GTI on vaihtanut omistajaa 1.2.2012.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Hienon näköinen punainen paholainen ;)
Sisäkuvia vielä?!
Sisäkuvia ei valitettavasti vielä löydy, nämä ekat räpsyt nappasin kännykameralla pikapikaa. Pyrin ottamaan parempia kuvia vielä kesärengaskauden aikana, kun on kunnon kamera käsillä. Sisältähän tämä on hyvinkin samanlainen kuin perus-GTI. Suurimpina eroina puolinahkapenkit, erilainen vaihdekepinnuppi, ratin punaiset tikkaukset sekä Edition 30-merkinnät.
Cyclic Stig: Edelleenkin väittäisin hevosmiesten tietotoimiston tavoin että kyseessä on Suomen ainoa Edition 30 (kunnes toisin todistetaan) ;D. Kahlasin Tullin taulukot läpi vertailukohtaa etsiessäni ja sieltä ei yhtäkään 230 hevosvoimaista Golfia tullut vastaan, toki on mahdollista että taulukkoon asti on päässyt auto menemään vakiotehoilla.
Tämä Edition 30 jakaa ilmeisesti edelleenkin tehokkaimman tuotanto-GTI:n ykkössijan Pirelli- ja Fahrenheit-erikoismallien kanssa. Asia muuttunee viimeistään vuonna 2012 jos VW tekee Edition 35:sen...
Hieno peli ja hyvä että näitä tulee joku Suomeenkin asti. Viralliseen maahantuontiohjelmaan nämä erikoismallit ei koskaan tule, valitettavasti. GTI:ssä Suomessa ei ollut tummennetut lasit vakioina (PD1) vaan sinisävyiset lämpöä eristävät lasit (ote suoraan kohdasta Varusteet lokakuu 2004 :) )
Pumafi: Löytyisikö sinulta tuota Golf GTI:n varusteluetteloa sähköisessä muodossa, mahdollisesti jopa hintojen kera? Kiinnostaisi nähdä mitä kaikkea näihin on vakiona kuulunut, ja mitä on jouduttu ruksimaan listalta. Useiden lähteiden mukaan Edition 30:sessä muun muassa Climatronic on ollut vakiovarusteena, tosin näissäkin on ilmeisesti ollut eroja UK:n ja Manner-Euroopan välillä. Briteissä tietääkseni kaikki Edition 30:set oli varustettu "Pescara" -aluvanteilla, kun taas Manner-Euroopassa tämä mattamusta "Detroit" oli vakiovanteena...
aa
Upea puna-musta Golf, tällaisia harvinaisia malleja kaivataan pohjolan harmauteen lisää!
Varusteista,
Sondermodell GTI 30 Jahre
Ausstattung wie GTI, aber
- 2,0 Turbo FSI (169 kW / 230 PS)
- Leichtmetallfelgen 'Detroit' 7,5J x 18 mattschwarz lackiert mit Reifen 225/40 R 18
- optional Leichtmetallfelgen 'Rockingham' 7,5J x 18 titansilber lackiert
- Anbauteile vorn und hinten sowie Seitenschweller in Wagenfarbe lackiert
- Plakette mit rotem Schriftzug 'Edition 30' an der Heckklappe
- SBBR-Leuchte kirschrot
- Top-Sportsitzanlage, Stoff/Leder-Kombination mit rotem Zierfaden
- Lenkrad mit Spange (Schriftzug 'GTI') und rotem Faden
- Türeinstiegsfolie mit Schriftzug 'Edition 30'
- Schalthebel für Handschalter und DSG im Golfballdesign und mit rotem Faden
- Handbremshebelgriff mit rotem Faden
- Fußmatten mit roter Umrandung
Näillä mentiin Saksassa, en jaksa suomentaa, tämänverran saksaa taitaa jokainen volkkarikuski.
Juu, siinähän nuo erot normaali-GTI:hin verrattuna tulevat varusteiden osalta selville. Listasta puuttuu tosin tieto että puskureiden alaosat ovat myös erilaiset, eikä pelkästään korinväriset. Myös hansikaslokeron yläpuolella olevassa listassa on Edition 30-merkintä. Ja selvennykseksi noista SBBR-valoista (=takavaloista), ne ovat siis samat kuin R32:sessa. Tekniikassa suurin ero on eri turbo ja isompi välijäähdytin. Se varustelista mitä itse kaipaisin on tämä suomen "esite", josta selviää mitä mihinkin varustetasoon on uutena perushintaan sisältynyt.
Kukkanen: Ensirekisteröinti on huhtikuussa. Tuo 4kk sääntö oli itselleni tuttu, mutta yllätyksenä tuli katsastuskonttorilta se tieto, että kun kyseessä on rekisteröintikatsastus, riittää että se tehdään 6kk ennen käyttöönottopäivää. Kävin jo kerran konttorilla aloittelemassa katsastusta, mutta lykättiin sitä tuon tiedon saatuani.
Eli tässä tapauksessa jos katsastan auton aikaisintaan 18.10, saan ajella 2,5 vuotta samalla leimalla. Kysyessäni "mitä teen jos veropäätös tulee yli 10 päivää ennen tuota 18.10", sain hyvän neuvon: Jätän COC-Todistuksen kotiin leimalle mennessäni, jolloin siitä tulee jälkitarkastus, mikä on veloitukseton kun kyseessä on pelkästään puuttuva asiakirja. Katsastuspäiväksi merkitään tuo jälkitarkastuksen päivä. Ainoa miinus tässä keplottelussa on se, että veropäätöksen eräpäivän ja tuon 18.10 välisenä aikana autolla ei saa ajaa, mutta minulle se ei ole ongelma koska olen ulkomailla 8.10-15.10, ja tiedän jo nyt että loman alkuun asti autolla saa ajaa koska veropäätös ei ole vielä tullut (Eräpäivä 10 päivää päätöksen päivämäärästä).
aa
Juu, täytyy sanoa että tässä tapauksessa katsastuksen hinta-(palvelu)laatusuhde oli kohdallaan, taitaa olla Helsingin halvimpia rekisteröintikatsastuspaikkoja ja ainakin minun kohdallani palvelu on pelannut ja pikkutarkkoja ei olla ikinä oltu. Hassun asiaksi tekee se, kun minullahan oli jo ajanvaraus tuolle kerralle kun asiasta juteltiin, mutta katsastussihteeri itse otti asian esille ja sanoi ettei minun kannata vielä tuota katsastaa, eikä myöskään tuhlata 17 euroa siirtokilpiin kun en niitä välttämättä tarvitse.
Tuo 6kk saattaa liittyä myös jotenkin siihen sääntöön, että autoa ei tarvitse rekisteröintikatsastaa ollenkaan, jos se on 6kk sisällä katsastettu jossakin toisessa EU-maassa.
Noh, katsotaan ilmeneekö katsastuksen yhteydessä lisätöitä 3000km päässä häämöttävän huollon sisältöön.
Hieno auto HJP. Paljonko on ajettu? Ulkoisestihan tuo näyttää aikalailla GTI:ltä siis normaalilta sellaiselta. Tämän auton kruunaisi vielä riittävä määrä ovia :)
Kiitoksia kannustavista kommenteista. Autolla ajettu suhteellisen paljon ikäisekseen, olisikohan mittarissa tällä hetkellä reilu 94000km.
Tikka: GTI:ssä tuntuu mielipiteet eroavan aina ovien ja vaihteiston osalta. Kaverilla oli myynnissä 5-ovinen DSG, ja osa ostajaehdokkaista harmitteli ovimäärää ja manuaalivaihteiston puutetta. Itse taas mielelläni ajaisin (luotettavalla) DSG:llä, mutta 3 ovea riittää minulle mainiosti, auton normaalikuorman ollessa 1-2 henkilöä. Ovien vähäisen määrän huomaa positiivisesti autoa puunatessa :)
*haisuli*: Juurikin siellä on tuo kuva otettu, pyörin niillä nurkilla aina silloin tällöin.
Minusta sporttiautoon sopii 3-ovisuus paremmin. On jotenkin linjakkaampi sivulta päin katsottuna. Makuasioita.
Hieeeno! Tommosta oon haaveillu sen esittelystä lähtien! Vaihteistokin on oikea. ;)
Onnea!
Onnittelut täältäkin! Taisin nähdä kyseisen auton perävalot eilen vilaukselta, kun tämä kääntyi tuolle toisessa kuvassa esiintyvälle kadulle. Vai onko näillä seuduilla muitakin Golffeja, joissa on kokonaan punainen takapuskuri? ;) Mitenkäs tuo ajossa vertautuu Sciroccoon?
Hieno peli kyllä!
Saako uudella mitä tuollaisen tuominen Saksata tuli kaiken kaikkiaan maksamaan? Itse nimittäin pari vuotta sitten haikailin tuollaisen perään Saksasta tuotuna...
RoccoScientist: Etköhän sinä minut nähnyt, tässä nimittäin asustelen... Näin minäkin sinut yksi päivä parvekkeeltani, ajelit tuossa Makuunin kulmalla...Jos verrataan ajoa Sciroccoon, niin vauhti on moottorissa on tietenkin reilusti enemmän puhtia, tosin alakierroksilla ei pärjää kaksoisahdetulle. Pakoäänet ovat kovemmat (=paremmat), rengasmeteli yhtä suuri (tässä alla loppuunajetut misukat/contit). Yleinen ajettavuus ei tietenkään ihan niin mikroautomainen, tässä istutaan kuitenkin hieman korkeammalla kuin Sciroccossa. Ensi kesällä vasta kunnolla pääsen vertaamaan, kun saan uuden rengastuksen auton alle.
pokkus: Minun on hyvin vaikea vastata kysymykseesi, koska tämä auto ei tullut Saksasta, enkä myöskään ole vielä saanut veropäätöstä jotta tietäisin kokonaiskustannukset. Saksassa näiden hintataso pyörii alkaen noin 17000e, eli ei mielestäni mitenkään hirveän paha... Jos markkina-arvo lasketaan normaalin GTI:n perusteella, pitäisi tähän tulla autoveroa noin 6000 euroa. Siihen sitten päälle tuontikulut, rekisteröintikatsastus/kilvet ja talvivarusteet, niin eiköhän 25000 eurolla kilpiin asti päästä.
Jep, samansuuntaisia laskelmia silloin itsekin tein. Talvivarusteluun noin tuhat euroa ja tuonti vähintään saman verran. Verot on sitten "Herran hallussa" kuinka paljon mätkähtää :)
Laitahan sisältäkin kuvia.
Verot on juu herran hallussa, mutta epäilen (ja hartaasti toivon) että tähän tulee verot normaali GTI:n mukaan. Missään lapuissa ei lue mitään mistään erikoismallista, joten tulli voi hyvällä tuurilla käsitellä tämän ulkomailla lastutettuna autona johon korkeammat tehot on muutoskatsastettu. Talvivanteita olen tässä etsiskellyt, mutta vielä ei ole tärpännyt. 17" olisi kiikarissa, alkuperäiset Denver-vanteet olisi paras ratkaisu, mutta niitä ei oikein löydy Ebaystakaan. Rengaskooksi ajattelin 205/50-17.
Eikös takaikkunassa oleva volkswagenin tarra lähde pois ja tilanne vagarenan tarra? ;)
Autohan on hieno kuin se kuuluisa morsian. :-*
Sama kone kun R:ssä ja esim. S3:ssa... eli pelkällä "lastulla" yli 300hp ::)
Nopea peli... Itse kattelin joskus pari vuotta sitten samanlaista. Ovat harvinaisia ja melko haluttuja. Eli onnittelut hienosta autosta! ;)
Nätti on.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 30.09.10 - klo:18:05
Sama kone kun R:ssä ja esim. S3:ssa... eli pelkällä "lastulla" yli 300hp ::)
Nopea peli... Itse kattelin joskus pari vuotta sitten samanlaista. Ovat harvinaisia ja melko haluttuja. Eli onnittelut hienosta autosta! ;)
Oliko tästä jossain varmaa tietoa? Itse luin jostakin lähteestä että turbo ja välijäähy olisivat samat kuin Cupra R:ssä, mutta varmaa tietoa vastaavuudesta esim. S3seen en löytänyt mistään. Suhteellisen potentiaalinen kone kylläkin, Ruotsissa oli muutama lastutettu myynnissä, niissä tehot 305 hepan nurkilla. Nuo tehot varmaan vaatisivat jo hieman lukkoa keulalle, entinen Mazda 3 MPS:ni vielä hallitsi 260hp suhteellisen hyvin, vakiona olevan lukkokeulan avulla.
Huollon kannalta tässä tuskin muuta erikoista on kuin nuo tehoa lisäävät palikat? Eli normaalihuollot menevät samoilla osilla kuin normi-GTI:ssä, jarrut ja alustakin taitavat olla tismalleen samaa rautaa.
RTWteam: Kyllä tuo tarra jossain vaiheessa lähtee, viimeistään tummennusten alta...
Lainaus käyttäjältä: HJP - 30.09.10 - klo:17:01Jos markkina-arvo lasketaan normaalin GTI:n perusteella, pitäisi tähän tulla autoveroa noin 6000 euroa. Siihen sitten päälle tuontikulut, rekisteröintikatsastus/kilvet ja talvivarusteet, niin eiköhän 25000 eurolla kilpiin asti päästä.
Kyllä melkein väittäisin ettei tullivirkailija tuota tavallisesta GTI:stä erota joten semmoinen tulee verrokiksi. Tietty voi lätkäistä siihen pienen lisän jos noita tehoja miettii. Veron pystyy aika tarkkaan arvioimaan jos mahti järjestelmän avulla ja päästöillä. 6000â,¬ kuullostaa kyllä mielestäni aika vähäiseltä koska luulisi että tuossa on kovat päästöt. Tosin jos verrataan tavalliseen GTI:hin niin markkina-arvo voi olla odotettua alhaisempi.
Mahdin perusteella vastaavan normi-GTI:n markkina-arvo 19000-20500 riippuen käytetäänkö vuosimallina 2007 vai 2008. Päästöthän tässä Edition 30:sessä ovat grammalleen samat kuin normi-GTI:ssä, eli 194g, tällöin veroprosentiksi tulee ~28,8%.
Vähän tässä on jo veropäätöstä odoteltu, josko se huomenna tulisi vapaapäivän kunniaksi. Veropäätösjonot ovat tietääkseni hyvinkin lyhyet nykyään, osittain tuon Mahti-järjestelmän takia.
LainaaOliko tästä jossain varmaa tietoa? Itse luin jostakin lähteestä että turbo ja välijäähy olisivat samat kuin Cupra R:ssä, mutta varmaa tietoa vastaavuudesta esim. S3seen en löytänyt mistään.
Näin ainakin ruotsin puolella monet väittävät että kone on ihan tasan tarkkaan sama kone kun s3:ssa.
Toisaalta on siinä varmaan joku pieni ero, eri intercooleri esim. tai jotain sellaista.
Tässä hieman tietoa:
LainaaDifferences between the Volkswagen Golf GTI Engine and the Volkswagen Golf Edition 30 and Pirelli Engine.
* Larger Turbo from S3 (K04) rather then the K03 on the GTI
* 87°C thermostat instead of 80°C
* Larger capacity fuel injectors (13% higher flow)
* Larger intercooler (smaller then the S3)
* Engine block main bearing caps, pedestals are reinforced
* Conrods have larger rod bolts and new bearings
* Pistons have 21mm gudgeon pins instead of 19mm
* Piston top ring is improved
* Recirculation Valve (blow off valve) not located on turbo
The Audi S3 and the Edition 30/Pirelli/Seat Leon Cupra R share the same short block, same turbo and similar intercooler.
Audi S3 (195 KW â€" 188KW Australia) is a BHZ code
Edition 30 (169KW) is a BYD code
Seat Leon Cupra R is a BWJ code
S3 Turbo 06F 145 702 C KKK (06F145702 C KKK)
Edition 30 Turbo 06F 145 702 C KKK (06F145702 C KKK)
S3 Short Block BHZ 06F 100 035 (06F100035)
Edition 30 Short Block BYD 06F 100 035 (06F100035)
S3 Intercooler 1K0 145 803 P (1K0145803P)
Edition 30 Intercooler 1K0 145 803 A (1K0145803A)
Edition 30 Intercooler is slightly smaller than the S3 intercooler
Suurin ero on softa.
Eli golfilla ajetaan vissiin 0,8 baarilla ja taas S3:lla 1,2. (jos muistan oikein)
Voi kyllä melko varmasti sanoa että sama kone 8) mutta ei samat tehot ja eri veto.
Eli onnittelut halvemmasta S3:sta ;-) hehe
Hieno ;D
Onko nuo kylkilistat jotenki paksummat kuin tavallises?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 01.10.10 - klo:09:10
Onko nuo kylkilistat jotenki paksummat kuin tavallises?
Kyllä nuo mielestäni ovat ihan samanlaiset, kuin muissakin 3-ovisissa Golfeissa.
Moffe: Hyvää tietoa tuo softaero, ainakin toistaiseksi nämä vakiotehot riittävät mainiosti allaoleville kuluneille renkaille.
Muutama rakeinen kuva auton sisätiloista lisätty aloitusviestiin. Tilasin myös talvirenkaat tänään, 205/50-17 Hakkapeliitta 5 -nastarenkaat. Talvivanteidenkin pitäisi saapua ensi viikolla.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 06.10.10 - klo:13:10
Etupenkkien nahkaosat oikein kiljuvat hoitoainetta :D Ei ne vielä sikahuonot ole, joten paljon on tehtävissä, mutta ei kannata yhtään viivytellä. Varsinkin repsikan jakkaran oikea reuna vaatisi todella pikaista hoitoa.
Penkit on hoidettu viikko sitten Zainon mömmöillä, joten mitään ei valitettavasti ole enää tehtävissä. Ainoastaan kuskin penkin sivutuki on päässyt kulumaan, mikä on ominaista noin voimakkaan sivutuen omaavalle nahkaverhoilulle. Repsikan penkissä ei kylläkään ole mitään noille kilometreille kuulumatonta kulumaa, liekö sitten vika noissa valokuvissa...
aa
Noniin, ulkomaanreissut taas heitetty, sillä aikaa kusti on polkenut pari pakettia Suomeen. Talvivanteiksi saapui 7,5x17" ET47 VW Westwoodit. Samalla oli saapunut myös yksittäinen paketti saksasta, joka sisälsi yhden uuden OEM Edition 30:sen Detroit-aluvanteen, vielä pitäisi toinen löytää ennen ensi kesää tai vaihtoehtoisesti kunnostaa yksi vanhoista vanteista.
(http://airwalk.kilu.de/images/westwood1.jpg)
(http://koti.welho.com/harpitka/detroit.JPG)
Lainaus käyttäjältä: HJP - 16.10.10 - klo:13:52niiden päälle istutetaan 205/50-17 HKPL5 Runflatit.
Miksi runfatit? ???
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 17.10.10 - klo:14:27
Miksi runfatit? ???
Ei tosiaankaan omasta tahdosta, tilasin HKPL5:set, sain HKPL5 RF:t. Ei ollut mainintaa että olisivat Runflatit, mutta en jaksa alkaa vaihtorumbaankaan kun renkaat eivät tulleet omalta kylältä, vaatisi taas lähettämistä ja pari ylimääräistä käyntiä matkahuollossa. Kyselin rengasliikkeestä noiden erosta normaaliin renkaaseen, ja lähinnä renkaan kovuudessa mainittiin olevan eroa. Tiedä sitten miten käyttäytyy ajossa...
Kiinnostaa minuakin, kuulemma kovat ja painavat, ja mikä niissä on 'se' juttu ylipäätään? Mulla on mennyt yksi rengas puhki koko 24 v. ajokorttihistoriani aikana, ja sekin oli renkaan valmistusvirheestä johtuva.
edit: vastaus jo näemmä tulikin ....
edit2: renkaat kestävät monta (?) vuotta - niin myös noista saatu (' itutus) aprikointi - oisko parempi kumminkin jumpata siellä matkahuollossa? Mä ainakin tekisin niin.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 17.10.10 - klo:14:33edit2: renkaat kestävät monta (?) vuotta - niin myös noista saatu (' itutus) aprikointi - oisko parempi kumminkin jumpata siellä matkahuollossa? Mä ainakin tekisin niin.
Renkaat kestävät monta vuotta, se on totta. Autot eivät minulla ole kuitenkaan tähän mennessä viihtyneet vuotta pitempään, mutta toki asiat tehdään aina sillä mielellä että auto olisi pidempiaikainen tuttavuus.
Soittelin rengasliikkeeseen, josta ei noiden runflättien tilalle löytynyt vaihtoehtoisia nastarenkaita edes muun kokoisina, lupasivat kuitenkin ottaa renkaat takaisin jos ne matkahuoltoon kiikutan, tällöin minun täytyy vain lähettää renkaat sinne ja etsiä uudet muualta. Harmittavan kallis koko vain tuo 205/50-17, pitänee kartoittaa mistä saisi hyvät kumit järkevimmällä hinnalla.
Lainaus käyttäjältä: *haisuli* - 18.10.10 - klo:15:36
http://tuontiosa.shop.wosbee.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=3%2F17Nasta (http://tuontiosa.shop.wosbee.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=3%2F17Nasta)
Hyvä hinta, valitettavasti kyseessä on sama liike johon juuri palautan renkaat, eli toisinsanoen ostin jo kerran nuo linkin renkaat, mitkä eivät olleetkaan ihan sitä mitä piti.
Veropäätös saapui, ja täytyy sanoa että Tulli ei taaskaan päässyt yllättämään positiivisesti:
- Auton uushankintahinnan päätetty olevan 3525 euroa suurempi kuin "normaalissa" GTI:ssä. Tarkemman selvityksen tästä uushankintahinnan selvittämisestä saa vain tekemällä valituksen, ja odottamalla muutaman vuoden.
No, rekisteröintikatsastus on suoritettu, ja nämä verot pitää nyt mitä ilmeisemmin maksaa ja kyhätä valitusta vasta sen jälkeen tuleville vuosille. Eihän nämä summat nyt maailmaa kaada, mutta hieman harmittaa että 2009 kutoskoriseen Golf GTI DSG:hen on 70tkm pienemmällä ajomäärällä tullut vain tonnia suuremmat verot. Tämä tänään saapunut veropäätös oli 1250e suurempi kuin mitä alunperin odotin.
Tuolla (http://shop.cerchi-inlega.com/?p=productsMore&iProduct=1871)taitaisi olla sinulle se puuttuva vanne. Ainakin näyttää samalta pienessä kuvassa.
Edit. Luin tuota toista ketjua eteenpäin. Replicathan ne... :-\
Juu, replikoita on tarjolla, ovat tosin eri ET:llä kuin vakiot. Ebayssa olisi tällä hetkellä mielenkiintoinen setti myynnissä, OEM Detroitit mutta Edition 30:stä poiketen kiiltävänmustana. En ole tuollaisia nähnyt livenä, lienevät jotkut spesiaali-lisävarustevanteet. Paketti on kuitenkin täysin uusi, joten ei se ole jälkikäteen maalattukaan...
Yhden vanteenhan minä siis jo löysin, joten huonokuntoisin vanne saadaan sillä korvattua. Toisen vanteen mahdollisesti vielä tarvitsisin, tai sitten pitää korjauttaa yksi nykyisistä tai katsella 10cm kanttarinaarmua koko ensi kesä...
Talvi on mennyt tälläkin autolla etuvedolle tyypillisellä tavalla. Etenemiskyky on ollut etuvedoksi hyvä, ja Nokian nastarenkailla kiinni ei ole jääty kertaakaan, vaikka välillä on oltu mahaan asti lumessa. Keskikulutus talven ajalta on ollut 9,7ltr/100km, sisältäen noin puolet kehäteitä ja puolet todellista kaupunkiajoa.
Ajattelin päivitellä auton tietoja, nyt kun jotain pientä on taas tapahtunut. Autoon ilmestyi kaupan parkkipaikalla ikävä parkkipaikkalommo, rikkoen myös kyseisen kohdan maalipinnan. Samassa pellissä oli ennestään jo yksi parkkipaikkalommo, joten ajattelin korjauttaa kyseisen pellin jotta lommoja ei tarvitse katsella kesäauringon paistaessa. Lommot suoristettiin ja pelti maalattiin, jonka jälkeen teetin vielä koko autolle myllytyskäsittelyn, jolla saatiin kilometrien aikana syntyneitä pikkunaarmuja ja pyörrejälkiä katoamaan. Nyt auton maalipinta on kauttaaltaan hyvässä kunnossa mittarilukema huomioiden, toki yksittäisiä virheitä löytyy yhä (esimerkiksi konepellin kiveniskut).
Kesärenkaatkin tuli tilattua vuodenvaihteen kieppeillä, renkaiksi valitsin Falken FK-452:set vakiokokoisena 225/40-18. Minulla on tästä rengasmallista hyviä kokemuksia edellisten autojen alla (A4 B7 ja Scirocco), ja koska ajan autolla niin vähän ei ko. rengasmallin suurin moitteen sija (kulutuskestävyys) vaikuttanut valintaan. Minun ajoilla tuo rengassarja kestää vähintään kaksi kesää. Vanteet asennettiin vanteille maaliskuussa, jolloin suurimmat kanttariosumat saanut etuvanne vaihdettiin täysin uuteen alkuperäiseen 7,5x18" Detroit-aluvanteeseen.
Kesärenkaat saataneen alle huhtikuun aikana, jolloin pääsee pitkästä aikaa nauttimaan auton tehoreservistä tosissaan. Nähtäväksi jää riittääkö reservi koko kesän ajalle...
(http://koti.welho.com/harpitka/talvi2.JPG)
(http://koti.welho.com/harpitka/talvi3.JPG)
On se nätti ja hyvän värinen. Onko muuten alusta vakiokorkuinen verratuna normaaliin GTI:hin?
Lainaus käyttäjältä: makelja - 25.03.11 - klo:19:12
On se nätti ja hyvän värinen. Onko muuten alusta vakiokorkuinen verratuna normaaliin GTI:hin?
Kyllä alustan pitäisi olla rakenteiltaan ja korkeudeltaan sama kuin normi-GTI:ssä.
OK. Sitä vaan mallailin että minkänäköinen omasta mahdollisesti tulee kesäkiekoilla korkeuden osalta. Nuo talvivanteet kun ovat 7" leveät ja ET54. Kesurit on 8" ja ET45.
Aloitusviestiin päivitetty muutama hieman kesäisempi kuva autosta. RNS510:aan päivitin eilen uudet kartat, nyt löytyy jo hieman uudempia tieosuuksia PK-Seudultakin!
LainaaTämä Edition 30 jakaa ilmeisesti edelleenkin tehokkaimman tuotanto-GTI:n ykkössijan Pirelli- ja Fahrenheit-erikoismallien kanssa. Asia muuttunee viimeistään vuonna 2012 jos VW tekee Edition 35:sen...
Tällainenko sitten seuraavaksi? ::)
http://www.worldcarfans.com/111050933225/volkswagen-golf-gti-edition-35-announced (http://www.worldcarfans.com/111050933225/volkswagen-golf-gti-edition-35-announced)
Mistäs arvasit? Pistin auton äsken nettiautoon hetkellisen mielenhäiriön vuoksi, tosin jos yksi tilalle kiikaroimani auto poistuu myynnistä niin poistuu GTI:nkin ilmoitus nettiautosta...
Edit: Tänään vasta huomasin että tuo Edition 35 kuuluu Suomen tuontiohjelmaan! Lisähinta normiGTI:hin verrattuna noin 4300e, eli aika samaa luokkaa kuin Edition 30:nen tullin markkina-arvotyöryhmän kannan mukaan...
Kamalasti vaan ruopii tuos videolla ::)
Onko ollu onkelmia osien hankinnassa niin sanottuna tuonti autona?
Paljoko niitä veroja paukahti?
Itsellä samanlainen peli kiikarissa saksan maalta!
Lainaus käyttäjältä: Tuppee - 12.07.11 - klo:22:14
Onko ollu onkelmia osien hankinnassa niin sanottuna tuonti autona?
Paljoko niitä veroja paukahti?
Itsellä samanlainen peli kiikarissa saksan maalta!
Ei osien kanssa ole mitään ongelmia ollut, en tosin ole tarvinnut mitään ihmeellistä tähän mennessä. Kyllä mielestäni reilut 3v vanhaan autoon pitää saada varaosat virallisen maahantuojan kautta.
Verot voi katsoa tullin taulukoista. MAHTI-hintalaskurilla jos laskee vastaavan Golf GTI:n markkinaarvon ja lisää päälle 4000e, niin siitä voi suurinpiirtein laskea kaavailemasi Edition 30:sen veroa (=1000-1200e enemmän kuin perusgetariin).
Pientä päivitystä tännekin taas pitkästä aikaa:
Vuosi 2011 meni GTI:llä huolettomasti, tekniikan osalta ei tarvittu mitään ylimääräisiä toimenpiteitä. Tänään auto kävi huollossa, jossa tehtiin Longlife-huollon lisäksi jakohihnan vaihto, sekä Xenon-polttimoiden vaihto. Autolla on nyt ajettu 108tkm, joten ajattelin hoitaa tuon jakohihnarempan pois alta hieman etuajassa. Vanhat xenon-polttimot olivat vielä kunnossa ja jopa samaa värisävyäkin, mutta vaihdatin ne valotehon vuoksi, samoilla kilometrilukemilla olen vaihdattanut polttimot myös aikaisempiin autoihin.
Huolto suoritettiin Das Auto Huolto Oy:ssä, ja huollosta jäi kokonaisuudessaan hyvät fiilikset. Autoon ei ole nyt tällä hetkellä suunniteltu mitään suurempia päivityksiä, auto on tällaisenaan minulle juuri sopiva.
Ennen Sciroccon hankintaa oli hakusessa ed30/pirelli. Homma kaatui lähinnä sen hintaan verojen jälkeen, koska hain max.50tkm ajettua. Melkein samalla rahalla olisi saanut mk6 gtin suunnilleen samoilla varusteilla, mutta heikommilla tehoilla luonnollisesti(230hv vs 211hv).
Ehkä vielä joku päivä saan hankittua itselleni mk1-mk6(+tulevat) gti golfit.
(sitten kun lakkaan köyhtymästä)
PS.Hieman olen kateellinen sinulle HJP. ;)
Gti 4ever! :D
Tuo hintahomma on kyllä sinällään ihan totta, että minäkin kärsin autoverossa käytännössä lähes yhtä suuret verot kuin mitä olisi tullut ensimmäisiin mk6 GTI-malleihin samoilla kilsoilla. Mutta omani ostohinta ei onneksi ollut niin korkea kuin kutoskoristen, joita tosin nyt saa jo paljon halvemmalla kuin reilu vuosi sitten tätä ostettaessa.
Tajusin tässä hiljattain, että tämä auto on pysynyt pisimpään alla meikäläisen autohistorian aikana, yhteistä taivalta on takana noin 1v 4kk. Saa nähdä miten kauan toisiamme siedetään, vai alkaako taas keväällä poltella toisella rintamalla, talviquattro-polte on jo ohimennyttä tämän talven osalta. Toki hiljattain tehdyt asuntokaupat vähentävät autonvaihdon järkevyyttä ja käytössä olevia pelimerkkejä.