Kesäkuussa kun auto oli päivän parkissa ilmeistyi näyttöön kyseinen"herjaus",eikä auto suostunut käynnistymään.
Syyksi selvisi ykkös sylinterin pumppusuutin sökö,onneksi meni tehdastakuuseen.
Noh,tänään se sama teksti ilmestyi Porvoon motarilla näyttöön ja matka jäi siihen.
Tällä kertaa auto hörähtää kuitenkin käyntiin muutaman minuutin venttailun jälkeen,mutta sammuu sitten.
Huomenna tulee tuomio Laakkoselta,onko vastaavia onkelmia ollut muilla.
Ajoin viikonloppuna Hki-Oulu-Hki välin perheen kanssa,siinä oltais oltu ihmeissään jos
se olisi tyssännyt talvella jonnekkin Oulun ja Jyväskylän väliin 25 asteen pakkasella,nuorimmainenkin vasta vuoden vanha.
Ei kait tuon paskan kanssa uskalla lähteä mihinkään talvella.
Hinausfirman heppukin sanoi että saahan näitä volkkareita aika tiuhaan hinailla :-\
Terveisin,
Passat 2.0 tdi 125kw dsg -08 mallin tuleva,entinen omistaja.
Oliko Oulun ja Jyväskylän välillä jo talvi? :o
Oli.
2 suutinta on palanut 25tkm sisällä Sokotasta myös. Kolmatta tässä oottelen...
Aahh, 125kw pumppari hiukkasloukulla. Loistovalinta. Mainio bouquet, piiitkä jälkimaku (kakki), notkea (on-off), ehjä (?) maku. ;) Kaamea yhdistelmä vanhaa ja uutta, lainattua ja sinistä... :)
T. Heimoveli.
Jee jee.Niinhän siinä kävi että pumppusuutin ja johtosarjat uusiksi,vain 10 000km jälkeen edellisestä.
Huomenna selviää mikä niistä on sökö.
Toivotaan että ykkössylinterin,silloin menisi varaosatakuuseen.
Muussa tapauksessa 1000 euroa kiitos.
Tulisi pian lumet maahan niin saa mustasta autosta hyvät kuvat valkoista taustaa vasten,ja ei kun myyntiin.
Mikä on se syy että suuttimet ei kestä?
Miks johtosarja uusiks?
Meillä reilut 160tkm ajettu -06 2.0 103kW tdi, pari viikkoa sitten hajosi kolmas suutin. Meni tosiaan loppuu kuin seinään.
Kaiken kaikkiaan auto on kyllä täysin susip*ska, huonoin mitä olen ikinä omistanut. Autossa oli ostaessa vajaat 150tkm mittarissa, alle vuosi on menty. Autoa on meillä ollessa korjattu reilulla kolmella tonnilla (mm. Laturi, hehkutulppia ja rele, lämppärin puhallin, pumppusuutin, kaksi pyöränlaakeria, webasto jne..) ja kun edelliseltä omistajalta historiaa kyselin niin koko kaameus selvisi; lukuisia kertoja hinurilla pajalle, korjattu takuuseen toistakymmentä kertaa..
No onneksi laitettiin huhtikuussa uusi Ocu tilaukseen, harmiksi toimitus vaan on jo pari kuukautta myöhässä
-Pasi
Ne ei vaan kestä. Yks selitys on että johtosarja kuumenee ventilikopan sisällä ja johto sulaa ja vetää suuttimen oikariin ja polttaa sen. Niitä vaan menee rikki. Vrs foorumilla on vikalistaus topikki jossa noita käyään läpi. No onneks osissa on takuu jos sama laukee uudestaan.
Lainaus käyttäjältä: Rape80 - 14.09.10 - klo:20:35
Toivotaan että ykkössylinterin,silloin menisi varaosatakuuseen.
Muussa tapauksessa 1000 euroa kiitos.
Jos autosi on -08 vuosimallia niin eiköhän maksaja löydy jostain muualta, jos takuu on jo ummessa niin sitten virhevastuun piikkiin kuntoon.
Nelossylinterin suutin rikki ja johtosarjaa ei tarvi kuulemma tällä kertaa vaihtaa.
Takuuseen ei mene kun 120tuhannen määräaikaishuolto on tehty Ad:ssa
800â,¬ maksaa.
Mitä tarkoitat,virhevastuun piikkiin??
Lainaus käyttäjältä: Rape80 - 15.09.10 - klo:17:54
Nelossylinterin suutin rikki ja johtosarjaa ei tarvi kuulemma tällä kertaa vaihtaa.
Takuuseen ei mene kun 120tuhannen määräaikaishuolto on tehty Ad:ssa
800â,¬ maksaa.
Mitä tarkoitat,virhevastuun piikkiin??
Takuuhan ei raukea vaikka olisitkin huollattanut autosi muualla, tietysti sitä takuuta pitää olla vielä jäljellä.
Virhevastuu astuu kuvaan kun tuollainen osa porsii takuun jälkeen ja voidaan olettaa että sen pitäisi kestää kauemmin, tässäkin tapauksessa voi sanoa tuotteessa olevan virheen ja ainakin osan kuluista tulisi mennä valmistajan piikkiin.
http://www.kuluttajavirasto.fi/File/40232336-3463-43d4-83a2-63b775b50ff3/Virhevastuu+ja+takuu+autokaupassa.pdf (http://www.kuluttajavirasto.fi/File/40232336-3463-43d4-83a2-63b775b50ff3/Virhevastuu+ja+takuu+autokaupassa.pdf)
Ã,,lä anna periksi, jos ei asiaan tule muuten selvyyttä niin pyydä kuluttajaneuvoja kaveriksi.
Olikohan jollakin Paskatti levinnyt joskus 1700 aikaan Ansatien ramppiin... Isäntä pyöri siellä auton ympärillä sen näkösenä että hinausautoa odoteltiin :'(
Argh! Pitänee liittyä tähän joukkoon. Mainittu ilmoitus pölähti moottorin nykimisen saattelemana näytölle keskellä moottoritietä. >:( >:( No, onneksi oli ramppi kohdalla eli tien poskeen asiaa ihmettelemään. Siihen moottori sammui, mutta lähti sitten kuitenkin uudestaan käyntiin. Eikun päiväohjelman muutos ja VW -huotoon vikakoodien lukuun. Ilmeisesti vikaa sylinterien 1, 2 ja 4 kohdalla. Asentaja epäili johdinsarjaa, koska pumppusuuttimen vika ei olisi antanut mahdollisuutta jatkaa ajoa. Nyt on vikakoodit nollattu ja odotellaan seuraavaa ilmoitusta ???
Onneksi on autossa takuu voimassa :-\
Lisää liittyjiä >:( Auto ei sitten lähtenyt käyntiin kaupan pihassa. Ei mitn oireilua aikaisemmin. "Engine fault" ilmoitus tauluun. Liikkumisturva voimassa: hinaus VV-autoon ja sijaisauto alle. Harmi, että viikonloppu alkaa ja autoon kosketaan vasta kork. maanantaina. Silloin liikkumisturvan 3vrk menee umpeen ja sijaisauto palautettava. Vähän nolo systeemi tältä osin. Nyt sitten rauhallisin mielin viikonlopun viettoon, jotta alkuviikosta pystyy ottamaan vastaan kaiken sen, mitä huolto "tarjoaa"... Mittarissa just 100tkm, 125kw pumppari.
Lainaus käyttäjältä: oshar - 11.11.11 - klo:15:59
Lisää liittyjiä >:( Auto ei sitten lähtenyt käyntiin kaupan pihassa. Ei mitn oireilua aikaisemmin. "Engine fault" ilmoitus tauluun. Liikkumisturva voimassa: hinaus VV-autoon ja sijaisauto alle. Harmi, että viikonloppu alkaa ja autoon kosketaan vasta kork. maanantaina. Silloin liikkumisturvan 3vrk menee umpeen ja sijaisauto palautettava. Vähän nolo systeemi tältä osin. Nyt sitten rauhallisin mielin viikonlopun viettoon, jotta alkuviikosta pystyy ottamaan vastaan kaiken sen, mitä huolto "tarjoaa"... Mittarissa just 100tkm, 125kw pumppari.
Suutin paskana eli tervetuloa joukkoomme.
Nm. kaksi maksoi maahantuoja ja 1100â,¬ joku muu.. >:(
Terve! Eka viestini koko foorumille kun Passatin omistajanakin oltu kokonainen kuukausi. Sen kunniaksi varmaan auto antoi engine fault, workshop ilmoituksen. Välillä ollut DPF valo päällä satunnaisesti ja nyt viikonlopun yhtäjaksoisesti. Onkohan tämä engine fault jokin jatkumo tuolle hiukkassuodatin valolle? Käynti suht normaalia eikä ainakaan eilen isommin nykinyt mitä pari kilsaa ajoin kotiin fault valon syttymisen jälkeen.
Huomiseksi varattu aika huoltoon. Kai sen sinne nyt uskaltaa ajaa(?)
Auto siis 07 125kw. Ajettu 195tkm. Tuonti.
1,5 vuotta omistanut -06 Passatin 3c 125kw Highline. Saksasta hain ja ostohetkellä olin vielä hyvin tyytyväinen. Ostohetkellä 145 000km.
Meniköhän 4kk kun 1.kerran jätti tielle oulu-jkl välille, 100km/h vauhdista tehot pois, pysähdyttyään sammu, eikä käyntiin. moottorihäiriövalo palaa. hinaus Autotarvikkeelle Jyväskylään, jossa pumppusuutin vaihtoon.
3kk eteenpäin kun täysin sama tilanne edelleen Oulu-Jkl välillä, hinuria odottelin 20'c pakkasella reilu tunnin Viitasaaren tienoolla. Autotarvikkeelta sama tuomio: pumppusuutin vaihtoon.
Pari kuukautta edettiin onnellisesti kunnes kaupan parkkipaikalla ei käyntiin, ainoastaan öljyn merkkivalopalaa. Öljyn lisäys ei auta, pyrkii käyntiin muttei lähde ---> hinaus autotarvikkeelle. Tuomio: Tandempumppu mäsä --> päästänyt öljyä tankkiin --> polttoainepumppu mäsä, lisäksi suodatin ja uudet öljyt.
Jo talvella hiukkassuodatin oireile kovilla pakkasilla ( -30c ), häiriövalo poistui 10min tasaisella 60km/h ajolla, kierrokset 2000 luokkaa.. tätä tapahtui parikin kertaa..
Nämä kolme, jokainen n.1000e huoltoreissua mietitytti vaggilaisen vaihtoa, mutta auton toimiessaan sitä ei sen kummemmin miettinyt -- jälkikäteen ajatellen vaihto olisi kyllä kannattanut..... Kerran hiukkassuodattimen generointi tässä alkusyksystä Hiomo Kantasella (jkl), joka muuten sanoi tekevän pumpparin vaihdon parisataa halvemmalla kuin autotarvike... anyway..
viikko sitten toistatuhatta viikonlopun aikana mittariin ja eiköhän oulun korkeuksilla tietokone herjaa öljyn paineista, auto kävi suht norm. , auto sivuun, virrat pois, öljyä hieman lisää kun oli vajetta, auto käyntiin ja ajoa.. muutama kilsa ja taas sama öljynpaine herjaus.. TÄSSÄ VAIHEESSA olisi kannattanut pysähtyä lopullisesti, ehkä jo ENSIMMÄISEN varoituksen kohdalla.. meni muutama minuutti ajoa kun tietokone ilmoittaa Engine Fault! seuraava bussipysäkki ja parkkiin.. tyhjäkäynnillä norm kierrokset ja äänet, mutta kierroksia antaessaan kuuluu moottorin takaa ajoittain ikäänkuin raipalla iskisi. Ei muutaku Hinuria kehiin ja Oulun Pörhölle -----
1. soitto Pörhöltä: hiukkassuodatin totaalitukossa! -- sovittiin että tilaavat uuden ja paikalleen ( ajatus että auto heti tämän jälkeen myyntiin) osa 2300e + työ.
2. soitto: Suodatin paikallaan muttei oo kaikki kunnossa, tämä raippaa muistutava ääni oli ilmennyt taas.
3. soitto, "huonoja uutisia": Turbo entinen, akseli poikki! aikovat selvitellä mikä sen rikkonut ja mitä se on rikkonut, minä sanoin hommaavani tehdaskunnostetun tilalle.
4. soitto, "onko paha paikka, ois taas huonoja uutisia": KONE entinen. -- Ystävälline vw huoltovastaava, jonka kanssa joka kerran asioi kertoi pitkän litanian mitä kaikkea tuhoa moottorin sisällä oli saatu aikaan, mutta ei sillä enään mitään tehnyt.. (tässä vaiheessa mietiskelin olisiko kannattanut kesällä myyä pois) 7000e luokkaa motin hinta ja turbo tais keikkua 1200e paikkeella.... 12800e kustannus arvio koko touhulle... Sovittiin että jättää nyt auton hetkeksi paikalleen, pitää tehä peliliikkeitä...
Nyt Belgista tilattu käytetty vaihtomoottori + ahdin (80 000km), Hinta 3800e + 100e postikulut. Moottori testattu täydellisesti, kattovat vielä helsingissä että on varmasti oikia kampe. varaosia.com lupaa 2KK takuun (tuntuu aika lyhyeltä, mutta onpahan nyt ees jotain. Nyt sitte odotellaa uutta mankelia, välipäiville varovaisesti lupaili.
Onko kellään henk.koht./ tutuilla kokemuksia vaihtomoottoreista/ahtimista.. kyseinen pulju mistä tilasin ilm. paljon touhuaa kyseisten laitteiden kanssa, paljon tekemisissä keski-eurooppaan, vakuutteli toimittajia luotettavaksi kun ovat paljon keskenään tekemisissä. Ebay.de jonkiverran kattelin ja sieltäkin pari moottoria olisi löytynyt aikalailla samoihin ja jopa halvempaankin hintaan, lupaavat jopa 12KK takuutakin jos oikein ymmärsin... Päätin kuitenkin tällä kertaa tilata Suomalaista kautta, ettei tule sitä kielimuuria...
Että tämmöstä mun volkkarille, oisko maanantaikappale, vai mitä lie kun tuntuu että tulee kilometreillä hintaa.. 195t luokkaa tällä hetkellä... Vanhasta moottorista kait kannattaa ainakin ne 2 pumppusuutinta ottaa taltee, kait laturi ja startti tulee myös uuen mukana.. Irtoaisko muuta???? jos niistä nyt jotai korvausta sais, tais säästäs varaosiksi. Hajonneesta turbosta lupasivat 70e hyvittää, lähettävät rungon saksaan.
Nyt sitten odotellaan että sais osat paikalleen ja autolla baanalle. Myyntiin se kuitenki lähtee, jos en sopivaa summaa saa nii jatketaa ajoa.. Merkin vaihto kyllä tulee ensvuoden aikana eteen pomminvarmasti.
Lainaus käyttäjältä: pasuunamies - 17.12.11 - klo:03:22
Että tämmöstä mun volkkarille, oisko maanantaikappale, vai mitä lie kun tuntuu että tulee kilometreillä hintaa.. 195t luokkaa tällä hetkellä... Vanhasta moottorista kait kannattaa ainakin ne 2 pumppusuutinta ottaa taltee, kait laturi ja startti tulee myös uuen mukana.. Irtoaisko muuta???? jos niistä nyt jotai korvausta sais, tais säästäs varaosiksi. Hajonneesta turbosta lupasivat 70e hyvittää, lähettävät rungon saksaan.
Nyt sitten odotellaan että sais osat paikalleen ja autolla baanalle. Myyntiin se kuitenki lähtee, jos en sopivaa summaa saa nii jatketaa ajoa.. Merkin vaihto kyllä tulee ensvuoden aikana eteen pomminvarmasti.
Auts. :'( Nyt pitää vissiin koputtaa puuta, istua kädet ristissä, yms. ettei omalle kohdalle käy yhtä köpelösti. Ei ollut Passatia tarkoitus hirmuisen kauaa pitää, mutta nyt sitäkin paremmalla syyllä vaihtoon ennenkuin 150 tkm tulee tauluun. Onneksi on vielä takuuta mukavasti jäljellä. :-\
^^Tsiisus! :o Kylläpä tullut kalliiksi tuo kärry. Joo tämä sai kyllä viimeisetkin halut vaihtaa käytettyyn seuraavaksi.
Golfista kun siskon silloinen mies ajoi öljypohjan halki ja ajeli ilman öljyjä kunnes kone tilttasi, niin hain Tallinnasta paikallisesta merkkiliikkeestä varaosa-moottorin ja turbon. Moottori tuli turboineen maksamaan alle 4000e ja mukana hakukulut. Vanha moottori ja turbo piti viedä vaihdossa tuonne ja puolet joutui maksamaan etukäteen.
Vähän kuluja sai 'takaisin' kun toi vielä 'puhdistus-/asennusaineet' samalla kun pakussa oli tilaa :)
Itse vaihtoon menikin sitten merkkiliikkeessä 2000e eli halpaa tuo ei silti ollut. Merkkiliikkeiden hinnat koneesta ja turbosta oli 8000-9000e väliltä.
Lainaus käyttäjältä: mla - 18.12.11 - klo:14:15
Golfista kun siskon silloinen mies ajoi öljypohjan halki ja ajeli ilman öljyjä kunnes kone tilttasi, niin hain Tallinnasta paikallisesta merkkiliikkeestä varaosa-moottorin ja turbon. Moottori tuli turboineen maksamaan alle 4000e ja mukana hakukulut. Vanha moottori ja turbo piti viedä vaihdossa tuonne ja puolet joutui maksamaan etukäteen.
Vähän kuluja sai 'takaisin' kun toi vielä 'puhdistus-/asennusaineet' samalla kun pakussa oli tilaa :)
Itse vaihtoon menikin sitten merkkiliikkeessä 2000e eli halpaa tuo ei silti ollut. Merkkiliikkeiden hinnat koneesta ja turbosta oli 8000-9000e väliltä.
eli kupletin seurauksena siskon silloisesta miehestä tuli entinen mies? ;D ;)
Muihin en osaa ottaa kantaa, mutta nimimerkki pasuunamiehen diesel-Passatista alkoi mietityttämään saksantuontina se tavalllinen kilometrilukemien väärentäminen ennen myyntiä. Eli voisiko ollakin ajettu jo 350 tai 450 tkm? Ja kovaa ajoa baanalla ja ilman tyhjäkäyttämistä heti sammuksiin kovan ajon jälkeen? Ei luulisi koetellun tdi:n hajoavan muutoin huollettuna tuossa ajomäärässä.
Auto Bildissa oli tänä vuonna artikkeli saksalaisten mittariväärennöksistä, ja sitä harrastetaan myös merkkiliikkeissä ja uudemmissakin autoissa, koska myyntihintaan on selkeä vaikutus.
Ikäviä juttuja joka tapauksessa.
LainaaMuihin en osaa ottaa kantaa, mutta nimimerkki pasuunamiehen diesel-Passatista alkoi mietityttämään saksantuontina se tavalllinen kilometrilukemien väärentäminen ennen myyntiä. Eli voisiko ollakin ajettu jo 350 tai 450 tkm? Ja kovaa ajoa baanalla ja ilman tyhjäkäyttämistä heti sammuksiin kovan ajon jälkeen? Ei luulisi koetellun tdi:n hajoavan muutoin huollettuna tuossa ajomäärässä.
Totta itsekin näistä kuulin jo ennen auton ostoa.. Koskaanhan näistä käytetyista ei tiedä.. mutta.. mobile.de :n kautta auton löysin, tuttava joka 25vuotta saksassa asuneena vuosittain toistasataa autoa välittää perehtyi autoa myyvään liikkeeseen ja vakuutteli kaiken olevan kunnossa, jälkeen päin vielä kehui kuinka harvinaisen "fiksu" liike oli. Suuri osa liikkeistä oli kyllä omin silmin melkoisia "mustalaistoreja". Auto katottii todella tarkasti paikanpäällä läpi, eikä mitään moitittavaa löytynyt. Maalipintakin täysin virheetön kauttaaltaan. Kesällä katsastuksessa ei mitään moitittavaa, kaikki tukivarret,nivelet ym. kunnossa. Täydellinen merkkiliikkeissä täytetty huoltokirja. Hinta autolla oli siellä km ja varustelutasoon nähden aikalailla keskiluokkaa..
Sen hiukkassuodattimen vielä ymmärrän, sekä pumppusuuttimet, sillä nämä vaikuttavatkin olevan osia joita kuuluukin vaggilaisiin vaihtaa säännöllisesti auton jätettyä tielle. Tämä moottori homma mietityttää enemmänkin, miten ihmeessä se voi olla entinen, ku auto kävi itselläni vielä ainakin tyhjäkäynnillä ihan normaalisti???
Voisiko olla mahdollista, että pörhöllä oloisivat sen hajoittaneet kun auton olivat käynnistäneet hiukkassuodattimen asennuksen jälkeen? Olin kuitenkin maininnut "sivuäänestä", mikä kuului koneen takaa.. käsittääkseni hiukkassuodatin ei sellaista ääntä saa aikaan... Autoihin en niin paljon ole perehtynyt, mutta maalaisjärkikin sen sanoo että jos moottori on täysin entinen, ei se tyhjäkäynnilläkään enään normaalisti käy. Luulen ettei siitä mitään hyötyä ole, mutta aion kyllä pörhöllä tästä kysellä.
LainaaVoisiko olla mahdollista, että pörhöllä oloisivat sen hajoittaneet kun auton olivat käynnistäneet hiukkassuodattimen asennuksen jälkeen? Olin kuitenkin maininnut "sivuäänestä", mikä kuului koneen takaa.. käsittääkseni hiukkassuodatin ei sellaista ääntä saa aikaan... Autoihin en niin paljon ole perehtynyt, mutta maalaisjärkikin sen sanoo että jos moottori on täysin entinen, ei se tyhjäkäynnilläkään enään normaalisti käy. Luulen ettei siitä mitään hyötyä ole, mutta aion kyllä pörhöllä tästä kysellä.
Siis eikö se ollut turbo, joka koneen hajotti?? Miten se voisi Pörhön vika olla? Öljynpainevalokin paloi jo silloin kun auto oli vielä ajossa.
Maalaisjärki ei tässä asiassa taida olla tiedon väärti.
Lainaus käyttäjältä: pasuunamies - 18.12.11 - klo:17:03
Totta itsekin näistä kuulin jo ennen auton ostoa.. Koskaanhan näistä käytetyista ei tiedä.. mutta.. mobile.de :n kautta auton löysin, tuttava joka 25vuotta saksassa asuneena vuosittain toistasataa autoa välittää perehtyi autoa myyvään liikkeeseen ja vakuutteli kaiken olevan kunnossa, jälkeen päin vielä kehui kuinka harvinaisen "fiksu" liike oli. Suuri osa liikkeistä oli kyllä omin silmin melkoisia "mustalaistoreja". Auto katottii todella tarkasti paikanpäällä läpi, eikä mitään moitittavaa löytynyt. Maalipintakin täysin virheetön kauttaaltaan. Kesällä katsastuksessa ei mitään moitittavaa, kaikki tukivarret,nivelet ym. kunnossa. Täydellinen merkkiliikkeissä täytetty huoltokirja. Hinta autolla oli siellä km ja varustelutasoon nähden aikalailla keskiluokkaa..
Sen hiukkassuodattimen vielä ymmärrän, sekä pumppusuuttimet, sillä nämä vaikuttavatkin olevan osia joita kuuluukin vaggilaisiin vaihtaa säännöllisesti auton jätettyä tielle. Tämä moottori homma mietityttää enemmänkin, miten ihmeessä se voi olla entinen, ku auto kävi itselläni vielä ainakin tyhjäkäynnillä ihan normaalisti???
Voisiko olla mahdollista, että pörhöllä oloisivat sen hajoittaneet kun auton olivat käynnistäneet hiukkassuodattimen asennuksen jälkeen? Olin kuitenkin maininnut "sivuäänestä", mikä kuului koneen takaa.. käsittääkseni hiukkassuodatin ei sellaista ääntä saa aikaan... Autoihin en niin paljon ole perehtynyt, mutta maalaisjärkikin sen sanoo että jos moottori on täysin entinen, ei se tyhjäkäynnilläkään enään normaalisti käy. Luulen ettei siitä mitään hyötyä ole, mutta aion kyllä pörhöllä tästä kysellä.
Totta kai huoltoliikkeen leimat voivat olla normaalisti täytetyt, vaikka kilsoja olisi tiputettu matkamittarista aina huoltojen välissä. Se ei hämäräfirmoissa paljoa maksa ja tehty muutamassa minuutissa johdon ja läppärin avulla. Kuitenkin myös Volkkari kestää ulkoisesti kilometrejä hyvin; sisustus, penkkikankaat, muoviosat, ratti, jopa polkimien kumit. Samoin saksanmaalla ei lennä niin paljon kiviä kuin maassamme joten keulan maalipinnastakaan ei aina näe paljonko kilometritotuus on. Fiksaamofirmat pystyvät nykyisin myös paikkamaalaamaan keulan niin siististi ilman kokomaalausta, ettei hevillä riskuja huomaa. Korin vekit ja lommot saadaan oikaistua vetolaitteilla ja jossain saksalaislehdessä oli aikoinaan juttua autojen pintakäsittelystä eli myytävät autot vetäistään jollakin erikoismaalilla/muulla käsittelyaineella joka kestää pinnassa jonkin aikaa mutta ajan kanssa lähtee pois ja silloin korin naarmuisuus ja huono kunto paljastuu.
Joo ei aiheesta sen enempää. Toivotaan että pasuunasi kestää jatkossa eikä tarvitsisi heti laittaa kiertoon, saisit edes hitusen vastinetta laittamallesi lisärahalle.
Noh, tämä oli vain yksi spekulaatio.
LainaaVanhasta moottorista kait kannattaa ainakin ne 2 pumppusuutinta ottaa taltee,
Kannattaako? Eikö juuri pumppusuuttimet ole kulutustavaraa ja kun yksi laukeaa, niin tietää kohta muidenkin laukeavan? Vaihtotyö on kuitenkin melko iso, joten samalla vaivalla moni vaihtaa kaikki, vaikka itse suuttimet eivät ilmaisia olekaan.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.12.11 - klo:12:11
Kannattaako? Eikö juuri pumppusuuttimet ole kulutustavaraa ja kun yksi laukeaa, niin tietää kohta muidenkin laukeavan? Vaihtotyö on kuitenkin melko iso, joten samalla vaivalla moni vaihtaa kaikki, vaikka itse suuttimet eivät ilmaisia olekaan.
Mutta eikös tässä ollut kysessä niiden uusien jo vaihdettujen pumppusuuttimien talteen ottaminen? Eikös se ole ihan kannattavaa?
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 19.12.11 - klo:12:22
Mutta eikös tässä ollut kysessä niiden uusien jo vaihdettujen pumppusuuttimien talteen ottaminen?
Juu, totta kai. Ajatuskatkos täällä päässä. Toki ne uudet kannattaa ottaa talteen.
Vaihdettuja pumppusuuttimia en sittenkään irroita, ensin kuulin huhuja ja sittemmin varmistin tämän vw:n maahatuojalta; Jos autosta löytyy huoltokirja ajallaan täytettynä, eikä tarvi olla edes merkkihuoltoja, korvaa valmistaja koko pumppusuuttimen töineen.. Kahdelta valtuutetulta VW:ltä jo kysyny ja molemmista tämän varmisti, ainoastaan viagnostointi kustannettava. Täytyy alkaa kyselemään Jklän autotarvikkeelta minkätakia olen joutunut molemmat suutinremontit maksamaan, ainakin ensimmäisen suuttimen kohdalla huollot oli tehty ajallaan. Toisen kohdalla en tarkalleen muista menikö kilometrit pari tuhatta yli.. Tämä lienee koskee 05- malleja.
Liityn mukaan, eilenillalla ihan puskista vakionopeuden säätimellä ajellessani Tuusulanväylää piip, engine fault, workshop. Moottori ei sano mitään, liuuttelin siinä sitten oikeaan reunaan ja jonnekin kehä III:n alla olleelle bussipysäkille.
Soitto liikkumisturvaan, sain alle Golffin lähellä olevasta autovuokraamosta ja hinausmies kävi myöhemmin hakemassa Passatin volkswagen center airportiin.
Tänään soittivat hakemaan autoa, 4. sylinterin pumppusuutin hajalla ja vaihdettu. Tehdas ilmeisesti maksoi korjauksen, koska minulta ei kysytty euroakaan. Kyseessä Passat 2.0 tdi 125kw dsg -08, mittarissa 97000.
Meinasin saada kyllä tapahtumahetkellä p***ahalvauksen kun satasen vauhdista auto lähti "leijailemaan". Onneksi sattui kohtuu rauhallisessa liikenteessä ja lähellä kaikkea. Edellisenä päivänä (tapaninpäivä) oltaisiin oltu ihan eri lailla lirissä.
Volkswagen Center Airport hoiti homman nopeasti, ja jo varmaksi vannomani auton (ja merkin vaihto) suli hiukkasen.
Lainaus käyttäjältä: pasuunamies - 22.12.11 - klo:16:17
Vaihdettuja pumppusuuttimia en sittenkään irroita, ensin kuulin huhuja ja sittemmin varmistin tämän vw:n maahatuojalta; Jos autosta löytyy huoltokirja ajallaan täytettynä, eikä tarvi olla edes merkkihuoltoja, korvaa valmistaja koko pumppusuuttimen töineen.. Kahdelta valtuutetulta VW:ltä jo kysyny ja molemmista tämän varmisti, ainoastaan viagnostointi kustannettava.
Koskeeko tämä myös takuu-ajan jälkeisiä laukeamisia? Tarkoitan, että jos vaikka -07 autosta laukeaa suuttimet ja huoltokirja on täydellinen, niin korvaako muka maahantuoja remontin?
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 24.01.12 - klo:19:25
Koskeeko tämä myös takuu-ajan jälkeisiä laukeamisia? Tarkoitan, että jos vaikka -07 autosta laukeaa suuttimet ja huoltokirja on täydellinen, niin korvaako muka maahantuoja remontin?
Mulla meni firman piikkiin -07 TDIn suuttimet, ja kilometrejä taisi olla jotain 150tkm. Sitä en tiedä, meneekö oikeati joka kerta. Kai se riippuu ihan siitä, millä tuulla tiskin takana ollaan. Auto tosin on SUOMIAUTO ja kirja merkkiliikkeen leimoilla täytetty.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 24.01.12 - klo:19:25
Koskeeko tämä myös takuu-ajan jälkeisiä laukeamisia? Tarkoitan, että jos vaikka -07 autosta laukeaa suuttimet ja huoltokirja on täydellinen, niin korvaako muka maahantuoja remontin?
Kyllä koskee, nimenomaan takuu-ajan jälkeisiä tällä tarkoitetaan. Ei merkitystä missä huoltanut, kunhan ajallaan.. Tosin Oulun Pörhöllä sanoivat ettei se niitten mielestä nii justiinsa ole, vaikka muutamia tuhtansia huollot ylittänytkin. Jyväskylän Autotarvikkeella olivat hieman tarkempia. Maahantuojan mukaan käytäntö on nyt voimassa toistaiseksi, eli tiedä sitten milloin "kampanja" loppuu.. Viime vuoden alkupuolella tuli tämä määräys maahantuojalta, että menevät valmistajan maksettavaksi.
Lainaus käyttäjältä: pasuunamies - 29.01.12 - klo:16:19Maahantuojan mukaan käytäntö on nyt voimassa toistaiseksi, eli tiedä sitten milloin "kampanja" loppuu.
Aika tiukka veto. Eli nyt toistaiseksi kyseessä on suunnitteluvirhe joka kuuluu korjata, mutta jos alkaa tulemaan liikaa vikaa, niin sitten se ei ole enää suunnitteluvirhe ja sitä ei sitten korjata. Isot pisteet Volkkarille ja heidän pätevälle henkilökunnalleen. Läpy läpy.
Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 29.01.12 - klo:17:16
Aika tiukka veto. Eli nyt toistaiseksi kyseessä on suunnitteluvirhe joka kuuluu korjata, mutta jos alkaa tulemaan liikaa vikaa, niin sitten se ei ole enää suunnitteluvirhe ja sitä ei sitten korjata. Isot pisteet Volkkarille ja heidän pätevälle henkilökunnalleen. Läpy läpy.
terve vaan kaikille.
auton virkaa ajaa passat 3c 2.0tdi 103kw vm06 ml270tkm ja nyt lauantaina siihenki tuli näytölle tämä kyseinen teksti ja meno loppu siihen. hinuria paikalle ja auto työpaikan pihaan (veho). tänään ennen töiden alkua kävin ihan kiinostuksen vuoks koittaa et lähteekö käyntii ja lähtihän se ja toimikin ihan normaalisti ku kävin pienen lenkin heittää. yleismallin vikakoodin lukia ei näyttäny mitään vikakoodia aktiivisena eikä tallennettuna. no huomenna pitäis kaverin tulla vagcomilla kattoo jos jotain olis jääny muistiin. onkos näis mitään sähkökeskuksen juotos murtumia tai semmosia ollu? mites toi suutin homma oikein menee vaihtoautomyyjä (volskin vaihtoauto) sanoi että suuttimet olis kaikki vaihdettu 200tkm paikkeilla, mimmonen varaosatakuu niis on?
Lainaus käyttäjältä: hartikainen - 13.08.12 - klo:23:05
terve vaan kaikille.
auton virkaa ajaa passat 3c 2.0tdi 103kw vm06 ml270tkm ja nyt lauantaina siihenki tuli näytölle tämä kyseinen teksti ja meno loppu siihen. hinuria paikalle ja auto työpaikan pihaan (veho). tänään ennen töiden alkua kävin ihan kiinostuksen vuoks koittaa et lähteekö käyntii ja lähtihän se ja toimikin ihan normaalisti ku kävin pienen lenkin heittää. yleismallin vikakoodin lukia ei näyttäny mitään vikakoodia aktiivisena eikä tallennettuna. no huomenna pitäis kaverin tulla vagcomilla kattoo jos jotain olis jääny muistiin. onkos näis mitään sähkökeskuksen juotos murtumia tai semmosia ollu? mites toi suutin homma oikein menee vaihtoautomyyjä (volskin vaihtoauto) sanoi että suuttimet olis kaikki vaihdettu 200tkm paikkeilla, mimmonen varaosatakuu niis on?
Onpa taas ollut asiansatunteva vaihtoautomyyjä tai sitten auto on ollut todellinen pommi! Yleensähän nuo suuttimet on 125 kw:n ongelma ja siitäkin ilmeisesti vain yhden moottorityypin.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 14.08.12 - klo:08:46
Onpa taas ollut asiansatunteva vaihtoautomyyjä tai sitten auto on ollut todellinen pommi! Yleensähän nuo suuttimet on 125 kw:n ongelma ja siitäkin ilmeisesti vain yhden moottorityypin.
On noita Siemensin pietzosuuttimia myös 103 kW koneissa (BKP) ainakin Passatin nokalla. Ja mitä todennäköisemmin ne kaikki hajoavat 200 tkm mennessä.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 14.08.12 - klo:08:53
On noita Siemensin pietzosuuttimia myös 103 kW koneissa (BKP) ainakin Passatin nokalla. Ja mitä todennäköisemmin ne kaikki hajoavat 200 tkm mennessä.
No sitten eri asia, pahoittelen vajaata tuntemustani.
Lainaus käyttäjältä: hartikainen - 13.08.12 - klo:23:05
terve vaan kaikille.
auton virkaa ajaa passat 3c 2.0tdi 103kw vm06 ml270tkm ja nyt lauantaina siihenki tuli näytölle tämä kyseinen teksti ja meno loppu siihen. hinuria paikalle ja auto työpaikan pihaan (veho). tänään ennen töiden alkua kävin ihan kiinostuksen vuoks koittaa et lähteekö käyntii ja lähtihän se ja toimikin ihan normaalisti ku kävin pienen lenkin heittää. yleismallin vikakoodin lukia ei näyttäny mitään vikakoodia aktiivisena eikä tallennettuna. no huomenna pitäis kaverin tulla vagcomilla kattoo jos jotain olis jääny muistiin. onkos näis mitään sähkökeskuksen juotos murtumia tai semmosia ollu? mites toi suutin homma oikein menee vaihtoautomyyjä (volskin vaihtoauto) sanoi että suuttimet olis kaikki vaihdettu 200tkm paikkeilla, mimmonen varaosatakuu niis on?
nyt saa ainakin hetkeks huokasta. oli suuttimien virransyöttö katkos. nyt pääsi vain liittimin kiristelyllä ja ainakin kaks päivää toiminu.
Ilmeisesti pumppusuuttimien johdinsarjaongelmat näkyvät vikakoodeissa? Viimeviikkoisen pumppusuutin vaihdon jälkeen alkanut täristämään, joten ennen kuin mennään vauhtipyörän vaihtoon niin tutkitaan nuo edullisemmat mahdollisuudet.
Vastaavanlaista ongelmaa itselläkin tuli tänään
Tässä vielä kiteytettynä oireet:
- pientä nykimistä, joka paheni jonkin verran mutta vain ylämäkeen tasakaasulla tai kiihdyttämällä matalilta kierroksilta reilummin. Reilummilla kierroksilla kiihdyttäminen ei aiheuttanut ongelmaa ainakaan vielä.
- hehkuvalon vilkkuminen ja ilmoitus "engine fault workshop", tehot kateissa. Uudelleen käynnistämällä kaikki toimii taas.
- Muutamia päiviä viheltänyt normaalia enemmän ja puhaltaa ilmaa turbon suunnalta ylöspäin kun painaa kaasua ja viheltää. Tasakaasulla ei ongelmaa. Rasituksessa tosissaan viheltää reilusti...
Lainaus käyttäjältä: Killer - 04.11.12 - klo:08:32
Vastaavanlaista ongelmaa itselläkin tuli tänään
Tässä vielä kiteytettynä oireet:
- pientä nykimistä, joka paheni jonkin verran mutta vain ylämäkeen tasakaasulla tai kiihdyttämällä matalilta kierroksilta reilummin. Reilummilla kierroksilla kiihdyttäminen ei aiheuttanut ongelmaa ainakaan vielä.
- hehkuvalon vilkkuminen ja ilmoitus "engine fault workshop", tehot kateissa. Uudelleen käynnistämällä kaikki toimii taas.
- Muutamia päiviä viheltänyt normaalia enemmän ja puhaltaa ilmaa turbon suunnalta ylöspäin kun painaa kaasua ja viheltää. Tasakaasulla ei ongelmaa. Rasituksessa tosissaan viheltää reilusti...
Nyt käytetty kaapelin nokassa.
Vikakoodi on:
008825 - Leak in Air Intake System
P2279 - 000 - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 2
Freeze Frame:
RPM: 1764 /min
Speed 75.km/h
Load: 60.8 %
Voltage: 14.36 V
Torque: 244.0 Nm
Temperature: 94.5°C
Mistäs välistä kannattais rueta vuotoa etsimään?
Imuputkia kokeiltu eikä tunnu reikiä yms...
Tänään kun katselin ebaystä "uusia" turboja niin vaikuttais että tuosta turbon lähdöstä voisi vuotaa kun ilmaa tulee tosiaan kovalla puhalluksella kellon vierestä.
Voisiko olla että olis välijäähdyttimeen kertyny vettä joka jäätyny ja siksi pukkais tuolta ilmaa pihalle?
Maskisuojat on kyllä ollu paikoillaan jo muutaman viikon ja edelliset talvet myös, mutta meidän aikana ei kyllä ole tyhjennetty kertaakaan.
Lainaus käyttäjältä: Killer - 04.11.12 - klo:20:35
Nyt käytetty kaapelin nokassa.
Vikakoodi on:
008825 - Leak in Air Intake System
P2279 - 000 - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 2
Freeze Frame:
RPM: 1764 /min
Speed 75.km/h
Load: 60.8 %
Voltage: 14.36 V
Torque: 244.0 Nm
Temperature: 94.5°C
Mistäs välistä kannattais rueta vuotoa etsimään?
Imuputkia kokeiltu eikä tunnu reikiä yms...
Tänään kun katselin ebaystä "uusia" turboja niin vaikuttais että tuosta turbon lähdöstä voisi vuotaa kun ilmaa tulee tosiaan kovalla puhalluksella kellon vierestä.
Voisiko olla että olis välijäähdyttimeen kertyny vettä joka jäätyny ja siksi pukkais tuolta ilmaa pihalle?
Maskisuojat on kyllä ollu paikoillaan jo muutaman viikon ja edelliset talvet myös, mutta meidän aikana ei kyllä ole tyhjennetty kertaakaan.
Vika oli ahtoputkessa oleva peukalonkokoinen reikä. Hintaa tuli Pörhöllä vaihdettuna 183â,¬ töineen, eli aika halvalla pääsi :) :)