VAGarena.fi

(Eli jospa tämän ketjun pyhittäisi kokemuksille ja koeajoraporteille Jettasta. Ylimääräinen jutustelu vanteista yms. tilpehööristä mielellään erilliseen ketjuun, jolloin olisi yksi paikka mistä löytäisi helposti käyttäjien mielipiteitä kyseisestä autosta.)

EDIT: tulipa sekoiltua. Täällähän on näitä eri keskustelualueita vaikka muille jakaa.

Autona -07 Jetta 1,6 Comfortline. Auto on vanhempien jolla tulee (vielä) aktiivisesti ajeltua oman auton puutteen vuoksi. Kilometrejä on tullut vajaassa kahdessa vuodessa n. 35t. Lähinnä äidin työajoa "kotoo töihin" -tyyppisesti ja kaupan kautta kotio. Jetta oli kaupan esittelyautona varustettuna kaikenmaailman pyörätelineillä sun muilla härpäkkeillä. Ne kun karsittiin pois, niin sai ihan hyvin varustellun kauppakassin melkein saman tien kaupasta mukaan. Isäukko sanoi että on kerran odotellut Hondaa 4kk, eikä aio enää tehdä samaa virhettä toiste. Ongelmia ei ole ollut. Joka kerta on pärähtänyt käyntiin avaimesta, eikä ole muuta vaatinut kuin tankin täyteen. Öljyä on hiukan lisäilty, mutta ei lainkaan niin paljon kuin 3BG Passattiin aikaisemmin. Kulutus on pyörinyt taajamassa siinä vajaassa 8:ssa litrassa, maantiellä alle 7. Kaiken se vie mitä tankkiin laittaa.

+ Hyvä ajaa. Aikaisemmin oli vaeltelua satasen vauhdissa, ihan mahdoton ajaa välillä. Myyjä antoi uudet renkaat, ja sen jälkeen on mennyt kuin juna. Myös kaupungissa mukava kurvailla kevyen ja hyvin palauttavan  ohjauksen takia. Myös kytkimen liike on vihdoin saatu edes hiukan järjelliselle tasolle. Passatissa tuo oli ihan mahdoton.

+ Moottori. Saattaa kuulostaa hullulta, mutta numeroiden valossa tuo on yllättävän ahkera kone. Lastin kanssa puhti loppuu, mutta yksin ajellessa yllättävän pirteä. Varsinkin kaupungissa voi melko huoletta ajella kolmosella ilman pelkoa hyytymisestä. Paljon parempi kuin Passatin vanha 2,0 85kW.

+ Ergonomia ja istuimet. Takapenkki on aika peruslauta, mutta edessä on makoisat oltavat vähän pitempikoipisellakin. Ratin saa hyvin käsille vaikka penkin säätäisi vähän taaemmaksi. Radiossa tarpeeksi isot ja selkeät nappulat jotta ehtii vauhdissa säädellä. Sama koskee climatronicia, jonka toimintaa ei voi juurikaan moittia. Välillä kuuluu pientä naksumista, mutta se taitaa olla jonkin sortin ominaisuus.

- Rengasmelu. Vanha virsi, mutta ei tuota käy kieltäminen. Melua on liikaa. Harmi muuten laadukkaan oloisessa autossa. Varsinkin moottori on Passattiin verrattuna todella hyvin äänieristetty.

- Sirinät ja räminät. Sieltä täältä kuuluu vähän karkeammalla asfaltilla pientä elämöintiä. Eipä ole toistaiseksi pahemmin haitannut, mutta mainitaan nyt kuitenkin.


Aihe merkattu pysyväksi. Tänne voi kirjoitella omia kokemuksia V-mallin Jetoista. Yritetään pitää tämä aihe pelkästään kokemuksille/koeajoille pyhitettynä ja kaikenlainen ongelmien puinti käytäisiin omissa aiheissaan.
Terveisin Pokkus

Sehän tuli kuin minun suusta. Samanlaiset varsin positiiviset kokemukset täälläkin. Mulla on 2006 vuoden Jetta 2.0 FSI koneella.

Vaeltelua ilmenee kesärenkailla nimenomaan yli 100km/h nopeuksissa. Edessä puolet kulutettu Nokian NRe ja takana pakasta vedetyt en-muista-minkä-merkkiset. Ovat vakiokokoiset (205/65 16"?). Nastarenkailla sen sijaan vaeltelu on tipotiessään (Hakkapeliitta 4). Pitää kesällä vielä kokeilla eri rengaspaineita, mutta todennäköisesti menee renkaita vaihtoon..

Keskikulutus ajotietokoneen mukaan 8 litraa satasella. Aika paljon tulee kaupunkiajoakin.

Jetta 2.0TDI DSG (2006) ollut alla 3v ja 17 päivää kun iski ensimmäinen tekninen vika joka estää ajamisen;
Eli tänään -22'C pakkanen aiheutti sen että pyyhkijät hajos kesken ajon onneksi lumituisku oli kuivaa eikä märkää. Onneksi vika osoittautui pamahtaneeksi sulakkeeksi x2.

On autossa ollut myös käynnistyksen kanssa vikaa eli; kaikenlaiset isot kosteuden ja/tai lämpötilan vaihtelut ovat vaikeuttaneet käynnistyksiä...sekä kesällä että talvella, vikaa ei ole koskaan löytynyt mutta auto on kyllä on aina käynnistynyt kun  pitää kaasua pohjassa puoli minuuttia..

HYVÃ,, AUTO muuten.

En nyt ole mikään ekspertti, mutta UltimateVW:n puolella taitaa olla todella paljon juttua 2.0TDI:n käynnistymisongelmista. Olisiko ollut jotain kosteutta ahtoputkissa tms.?

Ja täytyy nyt hiukan vetää takaisin noita kehuja Jettan ajettavuudesta. Contin nastoilla tuosta tuli melkoinen luikertelija. Satasen nopeuksissa tuntuu siltä että ei menis metriäkään suoraan. Rengaspaineista homman ei pitäisi olla kiinni, vaikka paineentarkkailuvalo syttyikin pakkasten tullessa palamaan. Ei auttanut paineen lisääminen.

Kolme päivää ennen Jetasta luopumista meni vielä akku sököksi..palveli kunnialla mutta lähtö tapahtui harmillisesti -26 pakkasessa 850km päässä kotoo :'(

(http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs145.snc3/17263_1100697857106_1816487632_197082_6638650_s.jpg)

Silti autosta jäi hyvä mieli :)

Pistetäänpäs omiakin jetta -kokemuksia. Eli -06 mallinen 1.6 8 V 75 kW (BSE)  Jetta Comfortline ollut alla nyt viime pääsiäisestä asti.

Plussat:
+ auto on mukava ajaa
+ kohtuu taloudellinen (keskikulutus 6,85 l /100, aika herkkä kaasunkäytölle). Tilastotietoa löytyy allekirjoituksesta.
+ ISO tiloiltaan
+ yllättävän sitkeä kone noinkin pieneksi perusbensaksi

Miinukset:
- ritinät ja kitinät joistakin kohdista, etenkin pakkasilla (turvavyön korkeussäädin, takajarruvalo, satunnaiset kojelaudan kohdat). Ei kuitenkaan niin pahoja että ajamista häiritsisi.
- moottori hieman tehoton (mitä nyt voi 1.6:lta odottaakin)
- moottoritienopeuksissa käy aika kovilla kierroksilla (3500 - 4000 rpm)
- uraherkkä (ainakin 205/55R16 rengaskoolla)
- Comfortline -06 mallissa "vain" climatic ilmastointi

Korjaukset:
- Moottori kilahti 47 tkm ajettuna (vialliset männärenkaat lähti ajossa irti, hirtti hetkellisesti männän, pompautti jaon pieleen ym. mukavaa). Onneksi oli varma ratkaisu takuu voimassa, myyjäliikkeen ja maahantuojan piikkiin vaihdettiin kokonaan uusi kone. Tarkempi selostus asiasta täällä (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=15235&sivu=1)

Loppukommentti: Jos olisin tällä hetkellä autoa ostamassa, olisi sekin todennäköisesti Jetta. Ainoina muutoksina ottaisin tehokkaammalla koneella, ehkä kiisselinä sekä mahdollisesti sportline varustelulla.

e: lisätty moottorin teho, kyseessä siis perus 1.6, ei fsi

Onkos noita Jettoja ollut kahdella erilaisella 1.6 koneella, kun mitä eilen sattui vanhahko TekniikanMaailma, jossa kehuttiin että on joku perusmalli tuolla vanhaan (hyvään..?) IV golf-pohjaiseen koneeseen perustuvana, sekä sitten tietenkin 1.6 fsi. Korjatkaa jos oon aivan totaalisen väärässä..

Kaikenkaikkiaan ihan mielenkiinnolla oon yrittänyt lukea tätä topikkia satunnaisesti, voi olla että tälläinen sitten tulee kun borasta aika rupeaa jättämään.  ::)
Kauhean nihkeätä suhtautuminen näihin Mexicossa tehtyihin Folkkareihin muilla palstoilla, mukava että täällä ainakin yritetään keskustella asiallisesti.

Koneita löytyy ainakin vanha 8-venttiilinen 1.6 (102hv), uudempi 1.6 FSI (115hv), tämän isoveli 2.0 FSI (150hv), sporttimalli 2.0TFSI (200hv), vanhempi kaksoisahdettu 1.4 TSI (140hv), uudempi pelkällä turbolla (122hv) ja tästä kehitetty kaksoisahdettu 1.4 TSI (160hv). Jotenkin näin tuo bensamoottoritarjonta on mennyt. Jos valinta on vanhan 1.6:n ja FSI:n välillä, niin tuo tehoero ei juurikaan missään tunnu. FSI on aika ponneton matalilla kierroksilla, kun taas wanha kone on yllättävän sitkeä juuri kaupunkivauhdeissa. FSI on kyllä jonkin verran taloudellisempi. Muista koneista en juuri osaa sanoa. 2.0 FSI:ssä on ollut puolaongelmia ja tuota vanhaa 140hv TSI:tä kannattaa välttää kuin ruttoa. Kompura lähtee, ei lähde, lähtee...ongelmia on eikä huolto joko osaa tai halua korjata.

Niin ja ainakaan meillä ei ole ollut mitään valittamista meksikaanien laadusta. Nitinöitä ja natinoita on Audeissakin, joten ei niitä auton valmistusmaalla pysty selittämään. Tietenkin alihankkijoissa voi olla eroja kun auto tehdään rapakon takana. Vaikee sanoo...

Jees selvä homma. Aikas nuukia ihmiset olleet ainakin nettiautossa olevan tarjonnan perusteella, miltei kaikki käytetyt bensakoneella olevat tuntuvat olevan varusteltu juurikin edullisimmalla mahdollisella moottorityypillä, sekä manuaalilootalla. Totuuden nimissä myönnettävä, että Silloin kun autonvaihto tulee ajankohtaiseksi sekä rahallisesti/vanha tuntuu lahoavan käsiin, niin ollaan pitkällä tulevaisuudessa.. Nättihän tuo jetta on omaan silmään kuin sika pienenä  :)

Sen verran tiedän että suurin osa moottoreista, vaihteistoista tms kyllä valmistetaan tällä mantereella, ja laivataan passattien tms. mukana amerikkaan, ja takaisin tulee jettoja sekä Golffeja. Onhan näistä sontaa puhuttu, osa tietenkin provoa tuulipukusekäcorollalöytyykolmannessasukupolvessa kansalta . Eihän sitä kukaan pysty ainakaan näistä vielä osoittamaan että sen huonompia ovat kuin muuallakaan tehdyt, ja maanantaipäivän kappaleita taitaa joka merkiltä tulla joskus.  ;D

Omat kokemukset vajaan puolen vuoden ajalta. Kyseessä siis Jetta 1,6 FSI comfortline 2006 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=897), 85kW(115hv).

Auto on erittäin vankan tuntuinen ja laadukkaan oloinen. Kytkimet, nappulat ja luukut toimivat hienosti ja tuntuvat hyvältä handussa. Ylimääräisiä nitinöitä ei ole esiintynyt, muuta kuin nyt paukkupakkasilla. Jostain takalasin tai jarruvalon paikkeilta tulee välillä narahtelua. Takaluukun ja takalasin välinen jääsilta voi tosin aiheuttaa osan äänistä..

Maantiellä ajettavuus on ihan OK. Parempiakin on tullut ajettua, mutta lukemani jutut kiemurtelusta tuntuvat vierailta. Ison auton tuntua, sanoisin. Isoa on valitettavasti myös rengasäänet, ja se onkin auton suurin miinus. Ongelma koskee enemmän kesää, nastarenkailla äänimaailma on siedettävämpi. Rengastus on vakiokokoa molemmissa.

Kulutus kallistuu positiiviselle puolelle. Tarkkoja lukemia en lähde tässä erittelemään, syystä että en ole niitä laskenut. Ajotieturin laskelmiakaan en ole päässyt ihmettelemään, koska vasta muutama päivä sitten jäsen Tos kertoi, miten ajotietokoneen muistia käytetään  :D KiiTos.
Kulutus on joka tapauksessa maantiellä pientä, ja kaupungissa hmm... kohtuullista. Pikkuautojen lukemiin ei pääse, mutta eipä Jetta ihan pieni auto olekaan.

Siitä aasinsilta tiloihin. Autohan on tilava, omiin tarpeisiin jopa turhankin iso. Tavaratila on mm. melkoinen.

Moottori on sellainen sitkeä puurtaja. Mitään räjähtävää suorituskykyä se ei tarjoa, mutta auto kulkee kyllä koneella ihan sujuvasti.

LainaaFSI on aika ponneton matalilla kierroksilla, kun taas wanha kone on yllättävän sitkeä juuri kaupunkivauhdeissa.

Tämä Häkän kommentti sai hiukan huulen ympyräiseksi. En sanoisi FSI:tä ponnettomaksi kaupunkiliikenteessä, mutta jos 8-venaisella 1,6:lla on sitkeämpi niin ok. En ole ajanut kyseisellä koneella varustettua Jettaa, Golfia kylläkin. Ja olen edelleen huuli pyöreänä  :P
Kytkimen liike tuntui alussa pitkältä. Taitaa olla VAG:ien ominaisuus. Kai tuohonkin on tottunut.
Vaihteisto on täsmällinen. Todetaan taas, että varmaan parempiakin löytyy, mutta tämän suhteen ei ole valittamista. FSI:n kuudesta vaihteesta ole kuullut kommentteja puolesta ja vastaan (siis lähinnä sen turhuudesta), mutta mielestäni se on kyllä positiivinen juttu. 6-vaihde on maantiellä ihan käyttökelpoinen vaihde, ja pienentää kulutusta. Kaupunkiajoonkin sillä on tod.näk. positiivinen vaikutus. Välitykset kun ovat nähdäkseni (huom. mutua) hiukan tiheämmät.

Lämpeneminen talvella ei ole parasta A-luokkaa. -15C tuntuisi olevan sellainen raja, jonka soisi rikkoutuvan harvemmin. Kone lämpenee hiukan hitaasti, ja mentäessä 20:een miinusasteeseen, kaupunkiliikenne ei tahdo riittää pitämään koneen lämpöjä normitasolla. Maantieajossa lämpöä riittää. -25C ja siitä kylmemmät kelit on kyllä kokematta, ja jossain se raja tulee vastaan. Viimasuojaa olen hiukan harkinnut..

Vikoja ja korjauksia: Autossa oli kaksi pientä vikaa, jotka auton myynyt Laakkonen hoiti mallikkaasti. Peruutustutkan yhdessä sensorissa oli jotain häikkää, ja se aiheutti koko systeemin sekoilua, välillä toimi välillä ei.
Toinen vika josta valitin kuukauden päästä ostamisesta, oli tiputtava pa-suodatin. Parkkaamisen jälkeen tuli joskus pieni lätäkkö bensaa maihin. Laakkonen korjasi nuo maksutta. Näiden lisäksi on vaivannut satunnaisesti kauko-ohjain -probleema, hiukan mystinen vika, tai en edes tiedä onko siinä vikaa. Laakkosen mukaan ei ole. Asiasta tarkemmin täällä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=619).

Kaikkiaan olen ollut tyytyväinen ostokseeni. Täydellinen auto tämä Jetta ei ominaisuuksiltaan ole, mutta ihan kelpo peli. Mitä meksikolaisuuteen tulee, niin toistaiseksi viittaan kintaalla laatueroille.

Lainaus käyttäjältä: konzta - 05.01.10 - klo:08:39
Onkos noita Jettoja ollut kahdella erilaisella 1.6 koneella, kun mitä eilen sattui vanhahko TekniikanMaailma, jossa kehuttiin että on joku perusmalli tuolla vanhaan (hyvään..?) IV golf-pohjaiseen koneeseen perustuvana, sekä sitten tietenkin 1.6 fsi. Korjatkaa jos oon aivan totaalisen väärässä..

Kaikenkaikkiaan ihan mielenkiinnolla oon yrittänyt lukea tätä topikkia satunnaisesti, voi olla että tälläinen sitten tulee kun borasta aika rupeaa jättämään.  ::)
Kauhean nihkeätä suhtautuminen näihin Mexicossa tehtyihin Folkkareihin muilla palstoilla, mukava että täällä ainakin yritetään keskustella asiallisesti.

Itse katson että FSI-kone tuli bonuksena kaupanteossa. En tiedä olisinko siitä ollut varsinaisesti valmis maksamaan ylimääräistä, mutta olen tyytyväinen että tämä modernimpi kone on keulilla.  1.6 FSI on muuten ketjukone, eli ei tarvitse huolehtia jakohihnan vaihdosta  :)  Niin, ja tässä on se kuudes vaihde.

Lainaus käyttäjältä: konzta - 05.01.10 - klo:22:16
Aikas nuukia ihmiset olleet ainakin nettiautossa olevan tarjonnan perusteella, miltei kaikki käytetyt bensakoneella olevat tuntuvat olevan varusteltu juurikin edullisimmalla mahdollisella moottorityypillä, sekä manuaalilootalla.

Tuo on aivan totta. Havaitsin omaa kärryä ostaessani, että ehkä yhdessä tusinasta oli täysautom. ilmastointi. Se oli yksi kriteereistäni, ja meinasi aiheuttaa harmaita hiuksia. Itse asiassa se, että ajelen nyt Jetalla, on jonkin verran sattumaa. Yhtä hyvin voisi alla olla hyvin varusteltu Golf V tai Octavia Elegance. Tämä sattui sopivasti ja varusteisiinsa nähden edullisesti tarjolle. Vielä kun pystyi tekemään nopean ja suoran kaupan, niin kaikki olivat tyytyväisiä.

edittiä: tarkennuksia ja typoja

Jees. Näin miettii tuota hihna/ketju asiaa, hintaerohan tuo ketju maksaisi (uutena ei saa enään siis kumpallakaan moottorilla) aikas äkkiä takaisin, ainakin jos merkkiliikkessä tuon teettäisi.

Millainen maavara näissä on?

OT: Ainakin tuo bora 15-tuumaisilla pyörillä tuntuu olevan aivan liian matala maaseudun autolijalle, hiukankin hiekkateillä uria niin kuulee kuinka itse jälkiasennettu teräksinen pohjapanssari raapii maata, -> armoton vitutus  >:( Olenkin siis varmaan ainoa ihminen joka korottaa autoaan, paikallinen koivusen jälleenmyyjä kehui olevan jousten yläpäähän pari kymppiä maksavia jousikuppeja, joilla maavaraa saa nousemaan pari senttiä, paperilla vähän mutta toivottavasti sen verran että aina ei tarvitsisi hiukankaan huonomalla tiellä hissutella niin järkyttävästi..  :)

 

Lainaatuota vanhaa 140hv TSI:tä kannattaa välttää kuin ruttoa

Täällä puhuu ruttoinen!  ;D Eli autona Jetta V 1.4 TSI-DSG 103kw Comfortline vuosimallia 2007, väri Red Spice. Mittarissa nyt abouttiarallaa 51000 km. Auto tilattu muistaakseni tammikuun puolivälissä 2007 ja rekisteriin 27.4.2007.

Plussat:

+Tilava (takakontti ehkä liiankin syvä kun välillä joutuu kurkottelemaan)
+Tehokas
+Laadukkaan oloinen
+Hyvä ajaa, tunnokas ohjaus
+Hyvännäköinen, omaan silmään onnistunut muotoilu
+varmasti löytyy muutakin muttei nyt muista

Miinukset:

-Rengasmelu
-103kw koneen ajoittaiset tehohävikit lämpimällä ilmalla (ei suuri ongelma kuitenkaan)
-Takakontin saumoihin ja sivun onkaloihin kertyy lunta ja jäätä näin talvikeleillä ja kontin käyttö vaikeutuu.
  lisäksi kontin jouset on kehitetty trooppiseen ilmastoon kun jo + 5 asteessa jouset eivät nosta konttia ylös asti.
-lievä vaeltelu, muttei ollenkaan niin paha kuin oli koeajoautoissa joita kokeilin
-varmasti löytyy muutakin muttei nyt muista


Ylimääräisiä huoltokäyntejä kertynyt muutama:

-n. 700 km kohdalla takapenkin valon katkaisin jäi "päällä"-asentoon ja piti teipata pohjaan, jottei valo pala koko ajan. Vaihdettiin takuuseen ja samalla kuskin ovipahvin narinat vaimennettiin

-käytin autoa huollossa viime vuonna loppukeväästä, kun auto alkoi oudosti kiihdytyksessä pätkäisemään tehoja n. 3500 rundin kohdalla. Tutkittiin ja hutkittiin eikä mitään löytynyt.
  Eivät myöskään löytäneet vikaa parkkitutkasta joka päästi muutaman viikon ajan outoja "rääkäisyjä" kesken peruutuksen. (vika ei ole sittemmin toistunut)

-vietiin uudestaan huoltoon tehon pätkäisyn vuoksi parin viikon päästä ensimmäisestä käynnistä. Tällä kertaa vikaa "tukemassa" oli pakokaasujärjestelmän vikavalo.
Vaihtoivat magneettiventtiilin.

-Pakokaasujärjestelmän vikavalo syttyi uudestaan saman viikon sunnuntaina ja tällä kertaa Saksassa. Auto makasi pajalla keskiviikkoon asti ja moottoriin vaihdettiin magneettiventtiili.
Auto toiminut sittemmin moitteetta, joten ei voi kuin epäillä, että Suomessa vaihtoivat joko väärän magneettiventtiilin tai sitten eivät riittävän tarkasti tutkineet autoa ja jättivät vielä yhden viallisen venttiilin moottoriin.

Kaikesta huolimatta olen ollut autoon tyytyväinen. ::)

Jetta 1.6 ( 102hv ) Comfortline manuaali vm.2006

LainaaJetassa sama ongelma, mutta se "vetää" kuskin puolella, vaikka autossa on lämmintä ( kun on ajanut n.100km että on lämmennyt )
kuitenkin jalkatilassa tuntuu veto.
Ja vaikka on jalassa välihousut, villasukat, huopatöppöset, pipo, lapaset, aurinkolasit, niin jalkoja paleltaa.
Ei tällaisella vehkeellä viitsi kovilla pakkasilla kymmentä kilometriä kauemmaksi lähteä.

+Ajettavuus
+Lähtee käyntiin kelissä kuin kelissä

-Takaluukku ( pakkasella )
-Bensatankin korkin luukku ( pakkasella )
-Lämmityslaite ( jalkatilan lämmitys olematonta )
-Kompressorin lyhyt käyttöikä
-Takalasin lämmittimen sulakkeen kestoikä
-Etummaisten lampunpesimien pesulaitteen letkutus
-Takakontin saranan suojamuovien kestoikä
-Tuulilasinpyyhkijät ( toimivat välillä miten sattuu )

laitetaas omasta jetasta(1.9tdi-08) kokemuksia.Olen auton toinen omistaja,edellinen kerkesi ajamaan autolla 6kk/21tkm.Nyt autolla ajettu 33tkm,ollut minulla reilun vuoden.Diisseli ei ole kyllä näillä km mitenkään järkevä,mutta kun sai käytettynä kohtuu hintaan ja saa helposti vähän pirteemmäksi(karalan ohjelma 136hp/300Nm).Niin ei voinut jättää kauppaa tekemättä.
vikoja on ollut jonkin verran.
-lämmitys laitetta korjattu heti uutena,töötit vaihdettu,ovia passattu uudelleen(suhisi tiivisteitten välistä),taka kontin pumput vaihdettu,ohjaus tehostimen ohjelma päivitetty(ohjaus pareni omasta ja korjaajan mielestä?)viellä vaeltelee noilla nokian talvi kitkoilla,kesä renkailla OK.Vakkari ei toimi välillä (ei vika koodeja),mutta kun auto starttaa uudelleen niin taas toimii.Nitinöitä ja natinoita kuuluu sieltä sun täältä mutta ne kait kuuluu hinta luokkaan.

Muuten olen tyytyväinen tuohon nokivasaraan kun sais sen jotenkin lämpöiseksi.Auto on pätkä ajossa,alle 10km siivuja.Tänään tutkin saiskos tuonne syylärin eteen jotenkin viriteltyä pahvin,kyllä näytti aika toivottomalta.On tuo lämpeäminen tosi onnetonta näin pakkasilla vaikka pitää johdon päässä kiinni väh 2h.Webastoa olen vähän suunitellut mutta ei taida olla pätkä ajossa kovin pitkä ikäinen?

Ihme homma että ei noita inssinöörejä kiinnosta tippakaan korjailla talviominaisuuksia, samoja vikoja borissakin löytyy. Taitaa luotto olla melkoisen kova ilmastonmuutoksen voimaan  ;D

Lainaus käyttäjältä: pamppers - 07.01.10 - klo:18:36
Tänään tutkin saiskos tuonne syylärin eteen jotenkin viriteltyä pahvin,kyllä näytti aika toivottomalta.

Muistelen jossain ketjussa täällä tai UVW:n puolella jonkun (olisiko ollut Tos) maininneen, että marmoritiskiltä saisi viimasuojan 69 euron hintaan.. Puhe oli varmaankin Golfista, mutta kysymällähän se selviäisi menisikö myös Jettaan.
Olen itekin hieman harkinnut suojaa.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 07.01.10 - klo:18:47
Muistelen jossain ketjussa täällä tai UVW:n puolella jonkun (olisiko ollut Tos) maininneen, että marmoritiskiltä saisi viimasuojan 69 euron hintaan.. Puhe oli varmaankin Golfista, mutta kysymällähän se selviäisi menisikö myös Jettaan.
Olen itekin hieman harkinnut suojaa.

Taisi olla joku muu kyseessä.

Jetankin maski on varmaan vain neljällä torxilla kiinni.
Kaksi ylhäällä ja kaksi rekisterin alusen molemmissa päissä alareunassa. Sitten vain nostaa pois.

Sinne pujottaa mustaa pahvia väliin ;)

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 07.01.10 - klo:19:10
Taisi olla joku muu kyseessä.

Ok, koko keskustelu saattoi koskea sitten Ocun viimasuojaa.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 07.01.10 - klo:19:10
Jetankin maski on varmaan vain neljällä torxilla kiinni.
Kaksi ylhäällä ja kaksi rekisterin alusen molemmissa päissä alareunassa. Sitten vain nostaa pois.

Sinne pujottaa mustaa pahvia väliin ;)

Tuosta rekisterin alusesta.. Olenko täysi käsi vai miten voi olla mahdollista se, että kun vaihdoin ruostuneet rekkarinruuvit uusiin ja toinen vanhoista haperoruuveista katkesi inhottavasti, niin en onnistunut saamaan sitä mustaa alustaa irti. Nurkissa olevat pyöreät muovihilppeet olisivat menneet aivan soseeksi, jos niitä olisi yrittänyt kaivaa pois.. vai miten se musta lätkä irroitetaan?  Jouduin poraamaan vanhan katkenneen ruuvin pois, mutta helpommalla olisi päässyt, jos alusen olisi saanut lähtemään suosiolla.

^Sen mustan tulpan keskeltä painetaan muovitappi pois.
Kannattaa kattoa mihin se tippuu tai ostaa marmoritiskiltä uusia varalle.
Sen toiminta on "kuin pop-niitissä", alaosa leviää ja pitelee asioita paikallaan.

Mutta sen laatan alareunassa on kolot mistä ne maskin ruuvit löytyy, sitä rekkarin alusta ei tarvii irrottaa.

^ Asia selvä. Kiitän tiedoista..

Lainaus käyttäjältä: konzta - 06.01.10 - klo:12:06
Millainen maavara näissä on?

Lainausta Hesarin tekemästä koeajosta:
Maavaraksi ilmoitetaan keskinkertainen 135 mm. Käytännössä maavara osoittautui tavallista matalammaksi, sillä pohja rysähteli maahan mökkitiellä. Valinnaisvarusteena on saatavana jäykempi jousitus, moottorin pohjapanssari ja 20 mm korkeampi maavara.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Jetta+on+kuin+pikku+-Passat/HL20051210SI1AL03xcu

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 07.01.10 - klo:19:10


Jetankin maski on varmaan vain neljällä torxilla kiinni.
Kaksi ylhäällä ja kaksi rekisterin alusen molemmissa päissä alareunassa. Sitten vain nostaa pois.

Sinne pujottaa mustaa pahvia väliin ;)

No olipas helppo homma tuo maskin irrotus  :-[ Luulin että pitää koko puskuri purkaa,että tuonne pääsis jotenkin laittamaan pahvia.Nyt on pahvi viritelty ja kyllä alkoi moottorikin lämpenemään ihan eri lailla,kunhan muistais keväällä ottaa pois tuon pahvin!Nyt alkaa jo moottorin lämmöt noussemaan motari ajossakin.
Kiitos Tos taas vinkeistä. :D

Lainaus käyttäjältä: pamppers - 08.01.10 - klo:08:47
Kiitos Tos taas vinkeistä. :D

;D

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 07.01.10 - klo:18:47
Muistelen jossain ketjussa täällä tai UVW:n puolella jonkun (olisiko ollut Tos) maininneen, että marmoritiskiltä saisi viimasuojan 69 euron hintaan.. Puhe oli varmaankin Golfista, mutta kysymällähän se selviäisi menisikö myös Jettaan.
Olen itekin hieman harkinnut suojaa.

Moi viimasuojia saa ainakin Laakkoselta ja Pörhöltä. Ne on mallikohtaisia. Eli Golfiin on eri kuin Jettaan. ja huom: Golf V Variantiin ei käy Golf V:n viimasuoja vaan Jetta V:n. Johtunee erilaisesta maskista/puskurista.

Perheessä paremmalla puoliskolla Jetta V TDI Luxline. Melkein perusvarusteilla, lisänä Eberi, sähkölämmittimet, pohjapanssari ja alut kesärenkaille. Väri Spice Red. Ostettu uutena keväällä -08.

Ollut lähes viaton, peilinlasi halkesi itekseen, takaa jarruvalon tuntumasta kuuluneita nitinöitä korjattiin takuuseen ja jarruihin eksyi kivi joka ei lähtenyt pois kuin käyttämällä satulaa pois.

Ã,,rsyttävää autossa on kai PD-koneille tyypillinen jyrkkä vetoraja tyhjäkäynnin tuntumassa. Tuohon ei tunnu tottuvan millään kun oma jakajapumppu-Ocuni lähtee helpommin liikkeelle vaikka kakkosvaihteella. Suuntavakavuudessa hiukan sanomista ja vakiojousitus on hiukan pomputtava.

Tilat riittää, lastenvaunutkin menee pyörineen konttiin ja apukuskin paikalla istuu ihmisiksi vaikka penkki takana. Tosin takapääntila aikuiselle ei ole mikään hirmu iso, itsellä on pää katossa keskimittaisesta olemuksestani huolimatta.

Kulutus on varsin kohtuullista, pyörien luokassa 5,5l/100km. Kylmyys vaikuttaa enemmän kuin vanhempaan Octaviaan, lieneekö päästösysteemien ansiota.

Lämmityslaite ihan kohtuullinen, sähkövastuksista on apua, kone käy hiukan kylmempänä kuin Octaviassa mutta sisällä on lämpimämpää, Octavia tosin farkku, joten kuutioita on siinä enemmän lämmitettäväksi.

Öljypohjan paistinpannulämmitin oli varmaan aika turha ostos, ajatuksena oli säästää akkua ettei kaikkea esilämmitystä tarvitsis Eberillä tehdä, Onkohan joku laittanut 1.9 PD-koneeseen letkulämppäriä, ocussa sellainen, lämmittää konetta todella paljon paremmin?

Onneksi sattunut viaton yksilö, tarkoitus olisi pitää pitkään, semmoinen 6-8v. Varsin hyvä auto, vaikka kritiikkiäkin tekstistä löytyy. Täytyy yrittää suhtautua nuihin realistisesti.

Lainaajarruihin eksyi kivi joka ei lähtenyt pois kuin käyttämällä satulaa pois.

Golffissa käy noin yhtenään... kivi putoaa pois kun vääntää vähän sitä takana olevaa peltiä, jarrukilpi tms.

LainaaSuuntavakavuudessa hiukan sanomista

Suosittelen nelipyörä-suuntauksen teettämistä...
Maksanee noin satasen.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.01.10 - klo:12:47
Golffissa käy noin yhtenään... kivi putoaa pois kun vääntää vähän sitä takana olevaa peltiä, jarrukilpi tms.
Suosittelen nelipyörä-suuntauksen teettämistä...
Maksanee noin satasen.

Tämä kivi ei ollutkaan jarrukilven välissä vaan satulan ja levyn välissä..
Nelipyöräsuuntaus voisi olla asiaa, epäilen kyllä että takuuseen ei mene, ja ei ne kulmat kaukana ole, renkaat kuluu tasaisesti. Ehkä tuossa on sähkötehostimestakin johtuvaa outoutta kun tuntuu et kiemurtelee, ex-audi ja ocu tuntuu menevän suoraan hyvin.

Olisin auton hankinnassa halunnut siihen sporttipaketin, mutta olisi mennyt tehdastilaukseksi ja auto piti muka saada "heti".

Mitkä on rengaspaneet? Kokeile eri paineita jos vaikka auttais? Entä vanteet mikä ET sekä koko? Rengasmallit ja merkit?

Lainaus käyttäjältä: VW-man - 10.01.10 - klo:18:52
Mitkä on rengaspaneet? Kokeile eri paineita jos vaikka auttais? Entä vanteet mikä ET sekä koko? Rengasmallit ja merkit?

Nuo rengaspaineet kannattaa oikeasti tarkistaa. Itse löin 205/55R16 talvirenkaisiin paineita 2,5 bar ja auto veteli noissa motarin urissa kuin ajokoira. Olivat sitten huollossa ilmeisesti tiputtaneet paineita (en ole katsonut paljonko, mutta jo silmällä näki että vähemmän oli ja persdyno kertoi samaa). Vaeltelu väheni huomattavasti.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 07.01.10 - klo:18:47
Muistelen jossain ketjussa täällä tai UVW:n puolella jonkun (olisiko ollut Tos) maininneen, että marmoritiskiltä saisi viimasuojan 69 euron hintaan.. Puhe oli varmaankin Golfista, mutta kysymällähän se selviäisi menisikö myös Jettaan.
Olen itekin hieman harkinnut suojaa.

Jettaan on ihan oma viimasuojansa. Näin myös Golf Variant V:hen johon ei käy Golf V:n viimasuoja vaan siihen käy Jettan viimasuoja.

Tervemenoa vaan Autotalon marmoritiskille. Sieltä löytyy viimasuoja Jettaan.

Lainaus käyttäjältä: VW-man - 10.01.10 - klo:19:16
Tervemenoa vaan Autotalon marmoritiskille. Sieltä löytyy viimasuoja Jettaan.

Taidan tehdä itse, jos se maski lähtee niin helposti kuin Tos kertoi. En ole saanut vielä väkerrettyä syystä että haluan tehdä sen sisätiloissa, enkä ole vielä keksinyt lämmintä tallia mistään. Toisekseen pitäisi hommata tummaa pahvia. Eiköhän ensi viikolla saa aikaiseksi.

Lainaus käyttäjältä: Skofabisti - 10.01.10 - klo:19:06
Nuo rengaspaineet kannattaa oikeasti tarkistaa. Itse löin 205/55R16 talvirenkaisiin paineita 2,5 bar ja auto veteli noissa motarin urissa kuin ajokoira. Olivat sitten huollossa ilmeisesti tiputtaneet paineita (en ole katsonut paljonko, mutta jo silmällä näki että vähemmän oli ja persdyno kertoi samaa). Vaeltelu väheni huomattavasti.

Rengaskoko kesällä ja talvella 205/55r16, kesällä Michelin Energy, talvella Kleber Kapnor 5. Paineet olen kyllä pitänyt tuolla 2,5 barin kantturoissa. Ainakin kesärenkailta on kokemus suosituspaineista jotka oli luokkaa 2,1-2,2. Haki enemmän ja epämääräisemmin noilla paineilla, enkä kyllä usko että talvikumeilla nuo paineet ovat liian suuria. Autossa kun kuitenkin yleensä on 2-3 henkilön kuorma ja vähän tavaraa. Vanteet on kesällä VW:n omat alut ja talvella peruspeltivanteet. Ja et:tä nuista kesäaluista en muista mutta ei ole passatin vanteet vaan ihan ET>45.

Auto ei ole uraherkkä vaan epävakaus johtuu mielestäni tuuliherkkyydestä ja tunnottumuuteen päin kallellaan olevasta ohjauksesta. Vaikka VW:n sähkötehostin on hyvä, ei se silti hyvälle hydrauliselle pärjää. Oliko tässä sähkötehostimessa joku tuulikorjaus? Se voi sotkea fiiliksiä tuossa. Kun vetää pikkuista mutkatietä reippaammin ei ohjaus haittaa kun ei silloin tule ohjaukseen kiinnitettyä huomiota vaan ajetaan takapuolituntumalla joka autossa on hyvän ja loogisen tuntuinen.

Joo näissä on se tuulikorjaus eli jos tuulee vaikka ns. vasemmalle, niin ohjaus tekee  korjausliikettä oikealle pientareen puollelle...Tämä voi tuntua outona muljahteluina ja nykäisyinä varsinkin jos oikein rystyset punaisina puristaa rattia. Tuuliherkkyyteen ja vaelteluun on myös syynsä Jetan korissa: lyhyt akseliväli ja pitkä perän ylitys. Sportlinen urheilualusta parantaa menoa sekä suuntavakavuutta. Suosituksia korkeammat paineet nimenomaan parantaa ajettavuutta tässäkin tapauksessa eli ehdottomasti suuremmat paineet tyhjänäkin kuin mitä ohjekirja käskee. Jetta on tarkka oikealaisista rengaspaineista ja ne selviää parhaiten kokeilemalla. VW:n sähköinen tehostus ei toki pärjää perinteiselle tehostukselle, mutta on sähkötehostinten parhaimmistoa ellei paras. Rengasmerkitkin voi olla ns. väärät eli nuo merkit ei vaan sovellu Vaggineeseen. Olen minäkin kokelillut eri merkkejä renkaissa ja huomannut, että jotkut renkaat&rengasmallit/rengasmerkit pelaa selkeästi paremmin joissakin autoissa kuin toiset. Nämä nykyautot on vaan rakennettu niin, että jopa väärillä rengasvalinnoilla pystyy auton ajettavuuden pilaamaan totaalisesti.

Jos auto on vanhempi kuin 2007 pystyy tehostusta säätämään huollossa ns. jäykemmäksi.

Lainaus käyttäjältä: VW-man - 11.01.10 - klo:17:49
Jos auto on vanhempi kuin 2007 pystyy tehostusta säätämään huollossa ns. jäykemmäksi.

Vanhempi kuin 2006, golffistani ei saa säädettyä enään mitään  >:(

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 11.01.10 - klo:17:57
Vanhempi kuin 2006, golffistani ei saa säädettyä enään mitään  >:(

Joo niinhän se taisi ollakin

Täällä on kanssa ollut samaa ongelmaa suuntavakauden kanssa. Olisin samaa mieltä että johtuu juurikin tuuliherkkyydestä. Kesärenkailla tätä ongelmaa ei kylläkään ole, vain ja ainoastaan talvinakeilla ja niilläkin tuossa satasen vauhdissa. Eikä niilläkään läheskään aina. Joskus taas ei meinaa mennä metriäkään suoraa.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 11.01.10 - klo:17:57
Vanhempi kuin 2006, golffistani ei saa säädettyä enään mitään  >:(

Eipä ohjausta säädellä, vuosimalli on 2008.

Kesärenkailla suuntavakavuus on parempi, mutta onhan ne michelit sentään renkaat klebereihin verrattuna.

Ocussa on talvirenkaina Michelinin XIN 2:t, on muuten hyvä rengas, pitää ja on vakaa. Tuollaiset pitäisi laittaa varmaan Jettaankin, mutta eipä kehtaisi vielä hyljätäkään noita 15tkm ja toista talvea alla pyöriviä renkaitakaan. Vai onko Michelineistä vastakkaisia kokemuksia tällä alustalla?

Tos:lle sen verran et kävin silloin ajamassa Jettaa hankittaessa ajamassa pystyperägolffiakin, vakio perusmalli 1,9tdi oli parempi ajaa kuin 2.0tdi varusteilla ryyditetty Jetta..

Tulipahan tarkistettua nuo rengaspaineet, 1,9 bar joka nurkassa  :o
Olikin hieman luirun tuntuiset ne renkaat. Aika alas ovat huollossa pistäneet (tosin voi olla lämpötilasta johtuvaa, hallissa kuitenkin se +20 °C ja ulkona nyt -10 °C). No, joka tapauksessa pistin nyt joka nurkkaan 2,2 bar. Oli kyllä ehkä miellyttävämpi ajaa noilla alhaisemmilla paineilla, mutta tuntui kyllä jo ehkä liian alhaisilta, ei varmaan olisi ääritilanteessa ollut kovin hyväksi.

Lainaus käyttäjältä: Tureq - 11.01.10 - klo:19:12
Eipä ohjausta säädellä, vuosimalli on 2008.

Kesärenkailla suuntavakavuus on parempi, mutta onhan ne michelit sentään renkaat klebereihin verrattuna.

Ocussa on talvirenkaina Michelinin XIN 2:t, on muuten hyvä rengas, pitää ja on vakaa. Tuollaiset pitäisi laittaa varmaan Jettaankin, mutta eipä kehtaisi vielä hyljätäkään noita 15tkm ja toista talvea alla pyöriviä renkaitakaan. Vai onko Michelineistä vastakkaisia kokemuksia tällä alustalla?

Tos:lle sen verran et kävin silloin ajamassa Jettaa hankittaessa ajamassa pystyperägolffiakin, vakio perusmalli 1,9tdi oli parempi ajaa kuin 2.0tdi varusteilla ryyditetty Jetta..

Näihän ne ovat koeajoissa ja testeissäkin todenneet, että Golf V ja VI HB:t ovat parempia ajaa kuin Jetta. Variant V ja Variant VI eivät sitten olekkaan saaneet pyyhkeitä oikeastaan missään tuosta ajettavuudestaan. Eli ilmeisesti niiden heikkouksia on korjattu ja pyritty tekemään niistä lähes Golf HB:n kaltainen vaikka varsinkin ex-Varaint eli Variant V pohjautuukin ulkonäöllisesti enempi Jettaan kuin Golfiin. Jostain syystä ajo-ominaisuudet ovat kuitenkin lähempänä hb-Golfia kuin Jettaa.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 11.01.10 - klo:17:57
Vanhempi kuin 2006, golffistani ei saa säädettyä enään mitään  >:(

Mulla muuttui vähän vakaammaksi tuo -08 jetta kun sinne ajettiin joku päivitys ohjelma ohjaustehostimeen.Se on tosi että sitä ei kuulemma pysty mitenkään säätää -06 eteenpäin.Mutta joku päivitys niillä oli Jkl autotarvikkeella.Asentajakin kävi ajamassa ennen tutkimista ja sanoi että jotain outoa ohjauksessa.Sitten kun hain auton korjauksesta niin sanoivat ajaneensa jonkun päivityksen,no jotain ne sille teki kun oli vähän vakaampi motarilla.Ei ole kyllä vieläkään mitenkään vakaa talvi renkailla,nokia kitkat ei ole kyllä parhaasta päästä jettaan.No paineita mulla on nyt joka nurkassa 2,5bar  :-\ Nyt ei ole kitkoilla paljon pitoa mutta ei luikertele niin paljon,jos ajais nuo kitkat kesällä paskoiksi niin vois hommata piikit alle ens talveks?

..täytyy kyllää sanoa  että motarilla on vähemmän sivu vaapuntaa VI HBllä kuin Jettalla. Molemmissa Hakkapeliitta 7, (tosin Jetassa vain takana edessäHKPL5). Vappui myös neljällä samalla :D

mistä lie johtuu

Kokemusta tuli -07 Jetta comfortlinella reilut 30 tkm ja täytyy sanoa että epävakain auto mitä olen koskaan omistanut. Pyöränkulmat säädettiin, ei mitään apua. Rengaspaineen nosto auttoi hitusen mutta tosiasiaa eli vikurointia ja hoipertelua se ei poistanut. Se oli suurin syy muuten hyvin toimineen pelin nopeaan vaihtamiseen. Varjant-kolffi on selkästi vakaampi ainakin sportlinena, ohjaus tanakampi ja ei niin herkkä sivutuulelle. Jetta hoiperteli kuin olisi 3 promillea veressä. Jettan korimuoto kai sen tekee, iso peräloota ja takaylitys toimivat jotenkin "purjeena" sivutuulessa, mutta muutakin outoutta on oltava mm. ohjauksessa ja muussa alustassa. Koskee siis oma kokemus vain comfortline-Jettaa, sportlinesta en sano mittään. Tässä varjantissakin on erikoista se, että 16-tuumaisilla pyörillä pitää näköjään olla vanteen leveys vähintään 6,5 tuumaa, kesärenkaille hommasin 6 tuumaa leveät originaalit Sima-alut ja niillä auto ei enää kulje ihan niin tanakasti suoraan. Mutta jotta oltaisiin jalat maassa, täytyy todeta että uusin Avensis wagon hakkaa vielä variantinkin suuntavakavuudessa maantiellä; ohjaus on tanakan keskittävä ja kulkee suoraan kaitsematta, vaikka päästää kädet irti ratista. Variantin heikkouden lastin osalta huomasi selkeästi Euroopan autoreissulla kesällä; tavaratila täyteen lastattuna suuntavakavuus heikkeni dramaattisesti, jettamainen hoipertelu tuli esille. Lienee suuri takaylitys siinäkin syynä, yhdistettynä melko lyhyeen akseliväliin.

Ohje jettamiehille: korkeammat rengaspaineet, vähintään 6,5 tuumaa leveät alut 16-koossa, alustan tanakoittaminen ja madaltaminen jos comfortline (alustasarja).

Nonnii.. vajaa viikko ollu just tuo "surullisen kuuluisa" Jetta TSI 103kw DSG alla (-08, ajettu 26tkm).
Eipä tullu pahemmin luettua aikasemmin siitä tietoja, joten luulin ostavani ihan hyvän menopelin.  :-\

Ikävää ollu lukea ongelmista, tosin ne varmaan kirjoittaa, kenellä ongelmia ollut, eli kai tuolla joku on voinu toimiakin, ainakin näin yritän psyykata itseäni.

Tällähetkellä vielä hyvillä fiiliksillä mennään, tykätty ollaan autosta molemmat mamman kanssa ku hullu puurosta, enkä taida sen iloa lähteä
pilaamaan kertomalla mitä tullut luettua.


Pari pikku ongelmaa autossa, jotka myyjäliike hoitaa ensimmäisen LL huollon aikana samalla kuntoon
1) auto täristää yli 120km/h nopeuksissa ikävästi, mahdollisesti myös pienemmissä nopeuksissa, mutta sitä ei helposti huomaa, johtuen myös tuota kelistä (toivottavasti olisi tasapainotuksissa vikaa tms)
2) lasinpesunesteen merkkivalo palaa ja valittaa että täytä säiliö, vaikka säiliö täynnä, tosin mitään pesunestettä ei tule kun yrittää ruiskuttaa
3) toisen lampunpesimen se suojamuovi hiukan ulkona "repsottaa", lieko jäätä tms välissä.

Taitaa lasinpesunestesäiliö tai letkut olla jäässä, kun ei neste kulje? Saattaa näin ollen vaikuttaa myös siihen, että ilmoittaa nesteen lisäyksestä?

samaa arvelin, liikkeessä oli sisällä ja vuorokauden oli koeajossa, ni ei mielestäni palanu valo, eikä valitellu asiasta, tosin noil keleil ei paljon tarvetta käyttää, voihan siel letkuissa olla pelkät "vedet" mitkä jäätyny tms.
No ei oo mun päänvaiva, sitä täristämistä jännään eniten.

Lainaus käyttäjältä: Helistin - 23.02.10 - klo:12:28
No ei oo mun päänvaiva, sitä täristämistä jännään eniten.

Kun kelit on ollu mitä ne on ollut, kysäisempä: Onko millaiset talvivanteet ja oletko tutkiskellut kuinka paljon lunta on siellä vanteissa sisällä?

Vakiopeltivanteet pystyy keräämään sellaisen määrän lunta epäkeskoisesti että ajaminen on lähes mahdotonta, yli 90 vauhdeissa auto alkoi irrota ajoradasta...

Lainaus käyttäjältä: Tureq - 23.02.10 - klo:13:58
Kun kelit on ollu mitä ne on ollut, kysäisempä: Onko millaiset talvivanteet ja oletko tutkiskellut kuinka paljon lunta on siellä vanteissa sisällä?

Vakiopeltivanteet pystyy keräämään sellaisen määrän lunta epäkeskoisesti että ajaminen on lähes mahdotonta, yli 90 vauhdeissa auto alkoi irrota ajoradasta...

Jeh, kyseessä on vakio peltivanteet, vois hyvin pitää paikkansa, myöskin myyjä sitä ensimmäiseksi syyksi epäilli.
Eli kärry lämpöseen sulamaan taitaa olla helpoin ratkaisu näillä ilmoilla.

Niin siis vaikka tässä on tullut tuota 103kw TSI:tä mollattua, niin omakohtaista kokemusta ei ole joten sen suhteen mun puheet voi jättää omaan arvoonsa. Se on kuitenkin eräänlainen fakta että juurikin tuossa mallissa on sitä nykimistä ja tehojen häviämistä esiintynyt. Myöhemmin tulleessa 118kw mallissa moista ei tietääkseni ole tapahtunut. Mutta mutta...milläs näistä tietää. Voi olla oikein hyvä peli juuri Sinulla alla. Meillä ei ole peltivanteilla esiintynyt tärinää tai lumenkerääntymistäkään. Tosin välillä auto on myös ollut sulatuksessa. Ei muuta kuin kovaa ajoa ja onnellisia kilometrejä Jettalla  :)

Ilmat kun lämpeni ja auto oli muutaman tunnin lämpösessä tilassa, niin hävisi nuo ongelmat.
Eli lamppujen pesin oli "omalla paikallaan", oli varmasti vain jäätä välissä
Ei pala enää varotusvalo lasinpesunesteelle ja toimii ok
Täristäminen hävis myös, kun muija sano et oli jotku isot llumipaakut tms jääny parkkikselle.


Tällä hetkellä siis kaikki hyvin, en uskalla lueskella noista ongelmista liikaa, ettei mee yöunet ;)

Lainaus käyttäjältä: Golffari - 07.01.10 - klo:07:09
Jetta 1.6 ( 102hv ) Comfortline manuaali vm.2006

+Ajettavuus
+Lähtee käyntiin kelissä kuin kelissä

-Takaluukku ( pakkasella )
-Bensatankin korkin luukku ( pakkasella )
-Lämmityslaite ( jalkatilan lämmitys olematonta )
-Kompressorin lyhyt käyttöikä
-Takalasin lämmittimen sulakkeen kestoikä
-Etummaisten lampunpesimien pesulaitteen letkutus
-Takakontin saranan suojamuovien kestoikä
-Tuulilasinpyyhkijät ( toimivat välillä miten sattuu )

Viime Sunnuntaina Jetta pisti kävelemään ( sensuroitu )
Virtalukko hajosi ilmeisesti, ei mennyt avain kuin lievää väkivaltaa käyttämällä lukkoon.
( ei auttanut lukkosula )
Metallin kappaleita tuli ulos avaimen mukana, no soitto huoltoon......
tähän ammattitaitoinen huolto vastasi....
"noooo näitten kanssa on tosiaan ollut ongelmia, laita sinne lukkoon jotain öljyä.
niin mekin teemme, ja puoli päivää avainta lukossa räpläämällä se herkistyy"

No toivottavasti tuo kestäisi jotenkuten edes kuukauden, niin saa uuden mieliharmin tilalle.

Ja sitten vielä lisäksi polttaa lamppujen pesulaitteen sulaketta yhtä mittaan.
( takalasin lämmittimen sulake on kumma kyllä vielä ehjä )
Asiasta huomautettu huoltoa, sulake vaihdettu, sulake palanut....
Mutta vw huolto ei näköjään osaa tehdä tuolle ongelmalle mitään....
kaksi kertaa olen sanonut huoltoon viedessä että se polttaa sulaketta, voiko sille tehdä mitään....
Ihmeellistä asiakkaan aliarvioimista...

Minulla ja Jetalla nyt yhteistä matkaa takana noin 6000Km. Kaikki toimii, ei valittamista. Ilmastointilaitteen moottori? Rupesi vikisemään tuossa talvella, mutta vaihtoivat laakkosella takuuseen.

Eilen laitoin kesätassut alle ja rengasmelu nousi huomattavasti. Tällä hetkellä suunnitelmissa on jonkinlainen lisä äänieristys.

Talvirenkaat olivat kuluneet tasaisesti, mutta suoraa ajettaessa ratti on hieman vinossa vasemmalle.
Eli luultavasti kulmia säädettäessä ratti jäänyt vinoon?

Golffarin sulakeongelmat kyllä kuulostaa vialta. En ole sähkömies mutta jotain hämärää tuossa kyllä on.

Nyt on 40 000km mittarissa parin vuoden ajalta. Yksi huolto tehty kolmen kympin paikkeilla ja muuten vaan ajoa. Satunnainen järjettömän kova vaeltelu talvirenkailla ja rengasmelu ovat edelleen ne suurimmat moitteet.

No, ei tämä nyt kummoinen kokemus ole, mutta pakko pistää kuva kun alkaa tuo 60 tkm uhkaavasti lähestyä  ;D

[ylläpito on poistanut liitteen]

Lainaus käyttäjältä: id - 02.12.09 - klo:22:27
Vaeltelua ilmenee kesärenkailla nimenomaan yli 100km/h nopeuksissa. Edessä puolet kulutettu Nokian NRe ja takana pakasta vedetyt en-muista-minkä-merkkiset. Ovat vakiokokoiset (205/65 16"?). Nastarenkailla sen sijaan vaeltelu on tipotiessään (Hakkapeliitta 4). Pitää kesällä vielä kokeilla eri rengaspaineita, mutta todennäköisesti menee renkaita vaihtoon..

Tähän palatakseni täytyy sanoa että rengaspaineita noin 0,4 bar nostamalla vaeltelu katosi. Edessä Nokian NRe (2,5 bar) ja takana Bridgestone Turanza ER300 (2,8 bar). Hyvin kulkee :)

Tässä kevään mittaan on ruvennut hiukan häiritsemään alustasta kuuluva klompsahtelu. Hiukan erikoista tuossa ääntelyssä on se, että sitä esiintyy "kylmässä autossa", eli kun on muutamia km:jä ajellut niitä ei juurikaan enää kuulu. Tässä kotikulmilla on mm. hidastetöyssyjä ja muutamia routaheittoja ja kotoa lähtiessä niissä tulee usein (lähinnä takaa) vaimeaa lompsahtelua. Kotiin tullessa harvemmin.
Tarkkailin tuossa äsken ääniä sulkemalla radion lisäksi ilmastoinnin kokonaan, koska sieltä kuuluvat naksahdukset ja lärppien muljahtelut tuntuvat sekoittavan kuuloaistia.

En jaksa toistaiseksi roudata autoa mihinkään syyniin, sen verran mitättömistä äänistä kyse, mutta jotain siellä on varmaan löystynyt tai kulahtanut.. on kuitenkin reilut 87tkm mittarissa. Kuulostaako tutulta muista Jetset-miehistä (tai naisista)?

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 29.05.10 - klo:12:35
En jaksa toistaiseksi roudata autoa mihinkään syyniin, sen verran mitättömistä äänistä kyse, mutta jotain siellä on varmaan löystynyt tai kulahtanut.. on kuitenkin reilut 87tkm mittarissa. Kuulostaako tutulta muista Jetset-miehistä (tai naisista)?

Ei kolise eikä kilise täällä, ainakaan vielä. Tosin kohta vasta 50tkm mittarissa..

Joo-o, Jetassa oli nokka-akselin ajoitukset pahasti pielessä--> ruiskutuksen ajoitukset pielessä, josta edelleen seurasi karkea käynti, alaväännön puute ja korkea kulutus, lähes 7l/100km seka-ajossa. Karkeaan käyntiin vaikutti kenties myös kytkin ja kaksoismassavauhtipyörä, joissa todettiin kulumaa. Kaikki nämä korjattiin takuuna kuntoon, koska oli valitettu heikosta liikkeellelähtöväännöstä, jurinoista ja kulutuksesta takuuaikana. Itse korjaukset tapahtui hiukan takuuajan jälkeen.

Autollahan on ajettu kokonaiset 40tkm.

Vuoden valitusrumba tehosi. Autohan on tuotteena toimiessaan varsin hyvä, mutta merkkihuoltojen/maahantuojan toiminta on syvältä.

Tälläista viimeaikoina.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 29.05.10 - klo:12:35
Tässä kevään mittaan on ruvennut hiukan häiritsemään alustasta kuuluva klompsahtelu. Hiukan erikoista tuossa ääntelyssä on se, että sitä esiintyy "kylmässä autossa", eli kun on muutamia km:jä ajellut niitä ei juurikaan enää kuulu. Tässä kotikulmilla on mm. hidastetöyssyjä ja muutamia routaheittoja ja kotoa lähtiessä niissä tulee usein (lähinnä takaa) vaimeaa lompsahtelua. Kotiin tullessa harvemmin.
Tarkkailin tuossa äsken ääniä sulkemalla radion lisäksi ilmastoinnin kokonaan, koska sieltä kuuluvat naksahdukset ja lärppien muljahtelut tuntuvat sekoittavan kuuloaistia.

En jaksa toistaiseksi roudata autoa mihinkään syyniin, sen verran mitättömistä äänistä kyse, mutta jotain siellä on varmaan löystynyt tai kulahtanut.. on kuitenkin reilut 87tkm mittarissa. Kuulostaako tutulta muista Jetset-miehistä (tai naisista)?

Kuulostaa tutulta. Ei kannata viedä mihinkään. Tuomio on että ei ole vikaa. Näin ainakin Suomenojan Volkkarilla. Oma on klompsahdellut jo 20tkm:stä asti. Nyt mennään jo toisella sadalla. Ei ole pahentunut. Etupään narinat saivat pois vaihtamalla puslat uusiin ja jousilautaset vai mitä ne nyt ovatkaan, siinä iskari/jousen yläpäässä.

Lainaus käyttäjältä: makelja - 24.08.10 - klo:12:03
Kuulostaa tutulta. Ei kannata viedä mihinkään. Tuomio on että ei ole vikaa.

Joo.. eipä ole ääntely lisääntynyt, ehkäpä jopa harventunut. Edellisen Laakkos-visiitin yhteydessä en edes muistanut koko juttua. Mutta kyllä jossain klompsahtelee silloin tällöin.

On tainnut vasen vetonivel hajota. Vaihtoivat huollossa kumit talvella, mutta eivät tainneet putsata paskoja pois kunnolla. Nyt kun käätää oikealle esim. motarin rampissa, niin pitää sellaista urisevaa ääntä. Ehkä ne nyt löytää jotain vikaa... :P

Oho, eipä kumit kauaa kestäneet. Vaan ettei urina tulis pyöränlaakerista...

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 05.09.10 - klo:21:43
Oho, eipä kumit kauaa kestäneet. Vaan ettei urina tulis pyöränlaakerista...

En usko että kumi on rikki vaan sitä että niveltä ei ole vaihdettu ja paskat jätetty sinne syömään se rikki. Voihan se olla myös laakeri.

Eikös laakerin kosahtaminen myöskin tuntuisi ihan selkeästi ajossa?

-Ei tunnu vaikka olisi kuinka huonona.
-Tarkoitin sitä että jokuhan ne kumit on alunperin rikkonut, ja olen pitänyt niiden materiaalia ja rakennetta hyvin kestävä. Ja vielä molemmilta puolilta...
-Huonokuntoinen, väljäksi kulunut ulompi vetari yleensä ilmoittaa itsestään kalisevalla äänellä kun etupyörät on käännetty ääriasentoon.

Voiko käyttäytyä niin että ääni katoaa ennen lopullista katastrofia?

Lainaus käyttäjältä: makelja - 07.09.10 - klo:08:51
Voiko käyttäytyä niin että ääni katoaa ennen lopullista katastrofia?

No en kyllä usko...

Tänään meni pajalle. Olivat sitä mieltä että ulompi murrosnivel. Eli siis taitaa olla sama jota kutsumme vetoniveleksi.

Jetta sportline on nyt ollut kuukauden käytössä ja fiilikset ovat positiiviset.Kaikki on toiminut hyvin tuota yhtä takaovea lukuunottamatta,mikä ei aina mene lukkoon.

Täytyy nyt samassa kysyä kun tässä ei ole tuota vakionopeudensäädintä,että millainen operaatio sen laittaminen tähän olisi? Slamitissa viiksi maksaa 78â,¬.
http://www.slamit.net/product/4267/vakionopeussaadinsarja-golf-caddy-eos-touranajotietokoneella (http://www.slamit.net/product/4267/vakionopeussaadinsarja-golf-caddy-eos-touranajotietokoneella)
Autossa ei ole monitoiminäyttöä.Täytyykö uusia jotain muutakin viiksen lisäksi? rattina tässä on kolmipuolainen nahkaratti (ei ole radion säätönappuloita tässä).

Pakettiin (ei isoa ajotietokonetta)sisältyy ratin ohjainlaite. Jos tilaa paketin joka on ajotietokoneelliseen autoon, niin mukana ei tule tuota boksia.

Ilmeisesti puolikasta MFA:ta (http://tos.pp.fi/images/image/golf/DSC00161.jpg) ei lueta ajotietokoneeksi, koska aikanaan sain marmoritiskiltä kaupanpäälle tuon kalliimman vakkarin asennus-satsin.

Eli se olisi sitten tämä sarja http://www.slamit.net/product/5372/vakionopeussaadinsarja-jetta-v-golf-variant-2008- (http://www.slamit.net/product/5372/vakionopeussaadinsarja-jetta-v-golf-variant-2008-)

Kuulostaa oudolta, että: "autot ilman ajotietokonetta" kun kuitenkin luen mielessäni tuon puolikasnäytöllisenkin ajotietokoneeksi,no tulipas taas opittua uutta.

ai niin,nyt kun kysymään on ruvettu niin mikä säleikkö tai ritilä on pelkääjän puolen jalkatilan alapuolella pohjassa,lämpeää kun autolla on ajanut vähän matkaa.rupesin tänään ihmettelemään että mitä nestettä etupyörän takaa tippuu,mutta se olikin jäätä mikä suli.

Iso "oikea" ajotietokone täyttää sen koko mittareiden välisen ruudun.
Itsekkin ihmettelin tuota ja vaihdoin ratin ohjausboksin uuteen - ehkä turhaan.


Mutta suosittelen lähettään slamitille auton valmistusnumeron, niin ne näkee koneelta mikä versio on juuri oikea.


Tuon mukaan...
http://www.ahw-shop.de/shop/products/orig-tempomat-gra-vw-golf-5-jetta-touran-eos-caddy.html (http://www.ahw-shop.de/shop/products/orig-tempomat-gra-vw-golf-5-jetta-touran-eos-caddy.html)

Se puolikas ajotietokone olis OK ja riittäis pelkkä viiksen vaihtaminen.

Lainaus käyttäjältä: jussiv1 - 02.01.11 - klo:20:31

ai niin,nyt kun kysymään on ruvettu niin mikä säleikkö tai ritilä on pelkääjän puolen jalkatilan alapuolella pohjassa,lämpeää kun autolla on ajanut vähän matkaa.rupesin tänään ihmettelemään että mitä nestettä etupyörän takaa tippuu,mutta se olikin jäätä mikä suli.

TDI koneissa polttoaineen jäähdytin...
kannattaa varoa ettei sitä kolhi ;)

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 02.01.11 - klo:20:48
TDI koneissa polttoaineen jäähdytin...
kannattaa varoa ettei sitä kolhi ;)

Joo yritetään,tuli tänään ajettua mettäautotiellä,mikä sinänsä on ihan tasainen mutta ei ollut aurattu yhdeltä pätkältä,onneksi lumi oli suht pehmeetä mutta vaikeuksia silti tuotti,eikä se niin kuhean mukavalta kyllä tuntunut.Siksi rupesinkin kysymään kun varmaan lunta oli siitä sulanut että mikäs tämä oikein on.

Vaikkei talvi ihan vielä hellittänytkään, niin kevään merkkejä on silti jo ilmassa. Jetta on nimittäin puhjennut kukkaan. Helmasta takaoven alapuolelta putoilee kynnenkokoisia maalinpalasia ja maalin alla on selvästi ruostetta. Laatuauto.

Lainaus käyttäjältä: Häkä - 24.03.11 - klo:21:29
Vaikkei talvi ihan vielä hellittänytkään, niin kevään merkkejä on silti jo ilmassa. Jetta on nimittäin puhjennut kukkaan. Helmasta takaoven alapuolelta putoilee kynnenkokoisia maalinpalasia ja maalin alla on selvästi ruostetta. Laatuauto.

Joo, Jetta karvan alle kolmivuotiaana maalitakuuseen kynnyskotelon YLÃ,,PINNAN maalin rikkoutumisen ja ruostumisen vuoksi. Maali rikki etulokasuojan kohdalta kynnyskotelon yläpinnasta oikealta puolelta.

Tuli hankittua 08- 1,9 tdi Jetta, BXE -moottorilla.

Ajettu tällä hetkellä 73 tkm. ja viimeisin Long-life-huolto tehty 58tkm kohalla.


Eli kannataisko teettä nyt jo tuo Long-Life-huolto? vai odottaa että ajotietokone ilmoittaa?

Kyselisin juuri että miten porukat ovat tällä moottori-tunnuksella toimineet huoltojen suhteen?


Entä milloin jakopäätä on huolettu? huoltokirja neuvoo 150 tkm välein, mutta merkkihuoltamo suositteli 90 tkm.välein vaihtoa?

Noniin, Jettaan oli sitten laitettu jo tehtaalla väärä ahtopaineentunnistin ja siihen liittyvä johtosarja..

Tälläkertaa merkkihuoltoa ei voi moittia, karvan yli kolmivuotiaaseen autoon uudet, oikeat osat pellinalle ilmaiseksi ja pientä hyvittelyäkin tuli..

Mahtaa ottaa merkkihuoltoa päähän myös se että luultavimmin tämän osan vuoksi autoon on vaihdettu käyntihäiriöiden ja nykimisten paranteluun reilusti osia, kuten kaksoismassavauhtipyörä ja kytkinlevy, muita antureita, välijäähdytin yms.

zeporille sen verran että tuo 1.9 BXE-koneinen Jetta menee tehtaan ohjeiden mukaisella longlifella.

Omassa Jetassa ilmeisesti takapyöränlaakerit kaput. Karmea ujellus ja jyrinä alkoi viikonloppureissulla kuulua takapyörien seudulta ja takaisintulomatkalla olisi moottoritievauhdissa tarvinnut jo kuulosuojaimia...
Tasainen ujellus ja jympsytys alkaa jo 30 km/h vauhdista ja kovenee vaan vauhdin kasvaessa.

Onko muilla mennyt näistä minkä verran laakereita ennen aikojaan. Omassa nyt mittarissa 85 tkm ja olisin olettanut, että ei näillä kilometreilla tarvitsisi vielä laakereita vaihdella.

Miten tietääkö arvon kanssa autoilijat, että voiko laakeri leikata yhtäkkiä kiinni vauhdista?

Vaikkei jetta olekaan vaan golf niin vastataan laakerista.

110k oli mittarissa kun vasen takapyöränlaakeri meni vaihtoon. Nyt reilu vuosi myöhemmin tuntui vaihdetussa pykälää ja lisäksi muutenkin jyrisi niin pistin takuuseen ja omalla rahalla toinenkin. Nyt mittariin on valunut 130k ja alkaa olla jotain ääntä vaihteeksi edestä. (Tai uudet pari tonnia ajetut laakerit pitää ääntä..)

Lainaus käyttäjältä: matlock - 19.06.11 - klo:21:43

Miten tietääkö arvon kanssa autoilijat, että voiko laakeri leikata yhtäkkiä kiinni vauhdista?

Voi.

Itsellä meni motarilla 130 vauhdissa takapyörästä aikanaan Vectrassa. Auto heilahti, kuului thumbs. Pyörä vinossa pystyi nilkuttamaa pientareella lähimmän huollon pihaan. Laakereiden lisäksi rikki meni jarrupuolen tavaraa.

^Tais olla huutanut jo piremmän aikaa  ::)

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 20.06.11 - klo:20:25
^Tais olla huutanut jo piremmän aikaa  ::)

Ei, meni ihan yllättäen.
Tulkintani tapahtuneelle on, että olivat kiristäneet takalaakerit liian tiukalle merkkihuollossa, kun olin valittanut että on pientä klappia takapyörissä. Leikkasivat sitten kiinni ekana kuumana päivänä keväällä kovassa vauhdissa.
Nyt tiedän että pieni klappi on hyvä olla tuollaisissä säädettävissä (kartio?) laakereissä ;D.

Sori OT, tämähän ei tapahtunut siis Jetalle.

Olen ajanut melkein 30 tkm, 5kk aikana ja Jetastani -08 on palanut 4 kertaa lyhyet polttimot (halogeeni) !?  Mistä tämä voisi johtua? Pitää reklamoida myyjä-liikkeeseen, koska takuuta 6kk ostaessa autoliikkeestä käytettynä? 

Molemman puolen polttimot?

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 30.11.11 - klo:21:35
Molemman puolen polttimot?

Kyllä, vaikka olen aina vaihtanut molemmat jos toinen palanut, myös vilkku, rekisteri ja parkki- polttimoita palanut.

Onko normaalia että lähivalot voimistuvat  kierroksien mukana?  varsinkin kun juuri käynnistänyt auton.  koska ex- golf tdi:ssä ei ollut samaa "ominaisuutta"? itse mietin akkua / laturia?

Auto siis 08-vm ajettu 99 tkm

Mittaile latausjännite nyt aluksi, ja polttimoille tuleva jännite myös.

Lainaus käyttäjältä: zepor - 01.12.11 - klo:09:38
Kyllä, vaikka olen aina vaihtanut molemmat jos toinen palanut, myös vilkku, rekisteri ja parkki- polttimoita palanut.

Onko normaalia että lähivalot voimistuvat  kierroksien mukana?  varsinkin kun juuri käynnistänyt auton.  koska ex- golf tdi:ssä ei ollut samaa "ominaisuutta"? itse mietin akkua / laturia?

Auto siis 08-vm ajettu 99 tkm

Joo ei tuo normaalia ole, vähän vähemmän ajettuun jettaan en ole vaihtanut yhtään polttimoa, ylijännitettä taitaa olla.

Lainaus käyttäjältä: Tureq - 04.12.11 - klo:16:28
Joo ei tuo normaalia ole, vähän vähemmän ajettuun jettaan en ole vaihtanut yhtään polttimoa, ylijännitettä taitaa olla.

Latausjännite mitattu, noin 14v eli ihan normaali?

Ottaisko joku johto maihin?  nyt kun tarkemmin katsoin pellin alle niin huomasin että aikasempi omistaja asentanut jälk.asenteiset xenonit autoon,koska ballastit jäljellä. (autoa ostaessa normaalit hehkulamput ja niin myös nykyäänkin)  Voisiko nuo ballastit jotenkin häiritä..?

(Halvat) Jälki xenonit voi hajottaa pyyhkijöiden ohjauksen ja pahimmassa tapauksessa koko sähkökeskuksen..

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 06.12.11 - klo:16:29
(Halvat) Jälki xenonit voi hajottaa pyyhkijöiden ohjauksen ja pahimmassa tapauksessa koko sähkökeskuksen..

Löysin 3 ballastia mitkä oli jätetty ajovalojen läheisyyteen?  Mikään niistä ei ollut kytkettynä, eli nuo ballastit eivät ainakaan häiritse. pitää parempana hetkenä repästä irti ne boxit.

Mitä sitten kannattaisi tarkistaa?

On muuten yks keksintö tuo pyyhkijöiden sijainti ja toiminta lepotilassa. Kun ei saa siis nostettua suoraan ylös. Miten te teette noiden kanssa, kun menette talvella autolle ja käynnistätte ja alatte raaputtamaan tuulilasia? Laskeutuuko pyyhkijät ala-asentoon vasta kun auto lähtee liikkeelle? Lisäksi se kaukalo on hankala puhdistaa lumesta kun se on siellä syvällä ja pyyhkijät edessä. Muutaman kerran olen saanut pyyhkijät alas kun ne on tulleet alas ja konepellin reuna ne kiilannut  >:(

Huoltoasennossa niitä voi myös heilutella käsin myös "lasin suuntasesti" ja voi putsata lumen mekanismin alta

Okei, pitääkin kokeilla heti. Kiitti!

No niin, pakkaset ovat tulleet ja mielenkiinto kohdistuu nyt moottorilämpöön. OEM-viimasuojat käytössä ja nyt olen tarkkaillut Climatronicin kautta lämpöjä.

3h letkulämmitystä -15asteen pakkasessa ja käynnistyksen jälkeen Clima antaa jäähdytysnesteen lämmöksi +36astetta, yllättävän paljon. Tai sattuu se anturi olemaan lähellä lämmitysvastusta.

Vähän joutokäyntiä ja lämmöt tipahtaa +26 ja alkaa liikkeelle lähdettyä heti nousemaan. Sehän on kuin kesällä käynnistäisi auton. Samalla huomasin, että Clima näyttää +75 ja mittariston neula osoittaa jo +90, eli melkoinen toleranssi neulan näyttämällä on.

Moottoritiellä lämmöt saavuttaa huipun 86astetta, tähän pitääkin ajella jo 30km 80km/h + 10km moottoritietä. Siitä lämmöt sitten tipahtaakin yllättävän hitaasti alaspäin esim. parkissa joutokäynnillä.

Muokkaus: +73astetta ja neula näytti jo tasan +90. Näillä -15 pakkasilla en viimasuojien kanssa ole saanut lämmöksi yli +86astetta missään vaiheessa.

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 30.01.12 - klo:15:16
Samalla huomasin, että Clima näyttää +75 ja mittariston neula osoittaa jo +90, eli melkoinen toleranssi neulan näyttämällä on.

Toinen ääripää on joku +115 astetta :D
Toiminto ollu jo ainaki nelosgolffista lähtien...

No niin, pakkaset ovat tulleet ja mielenkiinto kohdistuu nyt moottorilämpöön. OEM-viimasuojat käytössä ja nyt olen tarkkaillut Climatronicin kautta lämpöjä.


Tuota toimintoahan pitää kokeilla; vanhemmilla on 90 kW 1.4 TSI DSG Jetta automaatti-ilmastoinnilla ja OEM maskinsuojuksella, mutta siitä huolimatta auto on todella kylmä. Oma 2.0 TDI Jetta on valitettavasti manuaali-ilmastoinnilla, senkin kohdalla olisi mielenkiintoista seurata miten DIY maskinsuojus edesauttaa lämpiämistä.

Töissä tuli kokeiltua pitää autoa letkulämmittimessä 24,5h. Clima näytti moottorin lämmöksi heti käynnistyksen jälkeen +52astetta. Lämmöt tipahti +40 minuutin tyhjäkäynnin aikana ja siitä lähti sitten kohoamaan.

Olosuhteet: alkutilanne käyntilämmin auto ja -30 pakkasta, käynnistettäessä pakkasta -10.

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 30.01.12 - klo:15:16
No niin, pakkaset ovat tulleet ja mielenkiinto kohdistuu nyt moottorilämpöön. OEM-viimasuojat käytössä ja nyt olen tarkkaillut Climatronicin kautta lämpöjä.

3h letkulämmitystä -15asteen pakkasessa ja käynnistyksen jälkeen Clima antaa jäähdytysnesteen lämmöksi +36astetta, yllättävän paljon. Tai sattuu se anturi olemaan lähellä lämmitysvastusta.

Vähän joutokäyntiä ja lämmöt tipahtaa +26 ja alkaa liikkeelle lähdettyä heti nousemaan. Sehän on kuin kesällä käynnistäisi auton. Samalla huomasin, että Clima näyttää +75 ja mittariston neula osoittaa jo +90, eli melkoinen toleranssi neulan näyttämällä on.

Moottoritiellä lämmöt saavuttaa huipun 86astetta, tähän pitääkin ajella jo 30km 80km/h + 10km moottoritietä. Siitä lämmöt sitten tipahtaakin yllättävän hitaasti alaspäin esim. parkissa joutokäynnillä.

Muokkaus: +73astetta ja neula näytti jo tasan +90. Näillä -15 pakkasilla en viimasuojien kanssa ole saanut lämmöksi yli +86astetta missään vaiheessa.

Eilen -11C pakkasta ja auto oli johdon päässsä 1,5h. Jäähdytysnesteen lämpö +11C. Siitä nousi nopeasti +33C:een, jonka jälkeen jouduin liikennevalosumaan, ja h-i-t-a-a-s-t-i lämmöt nousivat +50C:een. Kun pääsi ajamaan vapaasti n 60-70km/h, lämmöt nousivat muutaman kilometrin ajon aikana +75C:een. Huiput oli +78C, josta se ei enää noussut. Pysähdys pudotti lämmöt taas +75C:een. Säälittävää. Tosin, kylmä ei autossa ollut kuin eka varttitunti, mutta kuitenkin..  :-\
Viimasuojia ei ole, enkä usko että ne olisivat em. lähdössä paljon auttaneet. Mateleminen ja liikennevaloissa seisominen on lämmöille myrkkyä, eikä siinä viimasuojasta ole hyötyä.

Nyt kun on ollut -3 pakkasia niin lämmöt ei silti ole molempien viimasuojienkaan kanssa noussut kertaakaan yli +87  :o

Eli tällä perusteella nuo viimasuojat saa todellakin jäädä paikoilleen sinne asti kunnes kesärenkaiden aika koittaa.. 60km moottoritietä testipätkänä eli 105km/h vauhtia.Itse asiassa lämmöt seilaa motarilla tuossa lämpötilassa +83 - +87 eli tukisi netistä luettua juttua, jonka mukaan termostaatti aukeaisi +87 asteessa.

Vielä kun tietäisi öljyjen lämmön..

Pitäis kans ite ottaa tänään läppäri mukaan ja uutta käppyrää lämpiämisestä

Minäkin asensin tuon mallikohtaisen viimasuojan Jettaan noin kuukausi sitten. Pakkasta oli tuolloin noin -20 c. Mielestäni yllättävän pieni vaikutus oli lämpiämiseen lyhyellä työmatkalla (6km/sivu). Pidemmällä matkalla kulutus ehkä vähän tippui, kun koneeseen ei mennyt raakaa pakkasilmaa.
Koneena 1,4 Tsi 103Kw.

60tkm LL-huolto edessä..
Kärry siis Jetta TSI 103kw DSG -08

Paljos jengi köyhytynyt huollosta?
"frendi" audicenteristä (vissiin kummiskin samaa taloa VW-auton kanssa) antoi hinnaksi 820e.. ei kuulosta hyvältä.. kuulemma jo DSG:n huolto (öljynvaihto) on yli 300e. Voi toiki olla, että hinnassa on mukana jarrunesteiden vaihtoa mistä oli puhe, mutta aika kalliilta toi silti kuulostaa.

yritin kahlata huoltojen hinnat ketjuu läpi, mutta ei nyt suoraan kyllä löytynyt vastaavalle kokoonpanolle 60tkm isonhuollon hintaa..

Ja jos on suositella jotain paikkaa PK-seudulta niin sen parempi.. Itse vaikutan tiksissä, joten mitä lähempää sen parempi.. :D

Toinen asia:

Onke jengillä ollut paljonkin ongelmia ovien aukeamisen kanssa ja ootteko saanu alakulmat "kivasti" irvistämään?
Tietyn mallin golffeissa ja nähtävästi myös Jetoissa tämä ongelma, kun vesi sinne valuu ja jäätyy.
tätä yritetty varoa, mutta nyt kuskin oven alakulma irvistää todella ikävästi, ja kysymys kuuluukin, että onko jku noita saanut menemään takuuseen takuuajan ulkopuolella (näin mielestäni olin jostain lukenut golffien kohdalta).
Eli käytännönneuvoja olisin vailla, jos näin on, koska tappeluks toi todennäköisesti menee ja selkeä valmistusvikahan autossa on.. "älä mena autoon, jos ei ovet aukea" on varmaan hvä neuvo, mutta jos ajelet tuolla ja vesi on jäätynyt siinä vaiheessa kun lähdet pois autosta, niin edessä taas ongelma ;p

En muista missä se keskustelu oli, mutta menee takuuseen. Olikoha 6v rajana.
Jäänestopalat ja veden ohjaus, sit ovi korjataan

edit http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1229.120 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1229.120)

Terve !

Huolettomia kilometrejä takana 1,9TDI jetalla (40 tkm / 10kk aikana)


Edessä olisi isompi LL-huolto - 120 tkm.

Olisiko jollakin suositusta öljystä?  itse mietin Mobil 1 ESP 5W30   Tai Castrolin EDGE LL 0W30 ?

Millä kilometreillä vaihdettu Jarrupaloja / levyjä? entä laakereita?

Lainaus käyttäjältä: Helistin - 29.02.12 - klo:09:35
60tkm LL-huolto edessä..
Kärry siis Jetta TSI 103kw DSG -08

Paljos jengi köyhytynyt huollosta?
"frendi" audicenteristä (vissiin kummiskin samaa taloa VW-auton kanssa) antoi hinnaksi 820e.. ei kuulosta hyvältä.. kuulemma jo DSG:n huolto (öljynvaihto) on yli 300e. Voi toiki olla, että hinnassa on mukana jarrunesteiden vaihtoa mistä oli puhe, mutta aika kalliilta toi silti kuulostaa.

yritin kahlata huoltojen hinnat ketjuu läpi, mutta ei nyt suoraan kyllä löytynyt vastaavalle kokoonpanolle 60tkm isonhuollon hintaa..

Ja jos on suositella jotain paikkaa PK-seudulta niin sen parempi.. Itse vaikutan tiksissä, joten mitä lähempää sen parempi.. :D

Toinen asia:

Onke jengillä ollut paljonkin ongelmia ovien aukeamisen kanssa ja ootteko saanu alakulmat "kivasti" irvistämään?
Tietyn mallin golffeissa ja nähtävästi myös Jetoissa tämä ongelma, kun vesi sinne valuu ja jäätyy.
tätä yritetty varoa, mutta nyt kuskin oven alakulma irvistää todella ikävästi, ja kysymys kuuluukin, että onko jku noita saanut menemään takuuseen takuuajan ulkopuolella (näin mielestäni olin jostain lukenut golffien kohdalta).
Eli käytännönneuvoja olisin vailla, jos näin on, koska tappeluks toi todennäköisesti menee ja selkeä valmistusvikahan autossa on.. "älä mena autoon, jos ei ovet aukea" on varmaan hvä neuvo, mutta jos ajelet tuolla ja vesi on jäätynyt siinä vaiheessa kun lähdet pois autosta, niin edessä taas ongelma ;p

Korjauta ensin takuuseen nuo jääovet. Sitten kun huomaat, että maalaus ei ole mennyt ihan putkeen, joudut viemään uudestaan autoa sinne maalattavaksi niin jos sen jälkeen onnistuu niin pyydät hyvitystä tuon 60tkm huollon hinnassa.

Lämmöistä vielä, nyt ajelin 250km +3asteessa viimasuojien kanssa ja lämmöt nousi vihdoin +97asteeseen saakka.

Nuo ovet korjataan tehtaan piikkiin. Olisiko viisi vuotta saanut olla max. ikä autolle.

Jees, kävin kuvauttamas ovet vw-autossa.. parin viikon sisään jos EI kuulu mitään, ni homma ok, varas korjauspäivän samantien jo.. 4.6 ja kuulemma kun molemmat ovat on "hiirenkorvilla", niin viikon kestää korjaus  ;D

No ei auta, eikä tosin haittaakaan.. kunhan ei tule mitään puhelua/ongelmia etteikö menisi tehtaan piikkiin...

Ajanvarauslapussa lukee "sarana kampanja", joka laittoi vähän hymyilemään..

Dosetilla ois ollu hyvä neuvo, mut ehdin jo huollossa kärryn käyttää.. ja tänään sain todnäk nyt fiksautettua huollossa ryssityn huoltovälin muuttamisen takaisin LL-huolto-ohjelmaksi (oli siis huollon jälkeen 15tkm/1v).

En tiä, vituttaa kyllä suunnattomasti, kun sama ongelma todnäk taas ensitalvena ovien kanssa, pitääkö tässä vaihtaa uudempaan.. jos niissä ei enää olisi ongelmaa..

Mulla jääovet korjattu ja ne on jo vähän uudestaan vääntyneet. Toivottavasti sais painettua takaisin muotoonsa jotenkin. Vaikka on jääpalat, ja tiedostaen ongelman käyttänyt ovia, ja varovaisemmin sisätilan lämmitintä..

Talvella korjasivat takuuseen hiukan yli vuoden ikäiseen Jettaan vielä tuon etuoven jäästä aiheutuneen vaurioin. Eli kuus vuotta ei ollut maksimi takuu. Sen sijaan jos olet itse korjuuttanut vikaa aiemmin, niin se estää takuukorjauksen.

Jetta fsi 2006 , takaluukku korjattiin takuuna ja oven kynnyslistat . Hyvin on auto toiminut

Lainaus käyttäjältä: freerider - 18.04.12 - klo:20:22
Talvella korjasivat takuuseen hiukan yli vuoden ikäiseen Jettaan vielä tuon etuoven jäästä aiheutuneen vaurioin. Eli kuus vuotta ei ollut maksimi takuu. Sen sijaan jos olet itse korjuuttanut vikaa aiemmin, niin se estää takuukorjauksen.

Niin pieni oleellinen fakta tekstistä unohtui. Siis hiukan yli KUUDEN vuoden ikäiseen Jettaan...

Takaluukun pumpuista meni molemmista alapään kiinnitys rikki talven aikana, Slamitilta 41eur/kpl, marmorilla n.60eur, ulkomailla tuntuis olevan halvemmalla mutta postikulut tekee lähes Slamitin hinnan verran yht. Golfin pumpuilla on eri varaosanumero, Jettaan sopiva on 1K5827550C. Lisäksi parkkitutkan anturi pimeni, sekin pitää laittaa ennen syksyä kuntoon..

hiljainen on tämä ketju, mutta laitan matkakulutustiedon: 800km keskinopeudella 91km/h ja dieseliä meni tasan 5litraa/100km, todellinen kulutus siis. Yllättävän vähän kun olin ajatuksessa, että mikään talousihme ei tämä kahden litran tdi ole. Vakio muuten paitsi supistava tiiviste egr:ssa.

Opel tuli taloon ja Jetta läks Länsiauton vaihtohalliin. Pieni yhteenvedon paikka siis:

Olinko tyytyväinen autoon? Olin ja en. Periaatteessa tykkäsin autosta, se oli suht luotettava ja sen ajo-ominaisuudet olivat ok, mutta pari asiaa sai minut luopumaan siitä ennen aikojaan. Suurin tekijä oli kylmyys talvella. Takana 3 kunnon pakkastalvea, ja vaihtoajatukset valtasivat mielen useampaan kertaan hytistessä kylmässä kabiinissa. Rengasmelu oli toinen vaihtoa vauhdittanut ominaisuus.

Pieniä teknisiä murheita sattui matkan varrelle, mutta mitään dramaatista/kallista korjausta ei imaantunut. Peruutustutka hieman oikutteli ja se korjattiin vaihtoautotakuuseen, samoin tiputteleva bensansuodatin. Omaan piikkiin meni katalysaattorin vaihto, mutta purkuosan löytyminen piti kustannukset hyvin siedettävinä.
Kerran Jetta lähti pihalta lavetilla Laakkoselle, mutta käynnistymisongelmasta ei tullut sen kummempia kuluja. Venttiili oli jumissa, ja auto käynnistyi pitkällä sahaamisella. Olisin saanut sen tod.näk. itsekin käyntiin, jos vain olisi ollut tietoa ja uskallusta startata ja startata ja startata..
Lievää nykimistä esiintyi silloin tällöin 2000rpm:n tuntumassa. 1.6 FSI:n ominaisuus tai vika, joka jäi tutkimatta. Nykiminen oli sen verran mitätöntä ettei se juurikaan häirinnyt menoa.
Ruostuva takaluukku vaihdettiin takuuseen. Tähänkin malliin kuuluva oven nurkkien jäätymis/vääntymisongelma (tai oikeastaan ongelman tiedostaminen) aiheutti ylimääräistä päänvaivaa..

Mutta löytyy paljon hyvääkin. Jetta oli miellyttävä ajaa, kulutus kohtuullinen ja laatu vaikutti kuitenkin olevan kohdallaan. Nitinöitä tai natinoita ei tarvinnut kuunnella, kunhan kiristi ne ruuvit sieltä kojelaudan päädyistä. Korjaus- ja huoltokulut olivat pienet ja tilat isot. Minulle tiloilla ei ole tosin niin kovin suurta merkitystä. Arvon säilyminen oli myös positiivinen asia.
Olisin voinut ajaa tällä pidempäänkin, jos vain nuo pari juttua (lämmitys&rengasmelu) olisivat olleet paremmin toteutettu.
Aikansa kutakin. Katsotaan miten kotiudutaan Opeliksin ohjaimiin  ;D  Adiós Charro.

Ihan turhaan vaihdoit, nimittäin kaikista autoista tulee vanhoina Ooppeleita. :D
Ei vaan, onnea ja menestystä uudelle kulkineelle.

Lainaus käyttäjältä: Vagaaja - 28.05.12 - klo:21:49
Ihan turhaan vaihdoit, nimittäin kaikista autoista tulee vanhoina Ooppeleita. :D
Ei vaan, onnea ja menestystä uudelle kulkineelle.

Hyvä että Ooppelissa on takalasin lämmitin, niin ei kädet kylmety kun työnnät.

Lainaus käyttäjältä: makelja - 29.05.12 - klo:06:48
Hyvä että Ooppelissa on takalasin lämmitin, niin ei kädet kylmety kun työnnät.

Jep. On myös penkinlämmittimet, joita ei monesta uitetusta vehkeestä löydy.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 29.05.12 - klo:16:52
Jep. On myös penkinlämmittimet, joita ei monesta uitetusta vehkeestä löydy.

Osui. ;D

Ei sen puoleen. Astra olisi ollut minullekin vaihtoehto GTD:n tilalle, jos sitä olisi silloin 2010 ollut saatavissa 160:llä dieselillä. Duunikaverin kyydissä tuollaisessa olin, ja laadukkaalta vaikutti.

sijaisautona oli syksyllä Opelin tila-auto ja jäin kovasti kaipaamaan ratinlämmitintä, joka siinä oli. Ihan must varuste! Liekö missään konsernin autossa ratin lämmitintä?

Sinänsä jännä, vokkelon mittaristossa on ikoni ratin lämmitykselle kun tarkkaan kattoo.
Vissiin vaatis sen ruman puu-ratin, että sen sais jotenki toimiin...

puuratissa lämmitys? Tänään laitoin uudet kaasupumput Jettaan, nyt nousee napista ylös ja loppuun asti auki. Katsotaan kestääkö talven yli..

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 30.05.12 - klo:18:03
puuratissa lämmitys?

en varmaks tiedä  ::)

Tänään oli ensimmäinen lampun vaihto Jettaan. Todellinen yllätys oli itselleni ettei se sujunutkaan irvistellen ja rystyset verillä kuten aiemmassa kulkupelissä.

Polttimen kanta lähti hienosti erilleen irti, eikä mitään lyhyttä johtonippua tullutkaan mukaan hankaloittamaan vaihtoa. Kaiken lisäksi tilaa oli hyvinkin kohtuullisesti umpion takana. Lapsellisen helppoa! :o

Tämähän on varmaan monille tuttu juttu, mutta mulle ihan uusi. Päivä pelastui heti alkuun! ; :D

^
Ajovalojen vaihto on juu helppoa. Samaa ei voi sanoa parkkipolttimoiden vaihtamisesta. you'll see..

parkkivalot on helpommat, johdoista kun vetää. Kyllä ne kestää:) se vaan alkuun hirvittää.

nyt neuvoja, miten lähtee meikkipeilin valot irti hajoittamatta enempää? Aika tiukasti on kiinni.. Ostin sisätilaan ledit ja muut jo vaihdettu.

Meikkivalot lähtee painamalla valoa toiseen laitaan jousta vasten ja samalla ohuella ruuvimeisselin päällä kammetaan jousen päältä ja valo lähtee irti.

Mutta, tarkoitus oli kirjoittaa ihmettelystäni, kun auto kävi jakohihnan vaihdossa. Kulutus nousi sillä tavallisella työmatkalla puolisen litraa  ??? Toinen muuttunut tekijä on, että tankissa on ensimmäistä kertaa Nesteen Pro-Dieseliä. Voiko jakohihnan vaihto vaikuttaa kulutukseen noin?

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 14.09.12 - klo:11:00
Voiko jakohihnan vaihto vaikuttaa kulutukseen noin?

Ei jos se on tehty oikein.

Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 14.09.12 - klo:11:20
Ei jos se on tehty oikein.

Millä tavalla sen voi tehdä väärin, että kulutus kasvaa?

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 14.09.12 - klo:11:25
Millä tavalla sen voi tehdä väärin, että kulutus kasvaa?

No laittaa sen jaon väärin niin varmaan tapahtuu muutakin kuin kulutuksen kasvu.

Korkeintaan lievä tehon lasku toisena oireena. No, katsotaan vielä muutama hetki ja otetaan sitten yhteys huollon suorittaneeseen paikkaan.

Onko saman viskositeetin öljytkin sisällä kuin aiemmin?

on.

Ok. Mun täytyy bensakoneella ajavana sanoa että en tiedä kuinka merkitsevää tuollainen puolen litran heitto kulutuksessa on dieseleissä. Itse jos ajan alle 10km matkan niin yksi kunnon polkaisu saattaa nostaa kulutuslukeman alkamaan ihan eri numerolla kuin muuten. Pidemmillä matkoilla taas jo myötätuuli vs. vastatuuli vaikuttaa ainakin litran verran.

Mun kokemus dieseleistä kertoo, että ei vaikuta. Soitin huoltoon ja seurataan tarkemmin kulutusta. Sikäli helppoa seurata tuota kulutusta kun varsinkin tuo työmatka on aina sama. Muutenkin dieselissä jos kulutus alkaa kuutosella niin jossain mättää, kun ei ole 4-veto ja keskikokoinen auto. Ja kun aiemmin pääsi 5,5 samat matkat. Tähän hätään pitää mainita, että kulutusmittari on kalibroitu ja onkin näyttänyt todella tarkasti todellisia lukemia ainakin nuo 200km työmatkat.

Melkein jo kannattaisi tehdä erillinen huoltoketju tänne, mutta taitaa olla vähemmistöä V-korilliset autot.

Enikeis, torsion value tarkistettu VCDS:llä ja se oli hihnahuollon jälkeen 2.0kw (toleranssi noin -3.0 - 3.0). Ulkomaisten foorumeiden mukaan jo 0.5 muutos vaikuttaa mm. kulutukseen. Kysyin Laakkoselta ja heillä se laitetaan nollaan.
Ko. toimenpide tapahtuu näissä DOHC-moottoreissa kääntämällä keulan puoleista nokka-akselin hihnapyörää myötä-tai vastapäivään ja millimetri on jo paljon (tässä 1,9-koneen ohjeita (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=215202), tässä kulutuskeskustelua bkd:stä (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=315164&page=2) ja vielä yksi linkki (http://www.myturbodiesel.com/1000q/multi/PD-adjust-Idle-TDI.htm)). Kovin hienosäädöltä kuulostaa, mutta tuo pieni muutos vaikuttaa kulutukseen, tyhjäkäyntiin (hytkytys, epätasaisuus, karkea käynti) ja suuttimien korjausarvoihin (ainakin tyhjäkäynnillä). Kannattanee siis tarkistaa ennen hihnan vaihtoa tuo arvo, jos auto toimii hyvin (saa laitettua samaan arvoon). Tai jos ongelmia niin tuossa yksi säätökohta. Minulla ongelma on tuo kulutuksen nousu, joka varmistettu tankkaamalla.

Google osaa kertoa kun laittaa hakusanoiksi "bkd torsion value".

terve,tästä asiasta varmaa on jo keskutelua täälä mutta itse en löytänyt.

elikkäs itellä tuommonen 2006 vuosimallinen jetta ja xenonit kiinnostaas siihe laittaa

neuvoja ja vinkkejä otetaan vastaan

kiitos jo etukäteen !

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11488.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11488.0)

Itseäkin kiinnostaisi jälkiasentaa xenonit -06 Jettaan, mutta nähtyäni minkä verran operaatio maksaa olen kyllä samaa mieltä nimim. Peelo:n kanssa :-\:

jepss, heti parani näkyvyys kun katselin osien hintoja. näkee näillä tuikuillakin toistaiseksi.

En aiemmin kiinnittänyt huomiota asiaan, nyt ajovalopolttimoiden vaihdon jälkeen tarkkailin valokuviota niin vasemman ja oikean lähivalokuvioiden välissä keskiviivan vasemmalla puolella on sellainen  varjokohta, jotakuinkin sellaisen ellipsin muotoinen. Onko muilla?

Asensin eilen takaroiskeläpät Jettaan, jösses mikä urakka. Ensin en meinannut saada renkaita irti, kun vanteet olivat juuttuneet navoista kiinni, kuparitahnasta huolimatta. Tämän jälkeen huomasin, että olin, jo pariin kertaan aikaisemmin, nostanut autoa väärästä paikasta tunkilla, pohjassa olikin uloke tunkkia varten (joku taisi mainita tästä foorumilla, itse en ollut sitä aikaisemmin huomannut, vanhemmissa VW:issä tuo taitos mistä auto nostetaan on kynnyskotelossa). No, saatuani renkaat irti alkoi asennusprojekti, Ventoon ja Boraan takaroiskeläppien asennus kävi helposti, mutta nyt minulla oli 'pieniä' ongemia sovituksen kanssa, toivottavasti pysyvät paikallaan.

laitoin myös takaläpät ja meni kyllä kivuttomasti. Aikaa siihen meni kyllä jonkun verran mutta ongelmia ei ollut. Oli oikein ilo asentaa noin hyväksi tehtyä oem-tuotetta.

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 30.05.12 - klo:18:03
Tänään laitoin uudet kaasupumput Jettaan, nyt nousee napista ylös ja loppuun asti auki. Katsotaan kestääkö talven yli..

Lämpötila kun meni pakkasen puolelle niin luukku ei aukea ylös. On vain kesäkäyttöön tuo avausmekanismi..  ::)

Pientä kommelusta Jetan kanssa.
Eilen kävin tankilla, jonka jälkeen alkoi dieseli tuoksumaan kabiinissa, ajattelin vain että kenkiin tarttunut tjsp.

Kuitenkin tänään duunista lähtiessä huomasin parkkipaikassani huomattavan ison läntin! Haistelun perusteella dieseliä.
Soittelin ww-huoltoon kysyäkseni, että mitä kannattaisi epäillä? Vastauksena "tuo tänne maanantaina".

Kotiin palattuani oli pakko katsastaa moottoritila, Dieseliä roiskunut sinne sun tänne... 

Olisiko kellään teoriaa, mikä pielessä?

Auto oli merkkihuollossa 2kk taaksepäin,  jakopää yms.  silloinkin oli jäänyt paisuntasäiliön korkki auki  -> vedet konehuoneessa.  >:(      ( en ole vielä reklamoinut kyseiselle huollolle)

Naftasuodatin kunnolla kiinni?

Mulla teki saman tempun kun huollossa jättivät tuon huonosti...

Lainaus käyttäjältä: Skula - 11.01.13 - klo:17:01
Naftasuodatin kunnolla kiinni?

Mulla teki saman tempun kun huollossa jättivät tuon huonosti...

Missä pa-suodatin tarkalleen sijaitsee?

Lainaus käyttäjältä: zepor - 11.01.13 - klo:17:16
Missä pa-suodatin tarkalleen sijaitsee?

Tarkalleen tiedä, mutta yleensä on näkyvillä kun konehuoneen avaa.. Sellanen musta tötterö josta nousee putki jos toinenkin..

Vähä ku tos kuvas noiden kahden säiliön välis josta noita pletkuja lähtee..

(http://www.brevardbiodiesel.org/Elsbett/ImageHeat/IMG_0386.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Skula - 11.01.13 - klo:17:31
Tarkalleen tiedä, mutta yleensä on näkyvillä kun konehuoneen avaa.. Sellanen musta tötterö josta nousee putki jos toinenkin..

Vähä ku tos kuvas noiden kahden säiliön välis josta noita pletkuja lähtee..

(http://www.brevardbiodiesel.org/Elsbett/ImageHeat/IMG_0386.jpg)

Joo, tota ajattelinkin !

Ei vuoda tuosta kohtaa mielestäni, koska oli kuiva mutta muuten koko konehuone saanut pienen kasteen.

EDIT : Meneekö noita PA-putkia ympäri konetta?  ja vaikuttaisiko Webasto jotenkin tähän?

Kuvan konehuone näyttää erilaiselta kuin V Golf  BKD moottorilla.

Mutta  em. golfissa polttoaineletkut lähtee pikaliittimistä tulipellin vierestä oikealla. Letkut on irroitettava jakohihnan vaihtotyön vuoksi. Vika lienee paluu puolella jos ei ole käyntihäiriöitä.

Lainaus käyttäjältä: qwe - 11.01.13 - klo:17:56
Kuvan konehuone näyttää erilaiselta kuin V Golf  BKD moottorilla.

Mutta  em. golfissa polttoaineletkut lähtee pikaliittimistä tulipellin vierestä oikealla. Letkut on irroitettava jakohihnan vaihtotyön vuoksi. Vika lienee paluu puolella jos ei ole käyntihäiriöitä.

BKD moottori kyseessä, viimeisimmässä huolllossa vaihdettiin myös polttoainesuodatin. Ketuttaa vaan että sattui just perjantaille, ei tolla kehtaa ajaa koko vklp aikana..
Googlailen tässä huoltamoita jotka olisivat auki myös viikonloppuisin pk-seudulla :p

Lainaus käyttäjältä: qwe - 11.01.13 - klo:17:56
Kuvan konehuone näyttää erilaiselta kuin V Golf  BKD moottorilla.

Kuvassa mm. loistaa jakajapumppu, bkd on pumppusuuttimilla... (valitettavasti)

http://tos.pp.fi/images/image/golf/egr/DSC00291.JPG (http://tos.pp.fi/images/image/golf/egr/DSC00291.JPG)

Lainaus käyttäjältä: zepor - 11.01.13 - klo:16:57
Pientä kommelusta Jetan kanssa.
Eilen kävin tankilla, jonka jälkeen alkoi dieseli tuoksumaan kabiinissa, ajattelin vain että kenkiin tarttunut tjsp.

Kuitenkin tänään duunista lähtiessä huomasin parkkipaikassani huomattavan ison läntin! Haistelun perusteella dieseliä.
Soittelin ww-huoltoon kysyäkseni, että mitä kannattaisi epäillä? Vastauksena "tuo tänne maanantaina".

Kotiin palattuani oli pakko katsastaa moottoritila, Dieseliä roiskunut sinne sun tänne... 

Olisiko kellään teoriaa, mikä pielessä?

Auto oli merkkihuollossa 2kk taaksepäin,  jakopää yms.  silloinkin oli jäänyt paisuntasäiliön korkki auki  -> vedet konehuoneessa.  >:(      ( en ole vielä reklamoinut kyseiselle huollolle)

Auto pääsi tänään huoltoon.
suodattimelta menevä PA-letku moottoriin hapertunut, noin 1mm reikä josta ruiskusi dieseliä konetilaan.
Vuotavan letkun vaihto ja täydellinen moottoripesu  8).

Kuinka yleistä tämä on?  Auto vuosimallia 08 ja 150tkm ajettu.

Tänään tuli kokemusta toisen sisätilan pistokkeen asennuksen muodossa. Puolivalmis läpivienti löytyi valmiina kun kurkkasi konepelti auki sen tuulilasin alapuolella olevan muovin alta raitisilman ottoputkeen päin, sen oikealla (kuskin) puolella oli muovitulppa, jonka sai pihdeillä irti ja melkein läpireikä hanskalokeron taakse. Hanskalokero pois, ja tunkemaan sen vaahtomuovin läpi reikää sinne raitisilman ottoputken luokse - todella ahdas paikka, meinasi usko loppua. Laitoin sisätilan pistokkeen älylaturia varten, että akku latautuu samalla kun auto on lämmityksessä (letkulämmitin, sisätilan lämmitin ja nyt akun lataus siihen päälle). Reiästä mahtui juuri ja juuri laturin latausjohto ja panssarikaapeli.

Ostin tässä viikko sitten VW Jetta 1,6, 75 kw, Comforline, vm 05, ajettu 103000 km, nyt siinä palaa se moottoori häiriövälo (moottorinkuva) liittyy ilmeisesti jotenkin pakokaasuihin??
Auto ei nyi ajettaessa mutta tyhjäkäytnti "pätkii"
Onko muilla jettalaisilla ollut samanlaisia ongelmia, mitä vaihdettiin ja onko toi kuinka usein uusiutuva.
Viikon ajelun jälkeen muuten olen tyytyväinen autoon, pientä miinusta saa rengasmelusta

Ei se merkkivalo suoranaisesti pakokaasuihin liity, vaikka siitä jotain sen tyyppistä suomenkielistä nimeä käytetäänkin (typerä nimitys minun mielestäni). Merkkivalo kertoo että moottorissa on joku vika päällä, mutta mahdoton sanoa että mikä ja minkä osien vaihtamisella se korjaantuu. Vikakoodien luku pitäisi suorittaa, sen voi tehdä joko merkkiliikke tai sitten joku VCDS:n omistaja.

Tuolta alueelta parista ylimmästä viestiketjusta voit joko etsiä lähistöllä majailevaa avustajaa tai sitten kysellä sellaisen perään: http://www.vagarena.fi/index.php?board=54.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?board=54.0)

Minäkin voin mahdollisesti asiassa auttaa jos auto sattuu majailemaan Kotkan seudulla.

Kiitos M_M vastauksesta. Auto kävi juuri vikakoodin luvussa, tuomio oli katalysaatorin vaihto, nyt vaan odotellaan mitä auton myynnyt liike vastaa asiaan. Minusta tuon pitäis mennä takuun piikkiin.
Auto keski-suomessa

Joo auto liikkeen piikkiin mene toi katalysaattorin vaihto.
Mutta taas uus murhe, auto rupes väittään vähän pihasta lähdön jälkeen että ei oo turvavyö päällä ja pitään sitä ärsyttävää ping ping ääntä, ei tullut helpotusta vaikka rassas vyötä auki ja kiinni, ei nyt hirveen hyvää kuvaa anna autosta kun viikon ollut vasta ja vikoja tuntuu löytyvän joka nurkasta, ääni kyllä hiljeni mutta mittari taulu herjasi että vyö ei ole kiinni, mikä avuksi

Ettei sulla vaan ollut pelkääjän paikan päällä joku painava kassi tms?

Kyllä kassi oli repsikanpenkillä, on aiemminkin ollut siinä eikä hälyä ole tullut, paino on ollut lähes sama aina. Onko sillä mitään merkitystä onko kassi keskellä/ reunassa penkkiä...

En tiedä, miten painojakauman pitää olla penkillä, mutta tässä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2277.0) puhuttu samasta aiheesta (mikäli vika ei ole käyttäjässä ts. kassit penkillä). Tai siis saahan ne kassit penkillä olla, tarkoitin laukkua.

Heh pidetään ne kassit kuskinpenkillä, eikä viskata niitä repsikan puolelle   ;D. Eli vastakappleen vaihto tai liitin irti, täytynee kysyä huomenissa josko ne vaihtas tuonkin takuuseen  :)    Kiitoksia taasen avusta

Joo, toissasyksynä takuumaalattu rekisterikilven valojen reunukset muhii ruostetta pahemmin kuin maalaukseen vietäessä. Onkohan tuolla "laadukkaalla" työllä takuuta, vastauksen kirjoitan tänne kunhan saan kysyttyä..

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 30.05.13 - klo:17:22
Joo, toissasyksynä takuumaalattu rekisterikilven valojen reunukset muhii ruostetta pahemmin kuin maalaukseen vietäessä. Onkohan tuolla "laadukkaalla" työllä takuuta, vastauksen kirjoitan tänne kunhan saan kysyttyä..

Merkkiliikkeessä tehdyllä työllä on 2v takuu.

LainaaVolkswagen-jälleenmyyjä myöntää asentamilleen tai myymilleen alkuperäisille Volkswagen-varaosille takuun. Alkuperäisosilla on sama takuuaika kuin uusilla autoilla: 24 kuukautta ilman kilometrirajoitusta. Lisäksi jälleenmyyjä myöntää yhtä pitkän ja kattavan takuun myös osan asennukseen käytetylle työlle.

Sinulla asennettu osa on VW paikkamaali ja jos asennuksen on tehnyt tai teettänyt VW merkkiliike, he antavat sille työlle takuun. Viet sinne korjattavaksi siis uudelleen...

Alustava kyllä korjaavalle toimenpiteelle. Melko nöyrää palvelua kun mainitsin edellisen kerran käynnistä.. Kuulemma työntekijöitä vaihtunut sitten viime kerran ja suostuin antamaan heille toisen mahdollisuuden näyttää asiakkaalle todellinen merkkihuollon työnlaatu.

Hankinpa sitten Jetta vitosen 1,6FSI '06 ja totesinpa, että takaluukku kaipaa hyväilyä kilven valojen ympäriltä.
No, matka paikalliseen VW merkkiliikkeeseen.... kuvia otettiin vauriokohdista, huoltokirjasta, auton km lukematkin kuvattiin. Reklistä siis maahantuojalle ja nyt odotellaan tuomiota, kuka maksaa ja mitä. Todennäköisesti menee hutlarin kansi kokonaan uusiksi, koska tuskin sitä hommaa halutaan tehdä takuuna uudestaan montaa kertaa edes osittain maahantuojan/VAG:n piikkiin (ruoste, kun osaa pesiä saumoissa ja levitä).

Nonniin, sit on perheeseen hankittu autoliikkeestä -07 Jetta, 1.6 8V. Pelonsekaisin tuntein jäädään varautumaan tuleviin korjaamokäynteihin ;D Auton hankinta oli pahin mahdollinen ajankohta kun tuli tulipalopakkaset, ja yhdeksän vuotta loistavasti palvellut ranskatar jäi odottelemaan uutta termostaattiaan korjaamojonossa....

Autolla on kelattu reilut 190tkm. Yhdellä ollut ja kaikki huollot vihkossa. Soitin edelliselle omistajalle ja muuta vikoja ei kuulemma ole ollut, kuin että kompura on vaihdettu. Pikainen kierto liikkeen pihalla ei näyttänyt merkkejä kummemmista kuppavauroista, joita näissä ilmeisesti ollut. Jos tuosta nyt huomaa, että alkaa maalit hilseilemään ja kuppaa on alla, niin onko mitään toivoa saada koritakuusta tms hyvitystä?

Kylmänä lähti hienosti käyntiin, mutta.... Hetken käytyään alkoi tyhjäkäynti nykimään ja aikaslailla kaikui saundi pakoputkessa. Myyjä tuumasi, että tulpat, tulpanjohdot tms... No, auto jäi vielä liikkeeseen kun korjaamolla oli kuulemma tilaa ja lupasivat katsoa asiaa. Vikavaloja ei palanut, veikkaan katalysaattoria. Jäädään jännäämään mitä tuleman pitää.

Tuli sitten hommattua Jetta perusvarmalla 1.6 8V koneella vm2007. Huoltokirjan mukaan autoa ei ole käytetty kertaakaan merkkihuollossa. Onko kellään tieto onko ko mallille tullut moottoriohjaus softa yms. päivityksiä/parannuksia vuoden 2007 jälkeen? Merkkiliikkeessä tietty tietävät mutta haluan ensin palstalaisten kommentteja.

-08 Jetta 1.4 tsi 90kw tuli hommattua. Kilsoja suhteellisen vähän (46000). Kuun alussa  nokka-akselin säätimen vaihtoon ja samalla voisi kuvauttaa nuo hilseilevät maalit etusiiven ja helmapellin välistä :) Maahantuoja tulee ainakin tuon säätimen osalta hyvin vastaan. 100% Töistä ja 50% osista. Maksettavaa tuosta hommasta jää noin 500â,¬ (135â,¬ tarkastus n.300â,¬ osat + öljyt) josta antelias Haminan autoportti kustantaa peräti 100â,¬. (Auto ostettu heiltä alle kuukausi sitten).

Jaaha. Se kävi tuo Jetta remontissa ja huollossa ja koko jakopäähän se uusiksi meni...
Ketju venynyt ja nokka-akselin säädin oli vanhalla numerolla, sekin nyt kai parannettu versio.

Kauhuissaan odotellaan laskua kun eivät olleet GV kyselyä ehtineet tekemään noista ketjuosista. Säätimen vaihtohan oli jo sovittu 100% töistä ja 50% osista.

Veikkaisin että myyjäliikkeelle lähtee vähän lisälaskua.  :-\

Nonni. Tuli sit rengasruljanssin tiimoilta käytyä kattomassa miltä alla näyttää. Ei olis kannattanu... Noh, hitsataan uutta lappua sitten päälle kun ei enää mene katsastuksesta läpi.

Kävin näyttämässä takaluukun rekisterikilven valoja uudestaan eli kolmannen kerran.. Tuomio tullee ensi viikolla. Ihmettelin, ettei kerralla vaihdettu koko luukkua. Erittäin asiallinen suhtautuminen paikan päällä, se tosin ei vaikuta mahdolliseen korjaustuomioon.. Mutta jos muutaman kuukauden kestää ruosteettomana päälle päin niin kyllä alkuperäinen korjaus olisi pitänyt muulla tavalla hoitaa.

No niin, nyt kolmannella kerralla vaihdettiin koko luukku uuteen. Nyt luulisi pysyvän ruosteettomana vähän pidempään.

Oisko tietoa onko jetta 2.0tfsi sportlinen ja gti golfin alustoissa suurta eroa, entä onko jarrut samat?

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 04.06.14 - klo:11:39
Oisko tietoa onko jetta 2.0tfsi sportlinen ja gti golfin alustoissa suurta eroa, entä onko jarrut samat?

Alustassa on suurinpiirtein samat komponentit, mutta Golf on parempi ajaa. En tiedä mistä johtuu, mutta Jettan takapää on "muljuva" ja Golfin ei.

Jarrut on molemmissa samat edessä 312mm ja takana 286mm.

Itsellänikin on Volkswagen Jetta vuosimallia 2006, jonka korilla on ajettu 220tkm ja moottorilla n.130tkm. Autossa on perus 1.6 litranen 8-venttiilinen moottori (102hv BSE) ja olen miettinyt että miten luotettavia nuo volkkarin 8-venttiiliset moottorit ovat.
Omaan autooni jouduttiin vaihtamaan kytkimen työ- ja pääsylinterit, jotka olivat muovia :o ja edellinen omistaja joutui vaihtamaan koko moottorin 209tkm kohdalla, koska jakohihna katkesi ja silloisella jakohihnalla ei oltu ajettu kuin vajaa 90tkm, mutta jakohihnavian syynä voi olla omituinen pöly, jota on liikkunut Pohjois-Pohjanmaan alueella. Uusi moottori on 2007 vuosimallin Jetasta.

Auto on ainaki omassa käytössäni toiminut kuin kello ja auto lähtee käyntiin säällä kuin säällä, mutta autossa on hieman "laahaava" ja joskus jopa hieman raksuttava käyntiääni ja olen lukenut joiltain sivustoilta että se on tuossa moottorissa lähinnä ominaisuus entä vika, mutta en ole siitäkään aivan 100% varma. Autossa on myös suhteellisen matalat tyhjäkäyntikierrokset (n. 650-700 r/min). Sen lisäksi autosta kuuluu omituista naksutusta hanskalokeron takaa kun auto on sammutettu ja ilmastointi pitää myös  jonkinlaista "liplatus" ääntä päällä ollessaan, mutta muuten ilmastointi toimii erinomaisesti. Kaukosäätöinen keskuslukko sano pakkasella sopimuksen irti ja vaikka ilmat ovat lauhtuneet niin ei toimi vieläkään. :D Korissa on myös hieman ruosteen alkua oven alareunassa ja rekisterikilven valojen kohdilla, mutta nämäkin ovat nähtävästi ominaisuuksia. :D

Onko kellään omakohtaisia kokemuksia kyseisestä mallista vastaavanlaisella moottorilla? Onko ollut mitään vakavampia remontteja?
Luin jostain, että tuo BSE moottori olisi luotettavin moottori mitä volkkariin voi saada, mutta sitten luin myös että joillain on ollut männänrengasrikkoja kyseisessä moottorissa ja haluaisinkin tietää tarkempia käyttäjäkokemuksia kyseisestä mallista.

Vaikka autossa onkin näitä mielenkiintoisia "ääniominaisuuksia" niin auto toimii kuin sveitsiläinen kello, mutta en tiedä että onko tämä auto sveitsiläinen kello vai tikittävä aikapommi niin olisin erittäin kiitollinen asiallisista vastauksista! :)

Täältä löytyy tuollainen kanssa. Itse olen autolla ajanut n. 30 tkm, ja mittarissa on yhteensä 115 tkm. Moottorin kanssa ei ole mitään ongelmaa ollut, edellisellä jakohihnalla ajettiin 100 tkm, tuohan periaatteessa olisi pitänyt vaihtaakin jo, sillä se oli 8 vuotta vanha.

Tyhjäkäyntikierroksia kanssa alkuun ihmettelin että ovat matalat, tosin vain lämpimänä ja lisäksi pientä tärinää moottorista tuntuu syntyvän, mutta tuokin taitaa olla tosiaan ominaisuus. Ã,,äni on kanssa mielestäni hieman erikoinen, vähän semmoinen ''pärinä'', mutta niin tuo on tuntunut olevan muillakin. Mikään näistä ominaisuuksista ei ole huoltojen yhteydessä poistunut, sytytystulpatkin on vaihdettu.

Omassa autossa ei onneksi ruostetta ainakaan vielä ole, tosin hieman oli maalia etuoven kulmasta lähtenyt (jäätä kertynyt sinne oven etukulmaan), mutta tuon fiksailin itse kuntoon. Noita oven etukulmia kannattaa talvikelillä hieman tarkkailla, ettei ajatuksissaan ovea avatessaan väännä oven kulmaa mutkalle. Auto toimii muutenkin hyvin, tosin eihän tuossa moottorissa juuri liikakapasiteettia ole varsinkaan kärryn vetoon, mutta normaaliajossa kyllä pärjää mainiosti.

Ylimääräisiä remontteja mitä itse olen tehnyt niin ilmastoinnin kompressori kaikkine hilppeineen on laitettu ja jouset eteen ja taakse, jotka olivat ihmeellisesti menneet juuresta poikki.

Lainaus käyttäjältä: Henkk-a - 17.03.16 - klo:20:31
Täältä löytyy tuollainen kanssa. Itse olen autolla ajanut n. 30 tkm, ja mittarissa on yhteensä 115 tkm. Moottorin kanssa ei ole mitään ongelmaa ollut, edellisellä jakohihnalla ajettiin 100 tkm, tuohan periaatteessa olisi pitänyt vaihtaakin jo, sillä se oli 8 vuotta vanha.

Tyhjäkäyntikierroksia kanssa alkuun ihmettelin että ovat matalat, tosin vain lämpimänä ja lisäksi pientä tärinää moottorista tuntuu syntyvän, mutta tuokin taitaa olla tosiaan ominaisuus. Ã,,äni on kanssa mielestäni hieman erikoinen, vähän semmoinen ''pärinä'', mutta niin tuo on tuntunut olevan muillakin. Mikään näistä ominaisuuksista ei ole huoltojen yhteydessä poistunut, sytytystulpatkin on vaihdettu.

Omassa autossa ei onneksi ruostetta ainakaan vielä ole, tosin hieman oli maalia etuoven kulmasta lähtenyt (jäätä kertynyt sinne oven etukulmaan), mutta tuon fiksailin itse kuntoon. Noita oven etukulmia kannattaa talvikelillä hieman tarkkailla, ettei ajatuksissaan ovea avatessaan väännä oven kulmaa mutkalle. Auto toimii muutenkin hyvin, tosin eihän tuossa moottorissa juuri liikakapasiteettia ole varsinkaan kärryn vetoon, mutta normaaliajossa kyllä pärjää mainiosti.

Ylimääräisiä remontteja mitä itse olen tehnyt niin ilmastoinnin kompressori kaikkine hilppeineen on laitettu ja jouset eteen ja taakse, jotka olivat ihmeellisesti menneet juuresta poikki.

Miten tuo ilmastoinnin kompressori oireili sinulla? Itsekkin olen pelännyt tota ilmastoinnin kompressoria että alkaako se omassakin autossa olemaan kohta vaihdon tarpeessa. On nimittäin varaosana melko hintava. Ilmastoinnista kuuluu mekkalaa välillä päällä ollessaan niinkuin semmosta liplatusta ja välillä kuuluu semmoista rohisevaa ääntä niinkuin kaksi metallilevyä hankaisi toisiaan vasten. Mitä noihin ruostevauroihin tulee niin hyvin lieviä vaurioita on tossa omassakin autossa näyttäisi olevan, mutta pitää tässä kesän tullessa käydä laitattamassa kuntoon nii ei lähde leviämään.

Lainaus käyttäjältä: makezis - 18.03.16 - klo:02:07
Miten tuo ilmastoinnin kompressori oireili sinulla? Itsekkin olen pelännyt tota ilmastoinnin kompressoria että alkaako se omassakin autossa olemaan kohta vaihdon tarpeessa. On nimittäin varaosana melko hintava. Ilmastoinnista kuuluu mekkalaa välillä päällä ollessaan niinkuin semmosta liplatusta ja välillä kuuluu semmoista rohisevaa ääntä niinkuin kaksi metallilevyä hankaisi toisiaan vasten. Mitä noihin ruostevauroihin tulee niin hyvin lieviä vaurioita on tossa omassakin autossa näyttäisi olevan, mutta pitää tässä kesän tullessa käydä laitattamassa kuntoon nii ei lähde leviämään.

Tuo oli mennyt luultavasti jo edellisen omistajan aikana, kun ensimmäisten kesäkelien aikaan huomasin että kompressori ei pyöri. Joka tapauksessa kompressori oli leikannut kiinni, ja sitä silppua oli levinnyt koko järjestelmään. Oli jämähtänyt vähän tiukkaan, kun liikkeen huuhteluvehkeetkään ei sitä heti olleet saaneet auki. Itsellä tuo vaihettiin merkkiliikkeessä kun myyjäliike osallistui myös vähän kustannuksiin. Pelkkä kompressori on n. 350 e luokkaa varaosana ostettaessa, että jos säästää sen ettei lauhduttimia tms. tarvitse ostaa.

Mul tärisee edelleen kone tyhjäkäynnillä vaikka ois kone kuuma ja kesä yms. Nyt mittarissa 70tkm ja siis bse 1,6 kone. Sen huomaa kun istuu penkillä et se värähtelee säännöllisen epäsäännöllisesti mutta kierroslukumittari ei liikahda. Ikinä ei ajossa pätki yhtään...mutta jos tyhjäkäynnillä nostaa kierroksia niin silti pätkii..ehkä sitä ei ajossa vaan tunne? Pyytäisin ko ominaisuuden kanssa eläviä kokeilemaan tuntuuko värinä penkillä istuessa vai enemmin äänihavaintona, kiitos jos jaksatte testaa :) Ite en tällä hetkellä voi tehdä "testejä" kun en ole suomessa mutta parin viikon päästä taas siellä. Täällä Rodoksella on nytkin 29 astetta, tuli mieleen että olis kiva tehä omalla autolla ilmastoinnin tehotesti eli riittääkö -08 orkkisilmastoinnin kylmäaineet viilentämään koko päiväksi 30 asteen ja yli helteessä vielä hyvin :)