmaaseen? Eikös tuo Rhodium Grey ole lähinnä grafiitinharmaa, eli ihan "harmaa harmaa". En ole itsekään tuota livenä nähnyt, mutta kaikissa kuvissa se näyttää aika samanlaiselta eikä minun silmäni siinä sinistä sävyä erota. Toki väriaisti jos mikä on hyvin persoonakohtainen, joten en asiasta vänkäämään ryhdy.

Tuo oma valintani eli Jungle Green on muuten ainakin kuvista päätellen aika kameleonttiväri. Eri valaistusolosuhteissa otetuissa kuvissa se näyttää joko selkeästi vihreälle, harmaan vihreälle, kellertävälle, rusehtavalle, pronssin sävyiselle...

Lainaus käyttäjältä: Subber - 28.09.16 - klo:11:47
Aikani kikkailin myös vaihtoehdoilla Style+lisähärpäkkeet vai Excellence mutta tutun autokauppiaan kanssa laskeskeltiin että tilaamani setti oli halujeni ja lompakkoni mukaan fiksuinta. Maku-asioita..

Sama homma, suunnittelu lähti Xcellencestä mutta päädyin kuitenkin Styleen. Syynä lähinnä sisäkaton väri, "musta" (lue: harmaa) ei oikein istunut meikäläisen makuun. Toinen asia oli 18" vanteet vs. Stylen 17", nuo pienemmät toki varmaan olisi saanut sumplittua jotenkin myös Xcellenceen.

Joo...väri-aisti muunmuassa on tässä vuosien saatossa tullut tuhottua mutta ehkä enemmänkin tummanharmaa...

http://www.nettiauto.com/seat/ateca/8300381 (http://www.nettiauto.com/seat/ateca/8300381)

Tuo Rhodium Grey on sama kuin Skodalla Quartz Grey- värikoodi 6F6F.
Värikartasta kanssanne samaa mieltä. Jos Skodan vaalean sininen Business Grey kuuluis valikoimiin niin olisi ollut 100% valintani.

Samalla ilmottaudun minäkin Atecan odottajaksi- tilauksessa tuo surullisen kuuluisa 2.0 TDI DSG, joka tällä hetkellä odottelee AdBlue lisäyksiä ja tuotannon aloitus ajankohta hakusessa.
Mutta eiköhän tuo joskus tule. Kaupat tein syyskuun alussa ja viimeksi myyjä viel lupaili helmikuulle.
Auto on Xcelence ja väri Jungle Green, varusteina navi+mapcare, lämppäri, koukku, tutkat+park assist, advance comfort & driving pack, vararengas ja 12V pistoke konttiin.

Tuolla Seatin sivuilla on kyllä tuo kartan päivitys, mutta myös varoitus ettei pidä ladata alkuperäiselle muistikortille ellei ole varma että käytössä on mapcare. En tiedä miten systeemi toimii. Yksittäisen päivityksen hinnaksi joskus löysin hinnaksi n 130,- , mutta nyt en tietoa löydä mistään.

Lainaus käyttäjältä: metS80 - 30.09.16 - klo:07:49
Tuolla Seatin sivuilla on kyllä tuo kartan päivitys, mutta myös varoitus ettei pidä ladata alkuperäiselle muistikortille ellei ole varma että käytössä on mapcare. En tiedä miten systeemi toimii. Yksittäisen päivityksen hinnaksi joskus löysin hinnaksi n 130,- , mutta nyt en tietoa löydä mistään.

Heren sivuilta (www.navigation.com (http://www.navigation.com)) löytyy karttoja vähän joka kulkineeseen. SEAT:in kohdalla ei ole vielä Atecaa listattuna, mutta ottamalla sivuvalikosta vaikka 2016 Leonin, niin löytää käsittääkseni oikeat kartat ja siellä ei mitään MapCaresta varoitella. Hassua kyllä, sivuston etusivun logojen kautta valittuna tulee vähän erilainen reitti karttojen äärelle, siellä sitten taas on nuo samat MapCare-varoitukset kuin SEAT:in sivuillakin ainakin halvemman (ei Plus) version kohdalla.

Tuore kotimainen koeajoraportti Moottori-lehdessä:

http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/hiljaa-hyva-tulee-seat-ateca-1-4-tsi/ (http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/hiljaa-hyva-tulee-seat-ateca-1-4-tsi/)

Lainaus käyttäjältä: TAG - 12.04.16 - klo:10:37
Jos kulutusero 1,4 TSI (150hv) ja 2.0 TDI (190hv) välillä olisi litran verran, pitää ajaa n. 15 000km, että saisi kuitattua pelkän käyttövoimaveron pois.
Oma arvaukseni on, että käytännön kulutusero ei noilla vaihtoehdoilla tule olemaan edes tuota litraa, ehkä lähempänä 0,5L. Jos näin, niin käyttövoimaveron kuittaamiseen menisi jo 30 000km. Bensan etuna myös hiljaisuus, värinättömyys ja voisiko sen sanoa vaikka laadukkaampi ja ylellisempi kyyti.

Dieselin hyvänä puolena taas ovat parempi vetokyky ja parempi automaattivaihteisto (märkä DSG-7 vs. DSG-6).

Kyllä se kulutusero 1,4 tsi dsg etuveto vs. 2,0 tdi dsg 190 hv neliveto oli koeajoissani 2 litraa koko koeajojen keskikulutuksina. Motarilla 140 lasissa kovassa tuulessa tehodiiseli imaisi korkeimmillaan 7,5 kun pikkubensa veti 10 litraa. Puhdissa maantienopeuksilla on iso ero voimadiiselin eduksi. Bensaversio tuntuu jopa pirteältä taajamissa mutta yli satasen nopeuksilla hyytyy meno ja siitä tulee ikävää polkemista kulutuksenkin kustannuksella.

Kyllä melkein sanoisin että rahastaan tarkan kannattaa ostaa karvalakkisin 1,0 koneinen ja ajomukavuutta arvostavan 190 hv diiseli -jos nyt korkeahko cittari ikuna on mikään ajonautiskeluvehje.

Huh?

http://www.radio.cz/en/section/news/skoda-auto-to-extend-working-week-in-kvasiny (http://www.radio.cz/en/section/news/skoda-auto-to-extend-working-week-in-kvasiny)

LainaaDue to the high demand, Škoda Auto will also supply the European market with cars produced in its plant in Russia.

Onneksi on epsanjanmerkki tulossa, niin saa ihan tsekkipelin. Skodan ostajille rys..venäläistä tarjolla?! :P

Odottavan aika on ollut pitkä mutta automyyjän ilmoituksen mukaan oma kippo pitäis olla alla 3 viikon kuluttua  :D

Lainaus käyttäjältä: Subber - 10.11.16 - klo:13:48
Odottavan aika on ollut pitkä mutta automyyjän ilmoituksen mukaan oma kippo pitäis olla alla 3 viikon kuluttua  :D

Eli uumoiltu tuotantoviikko piti, eikös se ollut tällä viikolla tarkoitus pajottaa? Minulla karkaa kauemmas, vielä ei ole lyöty lukkoon mutta maaliskuulla mennään. Eikä ollut tosiaan kuin pari viikkoa eroa tilausajankohdalla. :(

Uusissa tilauksissa toimitusajat 6 kuukautta.

Lainaus käyttäjältä: metS80 - 30.09.16 - klo:07:49
Samalla ilmottaudun minäkin Atecan odottajaksi- tilauksessa tuo surullisen kuuluisa 2.0 TDI DSG, joka tällä hetkellä odottelee AdBlue lisäyksiä ja tuotannon aloitus ajankohta hakusessa.
Mutta eiköhän tuo joskus tule. Kaupat tein syyskuun alussa ja viimeksi myyjä viel lupaili helmikuulle.

Tämän auton päivitin tehtaan tarjouksella 190 hp 4driveen. Tuon etuvetoisen dieselin tuotanto siirrettiin mallivuodelle 18.
Auton pitäisi valmistua viikko  ikkunassa 51-3 eli helmikuu saattaa pitää paikkansa.

Mitkä mahtavat olla toimitusajat sen jälkeen, kun uutta Yetiä aletaan tuuppaamaan samalta tehtaalta pihalle? Uusi Yetihän on lähes identtinen Atecan kanssa ja tästä syystä valmistus on tsekeissä...

Onko uudesta Yetistäkin jo tietoa jossain saatavilla? Mistä tiedät, että se on lähes identtinen Atecan kanssa?

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 11.11.16 - klo:09:29
Mitkä mahtavat olla toimitusajat sen jälkeen, kun uutta Yetiä aletaan tuuppaamaan samalta tehtaalta pihalle? Uusi Yetihän on lähes identtinen Atecan kanssa ja tästä syystä valmistus on tsekeissä...

Hyvässä lykyssä jopa lyhyempi. Eiköhän ne vanhan Yetin linjat pysäytetä ja muuteta uudelle mallille, samalta linjalta voi ajaa sitten Atecaakin tarvittaessa kenties. Toki jos uuden Yetin kysyntä pompsahtaa kuten Atecalla, niin käynee toisinpäin. ??? Tosin eikös se uusi Yeti ole tulossa vasta mallivuodelle -18 joten ei ihan heti ole vaikuttamassa mitenkään.

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 11.11.16 - klo:10:37
Onko uudesta Yetistäkin jo tietoa jossain saatavilla? Mistä tiedät, että se on lähes identtinen Atecan kanssa?

Ei kai Skoda muuten valmistaisi samasta linjastosta näitä automalleja?

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 11.11.16 - klo:11:51
Ei kai Skoda muuten valmistaisi samasta linjastosta näitä automalleja?

Ja uudesta Yetistä on jo spy-kuvia, mistä on hyvin nähtävissä, että auto on hyvinkin identtinen ulkonäöltään ja tyyliltään Atecan kanssa. Tässä muutama kuva: http://www.caradvice.com.au/455657/2017-skoda-yeti-spied/ (http://www.caradvice.com.au/455657/2017-skoda-yeti-spied/) Tuotanto alkaa varmaankin 2017 loppupuolella?

Viikolla 45 piti alkaa tuotanto ja alustavasti piti olla rekkarissa viikolla 4 mutta näköjään ton 1.4TSI DSG 4Driven saivat heti alkupäästä pihalle..

Lainaus käyttäjältä: Subber - 15.11.16 - klo:18:31
Viikolla 45 piti alkaa tuotanto ja alustavasti piti olla rekkarissa viikolla 4 mutta näköjään ton 1.4TSI DSG 4Driven saivat heti alkupäästä pihalle..

Oma 1.4TSI DSG 4Drive valmistui 3.11. eli viikolla 44 ja on nyt matkalla Suomeen. Auto olisi liikkeessä jo joulukuun alussa. 2.1 luovutukseen...

Konsernin Suomen isoin hefe tokas osuvasti kahvipöydässä "jos tilaa aikaisin niin saa aikaisin!"  :D

No, niinno... johan tässä on kohta 4kk venailtu, vielä hetki jäljellä.

Salakuvissa väkivahva Seat Ateca Cupra (http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvissa-vakivahva-seat-ateca-cupra/)
(http://tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/2016/11/Seat-Ateca-Cupra-010_web-630x400.jpg)
Tekniikan Maailman katumaasturivertailun voittaneen Seat Atecan saa ensi vuonna myös 300-hevosvoimaisena Cupra-sporttiversiona.

Ensimmäistä kertaa liikenteessä kuvatun auton erottaa Cupraksi neljästä pakoputken ulostulosta, Brembon jarruista ja sporttisista alumiinivanteista.

Seat on ollut toistaiseksi vaitonainen auton tekniikan suhteen. Atecan todennäköisin moottorivaihtoehto on kuitenkin Seat Leon Cuprasta tuttu, joskin paranneltu 2.0-litrainen bensamoottori, joka tarjonnee potkua yli 300 hevosvoiman edestä.

Cupra-malleille tuttuun tapaan myös auton sisätiloihin lisätään urheilullisuutta korostavia elementtejä.

Kun perusmallinen Seat Ateca maksaa karvan alle 24 000 euroa, tuleva Cupran omistaja saa kaivaa takataskuaan jo hieman syvemmältä. Hinta asettunee Suomessa reilun 40 000 euron tasolle.

Nyt 700km ajettuna täytyy todeta että:

- Väri Rhodium Grey oli hyvä valinta
- DSG on todellakin hieman viivyttelevä verrattuna Multitronicciin
- Neliveto on yliveto
- Kulutus on suurempi kuin odotin/toivoin
- Auto on hiljainen
- 12V ulostulojen määrä on liian pieni (vain edessä)
- Tuulilasinpyyhkimet ovat surkeat
- Kontin suojakaukalo oli fiksu lisävaruste
- Tehdastummennukset oli hyvä valinta
- BT toimii hyvin
- Ajettavuus maantiellä sekä kaupungissa hyvä
- Näkyvyys ohjaamosta hyvä
- LED-valot ja vilkut hyvät
- Alusta toimii niin kaupungissa kuin maantiellä
- Tehoja riittää
- Auto on ulkoa pieni mutta sisältä iso :)
- 8" Navi-näyttö on iso ja navi toimii hyvin

*Full Link olisi ollut fiksu veto ottaa..

*Oliko onnistunut valinta....KYLL�,,!

Lainaus käyttäjältä: Subber - 09.12.16 - klo:07:23
Nyt 700km ajettuna täytyy todeta että:

- Väri Rhodium Grey oli hyvä valinta
- DSG on todellakin hieman viivyttelevä verrattuna Multitronicciin
- Neliveto on yliveto
- Kulutus on suurempi kuin odotin/toivoin
- Auto on hiljainen
- 12V ulostulojen määrä on liian pieni (vain edessä)
- Tuulilasinpyyhkimet ovat surkeat
- Kontin suojakaukalo oli fiksu lisävaruste
- Tehdastummennukset oli hyvä valinta
- BT toimii hyvin
- Ajettavuus maantiellä sekä kaupungissa hyvä
- Näkyvyys ohjaamosta hyvä
- LED-valot ja vilkut hyvät
- Alusta toimii niin kaupungissa kuin maantiellä
- Tehoja riittää
- Auto on ulkoa pieni mutta sisältä iso :)
- 8" Navi-näyttö on iso ja navi toimii hyvin

*Full Link olisi ollut fiksu veto ottaa..

*Oliko onnistunut valinta....KYLL�,,!

Eli siis 1,4 tsi dsg 4drive? Riittääkö potku myös motarin kesänopeuksille? Paljonko on imaissut bensaa ajollasi?

Kulutus oli JKL-TRE-HKI välillä 7.6l/100km ja nyt tässä pk-seudun rallissa mennään 8.6l. Automyyjä sanoi että ensimmäisten 3000km aikana kulutus on hieman suurempaa kuin jatkossa, sen näkee sitten myöhemmin mihin tuo kulutus oikeasti asettuu ja päivittäinen ajo on niin lyhyttä pätkää ettei siitä näillä keleillä voi kovin taloudellista saada millään moottorilla.

Maantienopeuksilla kulkee hyvin ainakin 80-110km/h, koe-ajossa testasin 155km/h ja ihan hyvin jaksoi tuolloinkin...eiköhän nyt kaikilla yli 100hv vehkeillä pääse motarilla ihan hyvää ravia ellei auto paina yli 2tn.


*auto kyllä lämpenee suht nopeasti vaikka olisikin piuhasta unohtunut

Kävin kyselemässä litrasta style Atecaa niin myyjän arvaus oli että vuoden ::) saisi odotella. Kun en jaksa lähteä soittorumbaan ympäri maata ajattelin kysyä täältä onko kaikilla jälleen myyjillä jäljellä vain eioota. Tai ylihintaisia koe-ajo autoja. Jos joku muukin olisi kysellyt.

Lainaus käyttäjältä: Nynny - 27.12.16 - klo:17:05. Kun en jaksa lähteä soittorumbaan ympäri maata ajattelin kysyä täältä onko kaikilla jälleen myyjillä jäljellä vain eioota. Tai ylihintaisia koe-ajo autoja. Jos joku muukin olisi kysellyt.

http://www.autotalli.com/uudet-autot/listaa/SEAT/Ateca/polttoaine/GASOLINE/vaihteisto/MANUAL/sivu/1/kulutus/COMBINED/haku/BOTH (http://www.autotalli.com/uudet-autot/listaa/SEAT/Ateca/polttoaine/GASOLINE/vaihteisto/MANUAL/sivu/1/kulutus/COMBINED/haku/BOTH)

Tuolta vain valkkaamaan.
Heti ajoon autoja 16 bensaa....

Lainaus käyttäjältä: Nynny - 27.12.16 - klo:17:05
Kävin kyselemässä litrasta style Atecaa niin myyjän arvaus oli että vuoden ::) saisi odotella. Kun en jaksa lähteä soittorumbaan ympäri maata ajattelin kysyä täältä onko kaikilla jälleen myyjillä jäljellä vain eioota. Tai ylihintaisia koe-ajo autoja. Jos joku muukin olisi kysellyt.

No jo on toimituaika. Jos tuollaista toimitusaikaa tarjotaan niin taitaa jäädä monelta tilaamatta. Hiukan hankalaa hinnoitella vaihtoautokin tuollaisessa tapauksessa.

Mulle tarjottiin joulukuun alussa Tampereen Laakkoselta 6-7 kuukauden toimitusaikaa ja mielestäni vaihtoauton hyvitys
ei ollenkaan ollut sitä mitä olisin itse luullut.

Lainaus käyttäjältä: golfv - 27.12.16 - klo:21:05
Mulle tarjottiin joulukuun alussa Tampereen Laakkoselta 6-7 kuukauden toimitusaikaa ja mielestäni vaihtoauton hyvitys
ei ollenkaan ollut sitä mitä olisin itse luullut.

Minulla taas syyskuussa tilatessa ennustus oli 5 kk, soppariin tuli pari viikkoa enemmän, ja nyt vaikuttaa että menee 6 kk tai yli. Hyvityshinta vanhasta oli ihan odotusten mukainen, toki itse mieltämäni hintahaarukan alapäässä mutta kumminkin. Liike ei ollut Laakkonen. Kyllä tällainen toimitusaika vielä jaksaa naurattaa, mutta tuo vuosi ei ehkä enää naurattaisi. Väistämättä tulee mieleen DDR ja Trabantin jonotusajat. ::)

Tampereen Laakkosella hyvityshinnat useimminkaan ei pysy muiden tasolla.

Oma Ateca saapui liikkeeseen joulun alla- katsotaan ehtiikö ens viikolla luovutukseen.
Alunperin toimitusaika (etuvetodsl&dsg) oli helmikuulle. Nyt nelivedossa näköjään pitoa enemmän niin tuli etuaikaan....

Tuli käytyä tänään Hyvinkään Laakkosella koeajamassa etuvetoinen 1.4 TSI DSG Ateca. Oli kieltämättä positiivinen kokemus ja miellytti kovasti. Auto oli yllättävänkin hiljainen (kitkat alla), vaikka moottoriritiellä hieman tuli omaa Golfia enemmän suhinaa jostakin tuulilasin yläkulmien suunnasta. Xcellencen penkit olivat myös todella mukavat. Ohjaustuntuma oli tosin hieman etäinen eli ratin kautta ei oikein saanut tuntumaa tiehen, mutta Ateca kulki vakaasti tuiskusta ja kovasta tuulesta huolimatta. Lumipöperöiset tiet eivät kyllä auttaneet ohjaustuntumassa eli paremmalla kelillä olisi päässyt paremmin testaamaan tuntumaa.

Odotusaika uudelle Atecalle nyt tilatessa on kuulemma n. vuosi eli todella pitkäksi menee. Joitakin malleja on maahantuoja tilannut ilmeisesti etukäteen "varastoon" eli jos sieltä sopivan löytää, voi saada uuden Atecan ajoon nopeammin. Ilmeisesti testimenestys ja Seatin järkevä hinnoittelu on saanut porukan liikkeelle.

Lainaus käyttäjältä: Herr K - 07.01.17 - klo:18:06Odotusaika uudelle Atecalle nyt tilatessa on kuulemma n. vuosi eli todella pitkäksi menee. Joitakin malleja on maahantuoja tilannut ilmeisesti etukäteen "varastoon" eli jos sieltä sopivan löytää, voi saada uuden Atecan ajoon nopeammin. Ilmeisesti testimenestys ja Seatin järkevä hinnoittelu on saanut porukan liikkeelle.

Ei hyvältä vaikuta, sitten kun Cupra versio tulee niin sitä saisi siis odotella pari vuotta, no ehkäpä nuo pahimmat ruuhkat on siihen mennessä purettu.

Ilmoitellaan nyt tännekin, että auto saapui pari kuukautta ennen ounasteltua aikaa. Kuukauden verran ajeltu jungle green värisellä Ateca 2.0 TDI DSG 4Drivella ja mukavalle meno maistuu. Jos yhdellä sanalla pitäis kuvata niin hiljainen olisi tuos sana- ainakin kitkoilla.
Valikoiden ja nappuloidenkin toiminnot pikkuhiljaa alkaa luistaa. Noiden opiskelussa ei käyttöoppaasta ole paljoa apua- on niin surkea opus jopa omassa genressään- surkein tavaamistani.

2500 km ajolla keskikulutus nyt 6.9 l/100 km- tuossa reilu kolmannes pitkää maantieajoa.

Kerta alotit metS80, niin kerrataampa täältäkin...

Liki 3800km takana Atecalla, tänään tasan kuukauden päivät ajelleena.

Maistunut kyllä ajot, 1.4TSI DSG 4Drvive voimalinja pelaa hyvin, ajotilat tulleet tutuiksi, ja kaikki toiminut. Lisävalon asennus oli oma juttunsa mitä olenkin avannut vähän foorumilla.  Tykkään kyllä..

Lainaus käyttäjältä: metS80 - 02.02.17 - klo:13:02
Ilmoitellaan nyt tännekin, että auto saapui pari kuukautta ennen ounasteltua aikaa. Kuukauden verran ajeltu jungle green värisellä Ateca 2.0 TDI DSG 4Drivella ja mukavalle meno maistuu.

Onneksi olkoon uudelle autolle. Itselläni samanvärinen bensanelikko tilauksessa, valitettavasti toimitusajasta ei yhtään mitään käryä. Jokin nyt viivästyttää, valmistusviikko ei "lukitu" ja tilausjärjestelmä ennustelee ihan naurettavia toimitusaikoja. Saas nähdä kuinka käy, tämän kuun lopussa pitäisi tilaussopimuksen mukaan olla alla mutta vahvasti epäilen. :(

Lainaus käyttäjältä: tet - 03.02.17 - klo:11:29
Onneksi olkoon uudelle autolle. Itselläni samanvärinen bensanelikko tilauksessa, valitettavasti toimitusajasta ei yhtään mitään käryä. Jokin nyt viivästyttää, valmistusviikko ei "lukitu" ja tilausjärjestelmä ennustelee ihan naurettavia toimitusaikoja. Saas nähdä kuinka käy, tämän kuun lopussa pitäisi tilaussopimuksen mukaan olla alla mutta vahvasti epäilen. :(

Ei tule olemaan auto sinulla helmikuun lopussa, jos tilaus ei ole lukossakaan... noin kuukausi ennen aikaa linjastolla tilaus menee lukkoon ja tuotantoviikko vahvistuu. Tällöin autolle yleensä on jo runkonumero ja valmistumispäiväkin, jos tietoa hakee esim. Erwinistä.

Valmistumisen jälkeen autolla menee n. 3-4vkoa matkustaa Suomeen jälleenmyyjälle, jos status on "ASAP". Minulla auto odotti valmistumisen jälkeen useamman viikon tehtaalla, koska alustava toimitus oli 1/2017 ja auto valmistui jo viikolla 44, eli heti ensimmäisten 1.4TSI DSG 4Drive-mallien joukossa. KUN auto sitten liikahti, niin sillä kesti juurikin kolmisen viikkoa matkustaa Ouluun.

Ei muuten osaa lohduttaa auton odottajaa kuin sillä, että on se surku uutta autoa tuolla happoliemissä nyt uittaa! Mutta väri on hyvä vaikka itsekin olin epävarma odottaessa ja muutenkin odotuksen arvoinen auto!

Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 03.02.17 - klo:12:32
Valmistumisen jälkeen autolla menee n. 3-4vkoa matkustaa Suomeen jälleenmyyjälle, jos status on "ASAP".

Aika hitaita Pedrot, kun superbi oli linjalla vkolla 1 (päättyy 8.1.2017) ja 12.1.2017 kärry oli Hangossa.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 03.02.17 - klo:20:28
Aika hitaita Pedrot, kun superbi oli linjalla vkolla 1 (päättyy 8.1.2017) ja 12.1.2017 kärry oli Hangossa.

Pedrot? Mitä tarkoitat...?

Pedro tai Pepe = Espanjalainen.

Atecaa ei Pepet tai Pedrot käpistele, kun pirssi tehdään Tsekeissä, Kvasinyssä.

Tuli nähtyä Ateca ensimmäistä kertaa livenä ja samalla kertaa lähes koko värikavalkaadi. Laskinkohan sinisen/harmaan sävyjä about kymmenkunta? Voiko muka olla niin paljon?
Erityisesti tämä oranssinvärinen oli silmäänpistävä. Myös yksi turkoosinsininen oli hieno luonnossa.
Liikkuvasta "dösästä" oli paha saada onnistuneita kuvia autoista

(http://rs63.pbsrc.com/albums/h157/sakal83/IMG_0619_zpsm03l2o64.jpg?w=480&h=480&fit=clip)

Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 09.02.17 - klo:16:06
Tuli nähtyä Ateca ensimmäistä kertaa livenä ja samalla kertaa lähes koko värikavalkaadi. Laskinkohan sinisen/harmaan sävyjä about kymmenkunta? Voiko muka olla niin paljon?

Ei meikäläisessä värikartassa. Mutta saahan Octaviaankin Tsekeissä vissiin toista sataa eri värisävyä, ehkä myös Atecaan joidenkin maiden osalta. Missä maassa tuo karavaani kulki?

Meksikossa bongattu. Olisiko ollut rapiat 20 atecaa matkalla tulumin suuntaan. Noista tosiaan 15+ harmaan/sinisen sävyjä. Sitten piristeenä oli tuo oranssi sekä punainen.
Kuvailivat letkassa toinen toisiaan sivuilkunasta roikkuen :D

Alkaa pikkuhiljaa jo vähän kypsymään tähän odotukseen. 1.4 TSI 150 ACT Xcellence DSG tilattu heti  elokuussa, jotta ehtii normi leasingkauden loppuun marraskuussa. Luovutusarvio olikin juuri sopivasti marraskuun puolessa välissä.   
Sitten siirtyi tuotanto viikolle 51 eli tammikuussa olisi auto saapunut. Tammikuun alussa soitin josko kohta saisi  auton, mutta ei ollut autoa vaan uusi arvio tuotannosta viikolla 7. Tänään sitten kyselin että joko se nyt on tuotannossa, niin nyt näyttää viikkoa 13...kele.

Kuka vie Suomen Atecat välistä?

Mikäli nuo Atecat tulevat samalta tehtaalta kuin aikanaan Octavia Scoutit, niin en yhtään ihmettele pitkiä odotusaikoja. Minulla se oli aikanaan 9 kk. :'(

Ateca on täälläkin tilauksessa, jätetty jo marraskuussa, ja silloin saapumisarvio oli toukokuulle. En jaksa uskoa että se tuolloinkaan tulisi, kun tuon tehtaan viiveet tietää. Suomi on kuulemma marginaalinen markkina-alue ja tilausmäärät ovat pieniä. Isot tilaukset voivat mennä edelle.. Mutta toiveissa on että josko tuo Ateca kesän aikana ilmestyisi. ???

Reilu 4kk ja 10tkm pyöritelty tyytyväisenä Atecalla jo, taisin olla ensimmäinen kun laitoin tilauksen vetämään. 3kk oli tasan toimitusaika. 1.0tsi style siis oli malli.

Ennen kuin oman octaviani tilasin, niin kävin myös leonia katsomassa. Siellä huvikseni kysyin atecan toimitusaikoja, niin vastaus oli ettei välttämättä tänä vuonna enää saa, jos nyt tilaa.

Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 16.02.17 - klo:23:10
Ennen kuin oman octaviani tilasin, niin kävin myös leonia katsomassa. Siellä huvikseni kysyin atecan toimitusaikoja, niin vastaus oli ettei välttämättä tänä vuonna enää saa, jos nyt tilaa.

Omasta tilauksestani kävin myyjän kanssa juttelemassa, kertoili että Atecan myynti on käytännössä jäissä. Maahantuoja ei enää vaadi edes esittelyautoa halliin, kuten normaalisti. Yhtään alle 6 kk ei kuulemma uskalla luvata mitään Atecaa tänään, ja maksimiaika on sitten täysin avoin. Hänen myymistään pisin ennuste on kuulemma tällä hetkellä tammikuulle 2018 ja kyseinen yksilö oli myyty loka- tai marraskuussa (en muista kummassa). :o

Nyt 3kk ajoa takana ja auto maistuu viikko viikolta paremmalta. Itse tilasin elo-syyskuussa ja sain 1.4Tsi Dsg 4Driven joulukuun alussa...kävi näköjään tuuri kun pääs priva-esittelyn jälkeen tilaamaan.

25kpl Atecoja Nettiautossa. Varmasti suurin osa löytäisi sieltä mieleisensä tai edes läheltä liippaavan. Saisi tällä viikolla jo ajoon. Jos odotusaika venyy jopa yli vuoteen, niin on järjenköyhyyttä odottaa, jos välttämättä juuri Atecan haluaa. Kyllä 6kk:tta on maksimi mitä autoa pystyisi venaamaan. Ihan sama puuttuuko varustelistalta joku pikkujuttu. Marinat pois ja kysymys liikkeeseen millä tuo lähtee.

Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 28.02.17 - klo:13:29
25kpl Atecoja Nettiautossa. Varmasti suurin osa löytäisi sieltä mieleisensä tai edes läheltä liippaavan. Saisi tällä viikolla jo ajoon. Jos odotusaika venyy jopa yli vuoteen, niin on järjenköyhyyttä odottaa, jos välttämättä juuri Atecan haluaa. Kyllä 6kk:tta on maksimi mitä autoa pystyisi venaamaan. Ihan sama puuttuuko varustelistalta joku pikkujuttu. Marinat pois ja kysymys liikkeeseen millä tuo lähtee.

15 noista on käytettyjä.

Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 28.02.17 - klo:13:29
25kpl Atecoja Nettiautossa. Varmasti suurin osa löytäisi sieltä mieleisensä tai edes läheltä liippaavan. Saisi tällä viikolla jo ajoon.

Suurin osa ehkä, minä en. Yhtään automaattivaihteista nelikkoa bensakoneella ei joukossa näy olevan. Muutama diesel olisi, mutta karmean värisiä ja liian hintavasti varusteltuja. Eikä diesel muutenkaan hirveästi houkuta, kyllä tuo nykyinen näillä näkymin jää ensimmäiseksi ja viimeiseksi.

Hitto noita varusteluetteloja Nettiautossa. :o Tunkevat sinne copy-pastella kaiken mahdollisen soopan jostain varustelistasta. Yhtä Atecaa kun katselin niin siinä oli lisävarusteena ominaisuus nimeltä "Ei saatavissa". ;D ;D ;D

Joopatijoo, melko himo saa Atecaan olla jos vuoden päivät odottelee. Valitettavaa on että nyt monelle mieluisin 1.4TSI eri voimalinjavaihtoehdoilla tuntuu olevan eniten kiven alla.

Sitten kun vielä tällaista kirjoitellaan, niin voi vaan miettiä missä "vika" tänne periferiaan piilee:
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/yllattava-automerkki-loi-poytaan-kovat-kasvuluvut/5fUBjXsU?ref=ampparit:c6d0&ext=ampparit (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/yllattava-automerkki-loi-poytaan-kovat-kasvuluvut/5fUBjXsU?ref=ampparit:c6d0&ext=ampparit)

Mutta kaikille odottajille lohdutuksena, että Ateca on etenkin tuolla omalla 1.4TSI DSG 4Drive -voimalinjalla ja Xcellencenä lunastanut kaikki minun odotukseni autolle. Olen nyt 5800km ajaneenakin erittäin tyytyväinen autoon, etenkin näin talvella. Mikään säästöporsas tuo ei ole, joten 190hp disua voi joku vielä minua enempi (~30tkm/v) vuodessa ajava miettiä. Parhaimmillaan mennään kuitenkin tällaisilla:

(https://www.dropbox.com/s/9do18ivl3anao9c/2017-02-23%2020.27.26.jpg?dl=1)

Pätevä auto tässä siis on, valitettavan huono saatavuus meillä vaan. Minä löin kaupat kiinni 29.7.2016 ja auto tehtiin marraskuussa viikolla 44. Käytännössä ajoon tuon olisi saanut jo ennen joulua, mutta odottelin tälle vuotta kuitenkin. Eli tuossa on jotain kiilaa saatu tilausputkeen, ja veikkaan että maahantuoja on omat paukkunsa käyttänyt jo ja kiintiöt on täynnä.

Jos vaihtarista on hyvitykset iskussa, eikä ole salettia tarvetta autoa saada ajoon niin odottakaa vaan. Kyllä se sieltä... eiköhän maahantuoja ja myyjä odotusta kompensoi alunperin arvioidusta viivästyttyään.

Esimakua siitä saatiin jo tammikuussa, kun Seatin toimitukset kasvoivat peräti 17 prosenttia. Autoja meni kaupaksi 32000 kappaletta.

Suomessako...?

No jos Suomessa myydään kokonaisuutena vähän päälle satatuhatta uutta autoa vuodessa niin luuletko, että tammikuussa myytiin noin 30 000 uutta Seattia?  ;) Eli Euroopan, tai koko maailman luvut on selvästi kyseessä.

Tuli käytyä koeajamassa uusi Ateca ja täytyy sanoa, että yllätti todella positiivisesti. Todella hyvä paketti ja mielestäni todella hiljainen, vaikkakin alla oli hiljaiset 16" kitkat. Hyviä varusteita valittavissa mm. tehdas-Webasto edulliseen hintaan. Koeajon jälkeen myyjä täräytti totuuden, että toimitusaika on noin vuosi tällä hetkellä. Meinasin kyllä pudota polvilleni. Voiko lähitulevaisuudessa olla tekijöitä, jotka lyhentävät toimitusaikaa ? Esim. jos tilaisin puolen vuoden päästä voisinko saada auton noin puolen vuoden toimitusajalla? Kysyn näin, koska tietyistä asioista johtuen saan oikeuden auton tilaukseen puolen vuoden päästä.

Ateca valmistetaan Skodan tehtaalla. Onkohan tässä käynyt niin, että sieltä on Volkkari ostanut liian pienen kiintiön Atecalle ja tästä syystä tilaukset laahaavat? Eivät osanneet kaiketi arvioida, että tilauksia tulisi näin paljon yli arvioiden. Tai sitten ei ole ollut ostettavissa edes suurempaa kiintiötä? Voipi olla, että syy on tuo jälkimmäinen, kun Skodan kilpailevasta tuotteesta kuitenkin kysymys. Ja kohtahan (v. 2018) siellä aletaan valmistamaan uutte Yetiä, joka on käytännössä sama auto kuin Ateca.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 12.03.17 - klo:19:28
Ja kohtahan (v. 2018) siellä aletaan valmistamaan uutte Yetiä, joka on käytännössä sama auto kuin Ateca.

Ja Kodiaqia pusataan myös jo ulos samasta tehtaasta. Näyttää silläkin puolella olevan aika pitkää toimitusaikaa luvassa, kapasiteetti on ylittynyt tosiaan. Atecan osalta netissä oli jo taannoin huhua, että SEAT suunnittelisi alkavansa itse tekemään niitä myös Espanjassa. Myyjä taasen kertoi, että suunnitelmia on Atecan tuotannosta myös Venäjällä. :o Toivottavasti ei kuitenkaan Euroopan markkinoille. Tai mene ja tiedä, kumpi noista kahdesta on sitten se parempi vaihtoehto. ::)

Hieman valoa tunnelin päässä - ennuste auton saapumisesta on aikaistunut muutamalla viikolla. Nyt näyttää että voisi olla Suomessa jo toukokuun puolella. Tuotantoviikkoa ei kuitenkaan ole vielä vahvistettu, joten saattaa muuttua vielä tuostakin. Muutoksen syynä on auton väri, Jungle Green, joka poistuu värivalikoimasta (kuulemma väliaikaisesti). Ilmeisesti haluavat maalipönttöihinsä tilaa uudelle värille, joten vihreät pääsevät nyt vähän etuilemaan jonossa. 8)

Mikä sitten mahtaa olla syynä tuohon värin poistumiseen, mene ja tiedä. Sehän lähtee myös Kodiaqin valikoimasta, sinne tulee tilalle Emerald Green.

Painelin tänään Lohjalta Helsinkiin ja keskikulutus 7.8l/100km...eikä ollu edes käsijarru pohjassa, millä taikatempulla pääsee 1.4 tsi dsg 4drive vehkeellä alle 7.5l kulutuksessa (edes eco-valikolla)? Kaupunki-ajossakin aina lähempänä 10l/100km...oli matkat sit pitkää tai lyhyttä.

Renkaanpaineet on tsekattu ja ylimääräiset härpäkkeet on kytketty pois (renkaat nasta 225/55/17).

Auto muutoin kyl huippu mut tuo kulutus alkaa jo **tuttamaan!

Lainaus käyttäjältä: Subber - 13.03.17 - klo:17:40
Painelin tänään Lohjalta Helsinkiin ja keskikulutus 7.8l/100km...eikä ollu edes käsijarru pohjassa, millä taikatempulla pääsee 1.4 tsi dsg 4drive vehkeellä alle 7.5l kulutuksessa (edes eco-valikolla)? Kaupunki-ajossakin aina lähempänä 10l/100km...oli matkat sit pitkää tai lyhyttä.

Renkaanpaineet on tsekattu ja ylimääräiset härpäkkeet on kytketty pois (renkaat nasta 225/55/17).

Auto muutoin kyl huippu mut tuo kulutus alkaa jo **tuttamaan!

Mahdollisia syitä on paljon.

• Jokun pyörän jarru laahaa, löytyy vertailemalla vanteiden lämpötiloja muutaman kilometrin lenkin jälkeen.
• Seos suhteet jostain syystä päin istumalihaksia, selviää kun käyttää päästömittauksissa.
• Pyörien kulmat virheelliset. Voi olla hyvä ajaa, mutta syö renkaita ja kuluttaa. Nelipyöräsuuntaus kertoo tai jos jo enemmän ajettu niin näkee jo paljaalla silmällä pyöriä vertaillessa.

Tuossapa nuo yleisimmäimmät. Täytyy kuitenkin muistaa että neliveto lisää 5-15% kulutusta, 185 pyörät -> 225 lisää 5 - 15% (riippuen renkaan rakenteesta).
Sitten vielä, onhan kulutus laskettu tankkausten ja todellisten kilometrien kanssa? Jos edelliseen vastaus on kyllä, niin kävisin jututtamassa myyjää sillä mielestäni n. 1l ylimääräistä kulutusta.

Lainaus käyttäjältä: Subber - 13.03.17 - klo:17:40
Painelin tänään Lohjalta Helsinkiin ja keskikulutus 7.8l/100km...eikä ollu edes käsijarru pohjassa, millä taikatempulla pääsee 1.4 tsi dsg 4drive vehkeellä alle 7.5l kulutuksessa (edes eco-valikolla)? Kaupunki-ajossakin aina lähempänä 10l/100km...oli matkat sit pitkää tai lyhyttä.

Renkaanpaineet on tsekattu ja ylimääräiset härpäkkeet on kytketty pois (renkaat nasta 225/55/17).

Auto muutoin kyl huippu mut tuo kulutus alkaa jo **tuttamaan!

Eikös tuo ole ihan hyvä lukema tuolle voimalinjalle? Näkyy netissä keskimäärin kulutuslukemat pyörivän 8.5 -9.0 litran välissä. Valmistajan ilmoittamat Co2-päästöt on ihan unta.

Omalla 190hp dieselillä keskikulutus nippanappa alle 7 ja paras tankillinen 5.8 talvinopeuksilla pohjoisen reisu- kyllä tuo nelikko et korkea otsa ottaa veronsa. Mun mielestä kans tuo bensa on ihan suhteessa tähän. Usein saa käydä tankilla  kummallakin kun on niin pieni pytty.

Lainaus käyttäjältä: Subber - 13.03.17 - klo:17:40
Painelin tänään Lohjalta Helsinkiin ja keskikulutus 7.8l/100km...eikä ollu edes käsijarru pohjassa, millä taikatempulla pääsee 1.4 tsi dsg 4drive vehkeellä alle 7.5l kulutuksessa (edes eco-valikolla)? Kaupunki-ajossakin aina lähempänä 10l/100km...oli matkat sit pitkää tai lyhyttä.

Renkaanpaineet on tsekattu ja ylimääräiset härpäkkeet on kytketty pois (renkaat nasta 225/55/17).

Auto muutoin kyl huippu mut tuo kulutus alkaa jo **tuttamaan!

Aivan normaali kulutus! EU-ilmoitukset ovat kaikki valhetta. Arkiajossa bensamotti, neliveto, märkä dsg6, ja korkeahko cittarikori tekevät yhdessä sen että vie tuon verran. Silti vielä luokkansa taloudellisimpia bensakoneisia nelivetoja. Jostain joutuu aina maksamaan, jos jotain saa. Nauti sen muista ominaisuuksista, ja muista, että polttoainekulut ovat vain pienehkö osa kokonaiskuluista. Jos ajat 95E-bensalla, kokeile 98E:tä. Sillä pienenee noin 0,5 litraa satkulle turbokoneisessa...

Ex Seat Exeo 2.0 TSI 200hv eli vanhalla Audin koneella tämä piti paikkansa mutta ei kyllä enää. Uudemmalla 1.8 turbolla ei kyllä enää eroa ole nimeksikään 95E vs 98E

Lainaus käyttäjältä: Subber - 13.03.17 - klo:17:40
Painelin tänään Lohjalta Helsinkiin ja keskikulutus 7.8l/100km...eikä ollu edes käsijarru pohjassa, millä taikatempulla pääsee 1.4 tsi dsg 4drive vehkeellä alle 7.5l kulutuksessa (edes eco-valikolla)? Kaupunki-ajossakin aina lähempänä 10l/100km...oli matkat sit pitkää tai lyhyttä.

Renkaanpaineet on tsekattu ja ylimääräiset härpäkkeet on kytketty pois (renkaat nasta 225/55/17).

Auto muutoin kyl huippu mut tuo kulutus alkaa jo **tuttamaan!

Alta seiskoihin pääsee kun pitää nopeudet maltillisina. Minulla on täsmälleen sama voimalinja ja kun pitää vakkarivauhdin 80 tietämissä niin kohtuullisella kulutuksella menee. Yli 100 kun nostaa niin alkaa se soppa maistua...

Tuo ei ole kuitenkaan paha kulutus tuon kokoluokan neliveto-automaatti-bensalle. Tässä kun appiukon seikkailuja rav4/cr-v-maailmoissa tullut seurattua, niin kymppiä siellä menee. Minulla on auton mukaan pitkäaikainen keskikulutus taajamapainotteisella ajoprofiililla vähän vajaan 7000km matkalla 8,8L/100km, mutta spritmonitorissa lukema on tankkauksien perusteella 9,40L/100km. Tuossa on siis mukana kaikki webastopolttelut ym.

Kauppalehti
VW-konsernilta tulossa taas katumaasturi �" nyt luvassa iso SUV Seatilta
http://www.kl.fi/u/eMdvaJCW?ref=ampparit:bf60&ext=ampparit (http://www.kl.fi/u/eMdvaJCW?ref=ampparit:bf60&ext=ampparit)

Mielenkiintoinen uutuus tulossa ensi vuonna Seatilta! Tämä voi jopa näyttää hyvältä!

Eiköhän kyseessä ole konserni tuntien vain venytetty malli Atecasta, ihan samalla tavalla kuin Tiguanin isompi versio.

Jos siitä tulee Seatin lippulaiva, niin kyllä se venyy myös muihinkin suuntiin kuin vain taakse. Konsernin tuntien.

Mikä on tällä hetkellä Seatin lippulaiva? Eihän tämä uusi malli korvaa mitään, niin ei siitä nyt mitään Q7:aa tule. Oma veikkaukseni edelleen, että noudattavat volkkarin mallia.

Ei kerkee enää jankuttaa takaisin. Siitä pidän kiinni että yhtä iso sieltä tulee mitä kodiaq tai pidempi tiguan. Eli joka suuntaan isompi mitä ateca.

No enkös minä jo ensimmäisessä viestissäni sanonut samaa?  ;D

Lainaus käyttäjältä: muusi - 16.02.17 - klo:22:13
Mikäli nuo Atecat tulevat samalta tehtaalta kuin aikanaan Octavia Scoutit, niin en yhtään ihmettele pitkiä odotusaikoja. Minulla se oli aikanaan 9 kk. :'(

Ateca on täälläkin tilauksessa, jätetty jo marraskuussa, ja silloin saapumisarvio oli toukokuulle. En jaksa uskoa että se tuolloinkaan tulisi, kun tuon tehtaan viiveet tietää. Suomi on kuulemma marginaalinen markkina-alue ja tilausmäärät ovat pieniä. Isot tilaukset voivat mennä edelle.. Mutta toiveissa on että josko tuo Ateca kesän aikana ilmestyisi. ???

Doh, nyt kävi niin että toimitusaika venähti omalta osaltani 15 kuukauteen. Ehtii vuosikin vaihtua jo kaksi kertaa ennenkuin on edes toiveita..

Lainaus käyttäjältä: muusi - 31.03.17 - klo:17:51
Doh, nyt kävi niin että toimitusaika venähti omalta osaltani 15 kuukauteen. Ehtii vuosikin vaihtua jo kaksi kertaa ennenkuin on edes toiveita..

:o :-\

Minkälaisilla spekseillä, mikä väri?

Lainaus käyttäjältä: tet - 03.04.17 - klo:10:18
:o :-\

Minkälaisilla spekseillä, mikä väri?

1,4 TSI 150 ACT 4DRIVE Style DSG, Samoa Orange  ;)

Seat Ateca FR julkaistu...

https://www.motor1.com/news/141227/seat-ateca-fr-revealed/ (https://www.motor1.com/news/141227/seat-ateca-fr-revealed/)

Lainaus käyttäjältä: muusi - 03.04.17 - klo:22:09
1,4 TSI 150 ACT 4DRIVE Style DSG, Samoa Orange  ;)

Eli täysin sama malli kuin itselläni, väri on eri. Oudosti nämä toimitusajat vaihtelevat. Viime aikoina on alkanut ympäri Eurooppaa kuulua juttuja yli vuoden toimitusajoista. Minä taas sain vihdoin hyviä uutisia, Tsekin pojat rupeavat pakottamaan peltiä pääsiäisenä ja auto pitäisi olla ajossa ennen kesäkuuta. Eli odotusajaksi tullee näillä näkymin reilut 8 kk. :D

Jee! Oma Ateca noudettu tänään: 1.4 TSI 150 ACT XCELLENCE DSG, Pasion Red.

Autokauppias sanoi pari viikkoa sitten asiasta ilmoittaessaan, että valitsin hyvän värin. Tuo Pasion Red on poistuva väri ja "joutuivat puskemaan" tilatut autot läpi että voivat keskittyä toisiin väreihin. Muilla väreillä kuulemma toimitusaika 1,5v. Tällä kesti vain normaali ihmisen odotuksen ja synnytyksen eli 9kk...  ::)

Olisi mielenkiintoista tietää, harkitsiko kukaan Atecan tilaajista konsernin ulkopuolista vaihtoehtoa, eli Peogeot 3008:aa? Sehän vaikuttaa aika lupaavalta vaihtoehdolta.
https://www.youtube.com/watch?v=WkdDUt7WDig (https://www.youtube.com/watch?v=WkdDUt7WDig)

Lainaus käyttäjältä: tikker - 09.05.17 - klo:14:27
Jee! Oma Ateca noudettu tänään: 1.4 TSI 150 ACT XCELLENCE DSG, Pasion Red.

Autokauppias sanoi pari viikkoa sitten asiasta ilmoittaessaan, että valitsin hyvän värin. Tuo Pasion Red on poistuva väri ja "joutuivat puskemaan" tilatut autot läpi että voivat keskittyä toisiin väreihin. Muilla väreillä kuulemma toimitusaika 1,5v. Tällä kesti vain normaali ihmisen odotuksen ja synnytyksen eli 9kk...  ::)

Hämmästyttävän yhdenmukainen tarina omaani nähden. Itselläni on sama tilaisuus edessä huomenna. 8) Aikaa ei mennyt ihan noin kauan, omani jäi reilun kuukauden verran "keskoseksi". ;D Myös värin kanssa meni samoin, eli valmistuminen aikaistui värin (Jungle Green) poistumisen takia. Tiettävästi näiden kahden lisäksi myös Mato Brown on katoavaa kansanperinnettä.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 09.05.17 - klo:15:03
Olisi mielenkiintoista tietää, harkitsiko kukaan Atecan tilaajista konsernin ulkopuolista vaihtoehtoa, eli Peogeot 3008:aa? Sehän vaikuttaa aika lupaavalta vaihtoehdolta.
https://www.youtube.com/watch?v=WkdDUt7WDig (https://www.youtube.com/watch?v=WkdDUt7WDig)

En ainakaan minä. Olen kaksi pököttiä omistanut, enkä ihan helpolla takaisin vaihda. Eivät nuo omani mitään pommeja olleet, mutta näihin vageihin nähden kyllä enemmän pikkuvikoja sekä kolinaa, särinää ja pärinää. Tunnen kaksi entistä pösökuskia, jotka ovat omiani uudemmat pökötit vaihtaneet pois kun ei rahat riittäneet korjauksiin. Molemmilta meni muun muassa jakoketju, sekä paljon paljon muuta. Mitä tulee auton designiin, niin en oikein tykkää pösön nykymuotoilusta. Ulkoa päin tuo 3008 vielä menettelee, mutta sisältä ei. Tuo ratin yli katseltava mittaristo voi olla oikeasti hyvä, mutta ruma se on kuin mikä. Ja sitten tuo monen muunkin (jopa premium-auton) perisynti, pultataan taulutelkkari kojelaudan päälle näkökenttää peittämään. ::)

Lainaus käyttäjältä: muusi - 03.04.17 - klo:22:09
1,4 TSI 150 ACT 4DRIVE Style DSG, Samoa Orange  ;)

No nyt kävi niin että tuo oranssi oli vaihtunut Mato Brown:iin, kun tuota oranssia ei enää vaan saa.
En huolinut sitä ja vaihdoin valkoiseen.
Silti saan odottaa 14kk autoani, eikä tule edes tänä vuonna.

Tällä hetkellä uusien tilauksien toimitusaika on n. 18 kk :D Ei huono. Ja mitään muutosta positiiviseen suuntaan ei ole tiedossa...

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 10.05.17 - klo:10:48
Tällä hetkellä uusien tilauksien toimitusaika on n. 18 kk :D Ei huono. Ja mitään muutosta positiiviseen suuntaan ei ole tiedossa...

Siis jatkossa kun tulee FL niin sitä on myyty / markkinoitu toista vuotta kun viimeiset vasta saa vanhan mallin auton alleen....

Lainaus käyttäjältä: muusi - 09.05.17 - klo:17:44
No nyt kävi niin että tuo oranssi oli vaihtunut Mato Brown:iin, kun tuota oranssia ei enää vaan saa.

Jännä homma tuo oranssi. ??? Myyjän puheista sain vahvistuksen sille jo netistä lukemalleni tiedolle, että vihreä, punainen ja ruskea ovat poistumassa/vaihtumassa. Joku Mato Brownin ostaja oli joutunut vaihtamaan mustaan, kun ei ruskeita enää kuulemma tehdä. Oranssin poistumisesta taas en ole ennen kuullutkaan.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.03.17 - klo:12:22
Aivan normaali kulutus! EU-ilmoitukset ovat kaikki valhetta.

Ei ole valhetta. Olen päässyt kaikilla autoillani alle EU-kulutuksen. Nyt on Seat Leon ST 1.0 TSI Ecomotive Style. Sille luvataan niinkin pieni yhdistetty EU-kulutus kuin 4,4 l/100 km. Käytännössä jää pari desiä alle. Jopa 3,8 l/100 km EU-maantiekulutuksen alle pääsee maantiellä. EU-mittaussykli on todenmukainen Suomen olosuhteisiin ja nopeusrajoituksiin. Tietenkään se ei salli ajaa epätaloudellisesti.

Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 01.06.17 - klo:08:52
Ei ole valhetta. Olen päässyt kaikilla autoillani alle EU-kulutuksen. Nyt on Seat Leon ST 1.0 TSI Ecomotive Style. Sille luvataan niinkin pieni yhdistetty EU-kulutus kuin 4,4 l/100 km. Käytännössä jää pari desiä alle. Jopa 3,8 l/100 km EU-maantiekulutuksen alle pääsee maantiellä. EU-mittaussykli on todenmukainen Suomen olosuhteisiin ja nopeusrajoituksiin. Tietenkään se ei salli ajaa epätaloudellisesti.

Aiempien VAG-autojeni osalta olen samaa mieltä, mutta epäilen että tämä tuore Ateca ei yllä enää lähellekään EU-lukuja. Golf 1.4 TSI meni tarkasti normin mukaisen yhdistelmäkulutuksen mukaan, Octavia 2.0 TDI meni desin verran alle vaikka oli Webaston kulutukset mukana. Nämä siis tankkauksista laskettuja kulutuksia koko auton käyttöajan keskiarvona. Atecassa on vasta reilut 2 tkm mittarissa, joten kulutus voi vielä pudota hieman. Silti nyt ollaan yli 7 litran lukemissa tankillisella, kun normikulutus on 6,2. Jotta tuohon normiin päästäisiin, pitäisi näin kesäaikaan mennä selkeästi alle sen. Ei hyvältä näytä.

Vihdoin valoa tunnelin päässä. Tilasin omani syyskuussa 2016 (1,4 TSI 150 ACT Xcellence DSG Cappuccino beige) ja nyt sain tietää valmistusviikoksi 30. Eli tn. Suomessa elokuussa, joten jäänee alle vuoteen odotusaika...

Autostadiumilla joku väitti että tilauksia on peruttu koska kukaan ei tiedä koska toimitukset alkavat, kun alkavat. En tiedä sitten mikä on oikeasti tilanne. Ei noita liikenteessä kovin usein tule vastaan.

Täälläkin Atecaa odotellaan. Eli 1.4 ACT Style oranssi tilattu toukokuussa, saapunee hmm.. joskus vuoden päästä tai sisällä? ei mitään tietoa vielä. Nyt ensimmäistä kertaa 15 vuoteen hankin bensa-auton ns. ykkösautoksi. Entinen -13 1.6 tDi Touran menee vaihdossa tai myyn suoraan ennen h-hetkeä alta pois.
Ainoa miinus meidän tarpeisiin mitä atecasta löysin niin: peräkonttiin ei saanut 12v pistokettä, kätevä esim. kylmälaukulle.

Lainaus käyttäjältä: Touranvw1 - 28.06.17 - klo:13:54
Eli 1.4 ACT Style oranssi tilattu toukokuussa...

Jostain syystä olin saanut väärää tietoa tuon oranssin värin poistumisesta. Viimeisimmän tiedon mukaan se nyt kuitenkin on yhä tilattavissa 2018 mallistoon.

Lainaus käyttäjältä: Touranvw1 - 28.06.17 - klo:13:54
Täälläkin Atecaa odotellaan. Eli 1.4 ACT Style oranssi tilattu toukokuussa, saapunee hmm.. joskus vuoden päästä tai sisällä? ei mitään tietoa vielä.

Brittifoorumilla joku suomalainen kertoili saavansa omansa huomenna (30.6) ja toimitusajaksi tulee kuulemma noin 7 kk. Auto on perus-sininen, eli ainakaan poistuva väri ei ole auton valmistumista nopeuttanut kuten minulla. Samaan aikaan britit tuskailevat, että heidän parin kuukauden toimitusaikansa ovat alkaneet pitenemään jo puolen vuoden tietämille. Mahtaakohan olla, että toimitusaikaerot viimein tasoittuvat eri maiden välillä?

Paikallisen Seat myyjän mukaan toimitusajat ovat normalisoituneet noin kolmeen kuukauteen muiden mallien paitsi 1.4 TSI osalta. 1.4sen toimitusaika on kuulemma about puoli vuotta.

Ateca on edelleen lievästi kiinnostava ja omasta mielestä myös Tiguania houkuttelevampi. Alusta saisi olla vähän pehmeämpi ja rengasmelua vähemmän. Toisaalta ei Tiguan ollut yhtään hiljaisempi. Kalliita ovat varusteltuna molemmat ja jotenkin ~45ke Seatista tuntuu paljolta. Jätin tarjouksen vielä pyytämättä koska puoli vuotta on liian pitkä aika odotella.

Lainaus käyttäjältä: Hanksi - 15.07.17 - klo:11:35
Paikallisen Seat myyjän mukaan toimitusajat ovat normalisoituneet noin kolmeen kuukauteen muiden mallien paitsi 1.4 TSI osalta.

Jos näin on kirjauta tilaussopimukseen viimeinen mahdollinen toimituspäivä - ei arvoitua toimituspäivää kuten yleensä sopparissa on, niin näet kuin tosissaan lupauksen kanssa myyjä on.

Huhtikuun lopussa tilattu Ateca luovutukseen perjantaina, yllättävän nopeasti! Kaupantekohetkellä sanottiin toimitusajaksi n.12kk.

Lainaus käyttäjältä: ipi59 - 24.09.17 - klo:18:49
Huhtikuun lopussa tilattu Ateca luovutukseen perjantaina, yllättävän nopeasti! Kaupantekohetkellä sanottiin toimitusajaksi n.12kk.

Milläs koneella tulossa? 1.4TSI lie se ongelmallisin saatava malli, pikkubensa ja disut tullee nopeampaa.

1,4 tsi manuaali.

Kävin tossa kyselee toimitusaikoja seatilta ja sanoivat n 8-12kk.
kyllä himottaisi tilata..

Atecan toimitusaikaan vaikuttaa se että 1.4 koneet on kivenalla, ja todennäköisesti nyt tilattavat 1.4 muuttuvat 1.5 evo koneiksi koska kesäkuussa myyjän mukaan linjasto muutetaan 1.5tsi evo koneiksi ja 1.4 ei enää tehdä..

Itse tilasin Atecan 1.6.2017 ja myyjän kanssa oli puhetta 12 kk toimitusajasta. Nykyisen auton liisarisoppari loppuu 3.7.2018, niin olin ainakin ajoissa liikkeellä.
Helmikuussa kyselin automyyjältä, että onko tuontantoon menosta jo tietoa, niin ei kuulemma ole, mutta hän oli luottavainen, että kesäkuuhun mennessä auto olisi Suomessa.
Täytyy sanoa, että odottavan aika on ollut pitkä!!!!
Ateca 1.4 TSI Xcellence DSG siis tilattu ja profiilikuvassa on koeajossa ollut Ateca viime kesältä 2017.
- Metalliväri Cappuccino beige
- lämmitettävä tuuulilasi
- Navi 8" näytöllä
- panoraama kattoluukku
- sähkökäyttöinen handfree-takaluukku
- Advanced comfort & Driving pack Plus
- mustat alcanatara istuimet
- Lohko- sisätilalämppäri
- tavaratilan verkko

Lainaus käyttäjältä: mats13 - 24.02.18 - klo:19:03
Atecan toimitusaikaan vaikuttaa se että 1.4 koneet on kivenalla, ja todennäköisesti nyt tilattavat 1.4 muuttuvat 1.5 evo koneiksi koska kesäkuussa myyjän mukaan linjasto muutetaan 1.5tsi evo koneiksi ja 1.4 ei enää tehdä..

Tiguanin kohdalla 1.4 TSI toimitusaika on 4-4,5 kk. Moottori ei ole korvautumassa 1.5 TSI evolla.

Aika erikoista, voisi luulla että tiguaniinkin tulisi 1.5tsi. Vai vaikuttaakohan valmistus paikka siihen? En tiedä??

Eiköhän 1.5 TSI Tiguaniinkin tule, mutta aikataulusta ei ole taidettu antaa mitään tietoja. Varmastikin viimeistään faceliftin yhteydessä vaihtuu

Lainaus käyttäjältä: Herr K - 17.03.18 - klo:09:24
Eiköhän 1.5 TSI Tiguaniinkin tule, mutta aikataulusta ei ole taidettu antaa mitään tietoja. Varmastikin viimeistään faceliftin yhteydessä vaihtuu

Voi olla, uuteen Tiguan Allspacenkin on saatavissa vain 1.4 TSI.

Ateca 2.0 TSI 4D DSG, toimitusaika oli 2 kk 2 pv. :)

Lainaus käyttäjältä: Observer 59 - 20.03.18 - klo:06:46
Ateca 2.0 TSI 4D DSG, toimitusaika oli 2 kk 2 pv. :)

Oliko toi toimitusaika tehtaalta tilattuna?

Lainaus käyttäjältä: Heratsoft - 31.03.18 - klo:23:01
Oliko toi toimitusaika tehtaalta tilattuna?

Myyjä minullekin parilitraisten osalta on tällaisista toimitusajoista puhunut, joten en pidä mahdottomana...

Toisaalta... jos kyseessä olisi maassa jo oleva auto, niin ei sen roudaamisessa Suomen päästä päähänkään 10 viikkoa mene.

Lainaus käyttäjältä: Herr K - 17.03.18 - klo:09:24
Eiköhän 1.5 TSI Tiguaniinkin tule, mutta aikataulusta ei ole taidettu antaa mitään tietoja. Varmastikin viimeistään faceliftin yhteydessä vaihtuu

Saksalaisella foorumilla näyttää olevan yleinen käsitys, että 1.5 tulee Tiguun valmistusviikosta 31 alkaen. Ranskassa 1.5 Tiguan on jo hinnoiteltu.
https://www.motor-talk.de/forum/vw-tiguan-2-b988.html (https://www.motor-talk.de/forum/vw-tiguan-2-b988.html)

Lainaus käyttäjältä: Heratsoft - 31.03.18 - klo:23:01
Oliko toi toimitusaika tehtaalta tilattuna?

Kyllä, tehtaalta tilattu. Mutta voihan se olla että onnistuivat vetämään pakan välistä. ::)

Lainaus käyttäjältä: saksala - 01.04.18 - klo:11:12
Saksalaisella foorumilla näyttää olevan yleinen käsitys, että 1.5 tulee Tiguun valmistusviikosta 31 alkaen. Ranskassa 1.5 Tiguan on jo hinnoiteltu.
https://www.motor-talk.de/forum/vw-tiguan-2-b988.html (https://www.motor-talk.de/forum/vw-tiguan-2-b988.html)

Onko.1.5 TSI saatavilla nelivedolla? Ranskalaisilta sivuilta löysin vain etuvetoversion, mutta en välttämättä osannut etsiä.

Atecaan on nyt saatavissa digitallinen mittaristo hintaan 570�,�. Tällä hetkellä tosin valittavana ainoastaan kaksilitraiseen bensakoneeseen, liittynee tulevaan moottoripäivitykseen.

Onko täällä tietoa, onko Atecaan tulossa muita päivityksiä, jos moottoreita ei huomioida?

Kyllä 1.4 tsi saa digimittariston tilasin tammikuussa

Lainaus käyttäjältä: mats13 - 18.04.18 - klo:11:12
Kyllä 1.4 tsi saa digimittariston tilasin tammikuussa

Okei, eli sitä ei vain ole päivitetty konfiguraattoriin. Mielenkiintoista, pitänee laittaa seatille palautetta. Kiitos tiedosta.

Löytyykö täältä tietoa miten tehtaalta otettuun polttoainekäyttöiseen lisälämppäriin onnistuu matkapuhelinohjauksen asentaminen? Hintatietoa?

Käyttääkö Seat kenen lämppäreitä?

Webasto siellä on...

Thermoconnectin sinne saa, minulle hinta olisi ollut n. 600�,� asennettuna. Itse laitehan on n. 400e mööpeli, asennus parihunttia siis.

Aika jäätävän pitkä toimitusaika jos 12kk on annettu, itse en olis ruvennu odotteleen niin kauaa. Pian on puoli vuotta täynnä itsellä Ibizan odottelua ja se on ihan max kyllä. Paikallinen Seat-kauppias puhui kans Atecan ostajasta joka oli kuukausi takaperin odotellu jo vuoden ja vieläkään ei ollu auto menossa tuotantoon. Oli kuulemma sille sanottu että 3kk päästä sais auton..ehkä. Siellä oli jo sopparin purkamista mietitty.

talvirenkaita katselen. meneekö atecaan 215/55r18

milloin atecan mallivuosi vaihtuu?

Lainaus käyttäjältä: mats13 - 05.06.18 - klo:11:01
talvirenkaita katselen. meneekö atecaan 215/55r18

Menee, on hieman korkeampi kuin vakio 225/50R18 mikä nelikoissa on - mutta jos autosi on etuveto, voi mittarivirhe olla likipitäin 0.

Lainaus käyttäjältä: mats13 - 13.06.18 - klo:00:01
milloin atecan mallivuosi vaihtuu?

Hankala kysymys, etenkin koska tietyt muutokset on tavannut tulla tuotantoon vasta viikolla 45 (esim nelikko-tomaatti-DSG, nyt ilmeisesti 1.5TSI evo). Tavallisesti kuitenkin puhutaan että noin viikolla 22 aletaan uutta mallivuotta latomaan hihnalta ulos. Esim MY18 autot tulivat jo 2017 kesällä liikkeisiin. Tuolloin esim kiiltävänmustat maskit ja LED-sumarit tuli autoihin.

Nyt on uusi Ateca alla, vallan positiivinen peli.
Piiitkä odotus palkittiin.
T. Atecoitsija

Onnittelut Touranve1:lle !!!!  Itsekin odotan oman Atecan luovutusta tässä parin viikon viikon päästä, mutta saas nähdä koska oikeasti pääsen kruisailee Atecalla. Olis kiva päästä kokeilee panoraama kattoluukku vielä näin kesän aikana.
Laitas vähän kokemuksia ensikilsoista kun maltat siirtyä ratin takaa koneelle, niin voin sitten aikanaan yrittää samaistua tunnelmiin. :) :) :)

Tänään saatu hartaasti odotettu viesti automyyjältä, että Ateca olisi luovutuskunnossa 16.7.2018 !!! Enää siis 11 päivää odotusta, mikä tuntuu mitättömältä jo yli vuoden kestäneen odottelun jälkeen ja mikäs tässä odotellessa, kun alla on odotusajan autona Mersu A180 AMG-line.

Eilen sain oman Atecan ja hyvältä kyllä vaikuttaa. Toimitusaika jäi 5kk vaikka kauppahetkellä arvio oli 8-12 kk. Välillä näin 😁

 Moro! Voinhan mää tähän jotain fiiliksiä laittaa:
About 3000 km lomakilometrejä jo takana. Meno ollut mukavaa, ajettavuus jopa parempi kuin odotin(päätös autosta tehtiin ilman koeajoa). Itse varauduin hieman isompaan bensankulutukseen, nyt ollut välillä 5.9-6.9l eli positiivinen yllätys. Ajoreitit olleet vaihtelevasti Oulu-roi-vuokatti akselilla ja keskinopeutta parhaimmillaan 84kmh. Vaimoke tytön kera pääsi tuohon 5.9 l kulutukseen Vuokatti-Oulu-Vuokatti vedossa.
Taajama-ajossa Ateca syö erittäin maltillisesti, korkeus nostaa selvästi kulutusta yli sadan kilsan nopeuksissa.
Ohituksia on kiva tehdä, koneessa on vetoja ja korkeus auttaa näkemään pitkälle.
Tavaratila osoittautui riittävän isoksi, toki boksi on tilattu ja oispa sille ollut jo käyttöäkin Vuokatin reissulla(2 aik.+ kolme lasta tavaroineen). Renkaina meillä ne style-paketin 17 Falkenit, hyvät ainakin huonommilla teillä(merkki minulle tuntematon). Talvirenkaiksi hain 17 Noranzat mustilla aluilla Haaparannalta.
Varusteista vaikuttavimmat ovat ehdottamasti se edellä ajavan mukaan säätyvä vakkari, sähköinen takaluukku ja muoviset helmahärväkkeet.
Autoon otin jonkunlaisen keramic-vahauksen(pörhöltä) ja sen edut huomasin, kun toissapäivänä pesin Atecan ja äitini vanhan auton samalla kertaa.
Tosiaan alusta tuntuu perhanan jämäkältä, maavara tuntui silmämääräisesti olevan vanhan outbackin tasoa(olivat vierekkäin). Jos kelit lämpiää niin suunnitelmissä reissu mökille, silloin pääsee todella huonokuntoisille teille ottamaan mittaa etuveto-Seatista.
Jännittäviä odotuksia muille Atecoitsijoille!

Vihdoinkin se päivä koitti, kun eilen hain Atecan autoliikkeestä 13 kk odotuksen jälkeen. Ensimmäiset 70 km ajeltu eilen sisältäen taajama-ajoa sekä pienen pätkän maantieajoa (100 km/h). Täytyy sanoa, että ensimmäinen huomio on hiljaisuus! Ei rengasmelua, ei moottoriääniä juurikaan vrt viimeisimmät alla olleet autot Opel Zafira/MB A180. Tuulensuhinoita kyllä kuuluu yli 100 nopeudessa, mutta ei musiikin läpi nekään meikäläistä häiritse. Alla 18" Bridgestone Turanza 215/50 gummit.
Toistaiseksi olen körötellyt ECO-ajotilassa ja pitää myöhemmin kokeilla sportit yms. Jokunen päivä tässä kyllä menee että löytää valikko-viidakosta kaikki mahdolliset säädöt ja asetukset.
Liitteenä foto uudesta "perheenjäsenestä". Väri on capuccino beige.
(https://preview.ibb.co/hSbjod/Ateca.jpg) (https://ibb.co/dg661y)

(https://preview.ibb.co/eSj4od/ateca_sis_lt.jpg) (https://ibb.co/nHQoEJ)

^ Onneksi olkoon, kauan olet jaksanut odotella. Jos valitset talveksi kitkarenkaat, niin tulet yllättymään uudelleen vielä syksyllä, kun hiljaisesta autosta tulee äänetön. Näin kävi ainakin itselleni viime syksynä, kun 225/55R17 Turanzat vaihtuivat 215/60R16 ContiVikingContact kutosiin.

Seat Atecan hinta nousee jopa yli 3000 euroa:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201808242201156594_oa.shtml (https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201808242201156594_oa.shtml)

Lainaus käyttäjältä: Ukko - 24.08.18 - klo:18:10
Seat Atecan hinta nousee jopa yli 3000 euroa:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201808242201156594_oa.shtml (https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201808242201156594_oa.shtml)

Mitähän mallia tuo "jopa" tarkoittaa, veikkaan että FR kaksilitraisella bensakoneella.

Samalla nousee kyllä Cuprankin hinta ihan uudelle tasolle. Taitaa melkein kaikkien mallien hinnat nousta, hybridejä kun ei ole mallistossa.

Lainaus käyttäjältä: Ukko - 26.08.18 - klo:21:39
Samalla nousee kyllä Cuprankin hinta ihan uudelle tasolle. Taitaa melkein kaikkien mallien hinnat nousta, hybridejä kun ei ole mallistossa.

Uutisointi asiasta on kertonut, että raja menee jossain 137 g/km kohdalla; sen alle niin laskee, yli niin nousee. Ei varmaan ihan noin suoraviivainen asia, mutta pääsääntöisesti näin. Atecalla se tarkoittaisi, että bensakoneista vain 2-litraiset ja 1.4 4Drive DSG -mallit kallistuvat, 1.4 4Drive manuaali ei muutosta, muut mallit halpenevat. Dieseleissä nelivetoautomaatit kallistuvat, muut halpenevat. Cuprasta en tiedä, sehän ei olekaan SEAT vaan oma brändinsä.

Mutta kuten sanottua, tuskin ihan noin suoraviivaisesti menee. Yksi tekijä on mallisto, millainen se mahtanee olla WLTP-aikana. Suomessa SEAT:in sivuilta löytyy vielä hinnasto jossa vanhat mallit, kun muualta tihkuu jo tietoa että ainakin alkuvaiheessa mallisto karsiutuu tosi paljon. WLTP:ssä kun jokainen malli- ja varustevaihtoehto pitää tyypittää erikseen.

Tekniikan maailma tietää että Seatilla tulee pitkät toimitusaikaviiveet, koska uusi päästömittaustapa:

https://tekniikanmaailma.fi/paljon-automalleja-jaa-pois-myynnista-lahipaivina-volkswagen-ja-peugeot-karsivat-eniten/

Uuden Cupran tehoja myös vähennetään, koska pakoputkisto vaihdetaan.

Hiljaista on täällä. Erittäin vähän näkee Atecaa liikenteessä. Toimitusaika lienee pitkä, niin on karkottanut ostajat? Muutaman viikon päästä on Cupra esille messukeskuksessa.

Ehkäpä kuskit ajelee tienpäällä autoillaan eikä jaarittele foorumeilla - ainakaan täällä ;)

nimim. 65donaa mittarissa...

https://www.autostadium.fi/index.php?topic=3569.0 (https://www.autostadium.fi/index.php?topic=3569.0) (156 sivua juttua...)
https://www.autostadium.fi/index.php?topic=4131.0 (https://www.autostadium.fi/index.php?topic=4131.0) (26 sivua mun autosta juttua...)

Hiljasta näyttää täällä Seatin puolella olevan Atecassa.. No kannetaan pieni korsi kekoon.
Laitoin työpaikalle uuden liisarin tilaukseen. 1.5 Style, rodium gray, Full-link, peruutuskamera ja navi. 4kk toimitusaikaa luppailtiin, jännä nähdä.

Alkoi houkutella tuollainen CUPRA Ateca (https://www.cupraofficial.fi/cars/cupra-ateca/overview.html). Bensakone 2.0 TSI, 4Drive, 7-v DSG, 1540 kg, 300 hv, 400 Nm. Päästölukemia en löytänyt. Lähtöhinta 61.5 tonnia.

En ole seurannut autouutisia, joten tämä rakkine tuli minulle yllätyksenä.

Lainaus käyttäjältä: Haito - 09.11.18 - klo:22:42
Alkoi houkutella tuollainen CUPRA Ateca (https://www.cupraofficial.fi/cars/cupra-ateca/overview.html). Bensakone 2.0 TSI, 4Drive, 7-v DSG, 1540 kg, 300 hv, 400 Nm. Päästölukemia en löytänyt. Lähtöhinta 61.5 tonnia.

En ole seurannut autouutisia, joten tämä rakkine tuli minulle yllätyksenä.

Mielenkiintoinen peli oli minullekin niin pitkään kun hinnaston sain käsiini... siihen loppui omakohtainen hankintaan tähtäävä mielenkiinto. :D

Mukavia varusteita saa kuten isompaa 370mm brembosettiä, cuprajakkaraa ym. mutta näiden hankintahinnat on hirvittävän ja kauhean välimaastossa. Todellinen perhesportti tämä kuitenkin on kun koukunkin saa halutessaan. Hyvillä perusvarusteilla kuitenkin kun mukana on vakiona kessyt, navia, digimittaristoa, alcantarajakkaraa, DCC:tä ym. Pakollisin varustein kuitenkin n. 65ke kun kaupasta tuommoisen kotiin ajat. Toki tiettyjä voimalinjan ym. tuomia outouksiakin on, eli webastoa et tehtaalta saa rahallakaan (kun ei mahdu vakiopaikalleen),  brembojen kanssa et saa Beats-audiosysteemiä kun et saa varapyörää jne... :D

Se mikä tuossa tökkii eniten on tämä nykykäytännön mukainen verotus. Hinnastossa päästöt seisoo lukemassa 198g/km, mikä tarkoittaa verona karvan alle 20k�,� alkaen-hinnasta.

Tämä aiheuttanee sen että likimainkaan vaikkapa nykyisten Leon Cuprien kaltaista tuotetta tästä ei taida tulla, vaan harvinaisuudeksi täällä jäänee... Toivottavasti tulisin olemaan väärässä, sillä per-ke-leen makea peli tää ois:

(https://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/article_main_image/public/2018/10/01_44.jpg)

Tuli messuilla koeistuttua Cupra Ateca ja lopuksi vilkaistua hintalappua...eivät mielestäni kohdanneet tuote ja hinta. Hieman pikkuautoa isommat tilat, viimeistely ei vakuuttanut lainkaan ja muutamalla lisävarusteella lapussa hinta 72+ t�,� :o. Tuolla hinnalla saa kyllä paljon hienompia autoja vastaavalla tai paremmalla kulkupuolella, kuten Volvon hybridejä. Taitaapa jäädä varsin harvinaisiksi täällä ja hieman skeptinen olen koko tuon merkkikonseptin suhteen, nämä pseudo-sporttipremium-spinoffit eivät yleensä ole nousseet suureen menestykseen ainakaan meillä.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 11.11.18 - klo:13:00
Tuli messuilla koeistuttua Cupra Ateca ja lopuksi vilkaistua hintalappua...eivät mielestäni kohdanneet tuote ja hinta. Hieman pikkuautoa isommat tilat, viimeistely ei vakuuttanut lainkaan ja muutamalla lisävarusteella lapussa hinta 72+ t�,� :o. Tuolla hinnalla saa kyllä paljon hienompia autoja vastaavalla tai paremmalla kulkupuolella, kuten Volvon hybridejä. Taitaapa jäädä varsin harvinaisiksi täällä ja hieman skeptinen olen koko tuon merkkikonseptin suhteen, nämä pseudo-sporttipremium-spinoffit eivät yleensä ole nousseet suureen menestykseen ainakaan meillä.

Ainoa asia mikä Cupra Atecasta tekee vertailukelpoisen T8 XC60 kanssa on lopulta hinta. Hintakin selittyy Suomen autoverolla, mikä rokottaa Volvon hintaa ~4ke kovemmaksi Cupran 20ke preemiota vastaan. Autoina kuitenkin senverta eri planeetoilta että vertailu muuten ei oikeen ole järkevää.

Muita ~300hp vaihtoehtoja taas "kompakti SUV"-luokassa ei montaa ole. Iso autohan tän ei oo tarkotus ollakkaan ja taitaa olla kategoriassaan liki eka WLTP päästöin verollisena hinnoiteltu kapine. Toisaalla tuli just Leon Cupran hinnat ja WLTP verot ja nekin nousi messevät >20g/km ja hintaa tuli reilusti päälle viiskybää.

Siitä oon edelleen samaa mieltä että miksikään kansojen massa-autoksi Cupra Ateca ei varmasti tule muodostumaan. Hintaa pitäs olla se kymppi vähemmän, sit olis ostohousut täälläki jalassa...

Samoilla linjoilla, Cupra Atecan hinta nousee itselle aivan liian kovaksi. Eroa nykyisen olisi lähinnä vetokoukku ja kuusi kymmenystä (?) hitaampi kiihtyvyys 0-100km/h.

Volvoa en pitäisi Cupra Atecan vaihtoehtona, tuo Premium-tankki miellyttänee joitakin mutta ei keskiverto Cupra-kuljettajaa.

Tehdas-Webastoa ei saa Cupraan koska sille ei ole yksinkertaisesti tilaa vakiopaikalla. Puskurista tulevat (etu)jarrujen jäähdytyskanavat ovat tiellä. Golf R:ssä on sama juttu. Omaan on asennettu Webasto johonkin kardaanitunnelin tienoille... Se Mäkinen on ainoa kuka noita Suomessa asentaa, merkkiliikkeen jälkivarustelussa.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 12.11.18 - klo:13:51
Tehdas-Webastoa ei saa Cupraan koska sille ei ole yksinkertaisesti tilaa vakiopaikalla. Puskurista tulevat (etu)jarrujen jäähdytyskanavat ovat tiellä. Golf R:ssä on sama juttu. Omaan on asennettu Webasto johonkin kardaanitunnelin tienoille... Se Mäkinen on ainoa kuka noita Suomessa asentaa, merkkiliikkeen jälkivarustelussa.

Iteasiassa ilmaputkien lisäksi siellä on pienet lisäjäähyt edessä. Mut yhtäkaikki - ei oo tilaa vakiopaikalla. Lisäksi noi muutamat muut "outoudet" varustelussa mitä tulee...

Ottamalla brembot, et saa 18" varapyörää, joten et saa sound systemiä. Näppärää! :D

Kaikki kiva maksaa.

Itsekin tuli katsastettua Ateca Cupra ja aika samaa mieltä edellisten kanssa että nyt on hinnoittelussa menty ahneuden puolelle. Tosiaan pakollisilla varusteilla menee siihen 65ke paikkeille. Sillä summalla alkaa saamaan jo jos jonkin näköistä kotteroa.
Ainoita lisäyksiä oli sähköluukku, 360 kamera, blind spot detection ja mahdollisuus peräkoukkuun loput kilkkeet taitaa löytyä Leon cuprassakin.
Lisäksi hitaampi ja peräkonttikin oli pienempi. Eli ei vastinetta sille ylimääräiselle 12 ke.
Olispa Suomessa sama hintataso kuin etelänaapurissa jossa Leon Cupra 4drive näyttää maksavan 31ke. Siihen suhteutettuna Ateca cupra olisi luokkaa 37-38ke. Saattaisi kauppa käydä hieman eri tahtiin.

Vinkki heille jotka kuitenkin sitä ovat harkitsemassa. Maahantuojalla on tilausputkessa jokunen auto joissa veropohjana on vanha nedc mukaiset matalemmat päästöt jotka tiputtavat hintaa luokkaa 2700e vs listahinta.

Mikäs Atecassa (2.0TDI, 4WD) on huoltoväli (haldex, hihnat, laatikko jne.)

Lainaus käyttäjältä: JMTL - 18.03.20 - klo:09:47
Mikäs Atecassa (2.0TDI, 4WD) on huoltoväli (haldex, hihnat, laatikko jne.)

Haldex 3v välein (suositus tiheämmin toki, tsekkaa kauhukuvia esim foorumilta sihdistä)
TDI-koneen jakohihna 210tkm, mutta "pölyisissä" olosuhteissa 120tkm (lue oktomurskeet jne)
Laatikko jos on 7-DSG niin ei merkittyä öljynvaihtoa, manuaalit on "filled for life".

Suositus: haldexit 60tkm välein "joka toisessa isossa huollossa" ml. sihdin putsaus, hihnaa ku kilsat ylittää satkun, laatikko sitten mieluusti vähintää hihnan tahtia.

210tkm jälkeen tulee DFP:lle tsekit joka huoltoon, jarrunesteet menee perustahtia joka toinen vuosi, polttoainesuodatin ja moottorin ilmansuodatin 90tkm välein ja raittari 60tkm välein.

Tapahtui tässä alkuvuoden päivänä,että piti etsiä tankkauspaikka ja vielä se halvin mahdollinen! No sellainen löytyi ja kylmäasema kaukana kaikesta. Ja hommaan piti alkaa avaamalla polttoainetankin luukku ja sehän oli ensimmäisten pakkasten tultua tietysti jäässä!
Luukku kyllä liikkui paineltaessa, mutta se lukitussalpa ei suostunut aukeamaan. En varmaan ole ensimmäinen ja tuskin viimeinenkään tämän ongelman kanssa näissä vag vehkeissä. Mahtaako olla kokemusta millä voiteluaineella tuon lukituksen toimivuuden voisi varmistaa?

Aseöljy, jonka pakkaskestävyys jopa -60 astetta. Itsellä pieni suihkepurkki jo usean vuoden ajan käytössä. Hyväksi olen todennut.

Kiitos, tulipa asiaa paikalliseen motonettiin, varmaan sieltä löytyy!

Lainaus käyttäjältä: Tallu - 05.01.21 - klo:12:02
Kiitos, tulipa asiaa paikalliseen motonettiin, varmaan sieltä löytyy!

Ole hyvä. Uskoisin Motonetistä löytyvän. Kannattaa hiustenkuivaajalla tai vastaavalla kuivata lukitussalvasta kosteudet pois ennen öljyn suihkausta.

Onko kukaan saanut koodattu VCDS:llä oikeaan peiliin peruutustoimintoa Atecaan? Saattaisi olla kiikarissa yksi Ateca (MY19), missä toimitoa ei ole - ei siis löydy valikoista lainkaan, eikä näin ollen saa aktivoitua. Netistä löysin viestejä, joiden mukaan toiminto (Mirror memory?) pitäisi saada koodattua.

Seuraava kysymys Atecasta... Onko siinä tuulilasin pesusuuttimina halvemmat "kolmen ruiskauksen" mallit vai samanlaiset "sumuttavat" kuin esim. Golfissa? Leonissa ainakin on nuo halvemmat, omaani vaihdoin Golfin suuttimet. Yritin löytää tästä faktaa netin syövereistä, mutta ihan helposti ei tunnu löytyvän...

Viuhkat löytyy vakiona. Atecahan tehdään tsekeissä niin samaa osaa kuin Superbissa ja Karoqissa siellä on.

Tuon koodaushomman kanssa ei enää mitään varmoja muistikuvia ole. Se taisi olla koodauksen jälkeen toiminnaltaan vähän härö, kun osin muistipenkkeihin liittyi. Mutta sai sen alaslaskun jotenkin pelaamaan...

Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 02.07.21 - klo:21:23
Viuhkat löytyy vakiona. Atecahan tehdään tsekeissä niin samaa osaa kuin Superbissa ja Karoqissa siellä on.

Samaan johtopäätökseen itsekin tulin osahaun perusteella. Osanumero, 5M0 955 985 C, on sama kuin esim. Golfissa.

Kiitoksia "vahvistuksesta"!

Joo, pari vuotta mää Atecan tuulilasin läpi maailman menoa katselin ja tuo pisteruisku olisi pistänyt silmään. Kaveri asui silloin samalla tiellä ja hällä Leonissa nuo pistesuuttimet oil ja asiaa ihmeteltiin. Tultiin johtopäätökseen, että tuo valmistusmaa tässä vaikuttaa tuohon ruiskujen tyyppiin.

Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 09.11.18 - klo:23:31
...brembojen kanssa et saa Beats-audiosysteemiä kun et saa varapyörää jne... :D

Toikohan MY19 jonkin muutoksen tähän, kun tuossa tänään kotitalliin hankitussa Cupra Atecassa on sekä Brembot että Beats Audio subbarilla? Varapyörää ei ole, vain paikka-aine ja kompressori.

MY19 vaihtui Seat Sound System Beatsiin ja siinä yhteydessä tullut tuo tallissasi majaileva yhdistelmä saataville. Aiemmin jostain syystä tuo Leonista periytynyt Seat Sound System vaati sen tilapäiskäyttöön tarkoitetun varapyörän konttiin mutta tosiaan MY19 tuo muuttui perhealbumin mukaan...

ps. on muute hieno kun foorumi ei tue vieläkään sitä että tällaiset wanhat jäärät voisi käydä muokkaamassa etusivun viimeisten viestien asetuksista nämä niinkin uudet topikit kuin Seat Ateca ym. mukaan etusivulla näkyviksi. :)

Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 09.07.21 - klo:00:04
MY19 vaihtui Seat Sound System Beatsiin ja siinä yhteydessä tullut tuo tallissasi majaileva yhdistelmä saataville. Aiemmin jostain syystä tuo Leonista periytynyt Seat Sound System vaati sen tilapäiskäyttöön tarkoitetun varapyörän konttiin mutta tosiaan MY19 tuo muuttui perhealbumin mukaan...

No siinäpä sitten selitys.

Lainaus käyttäjältä: Jasca - 01.07.21 - klo:18:14
Onko kukaan saanut koodattu VCDS:llä oikeaan peiliin peruutustoimintoa Atecaan? Saattaisi olla kiikarissa yksi Ateca (MY19), missä toimitoa ei ole - ei siis löydy valikoista lainkaan, eikä näin ollen saa aktivoitua. Netistä löysin viestejä, joiden mukaan toiminto (Mirror memory?) pitäisi saada koodattua.

Tämä ei sitten onnistu. Tai ei ainakaan onnistunut omassa Atecassa. VCDS:llä toiminnon sai aktivoitua ja tuli valittavaksi Infotainmentiin, mutta toimimaan se ei alkanut. Syykin selvisi: Auton oikeassa sivupeilissä ei ole toiminnon kaipaamaa asentotunnistinta. >:(

Kiitokset kuitenkin JSE32 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.msg710507#msg710507):lle. Tulipa samalla tsekattua vikakoodit, ja sieltä löytyi herja navigaattorin karttadataan. Liittynee karttadatan päivitystaisteluuni (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=32056.msg746635#msg746635)...

Lainaus käyttäjältä: Jasca - 17.07.21 - klo:13:14
Syykin selvisi: Auton oikeassa sivupeilissä ei ole toiminnon kaipaamaa asentotunnistinta. >:(

Hieman asiaa lisää tutkittuani "ongelma" saattaa sittenkin kytkeytyä autossani olevaan 360° peruutuskameraan. Sen kautta Infotainmentin näyttöön on mahdollisuus tuoda paitsi 360° näkymä lintuperspektiivistä, myös yksittäisen kameran - kuten esimerkiksi oikeaan sivupeiliin asennetun kameran näkymä. Valmistaja lienee katsonut, että tällöin oikean sivupeilin peruutustoimintoa ei tarvita, ja jättänyt samalla peilin asentotunnistimen pois.

Pihaan tuli ateca 1,4tsi 7Dsg-18. Autolehtien testeissä kehuttu hiljaiseksi,mutta minusta ei mikään erityisen hiljainen.
T-Roc oli samoilla renkailla B T 001 hiljaisempi.
Johtuuko kumista vai eristyksistä? Tietääkö kukaan?

Mitkä renkaat? Minulla Bridgestone turanzat ja ne ei kyllä ole mitenkään hiljaiset, ensi kesäksi mitäs vaihtaa hiljaisemmat ja ehkä kapeammat!

Bridgestone turanza T001 215/55 17  .

Vanhemmuuttaan kumi kuin kumi muuttuu äänekkääksi, lisäksi toi Turanza ei mitenkään hirveän hiljainen kyllä ollut. Menihän se sukkasillaan hyvällä tiellä, mutta niitä on aika vähän...

Pari kesää mulla kesti vaihtokuntoon aikanaan oman auton alla renkaat kun vaihtelin sitten alle Goodyear efficientgrip SUV:t. Melutaso tippui varsin selvästi...

Itse kun vertaan Leon ST Cupraa ja Cupra Atecaa, niin kyllä Ateca on hiljaisenpi. Molemmissa Pirellin kesärenkaat.

Yleensä nuo autolehtien testiautot ovat lähes aina malliston yläpään autoja ja Atecan tapauksessa lienee exellence se malli.
Oma autoni on style ja jotenkin tuntuu että siinä on säästelty myös äänieristeissä!
Onko näin? Olisi mielenkiintoista tietää!

Minä selasin pari lehtitestiä,joissa oli juurikin tuo style varustelu.
Hiljaiseksi väittivät.

Lainaus käyttäjältä: patruuna22 - 13.08.21 - klo:19:14
Minä selasin pari lehtitestiä,joissa oli juurikin tuo style varustelu.
Hiljaiseksi väittivät.

Oma Atecani oli Style, ja kyllä sen hiljaisemmaksi koin, kuin edellisen Octavia II FL Scoutin ja sitä edeltäneen VI Golfin. Nykyisiin vaggilaisiin ei ole tullut tutustuttua, joten vertailukohtaa nykykalustoon ei ole.

Minunkin edellinen auto oli golf VI ja kyllä Ateca on sitä hiljaisempi, renkaat ne on se suurin melunlähde ja sehän on helppo testata kun ajaa juuri asfalttia tietä niin ero on melusta on huomattava!
Mielenkiintoista tosin olisi kuulla onko kukaan tehnyt mitään lisäeristyksiä ja kokemuksia onko niistä ollut hyötyä.
Tuossa aiemmin jo kehuttiin goodyear renkaita ,mutta micheliniltä lienee tullut uusi tuote ja onko siitä kellään tietoa?

Atecassani alkoi vaivaamaan outo "vika".
B-pilarin takana katossa on molemmin puolin jotkin lukuvalot tjms.
Ne on nyt päättäneet alkaa palamaan jatkuvasti.
Eivät ole tuota aikaisemmin mielestäni tehneet, koska luulisin, että pimeässä olisin varmasti huomannut niiden palavan.

Eli auton ovet kun avaa, syttyy taustapeilin vieressä olevat valot, sekä nämä takana oven yläpuolella olevat valot.
Kun lähtee ajamaan nuo edessä olevat sammuu, mutta takana loimottavat niin kauan kunnes pysäköi taas auton..
Molemmissa takalukuvaloissa on painike, mutta niiden painelulla ei ole toimintaan mitään vaikutusta.

Tämä vaiva selvisi Passat gte- ketjun avulla. Oli siis silkka user error...

Käyttäjän pallopää postaus.

"Lainaus käyttäjältä: m4x1mu5 - 16.08.21 - klo:17:29

    Saako noi takapenkin kattovalot jostain pois päältä?  Ovat kokoajan päällä...


Onko edestä aurinkolasiluukun vierestä jäänyt rear-nappula väärään asentoon?"

Pari kuukautta nyt takana Cupra Atecalla, ja tämmöisiä mietteitä auto on synnyttänyt...

+ hyvä ajettavuus
+ DCC:n toiminta
+ hiljaisuus vrt. Leon Cupra 300
+ kulutus vrt. Leon Cupra 300 (jopa hieman alhaisempi)
+ näkyvyys eri suuntiin
+ takaluukun Easy Open

- turvajärjestelmien herkkyys, mm. useamman kerran tehnyt hätäjarrutuksen täysin tarpeettomasti
- oikean sivupeilin peruutustoiminnon puute
- takalasinpyyhkimen toiminta peruutettaessa aina jos tuulilasinpyyhkimet ovat päällä (juu, koodaamalla "kuntoon")
- perinteisin polttimoin varustetut takavilkut (juu, pieni "kauneusvirhe")
- navigaattorin karttapäivitykset (en ole keksinyt miten onnistuu, ilmeisesti ei mitenkään, kun MapCarea ei ole - vai onko?)
- etujarrut synnyttävät jarrupölyä melkoisesti (autossa Brembon etujarrut)
- "pierujen" puute pakoputkistossa

Ainakaan vielä ei harmita että vaihdoin. Eniten jurppii turvajärjestelmien herkkyys. Eilenkin liikennevaloristeystä lähetyessäni auto teki hätäjarrutuksen, vaikka ihan normaalisti jarruttaen lähestyin risteystä, johon edelläni oli yksi auto pysähtyneenä. Lisäksi kaistavahti muistuttelee olemassa olostaan mm. tietyömaiden poikkeavilla kaistajärjestelyillä, kaistallapitoavustin deaktivoituna. Ja kovin herkkähipiäiseltä vaikuttaa peruutustutkakin. Leon Cupraan verrattuna tuntuu, että kaikkia turva-avustimia on säädetty herkemmälle.

Lainaus käyttäjältä: Jasca - 30.08.21 - klo:08:01
Pari kuukautta nyt takana Cupra Atecalla, ja tämmöisiä mietteitä auto on synnyttänyt...

- "pierujen" puute pakoputkistossa

Tuon puutteen ratkaisin Remuksen tuotteella. https://remus.eu/catback (https://remus.eu/catback)

Tuli todella hyvät soundit joihin ajomoodi vielä vaikutti. Cupra-moodissa paukkui jo ihan mukavasti. Putkien päitä voi katsoa K-Caaran sivuilta, on näköjään vielä toi mun entinen auto vielä myymättä. https://www.k-autokauppa.fi/fi/vaihtoauto/cupra/ateca/zmv-220?t=10af85ef7a4f8f050e1bb3632bdf5b4f (https://www.k-autokauppa.fi/fi/vaihtoauto/cupra/ateca/zmv-220?t=10af85ef7a4f8f050e1bb3632bdf5b4f)

Lainaus käyttäjältä: nasse - 30.08.21 - klo:09:30
Tuon puutteen ratkaisin Remuksen tuotteella. https://remus.eu/catback (https://remus.eu/catback)

Tuli todella hyvät soundit joihin ajomoodi vielä vaikutti. Cupra-moodissa paukkui jo ihan mukavasti.

Sen verran kustantaa tuo muutos, että saa nyt olla ... pitää piereskellä kabiinissa itse enemmän  ;D

Lainaus käyttäjältä: nasse - 30.08.21 - klo:09:30
Putkien päitä voi katsoa K-Caaran sivuilta, on näköjään vielä toi mun entinen auto vielä myymättä. https://www.k-autokauppa.fi/fi/vaihtoauto/cupra/ateca/zmv-220?t=10af85ef7a4f8f050e1bb3632bdf5b4f (https://www.k-autokauppa.fi/fi/vaihtoauto/cupra/ateca/zmv-220?t=10af85ef7a4f8f050e1bb3632bdf5b4f)

Jos kysyä passaa, niin miksi vaihdoit 17 tkm ajetun Atecan ilmeisesti Audi A4:seen? :) Mielenkiinnosta kysyn.

Lainaus käyttäjältä: Sped - 30.08.21 - klo:13:26
Jos kysyä passaa, niin miksi vaihdoit 17 tkm ajetun Atecan ilmeisesti Audi A4:seen? :) Mielenkiinnosta kysyn.

Kärsin kroonisesta autonvaihtotaudista  :) Ateca oli minulla vuoden verran ja tuossa ajassa ehdin kokeilemaan miltä tuollainen vähän tehokkaampi auto tuntuu. Aivan upea autohan se oli/on, mutta kaipasin seuraavaksi jotain "sivistyneempää".

Audiin tulikin ladattua sen verran lisävarusteita, että sitä on nyt parasta pitää yli sen minulle normaalin 8-14kk, jotta mielenrauha säilyy sitten joskus arvonalemaa ihmetellessä.

Lainaus käyttäjältä: Jasca - 30.08.21 - klo:08:01
Pari kuukautta nyt takana Cupra Atecalla, ja tämmöisiä mietteitä auto on synnyttänyt...

+ hyvä ajettavuus
+ DCC:n toiminta
+ hiljaisuus vrt. Leon Cupra 300
+ kulutus vrt. Leon Cupra 300 (jopa hieman alhaisempi)
+ näkyvyys eri suuntiin
+ takaluukun Easy Open

- turvajärjestelmien herkkyys, mm. useamman kerran tehnyt hätäjarrutuksen täysin tarpeettomasti
- oikean sivupeilin peruutustoiminnon puute
- takalasinpyyhkimen toiminta peruutettaessa aina jos tuulilasinpyyhkimet ovat päällä (juu, koodaamalla "kuntoon")
- perinteisin polttimoin varustetut takavilkut (juu, pieni "kauneusvirhe")
- navigaattorin karttapäivitykset (en ole keksinyt miten onnistuu, ilmeisesti ei mitenkään, kun MapCarea ei ole - vai onko?)
- etujarrut synnyttävät jarrupölyä melkoisesti (autossa Brembon etujarrut)
- "pierujen" puute pakoputkistossa

Ainakaan vielä ei harmita että vaihdoin. Eniten jurppii turvajärjestelmien herkkyys. Eilenkin liikennevaloristeystä lähetyessäni auto teki hätäjarrutuksen, vaikka ihan normaalisti jarruttaen lähestyin risteystä, johon edelläni oli yksi auto pysähtyneenä. Lisäksi kaistavahti muistuttelee olemassa olostaan mm. tietyömaiden poikkeavilla kaistajärjestelyillä, kaistallapitoavustin deaktivoituna. Ja kovin herkkähipiäiseltä vaikuttaa peruutustutkakin. Leon Cupraan verrattuna tuntuu, että kaikkia turva-avustimia on säädetty herkemmälle.

Juu, tarkkana saa olla tuon automaattisen hätäjarrutuksen kanssa, liikenteessä kannattaa varoa myös polkupyöräilijöitä ja mopoja, aktivoituu niistäkin...ja kuten kohdallani jopa pysäköityjä autoja niin hassulta kuin se kuulostaakin...jokin tuon softan logiikassa ei ole kohdallaan ,todellakin liian herkkä ( jos vertaa muihin merkkeihin ) mutta asialle ei kai ole mitään tehtävissä.....

^ Itse kun ajelin sen reilut 3 vuotta Atecalla, niin taisi koko aikana tulla yksi turha hätäjarrutus. Lisäksi muutaman kerran se piipitti turhaan, mutta ei jarruttanut. Adaptiivinen vakkari sitten taas oli kyllä liian herkkä jarruttelemaan, se veti liinat kiinni kun viereisellä kääntyvällä kaistalla edellä menevä jarrutti. Hätäjarrutuksesta ei ollut kyse siinä, kun ei mitään varoitusta tullut, pelkkä jarrutus.

Lainaus käyttäjältä: tet - 31.08.21 - klo:19:33
^ Itse kun ajelin sen reilut 3 vuotta Atecalla, niin taisi koko aikana tulla yksi turha hätäjarrutus.

Sama vika vatasella, MUTTA...

Nämä järjestelmät on herkistyneet. 1500km uudella Tiguanilla tuli tuossa ajeltua ja yksi haamujarrutus sinnekin matkaan sattui. 76tkm Atecalla ja kerran oikeasti auto jarrutti sellaisessa tilanteessa, missä sen ei olisi pitänyt. Merkkauksia tuli välillä postilaatikoista tai liikennemerkeistä, kerran vähän tarkoituksella työmaalla kokeilin, joten sitä en laskisi.

Pelkkä ACC ei tosiaan yksinään jarruttele hätäjarruja, mutta tuo front assist, mahdollinen reitin/tien ennakointi ja saitten travel assist / traffic jam assist voivat aiheuttaa häröilyjä.

Ateca kävi tänään Webaston asennuksessa Uudenmaan Autovarustelussa. Ahdastahan tuolla Cupran pannuhuoneessa on, mutta saivat Thermo Top Evo 5:sen mahtumaan oikeaan etupyöräkoteloon. Ohjainlaitteeksi valittiin ThermoConnect, mikä oli luonnollinen valinta ex-Leonissa olleen Remucin jälkeen. Käyttökytkin asennettiin tuttuun paikkaan valokytkimen oikealle puolelle. Nyt vain pakkasia odotellessa...

Lainaus käyttäjältä: Jasca - 01.09.21 - klo:13:36
Ahdastahan tuolla Cupran pannuhuoneessa on, mutta saivat Thermo Top Evo 5:sen mahtumaan oikeaan etupyöräkoteloon.

Siellä se on tehdasasenteinenkin Webasto Atecassa.

Lainaus käyttäjältä: tet - 01.09.21 - klo:13:43
Siellä se on tehdasasenteinenkin Webasto Atecassa.

Paittiettä Cuprassa sen tehdaswebaston orkkissijainnin syö lisäjäähdytin. Tuon vuoksi Cupra Atecaan /sisarmalleihin 2.0TSI HP-koneella ei saanut tehdaswebaa. Tuo että weba sinne mahtuu vaatii vähän vaseliinia ja kenkälusikkaa, mutta hyvä että mahtuu. :D Pienempikorisissa malleissa webaa on nostettu konehuoneeseen muualle.

Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 01.09.21 - klo:14:23
Paittiettä Cuprassa sen tehdaswebaston orkkissijainnin syö lisäjäähdytin. Tuon vuoksi Cupra Atecaan /sisarmalleihin 2.0TSI HP-koneella ei saanut tehdaswebaa.

Juurinkin näin, lisäjäähdytin siellä päänvaivaa teettää. Webasto asennettiin lisäjäähdyttimen yläpuolelle, weban pakoputki sen viereen.

Lainaus käyttäjältä: Jasca - 01.09.21 - klo:13:36
...mutta saivat Thermo Top Evo 5:sen mahtumaan oikeaan etupyöräkoteloon.

Korjataan tuota aiempaa höpinääni sen verran, että ei oikeaan, vaan vasempaan pyöräkoteloon. Mistä sieltäkin löytyy lisäjäähdytin.

Olettekos vaihdelleet Atecan takavilkkuihin ledejä? Jos, suositelkaa toimivia tuotteita. Netistä löytyy hieman ristiriitaista tietoa siitä tarvitseeko olla vastuksellinen vai ei, joissain yhteyksissä mainitaan että ei, koska edessä jo led-vilkut.

Atecan (kuten muidenkin MQB-autojen) BCM mahdollistaa jokaiselle valokanavalle määriteltäväksi millainen valaisin siellä on perässä. Jos vilkun vaihtaa lediksi, niin autolle vain diagnostiikkatyökaluin kerrotaan että tuossa ja tuossa valaisimessa on nyt muuten ledi. Ei tarvitse vastuksia. Muistaakseni tuo tyypin muutos hehkulankapolttimo -> led-polttimo kasvattaa myös valaisimen PWM-ohjauksen taajuutta, ettei ledivalo näyttäisi välkkyvältä. Hehkulankoja ohjataan matalammalla taajuudella koska niissä se vilkkuminen ei näy.

Se, mitä edessä on vilkkuina, ei liity asiaan vähäisimmässäkään määrin. Valokanavat ovat jokainen itsenäisesti konfiguroitavissa.

No niin, sieltähän sitä tietoa tuli. Eli vaikka Osram BAU15s ledit valaisimiin ja sitten VCDS:llä pikkasen koodausta?

Vinkkejä hyvistä LED-polttimoista otan mielelläni vastaan.

Lainaus käyttäjältä: Jasca - 21.09.21 - klo:13:51
Eli vaikka Osram BAU15s ledit valaisimiin ja sitten VCDS:llä pikkasen koodausta?

Näin sen pitäisi mennä. Huomionarvoista on vielä se, että adaptaatiokanavia muuttaessa kannattaa ruksia se "soft reset" joka potkaisee BCM:n uudelleen käyntiin jonkinlaisen rebootin kautta. Muuten nuo muutokset saattavat tulla voimaan vasta kun auto on seisonut tarpeeksi kauan sammuksissa ja tämä aiheuttaa ylimääräistä hiusten repimistä kun virheilmoitukset eivät häviä taulusta millään vaikka kaikki pitäisi olla oikein koodattu.

Kantapään kautta tämän opiskelin, kun yhteen Octaviaan vaihtui kilvenvalot hehkulangasta lediksi.

Hyviä polttimoita en valitettavasti osaa suositella.

Youtubessa oli hyvä video, miksei auton hehkulankapolttimoita kannata lediyttää, etenkään vilkuissa. Lankapolttimo ympärisäteilevänä luo sellaisen hehkun vilkun umpion/heijastimen kautta mikä on paljon näkyvämpi kuin polttimo yksistään. Siksi tehokastaan ledipolttimo ei välttämättä näy samalla tavalla kuin hehkulankapolttimo. Teknisesti nuo merkkiledit ovat varmasti toimivia, mutta soveltuvuus omaan umpioon selviää ainoastaan kokeilemalla.

Tuota ajatellen toivoin saavani vinkkejä toimivista LED-polttimoista. VANSSI 7507 on yksi maailmalla kehuja saanut, mutta sitä ei taideta myydä Suomessa, joten kokemukset lienevät vähissä? Anyway polttimon tulisi olla jollain tapaa ympärisäteilevä, siitä olen samaa mieltä.

EDIT: Youtubesta löytyy useita videoita LEDin puolesta ja vastaan. Joissakin videoissa viitataan juurikin laatuun (tai sen puutteeseen), joissakin lämpöongelmaan. Lämpöä en vilkussa pidä suurena ongelmana, kun polttimon paloaika on varsin lyhyt.

Hep, Atecaa /tiguania/karoqia nelikkona katsellut seuraavaksi autoksi, nyt muutama kyssäri tuli mieleen Seatista.
Itsellä ajot jotain 15tkm vuoteen niin bensakin voisi mennä.

Nyt sitten kokemuksia atecasta 1,4tsi nelikkona ja 2.0tdi(110/140kw) nelikkona kiitos.
Mitä esim kulutusero noilla käytännossä? 1,4 tsi itselle tuttu moottori parista leonista sekä passatista ja kokemusperäisesti helpolla pääsee alle 6l kulutuksiin mutta mitä se tuommoisessa korkeammassa nelikossa sitten olisi?

käytettyjä siis katselen eli noita 16-19 malleja

Vuoden 2018 1,4 tsi 4drivellä ajeltu nyt 36.000 km ja auto toiminut tähän asti täysin virheettömästi, kulutus kesällä 7 litran kahta puolen ja talvi nostaa sitä reilulla litralla. Tyytyväinen kaikin puolin ja tarkoitus ajaa pitkään!

Lainaus käyttäjältä: samza - 06.12.21 - klo:12:54
Nyt sitten kokemuksia atecasta 1,4tsi nelikkona ja 2.0tdi(110/140kw) nelikkona kiitos.
Mitä esim kulutusero noilla käytännossä? 1,4 tsi itselle tuttu moottori parista leonista sekä passatista ja kokemusperäisesti helpolla pääsee alle 6l kulutuksiin mutta mitä se tuommoisessa korkeammassa nelikossa sitten olisi?

Minulla Ateca 1.4 TSI DSG 4drive vei koko omistusaikana (3 v 3 kk) keskimäärin 7,3 l/100km. Sisältää webaston kulutukset, auto seisoi pihassa joten talvisin oli weballe käyttöä. Tuolla kulutuksella pärjäsin spritmonitorin vertailussa aika hyvin, suurin osa 1.4-nelikoista siellä näytti kuluttavan selvästi enemmän.

Omat kokemukset, että kiva auto sekalaisella tiestöllä pyörittelyyn, varsinkin jos ajo painottuu pienemmille teille. Maantiellä ei mikään maailman vakain auto, sivutuuliherkkyyttä löytyy. Ovien lukot jäätyvät talvella (kuten kaikissa volkkarikonsernin autoissa), ainakin jos autoa säilyttää taivasalla. Jarrut eivät jäädy, johtuen tietenkin nelivedosta.

Omassa oli lisävarusteiset nahkapenkit, jotka olivat jonkin sortin sport-jakkarat. Eivät sopineet omalle selälle, selkänoja aivan liian kapea, hartiat jumissa aina pidemmän matkan jälkeen. Peruspenkeistä en osaa sanoa, voivat olla paljon paremmat harteikkaalle tai sitten ei, kannattaa koeajossa kiinnittää huomiota.

...ja sitten muuten kuin alamäkeen ajellen meneekin se 8,5L /100km niinkuin mulla meni 1.4TSI DSG 4Drive Atecalla: https://www.spritmonitor.de/en/detail/803480.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/803480.html)

Eli 73tkm ajelin, kylillä, matkaa, 2017-2019 eli vähän reilun pari vuotta. Ei tuo 1.4TSI todellakaan mikään pihi kone ole kun laitetaan neliveto ja korkeampi kori. Esim ACT (leputustoiminto) ei ollut käytössä käytännössä kuin aivan erityisen kevyissä ajotilanteissa - eli likimain loivassa alamäessä. Tasaisella maantiellä tuskin koskaan...

Sinänsä auto oli kyllä hyvä ajaa maantielläkin, mutta sivutuuli- ja uraherkkyys vähän vaivasi eikä se korjaantunut pyöränkulmilla mihinkään. Nimim. jonkin verran säädettiin. Sanoisin että kokoluokassaan hyvä ajaa.

Jos ajaa kuitenkin n. 15tkm/v niin ehdottomasti bensa. Dieselissä saat kaveriksi ihanat pissasysteemit, joissa kertaremppakin riittää kuittaamaan mahdollisen säästön. Itse olisin omaa kokemusta vastaan halunnut jälkikäteen dieselin - minun ajotahdilla se olisi kannattanut, mutten sitä osannut autoa tilatessa arvata. Nyt kuitenkin oma auto on jo taipaleella ollut pari vuotta uusilla omistajillaan, mutta yleisfiilis Atecasta oli kiva ja jämäkkä auto, mutta mielenkiinto siihen lopahti parin epäonnisen osuman jälkeen.

Osaisiko joku tietäjä kertoa mitkä sulakkeet Atecassa ovat lasien ja lampunpesimille?
Ohjekirja ei asiaa aukaise.

Kävi vähän hassusti. Unohdin tyystin, että minulla oli säiliössä vielä kesälasinpesunestettä.
Olin lomailemassa ulkomailla ja tännehän oli iskenyt pakkaset sillä välin, joten säiliö varmasti jäässä.
Lisäsin reilusti raakaa lasolia säiliöön, mutta silti pesurit ei sano mitään.

Yritin käyttää lasinpesuria reissusta palattuani, kunnes tajusin virheeni. Ehkä tuossa yhteydessä olisi sulake voinut mennä.

Auto oli tänään useamman tunnin lämpimässä hallissa, mutta mykät ovat pesurit edelleen.

Lainaus käyttäjältä: gunman - 07.12.21 - klo:15:07
Osaisiko joku tietäjä kertoa mitkä sulakkeet Atecassa ovat lasien ja lampunpesimille?
Ohjekirja ei asiaa aukaise.

Ei niille ole erikseen sulakkeita. Koriohjainlaite ohjaa niitä suoraan. Nyt pitää vaan saada nesteet sulamaan ja raaemmat sinne sitten pruikittua tilalle.

Aika kauan kesti, ennenkuin alkoi nesteet taas liikkumaan, pelkäsin että jotain hajonnut, mutta eipä sittenkään.
Outoa ettei tuo raaka lasoli näyttänyt jäätyneitä kesänesteitä sulattavan...

Useamman päivän oli plussakelejä, ennenkuin tuo tokeni.

Vuodenvaihteessahan on hyvä suunnitella Atecaan siirtymistä.  Luin ketjun läpi ja huomasin, että jo 5 vuotta sitten olin kiinnostunut Atecasta. Mistä lie moinen kiinnostus peräisin, kun taas alkoi vaivaamaan. Saattaa olla, että joutuu luopumaan entisestä ja astumaan Ateca-maailmaan. Niin, jo siellä olevilta tai olleilta kyselen, että olisiko vaivan väärtiä tuo siirtymä?

Ateca vm 2022 tuli nyt Touranin jälkeen alle. Nyt kysymys kuuluu, että kuinka saan muistikortilla olevan musiikin soimaan? Kännyn kanssa ei viitsi alkaa tuhraamaan. Olisiko joku erillinen mp3/4 soitin yhdistettävissä usb-liittimien avulla Atecan  infojärjestelmään?

Tervetuloa nykyaikaan:
Kännykkä yhdistyy BT:lla noin 19,43s:ssa, jonka jälkeen se soittaa tarvittaessa automatik lempimusaasi haluamastasi palvelusta. Itse olen jättänyt näiden muinaisten CD:n, muistikorttien, USB-tikkujen ym. kanssa tuhraamisen pois noin vuonna 2013 kun ensimmäinen aidosti hyvin toimiva BT-striimaava VAG-konsernin tuote tuli taloon. Tuolta asti käytännössä aina on puhelimen kautta juossut musiikki autoa kohti - joten uskallan suositella. Atecassakin on niin hyvin toimivat integraatio-ominaisuudet puhelimeen, että hölmöä olisi jättää ne käyttämättä. Mutta jos se on "tuhraamista", niin mikäjottei.

Missä muodossa tuo sinun musa sitten muistikortilla on? mp3 vissiin? Eikö toimi siten että tökkäät muistikortin autoon, menet media-puolelle, valitset lähteeksi kortin ja sieltä alkaa rokki soimaan? Näin ainakin itse muisten Atecan kanssa olleen. Ulkoisen soittimenkin saa sopivalla adapterilla mahdollisesti yhdistymään, mutta tuo lienee tapauskohtaista.

Kaikesta huolimatta, lue käyttöohjeesta ellei em. opein ala musiikki soimaan. Siellä autossa tulee sellainenkin lehtinen mukana missä tuo kerrotaan varsin hyvin miten audiolaitteisto toimii. 2022 autossa on erilainen infotainmentti kuin minulla oli, mutta tälleen sielläkin luki suoraan lontoonkielisestä manuaalista napsittuna:

Lainaa“Media sources” are audio sources containing audio files on various different data storage devices (e.g. CD, memory card, external MP3 player). These audio files can be played by the Infotainment system via their corresponding drives or audio input sockets (internal CD drive, memory card slot, AUX-IN multimedia socket etc.).

Onneksi ongelma ratkesi ostamalla Minimanista c-usb-tikku. Ja onneksi läppärissä löytyi muistikortille sloti, joten sain siirrettyä musan tikkuun ja c-usb- tikku taas sopi Atecan medialaitteeseen. Muutenhan olisi uusi auto pitänyt viedä liikkeeseen takaisin... 8)

Onko viimasuoja ollut tarpeellinen Atecan 1,5 evo bensakoneella?

Joku on varmaan itse vaihtanut raitisilmasuodattimen joka ilmeisesti on hanskalokeron takana. Miten sen lokeron saa irti, en ole keksinyt sieltä mitään ruuveja y.m

Lainaus käyttäjältä: Tallu - 18.05.22 - klo:20:44
Joku on varmaan itse vaihtanut raitisilmasuodattimen joka ilmeisesti on hanskalokeron takana. Miten sen lokeron saa irti, en ole keksinyt sieltä mitään ruuveja y.m

Tarkoitat hanskalokeroa? Siinä yläreunassa on kaksi sellaista "kynttä" tai liparetta. Niitä molempia nosta yhtäaikaa ylöspäin (tai ennemminkin taivuta) ja vedä hanskalokeron yläosa alas.

Se raikkarin kotelon kannen aukaisu on myös hiukan tarkkuutta vaativa. Helposti kuvittelee että yläreunasta pitää painella jotta kynnet lähtee irti, sillä katkoo ne kiinnityskynnet vaan. Siinä alhaalla on kolmessa kohtaa kiinnityskynnet jotka pitää varovasti taivutella jotta kannen saa vapautettua. Hoksaat kyllä kun näet.

Jep,hanskalokeroa hyvinkin. Pitääpä huomenissa tutkia. Kiitos nopeasta vastauksesta!

Lainaus käyttäjältä: Tallu - 18.05.22 - klo:21:59
Jep,hanskalokeroa hyvinkin. Pitääpä huomenissa tutkia. Kiitos nopeasta vastauksesta!

Ihan ensimmäisenä hommana tyhjennä hanskalokero, ja irrota sen jälkeen lokeron hidastinvipu. Se lähtee alapäästä irti, kun vänkää sitä kiinnitysosaa johonkin suuntaan. Naksahtaa, ja sitten sen voi vetää irti lokeron kyljestä. Eli siinä lokeron kyljessä on sellainen pitkulainen, toisesta päästä suurempi reikä, jonka suurempaan päähän se "ovipumpun" tapikka pitää ensin siirtää kynnyksen yli. En enää muista tarkkaan, mihin suuntaan, mutta veikkaan että alaspäin, tai sitten itseesi päin. Sen jälkeen niistä edellä mainituista pompuloista kun painelee ja kääntää lokeroa samalla, niin se kääntyy lähes ylösalaisin kohti lattiaa.

Kovassa tuo on, ei luonto antanut vääntää. Ilmeisesti kannen ja tuon isomman renkaan välistä sitä olis kait uskallettava kammeta? Ei siellä kyllä mitään kynsiä lokeron yläosassa ole että miten kannen irrotus sitten jatkuu..
(https://i.ibb.co/Fg24fkc/original-2b1132e9-a216-4b9b-8318-6e71d3451308-20220521-142718.jpg) (https://ibb.co/0hTyWp1)

Näköjään Atecassa pitää kannen takaosaa painaa sisäänpäin sivuista eikä siellä ole noita kynsiä.

Tämä vaikka on RHD autoon niin sama mekaniikka kai LHD autoissakin on? https://www.seatcupra.net/forums/threads/glove-box-removal.465319/ (https://www.seatcupra.net/forums/threads/glove-box-removal.465319/)

^ No tuossapa hyvä video aiheesta. Britit hamuavat tuonne myös sulakkeiden takia, meillä LHD-autoissa ei siellä ole sulakkeita mutta filtteri on. Tuossa videossakin se suodatinlootan kansi näkyy osittain. Ja tosiaan "kynnet" olivatkin piilossa sivuilla, tuon olin jo unohtanut.

No nythän se sitten myrkyn lykkäsi! Mittaristoon lävähti varoitusvalo piippauksen kera, jotta vaihteistovika, hätäkäyttö mahdollinen.. Tai jotain sen kaltaista. Mitenhän tästä nyt sitten selviäisin?

Nyt OBD11 oli yhteistyökykyinen ja ulosti minulle koodit sähköpostiin, niin pyydettyäni..

[noae]Päivänmäärä: 2022-09-10 17:51

VIN: VSSZZZ5FZH6561419
Auto: Seat Ateca
Vuosi: 2017
Korimalli: SUV
Moottori: DFHA
Mailit: 114658 KM

---------------------------------------------------------------
01 Moottorin elektroniikka

Järjestelmän kuvaus: R4 2.0l TDI
Ohjelmistonumero: 04L906026NQ
Ohjelmistoversio: 3614
Laitteiston numero: 04L907309P
Rauta versio: H25
ODX nimi: EV_ECM20TDI01104L906026NQ
ODX versio: 004001
Pitkä koodaus: 0125003A047605083000

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
02 Vaihteistoelektroniikka

Järjestelmän kuvaus: GSG DQ381
Ohjelmistonumero: 0GC300011Q
Ohjelmistoversio: 0708
Laitteiston numero: 0GC927711G
Rauta versio: H06
ODX nimi: EV_TCMDQ381061
ODX versio: 001���
Pitkä koodaus: 0014

Vikakoodit:
P173500 - Kytkimen 1 asento-anturi Sähkövika
satunnainen


---------------------------------------------------------------
03 Jarruelektroniikka

Järjestelmän kuvaus: ESC
Ohjelmistonumero: 5Q0614517CF
Ohjelmistoversio: 0513
Laitteiston numero: 5Q0614517AD
Rauta versio: H25
Sarjanumero: 60937000000710
ODX nimi: EV_Brake1UDSContiMK100IPB
ODX versio: 036010
Pitkä koodaus: 22EE6A9234260C6D877B070162CC2844562C30E1E046147D38625074E223430000100212121212A635351919323200

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
08 Ilmastointi-/lämmityslaitteen elektroniikka

Järjestelmän kuvaus: Climatronic
Ohjelmistonumero: 5F0907044AH
Ohjelmistoversio: 1801
Laitteiston numero: 5F0907044AH
Rauta versio: H05
ODX nimi: EV_ACClimaBHBVW37X
ODX versio: 006145
Pitkä koodaus: 06000124204111011105000100101020

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
09 Elektroninen sähkökeskus

Järjestelmän kuvaus: BCM MQBAB H
Ohjelmistonumero: 5Q0937084CG
Ohjelmistoversio: 0236
Laitteiston numero: 5Q0937084CG
Rauta versio: H34
Sarjanumero: 02001708400937
ODX nimi: EV_BCMMQB
ODX versio: 017001
Pitkä koodaus: 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

Osajärjestelmät:
Järjestelmän kuvaus: RLHS
Ohjelmistoversio: 0105
Rauta versio: 042
Sarjanumero: S5Y17M04D05H10M24S53
Pitkä koodaus: 00996E

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
13 Etäisyyssäätö

Järjestelmän kuvaus: ACCCONTIMQB
Ohjelmistonumero: 2Q0907572J
Ohjelmistoversio: 0156
Laitteiston numero: 2Q0907572B
Rauta versio: H01
ODX nimi: EV_ACCMRRCONTIVW376
ODX versio: 001011
Pitkä koodaus: 320047CB50FF8728749C8065804081

Vikakoodit:
C110BF0 - Automaattisen etäisyydensäädön tunnistin Rajoitettu näkyvyys
satunnainen
C110BF0 - Automaattisen etäisyydensäädön tunnistin Rajoitettu näkyvyys
satunnainen
C110BF0 - Automaattisen etäisyydensäädön tunnistin Rajoitettu näkyvyys
satunnainen
C110BF0 - Automaattisen etäisyydensäädön tunnistin Rajoitettu näkyvyys
satunnainen
U140000 - Toiminnon rajoitus alijännitteen takia
satunnainen


---------------------------------------------------------------
15 Turvatyynyt

Järjestelmän kuvaus: Airbag VW21
Ohjelmistonumero: 3Q0959655AK
Ohjelmistoversio: 0306
Laitteiston numero: 3Q0959655AK
Rauta versio: 004
Sarjanumero: 003R6P63YZBL
ODX nimi: EV_AirbaVW21TS6VW48X
ODX versio: 001010
Pitkä koodaus: 98CCC0C0000000005C5400CC000800000065

Osajärjestelmät:
Järjestelmän kuvaus: SideSensor_Df
Ohjelmistoversio: 0887
Rauta versio: 008
Sarjanumero: 3570000000038029D22B
Pitkä koodaus: 2D2D2D

Järjestelmän kuvaus: SideSensor_Pf
Ohjelmistoversio: 0887
Rauta versio: 008
Sarjanumero: 35800000000B07311321
Pitkä koodaus: 2D2D2D

Järjestelmän kuvaus: SideSensor_Dr
Ohjelmistoversio: 0148
Rauta versio: 301
Sarjanumero: 351000A1E820F000000G
Pitkä koodaus: 2D2D2D

Järjestelmän kuvaus: SideSensor_Pr
Ohjelmistoversio: 0148
Rauta versio: 301
Sarjanumero: 3520016827D0F000000J
Pitkä koodaus: 2D2D2D

Järjestelmän kuvaus: FrontSensor_D
Ohjelmistoversio: 0149
Rauta versio: 304
Sarjanumero: 35500AE11830F000000M
Pitkä koodaus: 2D2D2D

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
16 ohjainlaite

Järjestelmän kuvaus: Lenks.Modul
Ohjelmistonumero: 3Q0953521EE
Ohjelmistoversio: 0235
Laitteiston numero: 5Q0953569A
Rauta versio: 075
Sarjanumero: 20170403400339
ODX nimi: EV_SMLSVALEOMQB
ODX versio: 001015
Pitkä koodaus: 6C14

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
17 Mittariryhmä

Järjestelmän kuvaus: KOMBI
Ohjelmistonumero: 5F0920751D
Ohjelmistoversio: 8311
Laitteiston numero: 5F0920751D
Rauta versio: 306
ODX nimi: EV_DashBoardVDDMQBAB
ODX versio: 009051
Pitkä koodaus: 07A4201AEF84000800886A031001000000000000

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
18 Lisä-/seisontalämmitys

Järjestelmän kuvaus: STH-MQB
Ohjelmistonumero: 5Q0963272G
Ohjelmistoversio: 0075
Laitteiston numero: 5Q0963272G
Rauta versio: 008
ODX nimi: EV_AuxilParkiHeateWOS
ODX versio: 002018
Pitkä koodaus: 9309

Osajärjestelmät:
Järjestelmän kuvaus: R64 D208L
Ohjelmistoversio: 0401
Rauta versio: 004
Sarjanumero: 00000000000000228006

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
19 Tietoväylän diagnoosiliitäntä

Järjestelmän kuvaus: GW MQB High
Ohjelmistonumero: 3Q0907530C
Ohjelmistoversio: 5286
Laitteiston numero: 3Q0907530C
Rauta versio: 515
Sarjanumero: 05041710523697
ODX nimi: EV_GatewNF
ODX versio: 013020
Pitkä koodaus: 030500F40F086A00EB0022581E0F00010001050000000000000000000000

Osajärjestelmät:
Järjestelmän kuvaus: J367-BDMConti
Ohjelmistoversio: 1050
Rauta versio: H03
Sarjanumero: 758860000017040114E4

Järjestelmän kuvaus: E221__MFL-PR6
Ohjelmistoversio: 0130
Rauta versio: H04
Sarjanumero: 000000000B0242030317
Pitkä koodaus: 012000

Järjestelmän kuvaus: E881 BedieFPA
Ohjelmistoversio: 0430
Rauta versio: 001
Sarjanumero: 000000091171QC9000KW
Pitkä koodaus: 464553

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
22 Nelivetoelektroniikka

Järjestelmän kuvaus: Haldex4Motion
Ohjelmistonumero: 0CQ907554H
Ohjelmistoversio: 7083
Laitteiston numero: 0CQ525130
Rauta versio: H52
Sarjanumero: HA1-00017.02.1700011607
ODX nimi: EV_AllWheelContrHA1VW37X
ODX versio: 004013
Pitkä koodaus: 0001

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
2B Ohjauspilarin lukitus

Järjestelmän kuvaus: ELV-MQBB
Ohjelmistonumero: 3Q0905861
Ohjelmistoversio: 0032
Laitteiston numero: 3Q0905861
Rauta versio: H05
Sarjanumero: 17000084749012
ODX nimi: EV_ELVMarquMQBB
ODX versio: 001007
Pitkä koodaus: 0800000000000000

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
42 Kuljettajan oven elektroniikka

Järjestelmän kuvaus: TSG FS
Ohjelmistonumero: 5Q4959593E
Ohjelmistoversio: 0032
Laitteiston numero: 5Q4959593B
Rauta versio: 010
Sarjanumero: 0000250059808
ODX nimi: EV_DCUDriveSideEWMAXCONT
ODX versio: 006001
Pitkä koodaus: 00311320D000040000001000

Osajärjestelmät:
Järjestelmän kuvaus: FOND_FHSG_DRV
Ohjelmistoversio: 0005
Rauta versio: 005
Sarjanumero: 00000000000014081178
Pitkä koodaus: 210000

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
44 ohjaustehostin

Järjestelmän kuvaus: MQB_PP_APA
Ohjelmistonumero: 5Q0909143P
Ohjelmistoversio: 2051
Laitteiston numero: 5Q0909143E
Rauta versio: 204
Sarjanumero: 0001543711
ODX nimi: EV_SteerAssisVWBSMQBA
ODX versio: 009129
Pitkä koodaus: 01010011004001

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
4B Monitoimimoduuli

Järjestelmän kuvaus: FCM MQB Low
Ohjelmistonumero: 3Q0907338
Ohjelmistoversio: 0285
Laitteiston numero: 3Q0907338
Rauta versio: 001
Sarjanumero: 02041710522511
ODX nimi: EV_MultiModulContiVW48X
ODX versio: 001010
Pitkä koodaus: 000000070100065200000940000000000000000000000000000000000000

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
52 Etumatkustajan oven elektroniikka

Järjestelmän kuvaus: TSG BFS
Ohjelmistonumero: 5Q4959592E
Ohjelmistoversio: 0032
Laitteiston numero: 5Q4959592B
Rauta versio: 010
Sarjanumero: 0000250129375
ODX nimi: EV_DCUPasseSideEWMAXCONT
ODX versio: 006001
Pitkä koodaus: 00311320D000040000001000

Osajärjestelmät:
Järjestelmän kuvaus: FOND_FHSG_PSG
Ohjelmistoversio: 0005
Rauta versio: 005
Sarjanumero: 00000000000013936071
Pitkä koodaus: 390000

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
5F Informaatioelektroniikka 1

Järjestelmän kuvaus: MU-H-N-EU
Ohjelmistonumero: 5F0035043D
Ohjelmistoversio: 0897
Laitteiston numero: 5F0035043
Rauta versio: H50
Sarjanumero: A679C0H7522372
ODX nimi: EV_MUHig6C3Gen2HBAS
ODX versio: 001001
Pitkä koodaus: 04230601FF0A000011110001000808232F0100C4012001009E

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
69 Perävaunutoiminto

Järjestelmän kuvaus: Anhaenger
Ohjelmistonumero: 5Q0907383G
Ohjelmistoversio: 0204
Laitteiston numero: 5Q0907383D
Rauta versio: H21
Sarjanumero: 0437198879
ODX nimi: EV_TrailFunctGener2Hella
ODX versio: 001008
Pitkä koodaus: 0100000202000000

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
6C Peruutuskamerajärjestelmä

Järjestelmän kuvaus: Areaview 2
Ohjelmistonumero: 5Q0907556B
Ohjelmistoversio: 0607
Laitteiston numero: 5Q0907556
Rauta versio: H13
Sarjanumero: C854707JG0124855
ODX nimi: EV_CamSysRVAV2ARCE2MQBAB
ODX versio: 006017
Pitkä koodaus: 06230601270FA00000606014

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
6D Takaluukun elektroniikka

Järjestelmän kuvaus: HDSG-Modul
Ohjelmistonumero: 5Q0959107L
Ohjelmistoversio: 0261
Laitteiston numero: 5Q0959107J
Rauta versio: H13
Sarjanumero: 31279481200000
ODX nimi: EV_DeckLidCONTIAU736
ODX versio: 001014
Pitkä koodaus: 1988

Vikakoodit:
B11DA13 - Takaluukun moottori 2 Katkos
satunnainen
B120A11 - Takaluukun moott.2 Hall-anturit Oikosulku maadoitukseen
satunnainen
B120A15 - Takaluukun moott.2 Hall-anturit Katkos/oikosulku plussaan
satunnainen
B120A02 - Takaluukun moott.2 Hall-anturit Signaalivika
satunnainen
B120A02 - Takaluukun moott.2 Hall-anturit Signaalivika
satunnainen


---------------------------------------------------------------
76 Pysäköintitutka

Järjestelmän kuvaus: PLA 3.0 12K
Ohjelmistonumero: 5QA919298
Ohjelmistoversio: 0161
Laitteiston numero: 5Q0919298C
Rauta versio: H08
Sarjanumero: 00030518361707900418
ODX nimi: EV_EPHVA2CAU3700000
ODX versio: 009017
Pitkä koodaus: 0271263151

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
A5 Etuanturit kuljettajan apujärjestelmiä varten

Järjestelmän kuvaus: MQB_B_MFK
Ohjelmistonumero: 3Q0980654G
Ohjelmistoversio: 0231
Laitteiston numero: 3Q0980654
Rauta versio: H06
Sarjanumero: 29031712P23431
ODX nimi: EV_MFKBoschMQBB
ODX versio: 001001
Pitkä koodaus: 030307060000040000222345C050A90094000E200020

Vikakoodit:
C110400 - Kameran häiriö
satunnainen


---------------------------------------------------------------
B7 Käyttöoikeusjärjestelmän liitäntä

Järjestelmän kuvaus: VWKESSYMQB
Ohjelmistonumero: 3Q0959435E
Ohjelmistoversio: 0811
Laitteiston numero: 3Q0959435E
Rauta versio: 036
Sarjanumero: 0437997489
ODX nimi: EV_KessyHellaMQBAB
ODX versio: 004039
Pitkä koodaus: 032C0C0F03

Vikakoodit:
U140000 - Toiminnon rajoitus alijännitteen takia
satunnainen
U112100 - Tietoväylän ilmoitus puuttuu
satunnainen


---------------------------------------------------------------
CA Kattoluukun ohjainlaite

Järjestelmän kuvaus: SAD_STG_1
Ohjelmistonumero: 4M0907594J
Ohjelmistoversio: 0005
Laitteiston numero: 4M0907594
Rauta versio: 014
ODX nimi: EV_SunRoofCONTIAU736
ODX versio: 006008
Pitkä koodaus: 408040532602

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
D6 Valonohjaus vas. 2

Järjestelmän kuvaus: LED1L
Ohjelmistonumero: 7P5941591AD
Ohjelmistoversio: 0005
Laitteiston numero: 7P5941591A
Rauta versio: H06
ODX nimi: EV_LED_PLUS_L_KEBODAVW416
ODX versio: 001003

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt

---------------------------------------------------------------
D7 Valonohjaus oik. 2

Järjestelmän kuvaus: LED1R
Ohjelmistonumero: 7P5941591AD
Ohjelmistoversio: 0005
Laitteiston numero: 7P5941591A
Rauta versio: H06
ODX nimi: EV_LED_PLUS_R_KEBODAVW416
ODX versio: 001003

Vikakoodit:
Vikakoodeja ei löytynyt
[/noae]

Haiskahtaa mekatroniikkavialta. Samoilla oireilla vaihtoivat mulle Tikkariin uuden mekan, tiguanissa kylläkin laatikkona on dq500.

Lainaus käyttäjältä: gunman - 10.09.22 - klo:18:26
No nythän se sitten myrkyn lykkäsi! Mittaristoon lävähti varoitusvalo piippauksen kera, jotta vaihteistovika, hätäkäyttö mahdollinen.. Tai jotain sen kaltaista. Mitenhän tästä nyt sitten selviäisin?

Nyt OBD11 oli yhteistyökykyinen ja ulosti minulle koodit sähköpostiin, niin pyydettyäni..

Tarinalle jatkoa.
Autoni laatikon ohjainlaitteeseen oli kuulemma päivitys olemassa. (34J8)
Vein autoni tänään päivitettäväksi, sekä analysoitavaksi tuon vian osalta.

Päivitys muutti jotain paineraja-arvoja vikailmoitusten suhteen, ja lopputulemana laatikon sisällä oleva apu-, tai lisähydraulipumpun
pultit joko löysällä tai irti. (alhainen paine)
Auto jäi sinne. Kolmen viikon päähän korjausaika. Loota avataan ja pumppu uusitaan.
Jos pumpun pulteista joku on irronnut, menee koko loota vaihtoon...
Mekatroniikan vikaa ei tässä yhteydessä lähdetty edes selvittämään, koska jos loota vaihtuu, se vaihdetaan mekoineen päivineen.

Että sellaista.

Lainaus käyttäjältä: gunman - 07.10.22 - klo:14:36
Tarinalle jatkoa.
Autoni laatikon ohjainlaitteeseen oli kuulemma päivitys olemassa. (34J8)
Vein autoni tänään päivitettäväksi, sekä analysoitavaksi tuon vian osalta.

Päivitys muutti jotain paineraja-arvoja vikailmoitusten suhteen, ja lopputulemana laatikon sisällä oleva apu-, tai lisähydraulipumpun
pultit joko löysällä tai irti. (alhainen paine)
Auto jäi sinne. Kolmen viikon päähän korjausaika. Loota avataan ja pumppu uusitaan.
Jos pumpun pulteista joku on irronnut, menee koko loota vaihtoon...
Mekatroniikan vikaa ei tässä yhteydessä lähdetty edes selvittämään, koska jos loota vaihtuu, se vaihdetaan mekoineen päivineen.

Että sellaista.

Oletko auton ensimmäinen omistaja ja onko takuu vielä voimassa vai onko niin että "artisti" maksaa korjauksen  :-\

Lainaus käyttäjältä: ExOctavisti - 07.10.22 - klo:19:51
Oletko auton ensimmäinen omistaja ja onko takuu vielä voimassa vai onko niin että "artisti" maksaa korjauksen  :-\

En ja ei. Ja vielä Saksantuonti.
Huoltoneuvoja väitti noiden menevän tehtaan piikkiin, mutta en oikein jaksa siihen täysin uskoa...

Lainaus käyttäjältä: gunman - 08.10.22 - klo:08:09
En ja ei. Ja vielä Saksantuonti.
Huoltoneuvoja väitti noiden menevän tehtaan piikkiin, mutta en oikein jaksa siihen täysin uskoa...

Tänne vaan raporttia miten tämä tapaus eteni ja tuliko asiaan lopulta onnellinen loppu.

Lainaus käyttäjältä: gunman - 07.10.22 - klo:14:36
Tarinalle jatkoa.
Autoni laatikon ohjainlaitteeseen oli kuulemma päivitys olemassa. (34J8)
Vein autoni tänään päivitettäväksi, sekä analysoitavaksi tuon vian osalta.

Päivitys muutti jotain paineraja-arvoja vikailmoitusten suhteen, ja lopputulemana laatikon sisällä oleva apu-, tai lisähydraulipumpun
pultit joko löysällä tai irti. (alhainen paine)
Auto jäi sinne. Kolmen viikon päähän korjausaika. Loota avataan ja pumppu uusitaan.
Jos pumpun pulteista joku on irronnut, menee koko loota vaihtoon...
Mekatroniikan vikaa ei tässä yhteydessä lähdetty edes selvittämään, koska jos loota vaihtuu, se vaihdetaan mekoineen päivineen.

Että sellaista.

Auton loota on saatu tällä viikolla tiputettua.
Ei metallihilpettä öljyn seassa, eli hydraulipumpun vaihdolla selviää.
Itselle tulee tässä tapauksessa kulut tuosta vaihteiston ecusta...

Lainaus käyttäjältä: gunman - 28.10.22 - klo:16:29
Auton loota on saatu tällä viikolla tiputettua.
Ei metallihilpettä öljyn seassa, eli hydraulipumpun vaihdolla selviää.
Itselle tulee tässä tapauksessa kulut tuosta vaihteiston ecusta...

Tänään auto kotiutettu.
Kyllähän tuossa kesti, mutta silti annan täydet kymmenen pistettä (ja vielä plussan päälle) Autotalo Lohjalle asian hoitamisesta! 10+

Voisin vielä erikseen nimetä tähän henkilöitäkin, mutta en taida..

Koko korjausepisodin ajan minulla oli heiltä joku auto käytössä, vaikka heillä ei ollut mitään velvollisuutta tehdä näin.
Tosin viimeisin ajoautoni oli -99 golf IV, joka ei välttämättä kaikkien mieltä olisi lämmittänyt samoin.
Auto toimi kuitenkin tarkoitukseeni hyvin, joten ei moitteen sijaa.
Ensimmäistä sijaisautoani (-22 T-Cross) vastaanottaessani jo sanoin, että minulle riittää auto millä pääsee paikasta A, paikkaan B.

Asiakkuuteni heillä varmasti jatkuu ja saamani hyvä kohtelu tässä keississä vain vahvistaa asiaa.
Ei ole Autotalo Lohjaa turhaan tituleerattu Suomen tykätyimmäksi Volkkariliikkeeksi.  :D

Talouteen tuli uusi Ateca FR varustelulla.
Autossa on tavaratilan kaksoispohja, joka nyt aiheuttaa päänvaivaa.
Tarvitsen autoni tavaratilaan kaukalomaton, sellaisen jossa on nostetut reunat, jotta lastenrattaista tulevat vesiroiskeet yms pysyy hallinnassa.

Nyt kun olen selvittänyt vaihtoehtoja, tuntuu että tähän ei löydy kuin matto, joka toimii vain jos välipohja on yläasennossa. Esim. tämä https://www.virtasenkauppa.fi/tavaratilan-matto-seat-ateca-2016-45232 (https://www.virtasenkauppa.fi/tavaratilan-matto-seat-ateca-2016-45232)

Tuntuu hölmöltä, että tuon lisävarusteen takia minulta jäisi nyt useita litroja tavaratilaa käyttämättä.
Onko kenelläkään ajatusta tai tietoa ratkaisusta, eli matosta joka sopisi autoon myös välipohjan ollessa alhaalla.

(https://i.ibb.co/vqC9Ld7/IMG-20230324-WA0010.jpg) (https://ibb.co/ZXR9cgn)

Itse tuli yhdestä autosta leikeltyä nuo takakulmat siitä kaukalomatosta pois

HOUSTON!

Apuva, ilmastointi ei pelitä.
Mitään vikakoodeja siihen liittyen ei ole.

Auto oli loppuvuodesta laatikkorempassa, jonka jälkeen lumessa auton alla oli neonvihreä/ keltainen laikku.
Voisi viitata vuotoon ilmastoinnissa, mutta pitäisihän ilmastoinnin paineista vikakoodi tulla, jos ei ole oikein??

Noin kuukausi takaperin auto vieraili jakopäärempassa, voisiko joku kompuran liitin olla irti jättämättä vikakoodia??

Uusin kylmäainevariaatio tahtoo olla helposti järjestelmästä haihtuvaa sorttia, joten... onhan tsekattu että ainetta on?

Välttämättä tuo aineen vähyys ei anna vikakoodeja ollenkaan vaan ilmastointi vaan lopettaa toimintansa. Jos koodeja ei ole niin ilmastointihuollon kautta... se laite kertoo jos alipainetta ei muodostu, jolloin voi lähteä vikaa kaivamaan tarkemmin.

Hei! Onko suosituksia uusiksi kesärenkaiksi!
Turantsat alkaa olla vaihtokunnossa ja yksi pyörä ei pidä ilmoja sisällään.
Toivomus on mahd. hiljaisista renkaista.

Minä tykkäsin Goodyearin Efficientgrip SUV-kumeista. Mutta nyt jos miettisin, niin myös Michelin crossclimate vois olla jees valinta...

Lainaus käyttäjältä: Kinkkujuusto - 26.03.23 - klo:16:43
Talouteen tuli uusi Ateca FR varustelulla.
Autossa on tavaratilan kaksoispohja, joka nyt aiheuttaa päänvaivaa.
Tarvitsen autoni tavaratilaan kaukalomaton, sellaisen jossa on nostetut reunat, jotta lastenrattaista tulevat vesiroiskeet yms pysyy hallinnassa.

Nyt kun olen selvittänyt vaihtoehtoja, tuntuu että tähän ei löydy kuin matto, joka toimii vain jos välipohja on yläasennossa. Esim. tämä https://www.virtasenkauppa.fi/tavaratilan-matto-seat-ateca-2016-45232 (https://www.virtasenkauppa.fi/tavaratilan-matto-seat-ateca-2016-45232)

Tuntuu hölmöltä, että tuon lisävarusteen takia minulta jäisi nyt useita litroja tavaratilaa käyttämättä.
Onko kenelläkään ajatusta tai tietoa ratkaisusta, eli matosta joka sopisi autoon myös välipohjan ollessa alhaalla.

(https://i.ibb.co/vqC9Ld7/IMG-20230324-WA0010.jpg) (https://ibb.co/ZXR9cgn)

https://hobbyhall.fi/fi/autotuotteet/auton-matot/auton-tavaratilamatot/tavaratilamattois-seat-ateca-2016-27019-vakio-pohja?id=2354703 (https://hobbyhall.fi/fi/autotuotteet/auton-matot/auton-tavaratilamatot/tavaratilamattois-seat-ateca-2016-27019-vakio-pohja?id=2354703)
Itse kun en muuta keksinyt laitoin tälläisen :

Lainaus käyttäjältä: Miga^^ - 04.07.23 - klo:07:31
https://hobbyhall.fi/fi/autotuotteet/auton-matot/auton-tavaratilamatot/tavaratilamattois-seat-ateca-2016-27019-vakio-pohja?id=2354703 (https://hobbyhall.fi/fi/autotuotteet/auton-matot/auton-tavaratilamatot/tavaratilamattois-seat-ateca-2016-27019-vakio-pohja?id=2354703)
Itse kun en muuta keksinyt laitoin tälläisen :

Onko kuvaa laittaa? Toimiiko tuo siis jos tavaratilanpohjalevy on ala asennossa?

Lainaus käyttäjältä: Kinkkujuusto - 04.07.23 - klo:10:50
Onko kuvaa laittaa? Toimiiko tuo siis jos tavaratilanpohjalevy on ala asennossa?

Täältä saattaisi löytyä noinkin eksoottiset vaatimukset täyttävä: https://www.justcarpets.eu/bootmats/ (https://www.justcarpets.eu/bootmats/)

Minulla ateca 2.0tdi nelikko startatessa ikäänkuin sirisee/ääntää jännästi, epäilen starttimoottoria koska hihnat ym juuri vaihdettu, onkos muilla ollut vastaavaa?  :-\

Lainaus käyttäjältä: gunman - 10.05.23 - klo:16:31
HOUSTON!

Apuva, ilmastointi ei pelitä.
Mitään vikakoodeja siihen liittyen ei ole.

Auto oli loppuvuodesta laatikkorempassa, jonka jälkeen lumessa auton alla oli neonvihreä/ keltainen laikku.
Voisi viitata vuotoon ilmastoinnissa, mutta pitäisihän ilmastoinnin paineista vikakoodi tulla, jos ei ole oikein??

Noin kuukausi takaperin auto vieraili jakopäärempassa, voisiko joku kompuran liitin olla irti jättämättä vikakoodia??

Unohtunut kommentoida lopputulema.

Autohan oli siis pariin otteeseen huollossa tämän takia.
Ensimmäisellä kerralla eivät vuotoa muka löytäneet, ainetta järjestelmässä 90+ grammaa, laskua noin 250�,�

Kesän edettyä alkoi ilmastointi taas piiputtaa, varasin huoltoajan.
Jostain muistin lukeneeni, että täyttöventtiilit olisivat jonkinsortin tyyppivika näissä uuden ilmastointiaineen vekottimissa,
joten huollolle tästä mainitsin.
Kuinka ollakaan, vuoto löytyi juuri täyttöventtiilistä.
Laskua 330�,� kiitoooss.

Mistähän näkee Seat 1,5 tsi vm-21 moottorin tyypin?

Rek.numeron mukaan vaikka bilteman sivuilta.

Ok, moottorin tyyppi löytyi. Mutta voiko ajovalojen suuntausta säätää itse? Entisten autojen valoihin verrattuna etenkin lähivalot tuntuvat näyttävän teräväreunaisesti liian lähelle eivätkä pitkätkään hääppöisen kauas tunnu näyttävään. Ohjekirja puhuu vain valojen dynaamisuudesta ja automaattisesta korkeuden säädöstä.

Nämä valot kaikesta päätellen ovat tavalliset ledit, kun liikkuvat käynnistyksen jälkeen vain ylösalas. Voiko noita säätää itse jostakin ruuvaamalla vai pitääkö viedä pajalle?

Onkos kenelläkään tietoa "kaistavahti"aiheesta?

Edellinen kulkineeni piti auton keskellä kaistaa aktiivisin ohjausliikkein, kun vähän ohjasi itsekin.
Nykyinen autoni vetää vastaavassa tilanteessa biljardipallon tavoin viivojen välissä,
puuttuen ohjaukseen vasta, kun ollaan jo viivan päällä.

Onko tälle tehtävissä jotain?

(Edellisessä pidin "kaistavahdin" aina talvella pois ja kesällä päällä.)

Lainaus käyttäjältä: gunman - 01.09.25 - klo:17:26Edellinen kulkineeni piti auton keskellä kaistaa aktiivisin ohjausliikkein, kun vähän ohjasi itsekin.
Nykyinen autoni vetää vastaavassa tilanteessa biljardipallon tavoin viivojen välissä,
puuttuen ohjaukseen vasta, kun ollaan jo viivan päällä.

Jos kaistavahdin (Lane Assistant) asetuksissa on vaihtoehto middle guidance tms. niin laita se päälle. Ainakin ex. Cuprat ajoivat melko hyvällä menestyksellä itsestään sen kanssa. Toki kannattaa varautua siihen, että auto hukkaa kaistaviivat ja painaa ulos tieltä silloin kun sitä vähiten odottaa...

Uudemmissa tuota vaihtoehtoa ei enää ole, vaan pitäisi olla Travel Assistant lisävaruste. Ex. ID.3 oli aika tympeä, kun oli vuosikaudet ajellut "itsestään" ja yhtäkkiä pitikin alkaa itse ohjailemaan... Nykyisessä on Travel Assistant, se toimii kutakuinkin yhtä hyvin. Lane Assistant on muuttunut aina vaan agressiivisemmaksi, nyt se nuljuttaa ohjausta *ittumaisesti mutkateillä. Välillä pitää ottaa Lane Assist pois päältä ja kokeilla, miltä se ohjaus oikeasti tuntuu.