Akku on finaalissa. Katsoin että vakiona oli jotakin 6xAh:n akku. En ole sattuneista syistä ko kulkineella nyt liikkeellä, mutta kuinka suuren patterin sinne saa aikuisten oikeasti tungettua?
Esim Motonetti kauppaa "Bosch S5008 77 Ah / 780 A akku 278 x 175 x 190". Lähinnä nyt mietityttää että meneekö korkeuden puolesta vähän suurempi eli esim "Trane 57529SMF 12V 80Ah (600En) 272x174x223"? Onko jotakin estettä laittaa 3cm korkeampi, tuleeko siinä jotakin vipstaakeleita tielle? Se akun paperinen suojakaukalo ei sitten ainakaan enää sovi, mutta se on niin säälittävä viritys että ei sen tarviikkaan enää sopia. Auto on 2.0tdi '12.
Edit: Mistä löytyy sopiva paikka Defan 1204 (tai 1210) kiinteälle akkulaturille? Onko paha rasti asentaa itse ko kulkineeseen?
Nyt kun otti silmän käteen, niin näköjään Tranellakin on tuota 190mm korkeaa akkua 80Ah versiona.
Lainaus käyttäjältä: pyry - 04.01.16 - klo:10:26
Akku on finaalissa. Katsoin että vakiona oli jotakin 6xAh:n akku. En ole sattuneista syistä ko kulkineella nyt liikkeellä, mutta kuinka suuren patterin sinne saa aikuisten oikeasti tungettua?
Esim Motonetti kauppaa "Bosch S5008 77 Ah / 780 A akku 278 x 175 x 190". Lähinnä nyt mietityttää että meneekö korkeuden puolesta vähän suurempi eli esim "Trane 57529SMF 12V 80Ah (600En) 272x174x223"? Onko jotakin estettä laittaa 3cm korkeampi, tuleeko siinä jotakin vipstaakeleita tielle? Se akun paperinen suojakaukalo ei sitten ainakaan enää sovi, mutta se on niin säälittävä viritys että ei sen tarviikkaan enää sopia. Auto on 2.0tdi '12.
Edit: Mistä löytyy sopiva paikka Defan 1204 (tai 1210) kiinteälle akkulaturille? Onko paha rasti asentaa itse ko kulkineeseen?
Jos autossa on - kuten oletettavasti on - älykäs latausjärjestelmä, joka tunnistaa lataustarpeen, niin suoraan akunnapoihin asennus ei ole oikea ratkaisu. Väyläohjaus täytyy saada hallintaa ja se edellyttää kyllä asiantuntevan (=ammattilaisen) asennuksen.
Onko tuohon kenelläkään 100% faktaa että onko tuossa jotakin latausälyä ts. voiko laturin laittaa suoraan napoihin?
2008 golfissa toimiii defan laturi suoraan napoihin tekniikalla. Sama taitaa olla -14 mallin passatissa. Laturi on takakontissa en muista merkkiä, joten en ole varman tuon passatin kytkennästä.
Lainaus käyttäjältä: pyry - 07.01.16 - klo:10:42
Onko tuohon kenelläkään 100% faktaa että onko tuossa jotakin latausälyä ts. voiko laturin laittaa suoraan napoihin?
Ja auton vuosimalli oli?
Näistä ei ole hirveän tarkkaa tietoa mutta sellainen vahva oletus on, että virranhallintaan tuli älyä start-stop -toiminnon myötä näihin Golf V -pohjaisiin autoihin. Esim. Audeissa taas älyä on jo vanhemmissa.
Auto on 2012 ilman start-stoppia.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 07.01.16 - klo:11:39
Ja auton vuosimalli oli?
Näistä ei ole hirveän tarkkaa tietoa mutta sellainen vahva oletus on, että virranhallintaan tuli älyä start-stop -toiminnon myötä näihin Golf V -pohjaisiin autoihin. Esim. Audeissa taas älyä on jo vanhemmissa.
Manuaalista copy-paste:
START-STOPP-automatiikalla varustetuissa autoissa laturin apukäynnistyskaapelin saa kytkeä ainoastaan moottorin maadoitukseen.Laturin apukäynnistyskaapeli, hmmmmm???? Lienee sitten sama reunaehto itse laturille. Moottorin maadoitus on miinus-navan lähellä oleva metallilevy, Octaviassa edestäpäin katsottuna heti miinusnavan takana siellä akun suojan sisäpuolella. Siihen olen laittanut Ctekin miinus -hauenleuan (plussa suoraan plus -napaan) MY16 Octaviassa eikä mitään ongelmia ole tullut.
Kaveri asensi itse calixin 2A laturin , omaan lohko/sisätilanlämmittimen -kaapeliin.
Itse asentaisin samallaisen , mutta kun on defan johdot +defan vastaava laturi on isokokoinen laatikko. :(
(http://www.polarautovaruste.com/shop/images/cx_bc60_1_1408_6fd.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Epes - 07.01.16 - klo:12:17
Octaviassa edestäpäin katsottuna heti miinusnavan takana siellä akun suojan sisäpuolella. Siihen olen laittanut Ctekin miinus -hauenleuan (plussa suoraan plus -napaan) MY16 Octaviassa eikä mitään ongelmia ole tullut.
2015 Leonissa (5F/MQB) on maadoituspiste akun takana, "tulipellissä". Siihen olen kytkenyt Ctekin irroitettavan liittimen miinusjohdon, Plus-karva toki suoraan akun kenkään. Ei ole myöskään ollut mitään ongelmia, vaikka Start-Stop löytyykin. Käsittääkseni virranhallinta löytyy ainoastaan Audeista, niissä pitää olla tarkkana akun vaihtamisen ja/tai irrottamisen kanssa.
Eilen latailin uuden Tigun akun ctekillä ihan napoihin liittämällä ja yön yli odottelemalla. Täyteen tuli, ilman ongelmia ja hyvin toimii.
Lainaus käyttäjältä: Sunkku - 07.01.16 - klo:17:08
Eilen latailin uuden Tigun akun ctekillä ihan napoihin liittämällä ja yön yli odottelemalla. Täyteen tuli, ilman ongelmia ja hyvin toimii.
Tämä hyvä tieto! Kiitos! :)
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 07.01.16 - klo:12:23
Käsittääkseni virranhallinta löytyy ainoastaan Audeista, niissä pitää olla tarkkana akun vaihtamisen ja/tai irrottamisen kanssa.
Kumma kun omassa karvalakkipoolossa sitten moinen systeemi on :o
Kyllä se löytyy kaikista S/S -systeemin omaavista kulkineista.
Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 07.01.16 - klo:21:23
Kumma kun omassa karvalakkipoolossa sitten moinen systeemi on :o
Kyllä se löytyy kaikista S/S -systeemin omaavista kulkineista.
Virranhallinta siinä mielessä, että autolle kerrotaan akun tyyppi ja kaikki virta akulta-akulle kulkee hallintajärjestelmän kautta. Akun vaihto ei onnistu ilman testeriä, ei ainakaan apuvirtaa. Näissä normikinnereissä jos akun ottaa irti niin hukkuu ehkä radion kanavat, Audeista vähän enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Sunkku - 07.01.16 - klo:17:08
Eilen latailin uuden Tigun akun ctekillä ihan napoihin liittämällä ja yön yli odottelemalla. Täyteen tuli, ilman ongelmia ja hyvin toimii.
Varmasti toimii, mutta jos on ohjeistettu että lataus (- puolen kytkentä) suoritetaan akun takana olevasta maadoituspisteestä eikä suoraan akusta, niin en jättäisi sitä noudattamatta.
Olisinhan minäkin sitä ohjetta noudattanut jos olisin tuon tiennyt... Ohjekirjat kun on lukematta, kuten varmaan monella muullakin. Ensikerralla sitten.