Uusi Skoda Fabia on alla. Ajettu jo noin 25 km ja kaikki vielä täyttä juhlaa. Kyseessä on kolmas DSG:ni, koska edellisissä ei ole ollut mitään korjattavaa (ajettu noin 100 tkm jokaisella) ja kun on kokeillut CVT:tä, niin eihän se DSG:tä voita. Tämä start-stop vaikuttaa toimivan luonnikkaasti, mutta vaatii totuttelua näköjään, ettei aja autokatoksen seinään.
Avaimen reikää ei ovissa näkynyt, mutta sisään kyllä pääsee. Tiedä sitten miten pitää toimia, kun akku hyytyy?
Renkaina on NEXEN 185x60x15 peltivanteilla ja tutuvat miellyttävän äänettömiltä töyssyissä normivauhdeissa. Pitää tutkia lujempi vauhti sitten myöhemmin.
Kilometrejä autossa vastaanotettaessa oli 12 km ja käyntitunteja 2,5 tuntia. Sen verran huonosti luin toimitussisältöä, että luulin radioon sisältyvän CD-soittimen, mutta eihän sellaisia kai enää osata tehdäkkään. Muistikorttipaikka, USB ja Bluetheat löytyvät. Opetteluun menee siltäkin osin.
Ajoasento on mukavan tuntuinen normaalin kokoiselle hölölle.
Itse sisätilat etuosassa lienevät aavistuksen pienemmät kuin G+:ssani. Takapenkki on sitten selvästi ahtaampi, mutta tavaratila loistokkaan suuri. Entisen Octaviani tavaratilan muovikaukaloa joutui saksimaan noin 5 cm sivuilta ja 25 cm pituudesta lyhyemmäksi.
Huoltokirjaa ei tule mukaan, vaan kaikki toimii merkkihuollon tietojärjestelmän kautta. Tämä puute kyllä pitää jotenkin kiertaa, kun auto ikääntyy. Pitäähän sitä tietää, mitä missakin huollossa kuuluisi tehdä. Huoltoväli on kuitenkin se 2v tai LL-kutsu tai max30 tkm ainakin aluksi. Pullo öljyä tuli mukaan.
Tilauksesta toimitukseen tuli tasan 3 kk, mutta uusilla tilauksilla on jo pidempi tilausaika.
Parittelin tänään puhelimen skoodan kanssa ja hyvin toimii puhelut. Kopioin nipun musiikkia USB-tikulle ja senkin toistaa hienosti.
Varovaisella jarrunpainolla pysyy moottori käynnissä, muttei tuon stopinkaan jälkeen ainakaan vielä ole hyppybensaa esiintynyt.
D- ja S -asennot ovat ovat DSG:ssä nyt eri asennoissa kuin entisessä automaatissani. Jos S-asentoa haluaa, pitää nykäistä uudelleen alaspäin ja jos haluaa palata takaisin, niin sama nykäys uudelleen. Sattaahan tuo olla parempi asetelma, ettei ainakaan mene heti S-asentoon, tiedä häntä.
RioRed väri taas kerää siitepöly pinnalleen autokatoksessa, johon näyttää pesiytyneen kaikenlainen ilmassa lentävä muutenkin.
Renkaiden ilmanpaineet pitää tsekata. Ohjearvot olivat 2,2....3,0 riippuen kuormista.
Tuli ajeltua noin 1000 km parin päivän aikana. Kulutus oli normaalia kesävauhtia kulkiessa 5,0 l/100km tuollaisilla tasaisilla valtatieosuuksilla. Mäkisemmillä pätkillä noin 5,2, kun ajeli useamman 100 km. Koko 1400 km matkalta on keskiarvokulutus nyt 5,7, mutta tuossa tuo 400 km on sellaista lyhyempää lenkkiä. Herkästi nousee kaasutellessa hetkellinen kulutus tuonne 25 l/100km tasolle, joten ajotyylillä on merkitystä.
Renkaiden paineita en ole ehtinyt vielä tutkimaan, mutta pehmeää on meno ollut. Tasapainotusta on renkaissa sopivasti ja suuntauskin on tehty paremmin kuin 10 vuotta sitten Ocussani. Jousituskin on mukavan tuntuinen, ehkä jopa hiukan keinahteleva. Suuntavakavuus tuntui tuulenpuuskissakin säilyvän. Ohjaus ei ole niin herkkä kuin koeajoautossa puoli vuotta sitten, mutta sitä voinee säätää, jos haluaa. Tällaisenaan se minulle kelpaa.
Takapenkin tilat ovat ahtaanlaiset, mutta tavaratilaa sitten paremmin. Valoja en ole vielä päässyt käyttämään juurikaan, joten se jää myöhemmälle. Auto-asento on ollut käytössä valojen kanssa ja takana on kuulema päivälläkin tuikut. Viikonlopun sateiden aikana havaitsin, että sadetunnistin kyllä liikuttelee pyyhkimiä miehekkäästi, mutta toki hiukan jälkijunassa.
Muutamat pienet mukavuuspuutteet olen havainnut. Kun virran katkaisee, niin ikkunat ei enää liikukkaan, kuten G+:ssa teki. Vetokoukku on vielä testaamatta, joten puuhaa riittää. Itse auton muotoilu on silmään sopiva, kombi on minusta linjakkaampi kuin HB. Keulan viimeistely on myös onnistunut.
Tuli mittailtua rengaspaineet vasta nyt ja olivat aseteltu näköjään ohjearvoihin eli kaikki olivat 2,3. Lisäsin nyt hiukan eli 2,5-arvoon. Tutkaillaan ajamisen mukavuutta näillä paineilla.
Eilen ajelin myös pidemmän pätkän (n. 150 km yhtäsoittoa), mutta matalammalla tasaisella vauhdilla keskinopeudella 70 kmh tietokoneen mukaan. Kulutus näytti 4,8 lukemaa. Kuormana 2 hölöä aurinkoinen kesäkeli.
Mittarissa noin 2000 km ja auto on toiminut mukavasti. Öljyn pinnan katsoin heti alussa ja nyt, ja se näyttää säilyneen ylämerkissä. Pikku hiljaa alkaa oppia auton tavoille.
Verrattuna aikaisempaan Golfplussaan ja Ocu2 sedaniin ei eroa paljoakaan ole. No takapenkin tilat tietenkin ovat pienet. Jousitus on hiukan pehmeämpi kuin Plussassa. Etuovien ja takaluukun sulkeutumiseen pitää hiukan tutustua lisää. Takaluukku tuppaa jäämään helposti ekalla "iskulla" auki ja etuovissa joskus tuntuu, että johonkin hiukan kolahtaa, ennenkuin lukkiutuu. No kumpikin lienee säädeltävissä, kunhan saan selville, missä on säätötarvetta.
Oli pakko vaihtaa USB-tikku 9 euron ja 8 gigan muistikortiksi ja kopioida kaikki musiikki siihen. Usb törröttää sen verran hankalasti siinä säilytyskotelon edessä. Muistikortin paikka on parempi ja se uppoaa hyvin koloonsa.
Muutaman kerran olen ihmetellyt, kun konehuoneesta kuuluu ikäänkuin "sirkkelin terä soisi pöllin sahauksen jälkeen" , silleen vähän pöytäpuhelimen tyyliin. Aikansa se sirisee hyvin vaimeasti ja lakkaa, kunnes taas parin kymmenen minuutin kuluttua uudelleen. Onko vastaavaa havaittu?
Automaatio puuttui ajeluuni muutama päivä sitten. Ajelin nimittäin jonkun perässä ehkä noin 90 kmh. Yhtäkkiä tuntui kuin tie olisi tullut kuoppaiseksi ja ikäänkuin pyörät olisivat irronneet. No ajelin eteenpäin lievällä pintakaasulla. Seuraavaksi kuului jotain "vihellystä" ja kun en saanut selvää, niin avasin etuikkunan ja totesin, että tämä oma autonihan huutaa kuin hengen hädässä. Ikäänkuin paloauto. Vilkaisin mittaristoon ja huomasit siellä "vihreän lentoon lähtevän linnun".
Jäskyttyneenä kurvasin seuraavalle bussipysäkille ja nousin autosta. Kokeilin ensin, onko joku pyörä irtoamassa tai napa tulikuumana. Ajattelin nimittäin, että vähintään joku laakeri on totaalisesti sanonut itsensä irti. Eipä mitään, Fabia lepäsi tyynenä.
Kaivoin ohjekirjan ja etsin kohtaa merkkivalot. No ei löytynyt moista vihreää lintua. Aikani tuskailtuani jatkoin matkaa, koska seuraava marmoritiski oli ihan 10 km päässä, joten ajoin sinne ja selitin ongelman. Outo hälytysmerkki mittaritaulussa ja hirveä ulvonta autostani. No huoltohenkilö arveli, että kivenmuru on jäänyt jarrylevyihin, mutta eihän sen pidä merkkivaloa sytyttää. Sitten selattiin porukalla ohjekirjaa ja sivulla 119 löytyy selitys. Front-asistent on puuttunut ajooni!
Joten ottakaapa ohjekirja ja lukekaa, mitä tapahtuu, kun se puuttuu peliin. Ja voi sen poiskin kytkeä. Tein sen heti, koska en halua moista enää tapahtuvan. 8)
Siis mieluummin ajelet toisen takapuskurissa kiinni kuin kuuntelet assistentin huomautusta liian lähellä ajamisesta? ::)
Kulutus on 2000 km ajon jälkeen keskim 5,6 l/100 km. Toissapäivän pätkä noin 150 km tasavauhtia ka-nopeus 82 kulutti 4,9 l/10km. Tänään trippikulutus 1 km matkalla oli 20 l/100km. Selityksenä tietenkin, että 1 minuutti ajoa ja sitten 9 min odotusta koneen käydessä.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 25.07.15 - klo:12:56
Siis mieluummin ajelet toisen takapuskurissa kiinni kuin kuuntelet assistentin huomautusta liian lähellä ajamisesta? ::)
Ihmetyttää itseänikin, sillä kyllähän se siinä vakkarin nopeusnäytön kohdalla varoittelee vaikka kuinka, mutta kirkumaan jos alkaa niin liian lähellä on oltu tosiaan.
Täyttä mutuilua, mutta Ocu tuntuisi tähyävän myös taakse, alkoi rääkyä kun Lahdentiellä yksi Audi halusi tavaratilaan. Mutta niin kovasti ei ole kiinnostanut, että ohjekirjaa jaksaisi tuon vuoksi kaivaa.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 25.07.15 - klo:17:09
Ihmetyttää itseänikin, sillä kyllähän se siinä vakkarin nopeusnäytön kohdalla varoittelee vaikka kuinka, mutta kirkumaan jos alkaa niin liian lähellä on oltu tosiaan.
Täyttä mutuilua, mutta Ocu tuntuisi tähyävän myös taakse, alkoi rääkyä kun Lahdentiellä yksi Audi halusi tavaratilaan. Mutta niin kovasti ei ole kiinnostanut, että ohjekirjaa jaksaisi tuon vuoksi kaivaa.
Ja sehän se front assistantin tarkoituskin on, että haistelee eteenpäin jos siellä jotain on. DSG:n tapauksessahan se osaa myös pysäyttää kulkineen jos tarvis on.
Kai sitä laitetta kannattaa myös käyttää, jos siitä on autossaan maksanut. Tai sitä mieltä ainakin itse olen, ja olen tyytyväinen että tulevaan autooni tuo front assistant tulee. Helpottaa sitä aina tympaissyttä asiaa kun itse ajaa vakkarilla ja edessä menijä sitten taas (hidastaminen kaarteisiin, sitten taas kaasua suorilla yms...).
Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 25.07.15 - klo:17:21
Ja sehän se front assistantin tarkoituskin on, että haistelee eteenpäin jos siellä jotain on. DSG:n tapauksessahan se osaa myös pysäyttää kulkineen jos tarvis on.
Kai sitä laitetta kannattaa myös käyttää, jos siitä on autossaan maksanut. Tai sitä mieltä ainakin itse olen, ja olen tyytyväinen että tulevaan autooni tuo front assistant tulee. Helpottaa sitä aina tympaissyttä asiaa kun itse ajaa vakkarilla ja edessä menijä sitten taas (hidastaminen kaarteisiin, sitten taas kaasua suorilla yms...).
Front assist ei ole sama asia kuin mukautuva vakionopeudensäädin (jota Fabiaan ei valitettavasti saa). Front assist taitaa heittää alle 30kmh vauhdissa automaattijarrutuksen, isommissa vissiin vaan aktivoi hätäjarrutustehostimen. Viisaammat korjatkoon.
Ohjekirja valistaa kuinka front-asistentti toimii, kannattaa lukea. Sen "hälytystoimissa" on useampia asteita, jotka laukeavat aina lisää, jos jarrua ei painele välillä.
Itse tilanne, jossa assistentti katsoi viisaaksi toimia, oli "vaaraton". Kuten tavallista, joku k...pää tuli sivutieltä letkan eteen ja koko porukka joutui hidastamaan. Itse kuitenkin näin tilanteen "etenemisen ja laukeamisen" rauhallisesti ja annoin edessä olevan auton hiukan lähestyä itseäni jarruttamatta, kuten jo 50 vuotta olen tehnytkin (ajamatta vielä kenenkään perään, mutta ehkä sekin päivä lähestyy koko ajan ;).
Kyllä muuttui Fabian sisällä äänimaailma, kun eilen ajelin kotiin ja asfalttitie oli sateen jäljiltä "kostea". Ei siis vetinen, vaan sellainen mustan kostea, joka ei juurikaan nostanut taakse ajettaessa kuin pientä sumua. Ilmeisesti rengas ja kostea asfalttipinta tykkäsivät toisistaan. Fabia siis hiljeni selvästi verrattuna ajoon kuivalla asfaltilla!
Mittarissa noin 3500 km ja ajotietokonekulutus on 5,5 l/100km. Kaikinpuolin luonnikkaasti on edetty. Vettä on vasta roiskittu eli autoa ei ole pesty, mutta huomasin juuri, että itikat on kittaanuneet etulasille tosi tiukkaaan. Lienee laittaneet liimaa vatsoihinsa ennen läjäytystä lasin pintaan!
Lainaus käyttäjältä: kt - 18.07.15 - klo:13:14
Oli pakko vaihtaa USB-tikku 9 euron ja 8 gigan muistikortiksi ja kopioida kaikki musiikki siihen. Usb törröttää sen verran hankalasti siinä säilytyskotelon edessä. Muistikortin paikka on parempi ja se uppoaa hyvin koloonsa.
Muutaman kerran olen ihmetellyt, kun konehuoneesta kuuluu ikäänkuin "sirkkelin terä soisi pöllin sahauksen jälkeen" , silleen vähän pöytäpuhelimen tyyliin. Aikansa se sirisee hyvin vaimeasti ja lakkaa, kunnes taas parin kymmenen minuutin kuluttua uudelleen. Onko vastaavaa havaittu?
octavia tsi pitää välillä samanlaista ääntä jos kääntää virrat päälle ja einheti käynnistä tai sammutuksen jälkeen. Varmaan normaalia, joku siellä tekee jotain.
Eilen taisin ajella "ennätyksen" eli 4,6 l/100km keskinopeudella 70 kmh. Aurinkoinen ja tyyni päivä, lämpötila 20 C. Matka noin 150 km ja kuormana 2 hlöä. Ilmanvaihto 1-asetuksella ja lievällä jäähdytyksellä. Valoissa asento "auto", ajo päiväsaika.
Eli näin menee:
70kmh=4,6
82kmh=4,9
100 ajotuntia meni tänään rikki matkalla 5650 km. Keskikulutus oli 5,5 l/100km. Päivän loppuosan tripin osalta 88 kmh nopeudella ja matkalla 70 km oli kulutus 5,0 l/100km. Hyvin herkkä on ottamaan vasteen pienestäkin kaasun polkemisesta, jolloin keskikulutus nousee muutamalla kynnenyksellä helposti. Mutta rauhallisesti ajellen pääsee tuonne 4,6 pintaan.