Moi.
Osaisiko jokin viisaampi antaa arviota seuraavaan.... Otin projektiksi tuollaisen 2006 vuosimallin bmp- moottorilla olevan 2.0 TDi Passatin. Moottorin avattuani, sieltä löytyi kaksi haljennutta mäntää, 1- ja 4- sylinteristä. Halkeamat ovat lähes identtiset, poislukien, että 4- sylinterin mäntä oli antautunut ensin ja siihen oli tullut reikä ja matka tyssäsi siihen. Voiko kyseessä olla myös suuttimissa vikaa, vai ovatko männät vain haljenneet vanhuuttaan? Veto on ollut entisen omistajan mukaan ihan normaalia, ennen tuota matkan katkeamista.
Tässä linkki kuvattuun mäntään...
https://www.dropbox.com/s/j989zeceeot9poq/2016-01-11%2019.12.29.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/j989zeceeot9poq/2016-01-11%2019.12.29.jpg?dl=0)
Vaikea on tarkempaa diagnoosia antaa.
Tänään kuulin miten kaverin vaimon passat oli antautunu.
Ahtoilmajäähdytin oli kondensoinut jäätä ja nämä jäänpalat oli mennyt sylinteriin ja männät halki, paineesta kait.
Huollossa oli todettu et olis pitäny laittaa pahvia etusäleikköön estämään kylmää viimaa... 😮
Lainaus käyttäjältä: Jarlat - 11.01.16 - klo:20:43
Vaikea on tarkempaa diagnoosia antaa.
Tänään kuulin miten kaverin vaimon passat oli antautunu.
Ahtoilmajäähdytin oli kondensoinut jäätä ja nämä jäänpalat oli mennyt sylinteriin ja männät halki, paineesta kait.
Huollossa oli todettu et olis pitäny laittaa pahvia etusäleikköön estämään kylmää viimaa... 😮
Tuo on ihan tyyppivika noissa 1.9 koneissa, pahvit pitäis heti siinä juhannuksen jälkeen asennella :)
Ja alkuperäiseen, paljonko ajettu? Itsellä samanlainen BMP-koneinen ja ajeltu 347 tkm. Nokka-akseli kannattaa rempatessa uusia tai ainakin tarkistaa hyvin
300 tkm on rullattu. Muuten on kone hoonauksineen kaikkineen kuin uusi. Hyvin identtiset on halkeamat tosiaan. Näytäisi siltä että pikkuhiljaa on halkeamat alkaneet kehittyä. Joku vain osasi heti neuvoa, että liian laiha seos olisi aiheuttanut tämän. Luulisi sen kuitenkin ilmenneen ajossa jo aiemmin. No männät on tilauksessa, uusitaan samalla renkaat kaikkiin. Kansi ja nokat, sekä turbo näyttivät myös ok kuntoisilta.
Laiha seos ei dieselissä riko mäntiä, melkein päinvastoin. Olisiko vedetty esim. asuntovaunua. Linkissä näkyy aika lailla saman näköisiä halkeamia. http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=313658 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=313658)
Lainaus käyttäjältä: makitean - 11.01.16 - klo:21:50
Kansi ja nokat, sekä turbo näyttivät myös ok kuntoisilta.
Ihan vaan sillä sanoin nokasta, kun se on tyyppivikoa tuossa koneessa ja itsellä juuri se meni. Harmittais koota kone ja avata kansi kohta uudestaan :)
Tuolla lisää jos kiinnostaa lukea:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=25075.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=25075.0)
Männät voi vaurioitua myös jos kylmää konetta rasittaa liikaa.
Täytypä ottaa tuo nokka tosiaan irti, nyt kun se tosiaan on helppo katsoa, kun on muutenkin levällään. Hemmetin karstainen tuo imupuoli on, hyvä että ilma on kulkenut läpi... Auto ollut vanhemmalla miehellä käytössä, ei ole varmaan koskaan kiihdytelty siten, että karstat posituisi koneesta...
Jäänesto tekee tuota myöskin jos tuupataan tankkiin!
Kyllä ennemmin tuossa on kyse männän materiaalista ja suunnittelusta, kun tuolleen "samasta kohtaa" halkeaa. Mäntäkonstruktio ei ole kestänyt tuon suuttimen ruiskutuskuvion polttoa vuosikausia. Siinä se halkeamissyy on. Nyt kun kunnolla korjaa, niin kyllä se toiset 300 tkm kestää ennenkuin taas halkeaa.
Lainaus käyttäjältä: makitean - 12.01.16 - klo:10:44
Täytypä ottaa tuo nokka tosiaan irti, nyt kun se tosiaan on helppo katsoa, kun on muutenkin levällään. Hemmetin karstainen tuo imupuoli on, hyvä että ilma on kulkenut läpi... Auto ollut vanhemmalla miehellä käytössä, ei ole varmaan koskaan kiihdytelty siten, että karstat posituisi koneesta...
Näyttikö siellä imukanavistossa olevan kohtaa josta olisi lähtenyt karstamöykky liikenteeseen?
Noita mäntävaurioita on tullut juuri tuosta syystä, karsta on päässyt venttiilin välistä palotilaan ja se on sitten sitä myöten selvä.
Se karsta tulee imupuolelle EGR pakokaasujen takia. Ahdin/huohotin syytää hieman ohutta öljysumua imupuolelle ja pakokaasuhiukkaset tarttuvat siihen kiinni.
(http://koti.mbnet.fi/ukormi/egr-paskaa.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/ukormi/oh-shit.jpg)
Imusarja oli myös samanlaisen töhnän peitossa, hirvee homma putsauksessa, mutta kyllähän se on pakko tehdä.
Tuossa oli kyseessä 1.9TDI 96kW 340tkm ajettuna. Tulppasin tuon jälkeen EGRn ja sen jälkeen imupuoli pysyi puhtaana.
Ja tuohon karstan kertymiseen ei vaikuttane se, kuinka paljon kenkää annetaan. Monesti tuo karsta vaan lähtee halkeilemaan irti, kun aletaan antamaan kenkää rauhallisemman ajon jälkeen.