Iltaa arvon Vaggilaiset. Aikani olen nyt tätä vikaa tutkinut ja viimein oli pakko kääntyä tänne ja kysellä että missähän vika nyt voisi olla, tässä faktat ja huomiot asian suhteen tähän mennessä:
- Hehkun merkkivalo palaa, mikään jarruvalo ei toimi. Vilkut ja muut valot toimii normaalisti.
- Jarruvalokytkin vaihdettu, mittarilla katsottuna uusi kytkin näyttäisi toimivan kun taas vanha ei.
- Hehkut ehjät ja sulakkeet ehjät, tai ne 2 sulaketta jotka on jarruvaloille niin ovat ehjät.
- Jarruvalokytkimessä on 4 pinniä ja tuossa uudessa 1 ja 4 pinnin välille ei tule 12voltin jännitettä, onko normaalia? Piipparilla noitten pinnien välistä piippaus kuuluu kun painaa jarrun pohjaan, eli se tuntuisi toimivan niinkuin pitääkin.
- Jarruvaloille asti ei tule jännitettä, ei edes liittimelle asti, maadoitus testerin mukaan kunnossa kun ottaa runkoon.
- Sulakkeille asti tulee jännite.
- Vikakoodin lukijalla (E-skanneri VAG Pro II) viat nollattu tuon uuden jarruvalokytkimen vaihdon jälkeen, vikavalo syttyy aina uudestaan takaisin.
- Vakionopeuden säädin toimi vain ajoittain mutta nyt se pelaa moitteetta.
Vikakoodinluku laite antaa seuraavan tekstin:
" 16855. P0571 Vakionopeudensäätimen/jarrun virtapiirin toimintahäiriö. (Cruise/Brake swich (A) Circ malfunction).
Alkaa itsellä usko olemaan koetuksella kun loppuu keinot kesken eikä osaa kohdentaa että mistä tuo vika löytyisi että saisi sitä jännitettä sinne takaliittimelle asti.
Onko tässä nyt jotain sellaista mitä en ole ottanut huomioon, erillistä jarruvalojen relettä ei kai ole olemassa sillä tuo kytkinhän nimenomaan ajaa sen asian? Tuo ettei jännitettä tule 1-4 napojen välille ihmetyttää koska se tulee kuitenkin 2-3napojen välille joka on käsittääkseni vak.nop säädin? Itseasiassa jännite tulee myös 1-2 sekä 1-3 napojen väliin ja kun tuo jarruvalokytkin on uusi niin luulisi sen toimivan ihan oikein? tuo on jo toinen jarruvalokytkin jota käytän paikallaan ja tämä on niin sanotusti sitä mallia joka ei ole kuin pukata paikoilleen eli siinä ei ole erillistä lukitusta mikä pitäisi avata ettei se asentaessa hajoa.
Onko jarruvaloille muita sulakkeita jotka voisivat aiheuttaa tämän vian ettei jännite kulje perille?
Jotain en nyt varmaan ole ottanut huomioon mutta oma taito loppuu kyllä kesken ja katsastusaikakin pergale lähenee.
Löytyykö apuja täältä? :)
Ei tuosta hajuakaan mutta kerran yhdessä kulkineessa viallinen vetokoukun pistorasia aiheutti outoja ongelmia.
Eli vika voi olla jossain järjettömässä paikassa! ???
Jarruvaloon liittyvä sulake voi olla kahdessa boxissa?
Jos sulake kunnossa niin toimiiko jarruvalo jos vetää ukopuolisen johdon?
Omassa Volsussa kun parkkivaloa vaihdoin niin piti poltin vaihtaa, valo ja virrat katkaista ja uudelleen sytyttää, ennen kuin uusi toimi! ???
Ensimmäisenä itsekin epäilin tuota vetokoukun pistorasiaa mutta väännettyäni ensimmäisen pultin siitä poikki päätin jättää pistokkeen viimeiseksi vaihtoehdoksi. Lauantaina jatkuu selvittely ja silloin väännetään nuo loputkin pultit hajalle ja katsotaan löytyykö vika sieltä pistokkeesta.
Käsittääkseni tuo toinen sulake on taka ikkunassa olevalle jarruvalolle ja toinen näille sivuilla oleville jarruvaloille?
En ole kokeillut vielä ulkopuolista piuhaa vetää joten testaan tuonkin, kiitoksia vinkistä.
Ilmoitan tänne jahka ongelma ratkeaa jos se ratkeaa ja otan mielelläni edelleen neuvoja vastaan jos jollain on jotain vastaavaa tapahtunut. :)
Kirjoittelenpa tähän vähän vielä eilisestä jos jollain tulee joskus samanlaista eteen. Vika ei edelleenkään ole korjaantunut.
Koko auton sähköjärjestelmä tuli käytyä melko tarkkaan läpi ja kokeiltua lähes kaikkea mahdollista. Vetokoukun töpseli hajoitettiin ensimmäisenä, liitin kotelo oli täynnä soraa ja rapaa ja ihan karseassa kunnossa, itseasiassa sora oli mennyt sinne kaapelin sisäänkin 15cm matkalta.
Vika ei kuitenkaan ollut tuossa töpselissä.
Ensimmäisenä mittailtiin että tuleeko sinne perään jännitettä ja jokin hituvitun 0.3 - 0.4 volttia tuli mutta ei kuitenkaan niin paljon kusoa kun haluttiin.
Sitten alettiin ihmettelemään jarruvalokytkimen toimintaa että toimiiko se oikein. Siinä järjestyksessä kun jarruvalokytkin on paikallaan siellä on napajärjestys 4,3,2,1. 4 ja 1 napa on siis jarruvaloille, ei testerillä piippaa ennenkuin jarrupoljinta painetaan. 3 ja 2 napa on vakkarille ja testerillä soi koko ajan kunnes poljinta painetaan eli vakkarille ei mene enää jännitettä.
Seuraavaksi käytin kaikki sulakkeet irti, ABS sulake oli palanut mutta se ei korjannut vikaa (ihme ettei testeri tai mikään tästä ikinä ilmoittanut).
Sitten alkoi jarrureleen etsintä koska ajatus oli että jos tuo 0.3 - 0.4 volttia antaa vain ohjauskäskyn releelle ja kun rele vetää niin jarruvalot syttyy. Tässä meni aikaa vain hukkaan, sellaista relettä ei ole olemassakaan vaan tuo jarruvalokytkin hoitaa tämän asian niinkuin alunperin arvelinkin.
Tähän tuli selvyys kun otettiin valopaneeli takaa irti ja vedettiin jarruvalokytkimen liittimeltä jomppi ja testattiin meneekö se piuha suoraan takavaloille ja menihän se. Eli tuo 4 napa (Punamusta) on suoraan yhteydessä takavalopaneelin punaiseen joka on nimen omaan jarruvalon hehku (se punainen on siellä samassa liittimessä missä kauhea määrä vihreitä piuhoja ja yhden vihreän kanssa myös samassa, tämä vihreä jatkuu oikean puoleiselle takavalopaneelille jarruvalon hehkulle).
Jarruvalokytkimen 1 napa (Punaruskean) tehtävä on siis antaa se 12volttia 4napaan kun jarrua painetaan ja siirtää se sinne paneelille.
Seuraavaksi oltiinkin jo ihan pihalla ja mietittiin että mitä voi tehdä. Vedettiin akulta suoraan piuha tähän valopaanelin liittimeen ja kokeiltiin syttyykö jarruvalo, no syttyihän se. Nyt oli tiedossa että kaapeli on ehjä, jarruvalokytkin on ehjä, hehkut toimii jne. Mutta kun tässä vaiheessa ei toiselle puolelle syttynyt jarruvaloa niin alkoi ihmetyttää. epätoivohan siinä iski ja alkaa vainoharhaiseksi noitten vikojen kanssa ja ajattelin että jos kuitenkin se valopaneeli on rikki että pitäisikö noita koittaa vaihtaa keskenään mutta eihän se syty toiselle puolen kun tuo valopaneeli oli irti siitä liittimestä mittausvaiheessa mikä jatkaa sen jännitteen toiselle puolelle. ;D :D :o
Viimeinen ja ainut mieleen tullut mahdollisuus oli ottaa rautalangasta pätkä ja liittää tuon jarruvalokytkimen liittimen 4 ja 1 napa suoraan yhteen ja ottaa suoraan sulakkeelta siihen jänskätystä.
Kas kummaa jarruvalo paloi kokoajan ja molemmin puolin!
Tästä suivaantuneena otin molemmat jarruvalokytkimet sisälle (myös sen rikkinäisen) ja purkasin ne atomeiksi ja sain sen uuden hajalle ja vanhan jo hajonneen toimimaan. Lopulta sain sen uudenkin toimimaan.
Nyt molemmat jarruvalokytkimet siis toimii niinkuin niiden kuuluu tuossa ajotilanteessa käyttäytyä, ne testerin mukaan piippaa niinkuin pitääkin.
MUTTA! edelleenkään kumpikaan niistä ei päästä tuosta 1 navasta sitä 12volttia eteenpäin 4 navalle. Nyt sitten mielessä ei ole mikään muu kuin se että jarruvalokytkimessä olevat liuskat ei yllä tarpeeksi pitkälle tuohon kiinnitettävään liittimeen/jarruvalokytkin ei toimi vaikka se piipparin mukaan toimii. Toisaalta liitinkin voi olla niin väljä/horo. Elektroniikan puhdistus sprayt laitoin noihin jo torstaina eikä auttanut mitään.
Seuraava muuvi on siis mennä varaosa liikkeen eteen maanantaina ja testata nuo kaikki 4 erilaista 4napaista VAGgilaiseen tarkoitettua jarruvalokytkintä siinä pihassa että joku niistä toimii, näitä kun on 3 sellaista mallia jotka rikkoontuu asentaessa (jos ei osaa asentaa oikein) ja 1 sellainen jossa ei ole itsetuhoutumis mekanismia niin testaus on viisain suorittaa ilman paikalleen asennusta jarrukykintä vasten ja pukata tuo härveli vain liittimen päähän ja nollata jokaisella kerralla vikakoodit ja katsoa että toimiiko jarruvalo.
Mutta juu, todella paljon helpommallakin olisi voinut päästä mutta liian sokeasti luotti siihen piipperiin että tuo jarruvalokytkin toimii, ei se siltikään sitä jännitettä päästä eteenpäin niin eihän se kyllä varmasti toimi. Pahoittelen pitkää postausta mutta toivottavasti siitä olisi jollekin joskus jotain apua jos samanlainen tilanne. Katotaan mitä tästä tulee vai tuleeko mitään. ??? :P