Olis seuraavanlainen ongelma. Juuri ostamassani autossa on tehty jakoketjun vaihto, sekä muitakin osia vaihdettu mm. tulpat. Nyt kuitenkin antoi vikakoodia sytytysongelmasta ykkös sylinteristä. No hain marmorilta uuden puolan ja se vaihdettiin. Ennen puolan vaihtoa auto nyki tasasella vauhdilla ajaessa. Vaihdon jälkeen esiintyy edelleen nykimistä tasaisella nopeudella ajaessa. Seuraavaksi huomasin, että kun ajaa about satasta ja koittaa kiihdyttää vitosella, niin auto rupee nykiin oikein kunnolla. Autossa on 6 lovinen manuaali loota.
Jos kiihdyttää heti pienestä vauhdista tasaisesti koko ajan, niin silloin nykimistä ei mielestäni ole. Mikä mahtais olla vikana nykimiseen. Sen verran olen näitä toppikkien aiheita kahlannut läpi, että vastaus saattaa olla puola, tulpat tai karstoittuminen. Mielelläni kuitenkin kuulisin teidän muiden experttien ajatuksia tästä ongelmasta.
En ole expertti, mutta kaasuläpän puhdistus saattaisi auttaa?? Kai tämä on sitten sitä karstoittumista.
Minulla porsi tuosta omasta Golfista käyntinopeusanturi tuossa taannoin ja sen vaihdon yhteydessä suosittelivat käyntiongelmien välttämiseksi/poistamiseksi kaasuläpän irroitusta ja puhdistusta. Annoin tehdä, vaikka maksoikin sutena kuten yleensä marmorilla. Hyvin on kosla käynyt sitten sen koommin. Aiemmin oli havaittavissa pientä nykimistä alemmilla kierroksilla, ei kuitenkaan ihan tuollaista kuvailemaasi.
No niin, tänään tapahtui seuraavaa. Kiihdyttäessä kaasu pohjassa 50km/ jonnekkin 80km/h, niin rupes moottorin keltainen valo vilkkumaan. Tarkistin ohjekirjasta, jotain pakokaasu järjestelmään viittaavaa kirja kertoi. Ennen kyseistä kiihdytystä ei ollut minkäänlaista ongelmaa nykimisen kanssa!
Ã,,änestän vaihtoehtoa:
☑ Karstainen moottori
Minkä ikäinen Golffi ja paljonko ajettu? Kannattanee olla yhteydessä myyjäliikkeeseen ettei koko remontti mene omasta pussista. Tai sitten perut koko kaupan vikoihin vedoten.
Toivottavasti et ostanut yksityiseltä.
Auto on 2008 ja ajettu 121tkm. 4000km sitten vaihdettu jakoremmi ja kaikki siihen kuuluvat kilkkeet. Ja yksityiseltähän tuli ostettua.
Eli jos kone karstainen, niin kovaa ajoo pienellä vaihteella tai mekaaninen puhdistaminen, joka taitaa maksaa hunajaa...
Veljen vaimolla ilmeni kans TSI:ssä pientä nykimistä ja lopulta vikavalo, syynä oli että yksi tulpanjohto poikki :D
Taitaa olla ketjulla jakopää..
Ei se tuo polkeminen taida suorasuihkuvehkeissä tehota ainakaan tuolla imupuolella olevaan karstaan.
Onko tämä vielä silla kaksoisahdetulla moottorilla, vai pelkällä turbolla? Kaksoisahdetussa on magneettiventtiili, joka ohjaa tuon "remmiahtimen" toimintaa ja tuon venttiilin vikaantuminen aiheuttaa nykimistä siinä 2500 - 3500 rpm kierroksilla kiihdyttäessä, kun siirrytään remmiahtimelta turbolle.
Jäikö se häiriövalo pysyvästi palamaan, vai poistuiko sammuttamalla moottori? Jos pysyvästi, niin vikakoodien lukuun vaan. Mutuna ei kannata alkaa vaihtamaan osia.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 15.01.16 - klo:19:34
Taitaa olla ketjulla jakopää..
Ei se tuo polkeminen taida suorasuihkuvehkeissä tehota ainakaan tuolla imupuolella olevaan karstaan.
Onko tämä vielä silla kaksoisahdetulla moottorilla, vai pelkällä turbolla? Kaksoisahdetussa on magneettiventtiili, joka ohjaa tuon "remmiahtimen" toimintaa ja tuon venttiilin vikaantuminen aiheuttaa nykimistä siinä 2500 - 3500 rpm kierroksilla kiihdyttäessä, kun siirrytään remmiahtimelta turbolle.
Jäikö se häiriövalo pysyvästi palamaan, vai poistuiko sammuttamalla moottori? Jos pysyvästi, niin vikakoodien lukuun vaan. Mutuna ei kannata alkaa vaihtamaan osia.
Ei jääny vikavalo palamaan, vilkutti vain hetken. Kolme vuotta sitten edellisen omistajan toimesta vaihdettu turbon kiertoilmaventtiili. Onko tämä se mainitsemasi venttiili?
Ilmeisesti samoja ongelmia on ollut jo aikaisemminkin. Puolia on vaihdettu ainakin kaksi kappaletta.
Huomenna pääsen kaverille lukemaan vikakoodeja, ehkä silloin viisaampi ::)
Lainaus käyttäjältä: joude - 15.01.16 - klo:19:21
Auto on 2008 ja ajettu 121tkm. 4000km sitten vaihdettu jakoremmi ja kaikki siihen kuuluvat kilkkeet. Ja yksityiseltähän tuli ostettua.
Eli jos kone karstainen, niin kovaa ajoo pienellä vaihteella tai mekaaninen puhdistaminen, joka taitaa maksaa hunajaa...
Onko nuissa tosiaan jakoremmi "susiketjun" tilalla? ???
Onko vaihtoväli nuin lyhyt?
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 15.01.16 - klo:23:33
Onko nuissa tosiaan jakoremmi "susiketjun" tilalla? ???
Onko vaihtoväli nuin lyhyt?
Ketju...
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 15.01.16 - klo:19:34
Taitaa olla ketjulla jakopää..
Ei se tuo polkeminen taida suorasuihkuvehkeissä tehota ainakaan tuolla imupuolella olevaan karstaan.
Onko tämä vielä silla kaksoisahdetulla moottorilla, vai pelkällä turbolla? Kaksoisahdetussa on magneettiventtiili, joka ohjaa tuon "remmiahtimen" toimintaa ja tuon venttiilin vikaantuminen aiheuttaa nykimistä siinä 2500 - 3500 rpm kierroksilla kiihdyttäessä, kun siirrytään remmiahtimelta turbolle.
Jäikö se häiriövalo pysyvästi palamaan, vai poistuiko sammuttamalla moottori? Jos pysyvästi, niin vikakoodien lukuun vaan. Mutuna ei kannata alkaa vaihtamaan osia.
Imupuolelle auttaa "puhdistuslitkut" ja pakopuolelle "polkeminen"? 8)
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 16.01.16 - klo:00:15
Imupuolelle auttaa "puhdistuslitkut" ja pakopuolelle "polkeminen"? 8)
Bensiinin sekaan laitettavat litkut eivät myöskään puhdista imupuolta näissä. Imusarja irti ja manuaalinen puhdistus.
Vieläkö näissä on ilmamassamittarit kulutusosia 120 tkm välein, kuten edellisen sukupolven VAGeissa?
Muistelisin, että tuo turbon kiertoilmaventtiili on eri asia kuin se magneettiventtiili, joka irrottaa ruuviahtimen, kun siirrytään turbon alueelle.
Unohdin taas että ovat suoraruiskuja! :-[ Tosin ruiskut puhdistuu litkulla tai ainakin edellisessä puhdistui kun herjasi ruiskuvikaa. 8)
Jotakin injector-cleaneria taidan kokeilla tuohon emännän TSI-Golfiin. Nykii pintakaasulla kiihdyttäessä välillä 1500-2500 rpm. Jos antaa enemmän happea+ruokaa, niin ei nyi, mutta näillä keleillä tahtoo ASR-valo vilkkua mittaristossa. 8)
Myydäänkö Forten aineita "siviileille"? Motonetissa ei taida olla kuin STP:n litkuja.
Se turbon kiertoilmaventtiili lienee Vw:n nimi By pass venttiilille, joka päästää ahtopaineet hyrrän ja kaasuläpän väliltä jonnekin ilmanputsarin ja ahtimen välille. Ehkäisee turbon kierrosnopeuden laskemista esim. vaihteenvaihdon aikana, eikä muuten vaikuta juurikaan moottorin käyntiin, paitsi ahtoihin ja tehoon, jos ryytyy auki-asentoon.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 16.01.16 - klo:21:47
Jotakin injector-cleaneria taidan kokeilla tuohon emännän TSI-Golfiin. Nykii pintakaasulla kiihdyttäessä välillä 1500-2500 rpm. Jos antaa enemmän happea+ruokaa, niin ei nyi, mutta näillä keleillä tahtoo ASR-valo vilkkua mittaristossa. 8)
Myydäänkö Forten aineita "siviileille"? Motonetissa ei taida olla kuin STP:n litkuja.
Olen nähnyt myynnissä myös siviliille. Itse käytin STS-litkua kun sunnuntaina oli autotarvikkeet kiinni.
No niin, vikakoodit luettu ja tulos on, että sylinterissä kaksi on katkoja. Eli taidan uusia kaikki loputkin puolat seuraavaksi, ettei tulisi katkoja. Jos puolien uusimisen jälkeen vielä nykii, niin sitten tarvii miettiä jo kovempia keinoja. Pistin saksasta tilauksen alkuperäiset puolat ja ens vkolla sitten vaihto puuhiin...
Nyt on vaihdettu kaikki puolat ja nykiminen poistui kokonaan. Ei esiinny edes kaasu pohjassa kiihdyttäessä, niin kuin aiemmin. Hyvä näin :)
Nyt vain odotellaan tulevaisuutta, että mikä paikka seuraavaksi antautuu...