Seat on julkaissut ensimmäisen SUV:nsa eli Atecan:
http://www.topgear.com/car-news/suvs/seats-brand-new-ateca-suv (http://www.topgear.com/car-news/suvs/seats-brand-new-ateca-suv)
Ihan mukavalta näyttää, vaikka ei mitenkään mullistava olekaan. Ainakin omaan silmään vaikuttaa ulkoa paremmalta kuin esim. uusi Tiguan. Sisältä muistuttaa hyvin pitkälti Leonia. Auto esitellään virallisesti ensi kuussa Geneven autonäyttelyssä ja myyntiin tulee sitten joskus
Jos merkkien varusteiden hintapolitiikka jatkuu myös tämän Atecan kohdalla perinteisenä, niin Tiguanille tulee tiukat ajat ennenkuin myynti on edes alkanut 8)
Uusi SEAT Ateca (http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/html/ateca?open)
- Yksilöllistä designia ja premium-luokan tunnelmaa
- Suorituskykyä ja ajonautintoa vaihtelevissa ajo-olosuhteissa
- Erinomaiset tilat monenlaisiin käyttötarpeisiin
- Tehoa jopa 140 kW (190 hv)
- Innovatiiviset korkealuokkaiset avustavat järjestelmät
(http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/Seat_SUV_header.jpg)
(http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/Seat_SUV_img_1.jpg)
(http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/Seat_SUV_img_2.jpg)
SEAT esittelee ensimmäisen SUV-mallinsa. Uusi SEAT ATECA on yhdistelmä tyylikkyyttä, suorituskykyä ja monipuolisuutta. Ensiluokkaiset liitettävyyspalvelut, innovatiiviset avustavat järjestelmät ja erinomainen suorituskyky tekevät uudesta ATECAsta yhden kiinnostavimmista autoista luokassaan.
"Uusi SEAT ATECA on täydellinen auto urbaaniin elämäntyyliin. Siinä on upea muotoilu ja erinomainen suorituskyky, ja se on laadukas ja monipuolinen, mutta ennen kaikkea sillä on unohtumaton luonne." kuvailee SEATin pääjohtaja Luca de Meo. "Uusi SUV-mallimme on SEATille uuden aikakauden alku. Uusi ATECA on kehitetty suositun Leon-malliston DNA:sta ja on sille luonteva jatkumo. SEAT-brändi elää ja kehittyy."
SEATin perinteen mukaisesti uutuustuote on saanut nimensä Espanjan maantieteestä. Atecan kylä sijaitsee läntisessä Zaragozassa Iberian niemimaan sydämessä.
TSI-bensiinimoottoreita ja TDI-dieselmoottoreita on tarjolla teholuokissa 85 kW (115 hv) - 140 kW (190 hv). Dieselmoottoripaletissa on valittavana 1,6 TDI (115 hv) tai 2,0 TDI (150 hv ja 190 hv), joiden yhdistetty kulutus on 4,3-5,0 l/100 km ja CO2-päästöt 112-131 g/km. Bensiinimoottorivalikoimassa tarjolla on 1,0 TSI (115 hv) ja 1,4 TSI (150 hv), jossa on mukana sylinterien lepuutustoiminto. Bensiinimoottorien yhdistetty kulutus on 5,3-6,2 l/100 km ja CO2-päästöt 123-141 g/km.
Vetotavaksi on valittavissa etuveto tai neliveto ja vaihteistoksi manuaalinen käsivaihteisto tai DSG-automaattivaihteisto. Led-ajovalot, ruuhka-avustin Traffic jam assist, uusi hätätilanneavustin Emergency assist, uuden sukupolven infotainment-järjestelmät 8" kosketusnäytöllä ja Full Link -liitettävyyspalveluilla kuuluvat myös teknisesti edistykselliseen uutuuspakettiin. Tarjolla on kolme vaihtoehtoista varustelutasoa, joiden huipulla on ATECA XCELLENCE -varustelu.
Uutusmallin pituus on 4,36 m ja se tarjoaa segmenttinsä parasta tilankäyttöä pitkällä matkustamolla ja 510 litran tavaratilalla (nelivetomalleissa 485 l). Uusi SEAT ATECA on myös segmenttinsä kevyimpiä autoja, minkä ansiosta yhdessä SEAT Drive Profile -ajo-ohjelmien kanssa uutuus tekee ajamisesta miellyttävää huonommallakin alustalla.
Koska digitaalinen maailma on osa nykyaikasta urbaania elämäntyyliä, tuo myös uusi SEAT ATECA mukanaan korkealuokkaiset liitettävyyspalvelut: uusimman sukupolven Easy connect -infotainment-järjestelmät, SEAT Full Link -palvelun ja SEAT ConnectApp -sovelluksen, Media System plus -järjestelmän sekä Connectivity box -toiminnon, jonka avulla onnistuu älypuhelimen langaton lataus keskikonsolissa. SEAT Full Link -palvelun alla ovat tutut Mirror Link-, Apple CarPlay ja Android Auto -palvelut.
Uusi SEAT ATECA on esillä Geneven autonäyttelyssä maaliskuun alussa. Uutuus saapuu Suomeen syksyllä 2016. Hintoja ei ole vielä vahvistettu.
Ei tämä pahalta näytä, ei yhtään. Ennustettavissa on, että Seattiin saa isomman moottorin ja paremman varustelun selvästi Tiguania halvemmalla. Tuleekos se Skodankin uusi SUV tähän samaa kompaktien maastureiden luokkaan?
Täytyy toivoa että hinnoittelu on kohdillaan. Itselle kelpaisi 150/190hv tdi dsg etuveto (suurempi tavaratila) n. 30 kâ,¬:lla :D
Taitaa vaan jäädä haaveeksi moinen hinnoittelu.. Briteissä hinnat ilmeisesti 18000-30000£?
Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 11.02.16 - klo:23:14
Uusi SEAT Ateca (http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/html/ateca?open)
- Yksilöllistä designia
Mitenkä minusta tuntuu, että olen nähnyt tällaisia automalleja jo monta kertaa aikaisemminkin...
Miltähän tulee näyttämään tämän auton sisarmalli Skodan logoilla varustettuna? Tämä Atecahan tehdään Kvasinyn tehtaalla Tsekinmaalla.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 12.02.16 - klo:08:29
Ei tämä pahalta näytä, ei yhtään. Ennustettavissa on, että Seattiin saa isomman moottorin ja paremman varustelun selvästi Tiguania halvemmalla. Tuleekos se Skodankin uusi SUV tähän samaa kompaktien maastureiden luokkaan?
Iltasanomien sivuilta
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1454399874743.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1454399874743.html)
"VisionS ("S" tarkoittaa SUV) osoittaa, miltä tsekkibrändin tulevaisuuden katumaasturi, joka on suurempi kuin menestyksellinen Škoda Yeti, voisi näyttää. Auto on 4,70 metriä pitkä, 1,91 metriä leveä ja 1,68 metriä korkea"
Skodan SUV on siis aivan eri koko luokkaa.
Jokohan näihin VAG -konsernin muihinkin kuin Yetiin saataisiin 150hv ja nelivedon yhteyteen automaattivaihteisto.
Mielenkiintoista on nähdä hinnoittelu suhteessa Seat X-perienceen, joka 184 TDI DSG mallina kustantaa n. 36 000e. Tämähän on tiloiltaan huomattavasti tulevaa Atecaa suurempi.
Maavaraa on SUV:issa tosin muutama sentti enemmän.
Pitäisiköhän tälle mallille luoda oma alisivusto, Ateca
Kyllä Ateca taitaa mennä ostoslistalle. 190hv neliveto tietenkin.
Tässä pari videota, jossa livenä auton esittelyä ja ajoa.
https://youtu.be/aJ5gDdwF250 (https://youtu.be/aJ5gDdwF250)
https://youtu.be/7VufGR_j7wE (https://youtu.be/7VufGR_j7wE)
Vaikuttaa kiinnostavalta autolta.
Kuvien perusteella suurin miinus tulee sisätiloista: kojelauta näytti samalla tavoin askeettisen karulta kuin Leonissa. Mutta siihen kai tottuu, jos auto muuten on hinta-laatusuhteeltaan erinomainen ja hyvä ajaa.
On kyllä hyvännäköinen auto. Tiguan on suorastaan ruma ulkonäöllisesti tämän rinnalla.
Kun puhutaan kojetaulun osalta vertailusta Leoniin, niin on huomioitava, että tosiaan on kyse vain yhdenmukaisesta näkymästä, ei samasta kojelaudasta. Materiaalit voivat poiketa ja isona erona on navigaattorin alue, jossa on nyt samankokoinen navi / viihdekeskus kuin muissakin konsernin isommissa laitteissa. Myös sähköinen käsijarru on erona ja ajotilamoodit, yms. Eli on siinä eroakin.
Erittäin kivan näköinen "snadisti alle medium" kokoinen SUV. Jotenkin tuo Appelsiinin väri kolahtaa itselle näistä esitetyistä väreistä. Metalli-/helmiäisvalkoinen ovat kiehtoneet värinä seuraavaan autoon, mutta jotenkin valkoinen ainakin videossa on vähän pliisun oloinen just tähän autoon. Ehkä huhtikuun loppupuolella pääsee Alicanten automessuilla sitten jo potkimaan renkaita tästä mallista.
Sopiva hinta ja 190hv diesel nelivedolla + melkein "täysvarustuksella" vois olla omaan mieleen. Kyllä sillä kelpaisi ajella Suomen ja Espanjan väliä 8). Ja Espanjan päässä noista järkevistä ulkomitoista on vain hyötyä.
Muuten ottakaa ihmeessä tuo avattava lasikatto tuohon malliin. Itsellä ollut nyt 4 vuotta se Tiguanissa ja on kyllä kiva. Tuo hienosti aina avaruuden tunnetta ja kesällä on mukava kuunnella lintujen viserrystä bulevardeilla ja ottaa aurinkoa samalla kun joutuu ruuhkassa seisomaan. Vastaavasti nahkaverhoilun vaihtaisin kyllä mieluusti alcantaraan.
Lainaus käyttäjältä: SamKoo - 22.02.16 - klo:11:43
On kyllä hyvännäköinen auto. Tiguan on suorastaan ruma ulkonäöllisesti tämän rinnalla.
Itse asiassa samoilla fiiliksillä. Tiguan ehkä oli ainakin kuvissa ja videolla lievä pettymys niin sisältä kuin ulkoa, mutta tämän kanssa kävi itse asiassa päinvastoin. Etenkin suoraan edestä miellyttää kovasti.
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 22.02.16 - klo:14:22
Itse asiassa samoilla fiiliksillä. Tiguan ehkä oli ainakin kuvissa ja videolla lievä pettymys niin sisältä kuin ulkoa, mutta tämän kanssa kävi itse asiassa päinvastoin. Etenkin suoraan edestä miellyttää kovasti.
Uuden Tiguanin R-Line varustelu tekee siitä mielestäni hyvän näköisen ja kiinnostavan. Perusmalli ei herätä mitään vaihtohaluja nykyisestä facelift mallista. Ateca kelpaisi sellaisenaan ulkoasultaan, oikeastaan en löydä linjoista mitään mikä ei toimisi kokonaisuudessa. Itse löydän montakin hyvää kuvakulmaa siihen. Ehkä ainoa mikä pistänyt silmään on, että jossain kuvissa etumaskin "S" on ollut mustakromin värinen, osassa kiiltävä. Seatin logo on jotenkin köyhän näköinen itse autoon nähden. Itse ottaisin logon mustana tai sitten pitäisi värjätä vähemmän huomiota herättäväksi tai jos ei jää mitään reikiä, niin nappais pois kokonaan. Jos taas haluaisi kiusata edellä ajavia, niin voisi siihen audin rinkulatkin laittaa vitsiksi.
Kuva takapaksista ja takapenkistä nahkaverhoilulla. Ihan tilavalta tuo näyttää.
Pieni dejavu tulee verhoilusta. Täysin samat nahat kuin nykyisessä Tiguanissani.
(http://www.autopista.es/media/cache/original/upload/images/imagegallery/imagegallery-45982-56bdd6cf490b8.jpg)
(http://www.autopista.es/media/cache/original/upload/images/imagegallery/imagegallery-45982-56bdd6ce75f78.jpg)
Itse olisin odottanut Seatilta hieman yllätyksellisempää ja kiinnostavampaa muotoilua. Toisaalta noudatteleehan tuo konsernin sukunäköteemaa. En ole mikään Tigun kannattaja, mutta eikös tuo takaa näytä ihan samalta? ???
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 23.02.16 - klo:08:07
Itse olisin odottanut Seatilta hieman yllätyksellisempää ja kiinnostavampaa muotoilua. Toisaalta noudatteleehan tuo konsernin sukunäköteemaa. En ole mikään Tigun kannattaja, mutta eikös tuo takaa näytä ihan samalta? ???
Mikä nyt on kenenkin mielestä saman näköistä. Sukunäköä kyllä, mutta mitään yhteistä tuossa ei kyllä oikeasti ole. Valot ja pokkaukset takana aivan eri tavalla. Yhtenäisin ratkaisu on sivulinjan pokkaus, joka jatkuu myös taakse. Tosin nekin menevät eri tavalla ja oven kahvat eri kohdassa. Mielestäni oleellista on, että tuon sporttisemman ulkoasun koristelun saa Seattiin vakiona ja Tiguaniin se on kallis R-Line lisävarustelu (kuvassa).
Mitä tulee yllätysellisyyteen, niin historia on opettanut, että yleensä ne muodikkaat yllätykset ovat niitä, jotka designina vanhenee ensimmäisenä ja näyttää 10 vuoden kuluttua ämpärirumalta. Seatin muotoilu vaikuttaa sellaiselta, että se ei ihan heti vanhene parkkipaikalla.
(http://www.contracthireandleasing.com/cms-images/Volkswagen-Tiguan-2016-White-Rear-Dynamic.jpg)
(http://cdn2.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery_adv/public/2016/02/suv2004.jpg?itok=9SCuiQBZ)
No joo, onhan noissa toki eroja takaakin, en niitä nyt niin rinnakkain vertaillut. Vaan kun tuota R-linea vertaa Atecaan, niin paremman näköinenhän Tigu noista on ;D. Tietty kun toinen on madallettu/photoshopattu ja erikoisvarusteltu, niin eihän tuo vertailu ihan reilu ehkä ole.
Mallitietoa:
Varusteista ei toistaiseksi ole muuta tietoa kuin, että Xcellence varustelussa on vakiona muista poiketen täys'ledivalot.
Jos haluat yhdistelmän, neliveto+dsg+diesel, pitää ottaa paras varustetaso. Bensamoottorilla löytyy Style varustetasosta automaatti+neliveto yhdistelmä myös.
Bensamoottorin yhteydessä DSG-7 on kuiva, muissa kestävämpi märkä.
Ateca Reference:
1.0 TSI Ecomotive 6-manuaali 115hv
1.6 TDI Ecomotive 6-manuaali 115hv
Ateca Style:
1.0 TSI Ecomotive 6-manuaali 115hv
1.4 TSI Ecomotive 6-manuaali 150hv
1.4 TSI Ecomotive 7-DSG 150hv
1.4 TSI Ecomotive 4Drive 6-manuaali 150hv
1.4 TSI Ecomotive 4Drive 6-DSG 150hv
1.6 TDI Ecomotive 6-manuaali 115hv
2.0 TDI 6-manuaali 150hv
2.0 TDI 7-DSG 150hv
2.0 TDI 4Drive 6-manuaali 150hv
Ateca Xcellence
1.4 TSI Ecomotive 6-manuaali 150hv
1.4 TSI Ecomotive 7-DSG 150hv
1.4 TSI Ecomotive 4Drive 6-manuaali 150hv
1.4 TSI Ecomotive 4Drive 6-DSG 150hv
2.0 TDI 6-manuaali 150hv
2.0 TDI 7-DSG 150hv
2.0 TDI 4Drive 6-manuaali 150hv
2.0 TDI 4Drive 7-DSG 190hv
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 23.02.16 - klo:13:21
No joo, onhan noissa toki eroja takaakin, en niitä nyt niin rinnakkain vertaillut. Vaan kun tuota R-linea vertaa Atecaan, niin paremman näköinenhän Tigu noista on ;D. Tietty kun toinen on madallettu/photoshopattu ja erikoisvarusteltu, niin eihän tuo vertailu ihan reilu ehkä ole.
Saksalaisilta sivuilta luin kuvauksen Atecan muotoilusta "köyhän miehen R-Line Tiguan". Mielestäni ihan hyvä kuvaus etenkin kun huomioi sen ehkä n. 20 000â,¬ hintaeron noissa. Kun noita kuvia katsoo, niin Atecaan kun laittaisi 4cm madaltavan alustan ja maalauttaisi helmat myös valkoisiksi, niin alkaisi fiilis olla jo R-Line suuntaan enemmän.
Lainaus käyttäjältä: TAG - 23.02.16 - klo:13:44
Bensamoottorin yhteydessä DSG-7 on kuiva, muissa kestävämpi märkä.
Ateca Style:
1.4 TSI Ecomotive 4Drive 6-DSG 150hv
Ateca Xcellence
1.4 TSI Ecomotive 4Drive 6-DSG 150hv
Kun besaversiossa on dsg-7, on se kuiva. Muut dsg:t vaihteiden lukumäärästä riippumatta öljykylvyssä. Tai näin ainakin minä tuon tulkitsen.
On kyllä outoa mallipolitiikkaa. Jos halut Atecan TDI+DSG nelivedolla niin on hankittava tehokkain ja varustelluin malli. Hinta mahtaa olla myös sen mukainen.
Tiguanissa on lähdetty tarjoamaan myös nelivetoa ja automaattia 150 TDI moottorin yhteyteen ja Trendline varustetasoon.
Trendline 2,0 TDI SCR 110 kW (150 hv) 4MOTION DSG-automaatti, 41 760e.
Myös Skodan Yetiin saa pienemmän 150TDI moottorin yhteyteen automaatin ja nelivedon. Mihinkään Seattiin se ei ole mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: Nahkamajava - 23.02.16 - klo:16:07
Kun besaversiossa on dsg-7, on se kuiva. Muut dsg:t vaihteiden lukumäärästä riippumatta öljykylvyssä. Tai näin ainakin minä tuon tulkitsen.
Jep, juuri noin sen tarkoitin. Ja noin se asia on. Tarkoitus oli sanoa niille, jotka eivät tiedä, että noita 7 vaihteisia on kahta eri tyyppiä. Itsellä nykyisessä Tiguanissa on tuo märkä 7 vaihteinen ja edellisessä Golffissa oli kuiva 7 vaihteinen.
Lainaus käyttäjältä: yaska - 23.02.16 - klo:17:14
On kyllä outoa mallipolitiikkaa. Jos halut Atecan TDI+DSG nelivedolla niin on hankittava tehokkain ja varustelluin malli. Hinta mahtaa olla myös sen mukainen.
Tiguanissa on lähdetty tarjoamaan myös nelivetoa ja automaattia 150 TDI moottorin yhteyteen ja Trendline varustetasoon.
Trendline 2,0 TDI SCR 110 kW (150 hv) 4MOTION DSG-automaatti, 41 760e.
Myös Skodan Yetiin saa pienemmän 150TDI moottorin yhteyteen automaatin ja nelivedon. Mihinkään Seattiin se ei ole mahdollista.
Itse ymmärrän tuon ratkaisun ihan hyvin. 190hv versiossa ei ole mitään vikaa verrattuna 150hv versioon. Kun Seat pyritään puristamaan jo valmiiksi edullisemmaksi, ei ole ihan samanlaista tarvetta pihistellä tuosta. Joka tapauksessa diesel+neliveto+DSG version ostaja haluaa malliston parhaasta päästä auton. Seatin logiikan mukaan niin moni maksaa sen tonnin pari lisää tehoerosta, että pienempitehoisen myynti jäisi niin pieneksi, että ei kannata. Mitä rajatumpi mallivalikoima on, sitä edullisemmaksi sen valmistaminen tulee. Tai tuon voisi sanoa niin, että ne jotka haluavat tuon yhdistelmän, ostavat nyt sen 190hv version 150hv manuaalin sijaan ja Seat saa enemmän tuottoja.
Lainaus käyttäjältä: TAG - 23.02.16 - klo:18:34
Joka tapauksessa diesel+neliveto+DSG version ostaja haluaa malliston parhaasta päästä auton. Seatin logiikan mukaan niin moni maksaa sen tonnin pari lisää tehoerosta, että pienempitehoisen myynti jäisi niin pieneksi, että ei kannata.
Eihän tuossa ole oikein logiikkaa kun 150hv bensamalliin on tarjolla automaatti + neliveto ja heikommalla varustetasolla? Eikö bensalla ajava arvosta varusteita samalla tavalla? Moni mm. käyttöetuautoa harkitseva haluaisi diesel auton pienempien käyttökustannusten vuoksi ja mahdollisesti ilman turhia verotusarvoa nostattavia lisävarusteita.
Lainaus käyttäjältä: yaska - 23.02.16 - klo:20:37
Eihän tuossa ole oikein logiikkaa kun 150hv bensamalliin on tarjolla automaatti + neliveto ja heikommalla varustetasolla? Eikö bensalla ajava arvosta varusteita samalla tavalla? Moni mm. käyttöetuautoa harkitseva haluaisi diesel auton pienempien käyttökustannusten vuoksi ja mahdollisesti ilman turhia verotusarvoa nostattavia lisävarusteita.
Aika harvassa maassa on niin älytöntä hankintavaiheen verotusta ja niin pientä kokonaismarkkinaa kuin Suomessa, joten päätökset tehdään siellä missä autoja oikeasti myös myydään ja ostetaan. 150hv/190hv hintaero tuskin Espanjassa tai Saksassa kovin kummoiseksi jää. Sama konehan se pitkälti on ja valmistuskustannuksissa tuskin on juuri mitään eroa. Sitäpaitsi noissa maissa usein riittää etuveto ja siihen saa DSG:n yhdistettyä suurinpiirtein siihen moottoriin mitä haluaa.
Mutta mielipideasioita tietty eikä asiaan ole oikeaa vastausta. Säästäisin nelivedosta jos kustannukset ovat kynnys. Itselle kelpaisi hyvin 190hv versio hyvillä herkuilla eli ei haittaa 150hv puuttuminen yhtään ....perustelu kotonakin helpottuisi kun ei ole tehottomampaa vaihtoehtoa ;) ....Tuon 150hv TSI:n kyllä varmaan puntaroisin myös
Geneve 2016, 18 minuutin Ateca esittely kolmannella kotimaisella kielellä
https://youtu.be/4-yZw5tBZYM (https://youtu.be/4-yZw5tBZYM)
Pari katsahdusta Atecaan:
Autocar (http://www.autocar.co.uk/car-review/seat/ateca)
Autoexpress (http://www.autoexpress.co.uk/seat/ateca/94902/seat-ateca-2016-review)
Saksan Seat sivustolta löytyy jo konfiguraattorista hintoineen.
1.4TSI DSG nelivetona voisi vaikka hieman kiinnostaakin.....
Lainaus käyttäjältä: Rice - 20.03.16 - klo:12:46
Saksan Seat sivustolta löytyy jo konfiguraattorista hintoineen.
1.4TSI DSG nelivetona voisi vaikka hieman kiinnostaakin.....
Itselläni alkaa Ateca olla kärjessä seuraavaksi...mietteissä vaan se tehokkain (heh, tottakai tällä luonteella) 190 hv diiseli, mutta taitaa olla jo ad Blue-kusitekniikalla? En ole oikein vakuuttunut sen toiminnasta maamme oloissa, joten bensakone voisi olla vaihtoehto eikä tartteis niin pelailla lisälämmittimien ja kesä-talvilaatujen kanssa. Ateca on kuvien perusteella aika vakuuttava laite cittariksi ja vagien tapaan onneksi on tarjolla vaihtoehtoja neliveto-automaattina. Ja nelivedossa hyvää on että loota on vankempi märkä dsg6 eikä kuiva surullisenkuuluisa seiska. Metallinvalkoinen panoraamakatolla ja Seat sound systemsillä sekä alcantarapenkein maistuisi. Saas nähdä tuleeko Yetin uusi korimalli samaan aikaan samasta korista, logot ja maski vaihdettuna?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.03.16 - klo:08:39
Itselläni alkaa Ateca olla kärjessä seuraavaksi...mietteissä vaan se tehokkain (heh, tottakai tällä luonteella) 190 hv diiseli, mutta taitaa olla jo ad Blue-kusitekniikalla? En ole oikein vakuuttunut sen toiminnasta maamme oloissa, joten bensakone voisi olla vaihtoehto eikä tartteis niin pelailla lisälämmittimien ja kesä-talvilaatujen kanssa. Ateca on kuvien perusteella aika vakuuttava laite cittariksi ja vagien tapaan onneksi on tarjolla vaihtoehtoja neliveto-automaattina. Ja nelivedossa hyvää on että loota on vankempi märkä dsg6 eikä kuiva surullisenkuuluisa seiska. Metallinvalkoinen panoraamakatolla ja Seat sound systemsillä sekä alcantarapenkein maistuisi. Saas nähdä tuleeko Yetin uusi korimalli samaan aikaan samasta korista, logot ja maski vaihdettuna?
Tsekeissähän tuo Ateca tehdään, joten onko Yeti II julkaisussa sitten syksyllä vai vasta ensi keväänä?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.03.16 - klo:08:39
Itselläni alkaa Ateca olla kärjessä seuraavaksi...mietteissä vaan se tehokkain (heh, tottakai tällä luonteella) 190 hv diiseli, mutta taitaa olla jo ad Blue-kusitekniikalla? En ole oikein vakuuttunut sen toiminnasta maamme oloissa, joten bensakone voisi olla vaihtoehto eikä tartteis niin pelailla lisälämmittimien ja kesä-talvilaatujen kanssa. Ateca on kuvien perusteella aika vakuuttava laite cittariksi ja vagien tapaan onneksi on tarjolla vaihtoehtoja neliveto-automaattina. Ja nelivedossa hyvää on että loota on vankempi märkä dsg6 eikä kuiva surullisenkuuluisa seiska. Metallinvalkoinen panoraamakatolla ja Seat sound systemsillä sekä alcantarapenkein maistuisi. Saas nähdä tuleeko Yetin uusi korimalli samaan aikaan samasta korista, logot ja maski vaihdettuna?
Ja sillä diesel automaatilla saisit sitten sen kaikkein järeimmän märän dsg7:n. Tosin mulla sekin hajosi 32.000km kohdalla Tiguanista (Mekatroniikka vaihdettiin). Seuraavat 30 000km nyt ajettu ja ei ole mitään ongelmia ollut fixauksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: TAG - 23.03.16 - klo:20:58
Ja sillä diesel automaatilla saisit sitten sen kaikkein järeimmän märän dsg7:n. Tosin mulla sekin hajosi 32.000km kohdalla Tiguanista (Mekatroniikka vaihdettiin). Seuraavat 30 000km nyt ajettu ja ei ole mitään ongelmia ollut fixauksen jälkeen.
Täh? Tuleeko siihen Audin quattroissakin nyt käytetty järeä märkä dsg7 ?? Kas vain, nimittäin tässä -jo nyt heh- mietiskelin konevaihtoehtoa tuohon ja kyllä se tällä autohullulla taitaa mennä sillä linjalla että "mallisarjan tehokkain tai ei mitään" huomioituna toki päästöt ja sen mukainen autovero ja sitä kautta lopullinen hinta. Meneeköhän veikkaus pieleen että 190 hv malli maksaa Suomen Suljetussa Kansantasavallassa pikkuisen yli 40.000 eur? Käsittääkseni tehokkaimpaan versioon on pakkonaitettu paras varustelutaso, ainakin Saksan konfiguraattorin mukaan. Kaipa se SCR (kusi)-systeemi kestää takuuajan ja 45-50 tkm...Parhaassa varustetasossa on jo vakiona alcantaraverhoilu ja hopeiset kattokaiteet ja sivuikkunakehykset. Toki nyt ottaisin maamme teille mieluiten 17" vanteilla mutta tuossa taitaapi tulla 18". Panoraamakatto ei näköjään Atecassa alakaan heti tuulilasista vaan peltiä pätkä välissä; ei ole niin hyvännäköinen ulospäin kuin Leonissa.
Olisiko kuitenkin märkälevyinen DSG6 tuon 190 heppaisen dieselin kanssa? Näin uskoisin, kun 190 hummaisessa diesel-Passatissakin on dsg6 ja vasta BiTDI:ssä on tuo järein DSG7.
Tuskin Peevelin tarvitsee kestävyysasioita murehtia - vai koska on viimeksi tullut kärryä pidettyä takuuajan päättymiseen saakka? ;)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 24.03.16 - klo:08:07
Tuskin Peevelin tarvitsee kestävyysasioita murehtia - vai koska on viimeksi tullut kärryä pidettyä takuuajan päättymiseen saakka? ;)
Jaa-a, ei tule mieleen. :P
Sain just meiliä maahantuonnin johtajalta: ennakkomyynti alkaa maassamme alkukesästä, ja varsinainen lanseeraus syys-lokakuun vaihteessa. Tuosta voisi arvioida tilausajaksi jonkun 4 kk. Liekö sitten tsekkitehtaalla epsanjan malliin elokuun liukuhihna suljettu?
Ihme on jos ei Euroopassa tule tilauskirjat aika täyteen. Mitä videoita on katsonut, niin nelivetona maastokykykin kaupunkicittariksi melkoisen hyvä. Itse en maastossa aja, mutta pks:n talvituiskujen jälkeen hyvä etenemiskyky ja maavara ovat plussaa istumakorkeuden lisäksi.
MMV: itsekin olen ollut siinä tiedossa, että 190 hv mallissa olisi edelleen märkä kutoslovinen deeäsgee. Kelpaa kyllä ex-bensaräsänkin kokemuksella.
Jyri: voisiko Atecalle saada oman virallisen alaotsikon Seat-merkin alle foorumilla? Kiitos! :)
Kyllä siellä Saksan konfiguraattorissa lukee 190hp TDI: kohdalla 7-Gang DSG....
Yllättävää. Tulisikohan muihinkin VAG:n 190 heppaisiin dieseleihin seiskavaihteinen DSG tulevaisuudessa.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 24.03.16 - klo:08:06
Olisiko kuitenkin märkälevyinen DSG6 tuon 190 heppaisen dieselin kanssa? Näin uskoisin, kun 190 hummaisessa diesel-Passatissakin on dsg6 ja vasta BiTDI:ssä on tuo järein DSG7.
Ei vaan märkä DSG7 on järeimmän dieselin kanssa kuten Tiguaninssa on ollut jo monta vuotta, itsellä 2012 mallisessa 140hv TDI:n kanssa. Katsovat, että SUV:lla mennään pahempiin paikkoihin ja siksi järeintä kalustoa käytössä. Tuo on se syy, miksi Tiguanissa vetopainotkin ovat eri planeetalta, 2500kg asti.
Ja se ei ole sama kuin Audin käyttämä, joka on tarkoitettu pitkittäismoottoriin. Tämä on poikittaismoottoristen versio ja itseasiassa muistaakseni vielä vähän Audin käyttämää järeämpi väännön kestoltaan. Vertaan siis siihen Audin versioon joka oli 2010 alkupuolella käytössä. Uusimmasta en tiedä onko kehitetty versio esim. A4.ssa.
Näyttää kyllä omaan silmään pirun hyvältä tämä Ateca.
Laskeskelin saksan configuraattorissa että 190hv 4x4 dsg voisi lähteä suomessa 40-43k sopivilla varusteilla. Aika näyttää menikö laskut putkeen.
Toivottavasti tuo ei ole liian pieni takaloosterin osalta. Koirat pitää mahtua kyytiin..
Ehdottomasti pitää käydä koeajamassa tuo kun tulee saataville.
Valkoinen panoraamalla ois oma valinta.
Kuvia:
http://www.auto.cz/jizdni-dojmy-seat-ateca-velky-krok-pro-seat-93858 (http://www.auto.cz/jizdni-dojmy-seat-ateca-velky-krok-pro-seat-93858)
Seat’s numbers say the 190bhp can do 0-62 (0-100kmh) in 7.0 seconds.
http://www.topgear.com/car-reviews/ateca/first-drive (http://www.topgear.com/car-reviews/ateca/first-drive)
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 24.03.16 - klo:19:00
Näyttää kyllä omaan silmään pirun hyvältä tämä Ateca.
Laskeskelin saksan configuraattorissa että 190hv 4x4 dsg voisi lähteä suomessa 40-43k sopivilla varusteilla. Aika näyttää menikö laskut putkeen.
Valkoinen panoraamalla ois oma valinta.
Kuvia:
http://www.auto.cz/jizdni-dojmy-seat-ateca-velky-krok-pro-seat-93858 (http://www.auto.cz/jizdni-dojmy-seat-ateca-velky-krok-pro-seat-93858)
Samaa hintatasoa olen maalaillut itsekin huippumallille. Tuo kone se cittarikoriin melkein pitäisi olla, ettei jää jalkoihin ja on ns. repäisyvaraa kulutuksen pahasti kärsimättä. Kiihtyvyys noin 7 sekuntia satkuun, huiput oli jossain nettiuutisessa 212 km/h. Metallivalkoinen tulisi itse ruksittua varmaan, ruskeasävyisellä alcantaralla. Kuumetta pukkaa jo nyt paljon vaikka hintojen julkaisuunkin on aikaa.
Seat Ateca hinnasto
http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/Hinnasto_27_Ateca_13072016.pdf (http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/Hinnasto_27_Ateca_13072016.pdf)