Päivää arvon raati. Nyt olisi pähkinä purtavaksi. Kyseessä siis 2005 Golf V 1.6 FSI koneella. Ajettu ~150tkm. Ongelmana satunnaisesti ilmenevät käyntihäiriöt jotka huomaa erityisesti tyhjäkäynnillä, mutta myös ajossa lievästi. Vika ei ilmene koskaan kylmänä (tai en ainakaan ole huomannut), vaan yleensä kun autolla ajettu hetki, sammutettu hetkeksi ja lähdetty taas. Yleensä tällöinkään vika ei tule heti käynnistyksen jälkeen vaan hetken päästä ajossa. Tuon huomaa kun ajaa tasaisilla kierroksilla niin että auto tavallaan nyökähtelee muutaman sekunnin välein. Tuntuu hieman samalta kuin joku hipaisisi jarrupoljinta. Tuo hyvin lievä tunne, mutta kun auton pysäyttää ja käyttää tyhjäkäyntiä niin vian huomaa paremmin. Tyhjäkäynti noin 800rpm josta alkaa hiljalleen tippumaan, kone alkaa pitämään ilkeää ääntä ja sitten tuntuu kuin meinaisi sammua, hörähtää ja kierrokset palaa ~800rpm josta sitten sykli taas uudestaan. Jos sammuttaa koneen ja laittaa uudelleen käyntiin niin vika yleensä häviää. Kerran on myös käynyt niin että tyhjäkäyntiä käydessä vian ollessa päällä on kone alkanutkin käymään normaalisi... Autolla ajetaan päivittäin ja vika ilmenee noin kerran tai kaksi viikossa. Vikakoodeja en löytänyt, tosin käytössä torgue, joten en tiedä näyttäisikö "virallinen" enemmän. Ensihätään purin imupuolen imusarjaan asti, putsasin kanavat ja kaasuläpän joka oli melko törkynen. Myös ilmanputsarin kansi oli jäänyt raolleen, mutta ei ollut vaikutusta. Alla linkki videoon jossa tuo vika päällä. Ei kai ketjuremontti tiedossa... :(
https://www.youtube.com/watch?v=LqBOUdz98do (https://www.youtube.com/watch?v=LqBOUdz98do)
En osaa sen paremmin arvailla vikaa, mutta ei siitä ainakaan haittaa olisi katsoa VCDS:n kanssa vielä. Siellä voi hyvinkin olla jo jotain vikakoodeja jotka eivät kuitenkaan sytytä vikavaloa ja joita torque ei näytä.
Aika sairaalta kuulostaa... On syytä käydä lukemassa koodit paremmalla laitteella, VCDS on se paras vaihtoehto. Jos sieltä on ketju menossa, niin ei varmaan kannatta jäädä odottamaan sen pomppaamista.
Tuolta sen kuuluisi kuulostaa: https://www.youtube.com/watch?v=9RKr2cm043k (https://www.youtube.com/watch?v=9RKr2cm043k)
Kiitoksia vastauksista. Yritän viritellä tuon VCDS:n toimintaan tai käyn pajalla luettamassa koodit. Ketjurempalta tuo kuulostaa, mutta en viitisi heittää touhutonnia remonttiin jos käykin niin ettei auta... Mikäli jollain vielä on valistuneita arvauksia niin mielelläni otan vastaan.
Enpä heti ekana ketjua teilaisi syylliseksi.
Suosittelen ihan ekana putsaamaan kaasuläppäkotelon. Se on näissä laihasseoskoneissa ikävästi karstoittuva paikka ja aiheuttaa juurikin kuvatunlaisia ongelmia.
Kaasuläppäkotelo näkyy kun irrotat sen moottorin suojamuovin, edestä katsottuna oikealla.
Imupuoli tuli puhdistettua ja läpikäytyä imusarjaan asti. Kaasuläppä oli tosiaan melkolailla karstoittunut, mutta ei auttanut ongelmaan. Muualta tulleita veikkauksia ongelman aiheuttajaksi: tyhjäkäynnin lisäilmaventtiili, egr-venttiiliä kääntävä ratas ja lambda. Korjaamo ehdottaa suoraan ketjuremppaa, yllättäen...
Auto tosiaan ollut minulla vasta pari kuukautta ja alussa vikaa en huomannut. Tämä voi tosin olla sattumaa koska harvakseltaan ilmenee, mutta ensimmäisen kerran vaimo ilmoitti ongelmista ja sanoi samalla että kabiinissa haisee palaneelle. Kävin nuuhkimassa ja konehuoneesta tuli tosiaan selkeä ns. elektroniikkapalon haju. Auto oli tätä ennen ollut juuri huollossa, jossa vaihdettiin öljyt ja vedettiin lämppärin sisähaara. Hajua ei tämän jälkeen ole tullut, mutta silti mietin että onko näillä joku yhteys...
Lainaus käyttäjältä: antijape - 01.03.16 - klo:09:00
Imupuoli tuli puhdistettua ja läpikäytyä imusarjaan asti. Kaasuläppä oli tosiaan melkolailla karstoittunut, mutta ei auttanut ongelmaan. Muualta tulleita veikkauksia ongelman aiheuttajaksi: tyhjäkäynnin lisäilmaventtiili, egr-venttiiliä kääntävä ratas ja lambda. Korjaamo ehdottaa suoraan ketjuremppaa, yllättäen...
Auto tosiaan ollut minulla vasta pari kuukautta ja alussa vikaa en huomannut. Tämä voi tosin olla sattumaa koska harvakseltaan ilmenee, mutta ensimmäisen kerran vaimo ilmoitti ongelmista ja sanoi samalla että kabiinissa haisee palaneelle. Kävin nuuhkimassa ja konehuoneesta tuli tosiaan selkeä ns. elektroniikkapalon haju. Auto oli tätä ennen ollut juuri huollossa, jossa vaihdettiin öljyt ja vedettiin lämppärin sisähaara. Hajua ei tämän jälkeen ole tullut, mutta silti mietin että onko näillä joku yhteys...
Onko auto ostettu liikkeestä vai yksityiseltä? Jos liikkeestä niin sinne vaan tutkittavaksi. Maksajakin löytyy sieltä samasta osoitteesta :)
Päriseekö käynnistettäessä kun moottori on kylmä? Se on yleensä ensimmäinen merkki löystyneestä ketjusta. 1.6 FSI koneessa ainakin tuo on hyvä indikaattori siitä :)
Kannattaa viritellä se VCDS toimintaan. Sillä saat tosiaan vikakoodit luettua ja saat katsottua noita meas blockeja. Jos sieltä sattuu löytymään vikakoodi joka viittaa nokan asentoanturiin, silloin valitettavasti näyttää ketjuongelmalta kuitenkin.
Yksityiseltä ostettu, valitettavasti. Noh, seuraava steppi on tuo VCDS ja auto montulle jotta pääsen tutkimaan lisää. Jostain tuo palaneenkärykin johtuu, jos vaikka löytyisi jotain.
Käytän tilaisuutta hyväksi ja kysyn vielä pari juttua, eli onko tuo VCDS Lite asiaan soveltuva vai pitääkö rahaa käyttää?
Sitten toinen juttu minkä huomasin, eli tuosta pakosarjan päältä tulee tuo kumi/muovi letku joka edestä katsottuna liittyy vasemmalle lämppärikennon yläpuolelle. Esim. tässä kuvassa näkyvä:`https://i.ytimg.com/vi/jkkhxzws0-E/hqdefault.jpg. Videolla tuota ei oikein näe, mutta minulta puuttuu tuo kokonaan. Tai pakosarjan päällä on pieni pätkä kumitrötöä mutta loput puuttuu. Mikä tuon funktio on ja onko syytä hommata tuo loppupätkä jostain?
Lainaus käyttäjältä: antijape - 01.03.16 - klo:11:06
Yksityiseltä ostettu, valitettavasti. Noh, seuraava steppi on tuo VCDS ja auto montulle jotta pääsen tutkimaan lisää. Jostain tuo palaneenkärykin johtuu, jos vaikka löytyisi jotain.
Käytän tilaisuutta hyväksi ja kysyn vielä pari juttua, eli onko tuo VCDS Lite asiaan soveltuva vai pitääkö rahaa käyttää?
Ei taida toimia vaan CAN väyläisissä autoissa tarvitaan full versio.
Lainaa
Sitten toinen juttu minkä huomasin, eli tuosta pakosarjan päältä tulee tuo kumi/muovi letku joka edestä katsottuna liittyy vasemmalle lämppärikennon yläpuolelle. Esim. tässä kuvassa näkyvä:`https://i.ytimg.com/vi/jkkhxzws0-E/hqdefault.jpg. Videolla tuota ei oikein näe, mutta minulta puuttuu tuo kokonaan. Tai pakosarjan päällä on pieni pätkä kumitrötöä mutta loput puuttuu. Mikä tuon funktio on ja onko syytä hommata tuo loppupätkä jostain?
Minä en kyllä ihan heti hoksaa mitä letkua tarkoitat.
Jos puuttuva pätkä on alipaineletku, niin saattaa hyvinkin vaikuttaa käyntiin. Voi olla myös osa huohotus- tai saastejärjestelmää, jolloin vaikutus tuskin on kovin dramaattinen. Puuttuvaa putkenpätkää voi etsiä osakuvista:
https://www.partsbase.org/vw/gol-gl-eu-2006-5x-6-000-001-engine/ (https://www.partsbase.org/vw/gol-gl-eu-2006-5x-6-000-001-engine/)
VCDS pitää tosiaan olla täysversio, jos lähdet rahalla ostamaan niin hintaa on 350â,¬. Monimerkkitesterillä saa ainakin moottorin vikakoodit luettua, niillä pääsee jo alkuun. Nyt on kovasti arvailua...
Kiitos taas vaivannäöstä. Huonosti selitetty selkeästi tuo puuttuva palanen. Alipaineisiin tuo tuskin vaikuttaa, tarkoitus on kuljettaa lämmintä ilmaa pakosarjalta jäähdyttimelle? Tässä kuvassa tuo pakosarjan heatshield: http://www.ebay.co.uk/itm/262311484189?clk_rvr_id=990175990515&rmvSB=true (http://www.ebay.co.uk/itm/262311484189?clk_rvr_id=990175990515&rmvSB=true) joka minulla siis on paikallaa ja tuossa näkyvä kumiosa on siis aiemmin mainitsemani kumitrötö. ;) Tuosta kumista pitäisi sitten jatkua muoviputkenpätkä tuohon jäähdyttimen päälle, kuten esim. tässä kuvassa: https://i.ytimg.com/vi/jkkhxzws0-E/hqdefault.jpg. (https://i.ytimg.com/vi/jkkhxzws0-E/hqdefault.jpg.) Tuossa siis pakosarjan päältä vasemmalle kaartuva muovinpätkä.
Joo, vähän rajumpi imuilman esilämmitys on kyseessä. :D Tuskinpa sen puute käyntihäiriöitä aiheuttaa.
Nyt se vian keksi kun ei meinaa millään löytyä.
Alussa pelas kylmänä hyvin ,mutta nyt ei sitten millään lähde kulkemaan.
Jostakin lykkää moottorin vika valoa mittariin,
On jo neljä kertaa testerissä ollut ja polttoainepuolelle herjaa vikaa.
Paineanturi on uusi ,samoin suodatin. tankkikin on putsattu kun otin polttoainepumpun irti ja se kyllä lykkää bensaa.
Pitäneekö antaa vielä kovakin paine?
Tulpatkin vaihdoin ja lämpötilan tunnistimen.
Pörhön huollossa epäilivät johto vikaa,mutta ei ainakaan antureiden lähellä ole johtoja rikki.
Voisko kukaan valaista mitä kannattaisi tehdä seuraavaksi.??
Mitä vikakoodeja tuli tarkalleen ottaen? Itse olen törmännyt saman tyyppiseen vikaan jossa 4 pytyn suutin jäi aina hieman auki mutta lykkäsi vikakoodia sytkä puolelle. Nyt en tosin muista oliko TSI vai FSI koneinen auto.