VW Passat 1,6 TDI Comfortline BlueMotion vm. 2011 loppuraportti (Vehicle ID: 597811 Spiritmonitor)
Olen ajanut itse 84421 km ja vielä noin 1700 km päälle (ei lopussa tankintäyttöä). Kaiken kaikkiaan ajettu 147000 km, ostettu syyskuussa 2013 ALD-vaihtoautoilta käytettynä
seurattu keskikulutus (matkamittarin lukemat korjaamattomina) 4,94 l/100 km
Huoltoja tehty alkuun 15 000 km välein, viimeisin väli 30000
Öljyä auto ei ole vienyt, viimeisellä huoltovälillä tuli kaadettua 2-4 dl öljyä 10000 km välein. Olisi ehkä vajunut ko välillä juuri alarajalle ilman lisäyksiä
Pakkasnestettä kului yhteensä n. 7 litraa ko. välillä Huollon mukaan letkulämmittimen kiinnityksessä olisi pitänyt olla erilainen kiristin. Ei vain muistettu vaihtaa sitten huoltojen yhteydessä, en minä eikä liike. Talvikaudella nestettä meni enemmän kuin kesällä.
Remontit, huollon ulkopuoliset kustannukset:
Pelkääjän puolen etupyörän laakeri
210000 jakohihnan vaihtovälistä huolimatta 105000 kohdalla jakohihnan vaihto: Kuulema Oulun seudun olosuhteet vaativat ja olivat vaurioittaneet alkuperäistä hihnaa " Autolla on ajettu Oulun seudulla ehkä 3000 km noista kaikista kilometreistä... Vaarallista seutua...
Jarrupalat. 120000 km huollon jälkeen seuraavalla tai sitä seuraavalla viikolla syttyi jarrupalojen merkkivalo. Huoltoliike vaihtui
Uudet renkaat sekä talvi- että kesärenkaat hankittu
Odotettavissa olevaa:
Ilmastointilaitteen kompura pitää meteliä, lienee menossa hajalle
DPF varmaan jossain vaiheessa uusittava. Autolla tosin on ajettu maantieajoa, noin 60-70 km siivu kerrallaan joten tämä saattaa olla vasta myöhemminkin tapahtuva korjaus.
Sellaista ajoittaista pientä ”nypytystä” pienillä kierroksilla ajettaessa. Kaksoismassapyöräongelma? Luulen että kuitenkin, koska isompia kilinöitä ei kuulu, varsinaisiin ongelmiin on vielä aikaa
Yleistä autosta:
Ihan OK ajettava. Pääosin auto on mukava, mukavuuspainotteinen. Omaan makuuni saisi olla hieman kovempikin jousitus.
Tuuliherkkä vehje. Varsinkin sivuvastainen tuuli on normaalille ajettavuudelle myrkkyä, auto alkaa kulkea ”kuin ajokoira”.
Noita Nokian kitkattomia R-renkaita on moitittu VAG-autojen alla. Minulla ei niiistä ole pahaa sanottavaa. Tosin ajelenkin oikean talven alueella Koillismaalla.
Tilava auto
Kohtuuhiljainen, joskin rengasmelu karkealla asfaltilla tulee tuttuun tapaan esille.
Talvella jäätää ovia. Jokapäiväinen tehtävä sekä töihin mennessä että töistä tullessa aukoa jokainen ovi ja puhdistaa oven ja auton korin väliin tunkeutunut lumi. Jos tuon jätti tekemättä, ovia ei saanut jonkin ajan kuluttua auki. Huolloissa ei sitten myöskään kertaakaan rasvattu ovien saranoita, joskin se taitaa olla yleisempikin ongelma.
Talvirajoituksilla voi käyttää kuutosvaihdetta, jos ajaa 90 mittarinopeutta (Todellinen 85 km/h) Tuolloin joutuu kuitenkin pykältelemään vastamäissä. Lisäksi räntä- tai lumisateessa kannattaa unohtaa kuutosvaihteen käyttö.
Auto on liian matala. Jos takana on istujia, läpät raapivat hidastustöyssyissä tietä, jos ei aja ihan 5-10 km/h. Talviajossa VARSINKIN nyt viime talvena aiheuttaa myös ongelmia.
Viime talvena auraaminen Koillismaalla oli välillä luokatonta. Vain autonrenkaiden urat näkyvissä, keskipalle tiessä 15-20 cm. Siinä kun mopoauto sattui eteen, ei ihan oikeasti ollut ohi päästä. Kun yritti ruveta ohittamaan, auton eturenkaat vain luistivat keskipalteen reunaa vasten kunnes ”tarrasivat” johonkin ja sitten oltiinkin heilahtaa poikittain ja hetken päästä toisella kaistaa oltiin mennä ojaan. Ja sama takaisin... Täällä ei enää pärjää ilman nelivetoa, mikä onkin syynä omaan autonvaihtooni.
Kylmä rinki perseen alla mikä yli tonnin vehje hajoaa milloinkin (Kiitos VAGArena ;) ) … ja milloin sen saa korjattua, kun autoa tarvitsee joka päivä. Ilman isompia ongelmia selvittiin kuitenkin.
1,6 TDI on ihan riittävä moottori Passattiinkin maantieajossa. Ei sillä varttimailia kannata ajaa mutta ohituksiin nelonen silmään ja nopeus on hetkessä 80 >> 120.
Perusradio on mallia ”ihan OK” mutta jos olisin jatkanut autolla ajoa, olisin hankkinut sellaisen radion, johon saa USB-palikalla musat CD-R-levyn sijaan.
Auto oli lämmin talvella. Keulalle vain oli syytä panna suojat. Laski kulutustakin sen litran sataselle ajamallani välillä, kun lämpeni nopeammin käyttölämpötilaan
Saapa nyt sitten nähdä mitä tulevaisuus Suzuki Vitaran kanssa tuo tullessaan
Esa
Tässä olisi mallia muillekin miten kertoa autonsa vaiheet siitä luovuttaessa
Käsittääkseni ainakin Skodalla maahantuoja/valmistaja tulee vastaan kustannuksissa noissa ylimääräisissä hihnanvaihdoissa? Mutta muuten oikein hyvä raportti!
Lainaus käyttäjältä: pomo - 31.07.15 - klo:13:18
Käsittääkseni ainakin Skodalla maahantuoja/valmistaja tulee vastaan kustannuksissa noissa ylimääräisissä hihnanvaihdoissa? Mutta muuten oikein hyvä raportti!
Varmistappa tuo boldattu vielä.
TSI0007:ssa piti omistajan rahapussiiaan kaivella...
Lainaus käyttäjältä: V-O - 31.07.15 - klo:15:00
Varmistappa tuo boldattu vielä.
TSI0007:ssa piti omistajan rahapussiiaan kaivella...
Tässähän oli kyse HIHNASTA, ei ketjusta.
Sorry, mää en huomannu että puhuttiin paskasta HIHNASTA :-[
Lainaus käyttäjältä: V-O - 31.07.15 - klo:17:07
Sorry, mää en huomannu että puhuttiin paskasta HIHNASTA :-[
hihnahan se kestää eikä ketju, siis pätee vain VAG:n moottoreihin, kyllä muilla ketjut kestää ;)