TM:n kestotestissä kehuttiin Skoda Octavian 1,6 TDI:n nopeaa lämpiämistä. Lämmön nousun käyrästön mukaan jäähdytysveden lämpötila ei kuitenkaan noussut 90 asteen tasolle koko testin aikana. Lämmön nousu selittyy ilmeisesti lammityslaitteen sähköisellä PTC -elementillä?
TM:n talvivertailussa Passat 2,0 TDI lämpeni vasta, kun polttonestekäyttöinen lämmitin pistettiin päälle. Ja tämänhän lisäsi kulutusta noin 3 litraa sataselle. Lämmitin lisäsi myös lämpimän koneen kulutusta, koska se lämmitti vielä lämpimäksi ajettua moottoriakin.
Onko kokemuksia kyseisten koneiden lämpenevyydestä. Etenkin 2 litraisen TDI:n (ilman polttonestekäyttöistä lämmitintä) lämpimyys kiinnostaa.
Kokemusta on Golf 1.6 TDI 81kW Bluemotionista, joka lämpenee hyvin ja saavuttaa ainakin 20 asteen pakkasessa yli 90 asteen jäähdytysveden lämmön. Sähköisen PTC:n vaikutus alkaa tuntua minuutin päästä, kun puhallin on kytketty päälle ja PTC näyttää pysyvän päällä vain alkulämpiämisen ajan, kunnes oma nestekierto tuottaa riittävästi lämpöä. PTC kytkeytymisen näkee esim. hetkellisen kulutuksen noususta tyhjäkäynnillä pari kolme desiä, kun puhaltimen laittaa päälle jo esim. ykkös tai kakkosnopeudelle. Lämpimämmällä koneella, jo veden ollessa 50 astetta ei PTC näy enää olevan päällä.
Bluemotionin moottoriohjauksessa on jotain eroja esim. mainitsemaasi testi-Octaviaan tai Golfin viisivaihteiseen 1.6 tdi Bluemotion Technologyyn, mutta sen vaikutuksesta lämmönnousuun en tiedä muuten kuin em. kokemus tuosta kuusivaihteisesta.
Valitettavasti kaksilitraisesta ja sen tekniikasta ei ole kokemusta. Toivottavasti niihinkin on tehty viime vuosina lämpiämistä edistävät parannukset, esim. erilliset nestekierrot, kuin tähän 1.6 dieseliin, joka tuli seiskagolfiin ja myös esim. kolmosoctaviaan.
Sisätilatkin lämpiävät hyvin ja pidempään ajettaessa joutuu pienentämään lämmitystä.
Jos joku tätä epäilee, kannattaa tehdä esim. liikkeen autolla yli puolen tunnin lenkki.
Täsmennys em. viestiin: monitoiminäyttö näyttää öljyn lämpöä, jäähdytysveden lämmöstä ei siten havaintoa...
Itsellä Octavia III 2.0 TDI vm.2014. Ei Webastoa, letkulämmitin löytyy. Ilman esilämmitystä moottorin lämmöt nousevat ihan kohtuunopeasti. Maantieajossa nousee nopeammin kuin <60 km/h ajossa. PTC-vastus alkaa puhaltaa "lehmän henkeä" matkustamoon heti lähdöstä.
Vertailukohtana minulla on edellinen Octavia II FL 2.0 TDI vm.2010, jota selvästi nopeammin tämä uusi moottori lämpenee.
Maantiellä pitkissä moottorijarrutuksissa olen nyt kovemmilla pakkasilla huomannut, että matkustamoon puhallettavan ilman lämpötila putoaa rajusti, mutta kun taas lähdetään kiihdyttämään, niin jokin venttiili aukenee (tai PTC-vastus alkaa taas lämmittää) ja lämmintä ilmaa alkaa taas puskea sisään.
En ole kokenut viimasuojia keulaan tarpeelliseksi, koska kovemmallakin pakkasella on moottorin lämpömittari pysynyt siinä 90oC. Todellinen on tällöin jotain >70oC.
Lainaus käyttäjältä: jtn58 - 16.01.16 - klo:14:19
Onko kokemuksia kyseisten koneiden lämpenevyydestä. Etenkin 2 litraisen TDI:n (ilman polttonestekäyttöistä lämmitintä) lämpimyys kiinnostaa.
Itsellä on ollut webastolla tuo 1,6 ja nyt samoin webastolla 2,0. Pienempi kone lämmitti kajuuttaa hyvin myös ilman lisälämmitintä, mutta tuo "isolohko" on aivan järkyttävän kylmä ellei pidä weban automaattikäyttöä päällä. Ja tiedä sitten miten lyhyesti se sitä ajossa käyttää, eli karstoottumismahdollisuudet lienevät arvaamattomat.
Enpä tiedä, kaksilitraiseen voisi maskipeitot olla ihan fiksu juttu jos vaan jaksais kiinnostua.
Oma kokemus vuosimallin 2010 Octavian 1.6 tdi farkusta ja nykyisestä vuosimalli 2014 Octavia RS 2.0 tdi farkusta.Kummassakaan ei ole webastoa.RS on huomattavasti lämpimämpi ja mielestäni se lämpenee sisätiloiltaan kohtuu nopeasti ,vaikkei moottorin lämmöt nouse näillä -20 pakkasilla juuri ollenkaan kaupunki ajossa.Maantiellä lämmöt mittarin mukaan 90 asteessa.Selkeää parannusta edellisestä korimallista lämpimyydessä.
Lainaus käyttäjältä: Jaka - 16.01.16 - klo:19:23
Oma kokemus vuosimallin 2010 Octavian 1.6 tdi farkusta ja nykyisestä vuosimalli 2014 Octavia RS 2.0 tdi farkusta.Kummassakaan ei ole webastoa.RS on huomattavasti lämpimämpi ja mielestäni se lämpenee sisätiloiltaan kohtuu nopeasti ,vaikkei moottorin lämmöt nouse näillä -20 pakkasilla juuri ollenkaan kaupunki ajossa.Maantiellä lämmöt mittarin mukaan 90 asteessa.Selkeää parannusta edellisestä korimallista lämpimyydessä.
EA288-moottorit on hiukka eri kuin 2010, ja PTC-vastus varmaankin saa kabiiniin hyvät löylyt pakkasillakin :)