Laitetaans kyselyä mimmoisia lukuja muut ovat saaneet kyseisessä maahantuojan tarkistuksessa.
Eli oma golffi kävi tuolla ja luku oli 21 astetta.On kuulema vielä ihan hyvin toleranssien sisällä.Sanoivat että 29-30 niin ketju rupee olemaan vaihtokunnossa.Juttelin muutenkin tuon huoltoneuvojan kanssa asiasta kuluttaja asiamies on kuulema määritellyt ketjulle 250tkm kestävyyden.Itellä nyt 193tkm mittarissa ketju vaihdettu 16 tkm sitten.Tuon kyllä joutui maksamaan ihan itse,kun ei ollut tietoa tuosta maahantuojan hommasta.
Javielä lisäys eli kone 1.4 tsi vm.2008. ja pyyntö tuli ihan maahantuojalta ilmaiseen tarkistukseen.
Eipä tarkistelleet kun alkoi 12 800 jo rallattaan. Pari vuotta jaksoin sitä kuunnella ja sitten menin Laakkoselle ilmoittamaan, että nyt kilkkeet vaihtoon. 30 000 oli tuolloin mittarissa. Hyviä nuo auton eliniän kestävät ketjut.
Kestäviä ovat! >:( Meiän kulkineeseen oli 110tkm kohdalla vaihdettu koko motti, viime keväänä reilu 80tkm myöhemmin oli ketjun säätö tapissa eli ketju venynyt! >:(
Golf 6 vm. 2010 1.4 TSI ja 120tkm. Rallatus kuului käynnistäessä. Maahantuojan ilmaisessa tarkastuksessa / kokeilussa ketju hyppäsi ja koko jakopää lyötiin uusiksi ketjuineen ja kiristimineen. Lisäksi pakettiin kuului uusi venttiilikopan kansi (jotenkin kuulemma voitelua paranneltu). VW mukaan näitä ongelmia ei enää pitäisi tulla, mutta...
Kyllä se ketjun "venyminen" riippuu myös ajotyylistä. Itse ajan hyvin taidokkaasti ja pienin kulutuksin. Ei ole ketju venynyt vaikka mittarissa oli 94 tkm, (tarkistettu huolllossa 2x).
Tarkastusaika Golfille varattu, huoltoneuvoja varoitteli ketjun "hyppäämisestä" tarkastuksessa ja mahdollisesta remontista sen jälkeen. Katsotaan miten käy!?! Mittarissa rapiat 100tkm.
Lainaus käyttäjältä: kt - 02.07.15 - klo:11:32
Kyllä se ketjun "venyminen" riippuu myös ajotyylistä. Itse ajan hyvin taidokkaasti ja pienin kulutuksin. Ei ole ketju venynyt vaikka mittarissa oli 94 tkm, (tarkistettu huolllossa 2x).
Em. tyylillä ja kuitenkin reippaalla matkanopeudella ajettuna ja öljynvaihtovälit puolitettuina ketju kuitenkin meni pari vuotta sitten silloisesta 1.4 tsi 90kw Passatistani 90tkm kohdilla. Tuurista kiinni....?
Lainaus käyttäjältä: kt - 02.07.15 - klo:11:32
Kyllä se ketjun "venyminen" riippuu myös ajotyylistä. Itse ajan hyvin taidokkaasti ja pienin kulutuksin. Ei ole ketju venynyt vaikka mittarissa oli 94 tkm, (tarkistettu huolllossa 2x).
Jippii !! Nyt se selvis . ;D
Toi tumpelointi ja hidastelu liikenteessä onkin jakoketjua säästävä taidokas ajotapa.. >:( ;D
Joo, kerran tulin 1000 km jarruttamatta kertaakaan. Ketjut katkee yleensä niiltä, jotka yrittää valoista päästä edelle (siis minua) 8).
Ja katkee ne myös TSI vm 2006-2009 mottoreista ja erityisesti kaksoisturboista.
Tässä nyt kun näitä "mutu" heittoja heitellään, niin sanoisin juurikin tuon "skrikon tyylisen" vähäisen kilometrien hajottavan ne ennemmin (varsinkin jos parkkeeraa mäkeen vaihteen varaan), eli ihan liian vähän ajoa ja pitkiä aikoja pysäköityneenä hieman mäkiseen maastoon. Oma ocu on pari kertaa rääkässyt, juurikin jonkun lomamatkan jälkeen, kun auto seissyt pidemmän aikaa.
Jos siitä tosiaan puuttuu räikkäkiristys ja pelkästään öljynpaineella sitä kiristää, niin ihan ymmärrettävää se on, että pitkän seisonnan jälkeen näin voisi käydä :o. Ja en ole siis mikään mekaanikko. Ihan maalaisjärjellä ajatetuna.
Tämä ei tosin kiistä sitä seikkaa, että suunnitteluvirhehän autossa on. Ocu menee ketjumittaukseen ihan vaan muodollisuuden vuoksi puolenkuun paikkeilla. Saavat sitä starttailla ja mittailla ihan rauhassa ens lomareissun. Katsotaan sitten alanko vuodattamaan jakoketjutopicciin surkeaa elämääni ja manaamaan koko VAG-konsernin maan rakoon, sekä ilmoittamaan mihin muuhun automalliin tulen auton vaihtamaan ;)
Manuvaihteisiin tuo logiikka sopii. Varsinkin ylämäkeen parkkiin ja ykkönen päälle tai alamäkeen ja pakki päälle , ilman käsijarrua. Niin sen saa hyppäämään, mutta venyä ketjun ensin pitää ( kuluu siis ne "nivelet", jolloin ketju pitenee) ja se tapahtuu juuri noin, että kiihdytä - jarruta- kiihdytä--jarruta...jne...
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 02.07.15 - klo:15:36
Tässä nyt kun näitä "mutu" heittoja heitellään, niin sanoisin juurikin tuon "skrikon tyylisen" vähäisen kilometrien hajottavan ne ennemmin (varsinkin jos parkkeeraa mäkeen vaihteen varaan), eli ihan liian vähän ajoa ja pitkiä aikoja pysäköityneenä hieman mäkiseen maastoon. Oma ocu on pari kertaa rääkässyt, juurikin jonkun lomamatkan jälkeen, kun auto seissyt pidemmän aikaa.
Jos siitä tosiaan puuttuu räikkäkiristys ja pelkästään öljynpaineella sitä kiristää, niin ihan ymmärrettävää se on, että pitkän seisonnan jälkeen näin voisi käydä :o. Ja en ole siis mikään mekaanikko. Ihan maalaisjärjellä ajatetuna.
Tämä ei tosin kiistä sitä seikkaa, että suunnitteluvirhehän autossa on. Ocu menee ketjumittaukseen ihan vaan muodollisuuden vuoksi puolenkuun paikkeilla. Saavat sitä starttailla ja mittailla ihan rauhassa ens lomareissun. Katsotaan sitten alanko vuodattamaan jakoketjutopicciin surkeaa elämääni ja manaamaan koko VAG-konsernin maan rakoon, sekä ilmoittamaan mihin muuhun automalliin tulen auton vaihtamaan ;)
Tiedä tuosta mutta sanoivat viime vaihdossa että "säädin oli tapissa" eli kait siellä myös jokin mekaaninen säädin on? ???
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 02.07.15 - klo:15:36
Tässä nyt kun näitä "mutu" heittoja heitellään, niin sanoisin juurikin tuon "skrikon tyylisen" vähäisen kilometrien hajottavan ne ennemmin (varsinkin jos parkkeeraa mäkeen vaihteen varaan), eli ihan liian vähän ajoa ja pitkiä aikoja pysäköityneenä hieman mäkiseen maastoon. Oma ocu on pari kertaa rääkässyt, juurikin jonkun lomamatkan jälkeen, kun auto seissyt pidemmän aikaa.
Jos siitä tosiaan puuttuu räikkäkiristys ja pelkästään öljynpaineella sitä kiristää, niin ihan ymmärrettävää se on, että pitkän seisonnan jälkeen näin voisi käydä :o. Ja en ole siis mikään mekaanikko. Ihan maalaisjärjellä ajatetuna.
Tämä ei tosin kiistä sitä seikkaa, että suunnitteluvirhehän autossa on. Ocu menee ketjumittaukseen ihan vaan muodollisuuden vuoksi puolenkuun paikkeilla. Saavat sitä starttailla ja mittailla ihan rauhassa ens lomareissun. Katsotaan sitten alanko vuodattamaan jakoketjutopicciin surkeaa elämääni ja manaamaan koko VAG-konsernin maan rakoon, sekä ilmoittamaan mihin muuhun automalliin tulen auton vaihtamaan ;)
Autoni ei seissyt sekuntiakaan mäessä, ei ylä, eikä ala. Tallissa oli kun ei ajettu ja tallin lattiassa ei ole mäkiä. Suurin ajamattomuus oli kesäisin reilu kuukausi. Ihan samanlailla rääkyi ketju oli auto seisonut kuukauden, kaksi tuntia tai päivän. Tuosta Skrikon ajotyylistä vielä Laakkosen huoltopäällikön sanoin. "Kyllä taitaa olla ketjut huonoa tekoa, jos sinunkin ajolla hajoaa.
Tuo nimimerkki kt:n polttonesteenkulutus oli minulla varmasti sitten suuri, kun koko omistusaikani keskikulutus oli 5,99 160 heppaisella manuaal Sciroccolla.
Oli miten oli, nyt on ollut jo autolla onnellinen ja tyytyväinen omistaja monta kuukautta ja Skriko on tyytyväinen toisen merkin omistaja joka makaa vuokratallissa tämän kesän.
No nyt itse jouduin antaa palautteen Laakkoselle tästä omasta.Ihmetelty emännän kanssa kun keski kulutus nousi 3litraa tuon tarkistusen jälkeen.No ite otin pellin auki ja löysin vielä öljy vuodon nokkien päästä.Eli tästä oli tuossa tarkistuksessa hajonnut jotain suojia mekaanikon toimesta sain pariks päiväks sijais auton alle,mutta ei nyt ihan putkeen tainnu mennä tää.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 03.07.15 - klo:23:54
Autoni ei seissyt sekuntiakaan mäessä, ei ylä, eikä ala. Tallissa oli kun ei ajettu ja tallin lattiassa ei ole mäkiä. Suurin ajamattomuus oli kesäisin reilu kuukausi. Ihan samanlailla rääkyi ketju oli auto seisonut kuukauden, kaksi tuntia tai päivän. Tuosta Skrikon ajotyylistä vielä Laakkosen huoltopäällikön sanoin. "Kyllä taitaa olla ketjut huonoa tekoa, jos sinunkin ajolla hajoaa.
Tuo nimimerkki kt:n polttonesteenkulutus oli minulla varmasti sitten suuri, kun koko omistusaikani keskikulutus oli 5,99 160 heppaisella manuaal Sciroccolla.
Oli miten oli, nyt on ollut jo autolla onnellinen ja tyytyväinen omistaja monta kuukautta ja Skriko on tyytyväinen toisen merkin omistaja joka makaa vuokratallissa tämän kesän.
Lähinnä nyt kuvauksellani tarkoitin tuota pientä ajomäärää. 7000km kahdessa vuodessa on kyllä todella vähän ja siitä voisin kuvitella, että auto on seissyt paljon parkissa? :o
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 05.07.15 - klo:12:31
Lähinnä nyt kuvauksellani tarkoitin tuota pientä ajomäärää. 7000km kahdessa vuodessa on kyllä todella vähän ja siitä voisin kuvitella, että auto on seissyt paljon parkissa? :o
Vielä kuvitelmia korjaan sen verran, että auto siis seissyt aina tallissa, ei koskaan missään ulkoparkissa ja mistä tuollaisen 7 000 kahdessa vuodessa olet saanut? Auto oli minulla 4,5 vuotta ja myydessä ajettu yli 47 000 joten noin 10 500km tuli vuotta kohti eli ei 7000km kahdessa vuodessa vaan 21 000.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 01.07.15 - klo:23:22
Eipä tarkistelleet kun alkoi 12 800 jo rallattaan. Pari vuotta jaksoin sitä kuunnella ja sitten menin Laakkoselle ilmoittamaan, että nyt kilkkeet vaihtoon. 30 000 oli tuolloin mittarissa. Hyviä nuo auton eliniän kestävät ketjut.
En tosiaan tiedä mistä sen 7000km kahteen vuoteen sain ;D
Mutta uudelleenlaskennan jälkeen tosta saa 8600km/v. Kyllä tälläkin määrällä kilometrejä auto saa seisoa ihan kivasti.... Pointti kuitenkaan ei nyt ollut juuri sinun ajosi. Tarkoitus oli nimenomaan painottaa noita pitkiä seisonta-aikoja
Minulla työmatka 2km eli työmatkoihin tulee vuodessa jotain 8tkm vaikka ei kauaa talissa seisoisi eli täysin mahdollista? :P
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 09.07.15 - klo:00:04
Minulla työmatka 2km eli työmatkoihin tulee vuodessa jotain 8tkm vaikka ei kauaa talissa seisoisi eli täysin mahdollista? :P
4km edestakaisin.2000 työpäivää on sinulla sitten vuodessa.
Pilikkuvirhe koska teen vain 25h päivässsä (myös ruokatunnin) ja 9 päivää viikossa (myös viikonlopun), lisäksi tulee työajoja jonkin verran! :P
Pointti oli että vaikka joka päivä ajelee niin kilsoja ei kaikille tule paljoa! 8)
Lainaus käyttäjältä: peter350 - 01.07.15 - klo:17:37
Laitetaans kyselyä mimmoisia lukuja muut ovat saaneet kyseisessä maahantuojan tarkistuksessa.
Eli oma golffi kävi tuolla ja luku oli 21 astetta.On kuulema vielä ihan hyvin toleranssien sisällä.Sanoivat että 29-30 niin ketju rupee olemaan vaihtokunnossa.Juttelin muutenkin tuon huoltoneuvojan kanssa asiasta kuluttaja asiamies on kuulema määritellyt ketjulle 250tkm kestävyyden.Itellä nyt 193tkm mittarissa ketju vaihdettu 16 tkm sitten.Tuon kyllä joutui maksamaan ihan itse,kun ei ollut tietoa tuosta maahantuojan hommasta.
nostetaas tätä - kai muutkin ovat käyneet ketjuntarkistuksessa?
Lainaus käyttäjältä: kapsu - 26.07.15 - klo:17:41
nostetaas tätä - kai muutkin ovat käyneet ketjuntarkistuksessa?
Joo on mut ne tarinat löytyy tuolta TSI-korjaus -topicista
Autona Golf V 1.6FSI -06.
Kävin tuossa yhdessä autoliikkeessä ja koeajoin erään toisen merkkisen kulkineen. Myyjä testasi mun Golffia sillä aikaa ja totesi kun vaihdettiin avaimia päittäin, että mun autossa on nokkaketju venähtänyt, eikä hän voisi myydä autoa kellekään, koska ketju rallattaa sen pari sekkaa satunnaisesti käynnistyksen yhteydessä. Homma oli siis siltä osin paketissa, keskustelua oli turha jatkaa.
Auto on rallatellut säännöllisen epäsäännöllisesti startissa sen n. 135tkm ja 8 vuotta kun se minulla on ollut. Kuinka todennäköisesti tuosta ihan oikeasti on ketju venynyt, kun ei polttele mitään varoitusvaloja? Kuinka paljon mahtaa vaihto maksaa ja kannattaako ylipäätään vai ajanko minkä ajan ja sitten paaliin koko vehje, onhan sillä jo ikää???
Ei huvittaisi viedä marmorille tarkastukseen, jossa toteavat vaan, että kuuluu asiaan, mutta maksa nyt tuo parin kolmen sadan lasku lähtiessäsi.
Tuo on teoreettinen kysymys, kannattaako ketju vaihtaa 1,6 Fsi-koneesta. Jos tykkää muuten omasta vanhasta autostaan ja ketjunvaihto vie vaikkapa 1500 euroa, niin saattaa ketjunkin vaihto kannattaa. Nimittäin autokaupoissa häviää usein (=aina) tuon saman summan ja saa alleen sopimattoman uuden auton. Ja silloin vasta ottaa pannuun... :)
Lainaus käyttäjältä: harald73 - 01.04.16 - klo:16:38
Autona Golf V 1.6FSI -06.
Kävin tuossa yhdessä autoliikkeessä ja koeajoin erään toisen merkkisen kulkineen. Myyjä testasi mun Golffia sillä aikaa ja totesi kun vaihdettiin avaimia päittäin, että mun autossa on nokkaketju venähtänyt, eikä hän voisi myydä autoa kellekään, koska ketju rallattaa sen pari sekkaa satunnaisesti käynnistyksen yhteydessä. Homma oli siis siltä osin paketissa, keskustelua oli turha jatkaa.
Auto on rallatellut säännöllisen epäsäännöllisesti startissa sen n. 135tkm ja 8 vuotta kun se minulla on ollut. Kuinka todennäköisesti tuosta ihan oikeasti on ketju venynyt, kun ei polttele mitään varoitusvaloja? Kuinka paljon mahtaa vaihto maksaa ja kannattaako ylipäätään vai ajanko minkä ajan ja sitten paaliin koko vehje, onhan sillä jo ikää???
Ei huvittaisi viedä marmorille tarkastukseen, jossa toteavat vaan, että kuuluu asiaan, mutta maksa nyt tuo parin kolmen sadan lasku lähtiessäsi.
Nyt on kuulijalla vastuu:
Mielestäni moottorissa ketju kiristyy hydarulisesti moottorin öljynpaineella. On täysin luonnollista, että käynnistettäessä ketju on hieman löysällä. Kun moottorin öljynpaine nousee, niin ketju kiristyy ja "rallatus" loppuu. Näin se on muissakin autoissa, joissa on hydraulisesti kiristyvä jakoketju. Mikäli ketju rallattaa vielä kun moottori on käynyt 10 sekunttia ja muutenkin myöhemmin on syytä huoleen.
Juuri samaa olin kirjoittamassa kuin Geoman. Eli lyhyt rallatus ja varsinkin kylmällä koneella kuuluu asiaan juuri noista syistä mitä Geoman kirjoittikin.
Jos koneesta kuuluu kylmänä käynnistettäessä sellainen voimakas pärinä hetken aikaa, silloin on syytä huoleen.
Luulenpa että myyjä yritti nyt vähän vedellä höplästä.
No joo, tuon öljynpainehomman jo tiesinkin, mutta turha sitä on autoliikkeessä tarjota selitykseksi, kun "alan ammattilainen" on varma asiastaan. Kertoipa vielä, että näissä FSI konessakin on ollut näitä samoja ketjuongelmia, kuin TSI koneissa. Joopa joo.
Ei tuosta mun autosta mitään voimakasta pärinää kuulu, tuo rallattelu, eikä sekään kuin ihan miten sattuu. Autotalli lämpöisenä kylmänä ei aina rallata, mutta vartti pihalla, uusi startti ja taas rallattaa tai sitten ei, kun on ihan sattumaa koko homma. Ei mitään vikavaloja ja auto toimii ihan normaalisti.
Ehkäpä vaivaan päätäni turhaan taas koko asialla. Pitää kuitenkin mielenkiinnosta kysyä marmorilta tarkastuksen ja/tai ketjun vaihdon hintaa. Halpaa se ei ole, mutta kun kaikki ruostevauriot (=ne vakipaikat) on jo korjauttanut, olisi melko ikävä jos kone laukeaa nyt kun kuori on kunnossa.
Nokkasäädin sielä rallattaa satunnaisesti.
Itselle jäi hieman epäselväksi että minkälaisia kustannuksia pelkästä tarkastuksesta on veloitettu? Onko kenelläkään antaa arviota? Omassa autossa tehtaan vastaantulot 100%, mutta mitä jos ketju todetaan toistaiseksi ok-kuntoiseksi, niin paljonko lompakko laituu?
Pitäskö huolestua kun kait jakoketju "rämisee" kun on auto seisonut muutaman päivän, kait kiristin "kuiva"? :o
Jos päivittäin ajelee niin ääntä en ole huomannut. Ketjulla ajettu vajaa 50tkm.
Heti kun jäin lomalle niin tuli ongelmia tai sitten ei! 8)
ostin aikoinaan uuden Touranin tsi (kaksoisahdettu) koneella v.2007. Ketju vaihdettiin kilometreillä 41tkm, 80tkm, 136tkm (aiheutti kansiremontin), 172tkm. Erittäin rauhallista ajoa, öljynvaihtoväli 30tkm. Pari kertaa marmorilla annettiin ymmärtää että nyt on parempi ketju. Vaihdoin sen lopulta pois.