Autona toimi(i) 2002 1.8T 3bg pasuuna. On toiminut hyvin kunnes, eräänä kauniina päivänä n.1kk sitten auto rupesi piippaamaan öljynpaineesta ja STOP vilkkui kovemmin kuin poliisiauton punainen valo. Auto pysähdyksiin ja sammuksiin. Noh, minuutin päästä käynnistin ja varoitukset oli kadonnut. No ei mennyt kuin pari viikkoa niin taas sama ongelma mutta nyt tämä varoitus on tullut jäädäkseen. Autokin on jo huutanut serviceä viimeiset 3 viikkoa, enkä saanut aikaa kuin vasta pääsiäisen jälkeen. Nyt pääsiäisviikonloppuna, tämä öljynpaineen varoitus huutaa jatkuvalla syötöllä paitsi silloin kun kaarretaan oikealle, silloin se lähtee pois. Ajoin kaupan pihaan ja lähtiessäni kotiin päin, ei auto meinannut käynnistyä. Hetken sahaamisen jälkeen lähti kuitenkin käyntiin mutta EPC paloi kojetaulussa. Ei jaksanut pasuuna nostaa kierroksia 1500rpm/min korkeammalle eikä jaksanut kulkea kuin vaivoin eteenpäin. Auto taas pysähdyksiin ja virrat pois. Käynnistin uudelleen ja kone lähti käyntiin kuin fenixlintu juhannuskokosta ja taas matka jatkui ilman muita häiriöitä paitsi öljynpaine huutoa. Illalla kävin vielä pienellä ajelulla ja yhtäkkiä kuin salamakirkkaalta taivaalta, kone rupesi nakuttamaan helvetisti, kuin tankki olisi ajanut vierellä. Kotiin oli matkaa vielä 1.5km ja tuskahiki otsalla päätin ajaa kotiin. Pihaan päästyäni ja lähdin pakittamaan niin meinasi moottori sammua. Aamulla kävin koittamassa autoa ja nakutus oli hirveä, mutta nakutus loppui kun lisäsi kierroksia koneeseen. Alkaa huumori loppumaan auton ja akan kanssa. Kumman pistän vaihtoon? Missä voisi olla vika? Vai ajelenko vain ympyrää oikealle?
Ettei vaan olisi öljypumpun sihti, tai ilmeisesti tuohon pitäisi koko öljypumppu vaihtaa. Tosin jos on alkanut selvää nakutusta kuulumaan saattaa kone olla ottanut siipeensä jo. Asiantuntijat toivottavasti vastaavat. Tuohon emännän vaihtoon en ota kantaa, oma läksi vaihtoon pari kk. sitten ja uuden löytäminen ei ole ihan helppoa. Maku naisten suhteen on vielä vaativampi, kuin autojen :)
Autossasi on moottori pitkittäin.
Noissa pitkittöin asennetuissa 1.8t moottoreissa on ollut ongelmana öljysihdin tukkeutuminen, käyttäessä longlife huoltoväliä.
Suurella todennäköisyydellä ajoit autosi moottorin rikki, kun et hinauttanut autoa korjaamolle heti sihdin vaihtoon.
Et ole ensimmäinen, etkä viimeinen koneensa rikkonut http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=82325 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=82325)
Joo.. Eipä sitä tuon tarinan jälkeen tarvitse sitten sen enempää ihmetellä. Ei muuta kun vaihtomottia etsiskelemään :)
Kiertokangen laakerit? Ehkä ei koko konetta tartte vaihtaa...
Öljynpaineongelmiin tulee suhtautua heti äärimmäisellä vakavuudella ja öljynpainevalon palaessa ei ajella. Kysytään ehkä tyhmiä, mutta et kertonut, niin kai siellä koneessa öljyä oli...?
Kuten tuossa edellä jo on mainittukin, niin suurella todennäköisyydellä öljysihti on tukossa. Konekkin on kärsinyt luultavasti jo pahat vauriot, koska ei ole saanut kunnon voitelua. Yleensä tällaisessa tapauksessa ensimmäisenä kärsii juurikin ne kiertokangen laakerit. Olet kuitenkin ajellut jo sen verran pitkiä matkoja, vaikka valo on palanut, niin luultavasti on edessä se koneen vaihto, valitettavasti. Parhaimmassa tapauksessa selviät pelkästään laakerien vaihdolla. Mahdollisesti voi vaihtoon mennä myös kampiakseli, kiertokanki (joko yksi, tai useampi).
Kaverilla oli autossaan samaa vikaa pari vuotta sitten. Auto oli aivan sama kuin sinullakin, vuosimallia myöten. Heti kun valo vilkahti, niin vei sen korjattavaksi. Onneksi kysyi silloin neuvoa, eikä ajellut koneella. Meinasi ensin, että olisi ollut öljy vaan vähissä. Ei ollut, koska tarkistimme.
Sen verran voin lohduttaa, tunnustamalla, että itsekkin olen aikoinaan tuhonnut vastaavalla tavalla moottorin. Silloin vain oli lisäksi vikaa myös siinä öljyvalossa, sillä se ei toiminut. Silloin selvisin juurikin laakerien, kampiakselin, ja kietokangen vaihdolla. Halvalla tosin selvisin, sillä kaverilta sain palaneesta autosta ilmaiseksi moottorin, jossa oli hyvät osat. Hintaa remontille tuli ainoastaan laakerien, ja tiivisteiden hinta. Omalle työllehän ei näissä hommissa lasketa tietenkään mitään hintaa.
No auto menee tiistaina huoltoon, saavat siellä katsoa mikä on vikana. Ei tainnut autojobbarin puheet pitänyt paikkaansa.
Hihhihihih, kyllä tuli kallis paukku. Mottia ei tartte vaihtaa mutta osat on kalliita. Kyllä on kivaa.
Kerro nyt toki mielenkiinnosta, että mitä kaikkea siitä meni ja mikä sen lopulta aiheutti?
Ihailtavaa sitkeyttä, kun ajellaan vaikka summeri huutaa ja mittaristo vilkkuu punaisena. ??? Hätäisempi olisi jo hermostunut ja ajatellut, että autossa on oikeasti jotain vialla. Kaipa koneesta vielä hyvä tulee, liikkuvat osat vaihtamalla.
Öljynkierron tärkeyden voi rinnastaa verenkierron tärkeyteen. Jos jompikumpi oireilee, ihminen on vietävä välittömästi lääkärille ja auto puolestaan korjaamolle. Ylimääräistä rasitusta vältettävä kaikin puolin.
Samaa mieltä Daattan kanssa. Ihmetyttää näitä varoitusvaloja "vasten" ajaminen, ei se valmistaja niitä ole autoihin koristeeksi laittanut. Sitten ihmetellään jos moottorista kuuluu sivuääniä kun ollaan ajettu öljynpaineettomalla koneella, missä ihmeessä ihmisiltä on tavallinen maalaisjärki :o.
Epäilen vahvasti, että Vauva-, Kaksplus- tai Demi-lehden foorumi on jätetty vaihteeksi rauhaan ja trollit ovat löytäneet VAGareenan sivistyneet keskustelut. ;)
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 30.03.16 - klo:16:19
Epäilen vahvasti, että Vauva-, Kaksplus- tai Demi-lehden foorumi on jätetty vaihteeksi rauhaan ja trollit ovat löytäneet VAGareenan sivistyneet keskustelut. ;)
Kieltämättä käy välillä mielessä... Internetin lainalaisuudet pätevät tälläkin sivustolla. :-X
Tätähän on jatkunut jo pitkään. Uusi nimimerkki kirjautuu ja autossa on kaikki paskana. Muutama trollin liekitysviesti päälle ja siihen jää koko nimimerkin kirjoitusura.
No kertokaapa arvon trollit ja muut kaikki tietävät, 2004 1.8T passat vilkuttaa öljypaineen valoa vaikka vw huolto vaihtoi öljysihdin, öljypaine anturin(johtoineen), öljypumpun, ohjelmointi ei auttanut, eikä maahantuoja osannut kertoa missä vika voisi olla. Kone on läpi käyty johtosarjoineen.
Onko öljynpaine mitattu erillisellä mittarilla?
Lainaus käyttäjältä: turre - 30.03.16 - klo:21:49
No kertokaapa arvon trollit ja muut kaikki tietävät, 2004 1.8T passat vilkuttaa öljypaineen valoa vaikka vw huolto vaihtoi öljysihdin, öljypaine anturin(johtoineen), öljypumpun, ohjelmointi ei auttanut, eikä maahantuoja osannut kertoa missä vika voisi olla. Kone on läpi käyty johtosarjoineen.
Käydäänkö seuraavaksi läpi vuosimallit 1999-2001 ja 2003? Koitetaanko korjata ohjelmoinnin sijasta paikkamaalaamalla ja kysytään syytä suoraan tehtaalta? Mikäli kyseessä on oikea ja todellinen ongelma niin mittaa öljynpaine ja testaa/vaihda tarvittaessa kello. Pumpun paineensäätö/tuotto lienee tullut kuntoon uudella pumpulla.
Laakerit sököt ja öljynpaine ei nouse sen takia?
Lainaus käyttäjältä: turre - 30.03.16 - klo:21:49
No kertokaapa arvon trollit ja muut kaikki tietävät, 2004 1.8T passat vilkuttaa öljypaineen valoa vaikka vw huolto vaihtoi öljysihdin, öljypaine anturin(johtoineen), öljypumpun, ohjelmointi ei auttanut, eikä maahantuoja osannut kertoa missä vika voisi olla. Kone on läpi käyty johtosarjoineen.
Enhä vaihtaisin vv-huoltoa jos osaaminen on tuolla tasolla?
Tsekkaa vielä konepellin katkaisija /johdot....
Muuten olen sitä mieltä, että otsikkoon kannattaisi panostaa.
Se on se, mikä ensin näkyy ja sen perusteella lukija voi hahmottaa, mistä on kysymys.
Tässä tapauksessa siinähän voisi lukea vaikka että pALELEE.
Onko nuo pumpun ja sihdinvaihdot tehty tuon ensimmäisen postauksen jälkeen? Mikäli näin on niin laakerit/moottori on todennäköisesri "valmis" ja paineet siksi nolla.