Kysyisin että olisiko kenelläkään tietoa mistä voisi seuraavanlainen ongelma johtua.
Ajan vakkari päällä 80km/h tai mootoritiellä 100km/h ja veto häviää tyystin pariksi kolmeksi sekunniksi ja sitten palautuu normaaliksi ja Cupra ottaa asetetun nopeuden takaisin. Ongelma alkoi kun pakkaset tuli kylään. Pari kertaa tehnyt sen kerran päivässä, mutta eilen yhdellä matkalla se teki sen viitisen kertaa. Sen verran olin hereillä että kun veto taas hävisi niin kokeilin painaa kaasua mutta ei se mitään auttanut. Ei noussut edes kierrokset. Tyhjä poljin. Sitten se taas palasi ruotuun. Vakkari oli siis päällä koko ajan.
Meinas vaan tulla äiteetä ikävä kun olin ohittamassa rekkaa motarilla ja takanani oli myös auto ja veto häviää täysin.
Sinänsä ei huoleta kun keksintö menee vaihtoon ja takuutakin on jäljellä, mutta en haluais myöskään mällätä sitä tässä uutta odotellessa.
Onkohan vika vakkarissa, moottorissa vai vaihteistossa. Itse veikkaan vaihteistoa, mutta mistäs näistä tietää.
Ei ole Seatista kokemusta, mutta vastaavaa hetkellistä hyytymistä on ollut kahdessa ajamassani autossa pakkasten alkaessa. Hyytyy kerran tai pari, ajoi sitten vakkarilla tai ei. Molemmat autot (Golf ja Polo)ovat 1.4 TSI/DSG ja 110kW koneella. Sen huomasin omassa autossa vakkarilla ajaessa, että kierrokset pomppaavat noin tuhannella ylöspäin hyytymisen hetkellä, mutta palautuvat nopeasti entiselleen ja vakkari pysyy päällä. Golfilla ajoin ilman vakkaria, eikä kaasun painaminen auttanut mitään hyytymisen hetkellä. Molemmat tekevät tuota noin -20 pakkasella kun on ajettu 10 - 30 kilometriä.
Tämä ilmiö tuli tutuksi vaimon edellisessä autossa VW Golf Variant 1.4 TSI 90kW DSG vm. 2012. Se iski päälle satunnaisesti ja vain talvella, ja pakkasta oli silloin aina vähintään 10(?) astetta ja ajettuja kilometrejä about 15-20. Oli vakkari päällä tai ei, autosta katosi veto pariksi sekunniksi ja palasi sitten ihan normaaliksi itsestään. Mainitsimme asiasta huollossa Lohjan Autotalossa, hoidoksi antoivat(ilmaiseksi) meille 3-osaisen maskisuojasarjan kiinnikkeineen kertoen että muillekin on annettu ja kukaan ei ole tullut takaisin ongelman kanssa. Ja kas kumma, maskisarjan asennuksen jälkeen ko. auto ei _ikinä_ tehnyt samaa oiretta enää uudelleen ennen vaihtoon menoaan. Konehan on tässä vaiheessa jo lämmin ainakin mittarin mukaan, jokin anturin lukema/laihemmalle seokselle meno......?
Ja koska kyseessä 1.4 TSI/DSG niin aina porukkaa tuntuu kiinnostavan miten toimi? Noh, niiden suhteen ennen vaihtoa 91 tkm ilman mitään sanomista ja DSG ei nykinyt tai ryntäillyt tai mitään mitä on saanut lukea, ikinä ei huomannut vaihtojakaan katsomatta rundikelloa. Muutenhan autosta kyllä levisi mittaristo(ajonesto päälle, meni vaihtoon)) 3 tkm kohdalla niin että lähti vaimon duunin pihasta Falckin kyydissä ja takaovien lukot vaihdettin toisena talvena.
Vaimon nykyinen pirssi Golf Variant 1.6 TDI/DSG vm. 2015 ja n. 35 tkm, toimenpiteitä vain 30 tkm huolto. Kop kop.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 20.01.16 - klo:09:05
Tämä ilmiö tuli tutuksi vaimon edellisessä autossa VW Golf Variant 1.4 TSI 90kW DSG vm. 2012. Se iski päälle satunnaisesti ja vain talvella, ja pakkasta oli silloin aina vähintään 10(?) astetta ja ajettuja kilometrejä about 15-20. Oli vakkari päällä tai ei, autosta katosi veto pariksi sekunniksi ja palasi sitten ihan normaaliksi itsestään. Mainitsimme asiasta huollossa Lohjan Autotalossa, hoidoksi antoivat(ilmaiseksi) meille 3-osaisen maskisuojasarjan kiinnikkeineen kertoen että muillekin on annettu ja kukaan ei ole tullut takaisin ongelman kanssa. Ja kas kumma, maskisarjan asennuksen jälkeen ko. auto ei _ikinä_ tehnyt samaa oiretta enää uudelleen ennen vaihtoon menoaan. Konehan on tässä vaiheessa jo lämmin ainakin mittarin mukaan, jokin anturin lukema/laihemmalle seokselle meno......?
Kiitos tiedosta :D. Pitänee ottaa puheeksi huollossa, sitten kun sinne tulee asiaa.