Moro!
Olen ollut noin vuoden verran ylpeä Passatin omistaja mutta nyt vasta törmännyt ensimmäisiin ongelmiin..
Kaikki alkoi kun passatin käynti alkoi pätkimään silloin tällöin vähäsen vaihteesta tai nopeudesta riippumatta. Aluksi pätkiminen ei haitannut kun se oli niin vähäistä. Nyt kuitenkin auto toimii aluksi aivan normaalisti mutta hetken ajon päästä alkaa käynti pätkimään. Auto pätkii toisinaan kiihdyttäessä erittäin paljon ja maantie ajossa aina silloin tällöin nykäsee pari kertaa. Lämpimänä kun käynnistää niin kierrokset nousee heti noin 2000 kierrokseen ja laskee vähän ja nousee taas vähän kunnes palautuuu 1000 kierroksen tietämille. Toisinaan passatin tyhjäkäynti aaltoilee lämpimänä ja saattaa välillä sammuakkin.
Vikakoodit kävin lukemassa mutta ei antanut selkeää vikaa, jokin merkintä oli tullut jossain vaiheessa siitä että ilmamassa mittari ei saa tarpeeksi virtausta tms.
Venttiilikopantiiviste vaihdettiin kun huomattiin tulppien vaihdon yhteydessä että vuotaa tulppien päälle. Ilmamassan mittarin kun ottaa kesken käynnin pois niin auton käynti paranee ihan hetkeksi, mutta sitten taas alkaa aaltoilemaan. Kun mittarin laittaa kiinni takaisin niin auto saattaa sammua. Jos käynnistän auton ilman ilmamassan mittaria niin kierrokset nousee samallatavalla kuin massamittari kiinni. ¨
Voiko ilmamassanmittaria mitata ohmisesti millään tavalla? Onko jotain mitä kannattaisi tarkistaa/testata ennen kuin ryntään motonettiin hakemaan sylin täydeltä varaosia? Kiitos jo etukäteen :)
Näyttääkö moottorin vikavaloa? Mulla tekee sellaista, että reippaassa kiihdytyksessä saattaa alkaa pätkimään ja vilkuttelee valoa. Ei ole vielä ehtinyt perehtymään, että mikä mättää. Alipaineletkuja on vaihdettu liikkeen piikkiin, olivat 2 kpl risoja.
Ei oo vikavalo syttynyt vielä kertaakaan.
Omassa 3b 1.8 vaparissa oli lämpömittari+maffi rikki ja se imusarjan pituutta säätävä varsi katki ja itse alipainekellon kalvossa reika/vuoto. Noiden summana oli saman moista menoa.
edit tossa vielä kuva siitä imusarjan "säätimestä"
https://www.dropbox.com/s/i5z47f213fnora6/apt-kone.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/i5z47f213fnora6/apt-kone.jpg?dl=0)
Pitääkin tarkistaa tuo imusarjan pituutta säätävä varsi, miten tuon alipainekellon kalvon voi tarkistaa? Missä tälläinen kello sijaitsee?
Oletko tarkistanut tulpanjohtojen vastukset samalla niitä taivuttaen?
Lainaus käyttäjältä: oneway - 26.06.15 - klo:21:12
Pitääkin tarkistaa tuo imusarjan pituutta säätävä varsi, miten tuon alipainekellon kalvon voi tarkistaa? Missä tälläinen kello sijaitsee?
tuossa kuvassa oon ympyröinny sen kello+varsitanko härpäkkeen. Pitäs lähteä siitä kannesta varovasti puukolla tms kammeten auki.
Alipainekellon kalvossa oli halkeama siinä taitteen kohdalla, kävin kyselemässä paikalliselta fixuselta mutta heiltä ei tälläistä löytynyt, saako tuota pelkkää kalvoa jostain vai pitääkö ostaa koko kello?
Vaihda lambda-anturi . Osta hyvä , ei halvin kiinalainen e-bay:sta
Lainaus käyttäjältä: oneway - 30.06.15 - klo:07:16
Alipainekellon kalvossa oli halkeama siinä taitteen kohdalla, kävin kyselemässä paikalliselta fixuselta mutta heiltä ei tälläistä löytynyt, saako tuota pelkkää kalvoa jostain vai pitääkö ostaa koko kello?
Omani korjasin Loc-tight pikaliimaa ja jotain sähkäri tms teippiä käyttäen. hyvin toimi yli vuoden ja sit vaihtu jo autokin. :)
Huomasin nyt myös että siinä kalvossa oleva muovi pidike on haljennut päästä, eli ei vedä mukanaan sitä säädintä mikä kalvon toisella puolella on, pitää alkaa metsästämään tuota kokonaisuutta siis
Lainaus käyttäjältä: parsiosam - 01.07.15 - klo:07:32
Omani korjasin Loc-tight pikaliimaa ja jotain sähkäri tms teippiä käyttäen. hyvin toimi yli vuoden ja sit vaihtu jo autokin. :)
Vähän ot, mutta joustavaa kalvoa voi tee-se-itse-ukko värkätä sikamassan ja leivinpaperin kanssa. Pikaliima on huono jos tarvitaan joustavuutta.
Korjasin tuon imusarjanpituutta säätävän varren sekä sen kalvon, vaihdoin myös kyseiseen koteloon tulevat alipaine letkut.
Kuuntelin että auton käydessä kuuluu suhinaa muovisen imusarjan alta, kaasuläppäkotelon paikkeilta. Yritin etsiä vuoto kohtaa mutta en millään löytänyt, kaasua lisätessä suhina voimistui, ilmastointi sekä puhallin oli pois päältä. Yritin suihkia sinne vähän kliineriä ja tuntui että kierrokset nousi hieman.
Miten pääsisin sinne parhaiten käsiksi? Missä muualla on alipaineletkuja kuin imusarjan pituutta säätävässä kotelossa sekä kaasuläppäkotelolta lähtevä yksi lyhyt letku?
Suhina ilmeisesti kuuluu imusarjan ja moottorin välissä olevasta kumista, joka on molemmista päistä putkiklemmareilla kiinni moottorissa ja imusarjassa. Yritin ettiä uutta osaa mutta en löytänyt, mikäs tuon osan oikea nimi on?
Lainaus käyttäjältä: oneway - 28.07.15 - klo:09:32
Suhina ilmeisesti kuuluu imusarjan ja moottorin välissä olevasta kumista, joka on molemmista päistä putkiklemmareilla kiinni moottorissa ja imusarjassa. Yritin ettiä uutta osaa mutta en löytänyt, mikäs tuon osan oikea nimi on?
Vissiinkin se letku joka tekee 90 asteen mutkan? sekin tuli joskus vaihdettua kun oli sormen mentävä reikä tullut siihen. motonetistä saa metritavarana sopivaa letkua. itse laitoin vielä ylmääräsen kiristimen tukemaan (tai pari) mutka kohtaa, ettei pääse painumaan linttaaan.
Kuis projekti etenee?
Vaihdettiin imusarjan ja moottorin välissä olevat kumikurkut, yksi niistä oli aivan riekaleina. Käynti parani huomattavasti mutta pätkiminen jatkui, otin ilmamassamittarin irti ja enää ei pätki, tilasin uuden massamittarin, ja odottelen että se saapuu. Mistä te muut olette tilanneet tuon imusarjanpituutta säätävän kellon? Kun ei varmaan saa sitä kalvoa mistään erikseen?
Voipi olla aika kiven alla :-[ Siinä pitäs olla jossain kyljessä osanumero sillä jos guuglaa ni vois jostain löytyäkkin. Jostain turbon säätökellostahan sen vois varmaan modata jotenkin (niitä ainakin saa ebaystä parilla kympillä). Itse tosiaan tyydyin vaan kotikonstein parsimaan kasaan. Ja marmorilta varmasti löytyy jos on vaan riittävästi katetta tilillä.
Aika varmaan löytyy ebaystä saksasta, ja maksaa rahteineen todennäköisesti murto-osan marmorin hinnasta.