Potilas -11 Sharan 2,0TDI
Address 01: Engine
Labels: 03L-906-018-CFF.clb
Control Module Part Number: 03L 906 018 HH HW: 03L 907 309 Q
Component and/or Version: R4 2,0L EDC H23 9970
Software Coding: 00190012042401080000
Work Shop Code: WSC 05996 002 1048576
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018HH 003011 (VW36)
VCID: 77F7F505CED6651
1 Fault Found:
9567 - NOx Sensor 2 Bank 1
P229F 00 [237] - Implausible Signal
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 115779 km
Date: 2061.14.21
Time: 07:44:30
Readiness: 1 1 0 0 0
Vinkkejä? Merkkiliike tarjoaa ainoaksi keinoksi lambdan vaihtoa (900â,¬)... :o
Tästä sen enempää tietämättä, mutta kuulostaa enemmän kun ryöstöltä. Uusi lambda varmaankin satasen pintaan. Ebaysta varmaankin vielä halvemmalla.
Lainaus käyttäjältä: Jonny - 03.02.16 - klo:19:46
Tästä sen enempää tietämättä, mutta kuulostaa enemmän kun ryöstöltä. Uusi lambda varmaankin satasen pintaan. Ebaysta varmaankin vielä halvemmalla.
Mettäämpä menit...
Sharanissa on urearuiskutus tuossa 2.0TDI koneessa ja tuo anturi haistelee nimenomaa typenoksidipäästöjä ja säätää ruiskutustarvetta sen mukaan, siis sille urealle. Anturissa on johdon päässä myös ohjainlaite tuolle järjestelmälle, mikä sitten nostaa kustannuksia. Eli halpa tuo keissi ei ole, eikä oikoteitäkään oikein ole... Aiheesta on ollut foorumilla juttua aiemminkin jos jaksaa hakea.
(http://i.ebayimg.com/images/g/48gAAOSws65ToqAa/s-l300.jpg)
Käytetyt pyörii eBayssa n. 300e hintaluokassa.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 03.02.16 - klo:19:52
Mettäämpä menit...
Sharanissa on urearuiskutus tuossa 2.0TDI koneessa ja tuo anturi haistelee nimenomaa typenoksidipäästöjä ja säätää ruiskutustarvetta sen mukaan, siis sille urealle. Anturissa on johdon päässä myös ohjainlaite tuolle järjestelmälle, mikä sitten nostaa kustannuksia. Eli halpa tuo keissi ei ole, eikä oikoteitäkään oikein ole... Aiheesta on ollut foorumilla juttua aiemminkin jos jaksaa hakea.
(http://i.ebayimg.com/images/g/48gAAOSws65ToqAa/s-l300.jpg)
Käytetyt pyörii eBayssa n. 300e hintaluokassa.
Menipä sitten metsään, muttei pahasti kuitenkaan :)
eBayn kautta uusi nox-anturi 550â,¬ ja käytetty 250â,¬. Kohtuullisen kallis osa antautuakseen 116tkm ajettuna. Kuski päätti jatkaa ajoa, kuitataan valo tarvittaessa ennen katsastusta jos tuosta ei muuta hattaa ole.
Lainaan tätä samaa ketjua. Juuri sama tilanne ja auto.
Implausiblea heittää, pistin toisne anturin, uudempi osakoodi, etkan mukaan seuraaja eli oikea osa.
Nyt tulee electrical fault herja vuorostaan. Mikä ihme edelleen ? Pitääk tehdä jotain muuta kuin vaihtaa anturi pakoputkeen ?
Google vinkkasi tämän vanhan viestiketjun, joten päivitänpä aiheesta oman kokemukseni:
Alhambra 2012 CFFB herjasi P229F. Taas. Tapahtui edellisen kerran kesälomareissulla 2021. Nyt uudestaan pääsiäismatkalla 2022.
Auton alkuperäinen NOx anturi on 8K0907807E Continental 5WK9 6688.
Vuosi sitten kesällä 2021 kun P229F ilmestyi ensimmäisen kerran, tilasin tarvikeanturin. Osanumero täsmäsi, mutta kävi juurikin samoin kuin edelliselle postaajalle. Anturin vaihdon jälkeen auto alkoikin herjata uutta vikakoodia:
P220B 00 [101] - Electrical Malfunction (9560 NOx Sensor 2 Bank 1 Voltage Supply)
Reklamoin osan tarvikeliikkeeseen. Tarvikeliike reklamoi osan osatehtaalle takuukäsittelyyn. Epäselväksi jäi, oliko kyseessä tosiaan viallinen tarvikeanturi, vai oliko tässä sittenkin jokin epäyhteensopivuus. Osanumero kyllä oli tarvikeosassa oikea. Kiikastiko "pienellä präntätyistä kirjaimista". Tarvikeanturissa luki "5WK9-6688A", eli yhden A-kirjaimen verran oli eroa alkuperäiseen.
Samalla kun reklamointiprosessi oli vetämässä, putsasin vanhan alkuperäisen anturin huolellisesti contact cleaner -sprayllä ja asensin takaisin autoon. Sehän mokoma lähtikin soimaan ja vikakoodit katosivat.
Jälkikäteen voi todeta että NOx-anturin putsauksella sain vuoden ja 10 tkm verran ajoaikaa.
Nyt ilmestyi P229F uudestaan. Laitoin Continentalin orkkisanturin tilaukseen.
Lainaus käyttäjältä: jaik - 20.04.22 - klo:19:41
Google vinkkasi tämän vanhan viestiketjun, joten päivitänpä aiheesta oman kokemukseni:
Alhambra 2012 CFFB herjasi P229F. Taas. Tapahtui edellisen kerran kesälomareissulla 2021. Nyt uudestaan pääsiäismatkalla 2022.
Auton alkuperäinen NOx anturi on 8K0907807E Continental 5WK9 6688.
Vuosi sitten kesällä 2021 kun P229F ilmestyi ensimmäisen kerran, tilasin tarvikeanturin. Osanumero täsmäsi, mutta kävi juurikin samoin kuin edelliselle postaajalle. Anturin vaihdon jälkeen auto alkoikin herjata uutta vikakoodia:
P220B 00 [101] - Electrical Malfunction (9560 NOx Sensor 2 Bank 1 Voltage Supply)
Juurikin edellä kuvatulla tavalla tapahtui itsellänikin. Tarvikeanturi ei ollut vaan sopiva auton kanssa. Tosin kyseinen auto sattui olemaan mersu mutta kuitenkin. Vasta marmorilta hankittu anturi alkoi pelittämään.
Reklamoin osan tarvikeliikkeeseen. Tarvikeliike reklamoi osan osatehtaalle takuukäsittelyyn. Epäselväksi jäi, oliko kyseessä tosiaan viallinen tarvikeanturi, vai oliko tässä sittenkin jokin epäyhteensopivuus. Osanumero kyllä oli tarvikeosassa oikea. Kiikastiko "pienellä präntätyistä kirjaimista". Tarvikeanturissa luki "5WK9-6688A", eli yhden A-kirjaimen verran oli eroa alkuperäiseen.
Samalla kun reklamointiprosessi oli vetämässä, putsasin vanhan alkuperäisen anturin huolellisesti contact cleaner -sprayllä ja asensin takaisin autoon. Sehän mokoma lähtikin soimaan ja vikakoodit katosivat.
Jälkikäteen voi todeta että NOx-anturin putsauksella sain vuoden ja 10 tkm verran ajoaikaa.
Nyt ilmestyi P229F uudestaan. Laitoin Continentalin orkkisanturin tilaukseen.