Heipat!
2015 Octavia 1,8 TSI DSG 4x4 ensihuolto (vuosi ja 20.000km) suunnitteilla.
Onko Haldex V:ssä (joka autossa käsittääkseni on..?) perusteltua vaihtaa öljyt? Vai pitäisikö kysyä, onko ne vaihdettavissa? Jos on, niin esim. 60.000 km on mielestäni "väärempi" hetki kuin nyt ensihuollossa. Ajatuksena on siis autoilla tuolla mahdollisesti pidempään.
Pitäisikö DSG6:n öljyt vaihtaa samalla..?
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 07.08.15 - klo:09:36
Heipat!
2015 Octavia 1,8 TSI DSG 4x4 ensihuolto (vuosi ja 20.000km) suunnitteilla.
Onko Haldex V:ssä (joka autossa käsittääkseni on..?) perusteltua vaihtaa öljyt? Vai pitäisikö kysyä, onko ne vaihdettavissa? Jos on, niin esim. 60.000 km on mielestäni "väärempi" hetki kuin nyt ensihuollossa. Ajatuksena on siis autoilla tuolla mahdollisesti pidempään.
Pitäisikö DSG6:n öljyt vaihtaa samalla..?
Varmaan se riippuu vähän kuinka rasittavissa olosuhteissa autollaan ajaa, mutta en usko että vielä 20000km jälkeen tarvii Haldex:n ja DSG:n öljyjä vaihdattaa. 60000km huollossahan ne kai varsinaisesti huolto-ohjelman mukaan on. Näin ainakin OcuII:n tapauksessa. Itselläni ei tuon 60000km taipaleen aikana ollut mitään ongelmia kummankaan kamppeen kanssa (2.0 TDI 4x4 DSG6), ja huollossa kun kysyin, niin huoltopäällikön mukaan ei olisi kuulemma tarvinnut välttämättä vielä edes vaihtaa öljyjä. Mutta kun ne tuohon huoltoon lisätöinä ohjelman mukaan kuuluivat niin teetin kuitenkin.
OCUII:ssa on Haldex IV, joka on toki monilla muillakin merkeillä todettu JOKA VUOSI huollettavaksi kohteeksi. Öljymäärä on niin pieni.
Tältä taustalta halusinkin kysellä aihetta juuri Haldex V:n kohdalta. Tässähän pumppurakenne on muistini mukaan yksinkertaistettu aiempaan verrattuna. Onko kenelläkään vielä kokemusta, tai käsitystä tuon sielunelämästä?
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 07.08.15 - klo:13:29
OCUII:ssa on Haldex IV,
...tai haldex 2. Muutos haldex IV:ään tuli hieman ennen facelift-mallin tuloa. Saattoi olla niin että pumpparikoneisissa dieseleissä ja vaparibensassa haldex II. 60tkm huoltoväli.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 07.08.15 - klo:13:29
OCUII:ssa on Haldex IV, joka on toki monilla muillakin merkeillä todettu JOKA VUOSI huollettavaksi kohteeksi. Öljymäärä on niin pieni.
Missä on todettu, ja kuka on todennut? Huolto-ohjelman mukaan vaihtoväli on 60 tkm, en usko että noita kovin moni useammin vaihtelee.
Lainaus käyttäjältä: tet - 07.08.15 - klo:16:52
Missä on todettu, ja kuka on todennut? Huolto-ohjelman mukaan vaihtoväli on 60 tkm, en usko että noita kovin moni useammin vaihtelee.
+1
Huolloilla toki kiusaus myydä kaikkea ylimääräistä määräaikaishuollon kylkeen.
Lainaus käyttäjältä: tet - 07.08.15 - klo:16:52
Missä on todettu, ja kuka on todennut? Huolto-ohjelman mukaan vaihtoväli on 60 tkm, en usko että noita kovin moni useammin vaihtelee.
+1
Volvo, Saab, Opel ... Onhan tuota Haldexia muissakin sovellettu. Saabin maahantuoja ja jälleenmyyjä Metroauto tuon totesi järkeväksi jokavuotiseksi toimenpiteeksi sen jälkeen kun pumppuja meni aina takuuseen. Luettavaa löytyy vaikka Saabfoorumilta.
Mitä tähän Skodaan ja Haldex V:een tulee, öljynvaihto Haldexiin ei maksa kuin 80 â,¬, joten tehdään nyt ilman muuta. Oikeampi vaihtoajankohta (mielipide) on nyt ensimmäisen vuoden mentyä, kuin kahden päästä. Sama sisäänajoöljynvaihto tehtiin moottorille ylimääräisenä 5.000km kohdalla ja tehdään myös DSG:lle (240 â,¬).
On kieltämättä täysin ylimääräistä. Autonvalmistajat vain pyrkivät näillä alkuperäisillä huoltoväleillään ainoastaan pärjäämään testien kuluvertailuissa. Se on taas täydessä ristiriidassa sen autoilijan kanssa, joka tahtoo mahdollisimman pitkää käyttöikää autolleen. Siinä jopa tihennetty huolto alkupäässä tuo itsensä todella äkkiä takaisin.
-2 :P
Jokainenhan saa maksaa autonsa huolloista ihan niin paljon kuin haluaa. :)
Itse kun pidän autoa max sen 4-5v, niin huollan ohjelman mukaan.
Ihan saa raimo laittaa meidän muiden esittämät faktat lekkeriksi jos haluaa. 60tkm ja piste.
Olen samaa mieltä puolitetusta ensimmäisestä öljynvaihtovälistä, mutten välttämättä dsg:n ja haldexin osalta paitsi jos autolla ajetaan todella vähän.
Saa vaihtaa muttei ole pakko.
PS. Vaihdetaanko muilla haldexia käyttävillä merkeillä aina myös suodatin? Omaan vaihdettu kaksi kertaa öljyt JA suodatin. Kohta alkaisi olla taas auton huolto käsillä. Pitää tarkistaa vain noi kilometrit, notta voi päättää huollattaako myös haldexin.
Varmaan vaihdetaan, suodattimen tukkeutumisesta käsittääkseni noita vikoja on ilmennytkin. Koskee siis IV:sta.
Lainaus käyttäjältä: SNG - 10.08.15 - klo:10:05
PS. Vaihdetaanko muilla haldexia käyttävillä merkeillä aina myös suodatin? Omaan vaihdettu kaksi kertaa öljyt JA suodatin. Kohta alkaisi olla taas auton huolto käsillä. Pitää tarkistaa vain noi kilometrit, notta voi päättää huollattaako myös haldexin.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 10.08.15 - klo:12:39
Varmaan vaihdetaan, suodattimen tukkeutumisesta käsittääkseni noita vikoja on ilmennytkin. Koskee siis IV:sta.
SNG:llä taitaa olla Gen II Haldex (?) ja siihenhän käsittääkseni tuo suodattimen vaihto kuuluu ihan ohjelmaan. Gen IV suodatin taas on "ikuinen" valmistajan mielestä, eikä sen vaihto kuulu huolto-ohjelmaan. Aika huonosti löytyy Googlella noita Gen IV suodattimia, taitaa joku tarvikevalmistaja niitä tehdä mutta mitään varaosanumeroa ei moiselle edes taida olla. Volvo-foorumeiltakin löytyy aika ristiriitaista tietoa, joidenkin mielestä marmorilta saa filttereitä ja toisten mukaan ei ("filter kit" löytyy mutta siinä ei ole filtteriä, vain muut asiaan kuuluvat osat?). VAG:in osalta kuitenkin SSP-doku väittää että filtteriä ei vaihdeta.
Kiitos tarkennuksesta. Melko hämäävää jos puhutaan suodatinpaketista, mutta itse suodatin on autosta. Ehkä se on pestävä?
Jep, Haldex II tuossa on.
Nykyäänhän tuo haldexien huoltoväli ainakin audeissa ja volkkareissa on muuttunut 60tkm ---> 3 vuotta ilman km rajaa... hassuahan tuossa on se että esim taksi jolla ajetaan 100tkm vuoteeen niin öljyt vaihtuu vasta 300tkmn kohdalla... vai saakohan sitten jo vaihtaa kerralla koko haldex kytkimen :/