Moi,
Superb harkinnassa ja moottorivalinta tuottaa ongelmia. Koeajoin 2.0 TDI 190 4x4:n, joka vaikutti hyvinkin riittävältä tuohon autoon, mutta hinta hieman liian korkea. Siksi harkinnassa pykälää pienempi bensakone sekä sama diesel ilman nelivetoa.
TDI:ssä on 6v DSG, TSI:ssä 7-vaihteinen - kannattaako tälle antaa jotain merkitystä - kumpi parempi? Dieselissä hieman parempi vääntö, mutta muuten suoritusarvoissa ei paperilla isoa eroa. Superbia ei taida löytyä koeajoon tuolla 1.8 TSI:llä, joten en pääse itse toteamaan eroja.
Auto tulee liisariksi, joten käyttökuluilla/jälleenmyyntiarvolla ei suoranaista merkitystä.
Lasse
Yleensä märkäkytkimistä 6-vaihteista on pidetty luotettavampana ja sujuvammin toimivana, kuin kuivaa seiskaa, jossa yleensä vääntö on vielä rajattu 250 nm:iin (en ole katsonut onko tässä noin). Varmaan käytännön voimantuoton kannalta dieseli olisi vahvempi maantienopeuksissa, joskin automaatilla nyt ei niin suuri ole ero, kun kyllähän se bensakin sieltä lähtee pienemmillä vaihteilla. Varsinkin jos ajoa tulee enemmän valitsisin dieselin (itsellä ei tule, joten bensalla mennään). Mutta mikään säästöpossu tuo 1.8 ei ole, omassa A3:ssa keskikulutus siinä 7,4 paikkeilla ja siinä on kuitenkin ainakin puolet maantie-motaria.
Bensan yhdistettyyn lukuun saa aina lisätä 2l ja dieseliin vain 1l ja kun lähtötasossa on jo melko suuri ero..... Bensalla joutuu vierailemaan etenkin kaupunkiajossa useammin tankilla.
Ota liisariksi halvin; jos ei tule Webastoa vakiona, niin ota pelkkä sisähaaroitus, niin ei moottorilämmitin kasvata verotusarvoa.
1,8 en ole Skodan kopassa koskaan ajanut. Alteassa kyllä, eikä herättänyt hurrahuutoja tai tuskan parahduksiakaan. Mutta tuo 184tai190bhp/380Nm mylly on aika kiva ainakin DSG:n kanssa. Arvontalaatikolla 4km koeajon perusteella en tykännyt. Bensaturbot on äkkinäselle helpompia mielestäni.
Riippuu kyllä aika paljon omista tottumuksista ja siitä kuinka paljon tulee istuttua vuosittain siellä ruorin takana. Tasaväkiset verrokit monessa mielessä.
Bensa on pirteä ja hienostuneempi, diesel taas vähän väkevämpi maantiellä ja "isossa ajossa".
Todellisuudessa keskikulutus bensalla noin 8l ja dieselillä noin 5,5-6l. Bensaa on siistimpi tankata, mutta tankilla pitää käydä noin 15 kertaa enemmän vuodessa. :)
Omaksi ottaisin dieselin, mutta liisarina kysymys hankalampi.
Kiitoksia vastauksista, erittäin hyviä pointteja!
Etenkään tuota Hawtinin esille ottamaa vääntörajoitusta en ollut ottanut huomioon, todellakin 1.8 TSI DSG:ssä se on rajoitettu 250:n. Sen perusteella valinta kohdistunee dieseliin, mutta täytyy laskea euroja vielä...
Lasse
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 17.09.15 - klo:08:43
Riippuu kyllä aika paljon omista tottumuksista ja siitä kuinka paljon tulee istuttua vuosittain siellä ruorin takana. Tasaväkiset verrokit monessa mielessä.
Bensa on pirteä ja hienostuneempi, diesel taas vähän väkevämpi maantiellä ja "isossa ajossa".
Todellisuudessa keskikulutus bensalla noin 8l ja dieselillä noin 5,5-6l. Bensaa on siistimpi tankata, mutta tankilla pitää käydä noin 15 kertaa enemmän vuodessa. :)
Omaksi ottaisin dieselin, mutta liisarina kysymys hankalampi.
Dieselin tankkaus on siistimpää jopa kuin bensan, se tarvii tankkaushanskan toisin kuin bensahana, eri asia jos on niin typerä ettei tankkaushanskaa takakontista löydy :)
Noista kahdesta ottaisin dieselin ja jos liisari niin uskaltaa ottaa dsg:n.
Itselläni ainakin golffissa 184tdi dsg6 4x4 on pehmeästi toimiva yhdistelmä. Talouden pienemmissä kulkineissa tuo dsg7 on nostattanut meillä hieman harmaita hiuksia. Rikki ei ole mennyt mutta se ei tunnu niin "sivistyneeltä" kuin dsg6 :)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 17.09.15 - klo:22:10
Dieselin tankkaus on siistimpää jopa kuin bensan, se tarvii tankkaushanskan toisin kuin bensahana, eri asia jos on niin typerä ettei tankkaushanskaa takakontista löydy :)
Vaikka takaluukku sulkeutuukin kaukosäätimestä, niin tankkaushanska on ainakin mulle helpoin pitää oven lokerossa. Vaimo taitaa nykyään tankata bensa-autonsakin hanska kädessä ;)
Bensaturbot on toki kivoja, mutta noi VW-kapineet ei vielä tee Mersun vääntöjä, joten tuo dieseli on, noh, mukavampi, vaikka itsellä vaan DSG on hommaa helpottamassa kuten qsla:llakin.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 17.09.15 - klo:22:10
Dieselin tankkaus on siistimpää jopa kuin bensan, se tarvii tankkaushanskan toisin kuin bensahana, eri asia jos on niin typerä ettei tankkaushanskaa takakontista löydy :)
Tankkaushanska. :) En mäkään nyt sentään ihan niin neiti ole...
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 18.09.15 - klo:06:53
Tankkaushanska. :) En mäkään nyt sentään ihan niin neiti ole...
Niin, naftanhajuinen nahkaratti on sellainen juttu mistä toiset tykkää...
Naftanhajuinen tankkaushanska ... jokaisella itseään kunnioittavalla tankkausasemalla on siinä pistoolin vieressä paperia sitä varten, että siitä kietaistaan siivu ryvettyneeseen kahvaan ennen suoritusta.
Eivät ne pensselinpesuainepistoolitkaan mitään puhtaita ole ...
;)
Lainaus käyttäjältä: enkero - 17.09.15 - klo:23:22
Vaikka takaluukku sulkeutuukin kaukosäätimestä, niin tankkaushanska on ainakin mulle helpoin pitää oven lokerossa.
Hei tumppupojat, ei kait nyt kukaan päätä autonvalintaa sen perusteella kummalla kädellä autonsa tankkaa..? Tai jos päättää niin aika pienestä on kiinni. Mutta ehkäpä nää otsikon vaihtoehdot ovat niin tasaväkisiä, että se tumppu ratkaisee.
ps. eikö se tankkaushanska haise siinä oven lokerossa yhtään nekkuun asti..? :)
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 18.09.15 - klo:09:12
eikö se tankkaushanska haise siinä oven lokerossa yhtään nekkuun asti..? :)
Ei, se kun on helpompi ja halvempi vaihtaa vaikka kerran vuodenajassa toisin kuin ohjauspyörä. Tai voihan sen pitää huudlarissakin jos ei raatsi hanskoja uusia "kyllin" usein?
Manuaaliversiossa TSI:tä ei ole vaihdelaatikon vuoksi "kuristettu" pilalle, joten jos manuaali kelpaa, niin silloin tuo TSI.
DSG7:lla pilataan hyvä TSI-moottori. Jos siis pitää olla automaatti, niin TDI DSG6:lla menee TSI DSG7:n edelle.
Kiitos lisäkommenteista!
1.8 TSI on nyt käytännössä unohdettu, otin sen tilalle harkintaan 2.0 TSI 220-moottorin. Kun kerran polttoainelaskua ei tarvitse maksaa itse eivätkä päästöt nouse liian korkeaksi, onko mitään argumentteja miksi kannattaisi ottaa 190 TDI tuon bensakoneen sijasta? TSI 220:ssä on vissiinkin sama DSG6 kuin diesel-versiossakin. Vääntölukemat näyttävät melkein yhtä hyviltä, isoin teho tosin vasta isommilla kierroksilla.
Hintaeroahan noilla on melko vähän, TSI n. 500â,¬ kalliimpi. Lisävarusteet tietysti myös hieman kalliimpia isomman CO2-arvon takia.
Lasse
Ei ole. Ainoastaan, jos haluat nelivedon, niin senhän noista saa vain disukkaan.
Tiisselit on traktoreita ja alle 2-litraset pensat mopoja! :P
Tosin ajelen nykyään 1,4-litrasella pensalla mutta saan palkan ajoajalta sekä matkakorvaukset joten mopolla ajelu ei niin kyrsi! ::)
Mutta neliveto on eriveto. Sen vaikutuksen tunnet miltei ympäri vuoden. TDI 150hp 4x4 manuallivaihteisena olisi vaihtoehto, mutta ilmeisesti et "hämmennettävää" edes harkitse. Ovat ryssineet rajaamalla nelivetoautomaatien moottorivalikoimee No itsellä tosin nelivetodiesel kahden tomaatin jälkeen (samasta syystä), mutta hyvin on totuttu ::)
Jos arvostat urheilullisuutta niin 2.0 TSI ehdottomasti! Hieno laite
Nelivedolla tosiaan pääsee jumiin niin vaikeaan paikkaan josta kukaan ei voi tulla hinaan pois? :P
Kaksvedolla olen pärjännyt ja jos olen jäänyt kiinni niin olen jättänyt auton ykkösellä rullaan ja mennyt ulos työntää, tosin vaattii vikkeliä jalkoja jottei karkaa, ei myöskään auta kaatua! 8)
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 19.09.15 - klo:00:20
Nelivedolla tosiaan pääsee jumiin niin vaikeaan paikkaan josta kukaan ei voi tulla hinaan pois? :P
Kaksvedolla olen pärjännyt ja jos olen jäänyt kiinni niin olen jättänyt auton ykkösellä rullaan ja mennyt ulos työntää, tosin vaattii vikkeliä jalkoja jottei karkaa, ei myöskään auta kaatua! 8)
Aika kaukaa haettu. Yksivetoisellakin (suurin osa etu/takavedoista) pärjää. 2-vetoisella (mekaaninen lukko) melkoisen hyvin, mutta neliveto on silti eriveto (jopa ilman sports differentialia) ;)
Mutta tää on vaan mielipide, kun on "kahva edellä" aikanaan opetellut ajamaan.
Lainaus käyttäjältä: SNG - 19.09.15 - klo:00:02
Mutta neliveto on eriveto. Sen vaikutuksen tunnet miltei ympäri vuoden. TDI 150hp 4x4 manuallivaihteisena olisi vaihtoehto, mutta ilmeisesti et "hämmennettävää" edes harkitse. Ovat ryssineet rajaamalla nelivetoautomaatien moottorivalikoimee No itsellä tosin nelivetodiesel kahden tomaatin jälkeen (samasta syystä), mutta hyvin on totuttu ::)
Jos arvostat urheilullisuutta niin 2.0 TSI ehdottomasti! Hieno laite
Nelivedosta on kuivalla asvaltilla hieman hyötyä täyskaasukiihdytyksessä, ykkösvaihteen osalta. Jo kakkosvaihteella tehoja saa olla yli 200 hevosvoimaa ennen kuin edes etuveto alkaa näyttää sutimisen merkkejä. Märällä asvaltilla ja tietenkin talvikeleillä vajaavetoisella täytyy toki kiihdyttää varovaisemmin, mutta silloin on ehkä hyvä muutenkin ottaa vähän varovaisemmin. On nelivedolla paikkansa, mutta en tiedä, onko se kaupungissa useinkaan muuta kuin lisäpainoa.
Ajakaapa yksi talvi nelivetoisella kaupunkiajoa, niin paluuta ei ole. Maantiellä kyllä pääsee kaksivedolla liukkaallakin ihan riittävästi. Pöpperöiset parkkipaikat, taskuparkki mäkeen, parkkihallin ramppi, pysähdys mäkeen, mökkimatka talvella, siinä lista tilanteista jolloin neliveto on aivan ylivoimainen. Paras hetki nelivedon ratissa on tietysti se, kun naapuri sattuu talviliukkailla valoissa viereiselle kaistalle, siinä rupeaa pappiakin lapsettamaan ja voi sitä mielihyvää, kun naapuri näkyy enää peilissä pisteenä...
Lainaus käyttäjältä: lao - 19.09.15 - klo:10:10
Ajakaapa yksi talvi nelivetoisella kaupunkiajoa, niin paluuta ei ole. Maantiellä kyllä pääsee kaksivedolla liukkaallakin ihan riittävästi. Pöpperöiset parkkipaikat, taskuparkki mäkeen, parkkihallin ramppi, pysähdys mäkeen, mökkimatka talvella, siinä lista tilanteista jolloin neliveto on aivan ylivoimainen. Paras hetki nelivedon ratissa on tietysti se, kun naapuri sattuu talviliukkailla valoissa viereiselle kaistalle, siinä rupeaa pappiakin lapsettamaan ja voi sitä mielihyvää, kun naapuri näkyy enää peilissä pisteenä...
Semisti menee OT:si, mutta olen täysin samaa mieltä tuosta. Helsingissä oli täysi kaaos lumisina talvina ja kaupunki käytännössä nosti kädet pystyyn ja jätti autoilijat asuinkaduilla oman onnensa nojaan. Varmaan välttävästi selvii useimmista paikoista vajakillakin, mutta on se vähintään niin paljon hauskempaa nelivedolla, etten ikinä enää aio vajakkia ostaa (ellei raha- tai muista syistä olisi pakko). Selviää mökkipihallakin vähemmillä lumitöillä. Lumisia talvia taas odotellessa... :)
Lainaus käyttäjältä: SNG - 19.09.15 - klo:00:54
Aika kaukaa haettu. Yksivetoisellakin (suurin osa etu/takavedoista) pärjää. 2-vetoisella (mekaaninen lukko) melkoisen hyvin, mutta neliveto on silti eriveto (jopa ilman sports differentialia) ;)
Mutta tää on vaan mielipide, kun on "kahva edellä" aikanaan opetellut ajamaan.
Kahva edellä minäkin opettelin, meni renkaat silestoneiksi kesässä kun tuli vedettyä kurvit nelipyöräluissussa, ei tuossa järjen häivääkään kyllä ollut! :-[
Kun ekan etuvetosen ostin niin ihmettelin sadekelillä ohittaessani että miksi ei kiihdy, syynä sutiminen kun oli liian raskas jalka. Nykyään osaan ajaa siistimmin ja lukko auttaa jotta ei vetele! Tosin ei nykyään enää niin kiire, syynä osin isot sakot, mutta suurin syy että järki kait vihdoin voitti! 8)
Myös vaimo toppuuttelee jos vielä innostun! :-[ Kaksvetosella hyvin kuiten pärjännyt ja aion pärjäta! 8)
Lainaus käyttäjältä: enkero - 18.09.15 - klo:07:54
Niin, naftanhajuinen nahkaratti on sellainen juttu mistä toiset tykkää...
Viitisen vuotta tullut kohta rullattua dieseleillä. Eipä ole hanskoja tarvinnut kertaakaan. Ehkä kerran viiden vuoden aikana ollut pistoolissa hieman naftaa. Ihan yhtä siistiä hommaa, kuin bensan tankkaus.
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 20.09.15 - klo:00:05
Kahva edellä minäkin opettelin, meni renkaat silestoneiksi kesässä kun tuli vedettyä kurvit nelipyöräluissussa, ei tuossa järjen häivääkään kyllä ollut! :-[
Kun ekan etuvetosen ostin niin ihmettelin sadekelillä ohittaessani että miksi ei kiihdy, syynä sutiminen kun oli liian raskas jalka. Nykyään osaan ajaa siistimmin ja lukko auttaa jotta ei vetele! Tosin ei nykyään enää niin kiire, syynä osin isot sakot, mutta suurin syy että järki kait vihdoin voitti! 8)
Myös vaimo toppuuttelee jos vielä innostun! :-[ Kaksvetosella hyvin kuiten pärjännyt ja aion pärjäta! 8)
Kahva edellä siis opeteltu lähinnä talviaikaan aikoinaan takavedolla. Ei ollut tarpeeksi tehokkaisiin autoihin mahdollisuutta että olisi onnistunut kunnolla edes soralla.
Nelivedolla pääsee talvella hieman samaan tunnelmaan, kun silloin tällöin napsii ESP:n pois. Neliveto on aivan ylivoimainen lumella ja jäällä niin tiepidon kuin vakauden kannalta. Period.
Pointti oli lähinnä se, etten kehota aloittajaa ottamaan tehottomampaa dieseliä automaatilla, jolloin nelivetoa ei ole tarjolla. Käsittämätöntä mallipolitiikkaa Skodalta! Mieluummin vaikka tehottomampi nelivedolla, ilman dsg:tä.
Alkuperäisen parivertailun osalta taipuisin ottamaan dieselin lähinnä robustimman dsg6:n takia.
Mie kannatan dieseliä. Suoritusarvoissa ei juurikaan eroa mutta se vääntö... Kiihtyvyydestä pääsee toki nauttimaan ohituksissa mutta isosta väännöstä on iloa käytännöstä joka hetki. Toinen juttu on pienempi kulutus, vaikka firma maksaa polttoaineet niin tankille joutuu harvemmin jota ainakin mie arvostan. Onnea niille jotka eivät ole tankkaushanskoja tarvinneet. Omista kokemuksista en jättäisi dieseliä tankatessa hanskoja pois koska se pirskatin haju tarttuu ja ei mukavaa jos sormet tuoksuu "elimelle"...
Itselle tulossa 190hp 4x4 combi dsg kunhan Skoda/Helkama-auto sen suo. Valinta olisi ollut pienempitehoinen diesel jos olisi ollut saatavilla neliveto/dsg yhdistelmään koska sen käytännön suorituskyky on sama. Nelivedosta on paha luopua kun siihen on kerran tottunut. Kaupungissa auraamattomilla parkkipaikoilla kiistaton hyöty mutta myös maantiellä kun ohitat loskavallin yli tai ylämäkeen rekkajonoa ohittaessa huonosti aurattua ohituskaistaa pitkin - menee suoraan kuin juna ilman suurempia ohjelmanumeroita.
Mutta makuasioita kaikki tyynni!