VAGarena.fi

Ovatko nopeusrajoitukset vain poliisia varten, vai onko niillä jokin syvempi tarkoitus?

Mistä näitä topiccejen  ideoita oikein kumpuaa ?  ;D

Tienpäältä tässä tapauksessa, oikeasti.

Onko Repe saanut sakot..?

Hiljaiset työmaat iltaisin ja vkloppuisin oikeuttavat ylinopeuteen, jos ukot eivät ole muistaneet huputtaa sitä 30km/h lätkää työpäivän päätteeksi.

Ehei, ei toki, keskustelua ajattelin herätellä kun ei kukaan tuolla liikenteessä yksin ajele.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 26.09.10 - klo:20:22
Hiljaiset työmaat iltaisin ja vkloppuisin oikeuttavat ylinopeuteen, jos ukot eivät ole muistaneet huputtaa sitä 30km/h lätkää työpäivän päätteeksi.

Jos sille rajoitukselle on muukin syy kuin tiellä häärivät työntekijät?

Itse hyväksyn hetkellisen ylinopeuden ohitettaessa, vaikka itse ohittelu onkin usein varsin turhaa. Eivät ne nopeusrajoitukset kuitenkaan pelkästään poliisia varten ole. Kaaostahan tuo liikenne olisi, jos kaikki saisivat ajaa niin kuin hyvältä tuntuu.

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 26.09.10 - klo:19:45
Ovatko nopeusrajoitukset vain poliisia varten, vai onko niillä jokin syvempi tarkoitus?

Ei, kyllä ne ovat meitä tavallisia kansalaisia varten.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 26.09.10 - klo:20:22
jos ukot eivät ole muistaneet huputtaa sitä 30km/h lätkää työpäivän päätteeksi.

Empä ole moista nähnyt ikinä tapahtuneen, aina ne 30km/h lätkät siellä tienposkessa tönöttää oli sitten päivä tai yö tai viikonloppu niin siellä ne vaan on riesana.

Ei malta ajaa taajamassa kyläteitä 50km/h tai motarilla 120km/h ihan "ridiculous"  8)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.09.10 - klo:22:03
Empä ole moista nähnyt ikinä tapahtuneen, aina ne 30km/h lätkät siellä tienposkessa tönöttää oli sitten päivä tai yö tai viikonloppu niin siellä ne vaan on riesana.

Pakko taas puuttua tähän tietyömaan nopeusrajoitus narinaan.
Esimerkiksi tämänhetkisellä työmaallamme on laitettu 30km/h rajoitus normaalisti 60 alueelle. Rajoitus laitettiin alunperin siksi että oltiin kaivamassa tietä poikki ja toisenpuolen kaista oli suljettu. Tällä hetkellä se rajoitus on siinä siksi että auki kaivettu kohta on murskepinnalla ja jos esim. viikonlopun aikana sataa vettä siihen tulee monttuja.
Kun paikalla on 30km/h rajoitus, ei mahdolliseen monttuun ajaessa tule autoon vaurioita.
Jos rajoitukselle ei ole perusteltua tarvetta merkit kyllä huputetaan.
Ihmiset ei vaan tahdo tätä ymmärtää, koska nopeudet on reilusti yli 60km/h vaikka oltaisiin toisella kaistalla töissä. Myös ja varsinkin raskaalla liikenteellä nuo nopeudet ovat ihan älyttömiä tuossa, vaikka suurin osa on saman alan toimijoita...

Anteeksi OT.

Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 26.09.10 - klo:22:16
Pakko taas puuttua tähän tietyömaan nopeusrajoitus narinaan.
Esimerkiksi tämänhetkisellä työmaallamme on laitettu 30km/h rajoitus normaalisti 60 alueelle. Rajoitus laitettiin alunperin siksi että oltiin kaivamassa tietä poikki ja toisenpuolen kaista oli suljettu. Tällä hetkellä se rajoitus on siinä siksi että auki kaivettu kohta on murskepinnalla ja jos esim. viikonlopun aikana sataa vettä siihen tulee monttuja.
Kun paikalla on 30km/h rajoitus, ei mahdolliseen monttuun ajaessa tule autoon vaurioita.
Jos rajoitukselle ei ole perusteltua tarvetta merkit kyllä huputetaan.
Ihmiset ei vaan tahdo tätä ymmärtää, koska nopeudet on reilusti yli 60km/h vaikka oltaisiin toisella kaistalla töissä. Myös ja varsinkin raskaalla liikenteellä nuo nopeudet ovat ihan älyttömiä tuossa, vaikka suurin osa on saman alan toimijoita...


Anteeksi OT.

Eipä tähän mitää lisättävää, mutta tosiaan turha autoilijoiden valittaa jos autonsa tie-/katutyömaalla särkee jos ajaa keskeneräisellä murskepinnalla sitä normi nopeutta! Yleensä ne alennetut nopeusrajoitukset on syystä, vaikkakin niiden sijoittamiseen ja ennenkaikkea liikkuvassa työtä tehtäessä (esim. päällystäminen tms.) merkkien siirtämiseen työn mukaan tulisi kiinnittää huomiota.

Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 26.09.10 - klo:22:16
Pakko taas puuttua tähän tietyömaan nopeusrajoitus narinaan.
Esimerkiksi tämänhetkisellä työmaallamme on laitettu 30km/h rajoitus normaalisti 60 alueelle. Rajoitus laitettiin alunperin siksi että oltiin kaivamassa tietä poikki ja toisenpuolen kaista oli suljettu. Tällä hetkellä se rajoitus on siinä siksi että auki kaivettu kohta on murskepinnalla ja jos esim. viikonlopun aikana sataa vettä siihen tulee monttuja.
Kun paikalla on 30km/h rajoitus, ei mahdolliseen monttuun ajaessa tule autoon vaurioita.
Jos rajoitukselle ei ole perusteltua tarvetta merkit kyllä huputetaan.
Ihmiset ei vaan tahdo tätä ymmärtää, koska nopeudet on reilusti yli 60km/h vaikka oltaisiin toisella kaistalla töissä. Myös ja varsinkin raskaalla liikenteellä nuo nopeudet ovat ihan älyttömiä tuossa, vaikka suurin osa on saman alan toimijoita...

Anteeksi OT.

No tuossahan on jo perusteltua pitää alennettua nopeutta, mutta monesti siihen ei ole muuta syytä kuin laiskuus tms. välinpitämättömyys.

Itse olen tänäkin kesänä ajanut tuoreella pinnalla olevaa valtatietä n.20km nopedella 40km/h keskellä kirkasta päivää viikonloppuna, ainoa keskeneräisyys tuossa pätkässä oli puuttuvat tiemerkinnät eli viivat...naamaakaan siellä ei töissä näkynyt, eikä enään edes minkäänlaisia työkoneita. Silloin oikeasti vitutti...

Ja tämä ei ole tarkoitettu kenellekkään tietyömiehelle henkilökohtaisesti ;)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.09.10 - klo:22:38
No tuossahan on jo perusteltua pitää alennettua nopeutta, mutta monesti siihen ei ole muuta syytä kuin laiskuus tms. välinpitämättömyys.

Itse olen tänäkin kesänä ajanut tuoreella pinnalla olevaa valtatietä n.20km nopedella 40km/h keskellä kirkasta päivää viikonloppuna, ainoa keskeneräisyys tuossa pätkässä oli puuttuvat tiemerkinnät eli viivat...naamaakaan siellä ei töissä näkynyt, eikä enään edes minkäänlaisia työkoneita. Silloin oikeasti vitutti...

Tämä johtuu varmaan taas siitä että urakkaan on kuulunut liikennemerkkien laitto koko työnkeston ajaksi. Eli merkkejä ei saa ottaa välillä pois, kun ne on oltava valmiina kun maalarit saapuvat paikalle. Sehän sitoo yhden ihmisen sitten niitä laittamaan kun tilanne on taas päällä ;)

Tänäänkin ajoin sellaisen paikan ohi Iitissä jossa on aikaisemmin pitkään ollut tietyömerkit ja 50km/h rajoitus koska pienen sillan kohdalla oli kaide vähän rutussa, tämä ei siis ainakaan minun mielestäni vaatinut rajoituksen alentamista. Nyt kun kaide on korjattu on tietyömerkit vielä paikallaan, onneksi jokun on kaatanut ne 50 rajoitukset. Tien kunnossapitäjä ei varmaan edes muista että ovat laittaneet tuollaiset merkit sinne, eikä aina jaksaisi alkaa soittelemaan peräänkään.

Näissä asioissa tapahtuu eniten virheitä näissä hommissa, itse olen kyllä yrittänyt toimia oikein.

Nyt voidaan taas palata aiheeseen...

 ;D Kyllä oli mahtavat vaihtoehdot äänestyksessä, nauroin itsekseni ensimmäisille vaihtoehdoille pitkän aikaa!! ;D Joo, heppatrailerin perässä ei huvita ajella..

Ja tällä hetkellä näköjään 2 immeistä haluaa tukea suomalaista yhteiskuntaa maksamalla sakkoja, hatunnostot heille!!

Muu syy eli liikenteen sujumisen ja turvallisemman ohituksen takaamiseksi hetkellinen ylinopeus ohitettaessa on ok.

Eipä tule oikeastaan koskaan noudatettua nopeusrajoituksia, ainoastaan kameran kohdalla sellainen ylitys ettei sakkoa tule. Myös tällä tilapäisellä kolmepyttyisellä kinnerillä ajellaan reippaasti.

Miksikö? En nyt vaan tykkää körötellä, se turruttaa. ;)

Noista ei ollut minulle sopivaa muuta kuin tuo hevoskärrykohta. Kas kun ne ajavat monasti alle rajoituksen. Itse asiassa nykyään tulee ajettua (liiankin) tarkkaan rajoitusten mukaan kun suurin osa autoista menee ohitse. Noh, on toki niitäkin päiviä kun tekee itsekin mieli ohitella mutta ainakin 70 prosenttisesti mennään tasan tarkkaan rajoituksen mukaan.

Aina löydän jostain selityksen mutta tähän ei kyllä löydy. Ajelen yleensä sen 10% ylinopeutta sallitusta nopeudesta. Sanotaanko näin että liikenne on jouhevampaa kun mennään pikkaisen ylinopeutta. Saa se letkan viimeinenkin ajaa sitä 100 sillä satasen alueella. ::) (nyt on jo selityksen makua) :D

Ohitustilanteita lukuunottamatta ajan ylinopeutta vain niissä kohdin missä tietyömaan takia ollut alennettu rajoitus on unohtunut päättää. Siis esim. kun 100 km/h alueella on tietyö 60 km/h, jonka jälkeen ei ole muistettu laittaa sitä "60 henkselit päällä" -kylttiä tai "100"-kylttiä. Tällöinhän se 60 rajoitus jatkuu seuraavaan risteykseen asti jonne voi olla vaikka 5-10 km matkaa. Siinä vaiheessa kun työmaa on turvallisesti ohitettu olen ottanut tavaksi ajaa ylinopeutta sinne seuraavaan risteykseen, eli sitä satasen vauhtia joka olisi ollut sallittuakin ilman sitä työmaata...

aa

Ajelimpa kirkolla päivällä, ihmettelen vaan kun joillakuilla hiukan agressiivinen tapa ajella, katutöitä jms. mutta ei se tuntunut haittaavan, minä kaiketi hidastelin bemukan ees, hieno peli. Tai sitten oli kiireempi kuin mul, olinpa ajattelematon, häiritsin kansalaisen etenemistä?

Parisuhdeproblematiikka ei ärsytä ja vaikuta ajotapaan? Hyvä näin!

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 27.09.10 - klo:17:53
Suomessa ajoin lähes aina ylinopeutta. Uusilla kotinurkilla erittäin harvoin. Pelkäänkö täällä sakkoja enemmän? En. Täällä rajoitukset ovat järkeviä, se kyltissä oleva lukema on hyvä ja järkevä matkanopeus kyseisellä tielle. Joskus tulee ajettua hetkittäin jopa alinopeutta, kun rajoitus tuntuu olevan muksut kyydissä yläkanttiin.

Täkäläiset rajoitukset tuntuvat olevan järjestäen +20 suomalaisin versioihin. Jos Suomessa on 80-rajoitus jollain tiellä, niin vastaavalla tiellä on täällä 90, 100 tai 110. Jos Suomessa on tietyömaalla 40, niin täällä on 60. Ja täällä on joku aina töissä, kun kyltit eivät ole huputettu. Kun jätkät lähtee lounaalle, tulee huput päälle tai kyltit käännetään poikittain. Nauraen muistelen esimerkiksi Tammiston kohdalla olleita työmaita, missä koko helvatun motarille oli laitettu 60 rajoitus, kun kaistojen välisellä alueella joskus satunnaisesti möyrysi kaivuri.

Tässä se asian ydin on. Maamme rajoitukset eivät ole pääosin järkeviä, joten niitä ei noudateta. Nykytason tiet ja autot ovat semmoisia että alhaiset rajoitukset tuntuvat kiusanteolta. Ja juuri tuo tietyömaiden alempi rajoitus on voimassa, vaikka ketään ei ole töissä tai työmaa on kaukana ajoradalta. Aikoinaan työmiehet sentään käänsivät nopeusmerkit tai huputtivat, kun eivät työskennelleet, vaan nykyisin eivät. Tästä tuli muutama viikko sitten ihan tv:ssä uutisten yhteydessä juttu, jossa tietyömaan työnjohtaja totesi vaan välinpitämättömästi että "ei me nyt niitä merkkejä poisteta työpäivän jälkeen, vasta sitten kun työmaa on ohi". Ei sitten tarvitse ihmetellä ettei noitakaan merkkejä kunnioiteta.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.09.10 - klo:09:37
Nykytason tiet ja autot ovat semmoisia että alhaiset rajoitukset tuntuvat kiusanteolta.

Eli niissä on otettu edes joten kuten huomioon ettei keli aina salli suurempaa nopeutta ja kuljettajiakin on erilaisia. Mutta jostain kumman syystä vain sitä Suomalaiselle perus-juntille on muodostunut käsitys että se tikkarin lukema on se mitä vähintään tuolla pätkällä tarttee päästellä, joka ikisen ko. pätkälle uskaltavan, kelillä kuin kelillä - mieluummin jopa tikkari +20km/h :-\

Yksinkertainen ratkaisuhan olisi lisätä noita vaihtuvia rajoituksia ja säädettäisiin niitä sitten myös oikein, sen paikallisen kelin mukaan. Heikoin esimerkki tästä on tuo uusi Hki-Tku motari. Hki päässä nummerot vaihtuu sen mukaan mitä Tku sattuu kelit olemaan. Haloo! >:( Ja muuttuvien avulla tietyömaallakin pari näppäystä keskusyksiköstä ja työaikojen ulkopuolella saa työmaan ohi päästellä lujempaa - eikä kenenkään tartte merkeihin koskeakaan :)

Kimmoke eli kipinä tälle syväluotaavalle kyselylle juontaa tästä:

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 23.09.10 - klo:21:18
Sattuipa tänään illalla seuraavaa: ajelin kantatietä 62 kotiinpäin jossa nopeusrajoitus 80, oma vauhtini melko tarkalleen n.83 km tasaisesti, tämä ilmeisesati perässä ajelleelle pakettiautolle liian vähän, tuli risteys jossa 60-rajoitus, pakettiauto ohi. Minusta tuo ei ollut oikein lainkirjaimen mukaista ja räpsäytin pitkiä valoja perään (lapsellista myönnän), mutta kas kummaa pakettiauton kuski, itseäni nuorempi mies, pysäytti kulkineensa sillalle ja lähestyyy allekirjoittanutta huutaen jotta "älä sinä leiki poliisia, valot pois ja pysyt siiinä, kunnes lähden tästä", no enpä jäänyt odottelemaan vaan ohitin  ja ajoin pois paikalta, suoran päässä rekkakin näkyi lähestyvän. Mitä tästä opimme: ei pidä välittää mitä muut kansalaiset ajattelevat ja tekevät? Ja muistakaa ajella ylinopeutta niin ette hermostuta muita autoilijoita, nyt varsinkin kun syksyn liukkaat lähestyvät! Aurinkoista mieltä :)

Olen siis pienessä mielessäni kuvitellut olevani poliisi, voi ei, pois se minusta, kuinka saatoinkaan tientukkeena olla ja ärtymystä aiheuttaa, tollo joka en mitään ymmärrä, olisihan  minun pitänyt siirtyä vaikka linjuripysäkille tietä antaen ettei olisi tarvinnut kymentä kilometriä puskurissa roikkua. Pahoitteluni ;)

Välitulkintoja tuloksista: eniten tuntuu ärsyttävän ja ohi pitää päästä jos edellä ajelee heppakuljetus, nykyvetureilla ne toki helposti pystyvät sallittua nopeutta pitämään, ainakin 80-alueilla; toisena näyttäisi olevan ne kuskit joilla alla menevä peli, mikä se nyt sitten on kenellekin.

Sallin itselleni hetkellisen ylinopeuden ohitustilanteessa - parempi päästä äkkiä ohi kuin jurnuttaa hitaasti & varmasti  ::)

Mutta vaihtoehdoista puuttuu se missä tunnun itse ärsyttävän osaa muista liikkujista nopeusrajoitusten rikkomiseen kun ohi on päästävä eli akka ratissa...  :'(  Tai sit mul vaan on vilkas miälikuvitus tosta ärsytyksestä  :o

Ostamalla tänään koeajamani Audi S4 Avant  :)

Lainaus käyttäjältä: radiomainos
Kyllä ohi aina pääsee

;D

En löydä yhteiskunnan hyväksymiä perusteluja toistuvalle ylinopeuden ajamiselle, mutta kieltämättä vakionopeussäätimellä suoritettu matka-ajo on tuhannesti rennompaa, kun nopeutta on hieman (esim. 5 km/h todellista) yli sallitun. Näin toimien säästyy teillä, joilla paljon liikun, haitariliikkeeltä ja voi kuitenkin rauhassa suunnitella mahdolliset ohitukset ja ohittamatta jättämiset ilman liikenneturvallisuuden vaarantumista. Saattaisi tietysti toimia ajaen yhtä paljon alle rajoitusten, mutta minulla ei varsinkaan pata kestäisi kiehumatta tätä ratkaisua nykyisillä kilometrimäärillä, jotka koen ajalliseksi rasitteeksi noin 1,5 h:n osalta päivittäin.

Lainaus käyttäjältä: SkoNalle - 30.09.10 - klo:21:08
Mutta vaihtoehdoista puuttuu se missä tunnun itse ärsyttävän osaa muista liikkujista nopeusrajoitusten rikkomiseen kun ohi on päästävä eli akka ratissa...  :'(  Tai sit mul vaan on vilkas miälikuvitus tosta ärsytyksestä  :o

Vaihtoehto: jokin muu,kerro.

Hyvä keli ajella, poutasää ja tiet kuivat, odottakaapas kun kohta taas musta jää "yllättää". Malttia veljet :)

Magneettiko lie ocusein takapuskuris, ei kiva, saap noita ostella muutkin jos niin kiinnostaa, ocu ;)

Varokaa aamupakkasia, ensi viikolla saattaa tulla lunta! Sillä edelläajavalla ei saata olla vielä nastoja alla kun takapuskurissa roikutten ;)

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 08.10.10 - klo:10:50
Varokaa aamupakkasia, ensi viikolla saattaa tulla lunta! Sillä edelläajavalla ei saata olla vielä nastoja alla kun takapuskurissa roikutten ;)

Eikös joskus venäjällä pitäny olla joku lätkä takalasis jos käytti nastarenkaita?
Että takana tulevat tiesi varoo...

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 08.10.10 - klo:15:43
Eikös joskus venäjällä pitäny olla joku lätkä takalasis jos käytti nastarenkaita?
Että takana tulevat tiesi varoo...

Jatketaan vähän offtopiccii.

Näin siel oli sellainen valkoinen kolmio punasilla reunoilla ja siinä musta E-kirjain "selällään". Nykyjään en tiedä et vieläkö tarvii, mut ainakin 2000luvun alkupuolella kyllä kun isäukkokin tankilla rajantakana kulki.

LainaaVarokaa aamupakkasia, ensi viikolla saattaa tulla lunta! Sillä edelläajavalla ei saata olla vielä nastoja alla kun takapuskurissa roikutten

Ööhh. Eikös tämän pitäisi olla niinku nurinperin?? Eli jos edellä ajava pysähtyy ja takaatulija kelkkailee??

Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 08.10.10 - klo:15:47

Näin siel oli sellainen valkoinen kolmio punasilla reunoilla ja siinä musta E-kirjain "selällään". Nykyjään en tiedä et vieläkö tarvii, mut ainakin 2000luvun alkupuolella kyllä kun isäukkokin tankilla rajantakana kulki.

Pitää olla vielä nykyäänkin, tietää ne kesärengasmiehet olla varuillaan tuollaisen perässä ::)

Jokin viikko sitten oli työmatkalla kamera paikallaan siinä kohti missä nopeus vaihtuu sadasta 80:een. Ihan joka aamu ei hiljentäminen sattunut kohdalleen vaan kamera nappasi kuvan. Tuli sitten poliisilta huomautuksia postissa, kolme kertaa ihan viikon sisälle. Suurin ylitys oli 85 80 alueella, kaksi kertaa olin ajanut 83... :-[

En oikein tunne itseäni kovin suureksi rikolliseksi tuossa kohtaa.  ???
Saattaisi jopa olla että jos konstaapeli olisi noidenkin lappujen kirjoittamisen ajan partioinut tienpäällä, olisi liikenneturvallisuus paremmalla tolalla.

Lainaus käyttäjältä: Markku - 08.10.10 - klo:21:48
Jokin viikko sitten oli työmatkalla kamera paikallaan siinä kohti missä nopeus vaihtuu sadasta 80:een. Ihan joka aamu ei hiljentäminen sattunut kohdalleen vaan kamera nappasi kuvan. Tuli sitten poliisilta huomautuksia postissa, kolme kertaa ihan viikon sisälle. Suurin ylitys oli 85 80 alueella, kaksi kertaa olin ajanut 83... :-[

En oikein tunne itseäni kovin suureksi rikolliseksi tuossa kohtaa.  ???
Saattaisi jopa olla että jos konstaapeli olisi noidenkin lappujen kirjoittamisen ajan partioinut tienpäällä, olisi liikenneturvallisuus paremmalla tolalla.

Tuo on juuri se maaperä jossa kuolonkolarien siemenet itävät. Meillä virkavallan talousosasto on sen tiennyt jo pitkään ja valmistelevat nyt täys'mittaista liikekannallepanoa itse pelsepuupia (sinua) kohtaan. Onhan se nyt jukoliste selvä ettei tuonkaltaista totaalista piittaamattomuutta - suoranaista lain kirjaimen halveksuntaa voi pitkään hyväksyä. Nyt se on vielä kirjallinen varoitus, kahden vuoden päästä (kun nopeudet ovat laskeneet) se on sakko.

Yksin ajaessa reteot isollaan, jytäkät muzakit, saattaapi vauhti lipsahtaa samal?
Karusellissa nyt muutama cd mp3:sia, progea, etenkin Gentle Giant miellyttää, maku vinksahtanut?

Kannattaisi varoa perässähiihtäjät, liukasta on.

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 10.10.10 - klo:08:04
Yksin ajaessa reteot isollaan, jytäkät muzakit, saattaapi vauhti lipsahtaa samal?
Karusellissa nyt muutama cd mp3:sia, progea, etenkin Gentle Giant miellyttää, maku vinksahtanut?

En minä nyt niinkään vinksahtaneisuudesta tiedä. Kunhan muistat että noilla kissalan pojilla voi olla niitä lipaisuluiskia autossa mukana...  ;) ;)

Ei tarvetta kemikaaleille, tiettyä mielenlaatua vain, ei tuo eurohumppa kelpaa.
Ã,,lyä peliin, ja liikenteeseen, ei ole talvirajoitukset vielä voimassa joten kansa satasta painaa kelistä huolimatta, takapuskuris roikkuu ain vaan, kiirekö lie, hautaan, ei miul ;)

Repe, pitäisikö silloin katsoa (aurinkoläpän!) peiliin jos tuntuu että koko ajan joku on puskurissa kines?
Vai liekö vainoharhaa ;)
Mittarinopeuttako ajelet?

Hiuka yli, eli todellinen nopeus on likipitäen just oikein, siis miul.

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 17.10.10 - klo:13:49
Hiuka yli, eli todellinen nopeus on likipitäen just oikein, siis miul.

Juu on huomattu että riittää että ajaa just tasan rajoituksen mukaan niin sittenkin on puskurista sentin päässä jono kiireisiä kuljettajia.

Jokin outo taika siinä nopeudessa on, kun ajaa sen +5km/h niin pääsee "nopeampaa". Itse kuljen n. 41km koulumatkaa, matkasta suuri osa on kolmostietä. On tullut useasti havaittua se, että kun esim. isän kyydissä kulkee ja meillä vauhti on tasan nopeusrajoituksen verran, ja joku menee ihan alkuvaiheessa ohitse n. 5km/h nopeuserolla, tulee tämä perä edellä vastaan 30km päässä ensimmäisissä liikennevaloissa. Eli tästä voi vetää sen johtopäätöksen ettei se ole kuin minuutin tai kahden luokkaa ajansäästönä. Pidemmillä reissuilla toki eri asia sitten.

Näitä aivopieruja (http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/AL+Paatero+haluaa+alkolukon+ja+nopeusrajoittimen+jokaiseen+autoon+/1135260952739) sitä vain näyttää pörähtelevän ilmoille säännöllisesti, ei sitä paljon nupissa taida liikettä tapahtua kun moisia päästelee ::)

Lainaus käyttäjältä: hs.fiPaatero haluaa alkolukon ja nopeusrajoittimen jokaiseen autoon

Poliisiylijohtaja Mikko Paatero haluaa pakollisen alkolukon ja nopeusrajoittimet kaikkiin autoihin, kirjoittaa Aamulehti.
Paateron mukaan ylinopeusvalvonnan nollatoleranssi on ainoa oikea tie.

"Se joka kannattaa muuta, on itse asiassa sitä mieltä, ettei nopeusrajoituksia tarvitse noudattaa", sanoo Paatero.

Hyväksyn nopeudenrajoittimen jos lisäksi pakolliseksi tulee myös nopeudenpidätin.

Samantien keskiura ajokaistalle aitoon Scalextriks -tyyliin ja sähkösyöttö niihin ja Paatero voi silla "potikalla" leikkiä slot careilla oikeassa elämässä.

Jopa oli vauhdit aamulla pienempiä, mustaa jäätä, ei se mitään mustaa ole, ihan väritöntä jää on, mutta liukasta se on, muistamme sen veljet ja siskot :)

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 16.10.10 - klo:19:59
Ei tarvetta kemikaaleille, tiettyä mielenlaatua vain, ei tuo eurohumppa kelpaa.
Ã,,lyä peliin, ja liikenteeseen, ei ole talvirajoitukset vielä voimassa joten kansa satasta painaa kelistä huolimatta, takapuskuris roikkuu ain vaan, kiirekö lie, hautaan, ei miul ;)

Viime viikon tiistaina matkasin aamusta Roihin, tuohon suureen joulupukkikaupunkiin. Tie muuttui 80 km ennen määränpäätä jäiseksi/lumiseksi, testailin siinä kesä-misukoitten talvikelipitoa, eikä se valtavan hyvältä vaikuttanut, mittarinopeus 80 km/h tuntui sopevalta. Hätäjarrutuksessa pysyi omalla kaistalla, pysähtymismatka kutakuinkin siedettävä.

Eihän siinä kauaa menny kun ilmestyi hjundai peräloosteriin kiinni, satasen alue kun oli. Kymmenisen metriä oli kaiffarin mielestä sopiva turvaväli. Siinä se pari kilometriä roikkui perässä ja pitkän suoran alussa painoin vähän jarrua, että vakkari lähtee pois päältä ja jundai pääsee nopeammin ohi.

Kaiffarihan otti vinkistä vaarin ja vaihtoi kaistaa, tekikin sen sitten useamman kerran ja päätyi ojan pohjalle. Kesärenkaathan sillä vatipäällä oli alla, noh traktorilla siitä selvittiin.

Muutamissa hautajaisissa olen ollut, sukulaisten ja tuttavien, ei mukavia, surullisia tilaisuuksia; onko tarvetta niihin ajotavan vuoksi? Kysyn vaan, mihin kiire? Miettikääpä noita kysymyksiäni vielä kerran, lienen totuuden jäljillä. Mukavaa ja rentouttavaa loppuelämää!

Jotenkin tuosta tuli mieleen Kieslowskin Sininen. Kiitos haisuli!

 ;) sais olla kesällä moottori tiellä 130km/h ja siitä kun ottaa "löysät" pois, eli mittarivirhe ja sakotus raja 10km/h,, niin silloin matka taittuis ja harva edes uskaltaa lujempaa ajaa... pitäs vaan olla ne kolme kaistaa yhteen suuntaan.. vois ajaa vieläkin lujempaa :P.. En pidä pientä ylitystä yhtään minään, ärsyttää nuo työmaa alueet, kun ne jättää ne merkit paikalleen vaikka hommat on jo hoidettu ja äijät kotona.. sitä ihmettelen kun ite yleensä ajan just sen sakotus rajan alle.. mutta, kun tulee esim 80 tai 60 porukka ajaa ohi ja kun tulee se 100 ajan niistä taas ohi  ??? siellähän ne tutkat yleensä on (alle 100) ja kait niillä ny joku merkitys on niillä rajoituksillakin ku ne on sinne laitettu ;) kun kuitenkin ajan jo 5-10km/h todellista nopeutta yli niin sitten ajetaan ohi.. ja kun sais ajaa vähä lujempaa 100 .. niin ollaan sitten edessä hidastelemassa :'( on se semmosta... samaa vauhtia kokoajan .rajoituksista piittaamatta ??? vai? En ole paljon sakkoja ottanut vaik ajan yli 100tkm vuodessa viimeisen kymmenen vuoden aikana muistaakseni 4 kpl.. enkä yhtään kolariakaan.. kop.kop..

Nuohan tietyöpaikat missä rajoitus nousee 50->120 on just parhaita. Ainoita paikkoja missä kaasu voi olla laillisesti pohjassa edes muutaman sekunnin. :P

 :) niin tietysti jos ei näe sateen takia tai on liukasta tai muuta vastaavaa.. Ajetaan sitte vähä hiljempaa ;) Vai mitä? Muutenkin katselen aina vähän pitemmälle että voi ennakoida kaistan vaihdot ja hiljentää tasaisesti.. Ã,,kkijarrutukset jää pois ja muutenkin kyyti on mukavempaa.. Sen takia kait ne kolaritkin on jäänyt välistä, ennakointia ja tuuria :D Joo kyllä se on kiva lyödä välillä kaasu pohjaankin ;D.. harmi että sitä ei saa pitää siellä pitempään..

Etenkin talvirajoitukset ovat hyvällä kelillä itselleni syy olla noudattamatta niitä, evvk. Nyt nämä nysvärirajoitukset ovat aikaistuneet ja ennustaa sitä että se liikenneministeriön hanke 2 vuoden kuluessa toteutettavasta 80 km/h kattonopeudesta kaikilla teillä toteutunee, hissun kissun:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/talvinopeusrajoitukset-tulevat (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/talvinopeusrajoitukset-tulevat)

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.10.10 - klo:14:04
ennustaa sitä että se liikenneministeriön hanke 2 vuoden kuluessa toteutettavasta 80 km/h kattonopeudesta kaikilla teillä toteutunee, hissun kissun:

Eihän se toteudu mikäli Vehviläisen puheita on uskominen  :) http://www.taloussanomat.fi/politiikka/2010/09/28/liikenneministeri-tyrmaa-nopeusrajoitusten-alentamisen/201013418/12 (http://www.taloussanomat.fi/politiikka/2010/09/28/liikenneministeri-tyrmaa-nopeusrajoitusten-alentamisen/201013418/12)

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 20.10.10 - klo:14:14
Eihän se toteudu mikäli Vehviläisen puheita on uskominen  :) http://www.taloussanomat.fi/politiikka/2010/09/28/liikenneministeri-tyrmaa-nopeusrajoitusten-alentamisen/201013418/12 (http://www.taloussanomat.fi/politiikka/2010/09/28/liikenneministeri-tyrmaa-nopeusrajoitusten-alentamisen/201013418/12)

Uskotko myös joulupukkiin? ;)

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.10.10 - klo:15:06
Uskotko myös joulupukkiin? ;)

Enkai muutenkaan tällä hetkellä kirjoittaisi kirjettä joulupukille  ;)

Jospa pukki toisi rauhallista mieltä kaikille ;)

Olisikohan vauhdit hiljentyneet eka liukkail?

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 27.10.10 - klo:20:08
Olisikohan vauhdit hiljentyneet eka liukkail?

Bussikuskit ainakin ajelevat samoja vanhoja nopeuksia kun ei aikataulut anna myöten "körötellä" talvinopeuksia (ennen kuin on pakko). Tämä pidemmän matkan busseilla.

Aamuhämärissä töihin ajellessani sallittua nopeutta huomasin tienposkessa erään kallioleikkauksen kohdalla rutistuneen kaljatölkin näköisen peltikasan, merkkiä en tunnistanut, ihan normikokoinen ei mikään large eikä premium. Lienee ollut edellispäivänä vielä henkilöauto. Keli +7, tie sateen jälkeen märkä, vauhtia?

Harmaa leon, toivottavasti ei sisältö pahasti kärsinyt. Malttia veljet ja siskot!

Kuulin jotta sisältö oli ollut alkoholipitoista, voe taevas sentään, eikö myö ikinä opita!

Aikoinaan vuosituhannen vaihteessa silloin kun oma Citroen oli pikkasen etupäänkorjauksessa ja minulla oli vara-autona 1985 mallinen Gorilla jossa 5-vaihde ei pysynyt silmässä kuin pitämällä. Siihen aikaan ajoin duuniin 42km/sivu josta 23km Turun motaria. Silloin otin aikaa kauanko kestään se 23km Motaria sillä vajaa vaihteisella ja n.100 km lasissa ja sitten kun sain oman pelin alle painelin menemään sitä maksimia n.140km/h. Voitto oli n. 1min. Sen jälkeen lopetin ylinopeuden ajamisen.
Eli en aja ylinopeutta, koska mulla ei ole koskaan niin kiire ja olen siihen liian köyhä. Jos joku väittää että sillä jotain voittaa pääkaupunkiseudun liikenteessä puhuu pa...kaa.

Hyvä!

Tänään tuli taas ajettua pitkästä aikaa aamuruuhkassa nelostietä ja kehää. Keskinopeus oli 33km/h ja matkaa 35km. Melko nätisti sai golffin kulutusta painettua alas hyvin ennakoimalla ja turvavälejä pitämällä. Tietysti oli hetkiä, kun piti ykköselläkin ryömiä, mutta vähänkin kun sai vauhtia alle, niin rupesi isohkoja vaihteita käyttäen kulutukset olemaan aisoissa. Koko pätkälle taisin saada tauluun 6.0l/100km.

Muutama lyhyt hetki oli, jolloin olisi voinut ylinopeuttakin ajaa. Mitään järkeä siinä ei tosin olisi ollut, sillä täyspysähdys oli taas reilun kilometrin päässä odottamassa. Ei tuntunut kaikkia haittaavan.

Ei tuota kovaa menoa voi muutenkaan 1.4l vaparin kanssa oikein suosia. Kun keskisuomeen suuntaa, niin tuon 400km matkalla voisi ajaa Heinolaan asti kesällä kovaakin. Silloin vain nousee koko matkan keskikulutus noin kuudesta litrasta melkein seitsemään. Aikaa säästäisi tuolla hermoja raastavalla tavalla teoreettisesti vartin. Mielummin pihistelen, ennakoin ja lähden hieman aikaisemmin. Käytän sitten tuon säästyneen 8e joko ajatellen että ilmaiseksi pääsee päälle 100km/ tankki tai ilmaisiin kahveihin pariin otteeseen. Oikeasti menee oman talouden pohjattomaan kassaan, mutta hyvähän sitä on jotenkin itseään motivoida.

Huimasti kulutuksesta huomaa miten on tullut ajettua, oikein kun tasasesti ajelee niin säästöä tulee, maailma pelastuu! Tai sitten ei ;)

Vapaalla autoedulla pitää polkea mahdollisimman epätaloudellisesti. Mitä enemmän auto kuluttaa niin sehän on ihan kuin saisi enemmän palkkaa...

Ja tietysti se työllistävä vaikutus; polttoaineen myyjälle jää enempi senttejä, renksuja ja muita osia pitää vaihtaa useammin kun kuluvat, jollainhan sen peltisepänkin on elettävä kun oikoo kolarilommoja :)
Eilen oli risteyskolari tuos lähel, harmillista.

Eilisessä kopteriohjelmassa jäi erityisesti mieleen vakava kolari jossa yksi menehtyi, toiselle vakavat päävammat, kolmas taisi selvitä lähes säikähdyksellä. Noudattivattekohan nopeusrajoitusta, avatusta autonraadosta päättelin sen olleen joku Audi, välikö sillä. Valitettavaa. Nyt on vielä talvi ja liukasta. Malttia veljet ja siskot!

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 12.11.10 - klo:16:12
Eilisessä kopteriohjelmassa jäi erityisesti mieleen vakava kolari jossa yksi menehtyi, toiselle vakavat päävammat, kolmas taisi selvitä lähes säikähdyksellä. Noudattivattekohan nopeusrajoitusta, avatusta autonraadosta päättelin sen olleen joku Audi, välikö sillä. Valitettavaa. Nyt on vielä talvi ja liukasta. Malttia veljet ja siskot!

Oliko kyseessä jakso kun auto meni puita päin? Perässä taisi olla merkintä S4

Sepä juuri, surunvalitteluni, tapahtuneellehan ei mitään voi mutta jospa hetken miettisimme!

Gallupista puuttuu vaihtoehto "työmaiden unohtuneet nopeusrajoitukset".
Espoon merituulentietä on levennetty. Kun kaikki näytti oleen jo valmista, niin silti oli 30km/h kyltit vielä. Ajoin ko pätkän rajoituksen mukaan. Kukaan ei jäänyt perääni, jokainen ohitti. Ja keskellä arkipäivää se ohittajien jono oli jatkuva. Kyllä tässä vika on rajoituksen asettajan. Ja paha vika, tämä vie rajoitusten tarpeellisuudesta uskottavuutta.

Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 14.11.10 - klo:08:40Espoon merituulentietä on levennetty. Kun kaikki näytti oleen jo valmista, niin silti oli 30km/h kyltit vielä. Ajoin ko pätkän rajoituksen mukaan.

[OT]Ai katos, ihan kotikulmilla menee arenalaisia, tule käymään meilläkin. ;D

Nopeusrajoitukset, hmm. Itse kyllä sopeuttaisin tilanteeseen sen nopeuden, eli ruuhkassa mennään liikenteen mukana ja kun mihinkään ei ole kiire niin mennään suunnilleen rajoitusten mukaan. ::) Ohituksissa sallin kyllä ylinopeuden, samaten jos mutkapätkällä haluaa menemisen meininkiä. :D Mutta kaupungissa ei sitten kaahailla.

Tänään ajelin kehä I:stä Malmilta länteen, jkv yli rajoituksen. Lähellä Hämeenlinnanväylän ramppia tien sivussa oli peräkkäin kaksi autoa, joista takimmainen hopeanvärinen Golf V variant-siviilipoliisiauto (sinivalot takalasin sisäpuolella vilkkumassa), sen pysäyttämä auto oli tumma mutta merkki meni ohi. Kuski sai varmaan pikavoiton. Silmänpalvonnan mukaisesti hiljensin nopeuden sallittuun, ja samalla huomasin kaukaa takaa lähestyvän sinivilkkuisen auton. Aluksi luulin että ambulanssi tulee mutta se olikin poliisin mustamaija. Se siirtyi takanani olleen Rellu Lagunan taakse, sammutti hälytysvilkut. No, ajoin sitten Leppävaaran lähellä Lintuvaaran rampille, ja Transportteri vaan tuli perässä. Käännyin kiertoliittymästä Lintuvaaraan päin, mustamaija jäi hetkeksi seisomaan liikenneympyrän kohdalle, ennen kuin jatkoivat toisaalle matkaansa. Jäi arveluttamaan miksi. Ehkä he pysähtyivät miettimään sakottaakko vai ei.

Tässä odotellaan, millainen sakko mahtaa tulla.
Onnistuin ajamaan kameraan Parkanossa hakiessani tuota keltaista Golfia.

Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 14.11.10 - klo:20:16
Tässä odotellaan, millainen sakko mahtaa tulla.
Onnistuin ajamaan kameraan Parkanossa hakiessani tuota keltaista Golfia.

Paljonko meni yli rajoituksen?

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 14.11.10 - klo:20:27
Paljonko meni yli rajoituksen?

ehkä jotain 15-20 km/h:n ylitys, tiedä sitten kuinka tarkka toi Golfin mittari on?

Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 14.11.10 - klo:20:31
ehkä jotain 15-20 km/h:n ylitys, tiedä sitten kuinka tarkka toi Golfin mittari on?

Heh no jos mittarissa oli tuon verran niin todellisuudessa veikkaisin että ehkä tyyliin 5-10km/h ylitys ollut sitten :)

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 14.11.10 - klo:20:49
Heh no jos mittarissa oli tuon verran niin todellisuudessa veikkaisin että ehkä tyyliin 5-10km/h ylitys ollut sitten :)

Täytyy toivoa että selviän rikesakolla.

Tota Turun motaria kun ajaa 110 todellista nopeutta niin ohittajia ja ohitettavia on about saman verran. Päiväsaikaan voisivat pitää 120:ssakin nyt kun kelit on sulia.
Pirun lähellä puskuria tykkää jotkut ajella muuten...vaikka viereinen kaista olis tyhjäkin.

Tosta hevostraikkuasiasta jonkin verran kokemusta aisan etupuoleltakin...Monenlaista sankaria nähty, urpoimmat painaa torvea >:( Vituttaahan se varmaan, jos mutkatiellä joutuu roikkumaan perässä mutta jokin raja sentään.

Sanoisinpa jotta kyllä heppatraikkusydeemillä melko lailla hyvää nópeutta voi pitää, liikkeellelähdöt ja risteykset vaativat vaín malttia, mutta kun vauhtiin pääsee niin eipä ne juuri ketään hidasta, ei pitäisi, paitsi jos on kiire, niin mihin meillä on kiire, hautaanko?
Eikä hevonpaska millekään haise ;)

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 15.11.10 - klo:20:25
Sanoisinpa jotta kyllä heppatraikkusydeemillä melko lailla hyvää nópeutta voi pitää, liikkeellelähdöt ja risteykset vaativat vaín malttia, mutta kun vauhtiin pääsee niin eipä ne juuri ketään hidasta, ei pitäisi, paitsi jos on kiire, niin mihin meillä on kiire, hautaanko?
Eikä hevonpaska millekään haise ;)

Jo kesällä hyvä syy mennä ohi on se, että kärryn kanssa saa ajaa max 80km/h kun rajoitukset ovat useimmiten sen 100km/h.

Ainoa asia, joka nopeusrajoituksissa todella ärsyttää ovat moottoriteiden talvirajoitukset kesäkelillä. Silloin meinaa joskus lipsua ylinopeuden puolelle.

Lainaus käyttäjältä: audioman - 16.11.10 - klo:07:59
Ainoa asia, joka nopeusrajoituksissa todella ärsyttää ovat moottoriteiden talvirajoitukset kesäkelillä. Silloin meinaa joskus lipsua ylinopeuden puolelle.

No eihän nuo mitään, täälläpäin on välillä motarilla 60 km/h rajoitus kesälläkin kun rys... siis rakkaan itänaapurimme rekkakuskit parkittaa siellä romujaan. ::)

Lainaus käyttäjältä: audioman - 16.11.10 - klo:07:59
Ainoa asia, joka nopeusrajoituksissa todella ärsyttää ovat moottoriteiden talvirajoitukset kesäkelillä. Silloin meinaa joskus lipsua ylinopeuden puolelle.

Talvinopeusrajoitukset ei ole pelkästään liukkaita varten vaan myös pimeän vuodenajan takia. Oikeastaan ihan hyvä kun katsoo millaiset kelit on viimepäivinä ollut iltaisin ajella motarillakin vaikka pitoa on.

Autosta puuttuu nopeusmittari  ;D

Aika inhottava tuommosta mutkasta kantatietä ajella sumussa ja pimeessä, lunta ei yhtään valoa tuomas, himmeetä on sakkikin kun takapuskuris vaan roikkuuvat, jännää.
Parin viikon sisään ainakin 3 mälliä olt pätkäl, ei hyvä, en tahtos osallistua, en!

Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 14.11.10 - klo:08:40
Gallupista puuttuu vaihtoehto "työmaiden unohtuneet nopeusrajoitukset".
Espoon merituulentietä on levennetty. Kun kaikki näytti oleen jo valmista, niin silti oli 30km/h kyltit vielä. Ajoin ko pätkän rajoituksen mukaan. Kukaan ei jäänyt perääni, jokainen ohitti. Ja keskellä arkipäivää se ohittajien jono oli jatkuva. Kyllä tässä vika on rajoituksen asettajan. Ja paha vika, tämä vie rajoitusten tarpeellisuudesta uskottavuutta.

Nyt ne on saanut asetettua sen 50:n rajoituksen sinne. On muuten kumma että tietä levennettiin ja parannettiin ja nopeusrajoitus laski. Ennen parannusta se oli 60. Ei mene mulla jakeluun.

Nyt on ollut jo halua ajella enempi rajoitusten pinnassa...ei riittänyt se sunnuntainen hopeanvärinen Golf variant-siviilipoliisiauto ja se perässä sitkeästi seurannut musta-maija, vaan tänään töistä kotiin ajaessa Hakamäentiellä edessä ajeli valkoinen edelliskorimallin Mondeo-sedan, likainenkin kuin mikä, tummat takalasit. Kun päästiin tunnelin läpi niin ennen Etelä-Haagan paloasemaa oikealle kaistalle jumitti jono ja autoja alkoi koukkimaan vasemmalle esteen ohi. Yht äkkiä Mondeon takaikkunalla alkoi vilkkumaan sinivalot ja kaksi poliisiasuista tyyppiä nousi jututtamaan hätävilkut päällä olleen Polon naiskuskia.

Kokemus vahvisti taas sen, että siviilipartioautoina virkavallalla on kaikenlaista kalustoa; koskaan et voi olla varma missä sellainen menee. :P

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.11.10 - klo:20:26
Kokemus vahvisti taas sen, että siviilipartioautoina virkavallalla on kaikenlaista kalustoa; koskaan et voi olla varma missä sellainen menee. :P

Oveliahan ne perkeleet ovat, pahimpia taitaa olla nuo kameralla varustetut pakut pysäköitynä pientareelle. Kesällä ajeli Oulussa vastaan fl Ocu RS ::)

Jaa-a hirvittää ja keljuttaa tuo linnunpönttöviidakko kehä 3:lla. Onhan siinä kohtia joissa ajellaan välillä miten sattuu mutta muuten on varsinkin tuusulanväylän kohdalla niin turvallinen ja väljä liikennealueeltaan. Mitä todennäköisimmin tulen tunaroimaan joku päivä noiden tolppien läheisyydessä iltamyöhällä tyhjällä tiellä.

Nykyään vakkaripäällä olen useamminkin alkanut siirtymään rajoitustenmukaisuuteen, mutta tietyt pätkät missä rajoitukset tuntuu suorastaan älyttömiltä on vielä asennevammaa aiheuttavia.

Sitä nyt en vaan tiedä onko tässä jälleenkään mitään hyvää selitystä ???

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.11.10 - klo:21:05
Oveliahan ne perkeleet ovat, pahimpia taitaa olla nuo kameralla varustetut pakut pysäköitynä pientareelle. Kesällä ajeli Oulussa vastaan fl Ocu RS ::)

Juu, nuo kamerapakut ovat vaivanneet täällä pks:lla koko 2000-luvun, niihin osaa jo varautua. :D Aina kun näkee kadun/tien reunassa pakettiauton perä samaan suuntaan tummenetuin takalasein (Ford Connectista isompaan päin), niin osaa hissutella. Viime talvena tuollainen perusharmaa Connect oli ajettu Tampereen moottoritiellä, satasen talvirajoitusalueella, keskelle keskiviherpiennarta ja edellä ajava ohittaja sai salamavalon räiskein pikavoiton.

PS. Hienolta tuntuu, 50:s viesti ja statuksena se itselleni parhaalta tuntuva eli jäsen! 8)

LainaaAina kun näkee kadun/tien reunassa pakettiauton perä samaan suuntaan tummenetuin takalasein (Ford Connectista isompaan päin), niin osaa hissutella.

Onneksi ei ole tarvinnut noihin kiinnittää minkäänlaista huomiota, kun on pitänyt ylinopeudet maltillisina. (Varmaan heti huomisissa narahtaa  :o).

LainaaKokemus vahvisti taas sen, että siviilipartioautoina virkavallalla on kaikenlaista kalustoa;

Fordia, Tojotaa, Skodaa ja Volkswagenia suurin osa, mutta myos S-sarjan Mersu löytyy.
http://siviilit.blacksnake.info/ (http://siviilit.blacksnake.info/)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.11.10 - klo:21:05
Oveliahan ne perkeleet ovat,

Hetkinen, asenne kohdallaan?
Poliisit tekevät työtään jotta meillä kaikilla olisi turvallisempaa ajella pisteestä a pisteeseen b, jos vauhtia kaipaa niin voi hakeutua moottoriurheilun pariin, jokaiselle löytyy taitojen ja kukkaron mukaisn mukainen ympäristö ;)

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 17.11.10 - klo:10:14
Hetkinen, asenne kohdallaan?

Kyllä mielestäni, en aja juuri koskaan ylinopeutta ainakaan tarkoituksella.

Minusta tuollainen "puskasta kyttääminen" on hanurista, selkeästi parempi olisi rehellinen näkyvä valvonta. Tiesitkö muuten että Suomi on niitä harvoja maita joissa sakkotulotkin on budjetoitu?

Sakkotulojen budjetointi ei kyllä ole oikein oikeustajun mukaista.
Voisivat mielummin valuttaa sakkotulot budjetoimattomaan kassaan, josta rahoitettaisiin eritasoliittymiä ja muita tieliikenteen sujuvuutta parantavia rakennelmia. Siis jos tulee sakkoja, voitaisiin kassasta "lahjoittaa" rahaa johonkin tarpeelliseen kohteeseen, jota ei muuten saisi korjattua.

Siviiliautojen käyttö sen sijaan on tavallaan perusteltua. Pelkkä näkyvä valvonta ei tunnu tuovan tarpeeksi rauhoittavaa vaikutusta liikenteeseen. Suomalainen kun pelkää poliisia, mutta jos sitä ei näy, ajetaan miten sattuu. Näihin ajelijoihin auttaa sitten siviiliautoilla tehtävä valvonta. Aikanaan yksi kaveri tuppasi ajelemaan miten sattuu. Sitten kun poliisiauto näkyi, kaveri rupesi tärisemään ja tärisi varmaan vartin tämän jälkeen. Silti mitään oppimista tai ajotapojen muutosta ei tapahtunut kuin hetkellisesti.

Toki, jos voitaisiin pitää näkyvää valvontaa ja paljon, esim joku tutkaus maijalla 100km välein isoilla teillä tms, niin ei siviiliautoja niin paljoa tarvittaisi.

Tavallaan ikävä tutkauspaikka on ohituskaistan pää. Tuota on näkynyt Hartolan paikkeilla siinä Nukketalojen risteyksen kohdalla pariin otteeseen. Paikassa on siis molempiin suuntiin ohituskaista ja satasen rajoitus. Rajoitus loppuu kaistan loppuun, molemmissa päissä on risteysalueet ja 80km/h alue. Paikalla olen nähnyt usein tutkat jo satasen alueen puolella. Pääosin kyllä ihan näkyvästi, mutta silti. Eihän sitä kaistallakaan saisi ylittää nopeusrajoitusta, mutta mitenkäs muuten ohituksia voisi tehdä? Edes pieni ylitys auttaa pääsemään selvästi hitaammista ohi. Jos nopeusero on alle 5km/h niin jätän kyllä usein ohittamatta. Silti 95km/h ajavasta ohi pääsy ei oikein meinaa onnistua satasen alueella kaistan matkalla ylittämättä nopeusrajoitusta edes vähän. Ehkä tutkaavat vain törkeitä ylityksiä noissa tilanteissa sitten. En tiedä.

Muutenkin valvontaa voisi siirtää pelkästään jonossa ajelusta puhalluttamisiin ja muuhunkin kuin nopeusvalvontaan. Korttia ei ole poliisi esimerkiksi kysynyt minulta koskaan, puhallutus on ollut ehkä 3 kertaa ajourani aikana. Eli ei edes joka toinen vuosi ole ollut kontaktia virkavaltaan. Kilometrejä tulee kuitenkin 15-20tkm/vuosi.

LainaaTavallaan ikävä tutkauspaikka on ohituskaistan pää. Tuota on näkynyt Hartolan paikkeilla siinä Nukketalojen risteyksen kohdalla pariin otteeseen.

Tarkennetaan sen verran, että kyseessä on Sysmän Onkiniemi, ja paikassa sijaitsee myös vanhastaan tunnettu "liikkuva kivi" eli siirtolohkare, joka on jäänyt kalliolle kulmalleen. Aikoinaan sitä saattoi lapsikin kevyesti heiluttaa, mutta ajat lienevät muuttuneet ...

Tutkapaikan ovat kyllä monet tutut saaneet tuta  ::)

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.11.10 - klo:08:10
Juu, nuo kamerapakut ovat vaivanneet täällä pks:lla koko 2000-luvun, niihin osaa jo varautua. :D

Törmäsin tuollaiseen muuten ensimmäisen kerran elämässäni kuukausi pari takaperin kehä ykkösellä. Katsoin ensin, että joku pakettiauton romu oli jätetty tienvarteen (en muista oliko levennyksellä, bussipysäkillä vai millä) mutta lähempänä näkyi sitten kameralaitteisto takaikkunan läpi. Kyljessäkin oli joku köykänen lappu, jossa luki "Poliisi". :D Harvinaisen ruma ilmestys, mutta varmaan aika tehokas myös.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.11.10 - klo:10:37
Kyllä mielestäni, en aja juuri koskaan ylinopeutta ainakaan tarkoituksella.

Minusta tuollainen "puskasta kyttääminen" on hanurista, selkeästi parempi olisi rehellinen näkyvä valvonta. Tiesitkö muuten että Suomi on niitä harvoja maita joissa sakkotulotkin on budjetoitu?

Nythän suunnitteilla on lakimuutos jolla kunnille annettaisiin oikeus valvoa ja sakottaa nopeuksia. Ja tuo sakkotuotto kun budjetoidaan kunnissa, niin auta armias! Meinaa, kun lähes kaikki kunnat alkavat olla rahavaikeuksissa. :(

Helsinkihän suunnittelee "sakottavansa" autoilijoita nopeuteen katsomatta  :o.

LainaaTavallaan ikävä tutkauspaikka on ohituskaistan pää.

.

.

Ehkä tutkaavat vain törkeitä ylityksiä noissa tilanteissa sitten.

Ei tarvitse olla törkeä ylitys, että liputetaan sivuun. Parien sakkojen jälkeen otin opikseni, enkä enää käytä ohituskaistoja, vaan teen ohitukset muualla. Ohituskaistalla ei voinut mitenkään ohittaa ajamatta reilusti ylinopeutta, koska 10-15 alle rajoituksen seilaavan "toipota-datsun" -letkan nopeus nousi yli rajoituksen ohituskaistan ajaksi. Ja kun vielä sopivasti letkan ensimmäisten vauhti kasvoi viimeisiä enemmän, niin vauhti piti olla ohitustilanteessa reilusti, jos meinasi päästä ohi.

No, loppunopeus on melkoinen kaksikaistatielläkin ohittaessa, jos aikoo tehdä ns. turvallisia ohituksia, mutta minkäs teet.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 17.11.10 - klo:12:35
Helsinkihän suunnittelee "sakottavansa" autoilijoita nopeuteen katsomatta  :o.

Ai että jokaisella vaan sakko, vaikka ajaisi kymmentä? Vai ihan paikallaan vaikka liikennevaloissa seisovillekin, varmuuden vuoksi? ;)

Lainaus käyttäjältä: chr - 17.11.10 - klo:13:42
Ai että jokaisella vaan sakko, vaikka ajaisi kymmentä? Vai ihan paikallaan vaikka liikennevaloissa seisovillekin, varmuuden vuoksi? ;)

http://www.ruuhkamaksu.fi/page.php?page_id=4 (http://www.ruuhkamaksu.fi/page.php?page_id=4)

Ja kun täällä ei ole edes mitään ruuhkia.

Lainaus käyttäjältä: K70 - 17.11.10 - klo:12:38
Ohituskaistalla ei voinut mitenkään ohittaa ajamatta reilusti ylinopeutta, koska 10-15 alle rajoituksen seilaavan "toipota-datsun" -letkan nopeus nousi yli rajoituksen ohituskaistan ajaksi.

Tuo on kyllä niin totta ja tuttua. Onhan se toki mukava ajella vähän lujempaa siinä kohtaa, kun vastaantulijoiden ja oman kaistan välissä on se ohituskaista turvatekijänä. Sitten taas hidastetaan kun ohituskaista loppuu ettei vaan tarkkaavaisuuden herpaantuessa kylki kosketa vastaantulevan kylkeä..

Lainaus käyttäjältä: Quality - 17.11.10 - klo:13:47
http://www.ruuhkamaksu.fi/page.php?page_id=4 (http://www.ruuhkamaksu.fi/page.php?page_id=4)

Heh, aivan. Tuohan on ihan hyvä juttu.

Alla on liukas tie, jännää ja vänkää, extreemiä elämään, mitä sitä suotta arkailemaan kun tietää olevansa hyvä kuski, lumi pöllyää kivasti ;)

Himputti kun on tiellä pöllöjä!  Hautaanko kiire?

Kerran näin pöllön tiellä. Tajusi ottaa siivet alleen ennen kohtaamista. Ei sillä kyllä näyttänyt olevan mihinkään kiire.

 :D

En tiedä mitä erään kanssa-autoilijan päässä liikkuu kun aamuliikenteessä valtatiellä toistuvasti ohittelee tuplakeltaisten alueella, oli kyseessä sitten risteys-tai mäkialue. Huimia ylinopeuksia, ei välitä turvavälistä kun kyttää ohituspaikkaa. Ohituksen estää ainoastaan vastaantuleva liikenne (ei aina sekään vaan sekaan sukeltaa).
Tämä tapahtuu joka aamu.

Pelottaa :-[

Kivasti pöllyää lumi kun ohittaessa  tömpsähtää keskiviivan päällä olevaan lumikasaan, vänkää eli jännää, tumps!

Keli kuin keli, perässä pittää aina jonkun roikkua, voe elämän kevät!

Tarpeeks vauhtia niin ei kyllä oo pahemmin kukaan roikkunut...  ;D

Ihmettelenpä vaan jos ajan 82-85 ja silti peräni kiinnostaa ;)

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 22.01.11 - klo:13:12
Ihmettelenpä vaan jos ajan 82-85 ja silti peräni kiinnostaa ;)

Niin todellista nopeutta vai mittarinopeutta?

No joo noista nopeuksista.. Täällä ei monikaan tuossa 50km/h nopeus alueella aja tuoa.. menee monesti autot sellaista 80km/h tuossa.

GPS:n mukaan kun ajaa 86 km/h 80 alueella saa ajaa aika rauhassa siten että takana"roikkujia" ei ole.

Viikko sitten ajelin valtatiellä (http://fi.wikipedia.org/wiki/Valtatiet_Suomessa) GPS:n mukaan 87-88 km/h 80 alueella miliisiauto perässä ~ 20 km. Tulivat samaa vauhtia ja heillä ei ollut mitään kommentoimista.

Lainaus käyttäjältä: MVA - 23.01.11 - klo:09:50
GPS:n mukaan kun ajaa 86 km/h 80 alueella saa ajaa aika rauhassa siten että takana"roikkujia" ei ole.

Viikko sitten ajelin valtatiellä (http://fi.wikipedia.org/wiki/Valtatiet_Suomessa) GPS:n mukaan 87-88 km/h 80 alueella miliisiauto perässä ~ 20 km. Tulivat samaa vauhtia ja heillä ei ollut mitään kommentoimista.

Ja näin pitikin olla ja pitää olla. Menee poliisin omien sanojen mukaan vielä sallitussa nopeudessa.

Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 23.01.11 - klo:10:24
Ja näin pitikin olla ja pitää olla. Menee poliisin omien sanojen mukaan vielä sallitussa nopeudessa.

Noin minäkin näen asian. Toivottavasti kanssa-autoilijat muistaisivat edes hieman tuohon suuntaan esim. että ei ajettaisi hyvällä kelillä ja vähäisellä liikennemäärällä 80 alueella 70 km/h.

LainaaGPS:n mukaan 87-88 km/h 80 alueella miliisiauto perässä ~ 20 km. Tulivat samaa vauhtia ja heillä ei ollut mitään kommentoimista.

Peltiipolliisithan ne noista lukemista kommentoivat.

Lainaus käyttäjältä: Tupo - 23.01.11 - klo:10:45
Peltiipolliisithan ne noista lukemista kommentoivat.

No ei oikein, noilla lukemilla en ole saanut vielä kertaakaan räpsähtämään.

Jostain olen kuullut "urbaanilegendan" että peltipoliiseihin pitäisi ajaa ns. kunnolla ylinopeutta, esim 80 km/h alueella pönttö räpsähtäis vasta jos nopeutta on esim 96 km/h tms  ;D. 

LainaaNo ei oikein, noilla lukemilla en ole saanut vielä kertaakaan räpsähtämään.

^Tuo urbaanilegenda on pelkkää legendaa. Minä ajoin vitostietä vakkari päällä navin mukaan 85 km/h, mutta "pönttö" mittasi 86 km/h ja silloin räpsähti. Postissa tuli huomautus 83 km/h ylinopeudesta. (Mittaustuloksesta oli vähennetty 3 km/h "varmuusvähennys.) => 6 km/h mitatusta ylinopeudesta siis alkaa räpsyä.

Lainaus käyttäjältä: Tupo - 23.01.11 - klo:11:11
^Tuo urbaanilegenda on pelkkää legendaa. Minä ajoin vitostietä vakkari päällä navin mukaan 85 km/h, mutta "pönttö" mittasi 86 km/h ja silloin räpsähti. Postissa tuli huomautus 83 km/h ylinopeudesta. (Mittaustuloksesta oli vähennetty 3 km/h "varmuusvähennys.) => 6 km/h mitatusta ylinopeudesta siis alkaa räpsyä.

Tuokinhan riippuu ihan tiestäkin mikä siellä on valittu rajaksi, jossain pätkillä räpsitään jo 1km/h ylityksestä kun taas itsekkin olen ajanut tolppaan 88 gps-nopeutta ilma räpsyä.

^Nykyisten ohjeiden mukaan joka paikassa pitäisi olla samat rajat ja käytännöt, mutta kukapa sen tietää....

Lainaus käyttäjältä: Tupo - 23.01.11 - klo:11:21
^Nykyisten ohjeiden mukaan joka paikassa pitäisi olla samat rajat ja käytännöt, mutta kukapa sen tietää....

Niin pitäisi ja pitäisi, leipääkin pitäisi olla kaikilla...

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 23.01.11 - klo:11:14
Tuokinhan riippuu ihan tiestäkin mikä siellä on valittu rajaksi, jossain pätkillä räpsitään jo 1km/h ylityksestä kun taas itsekkin olen ajanut tolppaan 88 gps-nopeutta ilma räpsyä.

Ei se räpsähdä, jos siellä ei ole kameraa.  ;D

Lainaus käyttäjältä: jallucola - 23.01.11 - klo:12:52
Ei se räpsähdä, jos siellä ei ole kameraa.  ;D

Elä! Ihanko totta? :o

kehä3 tulevat kamerat kuulemma räpsähtää aina ylinopeuden kohdatessa vaikka ei olisikaan kameraa.. tällä vältetää kuulemma sitä että porukka ilmoittaa "tutuille" kameran sijainnista.

meilläkin autoporukas eräs kaveri jos huomaa kameran tai tutkan niin lähtee viesti melkeen sadalle ihmiselle..

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 22.01.11 - klo:19:11
Niin todellista nopeutta vai mittarinopeutta?

Mittarin mukaan 85, todellinen ei juuri alle rajoituksen. Nyt on talvi! Jos saisi ajaa 85 niin rajoitus olisi sitten varmaan 85, vai? Mihin kiire, hautaanko?

Navigaattorillako olet tarkistanut? Jos mä ajan 85 mittarilla, todellinen on n.77 enkä yhtään ihmettele et perseessä on ruuhkaa  :D Repe, älä nysvää, aja kuin nainen!

Tarkistettu on! Ajakeeha maltilla, talvi on. Kesäkelit on hiukan eri asia.
Ja kaippa sitä saa tosihuonolla kelillä ajaa alle sallitunkin?

Nyt on luistava keli, vähempi kitkaa ;)

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 29.01.11 - klo:09:12
Nyt on luistava keli, vähempi kitkaa ;)

Juu varsinkin niille jota ajavat kitka renkailla..

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 23.01.11 - klo:11:14
Tuokinhan riippuu ihan tiestäkin mikä siellä on valittu rajaksi, jossain pätkillä räpsitään jo 1km/h ylityksestä kun taas itsekkin olen ajanut tolppaan 88 gps-nopeutta ilma räpsyä.

Hirvaan kohdalla sain parit räpsyt 88 navinopeudesta syksyllä, mitään lappuja ei tullut. En muista oliko sama kamera. Sen jälkeen ei ole räpsynyt 88-89 nopeuksilla.

Jaahas, mitäs tuosta nyt sitten ajattelisi?
Liekö tavoitteena ajaa mahdollisimman nopsaan saamatta rapsuja, siinäpä oiva haaste ;) Mitäköhän varten ne tienvarressa olevat pyöreät keltaiset kyltit punaisella reunuksella on sinne ripoteltu risteysten jälkeen? Nyt talvella niissä on useasti numeroyhdistelmä kahdeksan ja nolla, käsittääkseni tarkoittaen jotta tuo luku on ylin sallittu nopeus kyseisellä tieosuudella hyvissä keliolosuhteissa, huonon kelin yllättäessä ei pidä syyttää tienpitäjää huonosta kunnossapidosta vaan sovittaa nopeutenssa sellaiseksi jossa kykenee ajokkinsa hallitsemaan, oli se sitten etutakataineliveto. Vaikka auto olisikin turpo, kuskin ei tarvitse olla urpo ;)
Nopeusrajoitukset, lait ja asetukset ovat itse valitsemamme eduskunnan laatimia, tarkoitetut omaksi ja kanssaihmisten turvaksi. Lienemme lain edessä samanarvoisia, niin myös tieliikennelain. Hyvää pyhää ;)

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 30.01.11 - klo:11:33
Liekö tavoitteena ajaa mahdollisimman nopsaan saamatta rapsuja, siinäpä oiva haaste

Kyllä. Ja olen onnistunut tässä jo useampia vuosia. Vääristynyt oikeudentajuni on sitä mieltä että jos ei siitä rangaista se on sallittua. Vastapainoksi kykenen ajamaan alle maksiminopeusrajoituksen jos keli näin edellyttää.

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 30.01.11 - klo:11:33
Jaahas, mitäs tuosta nyt sitten ajattelisi?
Liekö tavoitteena ajaa mahdollisimman nopsaan saamatta rapsuja, siinäpä oiva haaste ;)

Naulan kantaan varmaan useilla, khröm.

Tein pienen laskelman: Jos ylinopeus on luokkaa 5%, merkitsee se vuotuisilla ajoillani 20 tuntia vuodessa vähemmän autossa istumista. Onko se tuon pienen ylinopeuden arvoista? Ei, jos uskoisi joutuvan sen takia yhteenkään onnettomuuteen.
Mutta, mutta, onnettomuusriskin nousemista on todella vaikea kuvitella esimerkiksi näillä parhaiten hoidetuilla monikaistateillä missä itsekin ajan. Inhimillistä...

Niin, hyviä selityksiä sille miksei voi ajaa rajoitusten mukaan vaan pitää ajaa 10-20km/h sen alle? Tai sitten nää älypäät jotka sahaa 75-90km/h? Mahto tänään monia nolottaa ku mopovaparimondeo veti peräkärryn kanssa ohi mokomista junnailijoista. ;D

Ennemminkin kiroavat kun porukka kaahaa.

Tämä topikki pistää aina miettimään miksi niitä nopeusrajoituksia rikkoo, lähes päivittäin. No mutta tälläisen asian olen huomannut että nämä nelikaistaiset tiet tuntuvat tuovan autoihin sen +10-15km/h lisää nopeutta sallittuun nopeuteen. Enkä siinä mitään pahaa näe. Näitä teitä höylätään heti kun meteorologi sanoo että lumihiutale tippuu maahan ensi yönä. Tiet ovat erittäin hyvässä kunnossa.

Oma työmatkapätkä kantatie 62, selittänee näkökulmani, ylämäkialamäkimutkamutkasuoramutkaylä... ;)

Kulkee tuo sokota motarilla ihan kiitettävästi, kesäkelillä. Ihmettelenpä vaan ettei pellit kolise enempi teillä, huimoo hommoo varsinkin näin talvikeleillä, se o pienest kii... ;)

Kevättäkö rinnas vai mikä lie kun kiirettä pittää, toisilla ;)

n 700km lyhyessä ajassa ajettuna.. 80 alueilla gps näyttin noin 83-85 ja kokoajan oltiin minua ohittamassa. joten loppumatka tuli ajeltua sitten korkeintaan 80-82 gps näytössä. sain vielä pidempiä jonoja taakseni ja rekatkin yritti tappaa minua ohittaessaa järkyttävissä paikoissa..

sairasta sakkia.

Lainaus käyttäjältä: skula - 25.02.11 - klo:18:52
sairasta sakkia.

Pois se meistä, eihän vag-kuskit moiseen piittaamattomuuteen omasta ja muitten turvallisuudesta syyllisty! ;)

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 25.02.11 - klo:18:55
Pois se meistä, eihän vag-kuskit moiseen piittaamattomuuteen omasta ja muitten turvallisuudesta syyllisty! ;)

Skodat ja Volkkarit oli pahimmasta päästä.. Pari mersuu myös.. muut teki ihan turvallisia ohituksia, toki törkeillä ylinopeksilla. ainakin 90km/h mittarissa..

 ;)
Mie kun oon luult jot rinkulat kisailee baijerilaisten kanssa.
;)

Aarinko häikäsöö ;)

Luistava keli, laskiaiskeli ;)

Hmm, tämän kaverin selitys ei ainakaan mennyt läpi.. Toivottavasti ei ollut kukaan areenalainen.

http://autotoday.fi/page.php?page_id=2&p=26&news_id=201101487&word=liian+kiire (http://autotoday.fi/page.php?page_id=2&p=26&news_id=201101487&word=liian+kiire)

Oman kylän miehiä, hävettää >:(

Kuiva asfaltti, kevättä ;)

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 10.03.11 - klo:11:49
Kuiva asfaltti, kevättä ;)

Naisille täytyy näyttää jotta kyllä tääkin kulukee..?  :P

Kaik kulukee, jos käskee ;)

^Näinhän se on! :D

Kuka käskee, ja miksi?

Minä käsken, kun ei muuten kulje ;D Vielä.

Sopivasti saap käskee, keliolot huomioiden, ei parane "kurakelillä" käskee ;)

Kohta on taas pakko noudattaa kesärajoituksia, kelistä huolimatta, vai onko?

Ei. Rajoitus +30kmh on paljon mukavampaa.

Olen muuten itse asiassa ihmetellyt, että miten ihmeessä minulla on ollut niin helppoa nopeusrajoituksia noudattaa, kyydissä istuessa se on ollut paljon vaikeampaa. ;D

Ai niin, mutta eihän tämä voi pitää paikkansa, kaikki nuorethan kaahaavat?

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 04.04.11 - klo:14:35
Olen muuten itse asiassa ihmetellyt, että miten ihmeessä minulla on ollut niin helppoa nopeusrajoituksia noudattaa, kyydissä istuessa se on ollut paljon vaikeampaa. ;D

Ei oo omasta kukkarosta pois ;D Itse ajellessa sitä tulee mietittyä siinä samalla.

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 04.04.11 - klo:11:00
Kohta on taas pakko noudattaa kesärajoituksia, kelistä huolimatta, vai onko?

Ei. Rajoitus on maksimi, ei minimi. Jos ajat talvivauhtia, niin takana tulevilla on se kaasupoljin jota käyttäen pääsee ohi. Toki jos ihan ilman syytä ja huvinvuoksi ajelet alinopeutta, niin ohimosuonet varmaan takana rupevat pullottamaan. Saattaisivat pullottaa itsellänikin, mutta minkäs teet kun mininirajoituksia ei ole.

Kevät :)

Kompensoin taas parin viikon jatkuvat ylinopeudet ajamalla tänään motarilla satasta kunnon sunday driver-tyyliin.

Ihan säällisesti ajeltiin tänään kesänopeuksilla nelostiellä. Vähän näkyi kaahareita, ja hitaammin liikkuivat lähinnä vain vaunua vetävät ja muut, joille on säädetty alempi nopeus.

Ajelin tänään satasen nopeusrajoitustietä ja auton mittari näytti vakkarilla 103kmh. Huomasin sivupeilistä, että takaa lähestyy joku kuorma-auto hitaasti lähestyen. Pidin tätä erikoisena, sillä  kuvittelin, että kaikissa kuormureissa nopeusrajoitin olisi 88kmh, mutta tämä Kontio- Sisulta näyttänyt kuormuri oli vissiin keksinyt miten tuo turha haitake ohitetaan tai sitten noissa vanhemmissa niitä ei olekaan.

Ei aikaakaan kun Sisu meni ohituskaistalla ohi ja sieltä aika tiukasti nokan edestä tietenkin leikaten aivan eteen, nostin tilapäisesti nopeuttani jotta näkisin mitä vauhtia tuo kuormuri vetää. Mittari näytti 108kmh...osaako joku selittää mistä dragsterista oikein oli kysymys  ???

Tarpeeksi vanha kuormuri tai rekka jos kyseessä, niin kulkevat niin pirusti eikä rajottimia ole.Aikanaan 80-luvun alkupuolella kaverin faijjan Volvo-rekka kulki mälli päällä 120km/h,oli siinä pikkuautot ihmeissään ja me pikkukundit innoissamme ku Norjasta Suomeen lasetettiin tulemaan.Oisko ne rajottimet tullu 2000-luvulla pakollisiksi yli 12-tonnisiin ja nyt melkein kaikissa kuormureissa ovat pakollinen varuste.

Tossa vähän kopypastee tm:n sivulta
Mikäli kokonaispaino jää alle 12 000 Kg, ei nopeudenrajoitin ole pakollinen.
11.1.05 11:36
Byrokraatti (vierailija)
Oh shit, tuo selittää koppikuormurin järjettömän vaarallisen vauhdin. Kiitos tiedosta.  
11.1.05 11:59
Torque (vierailija)
Kevyisiin kuorma-autoihin tulee nopeudenrajoittimet. Rajoittimien piti tulla pakollisiksi jo tämän vuoden alusta, mutta liikenneministeriö päätti siirtää sen ensi vuoden alkuun, kun rajoittimia ei saatu asennettua tarpeeksi nopeasti. Eli vuoden päästä ei tarvitse enää pelätä kuorma-autoilla kaahaajia.
11.1.05 12:04
Tuomas
Ajoin kuorma-autolla moottoritiellä noin vuosi sitten ja siinä tulivat rajoittimet siinä 90km/h:n paikalla. Mutta tämä kuorma-auto painoi reippaasti yli tuon 12 tonnin rajan. Erään firman "pikkukuormis" menee suunnilleen 110km/h.

Mutta jos on kiire, silloin saa ajjaa kovvoo ;)

Onko Repe sulla käytännön kokemusta toimiiko nämä siun selitykset?  ;D Aattelin vaan että vois rustata johonkin vihkon takakanteen muistutukseksi jos joskus täytyy selitellä nopeutta...

Eipä ole, kun ei ole tarvetta selitellä, olen niin lainkuuliainen kansalainen, aina ajattelen lähimmäisteni parasta ja turvallisuutta :) Kevättä, hymyilkää, turha ressi poies ;)

Suomeenkin tällainen jenkkimalli

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Variable_speed_limit.jpg/170px-Variable_speed_limit.jpg) ja alinopeudesta sitten sakkoja  ;D

Pakko ajaa hiljaa, muuten vie vallesmanni lapun pois. Wappuna pääsee sitten kirmaamaan...

Osaavat jotain tehdä oikeinkin Jenkeissä.

http://www.ksml.fi/teemat/autot/liikenne/liian-alhainen-nopeusrajoitus-on-j%C3%A4rjet%C3%B6n/700223 (http://www.ksml.fi/teemat/autot/liikenne/liian-alhainen-nopeusrajoitus-on-j%C3%A4rjet%C3%B6n/700223)

Olisiko Suomessakin pohdinnan paikka?Liian alhainen nopeusrajoitus on järjetön
A A
09:59
Kuva: TIMO NIEMINEN [Yhdysvalloissa osavaltiot saavat säätää omat nopeusrajoituksena. Kuva: TIMO NIEMINEN]
(http://www.ksml.fi/multimedia/dynamic/00206/ARKISTOKUVA_206934a1.jpg)
Yhdysvalloissa osavaltiot saavat säätää omat nopeusrajoituksena.
Timo Nieminen

Asukkaiden voimakas protestiliike tuotti tuloksen Texasin osavaltiossa Yhdysvalloissa. Pinta-alaltaan maan toiseksi suurin osavaltio nosti syyskuun alussa korkeimpia sallittuja ajonopeuksia ja poisti niin sanotut yörajoitukset.

Nopeusrajoitus pääteillä ja monilla muillakin keskeisillä tieosuuksilla on Texasissa nyt 85 mailia eli 137 kilometriä tunnissa. Entinen rajoitus oli 75 mailia eli 120 kilometriä tunnissa.

Ja tämän jälkeen tullaan tämän uutisen kiinnostavimpaan kohtaan. Nimittäin Texasin lainsäätäjien perusteluihin.

Texasissa todettiin, että nykyisten autojen tekniikka ja turvallisuus ovat kohonneet niin paljon, etteivät liian alhaiset nopeusrajoitukset enää ole mielekkäitä. Jos ihmiset pakotetaan hyvillä autoilla ja hyväpintaisilla teillä matelemaan, se vain lisää riskinottoa liikenteessä. Koska 99 prosenttia liikenneonnettomuuksista aiheuttaa kuljettaja, kannattaa kuskien mieli pitää mahdollisimman levollisena ja aggressiot alhaisina.

Texasin ajattelumalli on kaiketi ollut, että ne jotka tekevät liikenteessä typeryyksiä, tekevät niitä joka tapauksessa. Ja koska lähes jokainen tielläliikkuja on baanalla ehtiäkseen paikasta A paikkaan B mahdollisimman joutuisasti, annettakoon kaikille siihen mahdollisuus.

Tupakka-askien tekstiä soveltaen: nopeusrajoitus voi vaarantaa terveytesi.

Mutta hetkinen. Pitkien välimatkojen Texasissa on jotakin samaa kuin Suomessa. Olisikohan Suomessakin aika tarkistaa nopeusrajoituksia?

Kyllä Suomessa on ehdottomasti aika tarkistaa nopeusrajoituksia!!!

Mielestäni valtateillä ja varsinkin keskikaiteilla varustetuilla teillä voisi rajoituksena olla Ruotsin malliin 110 km/h ja sitten moottoriteillä 130 km/h.

Tuo Teksasin juttu on loistava, mutta ei varmasti Suomen lainsäätäjien järkeen tuollainen mahtuisi.

Uudelle liikenneministerille postia ...

Ja sitten varaudutaan kukkahattutätien vastaiskuun...

Lainaus käyttäjältä: MVA - 05.09.11 - klo:12:58
Mielestäni valtateillä ja varsinkin keskikaiteilla varustetuilla teillä voisi rajoituksena olla Ruotsin malliin 110 km/h ja sitten moottoriteillä 130 km/h.

Uudelle liikenneministerille postia ...

Vihreät tulevat vastustamaan tätä erittäin jyrkästi, koska päästöt nousevat. Tärkeintähän on kulkea joukkoliikenteellä / pyörällä / kävellen aina ja kaikkialle, jotta liikkumiseen kulunut aika maksimoituu ja lapset saavat kunnon 10 tuntisen tarhapäivän.

Lukijapalautteen johdosta kyselyä hiukan täydennetty. ;)

Etelästä Ouluun päin kun ajelee 4-tietä pitkin niin Pulkkilasta lähtien 80km/h talvinopeusrajoitusta on vaikea totella. Kilometritolkulla pitkää suoraa tietä keskellä ei mitään, ympärillä peltoa vaan. Harva tuolloin kehtaa 80km/h körötellä.

Talvinopeusrajoitusten noudattaminen  hyvällä kelillä. Kohta alkaa taas kiroilu kun on hieno aurinkoinen ilma, sula ja kuiva tie ja 80 lätkät tien varressa. Kaiken maailman peltipoliiseihin kyllä on rahaa, mutta minun mielestä ne rahat vois käyttää siihen että hommataan muuttuvat nopeusrajoitukset ja ajellaan kelin mukaan sopivaa nopeutta.

Ajeltuani viikon Iso-Britanniassa nousi väkisinkin mieleen että kyllä meillä Suomessa nämä nopeusrajoitukset ovat hyvinkin holhousmielessä aseteltuja. Vaikka ensi alkuun heikäläiset ajonopeudet vähän hirvittivätkin, viikossa niihin ehti jo aika hyvin tottua. Kotimaahan palaaminen oli sitten taas pienoinen shokki - täällä kun ei saakaan itse päätellä mikä on sopiva nopeus kuten Briteissä tehdään.

Siellä nopeusrajoitus näytti olevan taajamien ulkopuolella hyvinkin säännönmukaisesti 60 mph eli meikäläisittäin noin 97 km/h. Tai oikeammin siellä ei ole nopeusrajoituksia taajamien ulkopuolella, joten voimassa on kansallinen 60 mph rajoitus. Tien leveydellä tai mutkaisuudella ei tuntunut olevan mitään vaikutusta asiaan - sama 60 mph on voimassa niin leveäkaistatiellä kuin yhden auton levyisellä peltotiesyherölläkin. Aika moni tuntui vähänkin isommalla tiellä laskevan hyvinkin suurinta sallittua, mutta tien kavetessa yksikaistaiseksi (siis yksi kaista molempiin suuntiin yhteensä) alkoivat alkuasukkaatkin helpotella kaasujalkaa.

Ihan mielenkiinnosta etsiskelin netistä kolaritilastoja Suomi versus U.K. ja yllätys yllätys - kuolonkolareja sattuu briteissä vähemmän suhteessa asukasmäärään kuin meillä. Suomessa kuolee vuosittain liikenteessä noin yksi ihminen jokaista 13800:a asukasta kohden, kun luku Yhdistyneessä Kuningaskunnassa on yksi ihminen noin 16800:a asukasta kohden. Loukkaantumisissa lukemat ovat meillä 1/570 asukasta, briteillä 1/1680. Noiden lukujen mukaan meidän köröttelynopeuksista ei tunnu olevan paljoakaan apua kolareiden ehkäisyssä. ::)

Lainaus käyttäjältä: tet - 24.10.11 - klo:11:53

Ihan mielenkiinnosta etsiskelin netistä kolaritilastoja Suomi versus U.K. ja yllätys yllätys - kuolonkolareja sattuu briteissä vähemmän suhteessa asukasmäärään kuin meillä. Suomessa kuolee vuosittain liikenteessä noin yksi ihminen jokaista 13800:a asukasta kohden, kun luku Yhdistyneessä Kuningaskunnassa on yksi ihminen noin 16800:a asukasta kohden. Loukkaantumisissa lukemat ovat meillä 1/570 asukasta, briteillä 1/1680. Noiden lukujen mukaan meidän köröttelynopeuksista ei tunnu olevan paljoakaan apua kolareiden ehkäisyssä. ::)

Mikään ei valehtele niin paljon kuin tilasto...

Paljonkos on Isossa-Britanniassa ajosuorite/asukas verrattuna Suomeen?

Olipa tilastot mitenpäin tahansa niin jo ajo-olosuhteet ovat niin erilaiset ettei olikein ole hedelmällistä verrata muita maita Suomeen.

Olihan Suomessakin taannoin vapaat nopeudet taajamien ulkopuolella mutta ei ollut hyvä ratkaisu silloin, eikä varmaan olisi vieläkään vaikka infrastruktuuri on nykyisin aivan eri luokkaa kuin 70-luvun alussa.

Lainaus käyttäjältä: tet - 24.10.11 - klo:11:53

Tien leveydellä tai mutkaisuudella ei tuntunut olevan mitään vaikutusta asiaan - sama 60 mph on voimassa niin leveäkaistatiellä kuin yhden auton levyisellä peltotiesyherölläkin. Aika moni tuntui vähänkin isommalla tiellä laskevan hyvinkin suurinta sallittua, mutta tien kavetessa yksikaistaiseksi (siis yksi kaista molempiin suuntiin yhteensä) alkoivat alkuasukkaatkin helpotella kaasujalkaa.

Ihan mielenkiinnosta etsiskelin netistä kolaritilastoja Suomi versus U.K. ja yllätys yllätys - kuolonkolareja sattuu briteissä vähemmän suhteessa asukasmäärään kuin meillä. Suomessa kuolee vuosittain liikenteessä noin yksi ihminen jokaista 13800:a asukasta kohden, kun luku Yhdistyneessä Kuningaskunnassa on yksi ihminen noin 16800:a asukasta kohden. Loukkaantumisissa lukemat ovat meillä 1/570 asukasta, briteillä 1/1680. Noiden lukujen mukaan meidän köröttelynopeuksista ei tunnu olevan paljoakaan apua kolareiden ehkäisyssä. ::)

Kuulostaa mielenkiintoiselta tuo brittien nopeusrajoituskulttuuri.
Suomessa tosiaan tienpitäjä laskee kulloisenkin vallitsevan nopeusrajoituksen melko monen tekijän perusteella, kuten tiedämme. Suomessa ainakin ajokaistan leveys, pientareen leveys, liikennemäärä, liittymätiheys, tien mäkisyys/mutkaisuus, onnettomuustiheys, kunnossapitoluokka, päällysteen kunto yms. vaikuttavat täällä vallitsevaan rajoitukseen. Kaikkien tekijöiden tuloksena saatu rajoitusarvo ei aina tunnu kovin järkevältä. Eikä sitä varmasti aina olekaan.

Mitä tulee brittein saarten vuosittaisiin ajosuoritteisiin, on kait selvää että siellä ajetaan keskimäärin vähemmän kuin täällä, eli onnettomuuksien määrä/asukasmäärä ei kerro tosiaan koko totuutta. Tähän hätään en löytänyt ajosuoritetilastoja väitteen tueksi.

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 24.10.11 - klo:12:37
Suomessa tosiaan tienpitäjä laskee kulloisenkin vallitsevan nopeusrajoituksen melko monen tekijän perusteella, kuten tiedämme. Suomessa ainakin ajokaistan leveys, pientareen leveys, liikennemäärä, liittymätiheys, tien mäkisyys/mutkaisuus, onnettomuustiheys, kunnossapitoluokka, päällysteen kunto yms. vaikuttavat täällä vallitsevaan rajoitukseen. Kaikkien tekijöiden tuloksena saatu rajoitusarvo ei aina tunnu kovin järkevältä. Eikä sitä varmasti aina olekaan.

Minusta tuntuu että mikään noista luettelemistasi syistä ei aina ole nopeusrajoituksen takana. Meilläpäin taannoin kaupungin virkamiehet myönsivätkin, että taajamiin tuli 40 km/h rajoitus sen takia että lakimuutoksen takia tasa-arvoisiin risteyksiin olisi tarvinnut ennakkovaroitusmerkit jos rajoitus on yli 40 km/h. Merkkien laitolta vältyttiin, kun laskettiin yksinkertaisesti kaikilla taajamateillä nopeus 40 km/h tasolle, tien laadusta tai muistakaan olosuhteista välittämättä.

Taajamat ovat kyllä mielestäni paikkoja joissa alhaisilla rajoituksilla noin yleisesti ottaen on paikkansa. Mutta monasti taajamien ulkopuolellakin näkee rajoituksia joille on todella vaikea keksiä perusteita. Pistänpä tähän vertailun vuoksi Google Street Viewillä pari taajaman ulkopuolista tietä, meiltä ja britanniasta.


Esimerkki 1, Suomi. (http://maps.google.fi/maps?q=Jokisillantie,+Kouvola&hl=fi&ll=60.799551,26.762009&spn=0.000167,0.208569&sll=62.593341,27.575684&sspn=18.674463,53.393555&vpsrc=0&hnear=Jokisillantie,+Kouvola&t=m&layer=c&cbll=60.800143,26.759878&panoid=jIa5PVU65WYwLZp9Dy5-nA&cbp=12,120.52,,0,1.85&z=13) Tuossapa meillä on melko hyväkuntoinen tie jonka kaistojen leveys riittää nippa nappa jopa raskaallekin liikenteelle. Keskiviiva on merkitty, mutkia on hillitysti eikä mäkiä käytännössä lainkaan. Kevyelle liikenteelle on tien vieressä viherkaistan takana oma väylänsä, lisäksi tiellä on katuvalaistus. Nopeusrajoitus tällä tiellä on 60 km/h.

Esimerkki 2, Skotlanti. (http://maps.google.fi/maps?q=Sandhead,+Stranraer,+United+Kingdom&hl=fi&ll=54.823783,-5.016117&spn=0.000099,0.104284&sll=60.800138,26.759949&sspn=0.076795,0.208569&vpsrc=0&hnear=Sandhead,+Stranraer,+Dumfries+and+Galloway,+Yhdistynyt+kuningaskunta&t=m&layer=c&cbll=54.823774,-5.015874&panoid=EmjOnzFGcWxbGBp__0ayvA&cbp=12,284.59,,0,20.52&z=14) Tässä taasen hiukan huonompikuntoisempi asfalttibaana Skotlannin maaseudulta. Leveys riittää nippa nappa kuorma-autolle, jollei ketään tule vastaan. Kaksi henkilöautoa mahtuu sivuuttamaan toisensa kun molemmat väistävät pientareelle. Tien vieressä on taloja joiden piha rajoittuu suoraan tiehen, eli esim. autotallista peruuttava saattaa tuupata autonsa suoraan tielle. Valaistusta ei ole, eikä luonnollisesti kevyen liikenteen väylääkään. Nopeusrajoitus on 97 km/h.


Näistä kahdesta esimerkistä käy ilmi maiden nopeusrajoituspolitiikan ero. Toisessa selvästi korostetaan tilannenopeutta ja kuljettajan vastuuta, toisessa taas kädestä pitäen ohjeistetaan ajamaan ylivarovasti. Ehkäpä nämä esimerkit ovat hiukan kärjistettyä, myönnetään. Mielestäni molemmissa voisi olla nopeusrajoituksen osalta miettimisen paikka, paras vaihtoehto molempiin löytyisi varmaan jostain näiden välimaastosta, mutta mielestäni nämä rajoitukset ovat selkeästi väärin päin - esimerkissä 1 pitäisi olla korkeampi rajoitus kuin esimerkissä 2, vai mitä olette mieltä?

Mitä tulee antamiini onnettomuuslukuihin, niin olen samaa mieltä - ne tuskin ovat vertailukelpoisia ajosuoritteen erilaisuuden takia. Mutta antavatpahan jonkinlaista suuntaa että mistä onnettomuustasoista puhutaan.

Lainaus käyttäjältä: tet - 25.10.11 - klo:12:07
Esimerkki 1, Suomi. (http://maps.google.fi/maps?q=Jokisillantie,+Kouvola&hl=fi&ll=60.799551,26.762009&spn=0.000167,0.208569&sll=62.593341,27.575684&sspn=18.674463,53.393555&vpsrc=0&hnear=Jokisillantie,+Kouvola&t=m&layer=c&cbll=60.800143,26.759878&panoid=jIa5PVU65WYwLZp9Dy5-nA&cbp=12,120.52,,0,1.85&z=13)

Esimerkki 2, Skotlanti. (http://maps.google.fi/maps?q=Sandhead,+Stranraer,+United+Kingdom&hl=fi&ll=54.823783,-5.016117&spn=0.000099,0.104284&sll=60.800138,26.759949&sspn=0.076795,0.208569&vpsrc=0&hnear=Sandhead,+Stranraer,+Dumfries+and+Galloway,+Yhdistynyt+kuningaskunta&t=m&layer=c&cbll=54.823774,-5.015874&panoid=EmjOnzFGcWxbGBp__0ayvA&cbp=12,284.59,,0,20.52&z=14)

Esimerkki 3, Ranska. (http://g.co/maps/yw5vu)

Tietä kun skrollaa eteenpäin, niin suomalaiselle ei tule ensimmäisenä mieleen, että tiellä on 90-rajoitus. Vastaavia teitä ja rajoituksia on Keski-Eurooppa täynnä. Täällä kuskille jätetään harkintavaraa ajonopeuksiin, kun Suomessa toimitaan hiukan toisin. Esimerkiksi näin (http://g.co/maps/999f5). Iso ja leveä motari. Edessä pieni mutkan tynkä, joten motarille pitää laittaa varoitus "mutkasta" ja itse mutkaankin vielä keltaisia nuolia. Ja toki sadan rajoitus tälle osuudelle.

Lainaus käyttäjältä: tet - 24.10.11 - klo:11:53
Ajeltuani viikon Iso-Britanniassa nousi väkisinkin mieleen että kyllä meillä Suomessa nämä nopeusrajoitukset ovat hyvinkin holhousmielessä aseteltuja. Vaikka ensi alkuun heikäläiset ajonopeudet vähän hirvittivätkin, viikossa niihin ehti jo aika hyvin tottua. Kotimaahan palaaminen oli sitten taas pienoinen shokki - täällä kun ei saakaan itse päätellä mikä on sopiva nopeus kuten Briteissä tehdään.

Siellä nopeusrajoitus näytti olevan taajamien ulkopuolella hyvinkin säännönmukaisesti 60 mph eli meikäläisittäin noin 97 km/h. Tai oikeammin siellä ei ole nopeusrajoituksia taajamien ulkopuolella, joten voimassa on kansallinen 60 mph rajoitus. Tien leveydellä tai mutkaisuudella ei tuntunut olevan mitään vaikutusta asiaan - sama 60 mph on voimassa niin leveäkaistatiellä kuin yhden auton levyisellä peltotiesyherölläkin. Aika moni tuntui vähänkin isommalla tiellä laskevan hyvinkin suurinta sallittua, mutta tien kavetessa yksikaistaiseksi (siis yksi kaista molempiin suuntiin yhteensä) alkoivat alkuasukkaatkin helpotella kaasujalkaa.

Ihan mielenkiinnosta etsiskelin netistä kolaritilastoja Suomi versus U.K. ja yllätys yllätys - kuolonkolareja sattuu briteissä vähemmän suhteessa asukasmäärään kuin meillä. Suomessa kuolee vuosittain liikenteessä noin yksi ihminen jokaista 13800:a asukasta kohden, kun luku Yhdistyneessä Kuningaskunnassa on yksi ihminen noin 16800:a asukasta kohden. Loukkaantumisissa lukemat ovat meillä 1/570 asukasta, briteillä 1/1680. Noiden lukujen mukaan meidän köröttelynopeuksista ei tunnu olevan paljoakaan apua kolareiden ehkäisyssä. ::)

Olen täysin samaa mieltä. Suomessa liikenteessä holhotaan aivan suunnattomasti nopeusrajoituksilla.

Eilen ajelin valtatie 8/E8 Ouluun. Kuiva keli ja +8C, eli hyvä keli. Liikennevirasto oli sitten jo antanut Destialle määräyksen vaihtaa talvirajoitukset voimaan. Välittömästi oli jonoutunut liikenne.
Kyllä S(oviet)-Suomessa liikenne on mihin on "hauskinta" tehdä jäynää ääliö päätöksillä.

Liittyen noihin Suomi/Skotlanti/Ranska-linkkeihin. Kyllä Suomestakin löytyy tuhansia kilometrejä taajaman ulkopuolisia sorapätkiä, joissa ei todellakaan pysty ajamaan sitä suurinta sallittua 80 km/h nopeutta. Kyllä niissäkin vaaditaan kuljettajan harkintaa nopeuden sovittamisessa.

Lainaus käyttäjältä: tet - 25.10.11 - klo:12:07
Näistä kahdesta esimerkistä käy ilmi maiden nopeusrajoituspolitiikan ero. Toisessa selvästi korostetaan tilannenopeutta ja kuljettajan vastuuta, toisessa taas kädestä pitäen ohjeistetaan ajamaan ylivarovasti. Ehkäpä nämä esimerkit ovat hiukan kärjistettyä, myönnetään. Mielestäni molemmissa voisi olla nopeusrajoituksen osalta miettimisen paikka, paras vaihtoehto molempiin löytyisi varmaan jostain näiden välimaastosta, mutta mielestäni nämä rajoitukset ovat selkeästi väärin päin - esimerkissä 1 pitäisi olla korkeampi rajoitus kuin esimerkissä 2, vai mitä olette mieltä?

Mitä tulee antamiini onnettomuuslukuihin, niin olen samaa mieltä - ne tuskin ovat vertailukelpoisia ajosuoritteen erilaisuuden takia. Mutta antavatpahan jonkinlaista suuntaa että mistä onnettomuustasoista puhutaan.

No, osasyyllinen tähän Suomen tilanteeseen on varmaankin (täälläkin) yleinen mielipide että autoilija joka ei aja suurinta sallittua nopeutta on tuomittava alinopeuskuljettaja jolla ei saisi olla oikeastaan ajolupaa millekkään ajoneuvolle.
Jos täällä(kin(?)) autoilijat osoittaisivat olevansa kypsiä harkitsemaan kohtuullisen ajonopeuden itse niin mitään nopeusrajoituksiahan ei tarvittaisi missään.

Jotenkin vain omiin korviini särähtää tämä ristiriita että pitäisi itse saada päättää sopiva ajonopeus mutta toisella suupielellä jo vaaditaan näitä 'alinopeuskuljettajia' ristiinnaulittavaksi...

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 25.10.11 - klo:13:18
Liittyen noihin Suomi/Skotlanti/Ranska-linkkeihin. Kyllä Suomestakin löytyy tuhansia kilometrejä taajaman ulkopuolisia sorapätkiä, joissa ei todellakaan pysty ajamaan sitä suurinta sallittua 80 km/h nopeutta. Kyllä niissäkin vaaditaan kuljettajan harkintaa nopeuden sovittamisessa.

Totta tämäkin. Siltikin niitä taajaman ulkopuolisia kilometrejä (asfaltilla ja soralla) joille on asetettu "tilanteen mukainen" rajoitus löytyy vielä paljon paljon enemmän. Briteissä en yli tuhannen mailin ajomatkalla nähnyt kuin yhden tai kaksi paikkaa jossa oli taajaman ulkopuolella asetettu nopeusrajoitus, silloinkin kyseessä lyhyt pätkä kahden vierekkäisen kylän välillä ja rajoituksena 50 mph eli 80 km/h. Muutoin aina taajaman loppuessa oli vain nopeusrajoituksen päättymismerkki ja tekstikilpi "Thank you for driving safely". Sekin oli aika mielenkiintoinen huomio että sorateitä ei ollut juuri lainkaan, vaan kaikki kapeat peltotietkin olivat kestopäällystettyjä.

Lainaus käyttäjältä: tet - 25.10.11 - klo:12:07
Esimerkki 1, Suomi. (http://maps.google.fi/maps?q=Jokisillantie,+Kouvola&hl=fi&ll=60.799551,26.762009&spn=0.000167,0.208569&sll=62.593341,27.575684&sspn=18.674463,53.393555&vpsrc=0&hnear=Jokisillantie,+Kouvola&t=m&layer=c&cbll=60.800143,26.759878&panoid=jIa5PVU65WYwLZp9Dy5-nA&cbp=12,120.52,,0,1.85&z=13) Tuossapa meillä on melko hyväkuntoinen tie jonka kaistojen leveys riittää nippa nappa jopa raskaallekin liikenteelle. Keskiviiva on merkitty, mutkia on hillitysti eikä mäkiä käytännössä lainkaan. Kevyelle liikenteelle on tien vieressä viherkaistan takana oma väylänsä, lisäksi tiellä on katuvalaistus. Nopeusrajoitus tällä tiellä on 60 km/h.

Tuosta esimerkki ykkösestä äkkiseltään laskin, että 16 onnettomuutta viimeisen kymmenen vuoden aikana, joista 9 loukkaanutumiseen johtaneita. Tänä vuonna kyseisellä tiellä 3 onnettomuutta, kaikki loukkaantumiseen johtaneita, eli näin äkkiseltään veikkaan tuosta johtuvan tuon nopeusrajoituksen...

Tieteellisin perustein tuotettu tilasto ei valehtele. Kyse on periaatteessa vain ja ainoastaan todennäköisyyslaskennasta. Jos sinänsä asiallista tilastoa tulkitsee väärin tai ei osaa suhtautua siihen oikein, tilanne voi toki olla toinen. Tyhmyys on uusiutuva luonnonvara.

EDIT: Mitäpä jos kaikki noudattaisivat aina ja orjallisesti nopeusrajoituksia, jotka olisi säädetty ns. "korkeamman älyn" toimesta juuri kohdalleen? Mitä sitten tapahtuisi? Tilastot eivät tietääkseni pysty tuohon vastaamaan.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.10.11 - klo:14:16
Tieteellisin perustein tuotettu tilasto ei valehtele. Kyse on periaatteessa vain ja ainoastaan todennäköisyyslaskennasta. Jos sinänsä asiallista tilastoa tulkitsee väärin tai ei osaa suhtautua siihen oikein, tilanne voi toki olla toinen. Tyhmyys on uusiutuva luonnonvara.

EDIT: Mitäpä jos kaikki noudattaisivat aina ja orjallisesti nopeusrajoituksia, jotka olisi säädetty ns. "korkeamman älyn" toimesta juuri kohdalleen? Mitä sitten tapahtuisi? Tilastot eivät tietääkseni pysty tuohon vastaamaan.

En tiedän mihin viittaat, mutta nuo äsken kirjoittamani onnettomuustiedot on todellisia, poliisin tietoon tulleita.

Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 25.10.11 - klo:14:25
En tiedän mihin viittaat, mutta nuo äsken kirjoittamani onnettomuustiedot on todellisia, poliisin tietoon tulleita.

En viittaa mihinkään. Kunhan totesin, että tilastoja voi tulkita niin monella tavalla. Ja niitä voi tehdä niin monella tavalla. Ja kun tietyllä tavalla tehdään / mitataan, saadaan tietyntyyppisiä tuloksia. No biggie.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.10.11 - klo:14:32
En viittaa mihinkään. Kunhan totesin, että tilastoja voi tulkita niin monella tavalla. Ja niitä voi tehdä niin monella tavalla. Ja kun tietyllä tavalla tehdään / mitataan, saadaan tietyntyyppisiä tuloksia. No biggie.

Juu ei mitään.. Nämä nopeusrajoitukset ja niiden määrittäminen on oikeasti moniulotteista hommaa ja niihin vaikuttaa nuo mitä joku jo aiemmin luetteli (mäkisyys, näkyvyys, kaarresäteen yms.) ja sitten vielä se paikallisten asukkaiden antama palaute (vaatimukset). Hyvin monessa kohdassa jossa rajoitusta maantiellä tiputeaan 80 --> 60, niin taustalla voi olla aktiivinen kylätoimikunta tms. joka pommittaa paikallisen ELY-keskuksen nopeusrajoitusvastaavaa vuosia. Suomen maantiet on täynnä noita "pommin" tunnusmerkit täyttäviä yksityistieliittymiä joissa piilee vaaranpaikka kun liittymisnäkemä ei riitä. Toinen, paljon kalliimpi vaihtoehto on sitten lähteä tekemään yksityistiejärjestelyjä joissa pitkillä rinnakkaisteillä niputetaan noita liittymiä yhden turvallisen liittymän taakse.

http://www.aamulehti.fi/Autot/1194702552045/artikkeli/onko+maanteiden+talvinopeuksissa+jarkea+.html (http://www.aamulehti.fi/Autot/1194702552045/artikkeli/onko+maanteiden+talvinopeuksissa+jarkea+.html)

Tuonne kommentoimaan talvirajoituksista jotka ovat turhia. Ei niitä ole Ruotsissakaan käytössä.

Niinhän se menee, että omaa harkintaa haluttaisiin liikenteessä käyttää enemmän. Vaan sitten ahdistaa se toisten harkinta. 130km/h kun pistetään motarille rajaksi, on seuraavana päivänä joku audin vahaaja vaatimassa 140km/h rajoituksia. Siis vähimmäisrajoituksia.

Yksi suuri ja oikeastaan aika hyvä syy noiden rajoituksien takana on teiden kuluminen. Jos jokainen rekka saisi pommittaa 150km/h tuplanastoilla pitäisi tiet päällystää kuukauden välein. Ja kun sitä rahaa ei nyt ole, niin sitä ei vaan ole. Kun pitää niitä Kreikankin teitä päällystää. Jääpähän päästötkin pienemmiksi keskinopeuksien aletessa.

Lainaus käyttäjältä: tet - 25.10.11 - klo:12:07
Esimerkki 2, Skotlanti. (http://maps.google.fi/maps?q=Sandhead,+Stranraer,+United+Kingdom&hl=fi&ll=54.823783,-5.016117&spn=0.000099,0.104284&sll=60.800138,26.759949&sspn=0.076795,0.208569&vpsrc=0&hnear=Sandhead,+Stranraer,+Dumfries+and+Galloway,+Yhdistynyt+kuningaskunta&t=m&layer=c&cbll=54.823774,-5.015874&panoid=EmjOnzFGcWxbGBp__0ayvA&cbp=12,284.59,,0,20.52&z=14) Tässä taasen hiukan huonompikuntoisempi asfalttibaana Skotlannin maaseudulta. Leveys riittää nippa nappa kuorma-autolle, jollei ketään tule vastaan. Kaksi henkilöautoa mahtuu sivuuttamaan toisensa kun molemmat väistävät pientareelle. Tien vieressä on taloja joiden piha rajoittuu suoraan tiehen, eli esim. autotallista peruuttava saattaa tuupata autonsa suoraan tielle. Valaistusta ei ole, eikä luonnollisesti kevyen liikenteen väylääkään. Nopeusrajoitus on 97 km/h.

Jos tuo nopeusrajoitus todella on tuo 97km/h, niin on kyllä todettava, että on ihan hullu nopeus. Ei äkkiseltään tulisi mieleeni ajaa tuota kuin korkeintaan 60km/h nopeudella, jos silläkään.

Ja tosiaan, kyllä Suomessakin on nopeusrajoituksia, jotka ovat aika yläkanttiin. Esimerkiksi kesällä ajoin eräällä mutkikkaalla ja hiukan mäkiselläkin tiellä, jossa nopeusrajoitus oli 80km/h, ainakin niin olen olettanut. Voin kyllä todeta, että välillä hiukan pelotti sillä nopeudella ajaa, enkä kyllä monesti ajanutkaan. Sille tielle minä laittaisin nopeudeksi 60km/h.

http://www.yle.fi/alueet/lahti/2011/10/kahdet_nopeusrajoitukset_suomen_teille_2974347.html (http://www.yle.fi/alueet/lahti/2011/10/kahdet_nopeusrajoitukset_suomen_teille_2974347.html)

http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/117163-max-100-kmh-%E2%80%93-poliisi-vahvistaa-ikavan-ilmion (http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/117163-max-100-kmh-%E2%80%93-poliisi-vahvistaa-ikavan-ilmion)

http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/117161-max-100-kmh-kypsyttaa-%E2%80%93-%E2%80%9Dikava-seuraus%E2%80%9D (http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/117161-max-100-kmh-kypsyttaa-%E2%80%93-%E2%80%9Dikava-seuraus%E2%80%9D)

Vaan se kaide ja lisäkaista yhteen suuntaan mentäessä jostain syystä riittää tekemään 100km/h rajoituksesta turvallisen myös talvisin.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 25.10.11 - klo:18:22
Vaan se kaide ja lisäkaista yhteen suuntaan mentäessä jostain syystä riittää tekemään 100km/h rajoituksesta turvallisen myös talvisin.

Muistetaan se, että suurin osa kuolonkolareista on kohtaamis onnettomuuksia jotka se kaide torppaa ja lisäksi keskikaide osuuksilla ei ole niitä sivutien liittymiä (poikkeuksiakin on), pientareet täyttää nykyiset vaatimukset samoin kun tien vaaka- ja pystygeometria... Eli moni asia on paremmin kuin noilla vanhoilla 50-60 luvun teillä.

Keskikaide on kyllä kaiken kaikkiaan loistava keksintö. En oo mitään tilastoa nähnyt mutta luulen että keskikaiteella varustetuilla teillä onnettomuudet vähenee huomattavasti. Ja mikä tärkeintä saadaan nopeudet pysymään kovempina ;)

Jossain tv-ohjelmassa haastateltiin joku aika sitten pelastusalan ammattilaista. Kaveri kritisoi ammattinsa puolesta keskikaidetta, koska joutuvat usein ajamaan onnettomuuspaikan ohitse jopa useita kilometrejä jotta pääsevät oikealle kaistalle.

Lainaus käyttäjältä: M0gstis - 25.10.11 - klo:23:28
Keskikaide on kyllä kaiken kaikkiaan loistava keksintö. En oo mitään tilastoa nähnyt mutta luulen että keskikaiteella varustetuilla teillä onnettomuudet vähenee huomattavasti. Ja mikä tärkeintä saadaan nopeudet pysymään kovempina ;)

Jossain tv-ohjelmassa haastateltiin joku aika sitten pelastusalan ammattilaista. Kaveri kritisoi ammattinsa puolesta keskikaidetta, koska joutuvat usein ajamaan onnettomuuspaikan ohitse jopa useita kilometrejä jotta pääsevät oikealle kaistalle.

Mieti tilanetta, jossa kaiteellisella tiellä tulee vastaan mopoauto :D Jos kaistoja on vain yksi, niin siinä sitä sitten mennään 30-45km/H nopeutta. Ja onhan noissa onnettomuuksissa sekin ongelma, ettei onnettomuuspaikalla ole enää niin helppo ohjata liikennettä...Mutta kiistämättä se kaide kyllä estäisi monta kolaria. Ei tästä kauaa ole, kun rekka tuli meikän kaistalle ja jouduin väistämään pientareen kautta. Kiitos vaan sille älykääpiölle.

Lainaus käyttäjältä: M0gstis - 25.10.11 - klo:23:28
Keskikaide on kyllä kaiken kaikkiaan loistava keksintö. En oo mitään tilastoa nähnyt mutta luulen että keskikaiteella varustetuilla teillä onnettomuudet vähenee huomattavasti. Ja mikä tärkeintä saadaan nopeudet pysymään kovempina ;)

Nopeudet pysyy kovina vain toiseen suuntaan, yksi kaista ei ilmeisesti riitä 100km/h nopeudelle ;D

Lainaus käyttäjältä: tet - 25.10.11 - klo:12:07
Minusta tuntuu että mikään noista luettelemistasi syistä ei aina ole nopeusrajoituksen takana. Meilläpäin taannoin kaupungin virkamiehet myönsivätkin, että taajamiin tuli 40 km/h rajoitus sen takia että lakimuutoksen takia tasa-arvoisiin risteyksiin olisi tarvinnut ennakkovaroitusmerkit jos rajoitus on yli 40 km/h. Merkkien laitolta vältyttiin, kun laskettiin yksinkertaisesti kaikilla taajamateillä nopeus 40 km/h tasolle, tien laadusta tai muistakaan olosuhteista välittämättä.

Ei tietysti, tuossa oli vain esimerkkejä tekijöistä, noita on vielä  paljon lisää.
Ja kannattaa huomata, että taajama-alueilla (kaduilla) kunta/kaupunki on "tienpitäjä" ja laittaa itse nopeusrajoituksensa miten huvittaa. Tiettyjen sääntöjen rajoissa tietenkin.

Keskustelusta tulee mieleen seikka, mikä kannattaa Suomen osalta huomata. Suomessa on noin 80 000 km yleistä tietä. Tästä määrästä nopeusvalvontaa on arvaukseni mukaan alle 15 000 kilometrillä. Eli arvioni mukaan suomen tieverkosta yli 80% on sellaista, joissa poliisi ei ole koskaan suorittanut nopeusvalvontaa, eikä koskaan tule suorittamaankaan. Tästä 80%:n määrästä valtaosa on 60 tai 80 km/h nopeusrajoistusalueella olevaa alempiluokkaista maantietä, jolla kuljettaja ajaa omalla vastuullaan käytännössä "omaa nopeuttaan", koska sallittua maksiminopeutta voi olla vaikea ylläpitää.

Turhauttavia nopeusrajoituksia Suomesta löytyy toki kasapäin, mutta kaikille on jokin syy. Usein syy voi olla aika huono.

Itseäni turhauttavat Suomessa eniten työmaiden aikana käytettävät nopeusrajoitukset. Näissä tapaa eniten tilanteita, joissa nopeusrajoitus on (tilapäisesti) laskettu, vaikka mitään työtä ei olisikaan käynnissä. Työ on vasta alkamassa, tai jo päättynyt, tai siirtynyt eteenpäin (esim päällystetyömaa). Näkymättömän työmaan nopeusrajoitusten kanssa tulee nopeasti uskottavuusongelma, mikä johtaa ylinopeuksiin...

Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 26.10.11 - klo:07:23
Mieti tilanetta, jossa kaiteellisella tiellä tulee vastaan mopoauto :D Jos kaistoja on vain yksi, niin siinä sitä sitten mennään 30-45km/H nopeutta.

Tie, jossa on keskikaide täytyy olla samalla leveämpi. Ruotsin mallin mukaisella tiellä mopoautokuski pystyy päästämään kiireisemmän ohitseen poistumatta koskaan asfaltilta. Ohituskaistoja voidaan tietty rakentaa vuorottelemaan kumpaankin ajosuuntaan (http://en.wikipedia.org/wiki/2%2B1_road) vaikka koko väylän matkalle.

Suomessa teiden leventäminen ei tietystikään ole mahdollista. Se puoli metriä pajukkoa tien vieressä on maanomistajalle niin arvokasta.

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 26.10.11 - klo:08:13
Turhauttavia nopeusrajoituksia Suomesta löytyy toki kasapäin, mutta kaikille on jokin syy. Usein syy voi olla aika huono.

Itseäni turhauttavat Suomessa eniten työmaiden aikana käytettävät nopeusrajoitukset. Näissä tapaa eniten tilanteita, joissa nopeusrajoitus on (tilapäisesti) laskettu, vaikka mitään työtä ei olisikaan käynnissä. Työ on vasta alkamassa, tai jo päättynyt, tai siirtynyt eteenpäin (esim päällystetyömaa). Näkymättömän työmaan nopeusrajoitusten kanssa tulee nopeasti uskottavuusongelma, mikä johtaa ylinopeuksiin...

Otetaampas esimerkiksi sillantarkastustyömaa, missä usein on yksi Hiab-auto, paku ja pari ukkoa töissä. Miten tuonne heläytät merkit salamana pystyyn kun ajat työmaalle hommia aloittamaan? Kyllä... merkit pitää käydä laittamassa ENNEN töiden aloittamista, sieltä kauimmaisesta merkistä lähtien missä työmaasta varoitetaan. Sitten lasketaan nopeuksia jne... Töiden jälkeen merkit kerätään sitten työmaalta kohti sitä kaummiaista merkkiä joten siinäkin kestää usein tovi. Kaikista tällaisista työmaista on jouduttu ilmoittamaan paikalliseen liikennekeskukseen ja siellä on hyväksytetty tapauskohtainen liikenteenohjaussuunnitelma. Senkin mukaan merkit pitää laittaa ennen työn aloittamista ja kerätä pois vasta töiden jälkeen.

Kerrankin meillä on varoitus, rajoitus ja kavennuskylteistä huolimatta rekkakuski ulkoistanut autonsa hydraulijärjestelmän nesteet sillan kaiteeseen ajettuaan ja kehtasi tulla vielä kyselemään meidän vakuutuksista nuita vaurioita. Olisi ajanut varovaisemmin kun asiasta hänelle selkeästi oli vajaata kilometriä ennen kerrotti merkein.

Mielestäni se merkki missä mies nojailee lapioon on yksi tärkeimpiä huomioitavia, oli rajoitus mikä tahansa sen yhteydessä. Siellä kuitenkin on ihmisiä töissä. Itseä V*tuttaa eniten kaikista ihmiset jotka ajaa kuin pässit työmaiden läpi oli siellä miehiä töissä tai ei. Koittakaa hyvät kanssaharrastajat edes te olla esimerkillisiä ;)

Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 26.10.11 - klo:08:51
Otetaampas esimerkiksi sillantarkastustyömaa, missä usein on yksi Hiab-auto, paku ja pari ukkoa töissä. Miten tuonne heläytät merkit salamana pystyyn kun ajat työmaalle hommia aloittamaan? Kyllä... merkit pitää käydä laittamassa ENNEN töiden aloittamista, sieltä kauimmaisesta merkistä lähtien missä työmaasta varoitetaan. Sitten lasketaan nopeuksia jne... Töiden jälkeen merkit kerätään sitten työmaalta kohti sitä kaummiaista merkkiä joten siinäkin kestää usein tovi. Kaikista tällaisista työmaista on jouduttu ilmoittamaan paikalliseen liikennekeskukseen ja siellä on hyväksytetty tapauskohtainen liikenteenohjaussuunnitelma. Senkin mukaan merkit pitää laittaa ennen työn aloittamista ja kerätä pois vasta töiden jälkeen.

Juu tämä on ihan tuttu juttu, mutta kyse olikin työmaista, joissa ei syystä tai toisesta tapahdu viikkoon tai kuukauteen mitään, mutta nopeusrajoitukset silti laskettuna koko ajan. Näitäkin tapauksia löytyy kasapäin.
Itse pidän myös liikennemerkkiä nro 142 "tietyö" yhtenä tärkeimmistä liikennemerkeistä. Ihmiset vain sokeutuvat sillekin merkille helposti (kuten esim. hirvivaara-merkille), kun useita päiviä perä jälkeen merkin ohi ajettuaan ei edelleenkään näy missään työmiehiä (tai hirviä)...

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 26.10.11 - klo:08:49
Tie, jossa on keskikaide täytyy olla samalla leveämpi. Ruotsin mallin mukaisella tiellä mopoautokuski pystyy päästämään kiireisemmän ohitseen poistumatta koskaan asfaltilta. Ohituskaistoja voidaan tietty rakentaa vuorottelemaan kumpaankin ajosuuntaan (http://en.wikipedia.org/wiki/2%2B1_road) vaikka koko väylän matkalle.

Suomessa teiden leventäminen ei tietystikään ole mahdollista. Se puoli metriä pajukkoa tien vieressä on maanomistajalle niin arvokasta.

Suomessahan  perus valtatien leveys menee näin: piennar 1,5m, ajokaista 3,75m, ajokaista 3,75 ja piennar 1,5m. Ohituskaistatiellä poikkileikkaus on: piennar 1,5m, ajokaista 3,75m, keskikaista (alue missä kaide) 2,0m, ajokaista 2*3,5m ja piennar 1,5m. Pientareella asfaltinleveys 1,25m ja 0,25m sorapiennarta. Ja kuten sanottua, tämmöiselläkin poikkileikkauksella saadaan "tapella" maanomistajien kanssa siitä pajukosta!  ;)

Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 25.10.11 - klo:14:05
Tuosta esimerkki ykkösestä äkkiseltään laskin, että 16 onnettomuutta viimeisen kymmenen vuoden aikana, joista 9 loukkaanutumiseen johtaneita. Tänä vuonna kyseisellä tiellä 3 onnettomuutta, kaikki loukkaantumiseen johtaneita, eli näin äkkiseltään veikkaan tuosta johtuvan tuon nopeusrajoituksen...

Niin, sehän se on meillä se ainoa keino jolla onnettomuuspaikkoihin puututaan. Kuolonkolarien tutkijalautakuntien raporteista saamme lukea mitä erilaisimpia ehdotuksia miten vastaava onnettomuus olisi vältettävissä, mutta mitä tekee tienpitäjä? Laskee tietenkin nopeusrajoitusta (mitä monasti ei lautakunta edes esitä), muut ehdotukset jäävät toteuttamatta.

Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 25.10.11 - klo:14:05
Tuosta esimerkki ykkösestä äkkiseltään laskin, että 16 onnettomuutta viimeisen kymmenen vuoden aikana, joista 9 loukkaanutumiseen johtaneita. Tänä vuonna kyseisellä tiellä 3 onnettomuutta, kaikki loukkaantumiseen johtaneita, eli näin äkkiseltään veikkaan tuosta johtuvan tuon nopeusrajoituksen...

off topic, mistä nämä luvut näkee?

Lainaus käyttäjältä: tet - 26.10.11 - klo:10:58
Niin, sehän se on meillä se ainoa keino jolla onnettomuuspaikkoihin puututaan. Kuolonkolarien tutkijalautakuntien raporteista saamme lukea mitä erilaisimpia ehdotuksia miten vastaava onnettomuus olisi vältettävissä, mutta mitä tekee tienpitäjä? Laskee tietenkin nopeusrajoitusta (mitä monasti ei lautakunta edes esitä), muut ehdotukset jäävät toteuttamatta.

nopea ja lyhyt vastaus... RAHA! Keinoja pahimpien onnettomuuspaikkojen korjaamiseen on olemassa, mutta valitettavasti se halvin keino on laskea nopeusrajoitusta, jolla se x% ajajista saadaan laskemaan ajonopeuksia.

Lainaa
off topic, mistä nämä luvut näkee?

Ei julkisessa käytössä tuo "työkalu", mutta ammattini puolesta pääsen mm. noita tietoja tarkistamaan.

Lainaus käyttäjältä: M0gstis - 24.10.11 - klo:00:59
Talvinopeusrajoitusten noudattaminen  hyvällä kelillä. Kohta alkaa taas kiroilu kun on hieno aurinkoinen ilma, sula ja kuiva tie ja 80 lätkät tien varressa. Kaiken maailman peltipoliiseihin kyllä on rahaa, mutta minun mielestä ne rahat vois käyttää siihen että hommataan muuttuvat nopeusrajoitukset ja ajellaan kelin mukaan sopivaa nopeutta.

Sekin näissä talvinopeusrajoituksissa laittaa ihmettelemään rajoitusten miellekkyyttä kun alemmanluokan pikkuteillä nopeusrajoitus on aina se sama 80km/h oli kesä tai talvi. Ei ole väliä et onpa kuinka mutkanen, kapea ja mäkinen tie. Isoilla valtateillä pitäisi körötellä sitten samaa.  :-\

Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 27.10.11 - klo:08:06
Sekin näissä talvinopeusrajoituksissa laittaa ihmettelemään rajoitusten miellekkyyttä kun alemmanluokan pikkuteillä nopeusrajoitus on aina se sama 80km/h oli kesä tai talvi. Ei ole väliä et onpa kuinka mutkanen, kapea ja mäkinen tie. Isoilla valtateillä pitäisi körötellä sitten samaa.  :-\

Niinpä. Tämä esimerkkisi on yksi osoitus siitä että ei näissä meidän rajoituksissa usein kovin kummoista logiikkaa ole. Mielivaltaisia ovat.

Lainaus käyttäjältä: tet - 27.10.11 - klo:08:37
Niinpä. Tämä esimerkkisi on yksi osoitus siitä että ei näissä meidän rajoituksissa usein kovin kummoista logiikkaa ole. Mielivaltaisia ovat.

Aivan, ja kesällä esim. Oulun ja Kuopion moottoriteillä joissa on keskikaide ja ns. säästömallin moottoritie nopeusrajoitus kesällä ja talvella 100 km/h.
Mielestäni noilla teillä voisi huoletta ajaa vähintään 120 km/h kesällä, mutta taitaa liikennetiheys ruuhka-aikoina estää korkeamman rajoituksen.

Kyllä mielivaltaa on kovastikin käytetty nopeusrajoituksia laadittaessa.

Pitääkö tämä paikkaansa: http://autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201108993 (http://autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201108993) ?

Eilisen kokemuksen perusteella selkeästi liian alhaiset nopeusrajoitukset johtavat kansalaistottelemattomuuteen.

Turku-Helsinki moottoritiellä oli suurin osa matkasta 80km/h rajoitus. Tie oli kuiva ja aurinko paistoi, pientä tuulta havaittavissa mutta ei mitään ihmeellistä. Itsehän en tietenkään ylinopeutta ajanut mutta jos olisin ajanut 25 yli rajoitusten, olisin ollut tien tukkona. 40 yli rajoitusten ajamalla olisi pysynyt liikennevirrassa mukana.

Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 27.12.11 - klo:09:20
Eilisen kokemuksen perusteella selkeästi liian alhaiset nopeusrajoitukset johtavat kansalaistottelemattomuuteen.

Turku-Helsinki moottoritiellä oli suurin osa matkasta 80km/h rajoitus. Tie oli kuiva ja aurinko paistoi, pientä tuulta havaittavissa mutta ei mitään ihmeellistä. Itsehän en tietenkään ylinopeutta ajanut mutta jos olisin ajanut 25 yli rajoitusten, olisin ollut tien tukkona. 40 yli rajoitusten ajamalla olisi pysynyt liikennevirrassa mukana.

"Ã,,LY-Keskus" päättää nopeusrajoitukset, http://www.ely-keskus.fi/fi/Liikenne/Useinkysyttya/Sivut/Nopeusrajoitukset.aspx (http://www.ely-keskus.fi/fi/Liikenne/Useinkysyttya/Sivut/Nopeusrajoitukset.aspx)

Kyllä Suomessa on nopeusrajoitukset niin ********* kuin olla ja vain voi.

^^ Sama tuli itse havaittua. Itse ajelin 90 mittarissa (= 85 todellista) ja autoa suhahti ohi hirveillä ylinopeuksilla. Olisi ollut hyvä tilaisuus tuolla pienellä ratsialla vähän paikata valtiontalouden hupenevaa kassaa. ;)

Alkuun ajattelin, että ihmiset ei tajua että jos se muuttuvia nopeuksia näyttävä järjestelmä on pimeänä se tarjoittaa, että pitää ajaa taajamien ulkopuolista yleisrajoitusta. Mutta tuo ylinopeuden ajaminen jatkui vaikka loppumatkasta osa noista merkeistä olikin herännyt henkiin ja näytti 80.

Sellainen havainto myös tuli tehtyä, että mitä enemmän pieniä lapsia oli kyydissä, sitä kovempaa painettiin ohi. Muutenkin rajoituksen mukaan ajavat oli tosi harvassa, yhden auton ohitin ja toinen ajoi perässä samaa vauhtia alkumatkan.

Itseä ei haittaa tuollaiset pienet ylinopeudet lainkaan (<50km/h). Olisihan se ollut aikamoista vittuilua virkavallankin taholta alkaa tuolla sakottamaan.

Ihmetyttää vain että kuinka päin helvettiä noita nopeusrajoituksia oikein asetetaan.

Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 27.12.11 - klo:09:46
Itseä ei haittaa tuollaiset pienet ylinopeudet lainkaan (<50km/h). Olisihan se ollut aikamoista vittuilua virkavallankin taholta alkaa tuolla sakottamaan.

Ihmetyttää vain että kuinka päin helvettiä noita nopeusrajoituksia oikein asetetaan.

Jaa, että 30 km/h ja 40 km/h alueella pienet ylinopeudet <50km/h?  ;)

Lainaus käyttäjältä: clacson - 27.12.11 - klo:09:55
Jaa, että 30 km/h ja 40 km/h alueella pienet ylinopeudet <50km/h?  ;)

Juu, 30 ja 40 alueistahan tässä juuri oli kyse.

Minä en kyllä olisi ollut ollenkaan nyreissäni jos tuolla olisi järjestetty vähän nopeusvalvontaa. Jos rajoitus on asetettu niin sitä noudatetaan, jos sitä rikotaan niin siitä pitää olla valmis kantamaan vastuu. Täysin eri asia on se, että oliko tuo rajoitus olosuhteisiin sopiva, siihen keskusteluun on täysin eri foorumit kuin mielenosoituksellinen ylinopeus liikenteen seassa. Ihan turha tulla sanomaan ettei tuollaiset nopeuserot jo aiheuttaisi vaaratilanteita. Itsekin todistin paria tilannetta, jossa olisi ollut aineksia pahempaan.

Eli siitä on täysin samaa mieltä, että tuo 80 oli aivan liian vähän. Keli olisi antanut ihan hyvin mahdollisuuden ajaa vaikka kesärajoituksilla. Nopeusrajoitus oli kuitenkin asetettu ja sitä pitää noudattaa. Parissa kohtaa oli kuitenkin puita kaatunut esim. liittymiin ja niissä 120 nopeudesta jarruttaminen on jo aika paljon vaikeampi homma kuin 80 nopeudesta. Ihan turha valittaa, jos rikkoo lakia ja jää kiinni sekä saa rangaistuksen tekosistaan.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.12.11 - klo:11:30
Minä en kyllä olisi ollut ollenkaan nyreissäni jos tuolla olisi järjestetty vähän nopeusvalvontaa. Jos rajoitus on asetettu niin sitä noudatetaan, jos sitä rikotaan niin siitä pitää olla valmis kantamaan vastuu. Täysin eri asia on se, että oliko tuo rajoitus olosuhteisiin sopiva, siihen keskusteluun on täysin eri foorumit kuin mielenosoituksellinen ylinopeus liikenteen seassa. Ihan turha tulla sanomaan ettei tuollaiset nopeuserot jo aiheuttaisi vaaratilanteita. Itsekin todistin paria tilannetta, jossa olisi ollut aineksia pahempaan.

Ethän sinä itsekään sitä noudattanut.

Hki-Tku motaria vaivaa se että koko pätkällä on vain yksi "mittapiste" jonka perusteella tuo ajonopeus päätetään - ja se sijaitsee Turussa :-\ Käytännössä siis jos Turussa pyryttää ja Helsingissä paistaa, niin oikeasti törmätään tuohon tilanteeseen että Hki päässä hyvän kelin motarilla ne rajotukset on sen 80km/h koska Turun päässä tuo keli sitä edellyttää. Ei ollut tuo myräkkä eka eikä varmasti vikakaan kerta kun näin on. Sen sijaan siellä Turkkuses kyllä osataan päätellä milloin tuo myräkkä tod.näk. on Hki päässäkin jo ohi jotta voidaan tikkarit taas palauttaa normaaleiksi - kyllä, koko motorin matkalle ::)

Tuo säädettävän tikkarin periaate kun pitäisi olla paikallisiin keliolosuhteisiin sidottu ja täten se lukema muuttuisi sen mukaan mitä todellakin on tuolla pätkällä aina seuraavalle säätötikkarille mennessä odotettavissa. Näin tuo systeemi tosiaan toimisi eikä tätä yleistä kansalaistottelemattomuuttakaan esiintyisi - ainakaan siinä määrin kuin nykysysteemillä tuolla motarin pätkällä 8)

Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 27.12.11 - klo:11:47
Ethän sinä itsekään sitä noudattanut.

En. Ja olisin nöyränä ottanut vastaan varoitukseni tai rikesakkoni riippuen siitä mistä suunnasta poliisilla tuulee. :)

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 27.12.11 - klo:11:58Käytännössä siis jos Turussa pyryttää ja Helsingissä paistaa, niin oikeasti törmätään tuohon tilanteeseen että Hki päässä hyvän kelin motarilla ne rajotukset on sen 80km/h koska Turun päässä tuo keli sitä edellyttää.

Kyllä monesti on esim. Salosta Paimioon eri rajoitukset mitä loppumatka Turkuun.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.12.11 - klo:11:30
Minä en kyllä olisi ollut ollenkaan nyreissäni jos tuolla olisi järjestetty vähän nopeusvalvontaa. Jos rajoitus on asetettu niin sitä noudatetaan, jos sitä rikotaan niin siitä pitää olla valmis kantamaan vastuu. Täysin eri asia on se, että oliko tuo rajoitus olosuhteisiin sopiva, siihen keskusteluun on täysin eri foorumit kuin mielenosoituksellinen ylinopeus liikenteen seassa. Ihan turha tulla sanomaan ettei tuollaiset nopeuserot jo aiheuttaisi vaaratilanteita. Itsekin todistin paria tilannetta, jossa olisi ollut aineksia pahempaan.

Olen tismalleen samaa mieltä.
Homma on karkaamassa lapasesta kun ihmiset omatoimisesti alkavat valitsemaan nopeuksiaan tietoisesti nopeusrajoituksia rikkoen kukin näkemyksensä mukaan.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 27.12.11 - klo:13:02
Olen tismalleen samaa mieltä.
Homma on karkaamassa lapasesta kun ihmiset omatoimisesti alkavat valitsemaan nopeuksiaan tietoisesti nopeusrajoituksia rikkoen kukin näkemyksensä mukaan.

Kyllä näin on. Nyt äkkiä ehdottamaan nopeusrajoitusten laskemista ja valvonnan lisäämistä moottoriteille. Eiköhän tuollainen 60-rajoitus ole sopiva.

Viranomaisten aiempien lausuntojen perusteella tuolta Helsinki - Turku väliltä ei kenenkään olisi kuulunut tulla elävänä tai vähintään vaikeasti vammautuneena pois kun 90% autoilijoista ajoi 40km/h ylinopeutta.

Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 27.12.11 - klo:13:27
Kyllä näin on. Nyt äkkiä ehdottamaan nopeusrajoitusten laskemista ja valvonnan lisäämistä moottoriteille. Eiköhän tuollainen 60-rajoitus ole sopiva.

Mistä nämä nopeusrajoitusten laskemiset tähän keksit vetäistä?
Ennemminkin niitä voisi nostaa hyvillä keleillä, ja samoin valvontaa lisätä. Näin saataisiin mahdollisimman tasainen liikennevirta.

Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 27.12.11 - klo:13:27

Viranomaisten aiempien lausuntojen perusteella tuolta Helsinki - Turku väliltä ei kenenkään olisi kuulunut tulla elävänä tai vähintään vaikeasti vammautuneena pois kun 90% autoilijoista ajoi 40km/h ylinopeutta.

Jossain on pahasti vikaa jos 90%:lla oli tarve ajaa 40km/h ylinopeutta.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 27.12.11 - klo:13:47
Jossain on pahasti vikaa jos 90%:lla oli tarve ajaa 40km/h ylinopeutta.

Ã,,läpä muuta sano.

Oon ihan samaa mieltä et kyl joku asia mättää ja pahasti jos tollasta tapahtuu. Ite ajan melko usein ylinopeutta ihan vaan sen takia et en keksi mitään hyvää syytä vallitsevalle nopeusrajoitukselle. Muutenkin noita kelin ym. Mukaan säädettäviä nopeusrajoituksia sais olla enemmän. En minä ainakaan jaksa ajaa esim iltaisin kehä 1:stä espoosta helsinkiin 80km/h jos on käytössä 2-3 kaistaa koko ajan ja liikennettä on mitättömän vähän. Semmonen 90km/h kehäteillä on ihan sopiva rajoitus liikenteen ollessa vähäistä ja kelin niin salliessa.

Niin no... en mä voi väittää tätä perustelluksi, mutta oma paha tapani on ylinopeus. Vilkkua yms rajoituksia taas noudatan varsin tarkasti. Ehkä joskus vaihdan rajoitusten mukaan ajamiseen ja unohdan vilkun käytön ja muut, mutta näillä mennään nyt...

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.12.11 - klo:09:43
Alkuun ajattelin, että ihmiset ei tajua että jos se muuttuvia nopeuksia näyttävä järjestelmä on pimeänä se tarjoittaa, että pitää ajaa taajamien ulkopuolista yleisrajoitusta.

Onko tosiaan noin? Minusta olisi loogista, että pimeät näytöt eivät anna aihetta mihinkään toimenpiteisiin samoin kuin huputetut tai puuttuvat liikennemerkit. Ainakin Helsingin suunnasta tultaessahan tuo nopeus asetetaan mm. liittymistä tultaessa käsittääkseni sataseen niillä perinteisillä merkeillä, joten tuskin kukaan osaa olettaa, että pimeän näytön kohdatessaan pitäisikin hiljentää kahdeksan kympin vauhtiin. Vai onko noille liittymäteillekin saatu jo noita muuttuvia nopeuksia näyttäviä tauluja? Muistelisin, että esim. siinä Espoon Ikean jälkeen on ainakin vielä vanhat kyltit.

LainaaMinusta olisi loogista, että pimeät näytöt eivät anna aihetta mihinkään toimenpiteisiin samoin kuin huputetut tai puuttuvat liikennemerkit.

Nopeusrajoitus (tai vast. muu liikennemerkillä annettu määräys) on voimassa kyseisellä tiellä, kunnes uusi merkki määrää muun rajoituksen. Pimeä/huputettu merkki ei ole liikennemerkki, joten se ei muuta rajoitusta. Toiselle tielle käännyttäessä rajoitus on taajaman ulkopuolella 80 km/h, ellei merkillä muuta osoiteta. Tällä perusteella esim. moottoritien (poistumis)rampeilla rajoitus on 80 km/h.

http://www.iltalehti.fi/autot/201109300120812_ae.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/201109300120812_ae.shtml)

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.01.12 - klo:14:20
Onko tosiaan noin? Minusta olisi loogista, että pimeät näytöt eivät anna aihetta mihinkään toimenpiteisiin samoin kuin huputetut tai puuttuvat liikennemerkit.

Toivottavasti on, koska ainakaan minun ajonopeuteeni ei huputetut kyltit tai pimeät muuttuvat taulut vaikuta yhtään mitään. Sen mukaan mennään, mitä viimeksi on merkissä ollut.

Tupo, motarilta poistumiset tosiaan erikseen. Sammunut nopeusnäyttö ei joka tapauksessa voi määrätä muita rajoituksia, eli järjestelmän pimeänä oleminen ei itsessään merkitse mitään tuon kertomasikaan mukaan. Jos toisin olisi, niin puuhassa ei olisi mitään järkeä. Eihän Suomen teillä ajeleva turisti voisi mistään varmuudella tietää mitä pimentyneet näytöt oikein edes ovat puhumattakaan siitä, että sellaisten takia pitäisi mahdollisesti muuttaa ajonopeutta.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.01.12 - klo:14:20
Onko tosiaan noin? Minusta olisi loogista, että pimeät näytöt eivät anna aihetta mihinkään toimenpiteisiin samoin kuin huputetut tai puuttuvat liikennemerkit. Ainakin Helsingin suunnasta tultaessahan tuo nopeus asetetaan mm. liittymistä tultaessa käsittääkseni sataseen niillä perinteisillä merkeillä, joten tuskin kukaan osaa olettaa, että pimeän näytön kohdatessaan pitäisikin hiljentää kahdeksan kympin vauhtiin. Vai onko noille liittymäteillekin saatu jo noita muuttuvia nopeuksia näyttäviä tauluja? Muistelisin, että esim. siinä Espoon Ikean jälkeen on ainakin vielä vanhat kyltit.

Kyllä se noin menee. Turusta päin tultaessa on ainakin jo muuttuvat taulut. Koko vanha osuus tiestä (Turusta päin) oli tuolloin pimeänä ja ensimmäinen toiminut taulukin näytti sitten sitä 80 km/h rajoitusta. Jos rampilla olisi ollut jo rajoitus niin se olisi tietenkin pitänyt paikkansa siitä eteenpäin kunnes kääntyy tieltä pois tai tulee toisin osoittava kyltti.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 03.01.12 - klo:15:25
Kyllä se noin menee. Turusta päin tultaessa on ainakin jo muuttuvat taulut. Koko vanha osuus tiestä (Turusta päin) oli tuolloin pimeänä ja ensimmäinen toiminut taulukin näytti sitten sitä 80 km/h rajoitusta. Jos rampilla olisi ollut jo rajoitus niin se olisi tietenkin pitänyt paikkansa siitä eteenpäin kunnes kääntyy tieltä pois tai tulee toisin osoittava kyltti.

Tietenkin jos ei muuta osoiteta, niin silloin nopeusrajoitus on taajaman ulkopuolella 80 km/h, mutta jos siellä on jossain ollut satasen merkki aiemmin (kuten Helsingin suunnasta tultaessa on), niin ei sitten tämä ei kyllä minusta voi pitää paikkaansa:

"jos se muuttuvia nopeuksia näyttävä järjestelmä on pimeänä se tarkoittaa, että pitää ajaa taajamien ulkopuolista yleisrajoitusta"

Ja siis selvennetään sen verran, että ymmärrän tämän lauseen niin, että nimenomaan järjestelmän pimeänä oleminen rajoittaa nopeuden 80 km/h:iin, koska olosuhteista ei muuta mainittu. Ilmeisesti kuitenkaan Turusta päin tultaessa ei niitä normaaleja nopeusrajoitusmerkkejä ole lainkaan, jolloin järjestelmän pimeänä oleminen käytännössä johtaa tuohon mitä sanoitkin.

Juurikin näin. Jos nopeusrajoitusta ei ole missään erikseen mainittu niin se on (taajaman ulkopuolella) 80 km/h. Jos rampilla on esim. 100-rajoitustaulut niin rajoitus jatkuu siitä eteenpäin satasena vaikka taulut olisikin pimeänä. Kunnes tulee seuraava taulu joka kertoo toisin tai kunnes tie loppuu tai kääntyy toiselle tielle jolloin tilanne nollautuu.

Jos taulut olisi olleet pimeänä Helsingin päässä niin sieltä päin tullessa rajoitus olisi ollut se mikä ramppien tauluissa lukee. Tässä tapauksessa Helsingin pään muuttuvat taulut toimi ja niissä luki 80.

Eli jos järjestelmä on pimeänä, eikä muita tauluja ole osoittamassa nopeusrajoitusta niin silloin pitää ajaa 80 km/h. Se järjestelmän pimeänä oleminen ei aihauta mitään toimintaa vaan se, että nopeusrajoitusmerkkejä ei kyseisellä tiellä ollut ollenkaan. :)

LainaaTupo, motarilta poistumiset tosiaan erikseen.

Oikeastaan ei erikseen. Rampilla pätee sama sääntö kuin muuallakin. Jos muuta merkkiä ei ole, niin rajoitus on 80 km/h. Pointti on siinä, että heti rampille käännyttäessä poistutaan moottoritieltä, jolla on (yleensä) voimassa korkeampi rajoitus.

Virheellisesti kuvittelin ennen itsekin, että poistumisrampilla olisi voimassa motarin rajoitus. Opin asian ennen joulua täkäläisen lehden "kysy poliisilta" -palstalta (tjsp), jossa oli juttua nopeusrajoitusmerkkien vaikutusalueista.

Lainaus käyttäjältä: Tupo - 03.01.12 - klo:16:49
Oikeastaan ei erikseen. Rampilla pätee sama sääntö kuin muuallakin. Jos muuta merkkiä ei ole, niin rajoitus on 80 km/h. Pointti on siinä, että heti rampille käännyttäessä poistutaan moottoritieltä, jolla on (yleensä) voimassa korkeampi rajoitus.

Virheellisesti kuvittelin ennen itsekin, että poistumisrampilla olisi voimassa motarin rajoitus. Opin asian ennen joulua täkäläisen lehden "kysy poliisilta" -palstalta (tjsp), jossa oli juttua nopeusrajoitusmerkkien vaikutusalueista.

Asia varmaan on näin mutta kirjaimellisesti tuon noudattaminen johtaa kyllä outoihin tilanteisiin. Tällöinhän nopeus pitää jo motarilla tiputtaa pienemmän tien rajoituksen mukaiseksi, laittaa vilkku päälle ja vaihtaa kaistaa rampille. Ei kovin sujuvaa moottoritien muun liiikenteen kannalta.
Vai onko tuo erkanemiskaista (tjsp.) vielä motaria ja ramppi alkaa vasta sen loputtua?

Lainaus käyttäjältä: Tupo - 03.01.12 - klo:16:49
Rampilla pätee sama sääntö kuin muuallakin. Jos muuta merkkiä ei ole, niin rajoitus on 80 km/h. Pointti on siinä, että heti rampille käännyttäessä poistutaan moottoritieltä, jolla on (yleensä) voimassa korkeampi rajoitus.

Virheellisesti kuvittelin ennen itsekin, että poistumisrampilla olisi voimassa motarin rajoitus. Opin asian ennen joulua täkäläisen lehden "kysy poliisilta" -palstalta (tjsp), jossa oli juttua nopeusrajoitusmerkkien vaikutusalueista.

Tätä harhaluuloa vahvistaa varmasti se, että joillakin rampeilla on vasta parin sadan metrin jälkeen 80 kyltti (periaatteessa siis turhaan). Esim. Turun väylältä poistuttaessa Kehä III:sta länteen.

Alkaako se 80 rajoitus heti, kun ylität katkoviivan ja siirryt rampin puolelle? Toivoisin, ettei kukaan kuitenkaan hiljennä vauhtiaan 80 motarin puolella, jotta ei varmasti aja ylinopeutta rampille siirtyessään. Ja toivottavasti tuosta ei aleta sakkoja kovin helpolla jakelemaan (vrt. normaalin nopeusrajoituksen muuttuminen suoralla tiellä), koska rampilla pitää mielestäni olla riittävästi aikaa ja matkaa tasata nopeus uuden rajoituksen mukaiseksi.

Lainaus käyttäjältä: Tupo - 03.01.12 - klo:16:49
Rampilla pätee sama sääntö kuin muuallakin. Jos muuta merkkiä ei ole, niin rajoitus on 80 km/h. Pointti on siinä, että heti rampille käännyttäessä poistutaan moottoritieltä, jolla on (yleensä) voimassa korkeampi rajoitus.

Ã,,kkiseltään tuota on vaikea uskoa, mutta eihän sitä ikinä tiedä. Jos nyt ajatellaan vaikka tätä kohtaa (http://g.co/maps/cuxxf). Tuntuisi erittäin päättömältä hidastaa kahdeksaankymppiin tuolla "puolikkaalla" kaistalla. Jos ramppia jatkaa eteenpäin, niin tulee rajoituksen kohdalle (http://g.co/maps/cyvq4). Näin maallikkona on vaikea keksiä, millä perusteella tuota ennen pitäisi ajaa 80-lasissa ja motarilla sen mitä kyltit siellä sanoo.

Seuraava on omaa tulkintaani:
Katkoviivan kohdalla "erkanemiskaista" on vielä samaa moottoritietä ja korkeampi rajoitus on voimassa. "Ramppi" alkaa siitä, missä kaista "irtoaa" moottoritiestä, eikä siltä voi enää palata (laillisesti) moottoritielle. Tällöin alkaa myös 80 km/h "yleisrajoitus", ellei uudella rajoitusmerkillä muuta määrätä. Ts. vauhtia pitäisi hidastaa sillä kääntyville tarkoitetulla kaistalla ennen "haarakohtaa".

Lainaus käyttäjältä: Tupo - 03.01.12 - klo:17:23
"Ramppi" alkaa siitä, missä kaista "irtoaa" moottoritiestä, eikä siltä voi enää palata (laillisesti) moottoritielle.

Eli periaatteessa tarkalleen ottaen 80-rajoitus alkaisi täsmälleen tästä kohdasta (http://g.co/maps/te39f) (katkoviiva muuttuu sulkuviivaksi), vaikka 80-kyltti on vasta 100 metrin päässä?

LainaaÃ,,kkiseltään tuota on vaikea uskoa, mutta eihän sitä ikinä tiedä. Jos nyt ajatellaan vaikka tätä kohtaa. Tuntuisi erittäin päättömältä hidastaa kahdeksaankymppiin tuolla "puolikkaalla" kaistalla. Jos ramppia jatkaa eteenpäin, niin tulee rajoituksen kohdalle. Näin maallikkona on vaikea keksiä, millä perusteella tuota ennen pitäisi ajaa 80-lasissa ja motarilla sen mitä kyltit siellä sanoo.

Huomasithan, että se rajoitus on 60 km/h.
En ala tästä - maallikkona - enempää väittelemään. Näin sen kuitenkin poliisi lehden palstalla selitti.

80 km/h alkaisi siis tässä joko punaisen tai oranssin viivan kohdalla. En osaa sanoa, kummasta erillisen tien ("rampin") katsotaan alkavan.

LainaaEli periaatteessa tarkalleen ottaen 80-rajoitus alkaisi täsmälleen tästä kohdasta (katkoviiva muuttuu sulkuviivaksi)

En ole asiantuntija. En tosiaankaan tiedä alkaako rajoitus sulkuviivan alusta vai vasta "kessunnatsojen" kohdalta. Veikkaan, että "kessunnatsoista", koska sulkuviivaa käytetään erottamaan kaistoja samalla tiellä.

Tässäpä mielenkiintoinen paikka: http://g.co/maps/yq4k7 (http://g.co/maps/yq4k7) 80-kyltti on vasta täällä: http://g.co/maps/qs4ek (http://g.co/maps/qs4ek)

Olen monta kertaa ajanut lähes merkille asti 120 lasissa ja vasta merkin kohdalla alkanut hidastamaan kunnolla. Olenkohan pykäliä tarkasti lukemalla ajanut siis 40 yli rajoituksen ???

^Saattaapa olla, että moni meistä on syyllistynyt "tietämättään" reiluun ylinopeuteen. En usko, että olen aina itsekään ajanut esim. tässä tarkalleen (max.) 80 km/h. >:(
http://maps.google.fi/?ll=60.927138,25.632455&spn=0.002294,0.013797&t=m&z=16&vpsrc=6&layer=c&cbll=60.927133,25.632455&panoid=5P0wSGsHd8Gd_3sANM6jRg&cbp=11,25.66,,0,2.38 (http://maps.google.fi/?ll=60.927138,25.632455&spn=0.002294,0.013797&t=m&z=16&vpsrc=6&layer=c&cbll=60.927133,25.632455&panoid=5P0wSGsHd8Gd_3sANM6jRg&cbp=11,25.66,,0,2.38)

TM:ssä oli tuosta vuosia sitten jotain juttua ja siinä muistaakseni käytiin läpi juuri sitä, että on jossain määrin tulkinnanvaraista missä kohdin se 80 km/h-rajoitus alkaa moottoritieltä poistuttaessa. On selvää, että motarin rajoitus ei päde siinä vaiheessa kun ollaan rampin päässä olevassa risteyksessä, eikä siinä vaiheessa kun ollaan juuri vaihdettu kaistaa, mutta välissä onkin jonkin verran harmaata aluetta. Tämän takia niitä 80 km/h-merkkejä noilla poistumisrampeilla varmaan on, enkä usko kenenkään joutuvat suuriin ongelmiin, jos olettaa noiden merkkien tarkoittavan rajoituksen alkamista vasta tuossa vaiheessa. Joissain paikoissa se merkki on kyllä aika pitkällä (esim. lähdettäessä Lahden motarilta Kehä I:stä länteen), mutta se voi olla vilkkaissa liittymissä liikenteen sujuvuuden vuoksi tehty tietoinen valinta.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 03.01.12 - klo:17:49
Olen monta kertaa ajanut lähes merkille asti 120 lasissa ja vasta merkin kohdalla alkanut hidastamaan kunnolla. Olenkohan pykäliä tarkasti lukemalla ajanut siis 40 yli rajoituksen ???

Olet joka tapauksessa, sillä merkin kohdalla pitäisi jo olla mittarissa tuo merkissä ilmaistu luku. ;)

Olen ymmärtänyt, että poliisin sisäinen ohjesääntö rajoittaa tutkaamista välittömästi muuttuvan nopeusrajoitusmerkin kohdalla. Ilmeisesti käytössä "sadan metrin sääntö". Pätenee taajaman ulkopuolella. Taajamassahan laputtavat välillä aika herkästi.

Edit: Ja tässä en viittaa ketjussa mainittuihin olosuhteiden mukaan muuttuviin nopeusrajoitustauluihin, vaan siihen että rajoitus muuttuu 100->80, 80->60, 60->80 jne

Lainaus käyttäjältä: SNG - 04.01.12 - klo:23:08
Olen ymmärtänyt, että poliisin sisäinen ohjesääntö rajoittaa tutkaamista välittömästi muuttuvan nopeusrajoitusmerkin kohdalla. Ilmeisesti käytössä "sadan metrin sääntö". Pätenee taajaman ulkopuolella. Taajamassahan laputtavat välillä aika herkästi.

Edit: Ja tässä en viittaa ketjussa mainittuihin olosuhteiden mukaan muuttuviin nopeusrajoitustauluihin, vaan siihen että rajoitus muuttuu 100->80, 80->60, 60->80 jne

Ohjesäännöistä en tiedä, mutta oman kokemuksen mukaan vaan ratsioissa sakotetaan. Noin muuten saa ajaa 50km/h alueella 110km/h poliisiautoa vastaan ilman mitään...

Oletan että ymmärsit mitä kirjoitin, ja kyse kommentissasi aidosta sarkasmista  ;D

Eli siis jos kiihdytät hiukan ennakkoon, kun nopeusrajoitus muuttuu 60->80, no problem.

Tai jos himmailet sivistyneeksi rajoituksen muttuessa 80->60, no problem.

Kunhan et ylitä suurempaa noista vähintään 6 km/h (huomautusraja).

LainaaTM:ssä oli tuosta vuosia sitten jotain juttua ja siinä muistaakseni käytiin läpi juuri sitä, että on jossain määrin tulkinnanvaraista missä kohdin se 80 km/h-rajoitus alkaa moottoritieltä poistuttaessa.

En tiedä, olisiko poliisin tulkinta nyt tiukentunut. Idea em. lehtiartikkeliin oli kai tullut siitä, että joku oli saanut sakot rampilla yli 80 km/h nopeudesta.

Ruotsin moottoriteillä vapaa nopeus! (04.01.)
Teknikens Värld -lehti raportoi erikoisesta ongelmasta Ruotsissa. Poliisi ei saa sakottaa, jos ajaa liian lujaa 120 nopeusrajoitusalueella. Eli käytännössä näillä teillä on nyt vapaa nopeus!

Joulukuun neljännen päivän jälkeen poliisi ei ole voinut sakottaa, jos on ajanut ylinopeutta moottoritiellä, jossa suurin sallittu nopeus on 120 km/t.

Teknikens Värld -lehden mukaan ongelma on siinä, että lakitekstiin on jäänyt epäselvä kohta,  mikä on suurin sallittu nopeus. Lakitekstissä puhutaan sekavasti sekä vanhasta 110 km/t nopeusrajoituksesta ja uudesta 120 km/t.

Ruotsin poliisi on todennut, että se ei voi tämän lakitekstin perusteella sakottaa ylinopeudesta.

Poliisin mukaan kyseisillä tiepätkillä ei kuitenkaan ole vapaa nopeus, mutta epäselvän tilanteen takia ei kuitenkaan tulla sakottamaan ylinopeudesta.

Lähde: autotoday.fi

http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201200082 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201200082)

Tässä poliisin kuulemia selityksiä:

http://www.iltalehti.fi/autot/2012020215155310_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2012020215155310_au.shtml)

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.02.12 - klo:12:30
Tässä poliisin kuulemia selityksiä:

http://www.iltalehti.fi/autot/2012020215155310_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2012020215155310_au.shtml)

Paras oli tämä: Ettekö tunne minua, olen korkea-arvoinen lentäjäupseeri. Tunnen kyllä, mutta nyt lentokorkeus oli liian matalalla............. Olikohan joku areenalaisista ;D

Modet varmaan siirtää kun menin aiemmin pistämään näitä selityksiä eri puolelle.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7849.msg200908#msg200908 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7849.msg200908#msg200908)

Ylinopeussakkohan on periaatteessa jälkikäteen maksettava korvaus valtiovallalle siitä, että saan ajaa muita kovempaa.  ;D

Vähä sama kuin Mäkkärin "plus"-ateria...

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 02.02.12 - klo:13:34
Ylinopeussakkohan on periaatteessa jälkikäteen maksettava korvaus valtiovallalle siitä, että saan ajaa muita kovempaa.  ;D

Vähä sama kuin Mäkkärin "plus"-ateria...

Tosin rajojen puitteissa, ettei ajo-oikeus lähde määräajaksi :D

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 02.02.12 - klo:13:34
Ylinopeussakkohan on periaatteessa jälkikäteen maksettava korvaus valtiovallalle siitä, että saan ajaa muita kovempaa.  ;D

Tästä tuli mieleen vanha myyntitykki Huikkanen sarjakuvavitsi ajalta kun kiinteä 150mk rikesakko tuli voimaan, nousukausi ja jupit oli ajanhenki.

Poliisi pysäytti myyntitykin BMWeessän ylinopeuden takia.
Huikkanen ojentaa sivuikkunasta poliisille setelin ja sanoo
-"Siinä on viissatanen niin saat sinäkin ajaa pari kertaa".

Ja olihan se tämäkin urbaani legenda:
Tunnetun suvun vesa ajoi Porschellaan firmalle reilua ylinopeutta ja kun poliiisisetä kirjoitti sakkolappua, niin kaveri totesi: "Pistä kaksinkertaisena, koska kohta ajan takaisin kotiin".

Tapahtui 70 -luvulla. Erään nimeltä mainisemattoman entisen työpaikkani TJ oli hurauttanut reipasta ylinopeutta kohti lentokenttää ja ajanut tutkaan. Poliiisi kyseli tietoja ja kohtaan tulot kuukaudessa, sai vastauksen "saman verran kun sulla vuodessa". Poliisi repi sakkolapun siihen paikkaan ja herran kiire loppui siihen. Arvantenkaan ei kerinnyt siille lennolle, jonne oli menossa...

Hyvä selitys ylinopeudesta kaikille areenan tdi-miehille (ja -naisille): Piti ajaa kovaa että saa moottorin lämmöt kohdilleen eikä se kulu... ;D

Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 02.02.12 - klo:12:43
Paras oli tämä: Ettekö tunne minua, olen korkea-arvoinen lentäjäupseeri. Tunnen kyllä, mutta nyt lentokorkeus oli liian matalalla............. Olikohan joku areenalaisista ;D

En ole upseeri lentopuolelta, mutta istuessani pysäytysautona toimineen poliiisi-Saabin takapenkillä 90-luvun alkupuolella Jns-Kuopio-välillä LP:n poliisisetä totesi tutkalukeman näytettyä 175 km/h satasen alueella että ei tämä sentään mikään lentokenttä ole. Vastasin vain että ei tällä nopeudella lentoon edes pääsekään. Korttihan siitä läksi ja tuli mojova korvausmäärä valtiolle ja piti vielä raastuvassa käydä.