Tuli hommattua kakkosautoks tuommonen 1998 vuoden 1.8T Passatti, jossa keskuslukitus ja sähkölasit löytyy, mutta kaukosäätöistä keskuslukitusta ei.
Selvittelin netin syövereistä tietoa, että mitenkähän tuommoinen kaukosäätöinen lukitus asennellaan ja mitä pitää hommata, mutta ei älyttömän paljon tietoa löydy.
No alkuperäinen CCM oli 1J0959799H, jossa ei ollut kuin 1 pistokkeen paikka, ja tuommoinen lukitus lukemani mukaan vaatii 2 plugisen CCM boxin. No ostin samanlaisen boksin kuin 2001 vuoden Golfissani, jossa on jo kaukosäätöinen lukitus. Numeroltaan 1J0959799AH, tuohon sopivia kaukosäätimiäkin oli kotona jo jemmassa.
Jenkeistä tilasin tuon T15 liittimen, jossa oli 10cm johdon pätkät kiinni, kun Passatista tuo tietenkin puuttui kokonaan. Eipä tuolta liittimeltä tarvinnut kuin antennin piuha vetästä A-pilariin, molemmille vilkuille johdot mittariston taakse ja virran syöttö (en ole varma onko ihan pakollinen).
VCDSllä kun luin vikakoodeja, niin näytti yhtä ovea vaille kaikista olevan oven lukot rikki ja toinen takalasin moottori ei toimi. No nyt vaihdoin kuskin oveen uuden lukon ja sain ohjelmoitua kaukosäätimenkin ja sehän toimii!
Yks homma jäi ihmetyttämään uudessa lukossa. Ihan sama painaako ovesta ovien lukitusnappia vai kaukosäätimestä, niin kuskin ovi, missä on uusi lukko, menee vain "puoliksi lukkoon". Eli ovi menee kyllä lukkoon eikä aukea kahvasta, mutta lukkotatti jää puoliksi vielä ylös ovipahvista, sittenkun painasee toisen kerran kaken nappia tai oven lukitusnappia, niin menee vasta "kunnolla" ovi lukkoon. Vänkärin ovi toimii, niinkuin pitäisikin toimia, eli auki napista aukee ja lukkoon napista menee lukkoon.
Mikähän tuon tekee? Onko mahdollista, että vielä sen takia temppuilee tuolleen, kun takaovien kaikki mikrokytkimet lukoista on pimeenä ja vänkärin takasivulasinnostin on kokonaan purettu pois toimimattomuuden takia?
Itse itselleni vastaten...
Googlettelin tuossa kyseistä "ongelmaa" ja selvisi, että juurikin tuo virransyöttö on tarkoitettu VWn oman hälyttimen toiseksi
virransyötöksi. Pitänee napsia sulake pois siltä johdolta ja kokeilla sitten illemmalla, että toimiiko.
http://uk-mkivs.net/topic/17885-installing-remote-locking-keyfob/ (http://uk-mkivs.net/topic/17885-installing-remote-locking-keyfob/)
Tuolta olen jotain ohjeita löytänyt, mutta siellä ei olekaan kerrottu, että kyseinen homma on tehty 1C0 alkuiselle CCM laatikolle, jossa
on erilainen kytkentäkin. Ja myöhemmillä sivuilla kun kaikki ylimääräinen on karsittu pois, niin on kuva, jossa on tuo virransyöttö vielä
jätetty, enkä tiedä miksi.
Tämän kytkiksen mukaan se on juurikin hälyttimen virransyöttö (T15/15):
(http://i10.aijaa.com/b/00985/13943091.jpg)
Kylläpä se sittenkin ehkä kuuluu olla se virransyöttö T15/15 pinniin:
Fuse for central locking......
Mutta miksi VCDS antaa vikakoodia Alarm Hornista?
Pisteet siitä että homma tehdään OEM-osilla, eikä halvimmalla Motonetin sarjalla. 8)
Google sanoo (http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-VW-PASSAT-B5-CENTRAL-CONVENIENCE-SYSTEM-CONTROL-UNIT-ECU-1J0-959-799-AH-/281180989762): FOR MODELS WITH ANTI-THEFT ALARM SYSTEM AND INTERIOR MONITORING. Pystyykö VCDS:llä koodaamaan hälyttimen pois, vai onko se pakollinen ko. boksilla? Helpoimmillaan rasti pois ruudusta ja vikakoodi on historiaa?
Liittyyköhän tuo lukkomoduulin toiminta takalukkoon? Normaali koodaus lienee, että ovi menee heti takalukkoon eikä avaudu sisäpuolisesta kahvasta. Tuossa se vaatisi kaksi painallusta, en ole kyllä moisesta kuullut... Jospa tuokin ratkeisi mukavuusboksin koodauksella.
Joo, ehdottomasti aina OEM-osia, ei halua mitään Motonet krääsää asennella. Passatissa oli Defan hälytin asennettu edellisen
omistajan toimesta, joka ei näyttänyt toimivan edes, joten purin senkin pois tuossa samalla, kun sisusta oli purettuna.
Mulla on tuossa 2001 Golfissa tuo samainen AH boksi, eikä siinä ole alkuperäistä hälytintä eikä nuita sisätutkia.
Olen yrittänyt googletella, että mitenkä tuon hälyttimen saisi koodattua pois, mutta tuloksetta tähän mennessä. Voi tietenkin
olla, että menee VDS Pro hommiks, mutta vaihtelen nyt ensiksi nuo kaikkien ovien lukkopesät, kun näyttää olevan joka ovesta
pimeenä mikrokytkimet.
Pitää sitten ottaa VCDS kovaan käyttöön ja kokeilla/tutkia koodauksia tuon hälyttimen osalta. Voi ehkä jollain LongCodingilla
onnistuakin.
Tuo käsittääkseni liittyy juurikin takalukko-ominaisuuteen. Vaikka eka painasulla ovi menee lukkoon ja nuppi jää puoliks ylös vielä,
niin silti ovi on lukossa. Toisella painasulla nuppi painuu pohjaan ja kuuluu kun oven lukko menee takalukkoon. En ole tuota ominaisuutta
Golfissa kyllä tavannut, vaikka samanlainen CCM boksi siinäkin on.
Omassa 3B -98 (vm.99) pasuunassa on kaukosäätöinen keskuslukitus ja varashälytin ilman sisätutkia. Kaikkien ovien nupit toimivat vain kahdessa tasossa eli lukossa pahvin tasalla ja auki ylähäällä. Muut ovet paitsi kuljettajan voi lukita painamalla nuppi alas. Kuljettajan oven nuppi ei painu käsin alas (ei saa painetuksi), tuo liittynee siihen, että avainta ei saa vahingossakaan lukituksi sisään, kun kuljettajan oven saa lukkoon vain avaimen avulla.
Kaukosäätimen kaksi peräkkäistä (sekunnin sisään) painallusta ei kytke varashälytintä eikä ovien "takalukitusta", jolloin ne saa auki sisäpuolelta. Saman saa aikaiseksi myös lukkosylinteristä vääntämällä avaimella lukkoon kahdesti.
Viime vuosina olen aktiivisesti välttänyt varashälyttimen aktivointia varsinkin talvipakkasilla, jolloin takaovet jäävät herkästi pysyvästi takalukkoon. Samoin akun purkaantuminen hidastuu.
EDIT: Tässä mallissa on ovien erillisavauksen ohjelmointimahdollisuus. Muistaakseni tuo toimii ohjekirjan mukaan niin, että erillisavauksen ollessa käytössä vain kuljettajan oven lukitus poistuu, ja kahdella peräkkäisellä avauksella myös muut ovet ja takaluukku.
Nyt on tullut taas nettiä selattua ja seuraavia tietoja löytynyt. Näillänäkymin tuo taitaa olla ihan koodauksesta nyt kiinni, että
hälyttimen summerista antaa vikakoodin. VCDSllä kun laittoi koodauksen, niin ohjelmahan itse ehdottaa koodausta, esimerkiksi
nyt miten tuohonkin laitoin (en muista numerosarjaa), että 4-ovinen ja 4x sähkölasit, jolle oli oma numerosarjansa. Mutta sen pystyy
koodaamaan mielestäni myös hieman erilailla:
https://sites.google.com/site/1810martin/how-to-change-CCM-options-with-vcds-audi-a4-passat-b5-1
Tuotakun tutkailee ja plussailee numeroita autossa olevien varusteiden mukaan, niin saapi oikean coding-numeron. Pitää testata kunhan
kerkeää. Ja kun saa kaikki ovien lukot vaihdettua.
Tuli ostettua alkuviikosta alkuperäinen VCDS piuha, kun nuo kiinanpiuhat tuppaa temppuilemaan vähänväliä ja meni hermot niihin
piraattipiuhoihin. No nyt toimii, eikä valita lisenssistä.
Löysin netistä tuon EasyCCM ohjelman ja eilen säätelin Passatin CCM boksia sillä, vanhalla läppärillä ja RS232-piuhalla. No jopas loppui
Alarm Hornista vikakoodit. Espanjan kielinen ohjelma, mutta hyvin tuota osas käyttää. CCM boksiin vaan yhdisti ja siellä näkyi Long Coding
tyyppisesti arvoja, ja sitten oli ruksien paikkoja, joissa pystyi eri ominaisuuksia laittamaan päälle/pois. Sieltä vaan kaikki hälyttimeen ja sisätutkiin
liittyvät ruksia pois.
Vielä olis takaovien lukkoyksiköt vaihtamatta. Eilen vaihdoin vänkärin etuoveen lukkomoduulin ja kaukosäätöinen lukitus toimii vieläkin samanlailla,
eli kuskin ovi lukittuu kokonaan vasta kahden kaukosäätimennapin painalluksen jälkeen...
Päivitetään taas. On tullut rassailtua Passatin keskuslukkoa aina kun kerkeän. Korjasin eilen peräkontin lukituksen moottorin, ja nyt toimii sekin.
Etsiskelin vikaa, että miksi takaovien lukot eivät toimi, mutta vikahan löytyi hyvinkin nopeasti:
(http://i6.aijaa.com/t/00044/13965567.t.jpg) (http://aijaa.com/RqX8lC)
(http://i8.aijaa.com/t/00056/13965568.t.jpg) (http://aijaa.com/ztqCjK)
(http://i8.aijaa.com/t/00110/13965569.t.jpg) (http://aijaa.com/d654aa)
(http://i9.aijaa.com/t/00576/13965570.t.jpg) (http://aijaa.com/PV8vRG)
Viimeisessä kuvassa korjattu johtosarja, vielä hieman keskeneräisenä, kun kangasteipit vielä puuttuu päältä.
Joka oveen on vaihdettu nyt uudet lukkopesät, mutta näyttäisi siltä, että Polcar merkkisiä ei missäännimessä kannata ostaa.
Johtosarjat on tarkastettu ja korjattu ja lukot pelaa välillä niinkuin pitääkin ja ovet lukittuu oikein, mutta jos kuskin ovesta painaa ovet
lukkoon/auki nappia, niin sitten rupeaa taas sekoilemaan ja kuskin ovi ei lukitu kun kahdella painalluksella. Vähän aikaa rumppausta niin
taas menee lukkoon yhdellä painalluksella. No vikaakin etsiskelin ja tulin siihen tulokseen, että kun kuskinoveen ja takaoikeelle on laitettu
Polcar merkkiset lukot, ja kahteen muuhun ebaysta, olikohan ABT merkkiset, niin Polcareista antaa vikakoodia. Ja lukot aivat uudet. Myyjälle
tehty reklamaation ja laitettu kuvakaappaus vikakoodesta, lupasi palauttaa rahat ja rueta tutkimaan, että onko koko lukkopesäerä niillä
viallinen jo tehtaalta lähtien. Ei voi olla sattumaa, että juuri nuo kaksi moottoria sitten antaa vikakoodia:
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220): Implausible Signal
00931 - Locking Module for Central Locking; Rear Right (F223): Implausible Signal
Ja tuosta kuskinoven lukkomekanismista meni sitten se lukitusklipsikin "jumiin". Ovea ei saanut enää painettua kiinni ja kun yritti meisselillä
kääntää auki sitä klipsiä, niin se ponnisti vain takaisin. No ovi piti saada kiinni, joten oli pakko purkaa uudesta elektroniikka ja siirtää se alkuperäiseen
lukitusmekanismiin. Ovi oli ehkä avattu/suljettu 20-30x, niin mekanismi antoi jo periksi.
Tuo ikkunannostimien ja lukitusnapin kytkinpaneelikin on vaihdettu aivan uuteen (kiinalaiseen), mutta samanlailla häröilee, kuin tuo alkuperäinenkin.
Päivittelen tänne, kun saan kahteen "rikkinäiseen" oveen vielä ABT merkkiset lukot vaihdettua, että toimiiko niinkuin pitääkin. Muuten tämä projekti on
ollut suhteellisen helppo, vaikka kaikki lukot joutuukin vaihtamaan.
edit. ja nyt tosiaan nuo Polcar merkkiset lukot toimii välillä silleen, että joutuu 2 kertaa lukitusnappia painamaan, että lukittuuvat "kunnolla". ABT
merkkiset toimivat niinkuin pitääkin. Perjantaina sain tuon oikeantakaoven lukon paikalleen ja samantien huomasin tuon kahdennapin lukitusjutskan.
No nyt on vaihdettu takaoikealle lukkomoottori ja keskuslukitus pelaa erittäin hyvin kaukosäätimen napeista painettuna, ei mitään vikakoodiakaan
tule. Vielä odottaa tuo kuskin ovi ABT merkkistä moottoria.
Mistähän tuo voisi johtua, että kuskinovesta kun painaa lukitusnappia, niin ovet eivät mene "kunnolla" lukkoon, eli nupit jää hieman ylös ovipahvista?
Mutta ovat kuitenkin lukossa. Kaukosäätimestä tosiaan yhdellä painasulla menee kaikki ovet lukkoon niinkuin pitääkin. Ja oven lukitusnappia kun painaa,
niin vieläkin antaa vikakoodia takaovesta: 00931 - Locking Module for Central Locking; Rear Right (F223): Implausible Signal.
Johtosarjat takaovista korjattu ja kytkiksiä tutkailtu, niin tuosta lukkonapista menee kuskinoven ikkunanmoottoriin johto ja siitä sitten CCM boksin kautta
lukitsee kaikki ovet. Onko tämä nyt jostain koodauksesta kiinni vai mistä?