VAGarena.fi

Kerään tähän ajan saatossa tulleita vikoja Audi A4 B8:sta. Nämä eivät ole oikeita tyyppivikoja vaan ylipäätään kaikkea vioista, joita autossa on esiintynyt. Viat ovat luenteeltaan sellaisia jotka ovat tuleet esiin normaalin käytön yhteydessä. Eli näistä voi muodostua pahimmillaan oikeita tyyppivikoja !

Kaivelkaahan kokemuksianne tänne. Homma voisi jälleen kerran toimia siten, että pidän yhteenvetoa yllä keskusteluketjun ensimmäisessä viestissä.
Linkkaan tämän sivun  tuonne allekirjoitukseni sivulle, niin sen sitten löytää helpommin kun tämä keskustelu hukkuu foorumin syövereihin.

Keskustelu näitä vioista voidaan hoitaa edelleenkin tuossa uusi A4 B8 ketjussa, mutta vikojen ilmoittelun voisi kohdistaa myös tänne, jottta saadaan helposti kokoneiskuva ilmenneistä ongelmista.

Toivotaan että listasta tulee lyhyt, se on varmasti kaikien etu !

Muuta Audi A4 B8:siin  liittyvää: http://flataudi.webs.com/ (http://flataudi.webs.com/)

Muutettu viimeksi: 23.8.2010

SISÃ,,LTÖ:
1. Öljymäärän näyttö pimenee. 26.5.2009
2. Tavaratilan näkösuojan kisko hajoaa/murtuu 26.5.2009
3. Tavaratilan näkösuojan liukumekanismi hajoaa 26.5.2009
4. Tuulilasin ja mootttoritilan välisen kaukalon pohjalla saattaa olla (pinta)ruostetta 27.5.2009
5. Multitronic vaihteiston käyttäytyminen 2.0TFSI moottorin yhteydessä 26.5.2009
6. Avantin takaluukku ei avaudu kunnolla ääriasentoonsa 27.5.2009
7. Jarrujen vinkuminen 4.6.2009
8. Kolahdus liikkeelle lähdettäessä 4.6.2009
9. Muoviosien nitinät 4.6.2009
10. Ajovalopesimet eivät palaudu sisälle 4.6.2009
11. Auto täristää jarrutettaessa 4.6.2009
12. Peilin sivuvilkun ledivalot lakkaavat toimimasta 4.6.2009
13. Avain jumiutuu virtalukkoon 5.6.2009
14. Manuaalivaihteiston 1. vaihde ei mene päälle 5.6.2009
15. Auto täristää liikkeellä olessa 9.6.2009
16. Kierrokset heiluvat omituisesti edestakaisin S-Tronicin yhteydessä 4.9.2009
17. Auto nitisee ja natisee 24.9.2009
18. Auton takapäästä kuuluu kolahduksia 9.2.2010
19. Lokasuojan sisäreunasta lohkeaa maalia 23.8.2010


1. Öljymäärän näyttö pimenee. 26.5.2009

Oljymäärän näyttö MMI näytöllä pimenee satunnisesti. Järjestelmä ilmoittaa että tietoa ei ole saatavilla. Näyttö palautuu itsestään toimintakuntoiseksi.

2. Tavaratilan näkösuojan kisko hajoaa/murtuu 26.5.2009

(http://img207.imageshack.us/img207/9729/dsc3771.jpg)

3. Tavaratilan näkösuojan liukumekanismi hajoaa 26.5.2009

(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Kuva1.jpg)


4. Tuulilasin ja mootttoritilan välisen kaukalon pohjalla saattaa olla (pinta)ruostetta 27.5.2009

Irroita tuulilasin ja moottoritilan välissä oleva muovisuoja. Se irtoaa kun avataan ruuvarilla muovisuojan molemmissa päissä olevat muoviset ruuvit. Sen jälkeen nosta suojamuovin etureunaa hiukan ylöspäin ja irrota se vetämällä auton keulaa kohti.

(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Suojamuovi.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Ruoste1.jpg)

5. Multitronic vaihteiston käyttäytyminen 2.0TFSI moottorin yhteydessä 26.5.2009

Liikkeellelähdöt ovat äkäisiä. Ongelma korjaantuu ohjelmistopäivityksellä.

6. Avantin takaluukku ei avaudu kunnolla ääriasentoonsa 27.5.2009

Avantin takaluukku ei avaudu kunnolla ääriasentoonsa, vaan se pittää kädellä työntää yläasentoon. Ongelma ilmenee useimmiten kylmällä ilmalla, lämpöisellä kelillä luukku saattaa toimi moitteetta.

7. Jarrujen vinkuminen 4.6.2009
Jarrut saattava vinkua jarrutettaessa. Tätä ominaisuutta on raportoitu muutamissa uusissa autoissa, vinkuminen on yleeensä kadonnut ajan myötä.

8. Kolahdus liikkeelle lähdettäessä 4.6.2009
Epämääräinen kolahdus kuuluu liikkeelle lähdettäessä. Tämä ääni ilmenee yleensä josa auto on seissyt parkissa pidemmän aikaa. Jotkut ovat raportoienet että ääni tulee jarrupolkimesta, jotakut sanovat että ääni tulee kuskin penkin alta tai takaa. Ã,,änen synnyn syystä ei ole faaktaa.

9. Muoviosien nitinät 4.6.2009
Joissakin autoissa on raportoitu nitinää mittaristossa sekä B-pilarin muoviosissa, ovista sekä vaihdekepin luota.

10. Ajovalopesimet eivät palaudu sisälle 4.6.2009
Ajovalopesimet eivät aina palaudu sisälle, vaan jäävät ulos törröttämään.

11. Auto täristää jarrutettaessa 4.6.2009
Jarrutettaessa auto täristää voimakkaasti, syyksi epäilty jarrulevyjä ( jarrulevyt ovat kierot) Lisätietoja tähän on tulossa

12. Peilin sivuvilkun ledivalot lakkaavat toimimasta 4.6.2009
Oikean peilin vilkut ovat lakanneet toimimasta, mittaristoon ilmestyy teksti ja varoitusvalo asiasta. (Vika ilmennyt  A5:ssa )

13. Avain jumiutuu virtalukkoon 5.6.2009
Avain jumiutuu virtalukkoon jos sen yrittää ottaa liian nopeasti pois.
Tässä pieni ohjeistus

(http://www.iamaudi.com/img/B8-Key-Fab-Getting-Stuck.png)

(http://www.iamaudi.com/img/B8-Key-Fab-Getting-Stuck-1.png)

14. Manuaalivaihteiston 1. vaihde ei mene päälle 5.6.2009
Manuaalivaihteistolla varustetussa autossa on välillä ongelmia saada 1. vaihde päälle. Ongelma on pahimmillaan uusissa autoissa, kilometrin karttuessa 1. vaihde "notkistuu" ja ongelman esiintyminen vähenee.

15. Auto täristää liikkeellä olessa 15.10.2009
Jotkut omistajat ovat raportoinneet, että auto täristää ajattaessa. Tyypillisesti tämä tärinä johtuu epätasapainossaolevista renkaista/vanteista. On myös raportoitu, että jos auto on ollut pitkään parkissa, niin ensi kilometrien aikana auto täristää, mutta jonkin ajan kuluttua tärinä häviää. Epäilyksiä on siitä, että auto on erityisen herkkä epätasapainossa oleville renkaille.

lisää tietoa täältä:
http://a6retrofit.tripod.com/articles/a4a5vibration.html (http://a6retrofit.tripod.com/articles/a4a5vibration.html)

16. Kierrokset heiluvat omituisesti edestakaisin S-Tronicin yhteydessä 4.9.2009

Kierroslukumittari sekä moottorin kierrokset vaeltavat edestakaisin tasaisessa ajossa.

Audi Q5 2.0 TFSI S-Tronic (http://www.youtube.com/watch?v=-xXsyVOAAx4#)

tämä on todettu myös foorumilaisten autoissa.


17. Auto nitisee ja natisee 24.9.2009

Tässä käyttäjien kommentteja nitinöistä:

- Mittariston vasemmanpuoleisen tuuletuskanavan kohdilta tulee ärsyttävää sirinää kun ajaa hiemankin rosoisemalla asfaltilla... (pääosin kaikkialla).
- kyynärnoja natisee jatkuvasti todella inhottavasti,
- vaihdekepin ympäröivä muovi natisee
- oikean etuoven muovit rämisevät tietynlaisella bassolla
- kuskinpenkin ulkoreuna ottaa kiinni penkinmuoviosiin ja pitää ärsyttävää ääntä.
- kytkin poljin natisee (rasvauksen puutetta)
-Keväällä rupesi sekä kuskin että apparin ovet natisemaan oikein tosissaan
- nitinää takaoven etureunassa olevaan tiivisteeseen jonka "päälle" etuovi sulkeutuessaan menee
-Toinen ongelma liittyy auton muoviosiin yleisesti, liikkeelle lähtiessä ja varsinkin kuumalla/kylmällä ilmalla kojelaudasta ja penkeistä yms.. pieniä nitinöitä kuuluu

Todistetusti käyttäjillä on myös täysin nitinättömiä autoja. Joten vaihtelua tässä asiasa on melkoisesti.

18. Auton takapäästä kuuluu kolahduksia 9.2.2010

Auton takapäästä, varsinkoan oikeasta takanurkasta on monilla kuulunut kolahduksia pahimpien töyssyjen yliajaessa. Ã,,äntä ei kuulu aina vaan satunnaisesti.
Maailmalta on samanlaisia ääniiä raportoitu ja yhdessä tapauksessa erästä osaa vaihtamalla puolelta toiselle, ääni on myös siirtynyt.
tavaratilan välipohja saattaa myös aiheuttaa vastaavanlaisen äänen. Katso ketjussa viestit 8:sta eteenpäin.

19. Lokasuojan sisäreunasta lohkeaa maalia 23.8.2010

Tätä on esiintynyt parissa foorumilasiten autossa. Lokasuojat ovat menneet vaihtoon tai maalaukseen. Kyseessä on ilmeisesti valmistusvika.
Lisää tarinaa tästä täällä ( sivun loppupuolella) http://www.vagarena.fi/index.php?topic=973.1440 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=973.1440)

(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/lokaren/IMG_1650.jpg)

Heitetääs tänne seuraavanlainen takuukorjaus: Pysäköintijarru ei vapautunut automaattisesti liikkeelle lähdettäessä. Myös auto hold ei suostunut toimimaan. Vikakoodikyselyn mukaan ongelma oli niin vaikeaa korjata, jotta siihen ei ollut merkkihuoltamolla edes välineitä. Soitto maahantuojalle, joka kehoitti vaihtamaan ko. toiminnasta vastaavan yksikön. Uusi sähkökeskusyksikkö (?) tilaukseen ja uudelleen asennukseen. Jopas alkoi pelittää. Maahantuojan mukaan vastaavanlaisia tapauksia ollut vasta pari-kolme.

LainaaPysäköintijarru ei vapautunut automaattisesti liikkeelle lähdettäessä. Myös auto hold ei suostunut toimimaan.

Miten pääsit ylipäätään liikkeelle ?
Kiitos havainnosta, onko muilla käsijarru tai HA oikutellut?

Tämä nyt ei ehkä ole vika, mutta ominaisuus kuitenkin joka kannattaa ottaa huomioon.

Tästä jo keväällä kirjoittelin tuonne UVW:lle, mutta muistutan taas, koska homma kannattaa ehdottomasti näin syksyllä tehdä.
Kannattaa siis putsata tuo kaukalo lehdistä ja muusta roskasta. Itse putsasin sen toissapäivänä. Viimeksi tein homman keväällä jolloin roskia ei kovin paljoa siellä ollut, mutta nyt oli melkoinen määrä. Riippuu paljon siitä millaisessa paikassa auto yleensä seisoo.

Ensin pitää irrottaa se muovisuojus siitä päältä, lähtee helposti. Se on kiinni kahdella isokantaisella muoviruuvilla, toinen kuskin puolella ja toinen toisella puolella. Oli aikamoinen kerros koivunlehtiä tuon kaukalon pohjalla, osa jo lievästi liejuuntuneena.
Se miksi tuo kannattaa varsinkin puhdistaa on kaukalon pohjalla olevat vedenpoistoreiät joissa on tämmöiset (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Tulppa1.jpg) tulpat (Kuva 2 (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Tulppa2.jpg)). Nämä tukkeutuvat varmasti jossain vaiheessa ellei niitä puhdisteta jolloin vesi ei pääse poistumaan kaukalosta. Apukuskin puolella oleva tulppa onkin siinä heti näkyvillä kun suojamuovin poistaa. Kuskin puolella ko. tulppa on "jossain" jarrutehostimen ja muun rojun alla. Siihen en päässyt käsiksi enkä ihan tiedä sen tarkkaa sijaintia, alkoi olla jo hämärää eikä nähnytkään kunnolla. Tuntui kuitenkin olevan auki kun vesi valui kaukalosta pois myös kuskin puolella kun valutin sinne vettä. Vetelin kuskin puoleltakin kuitenkin imurilla sielä piuhojen ym. välistä enimmät lehdet pois.

Jos autosi seisoo parkkipaikalla ja (koivun) lehtien tippumisen aikoihin autosi oli kuorrutettu puunlehdillä niin niitä on varmasti myös tuolla kaukalossa.

Katso myös tuon tyyppivikalistan kohta 4.

^{Miten pääsit ylipäätään liikkeelle ?}

Ei auttanut muu, kuin vapauttaa käsijarru aina manuaalisesti. Oli siinä herkkua kerrakseen, kun oli jo tottunut loistavaan Auto hold -toimintaan ja yritti vapauttaa käsijarrua manuaalisesti ylämäissä. Huh!

Nyt taas kaikki ok!

Mulla on pari kolme kertaa käynyt nyt pakkasilla (ei mikään kovin kova pakkanen) niin että avain ei meinaa mennä virtalukkoon. Tosin en tiedä onko se pakkasesta johtuvaa vai mistä. Ihan kuin jotain olisi ollut siellä edessä. Eka kerralla hiukan jo säikähdin että mikäs nyt on. Pari kertaa kun siinä sitten kokeilee niin että otti avaimen pois virtalukosta ja yritti uudelleen niin sitten se sinne meni.
Toinen juttu on että ne "luukut" siinä virtalukon reiän suojana, niistä toinen jää joskus sinne sisään kun avaimen ottaa pois virtalukosta. Tehnyt kyllä tätä lämpimälläkin ilmalla.
Onkohan nuo kaksi toisiinsa liittyviä vikoja.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.11.09 - klo:08:39
5. Multitronic vaihteiston käyttäytyminen 2.0TFSI moottorin yhteydessä 26.5.2009

Liikkeellelähdöt ovat äkäisiä. Ongelma korjaantuu ohjelmistopäivityksellä.

Onkos tästä ongelmasta tarkempaa teillä tietoa?

Satunnaisesti olen löytänyt vastaavaa valittelua pitkin nettiä, mutta tieto on aikalailla hajallaan siellä. Itseäni ongelma haittaa niin että autokuume jäi pahasti päälle, ja koitan päästä ko. yhdistelmästäni eroon niin pian kuin suinkin (ellei jotain korjausta ole tiedossa).  >:(
Oireet ovat jopa ohjelmistopäivityksenkin (tehty viime kesällä) jälkeen vieläkin päällä. Suurin ongelma on siis saavuttaessa esim. risteykseen, nopeuden lasku alle 20 km/h ja siitä sitten välitön kiihdytys. Tuolloin esiintyy noin 1..2 sekunnin viive ennenkuin auto vastaa kaasuun. Ja sitten kun vastaa, niin lähdetäänkin ja lujaa kun kytkin nappaa kiinni. Eturenkaat kuluvat normaalia nopeammin ja talvella tästä sutimisesta ei ole mitään hyötyä, päinvastoin. Olen saanut sellaisen käsityksen että joissakin DSG vaihteistoissa olisi samantyyppistä ongelmaa. Miten lie asian laita.

Audin huollossa on vastattu että tämä on sen ominaisuus, mutta vaikeapa tätä on niellä jos se esiintyy vain ja ainoastaan tällä 2.0 FTSI moottorilla. Olen koeajanut paria muuta versiota B8:sta niin bensana kuin dieselinä multilla varustettuna, ja näissä tätä ongelmaa ei siis esiinny. Eikä esiintynyt edellisessä B7:ssa 2.0 TFSI:llä missä myös multi. Olisikohan niin että Audi insinöörit ovat huomanneet että vanhalla softalla joutuivat korjaamaan kytkimiä liikaa takuuseen, tiedä häntä.

Laittakaapas linkkejä ja muuta sellaista missä asiasta on keskusteltu. Saisi paremman kuvan kuinka laaja ongelma on kyseessä. Ja olisiko ehkä tulossa vielä päivityksiä tuohon.

Lainaus käyttäjältä: ostate - 11.01.10 - klo:19:39
Onkos tästä ongelmasta tarkempaa teillä tietoa?

Satunnaisesti olen löytänyt vastaavaa valittelua pitkin nettiä, mutta tieto on aikalailla hajallaan siellä. Itseäni ongelma haittaa niin että autokuume jäi pahasti päälle, ja koitan päästä ko. yhdistelmästäni eroon niin pian kuin suinkin (ellei jotain korjausta ole tiedossa).  >:(
Oireet ovat jopa ohjelmistopäivityksenkin (tehty viime kesällä) jälkeen vieläkin päällä. Suurin ongelma on siis saavuttaessa esim. risteykseen, nopeuden lasku alle 20 km/h ja siitä sitten välitön kiihdytys. Tuolloin esiintyy noin 1..2 sekunnin viive ennenkuin auto vastaa kaasuun. Ja sitten kun vastaa, niin lähdetäänkin ja lujaa kun kytkin nappaa kiinni. Eturenkaat kuluvat normaalia nopeammin ja talvella tästä sutimisesta ei ole mitään hyötyä, päinvastoin. Olen saanut sellaisen käsityksen että joissakin DSG vaihteistoissa olisi samantyyppistä ongelmaa. Miten lie asian laita.

Audin huollossa on vastattu että tämä on sen ominaisuus, mutta vaikeapa tätä on niellä jos se esiintyy vain ja ainoastaan tällä 2.0 FTSI moottorilla. Olen koeajanut paria muuta versiota B8:sta niin bensana kuin dieselinä multilla varustettuna, ja näissä tätä ongelmaa ei siis esiinny. Eikä esiintynyt edellisessä B7:ssa 2.0 TFSI:llä missä myös multi. Olisikohan niin että Audi insinöörit ovat huomanneet että vanhalla softalla joutuivat korjaamaan kytkimiä liikaa takuuseen, tiedä häntä.

Laittakaapas linkkejä ja muuta sellaista missä asiasta on keskusteltu. Saisi paremman kuvan kuinka laaja ongelma on kyseessä. Ja olisiko ehkä tulossa vielä päivityksiä tuohon.

Minulla on edelleen tismalleen samanlaista ongelmaa. Viimeisimmät softapäivitykset on tehty ja vähän parani, mutta edelleen, etenkin kylmällä koneella, tätä ongelmaa esiintyy... Myös paikalta lähtiessä on samanlaista viivettä. Itsekin olen ihmetellyt, että miten tämä ongelma voi olla "ominaisuus" kun kerran samalla vaihteistolla ei ole samaa ongelmaa muiden moottorien kanssa...

LainaaLaadusta puheenollen. Onkos muilla A4 B8 Avantti miehillä ollut vastaavaa ongelmaa? Eli kuullostaisi siltä että takatilan käännettävä lattia kolahtelisi ikävästi "röykkyjen" yli ajettaessa. Siis jos takatila on tyhjä niin kolinaa kuuluu, jos irtolattian päällä on painoa niin ei kuulu kolinaa. Siinä lattian ja hahlojen välissähän on jonkinlaista minimaalista "eristettä" mutta eipä tuntuisi riittävän, täytyy kai lisäillä jotain karvatassuja...

Lainaataitaahan tuo pomppia pahemissä röykyissä, hyvä idea laittaa jotain pehmustetta väliin...

LainaaJotain kolahtelua mullakin tuolta takaosasta kuuluu, en kyllä ole yrittänyt (=viitsinyt) paikallistaa sitä. Mun mielestäni se kuuluu jostain takaa oikealta puolelta, eli en ole varma onko samasta asiasta kyse.

LainaaKuulostaa samalle. Mullakin tuo kuulostaisi tulevan oikealta. Eilen oli vaan tavaraa takana ja kolina hävisi joten en lyhyellä tutkimuksella oikein muuta selitystä keksinyt kuin tuon lattian.

Lainaakuullostaa prikulleen samalta täälläkin, eli oikea takanurkka....omituista?

pitäisikö jatkaa pohdiskelua tuolla B8 osastolla, kun tuntuu olevan "tyyppivika"

LainaaOnkohan tämä sama ongelma, tosin ei käy ilmi on ko kyseessä sedan vai Avant:
http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2774783 (http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2774783)

LainaaOnkohan tämä sama ongelma, tosin ei käy ilmi on ko kyseessä sedan vai Avant:

samalta asialta kuullostaa!

ja sitten kun tämän huollossa kertoo, niin todennäköisesti syytetään huonoja iskareita yms.....

Joo-o, tuntuis kyllä oudolta että kaikkiin autoihin sattuisi viallinen iskari juuri samaan nurkkaan. Ensimmäisenähän sua Flat aletaan syyttämään että se on jäkiasenteisen alustasarjan syytä (vai oliko vain jouset) :(
Mulla ja MVQ:lla on molemmilla S-line alusta, eli eri iskaritkin kuin sulla. Luulisin että on kyllä jotain muuta kuin iskari?

LainaaEnsimmäisenähän sua Flat aletaan syyttämään että se on jäkiasenteisen alustasarjan syytä

näinhän se on.....vika on tietysti siinä.

Tuo kolina itselläni on mielestäni alkanut esiintyä vasta tässä vuodenvaihteen jälkeen ja paikoissa jossa on töyssyjä ( lumesta muodostunutta töyssyä). Oikeastaan ääni tuule joka päivä ainoastaan kerran, kun lähden pihasta, siinä on joku töyssy, ei edes paha, joka saa kolahduksen aikaan. Ennen asian esilleottamista en oiken edes noteerannut tätä, mutta kun muillakin tuntuu olevan sama ilmiö, niin alkoi kiinnostamaan....

Joo sama juttu, siihen on alkanut kiinnittämään huomiota tosiaan vasta nyt kun on muhkuraiset kadut, eikä silloinkaan joka paikassa. Tasaisella ja pienissä töyssyissä ei kuulu ääniä.
Mistähän osasta mahtais olla kyse kun tuolla jenkkifoorumilla puhuttiin "strut" :ista. Jollain oli vaihdettu ristiin vasen ja oikea ja kolina oli siirtynyt toiselle puolelle....

No olipa hyvä että otin asian esille niin sain muiltakin viikonlopun pilalle  :D
Itseassa emäntä tuon otti viimme viikolla esille ja sen tosiaan huomaa jos ajaa vaikka poikkikadun yli jossa on urat. Kotitieltä lähtiessä on risteyksessä syvä monttu kaivonkannen kohdalla josta tuo oikea takarengas on pari kertaa mennyt yli oikein kunnolla ja ekaksi luulinkin että iskari olis mennyt tms. mutta eilen sitten kävin hakemassa taakkatelineet kaupasta ja kun se loota oli tuolla perässä niin ei kyseistä kolinaa kuulunut. Ja tuota irtolattiaa paukuttelemalla ääni on samantyyppinen?

Mikä muuten on toi "strut" (tötsä?) mistä tuolla audiworldissä puhutaan? Näköjään Pertsa ehti kysymään saman.

Täytyy varmaan lähteä helpoimmasta kokeilemaan eli ajaa tyhjällä takakontilla ja se irtopohja pois paikaltaan, mahtaako kolahtelua kuulua silloin. Sen jälkeen penkin selkänojan kiinnityksen tsekkaus...

Onkos joku rekisteröitynyt tuonen audiworldiin ? Sieltähän voisi kysäistä tarkemmin mikä tuo stutti on.....
säästyisi varmaan monelta vaivalta....

Sanakirja sanoo strut: joustintuki shock strut, shock-absorbing strut, oleo leg, oleo strut, (suspension) strut, compression leg, shock mount (ilm, moott). laskutelineen joustintuki shock strut (ilm).

Lainaus käyttäjältä: Flat - 05.02.10 - klo:14:03
Onkos joku rekisteröitynyt tuonen audiworldiin ? Sieltähän voisi kysäistä tarkemmin mikä tuo stutti on.....
säästyisi varmaan monelta vaivalta....

No, mä olen. Voin kysäistä.

Katselin tossa elsasta takaripustuksen rakennetta, jospa sieltä olisi löytynyt ihan strup niminen osa. Ei ollut. Ja muutenkaan en kuvista osannut heti päätellä mikä osa voisi olla kyseessä.....ja pitää ääntä....

LainaaJa muutenkaan en kuvista osannut heti päätellä mikä osa voisi olla kyseessä.....ja pitää ääntä....

Kenties tyhjät pullot ?

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 05.02.10 - klo:13:48
Joo sama juttu, siihen on alkanut kiinnittämään huomiota tosiaan vasta nyt kun on muhkuraiset kadut, eikä silloinkaan joka paikassa. Tasaisella ja pienissä töyssyissä ei kuulu ääniä.
Mistähän osasta mahtais olla kyse kun tuolla jenkkifoorumilla puhuttiin "strut" :ista. Jollain oli vaihdettu ristiin vasen ja oikea ja kolina oli siirtynyt toiselle puolelle....

Jossain Tuulilasin vertailutestissä jossa oli Inkku, A4 Avant, Seat Exeo ST oli Audin kohdalla juttua siitä kuinka Audin kolahtelee kuopissa ja joustoissa terävästi yms. ja kuinka joustovarat tulee äkkiä vastaan yms. eli pidettiin ominaisuutena.

En kyllä allekirjoita tuota tuulilasin väitettä. Omani kolahtelu on hyvin satunnaista ja kuuluu oikealta takaa, kuten parilla muullakin foorumilaisella.  jos kyseessä olisi tuulilasin kuvaama ongelma,niin se kuuluisi molemmilta puolilta. Joten kyseessä on oltava eri ongelma.

Voin kyllä käsi sydämmellä sanoa että nelosen alusta on HYVÃ,,, vaikka kuinka rinkulalasit silmillä on. Tämä epämääräisen kolahtelun syy varmasti selviää......mutta harmittava ominaisuus/vika se on.

Mutta samaan hengenvetoon on kyllä sanottava ,että samaisilla kuoppaisella kotiteillä perus ocu kyllä kolisee enemmän(mitenkään vähättelemättä ocua) joten ocu kuski tuskin ehkä huomaisi koko ongelmaa.

Mutta kolina kuin kolina, hieman harmittaa.....

Ja pahuksen bemari menee samaisen tien kuin sukkasiltaan......ei kolinoita, ei nitinöitä,ei mitään.....

Lainaajoten ocu kuski tuskin ehkä huomaisi koko ongelmaa.

Ei kai ne Ocu kuskit nyt kuuroja kuitenkaan ole vaikka oma kolisisikin.

Sorry, hyvin huonosti muotoiltu lause!

Ocu kuskit tuskin ovat kuuroja ja ocu ei kolise hillittömästi. Nelosella meno on asteen rauhallisempaa, joten hälyäänet tulevat herkemmin esille.

Syvä kumarrus ja takavasemmalle häpeämään....

Ã,,lä turhia kumartele.Kyllähän Audi on Premiumia Ocuun verrattuna ja tietysti hälyäänetkin silloin harmittaa eri asteella kun odottaa enemmän.Ocu kuskihan voi aina puolustella oman kulkineensa kolinoita sillä kun kyseessähän vaan Skoda, vaikka kyllä ne silti harmittaa.

Palatakseni tuohon takapään kumahteluun niin viikonlopuksi "pönkkäsin" takalattian kankaalla niin ettei se pääse liikkumaan eikä koko aikana kuulunut mitään kumahtelua eli olen tällä hetkellä siinä luulossa että ainakin minun kohdallani takatilan lattia olisi syyllinen noihin ääniin.

Ainakin Allroadissa kolisee takapäässä molemmista iskareista kiinnityksestään irronneet pohjaanlyöntikumit.
Kumi pääsee heilumaan ja varrensuojatötterö ottaa iskariin kiinni.
Takuujuttu, mutta korjausta ei ole tehty,kun ei vielä tiedetä miten. Jos autolla ei olisi takuuta, laittaisin jotain äitelää liimaa väliin.

Takapäästä (auton) kuuluu välillä sellaista huutoa ja mekastusta lasten toimesta, että enpä ole muita ääniä pystynyt kuulostelemaan. Yksinäisillä, harvoilla, ajokerroilla en ole huomannut kolahtelua. Voipi olla, että en ole sitä vielä huomannut eli sen on siellä jossakin minuakin vaanimassa.  :o

Katsellaan ja kuunnellaan. Mutta hyvä olisi, jos vika olisi korjattavissa takuuhuollon puitteissa, eikä vaatisi suurempia operaatioita.

Moi,

Itelläni on A4 Avant -09 ja siinä on esiintynyt ko kolahtelua pakkasilla. Muutama tunti lämpimässä autotallissa tuntuu jeesaavan, mutta luulisi tuohon olevan tarjolla jonkinlaista järkevämpääkin korjausta?

Soitin Turun Audi centerille ja heillä ei ollut tiedossa tätä ongelmaa. Eivät kuulemma lue foorumia :/ Oletteko muut olleet yhteydessä maahantuojaan? Onko heillä ollut mielenkiintoa tutkia/korjata tätä pientä, mutta ärsyttävää ongelmaa?

No tuo ongelma kai johtuu noista irronneista takaiskarin suojatötteröistä. Ongelma tulee esiin mun mielestä juurikin kovemmalla pakkasella >15C koska silloin ne ovat jäässä ja kolahtelevat. Lämpöisemmällä tuota ei kuulu. Mulla on huoltoaika tuon takia kolmen viikon päästä (pakkaset ohi eli ei ongelmaa  :-[).

Lainaus käyttäjältä: Mica - 26.02.10 - klo:11:00
Moi,

Itelläni on A4 Avant -09 ja siinä on esiintynyt ko kolahtelua pakkasilla. Muutama tunti lämpimässä autotallissa tuntuu jeesaavan, mutta luulisi tuohon olevan tarjolla jonkinlaista järkevämpääkin korjausta?

Soitin Turun Audi centerille ja heillä ei ollut tiedossa tätä ongelmaa. Eivät kuulemma lue foorumia :/ Oletteko muut olleet yhteydessä maahantuojaan? Onko heillä ollut mielenkiintoa tutkia/korjata tätä pientä, mutta ärsyttävää ongelmaa?

Mica, eiks sulla ollu se takajousikin poikki? Onks se jo korjattu?

Lainaus käyttäjältä: MVQ - 26.02.10 - klo:11:39
No tuo ongelma kai johtuu noista irronneista takaiskarin suojatötteröistä. Ongelma tulee esiin mun mielestä juurikin kovemmalla pakkasella >15C koska silloin ne ovat jäässä ja kolahtelevat. Lämpöisemmällä tuota ei kuulu. Mulla on huoltoaika tuon takia kolmen viikon päästä (pakkaset ohi eli ei ongelmaa  :-[).

Ilmoittelehan miten tuossa käy. Onpahan sitten faktaa huoltohemmoille. Täytyyhän tuo saada korjattua.

Vmatti: Ei ollut jousi poikki. Auton sulatus poisti kolinan väliaikaisesti. Kovasti kuullosti samalta kuin jos olisi jousi katkennut.

Joo, laitan tietoa mikä on kohtalo. Ei ottanut huoltoneuvoja aikaa varatessa asiaan mitään kommenttia vaikka tötsää tuota tarjosin syylliseksi - en sitten asiaa sen kummemmin  lähtenyt "painostamaan".

Mulla oli takajousi poikki. Vaihtoivat takuuseen kaikki.

Maailmalta bongattua ? pitänee tarkistaa omastakin !

(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/109/9142/18306998/bild1-33862.jpg)

(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/109/9142/18306998/bild2-42566.jpg)

Oven ulkoreunan tiiviste irtoilee :-\ Korjattu jo kerran, taas irti...

Lainaus käyttäjältä: Tourano - 26.04.10 - klo:09:18
Oven ulkoreunan tiiviste irtoilee :-\ Korjattu jo kerran, taas irti...

Siis A4 B8:ko kyseessä?

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 26.04.10 - klo:10:07
Siis A4 B8:ko kyseessä?

Jep, oikean puoleinen takaovi.

Lainaus käyttäjältä: ostate - 11.01.10 - klo:19:39
Onkos tästä ongelmasta tarkempaa teillä tietoa?

Satunnaisesti olen löytänyt vastaavaa valittelua pitkin nettiä, mutta tieto on aikalailla hajallaan siellä. Itseäni ongelma haittaa niin että autokuume jäi pahasti päälle, ja koitan päästä ko. yhdistelmästäni eroon niin pian kuin suinkin (ellei jotain korjausta ole tiedossa).  >:(
Oireet ovat jopa ohjelmistopäivityksenkin (tehty viime kesällä) jälkeen vieläkin päällä. Suurin ongelma on siis saavuttaessa esim. risteykseen, nopeuden lasku alle 20 km/h ja siitä sitten välitön kiihdytys. Tuolloin esiintyy noin 1..2 sekunnin viive ennenkuin auto vastaa kaasuun. Ja sitten kun vastaa, niin lähdetäänkin ja lujaa kun kytkin nappaa kiinni. Eturenkaat kuluvat normaalia nopeammin ja talvella tästä sutimisesta ei ole mitään hyötyä, päinvastoin. Olen saanut sellaisen käsityksen että joissakin DSG vaihteistoissa olisi samantyyppistä ongelmaa. Miten lie asian laita.

Audin huollossa on vastattu että tämä on sen ominaisuus, mutta vaikeapa tätä on niellä jos se esiintyy vain ja ainoastaan tällä 2.0 FTSI moottorilla. Olen koeajanut paria muuta versiota B8:sta niin bensana kuin dieselinä multilla varustettuna, ja näissä tätä ongelmaa ei siis esiinny. Eikä esiintynyt edellisessä B7:ssa 2.0 TFSI:llä missä myös multi. Olisikohan niin että Audi insinöörit ovat huomanneet että vanhalla softalla joutuivat korjaamaan kytkimiä liikaa takuuseen, tiedä häntä.

Laittakaapas linkkejä ja muuta sellaista missä asiasta on keskusteltu. Saisi paremman kuvan kuinka laaja ongelma on kyseessä. Ja olisiko ehkä tulossa vielä päivityksiä tuohon.

Palaan tähän asiaan kun kerran sain äsken huollossa päivityksen moottorinohjausjärjestelmään. Tuo on melko tuore päivitys ja tullut viime kuussa saataville.
Nyt tuo liikkeellelähtöjen äkäisyys on saatu paremmin jo hallintaan, ja kauppakassitkin alkavat pysyä asennoissaan takatilassa. Ei siis tartte pelätä maitopurkkien särkymisiä/kaatumisia enää niin paljoa..

Ukolla on B8 avant 2.0TDI multi ja siihen on vaihdettu takaluukun ja bensaluukun lukitusmekanismit takuuseen. Takaluukku alkoi präkäämään heti kun auton ajoi ulos liikkeestä  ;D nyt kuulemma on taas samoja oireita havaittavissa, eli bensaluukku ei mene kiinni, koska lukitus on päällä. Kerran oli töistä lähdettäessä kaikki ikkunat auki, syytä ei tiedetä, mutta jokin päivitys tehtiin ja sen jälkeen ei ole ikkunat auennu itsekseen..

Pitänee vierailla upouudessa audi airportissa. Tavaratilan näkösuojan kisko vasemmalta puolelta rikki. Oikealle puolellehan kisko ja rulla jo vaihdettiin aikaisemmin. Lisäksi apukuskin turvavyö on alkanut rispaantua reunasta rikki, pitänee tuostakin valittaa, enpä ole moiseen aikaisemmin törmännyt. Saavat luvan vaihtaa.

LainaaPitänee vierailla upouudessa audi airportissa

Joko se on avattu? Täytyy käydä tutustumassa.

eikös se tänään avattu ?

tässä pari räpsyä em osista:

(http://a.imageshack.us/img716/8540/img6636u.jpg)

(http://a.imageshack.us/img716/4750/img6635u.jpg)

(http://a.imageshack.us/img716/7885/img6637u.jpg)

Laitetaan tämä sitten tännekin.

Eli paikallaanpitoavustin (auto hold) sirisee.

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 29.07.10 - klo:08:57
Taitaa olla kaikissa B8:ssa

Alkuperäinen ketju ja ongelman kuvaus:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2402.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2402.0)

Täytyisi kai määritellä ensin käsite tyyppivika.

A4 B8 Chat-ketjusta:

Lainaus käyttäjältä: LateJ - 31.07.10 - klo:14:59
Nyt kesälomalla on tullut vähän enemmän maantieajoa (ja siten lujempia vauhteja), ja olen ihmetellyt takaa kuuluvia yllättävän voimakkaita tuulensuhinoita. Tutkin ilmiötä tänään vähän enemmän, ja näemmä apparin puolen takalasi falskaa jostain. Ilmeisesti joko tiivisteessä on jotain vikaa tai sitten lasi ei nouse ihan ylös asti. Teippasin kokeeksi lasin ja tiivisteen sauman umpeen ja suhinat loppuivat siihen.

Nyt on vihdoin ja viimein saatu ongelma korjattua parin huoltokerran jälkeen. Jotain tiivisteitä vaihtoivat takaovesta ja nyt ei suhise. Muuten homma olisi korjaantunut jo ekalla kerralla, mutta joutuivat tilaamaan tiivisteet jostain ja lisäksi huollossa oli ruuhkaa, joten huoltoaikaa joutui hieman odottamaan. Tiedä sitten ovatko suhinat kuinka yleisiä, eli kyseessä ei välttämättä ole ihan tyyppivika. :)

Nyt ensimmäinen satunnainen ja ärsyttävä piirre on iskenyt (täällä jo vanha juttu). Kuskin puolelta b-pilarin ja takaoven kulmilta sirisee aina välillä. Tuntuu aika usein kuuluvan kun aamulla viileämmällä kelillä lähtee ajelemaan.

Ei onneksi nosta verenpainetta niin paljon, että lähtisin ennen normaalia huoltoa tuosta valittelemaan ja tuo peittyy kyllä radion etc alle ok.

Tyypivika vai oman kulkineen ominaisuus ??, mutta vaihteisto toimii yllättävän tahmeasti verrattuna aikaisempiin VAG laatikoihin nähden..täytyy huollossa kysäistä olisko tuohon jotain lääkettä

Noniin, nyt sitten kelien kylmentyessä on täälläkin alkanut molempien etuovien sisältä kuulua sirinää, aivankun jokin osa olisi löysällä ja ropisee. Huollon kannalta vaikeaksi homma menee siinä että sirinä kuuluu vain karkealla asfaltilla ja yli 100 ajaessa, eikä silloinkaan aina. Kuuluessaan sirinä on suorastaan häiritsevää matkustajan puolella, kuskin puolella joutuu kuuntelemaan ihan tosissaan.

Onko muilla kokemuksia mikä on huollon suhtautuminen tällaisiin vikoihin, jotka eivät tietystikään silloin ilmene kun asentaja käy testilenkin ajamassa?

Kyseessä 2009 lopussa rekisteröity sedan.

Lainaus käyttäjältä: ile - 20.09.10 - klo:20:44
Nyt ensimmäinen satunnainen ja ärsyttävä piirre on iskenyt (täällä jo vanha juttu). Kuskin puolelta b-pilarin ja takaoven kulmilta sirisee aina välillä. Tuntuu aika usein kuuluvan kun aamulla viileämmällä kelillä lähtee ajelemaan.

Ei onneksi nosta verenpainetta niin paljon, että lähtisin ennen normaalia huoltoa tuosta valittelemaan ja tuo peittyy kyllä radion etc alle ok.

Minullakin oli ihan uudesta asti (A8 2008) tuo sirinä / ritinä kuskin oven takareunassa. Purin sitä ovea sen verran että pääsin irrottamaan tuon mustan / pystyn muovisen suojalistan oven takareunasta. Syykin selvisi. Tuo muoviosa oli päässyt elämään ruuvikiinnityksestä sen verran että se oli jopa hinkannut maalipinnan puhki. Laittelin synteettistä vaseliinia tuohon hinkkauskohtaan ja myös vähän muihinkin kiinnityskohtiin, sekä kiristin ruuvit kunnolla, niin sirinä/ritinä hävisi kokonaan, eikä ole kuulunut sen jälkeen.

Taitaa jostain paikasta tyhjentyä pissapoika hieman liian nopeasti. Nyt tammikuun aikana kolmeen kertaan täyttänyt tankin ja pissapojan samaan aikaan ja pesuneste alkaa huutelemaan ennen bensavaloa.

Ei sitten millään jaksaisi erikseen käydä tuota näyttämässä vaikka kilometrejä seuraavaan huoltoon reilu 11000.

Onko monilla ollut ongelmia "ovien rullautumisien" kanssa. Katselin tossa naapurin Golf V:sta ja hurjalta näytti kuljettajan ovi.
Oli kyllä aika mutkalla. En tiedä onko tätä ongelmaa B8:ssa ilmentynyt.

Lainaus käyttäjältä: KaukoSäädin - 08.02.10 - klo:20:06
Ainakin Allroadissa kolisee takapäässä molemmista iskareista kiinnityksestään irronneet pohjaanlyöntikumit.
Kumi pääsee heilumaan ja varrensuojatötterö ottaa iskariin kiinni.
Takuujuttu, mutta korjausta ei ole tehty,kun ei vielä tiedetä miten. Jos autolla ei olisi takuuta, laittaisin jotain äitelää liimaa väliin.

Itellä b8 2010 ja samat kumit takaiskareiden yläpäässä kolisivat. Keminmaan Pörhöllä laittoivat ruuvilla kiinni  ;D
Ei kolise enää ja sanoivat myös että aika paljon on niitä saanu ruuvailla audeihin. Varmaan ne kaikista irtoavat jossain vaiheessa. Että melkein suosittelen sitä ite liimaamista  :)

Sama oikean takakulman pohjaanlyöntikumi mullakin kolisi pakkasten aikana. Ensin vaihtoivat (tai liimasivat vanhan ?, mutta ainakin uuden hinnan ottivat) ja hetken päästä kolina palasi. Eli uudelleen vaihtoon meni. Hinta jotain 215 eur. Jälkimmäisellä kerralla tehtiin odottaessa. Asentajalta otti aikaa 15 min ja testiajo 15 min päälle. Kertoi, että nopeasti vaihtaa, kun on tullut useasti harjoiteltua.

Neljä kk:tta vanhassa B8:ssa (tehdastilaus auto) tuulilasin alapuolella olevan kaukalon sisällä aika reilusti ruostetta. Kävin näyttämässä merkkiliikkeessä ja sanottiin, että se on lämppärin sisähaaroituksen läpiviennistä tullutta purua mikä on ruostunut. Autolla oli tuolloin ajettu 1400 km. Palvelu oli erittäin hyvää ja se pestiin pois. Seuraillaan uusiutuuko..

Onko muilla ollut ongelmia ilmastointilaitteenohjauksen tai puhaltimen kanssa?

Oireet: puhallin lopettaa toimintansa. Puhallinnopeutta käsin säädettäessä ei reagoi mitenkään. Lämpötilaa muuttamalla saa puhallusnopeuden näytössä sen pienen kolmion siirtymään (oletettavasti) lämpötilanmuutokseen tarvittavan puhallusnopeuden kohdalle, tosin puhallin ei käynnisty ja ajoviimasta sisääntuleva ilma on ulkoilman lämpöistä(?). Saattaa oireille ensin satunnaisesti, mutta päättyy täydelliseen hiljaisuuteen...

Minulla on omasta (A4 Avant 2.0 Tdi Multi) tuota korjattu kolme kertaa (viimeinen itseasiassa vieläkin kesken), 4:stä omistuskuukaudesta nyt kohta 7 viikkoa. Tuskin ainoa, koska eilen aamulla sijaisautossa (A4 Avant Quattro) yllä kuvatut oireet toistuivat, mutta noin 30s jälkeen puhallin lähti jälleen käyntiin.

Yllä mainituista "tyyppivioista" oma yksilöni A4 B8 Avant 2.0 TFSI Q 9/2008 omaa seuraavat:

- Etulokasuojien kaarista hilseilee tuo maali kuraläpän yläpuolelta. Laakkoselta tuli soitto, että voi tulla sopimaan ajan takuuseen menevään korjaukseen. Hyvä näin.
- Toiselta puolen haljennut tuo tavaratilan suojan kiskomuovi. Keskustelu menossa saadaanko takuun piikkiin.
- Toisen takalokasuojan etukaaressa sama ongelma kuin etulokasuojissa. Keskustelu menossa saadaanko takuun piikkiin.
- Konetilan takana oleva kaukalo oli minun yksilössäni täynnä puista varissutta lehteä ja siementä. Putsaus auttoi, ei onneksi ruostetta missään.
- Etukuraläppien sisäpuolelle näyttää kertyvän hiekkaa ja pikkukiveä, jotka lähtevät painepesurilla pestessä liikenteeseen. Kuraläppien irrotus, hiekan poisto ja kuraläppien takaisin kiinnitys ajoittain varmaan auttavat välttämään suurempia ongelmia. Sama oire näyttää olevan aika monessa kärryssä muutenkin.
- Varokaa tätä: koneen tehopesu biohajoavallakin tehopesuaineella (eli ei ihan tehokkaimmalla "myrkyllä") näyttää vievän konepellin sisäpuolen lakkakerroksettoman metallihohtomaalipinnan mennessään. Pohjamaali onneksi jää jäljelle...

En ole edellisiä kommentteja tarkkaan lukenut, mutta omassani havainnut kytkinpolkimen ja vaidekepin pitävän jonkinlaista kitinää/narinaa poljinta painaessa/keppiä heiluttaessa. Uutena ei ääniä kuulunut. Manuaalivaihteisesta siis kyse.

Lainaus käyttäjältä: Rooster - 23.06.11 - klo:08:53
Onko muilla ollut ongelmia ilmastointilaitteenohjauksen tai puhaltimen kanssa?

Itseasiassa tuo onkin vain seuraus ongelmasta: maahantuonti varustelussa on mennyt Webasto asennus käteen ns. big time ja sen seurauksena tulee vettä jalkatilaan. Jos kenellä tuollainen vempele on, kannattaa ehkä tarkkailla asiaa. Kosteuden rikkomat sähkökomponentit tuskin ovat sieltä halvimmasta päästä.

Menee huomenna auto huoltoon,vaihtavat jonkin "kampiakselin öljyn painesäätimen"En ole kyllä asiasta ikinä kuullut,mutta on öljyä vienyt 11500km jo n.3l??

Onko kellään kokemuksia auto A4 2.0tfsi quoattro s-tronic.2011

Huomasin autosta lähtiessä, että oikeanpuoleisen ajovalojen pesurin suutin jäi törröttämään luukku auki. Tehnyt sen nyt muutaman kerran. Jääkö esille ajon aikana, sitä on hiukan vaikea itse havaita  ;). Onko jollain ollut vastaavaa pikkumurhetta ja auttaisiko esim. suuttimen käsittely silikonispraylla?

LainaaMenee huomenna auto huoltoon,vaihtavat jonkin "kampiakselin öljyn painesäätimen"En ole kyllä asiasta ikinä kuullut,mutta on öljyä vienyt 11500km jo n.3l??

Onko kellään kokemuksia auto A4 2.0tfsi quoattro s-tronic.2011

Autooni tehtiin tuo korjaus pari viikkoa sitten, nyt on menossa seuranta. Pitäisi kuulema auttaa. Minulla söi öljyä noin 0,4-05l/1000km. Voin ilmoitella, auttaako, kun on tullut tarpeeksi kilometrejä.

LainaaHuomasin autosta lähtiessä, että oikeanpuoleisen ajovalojen pesurin suutin jäi törröttämään luukku auki. Tehnyt sen nyt muutaman kerran. Jääkö esille ajon aikana, sitä on hiukan vaikea itse havaita  . Onko jollain ollut vastaavaa pikkumurhetta ja auttaisiko esim. suuttimen käsittely silikonispraylla?

Tyyppivika, DIY mies hieman veistelee luukkua uuteen uskoon, ja taas toimii.

LainaaMenee huomenna auto huoltoon,vaihtavat jonkin "kampiakselin öljyn painesäätimen"En ole kyllä asiasta ikinä kuullut,mutta on öljyä vienyt 11500km jo n.3l??

Tämä ongelma on tullut ja tulee jatkossakin hemmetin kalliiksi Audille.

Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 24.11.11 - klo:15:14
Autooni tehtiin tuo korjaus pari viikkoa sitten, nyt on menossa seuranta. Pitäisi kuulema auttaa. Minulla söi öljyä noin 0,4-05l/1000km. Voin ilmoitella, auttaako, kun on tullut tarpeeksi kilometrejä.

Sitä vaan noiden öljynkulutuslukemien kanssa olen ihmetellyt, että eikö siinä jo moottori karstaannu pahemman kerran, jos palotilaan pääsee litratolkulla öljyä? Jos vielä on lyhyttä ajoa eikä moottori lämpene kunnolla, niin luulisi männänrenkaiden jumittuvan ja moottorin porsivan ennen aikojaan. Miten lie valmistajan tulkinta tuossa?

LainaaAutooni tehtiin tuo korjaus pari viikkoa sitten, nyt on menossa seuranta. Pitäisi kuulema auttaa. Minulla söi öljyä noin 0,4-05l/1000km. Voin ilmoitella, auttaako, kun on tullut tarpeeksi kilometrejä.

Sitä vaan noiden öljynkulutuslukemien kanssa olen ihmetellyt, että eikö siinä jo moottori karstaannu pahemman kerran, jos palotilaan pääsee litratolkulla öljyä? Jos vielä on lyhyttä ajoa eikä moottori lämpene kunnolla, niin luulisi männänrenkaiden jumittuvan ja moottorin porsivan ennen aikojaan. Miten lie valmistajan tulkinta tuossa?

Ei tuommoinen kulutus vielä karstoita. Tuli joskus nuorempana ajettua erinäisillä virityksillä ja jotkut niistä imaisivat öljyäkin enemmä ja vähemmän.

Lainaus käyttäjältä: jotpee - 24.11.11 - klo:12:20
Huomasin autosta lähtiessä, että oikeanpuoleisen ajovalojen pesurin suutin jäi törröttämään luukku auki. Tehnyt sen nyt muutaman kerran. Jääkö esille ajon aikana, sitä on hiukan vaikea itse havaita  ;). Onko jollain ollut vastaavaa pikkumurhetta ja auttaisiko esim. suuttimen käsittely silikonispraylla?

Samaa minulle käynyt pari kertaa, nähtävästi tyyppivika.

Mittaristo menee mulla vaihtoon (vm 08), tilasin vahinkokeskuksesta käytetyn ja softaan sen Audi liikkeessä. Mittarin prosessorissa häikkää, eli paskana. Yht. kust. Mittari 250 euroa+ softaus 150 euroa. Mittaristot näissä italialaista MARELLIA.

Tiedoksi tämmöinen, jos sattuu teillekin ;)

Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 30.11.09 - klo:18:17
Heitetääs tänne seuraavanlainen takuukorjaus: Pysäköintijarru ei vapautunut automaattisesti liikkeelle lähdettäessä. Myös auto hold ei suostunut toimimaan. Vikakoodikyselyn mukaan ongelma oli niin vaikeaa korjata, jotta siihen ei ollut merkkihuoltamolla edes välineitä. Soitto maahantuojalle, joka kehoitti vaihtamaan ko. toiminnasta vastaavan yksikön. Uusi sähkökeskusyksikkö (?) tilaukseen ja uudelleen asennukseen. Jopas alkoi pelittää. Maahantuojan mukaan vastaavanlaisia tapauksia ollut vasta pari-kolme.

Osaako joku kertoa, pitäisikö pysäköintijarrun aina vapautua kun lähtee vaihde päällä liikkeelle? Vai onko jarrussa eri moodeja? Olin sen vetänyt napista koeajon jälkeen päälle.
Kysyn koska, tulevassa -08 B8:ssa jouduin painamaan ensin jarrun pohjaan ja nappia alas, että vapautti (kertoi kyllä näytölläkin). Onko tuollainen toiminta normaalia, jos autossa ei olisi hill holdia?

Eikös siinä ole niin, että jos turvavyö ei ole kiinni niin kässäri ei vapaudu muuten kuin jalkakarrua painamalla. Omassa ainakin turvavyöt kiinitettynä vapautui, kun painoi kaasua, tosin siinä oli tuo hill hold.

Lainaus käyttäjältä: Jeppe - 04.12.11 - klo:15:42
Eikös siinä ole niin, että jos turvavyö ei ole kiinni niin kässäri ei vapaudu muuten kuin jalkakarrua painamalla. Omassa ainakin turvavyöt kiinitettynä vapautui, kun painoi kaasua, tosin siinä oli tuo hill hold.

Ok, tämä tilanne tuli minulla kun olin ajon jälkeen pysäköinyt auton ja lukinnut käsijarrun. Sitten käynnistin uudelleen testatakseni vielä etututkaa edessä olevan auton puskuriin. Turvavyökään ei tainnut olla kiinni enää tuossa vaiheessa. Autossa (3.0tdiq) on hyvät varusteet Drive Selectistä lähtien, joten uskoisin siitä hill holdin löytyvän, mutten tiedä.  :)
Ensi viikolla selviää kun haen kotiin liikkeestä. Ajattelin vaan kysyä, kun vielä ehtisi noutohetkellä asiasta keskustella jos siinä on oikeaa vikaa.

Mulla kävi muutaman kerran sillai, kun oli hill holdi päällä ja pysähty esim. postilaatikolle ja otti liikkeessä turvavyön auki niin ihmetttelin sitä, kun ei mennytkään kässäri automaattisesti päälle. Turvavyön olessa kiinni siinä mennee kässäri automaattisesti päälle, kun laittaa vaihteen p:lle. Mulla oli siis multi vaihteistona.

edit. näppihäröjä.

Lainaus käyttäjältä: Jeppe - 04.12.11 - klo:16:12
Mulla kävi muutaman kerran sillai, kun oli hill holdi päällä ja pysähty esim. postilaatikolle ja otti liikkeessä turvavyön auki niin ihmetttelin sitä, kun ei mennytkään kässäri automaattisesti päälle. Turvavyö olessa kiinni siinä mennee kässäri automaattisesti päälle, kun laittaa vaihteen p:lle. Mula oli siis multi vaihteistona.

Kuulostaa vialta koska toiminta pitäisi olla kyllä päinvastoin, eli hold hill muuttuu suoraan jarruksi jos irroittaa turvavyön (tosin manuaali auto).

Samoin mielestäni tuo, että jos turvavyö on irti, ei lähde pois käsijarru painamatta samalla jarrua, on haluttu turvaominaisuus.

Joo se kyllä muuttui, kun irrotti turvavyön auton olessa parkissa. Mutta jos irotti turvavyön vielä auton liikkuessa, niin hill hold lähti päältä pois.

Näin mustelen, sillä en pahemmin käyttänyt tuota hill holdia.

Näinhän sen kuuluukin, eli auto liikkuu vielä, joten hill hold ei voi olla päällä jos ei ole turvavyö kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Jeppe - 04.12.11 - klo:16:26
Joo se kyllä muuttui, kun irrotti turvavyön auton olessa parkissa. Mutta jos irotti turvavyön vielä auton liikkuessa, niin hill hold lähti päältä pois.

Näin mustelen, sillä en pahemmin käyttänyt tuota hill holdia.

Joo, hill holdihan ei mene päälle, jos kuskin turvavyö ei ole kiinni.

Startti kypsyy noin 100 tkm, itsellä ja työkavereille meni startti vaihtoon. Oireilee kuin akussa ei olisi virtaa. Koko viime talven lähti huonosti käymään ja ensin vaihdoin akun ja oireet jatkuivat ja keväällä sanoi startti työsopimuksen irti.

Lainaus käyttäjältä: JOHANNES - 04.12.11 - klo:18:02
Startti kypsyy noin 100 tkm, itsellä ja työkavereille meni startti vaihtoon. Oireilee kuin akussa ei olisi virtaa. Koko viime talven lähti huonosti käymään ja ensin vaihdoin akun ja oireet jatkuivat ja keväällä sanoi startti työsopimuksen irti.

Millainen homma oli vaihtaa ja paljoko maksoi ?

Moi!

Teki eilen auto tenän sammui kun olin ajanut muutaman metrin,ei lähtenyt käyntiin vaikka startasin jonkin aikaa...n.5min päästä lähti taas normaalisti ,teki samanlaisen jokin pvä sitten kesken ajon meinasi sammua mutta meni ohi.
Auto A4 B8 2.0TFSI quattro s-tronic LeMans 2011.

Olisiko kellään asiasta kokemusta?Näkyy kai vika koodina kun vie liikkeeseen.

Kiitos avusta.

Roiskeläppien asennuspuuhissa tuli sitten huomattua, että omassakin B8:ssa on (ainakin) etulokareiden kaarissa maaliongelmaa. Mulla oli pari viikkoa jeesusteipit suojaamassa kaarien alaosia ennen läppiä. Teipit repiessä lähti myös osa maalista mukana. Näyttää lisäksi olevan ihan koko matkalta ylemmäskin kuplivan näköinen maalipinta tuossa pokkauksessa. Kynnellä raaputellen lähtee maali irti.

Onko selvinnyt mistä tuo johtuu? Jos nyt ylipäätään innostuvat tuontipelistä, niin korjaavatko maalamalla lokarit paikoillaan vai vaihdetaanko ne? Parissa hilsekohdassa oli vähän ruskeeta, mutta suurin osa puhdas sinkkikerros. Kiveniskut tuskin parantaa maalin pysyvyyttä, mutta kyllä se muissa autoissa tuntuu pysyvän silti.

^Mulle vaihdettiin molemmat etulokarit takuuseen tuon maalin lohkeilemisen takia. Laitoin niihin sitten ihan vaan valkoista muovieristysnauhaa sen jälkeen kiveniskusuojaksi. Jossain vaiheessa piti sitten nuo suojateipit vaihtaa kun repsottivat sen verran. Tietenkin teipin mukana taas irtosi vähän maalia, eikä ollut edes mitään vahvaliimaista teippiä. Paikkasin sitten ne kohdat itse paikkamaalipullolla. Toiselta puolelta sitten irrotin sen teipin hitaasti ja varovasti, niin maali pysyi kiinni lokarissa.
Aika ihmeellistähän tuo on ettei maali pysy kiinni. Eipä ole muissa autoissa ollut koskaan vastaavaa ongelmaa.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.01.12 - klo:20:59
^Mulle vaihdettiin molemmat etulokarit takuuseen tuon maalin lohkeilemisen takia. Laitoin niihin sitten ihan vaan valkoista muovieristysnauhaa sen jälkeen kiveniskusuojaksi. Jossain vaiheessa piti sitten nuo suojateipit vaihtaa kun repsottivat sen verran. Tietenkin teipin mukana taas irtosi vähän maalia, eikä ollut edes mitään vahvaliimaista teippiä. Paikkasin sitten ne kohdat itse paikkamaalipullolla. Toiselta puolelta sitten irrotin sen teipin hitaasti ja varovasti, niin maali pysyi kiinni lokarissa.
Aika ihmeellistähän tuo on ettei maali pysy kiinni. Eipä ole muissa autoissa ollut koskaan vastaavaa ongelmaa.

Niin eli uusistakin lokareista irtosi maali teipin mukana?

Se voi lähteä, jos kyseessä on "tuore" uusi maalipinta. Muuten se saisi olla B8:n versiossa samanlaiset eturoiskeläpät kuin B6/B7-malleissa, niissä läpät nousevat riittävän ylös suojaamaan maalattua peltipokkausta kivisuihkuilta. B8 omaa naurettavan pienet etuläpät joiden tarpeellisuus on vähän kyseenalainen.

Lainaus käyttäjältä: Tzeipii - 01.01.12 - klo:21:24
Se voi lähteä, jos kyseessä on "tuore" uusi maalipinta. Muuten se saisi olla B8:n versiossa samanlaiset eturoiskeläpät kuin B6/B7-malleissa, niissä läpät nousevat riittävän ylös suojaamaan maalattua peltipokkausta kivisuihkuilta. B8 omaa naurettavan pienet etuläpät joiden tarpeellisuus on vähän kyseenalainen.

Joo, luulin ensin noita läppiä hypistellessä, että asennetaan kokonaan toiseen asentoon, kun olivat niin nysät.  :D
No, nyt on kuitenkin paikoillaan kun tuli hankittua.

Kuinka yleisestä ongelmasta on kyse näiden lokarien kanssa? Kävin tänään paikallisessa huollossa kyselemässä ja eivät olleet kuulleetkaan Audissa moisesta. Volkkarissa myönsivät olevan ovi, takaluukku yms. hommia.

Autohan on juuri yli 3v., eli lienee toiveajattelua saada tehdas kiinnostumaan maalipinnasta enää (ellei sitten yleinenkin ongelma). Ironista sinänsä on, että laite on tullut leasingistä takaisin Audi-liikkeeseen ja seissyt heillä 3-vuotis synttärit. Näin ollen olis pitänyt fikkarin kanssa tähystellä kaaret ostohetkellä, niin ois voinut saada ne kuntoon (jos olis vielä siirtänyt auton hakua). Luulenpa, että maksumiestä ei löydy enää tässä vaiheessa.. Kokeilen vielä huomenna jutella toiselle tyypille liikkeessä (lähetämme sitten kuvat eteenpäin jos toivoa). Ã,,kkiähän noi ens kesänä itsekin fixaa kuntoon, mutta kyllähän tulevilla maahantuojan peliliikkeillä on merkitystä seuraavan uuden auton hankinnassa..

Kyllä noita enemmän kuin yksi on tullut nähtyä.

Facelifitissä on tullut lokareihin semmoinen muutos että nyt roiskeläpästä ylöspäin jatkuu noin 20 senttiä muovinen "suojus" joka on juuri tuossa kohtaa missä tuota maalin irtoilua on ollut.

^ Oiskohan ollut fiksumpaa tehdä muutos siihen juurisyyhyn eli isontaa hieman sitä roiskeläppää ?

Eli jos insinöörit jatkavat tuotekehittelyään niin b9:ssä on vielä pienemmät läpät ja täten kyljet ovat kokonaan teipatut ?  ;D

Itse ostin ensimmäisen B8 korisen reilu vuosi sitten, keväällä sitten maalattiin lokasuojat Laakkosen toimesta, no loppukesästä vaihdoin farmariin ja syksyllä maalattiin tästä.. Molemmat -08 käyttöönotettuja ja takuuseen meni molemmat. 10 Audia ennen näitä, on ollut A3, A4 ja A6 malleja eikä koskaan moista ongelmaa, eli lienee tämän mallin tyyppivika.

Lainaus käyttäjältä: Qmies - 23.01.12 - klo:21:38
Itse ostin ensimmäisen B8 korisen reilu vuosi sitten, keväällä sitten maalattiin lokasuojat Laakkosen toimesta, no loppukesästä vaihdoin farmariin ja syksyllä maalattiin tästä.. Molemmat -08 käyttöönotettuja ja takuuseen meni molemmat. 10 Audia ennen näitä, on ollut A3, A4 ja A6 malleja eikä koskaan moista ongelmaa, eli lienee tämän mallin tyyppivika.

Kävin tuolloin Lohjalla huollosta kysymässä, mutta tuntui ettei 3v. ylittymisen takia 100% vastaantuloa asiassa olisi. Annoin siis olla. Fiksaan ne sitten ite jossain vaiheessa kesällä. En viitti antaa rahaa auton huonosta laadusta ulkopuolisille enempää. Totuus on, että esim 50/50 maksusuhteella laittelen ne moneen kertaan.. Tehdas on kuulemma ehdoton tuon 3v. jälkeen. Silloin vastaan tulisi liike tai maahantuoja ja tämähän on itse tuotu peli. Samoin meinasivat, että kun on myyty Saksassa merkkiliikkeessä, on vauriot huomioitu jo hinnassa. Itse kyllä epäilen niiden edes noteeranneen lokareita ja autohan oli kalleimmasta päästä (joskin kunnoltaan myös parhaita).

Lienee niin, että tällainen on jo niin vanha peli, ettei sitä huoltaakaan kannata merkkileimoilla jonkun takuun tai vastaantulon nimissä. Liikkumisturvalle en sinällään anna arvoa, kun se kaskossa tulee kuitenkin. Käyttää mieluummin ne pelimerkit oikeisiin korjauksiin. Hyvin tuo on nyt 4-5tkm toiminutkin.

Onko quattron voimansiirron "vinkuna/vihellys" varsinkin nyt kylmillä keleillä tyyppivika, ominaisuus vai onko mun autossa jotain vikaa? Auto on siis manuaalivaihteinen 2.0 tdiq avantti 2010. On alkanut vähän rassaamaan mieltä. Kuuluu välillä moottorijarrutuksissa jonkin aikaa ja välillä myös tasakaasulla ajettaessa, mutta erityisesti kylmänä liikkeelle lähdettäessä. Kesällä ei ole pistänyt korvaan. Kuulostaa, että vihellys tulis takaa?? Pitäiskö huolestua... ???

Tarkistuta pyörien laakerit. Mulla alkoi ensin pienellä vinkunalla ja sitten ääni muuttui kovemmaksi. Syynä oli "ruostunut" pyöränlaakeri, ilmeisesti joku stefa pettänyt. A4 allroad quattro 2010, ajettu 74tkm.

Kiitti vinkistä, pitää seurailla tilannetta. Takuu meni onneks jo tammikuun alussa umpeen...

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 22.01.12 - klo:21:26
Facelifitissä on tullut lokareihin semmoinen muutos että nyt roiskeläpästä ylöspäin jatkuu noin 20 senttiä muovinen "suojus" joka on juuri tuossa kohtaa missä tuota maalin irtoilua on ollut.

Siis onko tuo muovinen suojus osa roiskeläppää vaiko lokaria? Saisikohan tuon laitettua myös pre-faceliftiin?

Lainaus käyttäjältä: veekoo - 13.02.12 - klo:21:49
Tarkistuta pyörien laakerit. Mulla alkoi ensin pienellä vinkunalla ja sitten ääni muuttui kovemmaksi. Syynä oli "ruostunut" pyöränlaakeri, ilmeisesti joku stefa pettänyt. A4 allroad quattro 2010, ajettu 74tkm.

Mulla meni myös vasen etupyörän laakeri vaihtoon takuuseen n. 55tkm:ssä. Muistaakseni jostain luin toisestakin vastaavasta tapauksesta, about samoilla kilometreillä.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.02.12 - klo:21:57
Siis onko tuo muovinen suojus osa roiskeläppää vaiko lokaria? Saisikohan tuon laitettua myös pre-faceliftiin?

Ettei ollut ihan oma käikäleensä, en nyt muista, käy kurkkaamassa liikkeessä. Kai tuo etkastakin selviää.

Pimentyipä A4:sta MMI-näyttö. Mikä versio näytöstä onkaan huhtikuu/08 karvalakki business-mallissa? Kun ulkona on aivan pimeää näytöstä näkyy tiedot hyvin huonosti. Päivänvalossa näytöstä ei nää mitään. Eli vaikuttaisi taustavalovialta. Bernerin mukaan korjauksella hintaa 600â,¬ -->.

Muilla vastaavia ongelmia? Sopivatko eri näytöt miten ristiin? Koodauksen tarvinnee joka tapauksessa?

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.02.12 - klo:21:57
Siis onko tuo muovinen suojus osa roiskeläppää vaiko lokaria? Saisikohan tuon laitettua myös pre-faceliftiin?

Tuli tuossa faceliftiä tutkailtua ja irralliset nuo muovilistat ovat 20e kappale, itse ajattelin kyllä selvitä kiveniskuteipin kera :)

Mites teillä on pyöränlaakerit kestäneet? Omassa meni molemmat laakerit edestä vaihtoon 74tkm kohdalla. Onneksi menee vielä takuun piikkiin nuo! Tuntuu kyllä aika lyhytikäisiltä nuo laakerit  :( Tiedä sitten mitä halpa hankintaa ovat..

Olisko noista muovilistoista valokuvaa kellään, miltä ne näyttää. Ei viittis ihan sitä varten lähteä liikkeeseen.
Mulla meni vasen etupyörän laakeri 55tkm:ssä. Ainakin pari muutakin tapausta muistaakseni olen kuullut että 50tkm paikkeilla on vaihdettu etupyörän laakeri, nimenomaan tuo vasemmanpuolimmainen.

Onko noiden laakeriongelmaisten kanssa ollut Audin vanteet  ja tehdasalustaa alla vai jotain tarvikepuolta pienemmällä offsetilla ja reilulla madalluksella?

Nonniin, täällä pieni jurina alkoi edestä pari päivää sitten ja sopivasti huolto maanantaina. Mittarissa 62tkm normisporttialustalla.

Onko kukaan saannut selville mistä tuo vika numero 16 johtuu, eli kierrosten hummaus? Mulla B7 ja tekee tuota.

Nyt tuli lokarien maalihommaan Espoon Audi Centerin kautta päätös tehtaalta. Lokarit korjataan.  :)
Tuolla tuntui olevan vähän enemmän kokemusta tapauksista muutenkin. Korikorjaamolla kävin näyttämässä/valokuvauttamassa ja viikossa soittivat takaisin. Tapauskohtaisia hommia kuulemma. Ottivat kilsat ylös ja asiakkaalta selvityksen, koska olen havainnut ja mistä on kyse.

Heinäkuuhun sain korjausajan..

Kyllähän noista kuvista näkee, ettei ihan normaalia 3v. vanhassa autossa. Sormin kynsimällä maali hilseilee irti. Irrottavat lokasuojat ja ruostumisasteesta riippuen ne joko vaihdetaan tai maalataan uudelleen.

Niin ja kiitos foorumilaiselle, joka vahvisti uskoa, että kannattaa yrittää ensimmäistä pakeista huolimatta..  :)


(https://lh3.googleusercontent.com/-4Z1_I6Dy2-g/T5F5Mp0H_II/AAAAAAAAApo/XhXbeH4lTPI/s640/DSCN0398%255B1%255D.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-ZQlkSGUhBnY/T5F56NqZB1I/AAAAAAAAApw/QGpAoz1RQo4/s640/DSCN0400%255B1%255D.JPG)

Onko kenenkään B8 hukannut radiokanavia ? Vanhempien -08 farkku hukkasi yhtäkkiä kanavat, enkä saa haettua niitä takaisin. Pari-kolme kanavaa ehkä löytyy, muut on hukassa. Yritin hakea kanavat manuaalisesti, mutta kun sain kanavat tallennettua, ne olikin yhtäkkiä hävinneet johonkin.  ???

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 20.04.12 - klo:18:08
Nyt tuli lokarien maalihommaan Espoon Audi Centerin kautta päätös tehtaalta. Lokarit korjataan.  :)
Tuolla tuntui olevan vähän enemmän kokemusta tapauksista muutenkin. Korikorjaamolla kävin näyttämässä/valokuvauttamassa ja viikossa soittivat takaisin. Tapauskohtaisia hommia kuulemma. Ottivat kilsat ylös ja asiakkaalta selvityksen, koska olen havainnut ja mistä on kyse.

Heinäkuuhun sain korjausajan..

Kyllähän noista kuvista näkee, ettei ihan normaalia 3v. vanhassa autossa. Sormin kynsimällä maali hilseilee irti. Irrottavat lokasuojat ja ruostumisasteesta riippuen ne joko vaihdetaan tai maalataan uudelleen.

Niin ja kiitos foorumilaiselle, joka vahvisti uskoa, että kannattaa yrittää ensimmäistä pakeista huolimatta..  :)


(https://lh3.googleusercontent.com/-4Z1_I6Dy2-g/T5F5Mp0H_II/AAAAAAAAApo/XhXbeH4lTPI/s640/DSCN0398%255B1%255D.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-ZQlkSGUhBnY/T5F56NqZB1I/AAAAAAAAApw/QGpAoz1RQo4/s640/DSCN0400%255B1%255D.JPG)

Mä huomasin omassa A4:ssani samanlaisia ongelmia etulokareissa! Mulla on lähtenyt molemmista etulokareista semmoset "sormenjäljen kokoiset" palaset maalia ja muutama pienempi läiskä niiden lisäksi. Auto on 1/2010 mallia ja ajettu joku 53 tkm. Taitaa olla tyyppivika. Kyllä harmittaa !!

Toivottavasti ne asentaa samalla korjauksen yhteydessä semmoset suojaavammat facelift-kuraläpät.
Semmosia kannattaa varmaan ainakin vaatia...

Tuli mieleen vielä, että oliko A4:ssa konepellin alla jossain tuulilasinpyyhkijöiden koneiston ympäristössä myös jotain helposti ruostuvaa aluetta jonkun muovisuojan alla? Sehän kannattais tsekata samalla ja jos on ruosteessa niin pyytäis niitä fixaamaan sen samalla...

Pitäisikö olla erilliset ketjut B8 (2007-2012) ja B8 FL (2012->) tyyppivioille? Jälkimmäiseen taitaa olla tulossa liuta uusia vikoja vanhojen tilalle.

Lainaus käyttäjältä: peedu - 07.05.12 - klo:16:10
Mä huomasin omassa A4:ssani samanlaisia ongelmia etulokareissa! Mulla on lähtenyt molemmista etulokareista semmoset "sormenjäljen kokoiset" palaset maalia ja muutama pienempi läiskä niiden lisäksi. Auto on 1/2010 mallia ja ajettu joku 53 tkm. Taitaa olla tyyppivika. Kyllä harmittaa !!

Toivottavasti ne asentaa samalla korjauksen yhteydessä semmoset suojaavammat facelift-kuraläpät.
Semmosia kannattaa varmaan ainakin vaatia...

Täällä sama vika! 3 v 7 kk vanha 3.0 guattro ja maalia irtoilee molemmista lokareista. ARGH!!! Kävin tänään Oulun Audi Centerin vauriokorjaamolla ja on kuulema täysin normaalia, että näin käy. Tosin eivät olleet ainuttakaan vastaavaa todenneet, että ihan ensimmäinen kerta heille. 9 vuoden kokemuksella osattiin sanoa, että ei mitään saumaa siihen, että tehdas korjaisi johonkin takuuseen.

Voisiko joku jo saman rumban läpikäynyt kertoa seikkaperäisesti oman tarinansa, että millä perusteille ekan hylsyn saanut sai kuitenkin sen korjautettua???

Kiitollinen vastauksista ja toivossa elävä..

Lainaus käyttäjältä: peedu - 07.05.12 - klo:16:14
Tuli mieleen vielä, että oliko A4:ssa konepellin alla jossain tuulilasinpyyhkijöiden koneiston ympäristössä myös jotain helposti ruostuvaa aluetta jonkun muovisuojan alla? Sehän kannattais tsekata samalla ja jos on ruosteessa niin pyytäis niitä fixaamaan sen samalla...

Se on siis se vesikaukalo ja se koko auton levyinen suojamuovi on siinä konehuoneen takaosassa. Se on helppo irrottaa itsekin ja tsekata. Omani lisäksi tiedän toisen B8:in jossa tuon kaukalon pohjalla oli pintaruostepilkkuja. Kyseessä oli erittäin todennäköisesti lohkolämppärin johtojen läpivientien poraamisesta johtuneet metallihiput joita oli jäänyt kaukalon pohjalle. Itse putsasin ne pintaruosteet pois heti kun ne huomasin. Ei ole ruostunut enää sen jälkeen. Eli ei siellä ole mitään herkemmin ruostuvaa.
Kannattaa se kaukalo  kuitenkin ainakin kerran vuoteen putsata, kyllä sinne kertyy kompostia, varsinkin jos on lehtipuita ympärillä. Syksyisin jos on auto lehtien peitossa niin niitä lehtiä on siellä kaukalossa myös paljon.

Lainaus käyttäjältä: masaquattro - 10.05.12 - klo:14:04
Täällä sama vika! 3 v 7 kk vanha 3.0 guattro ja maalia irtoilee molemmista lokareista. ARGH!!! Kävin tänään Oulun Audi Centerin vauriokorjaamolla ja on kuulema täysin normaalia, että näin käy. Tosin eivät olleet ainuttakaan vastaavaa todenneet, että ihan ensimmäinen kerta heille. 9 vuoden kokemuksella osattiin sanoa, että ei mitään saumaa siihen, että tehdas korjaisi johonkin takuuseen.

Voisiko joku jo saman rumban läpikäynyt kertoa seikkaperäisesti oman tarinansa, että millä perusteille ekan hylsyn saanut sai kuitenkin sen korjautettua???

Kiitollinen vastauksista ja toivossa elävä..

Niin aina, normaali "ensityrmäys". Koskaan ei ole tämmöistä nähty vaikka kyseessä olisi kuinka tunnettu tyyppivika ja ei korvata. Kerro nyt aluksi vaikka että ottakaa yhteyttä Espoon Audicenteriin (tai VW centeriin joka hoitaa Espoossa Audien korityöt). Sitä kautta on fiksattu ainakin kolmen arenalaisen lokarit, msvahn mukaanlukien, joka siis on vasta menossa korjaukseen. Kyllähän tehdaskin tuon ongelman tietää, ei kai facelifteihin muuten olis laitettu niitä lisasuojuksia etulokareihin.

Joo, itsekin kävin ensin Lohjalla, jossa Audin uusmyynti päättyi muistaakseni joskus 2000-luvun puolivälin aikoihin. Eivät ole siis uusia B8:seja myyneet (ja sitä kautta vähemmän varmaan mitään takuukeikkoja). Heille Audin maaliviat olivat yllätys, mutta volkkareissa kuulemma ollut. Kaveri siellä tuskin valehteli, koska olen sieltä 3 uutta autoa ostanut uutena ja paria on ihmetelty takuuseen huollossa paljon. Naama siis tuttu..  :) Hän olisi kyllä lähettänyt tehtaalle kuvat halutessani, mutta meinasi ettei varmaan onnistu 100% vastaantulo kun yli 3v. vanha. Niinpä päätin antaa olla, kunnes sain vinkin yrittää uudelleen.

Audi Centerillä Espoossa (tai siis VW korikorjaamolla) suhtautuivat asiaan heti vakavasti ja laittoivat kuvat menemään. Pisteet asiakaspalvelulle kun kyseessä kuitenkin tuontiauto. Olisin ehkä jälkikäteen saanut myös Saksan Audi Zentrumin kautta asian eteenpäin, mutta pidin noita hilseilyjä sen verran pienenä vikana, ettei jaksanut. Ne eivät tunnu ulottuvan pokkauksen kyljen puolelle, joten paikkamaalaamalla  korjattavissa (ei toki moneksi vuodeksi eteenpäin).

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 10.05.12 - klo:17:12
Niin aina, normaali "ensityrmäys". Koskaan ei ole tämmöistä nähty vaikka kyseessä olisi kuinka tunnettu tyyppivika ja ei korvata. Kerro nyt aluksi vaikka että ottakaa yhteyttä Espoon Audicenteriin (tai VW centeriin joka hoitaa Espoossa Audien korityöt). Sitä kautta on fiksattu ainakin kolmen arenalaisen lokarit, msvahn mukaanlukien, joka siis on vasta menossa korjaukseen. Kyllähän tehdaskin tuon ongelman tietää, ei kai facelifteihin muuten olis laitettu niitä lisasuojuksia etulokareihin.

Itselläni toinen B8 menossa, molemmat -08 vuotisia. Toisesta maalattiin etulokarit ko. Vian takia viime keväänä ja toisesta viime syksynä. Molemmissa tapauksissa asioin Laakkosella ja asia hoitui riitelemättä. Huonoa tuuria sitten varmaan kun harvinainen vika osuu kahdesti kohdalle ;)

Mikä laakkonen oli kyseessä?

Lainaus käyttäjältä: pasiph - 11.05.12 - klo:10:46
Mikä laakkonen oli kyseessä?

Toinen takuukäsittely hoidettiin Lahdessa ja toinen Hyvinkäällä.

Lainaus käyttäjältä: masaquattro - 10.05.12 - klo:14:04
Voisiko joku jo saman rumban läpikäynyt kertoa seikkaperäisesti oman tarinansa, että millä perusteille ekan hylsyn saanut sai kuitenkin sen korjautettua???

Kiitollinen vastauksista ja toivossa elävä..

Noniin, tänään sain oman autoni osalta positiivisen korjauspäätöksen. Auto on siis vm. 08/2008, ja mittarissa 179tkm. Ja tehdas korvaa molempien lokarien korjauksen 100%. Ja lisäksi asennetaan tehtaan piikkiin ne muovisuojat, jotka on uudemmassa mallissa estämässä kivien iskuja. Korjausaikakin sovittiin jo kesäkuulle. Takuukyselyn jätin kaksi viikkoa sitten Hyvinkään Laakkoselle, jossa asia hoitui todella asiallisesti ja nopeasti. Vaikka autossa on edelleen tullin tarrakilvet. Mitään eivät kyseenalaistaneet tai ämpyilleet etukäteen, joten palvelusta täysi kymppi. Pyysivät vain soittamaan kahden viikon kuluttua ja tänään sitten niin tein. Ohessa kuvat tästä tapauksesta:
http://www.gosse.fi/files/audi_rost/ (http://www.gosse.fi/files/audi_rost/)

Samaan hengenvetoon on kerrottava, että sitä ennen kävin Audi Airportin korikorjamolla. Palvelu oli siihen asti asiallista, kunnes näkivät autossani nämä tarrakilvet. Ilmoittivat vain tylysti, että järjestelmä ei anna tehdä takuukyselyä ennenkuin autossa on viralliset suomen kilvet. Ja ikäänkuin viestin vahvistamiseksi kaksi muuta korjaamon toimiston jamppaa komppasivat tomerana taustalta kaveriaan. Tämä ei mahtunut oikeustajuuni mitenkään, joten kysyinkin heti asiaa myös Espoosta ja Hyvinkäältä. Kummassakin ihmettelivät tuota Airportin kommenttia. Ei kuulemma ole mitään estettä takuukyselylle, vaikka autossa olisi mitkä kilvet. Päätöshän tulee tehtaalta. Ja näinhän asia lopulta olikin.

Tämän yllämainitun perusteella; Arvatkaa kumpaa firmaa tulen käyttämään ja suosittelemaan, jos merkkiliikkeen palveluja joskus tarvitsen?

^
Onks nää lokarikaarten ongelmat rajottunu alkupään vuosimalleihin vai ilmeneekö kautta linjan? Omassa 4/2010 valmistuneessa ei ainakaan vielä ole maali pykiny.

Lainaus käyttäjältä: qmckone - 24.05.12 - klo:19:02
^
Onks nää lokarikaarten ongelmat rajottunu alkupään vuosimalleihin vai ilmeneekö kautta linjan? Omassa 4/2010 valmistuneessa ei ainakaan vielä ole maali pykiny.

Ainakin ne mitä minulla on foorumilta tiedossa, niin noin taitaa olla.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 24.05.12 - klo:19:24
Ainakin ne mitä minulla on foorumilta tiedossa, niin noin taitaa olla.

Eli rajoittuu alkupään tuotantoon?

Lainaus käyttäjältä: qmckone - 24.05.12 - klo:19:37
Eli rajoittuu alkupään tuotantoon?

Niin, juuri sitä tarkoitin. Tai ainakin ne tapaukset mitkä olen täältä areenalta bongannut niin kaikki ne on tainneet olla 2008 malleja.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 24.05.12 - klo:20:19
Niin, juuri sitä tarkoitin. Tai ainakin ne tapaukset mitkä olen täältä areenalta bongannut niin kaikki ne on tainneet olla 2008 malleja.

Tai sitten 2008-mallit on juuri tulleet siihen ikään että ongelma alkaa nostaa päätään. Tuoreemmat mallit alkaa sitten rapistumaan vuoden parin kuluttua. Tuskin tuohon mitään korjaavaa muutosta vielä 2009 on osattu tehtaalla tehdä. Veikkaan että vasta faceliftit vapautuu tästä ongelmasta niiden tehdasasenteisten muovisuojien ansiosta. Ja sellaiset luvattiin minun autooni asentaa nyt korjauksen yhteydessä tehtaan laskuun.

Lainaus käyttäjältä: JKK - 24.05.12 - klo:21:08
Tai sitten 2008-mallit on juuri tulleet siihen ikään että ongelma alkaa nostaa päätään. Tuoreemmat mallit alkaa sitten rapistumaan vuoden parin kuluttua. Tuskin tuohon mitään korjaavaa muutosta vielä 2009 on osattu tehtaalla tehdä. Veikkaan että vasta faceliftit vapautuu tästä ongelmasta niiden tehdasasenteisten muovisuojien ansiosta. Ja sellaiset luvattiin minun autooni asentaa nyt korjauksen yhteydessä tehtaan laskuun.

No, itselläni alkoivat maalit karista jo 1,5 vuoden ikäisenä tuosta omastani. Uudet lokarit vaihdettiin kun auto oli melko tarkkaan 2 vuotta vanha.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 24.05.12 - klo:21:22
No, itselläni alkoivat maalit karista jo 1,5 vuoden ikäisenä tuosta omastani. Uudet lokarit vaihdettiin kun auto oli melko tarkkaan 2 vuotta vanha.

Tuohon varmaan vaikuttaa myös, joutuuko kaaret mitenkin kivenpieksämiksi. Silloin varmaan ilmenee aikaisemmin, jos on ilmetäkseen. Pitänee säännöllisesti seuraille lokareita.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 24.05.12 - klo:21:22
No, itselläni alkoivat maalit karista jo 1,5 vuoden ikäisenä tuosta omastani. Uudet lokarit vaihdettiin kun auto oli melko tarkkaan 2 vuotta vanha.

Pitäisikö alkaa valmistautumaan tuohon maalien lähtöön lokareista. Nimittäin nyt on korjattu kaksi tyyppivikaa autossani, kytkin/kaksoismassavauhtipyörä ja pyörän laakeri(vasen etupyörä). Voisiko tuota maalivian ilmaatumista jotenkin ennakoida? Ainakin tällä hetkellä maali tuntuu olevan kiinni tiukasti lokarinreunassa. Pitääkö vain odotella, jotta maali alkaa irtoilemaan ja sitten viedä pajalle?
Tämä tuli vaan mieleen, kun hieman skeptisesti alan suhtautumaan noihin tyyppivikoihin. Off topiccina vaimon A3:n turboon tehtiin se shimmiviritys ja vaihdettiin nokkaketju kiristimineen, alle 20.000 km ajettuna ??? Että se siitä laadusta...

^ Jos ei siellä irtonaista maali näy niin sitten homma lienee kunnossa ainakin toistaiseksi. Voithan tietysti vaikka sormella vetää pellin siitä kanttauksen reunasta ulospäin vaikka lähteekö se maali siitä irtoamaan. Itselläni homma lähti niin että olin pesemässä autoa (käsin) niin pesusieneen tarttui pala maalia.

Näin olen tunnustellut ja ainakin vielä maali on pysynyt kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 24.05.12 - klo:21:32
Pitäisikö alkaa valmistautumaan tuohon maalien lähtöön lokareista. Nimittäin nyt on korjattu kaksi tyyppivikaa autossani, kytkin/kaksoismassavauhtipyörä ja pyörän laakeri(vasen etupyörä). Voisiko tuota maalivian ilmaatumista jotenkin ennakoida? Ainakin tällä hetkellä maali tuntuu olevan kiinni tiukasti lokarinreunassa. Pitääkö vain odotella, jotta maali alkaa irtoilemaan ja sitten viedä pajalle?

No sanoisin, että jos maali on vielä tiukasti kiinni, eikä ongelmia ole näköpiirissä, suosittelisin ostamaan ne facelift malliin lisätyt lokarin sisäosan muovilistat. Maksaa käsittääkseni muutaman kympin. Ne kun asennat puhtaalle vahatulle pinnalle niin ei varmasti ongelmia tule. Varmuuden maksimoimiseksi vielä liimaat läpinäkyvät Lamin-X-kalvot siihen alle, jotka ulottuisivat tarpeeksi ylös asti.

Mulla taas tuo tuli ilmi, kun laitoin ilmastointiteippisuikaleet suojaamaan kaaria tilapäisesti (olin hommaamassa läpät). Irrottaessa teipin, lähti ongelmakohdista maalit irti samantien. Osa irronneesta alueesta ei ole mulla ruosteessa, vaan puhdas sinkkipinta, kuten kuvissakin näkyi. Ennen teippejä tuota ei huomannut kovinkaan hyvin, että maali on lähes irti pellistä.

Lainaus käyttäjältä: JKK - 24.05.12 - klo:21:45
No sanoisin, että jos maali on vielä tiukasti kiinni, eikä ongelmia ole näköpiirissä, suosittelisin ostamaan ne facelift malliin lisätyt lokarin sisäosan muovilistat. Maksaa käsittääkseni muutaman kympin. Ne kun asennat puhtaalle vahatulle pinnalle niin ei varmasti ongelmia tule. Varmuuden maksimoimiseksi vielä liimaat läpinäkyvät Lamin-Xfl-kalvot siihen alle, jotka ulottuisivat tarpeeksi ylös asti.

Tuo kalvo on käynyt mielessä mutta fl-mallin muovilista saattaisi olla lisänä paras vaihtoehto, ettei tarvitsisi maalailla. Sekun tuo hopea ei ole helpoimmasta päästä saada lähelle alkuperäistä sävyä. Takaovi menee uudelleenmaalaukseen sävyvirheen ja "pilveilyn" vuoksi.

Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 24.05.12 - klo:21:51
Tuo kalvo on käynyt mielessä mutta fl-mallin muovilista saattaisi olla lisänä paras vaihtoehto, ettei tarvitsisi maalailla. Sekun tuo hopea ei ole helpoimmasta päästä saada lähelle alkuperäistä sävyä. Takaovi menee uudelleenmaalaukseen sävyvirheen ja "pilveilyn" vuoksi.

Tästäpä juolahti mieleeni kysymys punaisen auton maalaamisesta. Onko täällä ketään maalarimestaria, joka osaisi sanoa onko punainen vaikea väri saada osumaan kohdalleen? Tämä on ainoa asia joka tietysti nyt itseäni jännittää kun lokarit pistetään uusiksi. Hopea on tosiaankin vaikea väri, sen olen joutunut itsekin kakkosautoni tapauksessa toteamaan.

Ei kai punainen ole sen vaikeampi kuin muutkaan värit, ellei alkuperäinen väri ole menettänyt jotain parhaasta terästään. Eli mitä vanhempi ja päivettyneempi punainen, sitä vaikeampi sattua kohdalleen.

Juu ei se punainen sen kummempi varmaan ole kuin muutkaan. Metallivärien kanssa voi olla hankalampaa.
Tosin se vähän riippuu tuokin. Yhdellä kaverilla Audi A4 B6, jossa semmoinen tummemman punainen väri. Kaverilla lähti kaikki lakat katosta kerralla yhtenä liuskana, kun kerran pesi sitä painepesurilla, syy ei selvinnyt. Sitten katto piti maalauttaa, niin samalla värikoodilla löytyi kuulemma 3 eri sävyä.
Muistan kun itselläni oli aikanaan kaksi volkkaria Tornadorot värillä, toinen Vento ja toinen nelisen vuotta vanhempi Polo. Sama värikoodi molemmissa mutta autojen väri oli kyllä melko erilainen.
B8:issa tuskin on eri sävyjä punaiselle.

Lainaus käyttäjältä: JKK - 24.05.12 - klo:21:45
No sanoisin, että jos maali on vielä tiukasti kiinni, eikä ongelmia ole näköpiirissä, suosittelisin ostamaan ne facelift malliin lisätyt lokarin sisäosan muovilistat. Maksaa käsittääkseni muutaman kympin. Ne kun asennat puhtaalle vahatulle pinnalle niin ei varmasti ongelmia tule. Varmuuden maksimoimiseksi vielä liimaat läpinäkyvät Lamin-X-kalvot siihen alle, jotka ulottuisivat tarpeeksi ylös asti.

Vai onko listat ja kalvot vain ongelman siirtämistä? Sillä, jos vika on sinkityksessä, niin maalit irtoo joka tapauksessa ennen pitkään.

Yksi tyyppivika on minulla deletoitunut ja toinen konkretisoitunut.

Hyvä:
Vasemmalta edestä a-tolpan suunnasta kuuluneen sirinän paikallistin varokerasian kannen resonanssiksi keväisillä sepelinpehmeillä teillämme. AC Herttoniemi sai häiriöäänen poistettua määräaikaishuollon yhteydessä.

Paha:
Vasemman etupyörän laakeri sanoi sopimuksen irti 26 tkm mittarissa. Melko lyhyt sopimuskausi ottaen huomioon auton hinnan... Havaitsin  jurinaa edestä vasemmalta vain muutama päivä määräaikaishuollon jälkeen, tietenkin.

Oikein hyvä:
AC Herttoniemen huollon toiminta ja palveluasenne ihan normihuollonkin yhteydessä, mutta etenkin jälkimmäisen takuuasian hoitamisessa.

LainaaHyvä:
Vasemmalta edestä a-tolpan suunnasta kuuluneen sirinän paikallistin varokerasian kannen resonanssiksi keväisillä sepelinpehmeillä teillämme. AC Herttoniemi sai häiriöäänen poistettua määräaikaishuollon yhteydessä.

Tuon itsekkin löytänyt äänilähteeksi. Miten mahtoivat korjata?

Itse olen myös ihmetellyt joskus kuuluvaa sirinää, mutta kuulostais tulevan kuskin oven yläpuolelta kattoverhoilusta tai sit se vaan heijastuu sieltä.. Sen verran pieni ja ajoittainen, ettei ole jaksanut tarkemmin tutkia.

Lainaus käyttäjältä: urkki - 01.06.12 - klo:22:56
Tuon itsekkin löytänyt äänilähteeksi. Miten mahtoivat korjata?

En ole vielä ehtinyt perehtyä asiaan. Avaan kannen ja raportoin lähipäivinä.

Joo, tuo sirinä on tosiaan melko satunnainen, mutta silloin kun se kuuluu niin on melko ärsyttävä. Itse juuri tuota sulakerasian kantta pari viikkoa sitten tiivistelin, ihan vaan kangaseristysnauhalla mitä nyt sattui kaapista löytymään. Sitä itse luukkuahan kiertää sellainen kumitiiviste muualla paitsi siellä etuosassa. Laitoin kannen sisäpuolelle siihen luukun etuosaan pari kerrosta tuota erkkaria. Sitten siinä itse sulakerasiassa katselin vähän onko siinä jotain koholla olevaa jotka saattais osua siihen kanteen ja aiheuttaa sirinää. Siinä on muutama pultinkanta ja muistaakseni jotain muitakin ulokkeita, jotka ehkä osuvat siihen kanteen. Laitoin niidenkin päälle pari kerrosta erkkaria. Nyt en ole kuullut sirinää sen jälkeen, mutta ei nuolaista vielä, seurataan tilannetta ...

Lainaus käyttäjältä: jotpee - 01.06.12 - klo:22:48
Vasemman etupyörän laakeri sanoi sopimuksen irti 26 tkm mittarissa. Melko lyhyt sopimuskausi ottaen huomioon auton hinnan... Havaitsin  jurinaa edestä vasemmalta vain muutama päivä määräaikaishuollon jälkeen, tietenkin.

Mikähän noissa vasemman etupyörän laakereissa on ropleemana. Ei ollut ensimmäinen sulla. Itselläni se hajosi muistaakseni n. 55tkm:ssä. Muutama muukin vastaava tapaus on ollut.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 02.06.12 - klo:09:31
Mikähän noissa vasemman etupyörän laakereissa on ropleemana. Ei ollut ensimmäinen sulla. Itselläni se hajosi muistaakseni n. 55tkm:ssä. Muutama muukin vastaava tapaus on ollut.

Tuntuu kerääntyvän nuo ennen aikaiset juuri 2.0TFSIq versioihin??, kun ainakin isoissa dieseleissä havainnut niiden menevän lähempänä 200tkm (mikä nyt on jo sinällään hyväksyttävää). Onko uusi sitten kestänyt jo enemmän kuin orkkis?

Vaihteleeko laakerien osanumerot moottoriversioiden myötä?

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 02.06.12 - klo:10:01
... Onko uusi sitten kestänyt jo enemmän kuin orkkis?
Vaihteleeko laakerien osanumerot moottoriversioiden myötä?

Ei ole uudella laakerilla vielä noin paljoa kilometrejä, on vielä reilut parikymmentä tuhatta siihen. En kyllä osaa sanoa noista osanumeroista.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 02.06.12 - klo:11:24
Ei ole uudella laakerilla vielä noin paljoa kilometrejä, on vielä reilut parikymmentä tuhatta siihen. En kyllä osaa sanoa noista osanumeroista.

Ok, äkkiä luulisi nimittäin, että painavan V6:sen nokka kuormittaisi enemmän. Voi tietysti olla eri laakerikin..  ???

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 01.06.12 - klo:23:05
Itse olen myös ihmetellyt joskus kuuluvaa sirinää, mutta kuulostais tulevan kuskin oven yläpuolelta kattoverhoilusta tai sit se vaan heijastuu sieltä.. Sen verran pieni ja ajoittainen, ettei ole jaksanut tarkemmin tutkia.

Veikkaisin aurinkolasikoteloa. Itsellä kahdessa kulkineessa resonoinut.

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 02.06.12 - klo:10:01
kun ainakin isoissa dieseleissä havainnut niiden menevän lähempänä 200tkm

Eka kulkine: 13kk / 45tkm
Toka kulkine 22kk / 80tkm
En ole varma tulenko kolmannella testaamaan...

Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 03.06.12 - klo:10:12
Veikkaisin aurinkolasikoteloa. Itsellä kahdessa kulkineessa resonoinut.

Joo, se sirinä on jo vaimennettu, itse asiassa ei ollut aurinkolasikotelo vaan se ritilä siinä kattokonsolissa.
Tuo sulakerasian ritinä on toinen.

Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 03.06.12 - klo:10:14
Eka kulkine: 13kk / 45tkm
Toka kulkine 22kk / 80tkm
En ole varma tulenko kolmannella testaamaan...

ok, eli kyllä niitä menee...  :D

Tuo aiemmin mainitsemani vaimea sirinä siis kuuluu mielestäni vasemmalta siitä kauhukahva-alueelta, mutta on mahdollista että heijastuu..

Lainaus käyttäjältä: urkki - 01.06.12 - klo:22:56
Tuon itsekkin löytänyt äänilähteeksi. Miten mahtoivat korjata?

Kangaseristenauhalla, jonka olivat laitanneet luukun alkuperäisen kumitiivisteen päälle kiertämään luukun kaikki reunat. Toiminut ainakin toistaiseksi.

Autossani a4 2,0tdi q farmari on kaksi aivan raivostuttavaa ääniongelmaa

Farkun takatilassa ohjaajan puolella nitisee ikävästi, kun ajaa esim. mukulakivellä. Onkohan tuo joku iskarijuttu?

Takana pelkääjän puolella alkaa myös ihmeellinen rolina, jos ajaa jurnuttaa pienillä kierroksilla ja isommalla vaihteella. Ilmeisesti moottorin värinästä aiheutuva..

Kokeilin ottaa varapyörän pois, mutta se ei vaikuttanut ääniin.

Osaako kukaan sanoa tuosta jotain?

Ajovalo ongelmat leviää....
Nyt ei sit syttynyt apukuskin xenon, aikaisemin ongelma ollut pariin kertaan kuskipuolella.
Parkeille ja takaisin ja taas toimii.
Nooh perjantaina tuo menee takuu huoltoon, jospa jotain selviäisi.

Yhden huomion tein tuossa viimeviikolla ajellessani. Mulla on koodattu akun varaustilan näyttö tuonne valikkoon ja vaikka tiistaina tuli tyrkättyä noin 850km päivän aikana ei siltikään varaustila näyttänyt täyttä....

Lainaus käyttäjältä: skorhon3 - 03.06.12 - klo:21:14
Farkun takatilassa ohjaajan puolella nitisee ikävästi, kun ajaa esim. mukulakivellä. Onkohan tuo joku iskarijuttu?

Kokeile kääntää takaselkänojat ja tarkasta että välitilaverkon "palkki" ja takakontin verhon "palkki" ovat kunnolla lukittuneet. Itsellä oli kerran samanlaista nitinää ja jompikumpi noista poikkisysteemeistä ei ollut kunnolla lukituksessa.

Paikallistin omastani ilmeisesti - ja toivottavasti - sen ainoan nitinän lähteen. Ohjauspylvään vasemmalla puolella oleva paneeli aloittaa jatkuvan nitinän aina silloin tällöin kun sille päälle sattuu; kun ujuttaa käden ratin päällä olevasta raosta ja pitää paneelia kiinni sormenpäillä, nitinä loppuu. Pitänee katsoa josko tuonne saisi johonkin sopivaan saumaan aivan ohuen kumin tms, josko tuosta selviäisi ihan tuolla.

Takuukorjauksesta palattu ja molemmat xenon polttimot on nyt uudet.
Polttimoihin on kuulemma integroitu myös sytytin yksiköt

Huolto oli saanut satunnaisen syttymättömyyden esiintymään, toki vikakooditkin löytyi.
Uusilla polttimoilla ei oltu saatu enään ongelmaa esiintymään.

LainaaNo sanoisin, että jos maali on vielä tiukasti kiinni, eikä ongelmia ole näköpiirissä, suosittelisin ostamaan ne facelift malliin lisätyt lokarin sisäosan muovilistat.

Kävin tänään vaihdattamassa vasemman xenon polttimon. Samalla kysyin noita lokarin muovilistoja.
Eivät olleet kuulleetkaan moisista. Kuvista kuitenkin löytyi se lista, mutta sille ei ollut varaosanumeroa.
Onko kenelläkään tiedossa tuota listan numeroa? Helpottaisi tilamista hiukan.
Vai onko niitä saatavilla korikorjaus puolelta?

Hmm. Oma on alkanut pitämään tyhjäkäynnillä pientä metallista kolinaa. Ã,,äni on kovempi kun auto on kuumana ajon jälkeen. Ã,,änen lähdettä on jotenkin erittäin vaikea paikallistaa, mutta epäilen pakoputkistoa. Pitää käyttää huollossa.

Tänään sain vihdoinkin auton takaisin lokareiden takuurempasta. Ei siihen mennyt kuin vajaa kolme viikkoa. Ensin yrittivät parsia alkuperäisistä ehjiä. Olivat kuitenkin sen verran haperoa tavaraa, että joutuivat tilaamaan kokonaan uuden lokarit. Ensimmäisen kerran mentiin hakemaan jo viikko sitten autoa, ja sainkin heti korjaamon pihassa todeta aivan järkyttävän värieron, ja ala-arvoisen tasoisen lakkapinnan lokarien ja muun auton välillä. Puoli tuntia vääntöä henkilökunnan kanssa, kunnes kaikki heistä (=myös korjaamon päällikkö) myönsivät epäonnistuneen maalaustyön. Liekö yrittivät kokeilla kepillä jäätä? Auto lähti takaisin maalaamoon, ja nyt viikon kuluttua ensiyrityksestä lokarit saatiin oikean väriseksi. Eli tarkistakaa huolella autonne ennenkuin otatte sen vastaan lokarirempan jälkeen.  

ps. Ne mustat muoviset kiveniskun suojalärpäkkeet, jotka on lisätty 2010-mallista eteenpäin, ei sitten näköjään sisälly takuukorjauksen piiriin. Eikä edes onnistunut niiden omakustanteinen tilaaminen, koska ko. lipsukoille ei löytynyt osanumeroa marmoritiskin räjäytyskuvista. Jos joku valistunut sattuu tietämään niiden osanumeron, voisin kernaasti ottaa sellaisen tietooni.  

Tuntuu nuo maalaushommat olevan ylivoimaisia näille korikorjaamoille. Kaverin takapuskuri kävi kolme kertaa uusinnassa ennen kuin siitä saatiin hyvä.

Tuossa on nuo osanumerot kivisuojille etulokareihin:

Kivisuojan (vas.) varaosanro: 8K0853823

Kivisuojan (oik:) varaosanro: 8K0853824

Tuollaiset juuri tänään laitoin yhteen 2009 malliseen saksantuonti B8 farkkuun etukuraläppien asennuksen yhteydessä.

Kiitos masa, osaatko sanoa sopiiko nuo suojat ilman kuraläppiä ?

Ã,,kkigoogletuksella löytyi joku saksalainen nettikauppa, jossa hinta 7,5e/kpl.. Ei liene Audilla olennaisesti kalliimpia? Pitänee hommata tuollaiset ensi kuun lokarirempan jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 28.06.12 - klo:22:29
Ã,,kkigoogletuksella löytyi joku saksalainen nettikauppa, jossa hinta 7,5e/kpl.. Ei liene Audilla olennaisesti kalliimpia? Pitänee hommata tuollaiset ensi kuun lokarirempan jälkeen.

Hinta marmorilla 21,60eur/kpl, mikäli tätä on uskominen:
speed-autoteile.fi
speed autoteilen hinta 10,80eur kpl

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.06.12 - klo:23:53
Hinta marmorilla 21,60eur/kpl

Jees marmorilta kysytty, hinta oli muistaakseni juurikin tuo 22e Laitoin äsken tuolta speedistä tilaukseen noilla ylempänä olevilla osanumeroilla, saas nähdä mitä sieltä tulee.. Postitkulutkin näytti olevan 0e.

^jos nuo osanumerot on oikeat niin kyllä sieltä varmaan oikeat osat tulee. Itse olen tilannut tuolta muutamankin kerran eikä koskaan ole ollut mitään valittamista.

katselin slamit.net:sta noiden hintoja, näytti olevan 12,12 EUR.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.06.12 - klo:21:30
Kiitos masa, osaatko sanoa sopiiko nuo suojat ilman kuraläppiä ?

Kyllähän nuo varmasti sopimaan saa ilman läppiäkin. Asennus tapahtuu sitten vaan hieman alemmas kun läppää ei ole.

Lainaus käyttäjältä: M@s@ - 28.06.12 - klo:19:10
Tuossa on nuo osanumerot kivisuojille etulokareihin:

Kivisuojan (vas.) varaosanro: 8K0853823

Kivisuojan (oik:) varaosanro: 8K0853824

Suuri kiitos. Vielä jos sopii vaivata, niin olisiko myös kuraläppien osanumerot tiedossa? Voisi ehkä ne tilata samalla.

Lainaus käyttäjältä: JKK - 29.06.12 - klo:16:36
Suuri kiitos. Vielä jos sopii vaivata, niin olisiko myös kuraläppien osanumerot tiedossa? Voisi ehkä ne tilata samalla.

Juu onhan nuo tiedossa:

Etuläppien varaosanumero: 8K0075111

Takaläppien varaosanumero: 8K0075101

No hitto viekön... Nyt kun ajoin auton työpaikan parkkihalliin, nousi etulokarien väriero kuitenkin edelleenkin aika silmiinpistäväksi. Muu auto on kirkkaanpunainen, ja lokarit on selvästi tummemmat. Keinovalossa sen huomaa heti. Työkaverikin oli samaa mieltä. Kuinka tuohon värieroon pitää suhtautua? Pitäisikö merkkiliikkeen kautta tehtynä pystyä vaatimaan täsmälleen oikeaa sävyä vai mistä on vielä sopivaa urputtaa? Paskamaisen maineenhan sitä saa, jos vielä lähtee uutta maalausta vaatimaan. Ymmärrän, että velä aavistuksenomaisen eron voisi hyväksyä, mutta mielestäni se ei saa pistää silmään missään olosuhteessa. Tässä tapauksessa se kyllä hyppää silmille varsinkin keinovalossa. Eikö ne osaa sävyttää/feidata sitä väriä etuovien kautta? Vai voiko niin tehdä?

Melkein jos olisi tiennyt, olisin jättänyt teettämättä koko homman. Ja fiksannut itse ne kaarien reunat.

Punainen on vaan pahin mahdollinen väri uudelleenmaalausta ajatellen.....

Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.06.12 - klo:19:22
Punainen on vaan pahin mahdollinen väri uudelleenmaalausta ajatellen.....

Voipi olla kyllä pahimmasta päästä. Moni maalari taas kiroaa hopean värin eri sävyt alimpaan manalaan. 

Onko kukaan joutunut vaihtamaan/vaihdattamaan etupyöränlaakereita B8:iin? Jos, niin millä kilometreillä?

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 02.07.12 - klo:15:43
Onko kukaan joutunut vaihtamaan/vaihdattamaan etupyöränlaakereita B8:iin? Jos, niin millä kilometreillä?

On noita mennyt. Tässäkin ketjussa muistaakseni muutamakin mainittu ja aina tainnut olla vasen etupyörän laakeri. Itselleni se vaihdettiin 55tkm:ssä. Meni takuuseen joka tais olla tuolloin vielä voimassa mulla.

Itsellä meni ~120k tietämillä apparinpuolelta laakeri.

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 02.07.12 - klo:15:43
Onko kukaan joutunut vaihtamaan/vaihdattamaan etupyöränlaakereita B8:iin? Jos, niin millä kilometreillä?

mulla vasemman etupyörän laakeri n.90tkm.

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 02.07.12 - klo:15:43
Onko kukaan joutunut vaihtamaan/vaihdattamaan etupyöränlaakereita B8:iin? Jos, niin millä kilometreillä?

Ensimmäisestä (-08) meni 13kk iässä, kilometrejä takana noin 43tkm. Oikea etupyörä. Tästä alkoi auton Via Dolorosa, joka päättyi siihen, että maahantuoja lähes "pakotti" vaihtamaan auton (johtui laakereista tai ei mutta suo oli auton etupään osalta loputon tapahtuneen jlk)

Nykyisestä (-10) meni 18kk iässä, kilometrejä jotain 72tkm. Oikea etupyörä.

Ajostani 99% on vaativaa kolmostien surffailua ja siitä noin 60% korkeilla suomalaisilla moottoritienopeksilla. Ymmärtäähän sen, ettei vehkeet kestä  ::)

Olen käynyt alle 5 kertaa pääkaupunkiseudun ulkopuolella (eli 99% nurkka-ajoa) ja nyt toinen etupyörän laakereista alkoi pitää ääntä kilsojen ollessa 75tkm. Samalla vaihdan uudet jarrulevyt ja -palat.

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 02.07.12 - klo:22:23
Olen käynyt alle 5 kertaa pääkaupunkiseudun ulkopuolella (eli 99% nurkka-ajoa) ja nyt toinen etupyörän laakereista alkoi pitää ääntä kilsojen ollessa 75tkm. Samalla vaihdan uudet jarrulevyt ja -palat.

Autoista en ymmärrä mitään mutta hyvä mies... käy nyt jossain joskus. Täällä pohjoisessa ei ole kovinkaan vaarallista. Ja jos et tänne uskalla, niin kipaise edes Tallinnassa  :P

LainaaOlen käynyt alle 5 kertaa pääkaupunkiseudun ulkopuolella

Tarkoitin siis tällä nykyisellä A5:lla, en yleisesti ottaen..:)

Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 02.07.12 - klo:22:46
Autoista en ymmärrä mitään mutta hyvä mies... käy nyt jossain joskus. Täällä pohjoisessa ei ole kovinkaan vaarallista. Ja jos et tänne uskalla, niin kipaise edes Tallinnassa  :P

;D ;D
Tallinnaa en kyllä suosittele jos näin offtopicilla vielä jatketaan. Viime viikon alussa kävin siellä eka kertaa elämässäni ja kaks päivää siellä olin. Ihan yliarvostettu paikka. En kyllä oikein keksinyt mikä siellä on se pointti. Kai se sitten on se halpa viina mitä ihmiset sieltä menee hakemaan? Muutenhan se ei ole mikään halpa paikka, pikemminkin päinvastoin, hintataso yleisesti aika sama kuin Suomessa. Eikä se viinakaan niin halpaa ole että sitä kannattaa varta vasten lähteä hakemaan, ellei sitten hae pakettiautollista kerralla.

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 02.07.12 - klo:22:57
Tarkoitin siis tällä nykyisellä A5:lla, en yleisesti ottaen..:)

vitsi vitsi... ;)

Otin heti vinkistä vaarin ja kävin aamulla Vierumäellä Audilla:)

Kerrottakoon äsken todettua merkkihuollossa.

4.7.2012 maahantuoja on ilmoittanut tehtaan löytäneen syyn A4 B8:n etulokasuojien maalin irtoamiseen. Maalin irtoaminen johtuu sisälokasuojan hinkkaamisesta lokasuojan peltiin, jolloin maali alkaa irtoamaan lokasuojan sisäpuolen reunalta. Reunan murtumisen jälkeen maali jatkaa lohkeamistaan näkyvälle puolelle.

Korjaustyöhön kuuluu uudet lokasuojat ja liimamassa sisälokasuojan ja lokasuojan pellin väliin. Korjaus kuuluu takuuseen.

Lainaus käyttäjältä: Rinkuloiden herra - 05.07.12 - klo:13:16
...Korjaus kuuluu takuuseen.

...Ja täällä auto lähtee viikon kuluttua kolmannen kerran etulokareiden maalausyritykseen. Jospa se sävy alkaisi osumaan kohdalleen...

Lainaus käyttäjältä: JKK - 08.07.12 - klo:02:01
...Ja täällä auto lähtee viikon kuluttua kolmannen kerran etulokareiden maalausyritykseen. Jospa se sävy alkaisi osumaan kohdalleen...

Ã,,lkää nyt perhana pelotelko..  :D Menossa reilun viikon kuluttua lokarit laittoon ja ketutus on ruosteita suurempi, jos työn jälki on huonoa... Mulla metallimusta, joten ehkä värinä helpompi jos osaa maalata hyvän pinnan??
Asentelen juuri Eberiä meidän vähemmän ajettuun ja ajattelin fixata tuon hinkkausongelman tuossa itse, kun ei ole vielä kukkinut ainakaan näkyvältä puolelta.

Kynnyskotelon päällä, roiskeläpän takana oli muuten valehtelematta 3-4cm kerros hienoa hiekkaa. Auto ajettu vajaa 70tkm.

Lainaus käyttäjältä: jhj - 29.06.12 - klo:01:08
Jees marmorilta kysytty, hinta oli muistaakseni juurikin tuo 22e Laitoin äsken tuolta speedistä tilaukseen noilla ylempänä olevilla osanumeroilla, saas nähdä mitä sieltä tulee.. Postitkulutkin näytti olevan 0e.

Tänään tuli suojat matkahuoltoon postit oli 6e, ihme etteivät laittaneet suoraan postilaatikkoon kirjekuoressa..

Mutta miten nuo oikein kiinnitetään kun niissä on tuollaiset muovi tapit? Pitäisikö muka lokasuojaan porata reijät niitä varten?? ???
Taidan kyllä katkaista nuo pylpyrät ja vetää nuo jollain massalla tai kaksi puolisella teipillä.. Ellei nyt sitten jollain fiksummalla ole tietoa miten nuo oikeasti tulee  ;D

Itse juurikin katkaisin ne kivisuojien muovitapit ja asensin kaksipuolisella teipillä sekä liimamassalla.

Kiitoksia ripeästä vastauksesta! Laitoitko sen suojan alapään sinne kuraläpän alle?

Onko noista suojista nyt sitten mitään hyötyä, jos ruostuminen lähtee kantin sisäpuolelta huopalokarin ja pellin välistä? Luulisi vain pahentavan ruostumista, kun ei tuuletu samoin kuin paljas pelti.

Eberiasennuksen yhteydessä laittelin korimassaa väliin. Yritin kameralla saada kuvia kantin sisäpuolesta, muttei onnistunut.. Sormikopelolla ei pysty sanomaan oliko siellä alkavia paiseita.
Tämä toinen, lokarivammanen auto, pääsee kohta samaan urakkaan, jolloin mielenkiintoista katsoa mitä huovan ja pellin välistä löytyy. Siinä pitäisi vahvistua/kumoutua teoria sisälokari aiheuttajana.

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 10.07.12 - klo:16:51
Onko noista suojista nyt sitten mitään hyötyä, jos ruostuminen lähtee kantin sisäpuolelta huopalokarin ja pellin välistä? Luulisi vain pahentavan ruostumista, kun ei tuuletu samoin kuin paljas pelti.

Noo on siitä ainakin se ettei kiven iskuista kuoriudu maalit.. Onhan tuo aika huonosti suunniteltu kohta kun pyörän kivisuihku osuu suoraan peltiin!  >:(

Lainaus käyttäjältä: jhj - 10.07.12 - klo:16:48
Kiitoksia ripeästä vastauksesta! Laitoitko sen suojan alapään sinne kuraläpän alle?

En laittanut alle vaan suoraan jatkumaan kiinni itse kuraläppään...  vähän leikkasin kivisuojan alapäätä että istui paremmin läpän yläreunaa vasten. En sitten tiedä miten ne virallisesti kuuluisi laittaa mutta ihan ok näköiset tuli omallakin asennustavalla :)

Mitenkäs muuten, onko muilla ollut ongelmia Avantin tavaratilan väliverhon kanssa, se 'verhokasetin' lukitus tuntuu pomppaavan irti koko ajan vaikka kuinka junttaisi sen kiinni :-P

Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 11.07.12 - klo:18:34
Mitenkäs muuten, onko muilla ollut ongelmia Avantin tavaratilan väliverhon kanssa, se 'verhokasetin' lukitus tuntuu pomppaavan irti koko ajan vaikka kuinka junttaisi sen kiinni :-P

Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

Alussa pari kertaa "avautui", mutta kyllä sen jälkeen on pysynyt kun kunnolla ja tarkkuudella lukitsee.

Kyllä se totta on, että lokarit ruostuu sisälokarin hinkkauksesta eikä kiveniskuista tai maaliviasta johtuen. Avasin tänään omastani sisälokarin eberiä varten ja kaikki paiseet on lähtenyt sieltä pellin reunan puolelta, eli ruoste on hiipinyt pellin toiselta puolelta näkyvälle puolelle kantissa. Tämän takia itsellänikään ei ollut ruostetta vielä lokasuojan ulkopuolella, vaan oli vasta tulossa. sisälokari oli ruskeana lähes koko matkalta, eli kaari on ruosteessa kauttaaltaan pokkauksen sisäpuolelta. Ei ollut peiliä, että olisi nähnyt tarkemmin, eikä niin kiinnostanutkaan, kun ensi viikolla meni remonttiin.

Ei ole siis lokarivaihdot/maalaukset kuin ongelman siirtoa muutamalla vuodella ellei sitä hinkkausongelmaa poisteta esim. korikitillä. Pitää varmistaa, että Espoossa ymmärtävät laittaa liimamassat väliin.

Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 11.07.12 - klo:18:34
Mitenkäs muuten, onko muilla ollut ongelmia Avantin tavaratilan väliverhon kanssa, se 'verhokasetin' lukitus tuntuu pomppaavan irti koko ajan vaikka kuinka junttaisi sen kiinni :-P

Hyvin on pysynyt kiinni, kertaakaan ei oo irronnut.

Minullakin verho irtoilee ja toisen pään ulokkeet jumittavat. Todennäköisesti edellinen omistaja kohdellut kaltoin ja itsekin  tullut lastenvaunuja laittaessa joskus survottua vahingossa tavaratilan takaosaan joka vääntää verhokasettia ylös. Vähän lapsellinen systeemi se kiinnitys ja minulla verho on usein tallissa ja väliverkko paikassa.

Tämän päivän saldoa: lokarit ei mee läpi takuuseen, ku autoa on muutenkin jo maalattu.  ???
Elokuun puolella menee öljynkulutusmittaukseen. Täs vaihees toooosi lyhyen käytön perusteella höppäis 0,3 litraa öljyä tonnilla.

Hmm.. minulla tuo tavaratilan verhon rullakasetti tuntuu pomppaavan irti lukituksesta toistuvasti aina silloin tällöin. Ja on tehnyt tuota ihan uudesta saakka, eikä ole saanut kovaa kohteluakaan. Pitänee vielä seurata tuota ja tutkia vielä tarkemmin.

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 12.07.12 - klo:00:39
Kyllä se totta on, että lokarit ruostuu sisälokarin hinkkauksesta eikä kiveniskuista tai maaliviasta johtuen.

Osaatko veikata, onko moinen tyyppivika tai "ominaisuus" kovinkin yleistä sorttia? Siis muidenkin merkkisten ja -tyyppisten autojen kohdalla. On nimittäin ensimmäinen kerta kun itse kuulen moisesta.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 13.07.12 - klo:09:03
Osaatko veikata, onko moinen tyyppivika tai "ominaisuus" kovinkin yleistä sorttia? Siis muidenkin merkkisten ja -tyyppisten autojen kohdalla. On nimittäin ensimmäinen kerta kun itse kuulen moisesta.

Esim. vanhassa passatissa (3BG) on samanlainen lokasuojan kantin pokkaus, mutta sisälokari jäykkää muovia. Huopalokarillisissa volkkareissa/skodassa etulokasuoja on muistaakseni erilailla kiinnitetty. (ei kohdistu niin voimalla peltiä vasten)

En ole kuullut muissa vastaavasta, mutta näissä B8:ssa on näköjään enemmänkin ajan kysymys milloin se ilmenee kussakin autossa. A5:ssa on kuulemma alumiinilokasuoja, joten ei liene samaa ongelmaa.

(https://lh5.googleusercontent.com/-WfN08XQRxX0/T_8a-zu-4VI/AAAAAAAAA98/FfXK_SaOE-0/s640/DSCN0976-800.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-V2CIhXGGlls/T_8a8LhPf7I/AAAAAAAAA9c/8yGDODRX2NM/s640/DSCN0977-800.jpg)

Ok, tuo autoni tavaratilan rullaverho menee takuuvaihtoon. Myyntihallin avantissa se lukkiutui paikalleen pelkästään kevyellä painamisella, toisin kuin omassani.

Samalla käynnillä taisi korjaantua kojetaulun nitinät, jotka olivat pahimmillaan varsin ärsyttäviä.

Öljyn kulutuksen muutoksista raportoin myöhemmin toisaalla.

Btw. Faceliftissä etusisälokarit eivät ole enää tuota huopahässäkkää, vaan ihan muovia.

Nyt ois silmäterä lokarirempassa. Työmääräyksessä lukee, että "Audin erikoisohjeen mukaisesti korroosion poisto, sisäreunan lisätiivistys ja lokasuojan maalaus.."

Toivottavasti tekevät sitten kunnolla, jos vanhoista lokareista parsivat. Oikea oli ainakin jo aika hyvin ruostunut.

Hyvä, että FL:ssä on muutettu tuota sisälokarin materiaalia.

LainaaNyt ois silmäterä lokarirempassa. Työmääräyksessä lukee, että "Audin erikoisohjeen mukaisesti korroosion poisto, sisäreunan lisätiivistys ja lokasuojan maalaus.."

Tehdäänköhän tämä korjaus nyt kaikille A4 B8:lle automaattisesti takuuseen, iästä ja lokarin kunnosta riippumatta?

Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 18.07.12 - klo:11:12
Tehdäänköhän tämä korjaus nyt kaikille A4 B8:lle automaattisesti takuuseen, iästä ja lokarin kunnosta riippumatta?

Ei, vaan täysin tapauskohtaisesti tehtaan päätöksen mukaisesti. Tehtaalle lähetetään kuvat ja tiedot auton iästä, kilometreistä ja huoltohistoriasta. Sieltä sitten tulee päätös. Omani oli viettänyt jo 3-vuotissynttärit / 100tkm, mutta näytti takuuseen menevän, kun oli niinkin roisin näköisesti lähtenyt kesimään.

Vaimon 3kk vanhemmassa autossa kilsoja 70tkm, mutta siinä en nähnyt ruosteesta merkkejä. Jotain röpelöä maalipinnassa oli, mutta en pysty sanomaan onko alkavia paiseita vai muuta epätasaisuutta (sormikopelolla tunnustellen). Ruostehan siis lähtee kantin piilopuolelta, johon huopalokari hankaa. Siinä vaiheessa kun ruosteen näkee kaaren ulkopuolella pokkauksessa, on hiertokohta jo ruskeana. Omassani sisälokarin huopa oli ruskea sitä vasten hieroneesta ruosteisesta peltilokarista.

Otan kesän aikana vaimon autosta vielä molemmat pyöräkotelot auki ja puhdistan kunnolla suojaten peltipinnan hankaukselta.

Eihän tuo sinkitty kaari helpolla ruostu varsinaisista kiveniskuista, kun se tuulettuu koko ajan. Pahempi on tuolta välistä hiipivä korroosio, joka näyttäytyy kun on jo kiire.

Audilla on näköjään tuolle TPI (technical product information), eli jonkinlainen korjausohje. Siitä päätellen ihan yleinen homma, mutta eihän noita autoteollisuudessa "varmuudeksi" aleta kaikkiin korjaamaan, kun se ei kaikissa ehdi esiintyä kohtuullisen ajan kuluessa (kuten vaikka vaimoni autossa). Siinä vaiheessa kun se tuossa alkaa kesimään, on ikää varmasti yli 5v. ja kiveniskua kaarissa jo riittävästi kumoamaan sisäpuolelta lähtenyt ruostuminen. Meillä on tarkoitus pitää autoja vähintään muutama vuosi, joten ajattelin ehkäistä toisessa itse.

Guut to knou... Itelläni noin 3,5 vuotias potra B8 ja 40k mittarissa. Maali vähän kupruillu ja lähtee helposti raaputamalla irti (ainakin niistä parista pienestä kohdasta, josta kokeilin). Viime viikolla kävin Airportissa kiesiä näytillä ja kaveri totes, ettei toinna pistää etiäpäin, että ei tuu menemään läpi. Otti kuvat ja mittaili maalipintaa ympäriämpäri autoa -> totes, että tätä on maalattu aikaisemminkin -> automaattihylsy tulee. Autohan on ollu liisaripeli, joten sinänsä huollot lienee tehty niinku pitääkin. Pitänee kaivaa edellisen haltijan puhelinnumero esiin ja kysästä auton menneisyydestä, että onko sitä tosiaan maalailtu.

Toisaalta jos sen kyselyn tekeminen sinänsä ei maksa mitään, niin voishan sitä vähintään kepillä kokeilla jäätä... Vai maksaako? Plan B lienee lokareiden uusintamaalaus sit vuoden x kuluttua = xxxx euroa?

Meilläkin on vaimon auton vasen lokari maalattu tai vaihdettu parkkiskolhun takia. Näkee kun lakkapinta on kiiltävämpi kiinnityspulttien läheisyydestä konepellin alla (maalattu irrallaan varmaankin). Orkkislokarissa on konepelti tehtaalla "suojannut" sumua ja se on himmeämpi piilossa olevalta osaltaan. Toisaalta orkkiksessa taas on etuovien saranoiden läheisyydessä olevat pultit täysväriset, kun vaihdetulla puolella on pultin ja korin saumasta maali "lohjennut" pultteja avatessa. Huomaa siis onko käytetty irti.

Ymmärrän osittain tehtaan kannan maalattujen osalta, mutta harmillista muuten korroosiota kestävän maineessa olevalta automerkiltä. Jos ruput kaarissa saa hallintaan ja tuputeltua vähemmän näkyviksi, ei tuo iso ongelma ole. Itse mietin pitkään haluanko edes niitä irrotettavan ja uudelleen maalattavan. Yleensä korjauksissa lopputulos ei vaan ole tehtaan veroinen (pinta, istuvuus ja muihin osiin tulevat vauriot irrotuksessa).

EDIT: Ei maksa käydä näyttämässä kaaria korikorjaamolla. Itse ei varmaan tehtaalle voi alkaa anomusta vetämään, mutta siis merkkiliikkeiden kautta.. Korjaamo tietysti itse päättää lähtevätkö viemään asiaa eteenpäin, joten vaihtelua on liikkeiden välillä. Omaani kävin kysymässä ensin paikallisessa paikassa, jossa tyrmäsivät homman näkemättä autoakaan, kun on 3v. maalitakuu ohi. Espoossa sitten ottivan asian työn alle ja lähettivät kuvat tehtaalle.

Mullakaan ei ensin näkynyt kuin muutama kupla, mutta irrottaessani laittamani väliaikaiset teipit kaarista roiskeläppiä asentaessani irtosi maalia roimasti ja totuus paljastui.

Jos ei olisi mennyt takuuseen, olisin tuputtanut itse nuo kohdat siistiksi. Mustassa autossa ei paljon paikkaamaalaukset näy tuolla kaaren taitteessa.

LainaaVaimon 3kk vanhemmassa autossa kilsoja 70tkm, mutta siinä en nähnyt ruosteesta merkkejä. Jotain röpelöä maalipinnassa oli, mutta en pysty sanomaan onko alkavia paiseita vai muuta epätasaisuutta (sormikopelolla tunnustellen).

Minun autossa (79tkm 9/08) on vähän samanlaista röpelöä. Ei näyttäisi kyllä olevan ruostetta. Selvästi ulkopuolelta kahdesta kohdin irronneen maalin (kiven iskeymä) olen itse paikkamaalannut.

Lainaus käyttäjältä: Wagner - 18.07.12 - klo:14:41
Viime viikolla kävin Airportissa kiesiä näytillä ja kaveri totes, ettei toinna pistää etiäpäin, että ei tuu menemään läpi. Otti kuvat ja mittaili maalipintaa ympäriämpäri autoa -> totes, että tätä on maalattu aikaisemminkin -> automaattihylsy tulee. Autohan on ollu liisaripeli...

Ã,,lä tuosta lannistu. Se Airportin korikorjaamo on suoraan sieltä mihin aurinko ei juurikaan paista. Itse kävin myös siellä ensin, ja lähtökohtaisesti asenne oli todella nuiva, varsinkin kun näkivät auton tuontitarrakilvet. Ei kuulemma voi edes yrittää mitään takuukyselyjä ennenkuin auto on suomen kilvissä. Jäin ihmettelmään. Noh... nyt auto on käynyt onnistuneesti lokarirempan läpi Hyvinkään Laakkosella, ja vielä eilenkin illalla kiesini oli edelleen tarrakilvissä. Tänään ruuvasin suomen kilvet. Jeps, eli meni siis suoraan tehtaan piikkiin eikä vastausta tarvinnut odottaa kuin viikon verran. Tarrakilvet ei siis lopulta olleet mikään este kyselylle, vaan ainoastaan kusipäinen asenne Airportissa. Tehdasta kiinnostaa ainoastaan VIN-numero, km-lukema, ja valokuvat vauriosta. Muusta ne ainakaan minun autoni tapauksessa olleet kiinnostuneita. Lokarit tosin maalattiin Laakkosella toissapäivänä kolmanteen kertaan, ja nyt värisävy osui täsmälleen nappiin. Tällä kolmannella kerralla sain jopa ilmaisen sijaisauton käyttööni. Asiakaspalvelusta Hyvinkään Laakkoselle täysi kymppi.

Ainiin, ja tämäkin auto on siis saksasta tuotu entinen Leasing-auto, jonka mittarissa on jo 180tkm. Joten pistäkää kova kovaa vasten, ennenkuin nielette merkkikorjaamotyyppien pessimismin. Hehän eivät sitä päätöstä tee, vaan ovat vain velvollisia pistämään kyselyn eteenpäin. Saavat henkilökohtaisella tasolla olla aivan mitä mieltä huvittaa. Se niille kannattaa tehdä selväksi jos menee hankalaksi.

Omastani lokarit korjattu vajaa 2v sitten. Sen jälkeen on ollut suojateipit siinä, ihan vaan valkoita muovista eristysnauhaa, joka on kyllä hyvin pysynyt eikä erotu lokarinreunasta. Eilen raotin hiukan teippiä ja yllätysyllätys, maalihan siellä taas irtoilee. Eli ei nuo ainkaan kiveniskemistä lähde, se on selvä, niinkuin tässä ketjussa on jo todettu. Täytyypä mennä näyttämään jossain vaiheessa josko nuo saataisiin korjattua oikein.

Tarkistin oman kärryn etulokarin reunat eikä mistään ollut maali lohjennut, väri punainen.
Öljy ei maistu tälle yksilölle 1.8 ja auto on rekisteröity tammi -08, 134tkm miten tässä näin on päässyt käymään ;)

LainaaOnko kukaan joutunut vaihtamaan/vaihdattamaan etupyöränlaakereita B8:iin? Jos, niin millä kilometreillä?

Eilen vaihdatin etupyöränlaakerit ja kylläpäs hiljeni auto! Samalla laitettiin uudet levyt ja palat.

Mulla on mennyt tankinluukun lukitusmoottori muutama kuukausi sitten. Vaihdoin itse, uusi lukitusmoottori 30eur ja toinen 30 euroa meni kehykseen joka menee uusiksi kun vaihtaa tuon. Näitä on mennyt, esim saksalaisilla foorumeilla löytyy mainintoja.

Pitää tällä tai ensi viikolla purkaa etusisälokarit ja laittaa liimamassa tuohon huovan ja lokarin kantin hankauskohtaan kun kaaret on vielä ehjät. Katsoin FL lokareita tänään liikkeessä ja siellä tuntui olevan liimapalko johon muovilokari vastaa.

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 19.07.12 - klo:08:53
Eilen vaihdatin etupyöränlaakerit ja kylläpäs hiljeni auto!

Samoin, laakerien lisäksi vaihdatin oikealta sisemmän raidetangonpään. 78tkm mittarissa, onneksi meni takuun piikkiin.

Edit: Samalla tehtiin myös Audin kamppanjan mukainen 2.0tfsi moottorin nokka-akselin säätimen vaihto. Suositeltava vaihdattaa ajoissa ettei matka katkea varsin äkkinäisesti.

Onkos kellään muulla ollut B8:ssa, joko A4/5 tai S4/5 niin omituista laahaavaa rohinaa liikkelle lähdettäesssä, kun auto on seissyt paikallaan kauemmin? Itselläni ollut tätä uudesta asti ja tuossa äitini A5 on kans ollut, mutta siitä hävisi kun mittarissa on nyt reilu 30k.
Elikkä kuulostaa hieman niin kuin jarrut laahaisivat, vaikka sähk. käsijarru ei ole ollut edes päällä. Ã,,äni häviää kun ajaa muutaman sata metriä eteen päin. En ole huomannut voimistuuko ääni jompaan kumpaan suuntaan käännettäessä.

Onko näissä jokin automaatio, että laittaa hieman jarruja päälle, kun sammuttaa auton. Näissä molemmissa autoissa 2.0 TFSI kone S-Tronic ja Q.

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 19.07.12 - klo:08:53
Eilen vaihdatin etupyöränlaakerit ja kylläpäs hiljeni auto! Samalla laitettiin uudet levyt ja palat.

A4 allroad 2010. Oikea etulaakeri 70tkm, Vasen 90tkm, ohjaustangon nivel 90tkm, nivel naksui kun ratista käänteli.
Kaikki onneksi menivät takuuaikana...

Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 22.07.12 - klo:20:12
Elikkä kuulostaa hieman niin kuin jarrut laahaisivat, vaikka sähk. käsijarru ei ole ollut edes päällä. Ã,,äni häviää kun ajaa muutaman sata metriä eteen päin. En ole huomannut voimistuuko ääni jompaan kumpaan suuntaan käännettäessä.

Onko näissä jokin automaatio, että laittaa hieman jarruja päälle, kun sammuttaa auton. Näissä molemmissa autoissa 2.0 TFSI kone S-Tronic ja Q.

Tsekkailee/säätää jarruja seisonnan jälkeen, märkänä yms. Katso manuaali.

Lainaus käyttäjältä: qmckone - 22.07.12 - klo:21:20
Tsekkailee/säätää jarruja seisonnan jälkeen, märkänä yms. Katso manuaali.

Pitääpä katsastaa/käydä kyselee AC:stä.. Jännä vain että vanhempieni autosta loppui iömeisesti tuo rohina. A5 tosiaan pari v. Vanha, minun aanelkku tammikuinen...

Etulokarit vaihdettu kokonaan uusiin. Maalipinta kelvollinen vaikkei ihan yllä kiillossa muille auton osille (metallimusta). Saattaahan se ajanmyötä siitä vielä vähän kiristyäkin? Pari pikku roskaa vasemmalla, mutta yleisesti hienosti toimittu tehtaalta ja sitä kautta VV-Auto Espoon korikorjaamolta. Onhan noi nyt ruostuneisiin ja kiveniskuisiin verrattuna paremmat.

Ens viikolla lähtee toinen laite vähän erikoisempaan tutkintaan, kun siinä 3tkm sitten vaihdettu uusi vaihteisto vuotaa alleen (ja tod.näk. kytkinlevylle). Sattumalta huomasin, että pohjapanssari öljyssä kun täristävää kytkintä ihmettelin. Vuoto lisääntynyt koko ajan.

Onneksi on noita vanhempia autoja millä pääsee liikkumaan kun Audit on pajalla yhtenään..  :D

Mahtaiskohan ne AC:llä laittaa sinne lokarin ja pahvin väliin jotain liimaa takuun piikkiin vaikka maalinlähtö ei vielä näkyisikään?

Lainaus käyttäjältä: Hensy - 31.07.12 - klo:21:51
Mahtaiskohan ne AC:llä laittaa sinne lokarin ja pahvin väliin jotain liimaa takuun piikkiin vaikka maalinlähtö ei vielä näkyisikään?

Ymmärtääkseni ei, koska väittävät ettei kaikkiin autoihin tuota haittaa koskaan synny..
Mietin, että voisiko ajonopeudella olla merkitystä, sillä vaimon auto on hissutellut Suomessa (ei näy vaurioita ainakaan vielä) ja omani on mennyt sisälokarit lepattaen tuplanopeuksia Saksassa ekat 3v.

Lainaus käyttäjältä: Wagner - 12.07.12 - klo:17:54
Elokuun puolella menee öljynkulutusmittaukseen. Täs vaihees toooosi lyhyen käytön perusteella höppäis 0,3 litraa öljyä tonnilla.

Täälläkin vanhempi auto on nyt mittauksessa. Vetää 1000 km:ssä melkein puolilleen öljyt. Eiköhän se siis remonttiin päädy. :(

Uusi auto näyttää nyt 7000km ja öljyä on mennyt 1/3. :)

Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 07.08.12 - klo:14:43
Täälläkin vanhempi auto on nyt mittauksessa. Vetää 1000 km:ssä melkein puolilleen öljyt. Eiköhän se siis remonttiin päädy. :(

Paljonko tolla on ajettu?

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 07.08.12 - klo:14:48
Paljonko tolla on ajettu?

Hieman yli 44 000km.

Mulla tuli tänään liikennevaloissa näyttöön varoitus: "Oil pressure too low. Stop engine!". Kun valot vaihtuivat ajoin auton viereiselle ABC:lle. Valoista ABC:lle matkan aikana (noin 300m) varoitus lähti ruudusta pois. ABC:n pihalla tarkastin tietokoneella öljyn määrän, joka näytti täyttä ja luki "oil level OK".
Soitin Audin liikkumisturvan puhelinpalveluun ja sieltä sanottiin, että jos varoitusvalo sammui ja öljymäärän näyttö on ok, niin saa ajaa. Pitäiskö tästä kumminkin huolestua? ???
Auto on siis 1.8TFSI bensa manuaaliaskilla ja vajaavetoisena. Edellinen ll-huolto tehty 13tkm sitten ja öljyä ei mittarin mukaan kulu ollenkaan.

Lainaus käyttäjältä: Hensy - 12.08.12 - klo:14:20
Mulla tuli tänään liikennevaloissa näyttöön varoitus: "Oil pressure too low. Stop engine!". Kun valot vaihtuivat ajoin auton viereiselle ABC:lle. Valoista ABC:lle matkan aikana (noin 300m) varoitus lähti ruudusta pois. ABC:n pihalla tarkastin tietokoneella öljyn määrän, joka näytti täyttä ja luki "oil level OK".
Soitin Audin liikkumisturvan puhelinpalveluun ja sieltä sanottiin, että jos varoitusvalo sammui ja öljymäärän näyttö on ok, niin saa ajaa. Pitäiskö tästä kumminkin huolestua? ???
Auto on siis 1.8TFSI bensa manuaaliaskilla ja vajaavetoisena. Edellinen ll-huolto tehty 13tkm sitten ja öljyä ei mittarin mukaan kulu ollenkaan.

Nyt se vitun varoitus tuli taas. Täällä odotellaan tienposkessa hinuria...

Lainaus käyttäjältä: Hensy - 14.08.12 - klo:17:08
Nyt se vitun varoitus tuli taas. Täällä odotellaan tienposkessa hinuria...

Itse itseäni toistaen kerron tilannepäivitystä tähän asiaan. Jos ei täytä "tyyppivikaketjun" vaatimuksia, niin modet siirtäkööt postaukset muuhun ketjuun.
Asiaan:
Öljynpaineen varoituksen syy: Tyhjäkäynnillä liian matala öljynpaine (0,8bar). 1,2bar pitäs kuulemma olla. Kierroksia nostaessa paineet OK.
Toimenpide 1: Vaihdettiin öljynpaineen säätöventtiili. Ei apua asiaan (lue: iso lasku tiedossa).
Toimenpide 2: Puretaan jakopää ja vaihdetaan audin tekniikan ohjeistusta noudattaen tasapainoakselit. Tämä tulee tapahtumaan ilmeisesti ensiviikon alkupuolella.

Tähän asti kustannukset jakautuneet siten, että audi maksaa osat ja myyjäliike työn. Saas nähdä kuinka tässä lopulta käy.
Autossa kilsoja 72tkm ja ikää 3v ja 2kk.

Lainaus käyttäjältä: jotpee - 01.06.12 - klo:22:48

Vasemman etupyörän laakeri sanoi sopimuksen irti 26 tkm mittarissa. Melko lyhyt sopimuskausi ottaen huomioon auton hinnan... Havaitsin  jurinaa edestä vasemmalta vain muutama päivä määräaikaishuollon jälkeen, tietenkin.

Vasen etunen, laakeri vaihdettu 49 tkm. Takuu takana mutta tehdas maksoi osat ja työn.

Mikähän on tehtaan km/aikarajana korvaukselle takuuajan jälkeen?

Lainaus käyttäjältä: Hensy - 23.08.12 - klo:16:45
Itse itseäni toistaen kerron tilannepäivitystä tähän asiaan. Jos ei täytä "tyyppivikaketjun" vaatimuksia, niin modet siirtäkööt postaukset muuhun ketjuun.
Asiaan:
Öljynpaineen varoituksen syy: Tyhjäkäynnillä liian matala öljynpaine (0,8bar). 1,2bar pitäs kuulemma olla. Kierroksia nostaessa paineet OK.
Toimenpide 1: Vaihdettiin öljynpaineen säätöventtiili. Ei apua asiaan (lue: iso lasku tiedossa).
Toimenpide 2: Puretaan jakopää ja vaihdetaan audin tekniikan ohjeistusta noudattaen tasapainoakselit. Tämä tulee tapahtumaan ilmeisesti ensiviikon alkupuolella.

Tähän asti kustannukset jakautuneet siten, että audi maksaa osat ja myyjäliike työn. Saas nähdä kuinka tässä lopulta käy.
Autossa kilsoja 72tkm ja ikää 3v ja 2kk.

Tasapainoakselit vaihdettu ja öljynpaine tyhjäkäynnillä 1,4bar, eli viitearvojen sisällä. Sain auton 2,5 viikon jälkeen takaisin! :D

Allroad facelift ja ajettu 1 kk/5000 km. Ohjaus takertelee, on kuin hammasrattailla, ilmenee epäsäännöllisesti eikä tunnu liittyvän mihinkään erityiseen tilanteeseen. Ainoa yhtymäkohta, että ensimmäisen kerran ilmeni, kun laitoin ekan kerran peräkärryn kiinni. Sen jälkeen vaivaa ilman kärryäkin.

Toinen raivostuttava vika on moottorijarrutuksen yhteydessä kuuluva viheltävä ääni. Kuuluu erityisesti vakionopeussäätimellä (adaptiivinen). Liekö muille tuttuja vaivoja. Huolto kysyi maahantuojalta, joka ei osannut sanoa mitään. Sovittiin, että "seurataan tilannetta".

Lainaus käyttäjältä: AUD-112 - 02.09.12 - klo:12:51
Allroad facelift ja ajettu 1 kk/5000 km. Ohjaus takertelee, on kuin hammasrattailla, ilmenee epäsäännöllisesti eikä tunnu liittyvän mihinkään erityiseen tilanteeseen. Ainoa yhtymäkohta, että ensimmäisen kerran ilmeni, kun laitoin ekan kerran peräkärryn kiinni. Sen jälkeen vaivaa ilman kärryäkin.

Saman oireen takia omaani aanelkkuun vaihdettiin hammastanko n.500km kohdalla. Oire poistui, mutta nyt kun  autolla ajettu n.5000km tuntuis taas alkavan sama oire vaivata.

Eli ainakin toi hammastanko ongelma on kyllä maahantuonnille tuttu asia.

Mulla molemmissa B8:eissa esim. parkkiruudussa rattia nopeasti pyöritellessä ohjaus takertelee, mutta olen pitänyt sitä ihan normaalina. toisessa vielä drive selectin aktiiviohjaus, joten varmasti erilainen hammastanko nopeamman ohjauksensa takia. Siis tehostus ikään kuin ei pysy mukana. Ilmenee liukkaalla betonilattialla tai lumessa, eli kitkan ollessa pieni. Tehostus ei ilmeisesti osaa säätyä tuollaisessa kunnolla tai jotain?

Samaa teki myös viikon alla ollut uudehko sijaisauto (jossa tuskin edes servotronicia kun oli pikkudiesel).

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 02.09.12 - klo:18:02
Mulla molemmissa B8:eissa esim. parkkiruudussa rattia nopeasti pyöritellessä ohjaus takertelee, mutta olen pitänyt sitä ihan normaalina. toisessa vielä drive selectin aktiiviohjaus, joten varmasti erilainen hammastanko nopeamman ohjauksensa takia. Siis tehostus ikään kuin ei pysy mukana. Ilmenee liukkaalla betonilattialla tai lumessa, eli kitkan ollessa pieni. Tehostus ei ilmeisesti osaa säätyä tuollaisessa kunnolla tai jotain?

Samaa teki myös viikon alla ollut uudehko sijaisauto (jossa tuskin edes servotronicia kun oli pikkudiesel).

Allroad 2,0 TDI s-tronic, ohjaus takertelee sekä parkkipaikalla pyöriessä että maantievauhdissa, vakio-ohjauksella. Vika menee ja tulee. Moottorijarrutukseen liittyvää ääntä huolto arveli ominaisuudeksi, mutta aika erikoinen ominaisuus tämän hintaluokan tai ihan minkä tahansa hintaluokan uuteen autoon.

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 02.09.12 - klo:18:02
Mulla molemmissa B8:eissa esim. parkkiruudussa rattia nopeasti pyöritellessä ohjaus takertelee, mutta olen pitänyt sitä ihan normaalina. toisessa vielä drive selectin aktiiviohjaus, joten varmasti erilainen hammastanko nopeamman ohjauksensa takia. Siis tehostus ikään kuin ei pysy mukana. Ilmenee liukkaalla betonilattialla tai lumessa, eli kitkan ollessa pieni. Tehostus ei ilmeisesti osaa säätyä tuollaisessa kunnolla tai jotain?

Samaa teki myös viikon alla ollut uudehko sijaisauto (jossa tuskin edes servotronicia kun oli pikkudiesel).

FL malleissa  on sähkömekaaninen hammastanko ja pre FL malleissa sähköhydraulinen eli ei mitenkään vertailukelpoisia keskenään.

Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 02.09.12 - klo:19:16
FL malleissa  on sähkömekaaninen hammastanko ja pre FL malleissa sähköhydraulinen eli ei mitenkään vertailukelpoisia keskenään.

Totta, tuo allroad lienee iästä päätellen FL-mallia.. Toisin kuin omani ja mainittu sijaisauto.
Oma kommenttini siis tiedoksi vanhojen b8:sien omistajille että täytyy olla ominaisuus hydraulisessa versiossa..

No niin, auto jätetty lokarien maaalaukseen, samalla keskusteltiin sivuhelmapellin pään huonosta kunnosta ( joka on lokarin jatkeena ). Tietokone kertoi pienen odottelun jälkeen että sivuhelmapellin päät kuuluvat myös takuukorjauksen piiriin. Nämä sivuhelmapellin päät ovat normaalisti roikeläpän takana piilossa, mutta kun mulla ei niitä ole , niin ne näkyvvät olevan huonossa kunnossä myös. Hyvä juttu että laittavat nekin kuntoon. Nyt sitten enään jännitetään että tuleeko maalattua samalla värillä.

LainaaNo niin, auto jätetty lokarien maaalaukseen, samalla keskusteltiin sivuhelmapellin pään huonosta kunnosta ( joka on lokarin jatkeena ). Tietokone kertoi pienen odottelun jälkeen että sivuhelmapellin päät kuuluvat myös takuukorjauksen piiriin. Nämä sivuhelmapellin päät ovat normaalisti roikeläpän takana piilossa, mutta kun mulla ei niitä ole , niin ne näkyvvät olevan huonossa kunnossä myös. Hyvä juttu että laittavat nekin kuntoon. Nyt sitten enään jännitetään että tuleeko maalattua samalla värillä.

Täytyy pyytää sama tsekkaus sivuhelmapellille, kun vien auton noin kk kuluttua.
Millaisen aikataulun sait korjaukselle?

Lainaus käyttäjältä: AUD-112 - 02.09.12 - klo:12:51
Toinen raivostuttava vika on moottorijarrutuksen yhteydessä kuuluva viheltävä ääni. Kuuluu erityisesti vakionopeussäätimellä (adaptiivinen). Liekö muille tuttuja vaivoja. Huolto kysyi maahantuojalta, joka ei osannut sanoa mitään. Sovittiin, että "seurataan tilannetta".

Minusta tuo moottorijarrutuksessa tuleva korkeataajuuksinen ääni on kuulunut kaikissa nelivedoissa mitä olen viime aikoina ajanut. Joissakin hiljaisempana ja joissain äänekkäämpänä. Ilmeisesti keskitasauspyörästöä on vaikea tehdä sekä täysin hiljaiseksi että tarpeeksi kestäväksi.

Mielenkiintoista jos huolto tai maahantuojakaan ei ole huomannut tuota. Tietty äänen taajuus on niin korkea, että sitä ei välttämättä kaikki kuule.

LainaaMillaisen aikataulun sait korjaukselle?

puolestatoista viikosta puhuivat....

Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 05.09.12 - klo:10:50
Minusta tuo moottorijarrutuksessa tuleva korkeataajuuksinen ääni on kuulunut kaikissa nelivedoissa mitä olen viime aikoina ajanut. Joissakin hiljaisempana ja joissain äänekkäämpänä. Ilmeisesti keskitasauspyörästöä on vaikea tehdä sekä täysin hiljaiseksi että tarpeeksi kestäväksi.

Mielenkiintoista jos huolto tai maahantuojakaan ei ole huomannut tuota. Tietty äänen taajuus on niin korkea, että sitä ei välttämättä kaikki kuule.

Pitääpä käydä Joensuun Laakkosella kokeilemassa esittely -Allua, josko se viheltää samaa säveltä. Sinänsä tuo tasauspyörästö -teoria kuulostaa loogiselta. Aiempi kulkinen oli Mersun 4-matic, joka oli kaikin puolin hiljaista sorttia. Toki voimansiirto taitaa olla eri tyyppiäkin. Kiitos kommenteista, niin ohjaukseen kuin ääniin. Vaimon kommentti ääniasiaan oli, että laita radio isommalle...

Lainaapuolestatoista viikosta puhuivat....

Ja nyt se puoltoista viikkoa osapuilleen meni ja kun soittelin auton perään niin vastaus oli, että jos hyvin menee, niin ensi viikon lopulla tai voi olla, että menee vielä senkin viikonlopun yli. WTF ! Eli nyt korjausaikataulu on 2,5 viikkoa - 3 v yhteensä. Kaikista eniten kismitti se, että kun soitin, niin ystävälline kaveri sanoi, että auto on otettu tänään työ alle. WTF. Mitä se on siellä viikon tehnyt, maannut pihassa vai ! No, tämä ei yllättänyt, koska tämä on tätä tuttua peruspalvelua audilta ( on tapahtunut aikaisemminkin).

Puolustuksena sanoivat, että aikaa tuhraantuu helmojen hinkkaamiseen, olisiko sieltä löytynyt jotaion isompaakin murhetta, alunperin oli tarkoitus vaan hieman helman päätä puhdistella pyöränkotelossa. Nyt puhuttiin jostain isommasta operaatiosta ilmeisesti. Mikähän aikapommi siellä sitten olikaan tikittämässä. Mutta onneksi myös helmojen hikkaus ja maalaus menee tehtaan piikkiin. Täytyy olla tyytyväinen.

LainaaJa nyt se puoltoista viikkoa osapuilleen meni ja kun soittelin auton perään niin vastaus oli, että jos hyvin menee, niin ensi viikon lopulla tai voi olla, että menee vielä senkin viikonlopun yli. WTF ! Eli nyt korjausaikataulu on 2,5 viikkoa - 3 v yhteensä.

Flat. Ilmeisesti et saanut sinäkään sijaisautoa tehtaan piikkiin?

Tänään oli paikallisella AC:llä maahantuojan edustaja tutkimassa lokarivikaisia autoja. Olin itse valittanut, että etulokari kuplii hieman. Tuli korjauslupa ja samalla ilmoittivat, että myös toisessa takalokarissa maalivikaa ja myös se korjataan. Nyt sitten odotellaan korikorjaamolta yhteydenottoa korjausajankohdan sopimiseksi.

LainaaIlmeisesti et saanut sinäkään sijaisautoa tehtaan piikkiin?

En edes kysynyt. Haluaisin vaan audin takaisin nopeasti kun tykkään ajella sillä enemmän kuin  CRV:llä.

Lainaaettä myös toisessa takalokarissa maalivikaa ja myös se korjataan.

Maalit sen kun rapisee, vähän joka puolelta. Aikamoinen pommi taitaa olla tämä B8.

Olisi hauska tietää ihan tarkalleen, että kuinka yleinen tämä maalivika oikein on. Joku galluppi aiheesta voisi olla mielenkiintoinen.

Maahantuojan edustaja tutki auton ja tuomio oli:
Molemmat etulokasuojat ja tavaratilan luukku uusiksi.

Ilman täältä saatua tietoa, en olisi kyllä arvannut viedä autoa näytille.
Mitenkähän muitten merkkien kohdalla olisi käynyt näitten korjauksien kanssa? Autolla alkaa olla jo ikääkin.

Ihan kaikilta osin ei seuraava teksti täytä aiheen kriteereitä, mutta aattelin josko raportoisi oman auton ongelmat/viat/ominaisuudet.

Aiempi auto oli B7 korin A4 Sedan 2.0tfsi quattro tiptronic -06 ja nyt siis ollut kesästä lähtien B8 A4 Avant 2.0tfsi quattro stronic -10. Pakko todeta, että tuo B7 oli paras auto, jota olen ikinä ajanut ja kokemusta kuitenkin on paljon kalliimmistakin autoista kuten MB:n GL ja E, jotka eivät ajotuntumaltaan ainakaan omasta mielestä päässeet tälle tasolle (eivät olleet omia).

- No niin eli lokareista tietenkin irtoaa maali ja on luvattu, että asia tutkitaan, kun suoritetaan seuraava huolto.
- Ajettaessa tasakaasulla kierrokset heiluu/hummaa. Sama ominaisuus oli B7:ssa, eikä syy selvinnyt silloinkaan.
- Takaluukku ei auennut ylös asti ilman apua. Pumput vaihdettu, kun toinen hajosi, jonka myötä tämä korjaantui.
- Ohjauksessa on kummia pykäliä aina satunnaisesti käännettäessä jyrkkää käännöstä hitaassa vauhdissa. Saattaa johtua mun mieleen liian leveästä rengastuksesta eli 245. Ei ollut B7:ssa samaa, vaikka molemmissa servotronic ja B7:n renkaat 235.
- Sport penkki natiseen. Sama penkki eri verhoilulla B7:ssa, jossa ei ongelmia.
- Öjyä kuluu paljon. Sama homma B7:ssa. Juuri laitoin litran, kun kärry sitä pyysi ja kilometrilukeman ylös. Seurataan paljonko kuluu.
- Polttoainetta kuluu saman verran kuin B7:ssa, keskimäärin kaupunkiajossa 10,8 l/satasella. Kuitenkin ilmotettu 2 litraa pienempi keskikulutus kuin B7:ssa, mikä ärsyttää,.
- Stronic nykii välillä liikkeellelähdössä ja tilanteissa, joissa joutuu hidastamaan ja sen jälkeen painaa kaasua, niin välillä ei tahdo tapahtua mitään ja sitten nykäsee oikein huolella. Muutoinkin Stronicin hidasajo aika epätasaista 1-vaihteeella. Kolmen Tiptronic auton kokemuksella oli mielestäni paljon parempi laatikko. En tiedä kuuluuko tuon Stronicin olla tollanen, mutta kaverilla Vw DSG:llä, jossa sama "ominaisuus".
- Öljymäärän näyttö välillä pimeä eli näytä määrää. En tiedä sitten voiko jostain taarkistaa ihan perinteisestä tikusta.
- B7:ssa jäi ajovalon pesurin luukku aina ulos, B8:ssa samaa ei ole, ellei ole jo fiksattu.

Kokonaisuudessaan B8:ssa paljon hyvää verrattuna B7:aan, mutta kyllä hieman harmittaa, kun B7 tuntui kokonaisuudessaan paljon paremmalta ajettavalta johtuen paljon tuosta vaihteistosta. Ei mahda mitään. Ei kyllä enää kehtaa vaihtaa takaskaan vanhempaan  :). Hyviä juttuja on ehdottomasti toi MMI, tosin välillä sen nupin pyörittely ei maistu. Istuinlämmittimien käyttö myöskin turhan työlästä sen valikon kautta.
Ulkonäkö kuitenkin parempi tässä uudemmassa ja se jälkiasenteinen zubehör-diffuusori on kyllä hieno, minä tykkään. Tosin irrotettavan vetokoukun reikä vähän pilaa fiilistä siinä.
Säilytyslokerot tuntuu paljon onnettomimmilta kuin B7:ssa, jossa kaikki toimi hyvin ja oli oma lokero huoltokirjallekin. B8:n keskikonsolin nostettava noja ei tunnu paremmalta kuin luukullinen lokero.
Sport-alusta on kaikinpuolin parempi kuin edeltäjässä, ei kolise niin paljoa.
Lasinpesunesteen täyttö on muuten hankalampaa, kun ei taho saada kanisteria sopimaan sinnepellin alle, kun se reuna ottaa vastaan.

Tässä huomioita, joista osa ei kuulu tähän, mutta ajattelin, että laitan kaikki kerralla..

Lainaus käyttäjältä: Stinger - 16.10.12 - klo:20:23

Lasinpesunesteen täyttö on muuten hankalampaa, kun ei taho saada kanisteria sopimaan sinnepellin alle, kun se reuna ottaa vastaan.

Tuollaiset vastaavat asiat ei vaan tule esiin koeajotilanteessa :-\ kun auton muut ominaisuudet on tärkeämpiä testata.
Saman huomasin A5:ssä, pitäs olla pitkäkaulainen täyttökanisteri  :-\

Lainaus käyttäjältä: Stinger - 16.10.12 - klo:20:23
En tiedä sitten voiko jostain taarkistaa ihan perinteisestä tikusta.

Minä en ainakaan ole löytänyt sieltä pellin alta minkään maailman öljytikkua. Se näytön mittari ilmeisesti toimii, ainakaan sen mukaan pinta ei ole tippunut vielä pätkääkään ensimmäisen 5 tkm aikana. Liekö sitten mittari viallinen, mutta luulisin sen ainakin vielä pitävän paikkansa. Toivossa on hyvä elää.

Mulla se öljynäyttö ilmottaa aina välillä, ettei tietoa saatavilla. Ja sitten taas välillä näyttää öljyn tason.

Eihän tuo lasinpesunesteen täyttö nyt maailmoja kaada, mutta pieniä juttuja kuitenkin, jotka tämmönen tavallinen pulliainenkin huomaa heti, kun ensimmäisen kerran joutuu sinne nurkkaan viiden litran kanisteria sovittaan. Samoin B8:n säiliöstä ei näe päälle, koska se on täyttymässä eli tulee aina kaadettua yli reunojen. Vanhassa tämänkin näki säiliön kyljestä.

^Sehän öljynäyttö lopettaa näyttämästä vähäksi aikaa aina kun avaa konepellin vaikka vain lasinpesuaineen lisäystä varten. Kestää kokemusteni mukaan muutamia kymmeniä kilometrejä ehkä satojakin ennen kuin se taas näyttää öljyn tason. Ei ole vika vaan ominaisuus.

Mulla A4 avant 2.0 tdiq vm 2010/57tkm oli etulokarien vaihdossa ruosteen takia pari edellistä viikkoa. Huomasivat samalla, että takalokareissakin on ruostetta. Ne korjattiin samalla. Molemmat kyljet maalattiin etulokareista takalokareihin asti sävyerojen minimoinniksi. Aikamoinen remppa, mitä lie maksanut? Auto oli verstaalla siis 2 vkoa. Automyyjä järjesti korjauksen ajaksi sijaisauton eli korjaus hoidettiin siltäkin osin tyylillä... :)

Toivottavasti lokarit eivät ala heti kukkiin uudelleen. Unohdin kysästä kyseisestä AC:sta, onko suoritetulla työllä takuita. Onks kellään tietoa noista korjaustöiden takuista?

+ + +

Mulla on huollon sijaisautona helmikuussa rekisteröity pre-fl B8. Siinä näyttäisi olevan jonkinlainen tiivistemassapalko lokarin ja huovan välissä. Tehdas siis parannellut viimeisiä valmistettuja autoja?

Allroadilla -12 ajettu nyt noin 12 tkm ja talvirenkaiden vaihdon jälkeen ohjauksen nykiminen on päivittäistä. Soitto Laakkoselle ja on kuulemma tehtaalta kampanja, jossa ajetaan uusi tietokoneohjelma. Se "ehkä" voi vaikuttaa asiaan, mutta tehdas edelleen tutkii asiaa. Alkaa vähitellen hieman nyppiä, että premium -merkiksi itseään tituleeraava autonvalmistaja myy tämän hintaluokan autoja, joissa ei edes ratti pyöri normaalisti. Ja ko. kampanjasta ei edes ilmoiteta vaan sen saa selville, jos älyää kysyä. Ja soittokierros kolmeen huoltoon antoi kolme erilaista arviota työn kestosta, haarukassa 0,5 tuntia - "ei pysty arvioimaan, riippuu tietoliikenneyhteyksistä Saksaan eli varaa varmuuden vuoksi reilusti aikaa". Hoh hoijaa.

Ja kyllähän tuo Audin ohjaus on muutenkin paha pettymys esim. Mersun jälkeen. Kuten Tuulilasikin totesi "puuromainen", vaikka toimisikin normaalisti.

Lainaus käyttäjältä: AUD-112 - 02.11.12 - klo:21:40
Allroadilla -12 ajettu nyt noin 12 tkm ja talvirenkaiden vaihdon jälkeen ohjauksen nykiminen on päivittäistä. Soitto Laakkoselle ja on kuulemma tehtaalta kampanja, jossa ajetaan uusi tietokoneohjelma. Se "ehkä" voi vaikuttaa asiaan, mutta tehdas edelleen tutkii asiaa. Alkaa vähitellen hieman nyppiä, että premium -merkiksi itseään tituleeraava autonvalmistaja myy tämän hintaluokan autoja, joissa ei edes ratti pyöri normaalisti. Ja ko. kampanjasta ei edes ilmoiteta vaan sen saa selville, jos älyää kysyä. Ja soittokierros kolmeen huoltoon antoi kolme erilaista arviota työn kestosta, haarukassa 0,5 tuntia - "ei pysty arvioimaan, riippuu tietoliikenneyhteyksistä Saksaan eli varaa varmuuden vuoksi reilusti aikaa". Hoh hoijaa.

Ja kyllähän tuo Audin ohjaus on muutenkin paha pettymys esim. Mersun jälkeen. Kuten Tuulilasikin totesi "puuromainen", vaikka toimisikin normaalisti.

Mun auto menossa ens ma taas tutkittavaksi saman asian tiimoilta. Uutena autoon vaihdettiin jo hammastanko saman asian takia jolloin vika sillä korjaantuikin joksikin aikaa kunnes alkoi taas pykiä samallatavalla. Nyt on tehty kamppanja mutta ei vaikutusta ainakaan omassa tapauksessa. No katotaan mitä seuraavaksi keksitään.

Omasta päivitettiin tuo ohjaustehostimen softa pari kuukautta sitten ja nykiminen loppui siihen.

Samalla oli joku sähkökeskuksen tms softakin olemassa joka korjasi ajoittaisen xenonien häiriön, jätti joskus toisen sytyttämättä.

Lainaus käyttäjältä: AUD-112 - 02.11.12 - klo:21:40
Allroadilla -12 ajettu nyt noin 12 tkm ja talvirenkaiden vaihdon jälkeen ohjauksen nykiminen on päivittäistä. Soitto Laakkoselle ja on kuulemma tehtaalta kampanja, jossa ajetaan uusi tietokoneohjelma.

Kertoisitko miten tuo nykiminen tapahtuu. Ajossa vai paikallaan?

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 02.11.12 - klo:22:09
Kertoisitko miten tuo nykiminen tapahtuu. Ajossa vai paikallaan?

Nykii ajossa, yleensä heti kohta liikkeelle lähtemisen jälkeen ja häipyy sitten itsestään kesken ajon. Aika samanlainen tunne, kuin kaistavahdin korjaukset ohjaukseen. Ylileveistä renkaista ei johdu, koska alla nyt 225/55-17 talvipyörät ja vika vain paheni kesäpyörien 245/45-18 jälkeen.

Ok, mulla joskus paikallaan, mutta taitaa johtua renkaan ja tien kitkasta  :-\

Mulla vaihdettiin heti 2000tkm jälkeen (auto luovutettu 30.3.2012) ohjausvaihde, nykiminen poistui mutta mielestäni ihan hirveä ajaa edelleen, varsinkin talvirenkailla (Michelin kitkat, samat jotka perheen Touranissa toimii oikein hyvin).

Viimeisin softa päivitettiin pari päivää sitten, ei muutosta. Uusi versio ohjausvaihteesta on kuulemma tullut tehtaalta. Ei mielestäni tuollainen ratin veivaaminen ja "vastaohjaaminen" muuttuvan tien pinnan mukaan kuulu tuon hintaluokan autoon. Tourani kulkee samalla rengastuksella kuin juna :)

Lainaus käyttäjältä: petri - 07.11.12 - klo:14:19
Mulla vaihdettiin heti 2000tkm jälkeen (auto luovutettu 30.3.2012) ohjausvaihde, nykiminen poistui mutta mielestäni ihan hirveä ajaa edelleen, varsinkin talvirenkailla (Michelin kitkat, samat jotka perheen Touranissa toimii oikein hyvin).

Viimeisin softa päivitettiin pari päivää sitten, ei muutosta. Uusi versio ohjausvaihteesta on kuulemma tullut tehtaalta. Ei mielestäni tuollainen ratin veivaaminen ja "vastaohjaaminen" muuttuvan tien pinnan mukaan kuulu tuon hintaluokan autoon. Tourani kulkee samalla rengastuksella kuin juna :)

Samoja kokemuksia täälläkin.
Mun autoon vaihdettu edellisten lisäksi nyt rattiakselin nivelakseli, mutta edelleen ohjaus on mitä on.

Itelläni on ollut ko autossa 3 erillaista rengastusta ja kaikilla käytös samanlaista joten ei voi johtua renkaista.

Minullakin vastaavat oireet A5:n ohjauksessa. Audi käyttöönotettu 7/2012 ja ajettu 9,5 tkm. Pari viikkoa sitten kävi ohjauksen softapäivityksessä - ei vaikutusta. Ensi viikolla vikaa selvitellään uudestaan. Saa nähdä mitä nyt päivitetään.  ???

Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 09.11.12 - klo:20:49
Minullakin vastaavat oireet A5:n ohjauksessa. Audi käyttöönotettu 7/2012 ja ajettu 9,5 tkm. Pari viikkoa sitten kävi ohjauksen softapäivityksessä - ei vaikutusta. Ensi viikolla vikaa selvitellään uudestaan. Saa nähdä mitä nyt päivitetään.  ???

Saitko selvyyttä asiaan? Maanantaina "hoitoaika" eli ajavat päivityksen eli kiinnostaisi tietää, onko jotakin uutta tietoa olemassa.

Mulla kävi auto A4 B8 -09 sedan Kuopion Laakkosen peltikorjaamolla maahantuojan edustajan tutkittavana.
Tuomio on etulokasuojat sisälokasuojineen uusiksi, samoin takana. Takakontti uusiksi.

Eipä olisi ollut minullakaan tietoa miten toimia ja mitä kannattaa tarkastuttaa ilman tätä foorumia.

Mahtaiskohan ne faceliftin muoviset sisälokarit käydä myös prefaceliftiin?

Kyllä ne sopii. Minulla on paikallaan. Vaatii siihen sisäosaan ne FL kivisuojat myös. Hinta oli muistaakseni melkein sama kuin huopaisilla.

Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 21.11.12 - klo:17:22
Kyllä ne sopii. Minulla on paikallaan. Vaatii siihen sisäosaan ne FL kivisuojat myös. Hinta oli muistaakseni melkein sama kuin huopaisilla.

Ok hyvä tietää. Mahtaako sulla olla osanumeroa noille. Tai mitä ne maksoi (marmoritiskillä?)

Ei suostuneet antamaan osanumeroa, enkä katsonut sitä kun sain osat. Muistaakseni jotain 30-40 eur kappale.

Audiclubin puolelta: (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=103923&page=2)

LainaaLokarit on 8K0 821 171L ja 8K0 821 172L

kiveniskusuojat ( stone chip guard) 8K0 853 823 ja 8K0 853 824

On ilmeisesti samanlainen ohjauksen vika uudessa A6:ssa (A6 C7 -keskustelusta löytyi) ja yhtä vaikeaa ollut löytää siihen korjausta. Maanantaina päivitettiin softa, mutta kertoivat jo ennakkoon, ettei siitä ole pykimiseen apua. Eikä ollutkaan. Muutoin suhtautuminen oli asiallista ja antoivat palautteen maahantuojalle. Maahantuoja ja varsinkin tehdas tuntuvat varsin kädettömiltä asian suhteen. Mutta jospa tässä vielä hetken odottaisi asian hoitumista, sitten on joko vaihdettava merkkiä tai käännyttävä kuluttaja-asiamiehen puoleen. Ja tosiaan en syytä auton myyjää ja huoltoa, vika on maahantuojan ja varsinkin tehtaan päässä. Vaimon A4 menikin jo vaihtoon, ensi viikolla tulee takaveto tilalle.

Alkaa itelläkin olla jo pinna aika lopussa tän ohjauksen takertelun kanssa. Viime viikolla taas yhtenä aamuna ohjaus oli kun ois "kapuloita ollut rattaissa" = nyki ja takkuili niin peekeleesti. Kanssa autoiljat varmaan luulee että edessä ajaa ratti kun auto ei välillä meinaa suoralla tiellä kaistalla pysyä :)

Mulla on autoa jo kolmesti korjattu tämän asian tiimoilta, mutta lopullisesti ei ole ongelmasta vielä päästy. Osan ajasta on huomattavasti parempi kun alunperin oli, mutta sitten taas välillä aivan järkyttävä ajaa.

Viime korjauksen aikana sijaisautona ollut uusi esittely A4 se vasta hirveä olikin. Onneks silla ei tarvinnut 5km enempää ajaa.

Jos ei asialle pikapuoliin aleta jotain ratkaisua keksimään niin menee kyllä itelläkin auto vaihtoon aika äkkiä. Mikä on harmi koska muuten auto on toiminut hyvin ja olen siitä pitänyt.

Ymmärtääkseni tämä ongelma koskee kaikkia uusia audeja missä sähkömekaaninen ohjaustehostus, eli melko laaja tämä ongelma tuntuu olevan joten elän siinä toivossa että asialle jokin ratkaisu myös saataisiin.

No niin perjantaina A5:n kävi takuukorjauksessa ohjauksen nykimisen takia. Hammastanko vaihdettiin ja samalla tehtiin tehtaan kampanja ohjaukseen liittyen. Ohjaus tuntui paremmalta, mutta aika näyttää hävisikö ongelma kokonaan. A5:n on ollut muuten erittäin hyvä auto, mutta harmittaa tämä säätö ohjauksen kanssa.

Kuluttaako faceliftit öljyä ollenkaan?

Lainaus käyttäjältä: qmckone - 24.11.12 - klo:23:14
Kuluttaako faceliftit öljyä ollenkaan?

7.5tkm mittarissa ja öljypalkki ei ole vielä tippunut yhtään. Eli alku ainakin näyttää sen osalta lupaavalta. Koneena 2.0tfsi.

Kuten tuossa edelläkin, mittarissa vajaat 9 tkm eikä öljymittari ole laskenut lainkaan. A4 2.0 tfsi...

A6:ssa ovat ilmeisesti paikallistaneet ohjausvian jotenkin ilman lämpötilaan liittyväksi. Omalla kohdalla teki kyllä kesähelteilläkin, mutta paljon harvemmin kuin nyt viileämmällä. Eberillä lämmittämisen jälkeen vaikutti siltä, kuin vikaa ei olisikaan, mutta tässä alkaa jo mennä vainoharhaisuuden puolelle välillä, kun ei pysty muuhun keskittymään kuin kyttäämään mokomaa vikaa. Tänään tosin helpotti, kun vaimo sai BMW:n, meni yli 100 km työmatka etten kiinnittänyt ohjaukseen mitään huomiota.

10. Ajovalopesimet eivät palaudu sisälle 4.6.2009
Ajovalopesimet eivät aina palaudu sisälle, vaan jäävät ulos törröttämään.



Onko tähän jotain ratkaisua? Itse veikkaisin liialista kitkaa, ettei niiden tuottama voima riitä palauttamaan ne takaisin?

Vähän liian tiukat sovitukset niissä muoviosissa. Terävällä puukolla vuolevat pienen lastun pois pahimmasta kohtaa, useimmilla varmaan huollossa tehty.

Minulla teki tuota samaa, mutta suihkautin sen "varren" päälle jotain rasvantapaista. Ei töki enää.

Avantin takaluukku kerää vettä.

Olen kiinnittänyt huomiota siihen, että sateen jäljiltä vettä kertyy takaluukun ja ikkunan väliin. Siis kun luukun avaa, niin lasin välistä roiluaa reipas määrä vettä. Onneksi se roiskuu aina taklokareille eikä konttiin sisälle.
Nooh ei tässä vielä mitään, mutta tullepa mieleen, että kuinkahan tuo vesi mahtaa jäätyessään pullistella lasin ja pellin välissä?
Onkohan tässä tapauksessa jotkut vesireiät tukossa? Onko muilla samaa oiretta?

Lainaus käyttäjältä: Petex - 04.12.12 - klo:08:12
Avantin takaluukku kerää vettä.

Olen huomannut ihan saman. Silloin varsinkin ärsyttää kun pesee auton ja kuivailee sekä lopuksi kuivaa tiivisteet peräkontista. Vedet valuvat sitten kylkiä pitkin.

Oma autoni kävi 2 viikon takuukorjauksessa. Autoon vaihdettiin etulokasuojat + sisälokarit. Etulokasuojien lisäksi maalattiin takalokasuojista helmapellin päädyt sekä takakontti alareunasta valolinjaan asti. Alkuperäinen vika oli takalokareissa helmapeltien päädyistä irronnut maali. Olivat maahantuojan pyynnöstä tutkineet tarkemmin myös muita mahdollsia ongelmakohtia ja kyllähän niitä löytyi.

Ja ruosteongelmat eivät ole ainoat ongelmat ainakaan minulla. Autosta kuuluu edelleen 2,5 vuoden jälkeen aika käsittämättömiä kolinoita varsinkin pakkasella ja jos tiellä on pieniäkin terävämpiä töyssyjä. Tätäkin ongelmaa on jo reilu 1,5 vuotta yritetty etsiä useampaan kertaan. Ei vaan jaksaisi seisottaa autoa liikkeen pihassa...
Onko muilla kokemuksia kolinoista?

^
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4902.msg114740#msg114740 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4902.msg114740#msg114740)

Lainaus käyttäjältä: jusape - 30.03.11 - klo:21:56
Minulla tämä vika korjattiin takuuseen viime talvena. Samoin a4 b8:ja on näiltä osin korjailtu. Eli, takaiskateiden yläpään suojakumit pääsevät irti lämmönvahtelun myötä ja kolisevat irtonaisena. Ne liimataan huollossa ylös joten eivät pääse enää tippumaan. Pähkäilin itse aikani tuota ja huomasin kun kumit liikkuivat pystysuunnassa ja vertasin toiseen yksilöön, jossa eivät liikkuneet. Huollossa asia tiedettiinkin tyyppiviaksi.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0) Kohta 18

Lainaus käyttäjältä: qmckone - 04.12.12 - klo:22:52
^
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4902.msg114740#msg114740 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4902.msg114740#msg114740)http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0) Kohta 18

Takaiskareiden suojakumit on liimattu jo vuonna 2010, autoa on tosiaan nyt 4 kertaa liikkeessä purettu ja yritetty paikallistaa tätä kolinaa...

Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 24.11.12 - klo:22:21
No niin perjantaina A5:n kävi takuukorjauksessa ohjauksen nykimisen takia. Hammastanko vaihdettiin ja samalla tehtiin tehtaan kampanja ohjaukseen liittyen. Ohjaus tuntui paremmalta, mutta aika näyttää hävisikö ongelma kokonaan. A5:n on ollut muuten erittäin hyvä auto, mutta harmittaa tämä säätö ohjauksen kanssa.

Pari viikkoa sitten A5:lla tehtiin yllä olevat korjaukset. Ohjaus on nyt selkeästi parempi... saa nähdä kuinka kauan. ;)

Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 05.12.12 - klo:20:33
Pari viikkoa sitten A5:lla tehtiin yllä olevat korjaukset. Ohjaus on nyt selkeästi parempi... saa nähdä kuinka kauan. ;)

Huonoja uutisia ainakin A6:n osalta eli ohjausvaihteen vaihto ei ole poistanut vikoja. Itse sain joulun alle ajan ohjausvaihteen vaihtoon, mutta saas nähdä, miten käy.

Kirjoitin tuonne A6 topicciinkin, mutta tähänkin vielä.. Minulle A4 FL malliin vaihdettiin tanko toistamiseen. Viikon oli hyvä mutta heti kuin lämpötila lauhtui -17c tienoilta sinne -2c tienoille pykältämisoire tuli takaisin. Nyt suojakelillä toimii taas. Tuo -1c - 3c on jostain syystä pahin mahdollinen lämpötila.

Vaivana juurikin tuo keskialueen muljahtelu, varsin rasittavaa kun et tiedä johtuuko yhtäkkinen kevennys tien liukkaudesta vai viallisesta tehostuksesta. Pahimmillaan kun ajaa esim kehä III 80 km/h tai motarilla 100km/h ja kääntää aavistuksen mutkan suuntaan niin silloin "muljahtaa".

21.12. vaihdettiiin Allroadiin ohjausvaihde ja sen jälkeen ajoa noin 1500 km kelissä +2 -30 astetta. Vielä on pelannut ihan ok ja ohjaushan on aivan kuin toisesta galaxista aiempaan separaattoriin verrattuna. Edelleen kyllä ihmetyttää, että tällaisen vian korjaus on asiakkaan oman aktiivisuuden varassa. Ties mistä lattiamaton liukumisesta kutsutaan muita merkkejä tarkastukseen, mutta Audin osalta tehdas pitää meitä koekaniineina. Ja kovasti tehdas on kiinnostunut kuulemaan kokemuksia ohjausvaihteen vaihtamisen vaikutuksista eli eivät ilmeisesti vieläkään tiedä, mistä vaiva loppujen lopuksi johtuu. No toivotaan, että tulee kuntoon, vaikka huonoja esimerkkejä tuntuu löytyvän niin A4 kuin A6 -porukasta. Laakkonen sinänsä hoiti homman ihan ok.

No niin, pykälöinti katosi hammastangon vaihdon myötä, mutta tilalle tuli jämäkkyyttä vähän liikaakin eli satunnaisesti ohjaus menee maantienopeudella erittäin jäykäksi. Vähänkään tiukempaan kaarteeseen saa ihan tosissaan ohjastaa, jotta ajolinjan saa kohdalleen. Palaute meni huoltoon ja sieltä maahantuojalle. Liekö muilla vastaavaa.

Täytyy ilmoittautua myöskin tämän ohjauksen epäloogisuuden ja toimimattomuuden sakkiin.Syksyllä ohjauksen softapäivitys 48k4 tyypillä ja tässä talventultua makusteltu tätä ohjausta,joka on alkanut ärsyttään sen liimautuminen,jäykkyys,pykältäminen jotka hoksaa tasaisella suoralla ajossa.Minusta pikku pätkiä ja pyöritystä ja toinen reippaalla vauhdilla 120km/t+.... se ei tule esille sillälailla ja ei häiritse.

Mulla on 08 b8:ssa menny kaikkiaan:

Yks rengas (kulu puhki sisäkulmasta), vänkärin puoleinen pyyhin hajosi ja kävi pörhöllä korjauksessa, ei kestäny niin korjasin ite. Nyt ei aukea takakontti aukasu kahvasta. Kuskin ovesta ja kaukosäätimestä kyllä aukeaa. Toinen pesurinluukku ei menny kiinni, mutta vuoltiin vähän veittellä nii nyt toimii. Nitinöitä kuuluu sulakerasioiden kansista. Pittää kehitellä jotaki siihen. Sitten pahin, eli luultavasti egr-jäähytin vuotaa nestettä (3.0tdi CAPA). Pittää koittaa kurkistella imusarjaan tulevasta egr-putkesta, josko näkyis nesteen jälkiä.

Muuten on kyllä ollut mielestäni loistava auto moottorin ja alustan/ohjauksen puolesta. Sisustakin passaa vielä silmään. Webastokin löytyy vielä. 

Lainaus käyttäjältä: viikinki - 15.01.13 - klo:23:08
Nyt ei aukea takakontti aukasu kahvasta. Kuskin ovesta ja kaukosäätimestä kyllä aukeaa.

Tätä itsekkin kerran hätäilin, mutta olin vahingossa mennyt laittamaan MMI asetuksista jonkun "Boot lid/tailgate (on/off)" asetuksen päälle. Tarkista ettei johdu siitä?

Täytyypä tarkastaa heti huomena ko saan oman auton käyttöön työauton tilalle. Kiitti vinkistä, voi hyvinki olla tuo "vikana" :)

Sama täällä, eli ihmettelin aluksi auton ollessa uusi, miksi takakontti ei aukea kahvasta ja selvisi tuolta valikosta tuo juttu. Onko tuota ohjausongelmaa molemmissa ohjaustyypeissä, kiinteässä ja säädettävässä ohjauksessa. Omassa ohjaus pelaa loistavasti, toivottavasti tulevaisuudessakin. Viime viikolla pesin auton kunnolla käsin ja tuli tarkastettua kaikki lokasuojanreunat ja koko maalipinta vahauksessa ja hyvältä näytti, ei ruostetta missään eikä maalia lähtenyt, johtuukohan Saksassa vietetystä ensimmäisestä kahdesta vuodesta.

Ohjaus ongelmaa vain FL malleissa. Vanhemmassa eri systeemi.

Eli näissä face lifteissä eri systeemi ja molemmissa tyypeissä vikaa havaittu. Kävin vain uutta kokeilemassa Pörhöllä ja siinä ainakin pelitti, oli kiinteällä ohjausvaihteella.

Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 17.01.13 - klo:19:47
Eli näissä face lifteissä eri systeemi ja molemmissa tyypeissä vikaa havaittu. Kävin vain uutta kokeilemassa Pörhöllä ja siinä ainakin pelitti, oli kiinteällä ohjausvaihteella.

Ööö....missä molemmissa tyypeissä? Mitä tatkoitat kiinteällä ohjausvaihteella?

Ei faceliftiä ole saatavilla kuin yhdellä ohjauksella, sähkömekaanisella.
Prefacelift on sähköhydraulinen.

Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 17.01.13 - klo:20:44
Ööö....missä molemmissa tyypeissä? Mitä tatkoitat kiinteällä ohjausvaihteella?

Tarkoittaako ei dynaamista ohjausta? Oliko jossain todettu FL:n aktiiviohjauksenkin tekevän takertelua?

LainaaNyt ei aukea takakontti aukasu kahvasta. Kuskin ovesta ja kaukosäätimestä kyllä aukeaa.

Tätä itsekkin kerran hätäilin, mutta olin vahingossa mennyt laittamaan MMI asetuksista jonkun "Boot lid/tailgate (on/off)" asetuksen päälle. Tarkista ettei johdu siitä?

Minulla on sellainen käsitys, että jos kuski istuu autossa ja kone on käynnissä, niin silloin takaluukku ei aukea kahvasta.
Mutta jos kuski ei istu paikallaan, niin silloin aukeaa kahvassa. (Pitää ihan vielä tarkistaa tuo)

Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 17.01.13 - klo:23:04
Minulla on sellainen käsitys, että jos kuski istuu autossa ja kone on käynnissä, niin silloin takaluukku ei aukea kahvasta.
Mutta jos kuski ei istu paikallaan, niin silloin aukeaa kahvassa. (Pitää ihan vielä tarkistaa tuo)

Juu noin se toimii. Monesti huomannut kun odotan poikaa treeneistä ja kun pojan pitää heittää varustekassi takaluukkuun niin sepä ei avaudukaan, kun siis itse istun autossa kone käynnissä. Kun avaan kuskin oven ja vedän sen samantien kiinni niin aukeaa sitten takaluukkukin kahvasta. Se kuskin oven avaaminen siis poistaa tuon lukituksen.

LainaaJuu noin se toimii. Monesti huomannut kun odotan poikaa treeneistä ja kun pojan pitää heittää varustekassi takaluukkuun niin sepä ei avaudukaan, kun siis itse istun autossa kone käynnissä. Kun avaan kuskin oven ja vedän sen samantien kiinni niin aukeaa sitten takaluukkukin kahvasta. Se kuskin oven avaaminen siis poistaa tuon lukituksen.

Samanlaisessa tilanteessa olen tuon huomannut.
Olen avanut tässä tapauksessa takaluukun siitä kuskin ovessa olevasta napista.
Laiska kun olen, niin en viitsi ovea avata :)

Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 18.01.13 - klo:07:27
Samanlaisessa tilanteessa olen tuon huomannut.
Olen avanut tässä tapauksessa takaluukun siitä kuskin ovessa olevasta napista.
Laiska kun olen, niin en viitsi ovea avata :)

Juu, Avantissa ei ole tuota avausnappia kuskin ovessa ellei ole sähköistä takaluukkua.

Aloittelevana audimiehenä pidin selvänä että on tiedossa että nelkuun saa kahdenlaista ohjausta, säädettävää dynaamista ohjausta ja normi ohjausta, jossa ohjausvoimaa ja välitystä ei säädetä. Omassa on tämä säädettävä ja koeajoautossa ei ollut. Siis toistona kysymys vielä, onko fl malleissa ollut molemmissa tyypeissä ongelmia ja kuinka paljon tuo ohjaus eroaa edellisestä mallista teknisesti, sähkönen tehostus kuitenkin kummassakin.

Sähköhydraulinen ohjaustehostin.

Sähköhydraulinen ohjaustehostin perustuu hydrauliikkapumppuun, jonka toimintaa ohjataan sähkömoottorin avulla. Sähköhydraulisen ohjaustehostimen avulla saadaan mukavampi ja kevyempi ohjattavuus pienissä nopeuksissa ja tukeva ajotuntuma suuremmissa nopeuksissa.
Sähkömoottori toimii vain tarvittaessa, joten se auttaa myös säästämään polttoainetta.

Sähköhydraulinen ohjaustehostin säätyy ajonopeuden mukaan. Kun ajoneuvo on paikallaan tai liikkuu hitaasti, hydrauliikkapumpun tehoa lisätään ja kuljettaja saa ohjaustoimintojen avuksi enemmän voimaa. Nopeuden lisääntyessä pumppaustehoa vähennetään, koska myös ohjausvoimaa tarvitaan vähemmän.

Sähkömekaaninen ohjaustehostin.

Sähkömekaaninen ohjaustehostin on auton nopeuden mukaan säätyvä sähköavusteinen järjestelmä. Järjestelmä aktivoituu ainoastaan tarvittaessa ja se toimii ilman hydrauliikkaosia.

Hydrauliikkajärjestelmään perustuvaan tehostimeen verrattuna sähkömekaaninen ohjaustehostin kuluttaa vähemmän polttoainetta. Lisäksi siinä on uusia turvallisuus- ja mukavuusominaisuuksia: ohjauspyörän palautuminen keskiasentoon parantaa ohjattavuutta ja ohjaustehostin huomioi myös sivutuulen sekä kaltevan tienpinnan.

Ohjaustehostimen räätälöintimahdollisuudet auton moottorin ja varustelun mukaan tarjoavat erinomaisen ohjattavuuden.


Tuo ensinmainittu siis vanhemmissa ja jälkimmäinen uusissa.

No niin, kottihan oli lukittu mmi:stä :) Aamulla ei vain autoa löytyny parkkipaikalta. Ehin jo säikähtää, että on varastettu! Poliisille soittaessa selvisi kuitenkin, että joku oli hinauttanut auton pois, en kyllä tiiä miksi? Autopaikan pitäs kyllä olla oma. Tästäkään ei soitettu mitään, ei annettu varoitusta, auto vain hävis. Ja "lystistä piti maksaa 1850 kruunua. Vähän kyllä ihmetyttää tämä homma!!  >:( Pittää ottaa selville hinauksen tilaaja ja keskustella korvauksesta. Että tämmöstä tänään  ???

Onko esiintynyt takapään kolahtelua FL:ssä? PreFL:ssä korjaantui kun iskareiden suojamuovit kiinnitettiin massalla. Vieläkö voisi olla sama vika myös näissä uudemmissa vai kuulenko harhoja?

Lainaus käyttäjältä: Rinkuloiden herra - 05.07.12 - klo:13:16
Kerrottakoon äsken todettua merkkihuollossa.

4.7.2012 maahantuoja on ilmoittanut tehtaan löytäneen syyn A4 B8:n etulokasuojien maalin irtoamiseen. Maalin irtoaminen johtuu sisälokasuojan hinkkaamisesta lokasuojan peltiin, jolloin maali alkaa irtoamaan lokasuojan sisäpuolen reunalta. Reunan murtumisen jälkeen maali jatkaa lohkeamistaan näkyvälle puolelle.

Korjaustyöhön kuuluu uudet lokasuojat ja liimamassa sisälokasuojan ja lokasuojan pellin väliin. Korjaus kuuluu takuuseen.

Takuuseen meni myös takalokasuojat. Sävyeroja ei tullut. Korjaustyöt tehtiin Jyväskylän Autotarvikkeella.

Moro,
nyt ilmeni pikku onkelmaa vm.2009 2.0 tdi:n kanssa. Elikkäs alkoi hehkun merkkivalo vilkkumaan kesken ajon. Taisipa syttyä myös pakokaasujärjestelmän valokin. Ajoin auton kotiin, kun nämä ihanuudet ilmaantuivat ja auto toimi kuitenkin ihan normaalisti. Onkohan nyt korkannut kenties kaasuläppä? Täytyypä käyttää huollossa heti huomenna. Mitähän kaasuläpän vaihto kustantaa?

Jatketaanhan edellisen viestin linjoilla. Eli mulla syttyi tänään häiriövalo ja kävin lukemassa vikakoodin. "kääsuläpän ohjausjärjestelmän ylijännite" tjsp. Valo sammutettiin mutta syttyi taas uudelleen samana päivänä. Onko kellään tietoa mitä voisi olla edessä ja kuinka kallista?  :-\

Kyseessä 09 TDI

http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864958_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864958_au.shtml)

Noniin. :)

Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 12.04.13 - klo:10:16
http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864958_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864958_au.shtml)

Noniin. :)

taisi olla tuo jo linkattuna tuolla ohjausongelmia ketjussa aiemmin jo

Jahas, näin Espoolaisena sitä ollaan aina vähän ulalla.

Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 12.04.13 - klo:10:26
Jahas, näin Espoolaisena sitä ollaan aina vähän ulalla.

Joo espoolaiset on vähän semmoisia :)

Olisko kellää ratkaisua tähän kytkinpolkimen narinaa???
itellä narisee samalla lailla ku täs videos!?!
Audi A4 B8 Clutch 1 (http://www.youtube.com/watch?v=NXn0dE4vS24#)

Aamulla alkoikin pommi rykimään ja nilkutettu AC:n pikahuoltoon. 102tkm takana ja näemmä klassiset puolat voi vielä napsua nykypäivänäkin.

Muita ongelmia ei ole kyllä ollut tuon lisäksi kuin etupyörän laakeri ja öljynkulutus.

Lainaus käyttäjältä: ile - 16.04.13 - klo:20:53
Aamulla alkoikin pommi rykimään ja nilkutettu AC:n pikahuoltoon. 102tkm takana ja näemmä klassiset puolat voi vielä napsua nykypäivänäkin.

Sama homma viikko pari takaperin, koneena tosin 1.8TFSI ja kilometrejä oli 56tkm. Takuuseen meni. Soitto Audin liikkumisturvaan ja hinasivat kärryn Espoon AC:hen. Espoon AC:stä tuore A4 2.0 TFSI q alle ilman kustannuksia. Samalla vaihtoivat ohjaustehostimen pumpun, joka aina lämmettyään lopetti toimintansa...

Lisätään vielä tänne että 71 tuhannes meni vasen etupyöränlaakeri!! Kivasti pitkänä perjantaina ja ny viime viikolla rupes apparin lampun pesuri vuotamaan!!! 100â,¬ uus parannettu malli marmorilla, pystyy vaihtamaan ilman puskurin irrotusta!

Ei muuten kannata mennä ostamaan sellaasta autoa mihinä on Suomen takuuvakuutuksen myöntämä takuu!!! laakeris vedottiin normaaliin kulumiseen joten korvaus oli 50%.

Pistin maahantuojalle sähköpostia laakerista niin kehuuvat että takuu ei ole voimassa ottakaa yhteys auton myyneeseen liikkeeseen!!!

Lainaus käyttäjältä: BaariMikko - 16.04.13 - klo:22:50
Lisätään vielä tänne että 71 tuhannes meni vasen etupyöränlaakeri!!

Noista aikaseen lävähtäneistä etulaakereista on sieltä täältä saannut välillä lukea - lonkalta sanoisin että on ns. tyyppivika.

^ Kas kun ei lonkkavika.  :)

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 16.04.13 - klo:22:53
Noista aikaseen lävähtäneistä etulaakereista on sieltä täältä saannut välillä lukea - lonkalta sanoisin että on ns. tyyppivika.

Niin on. Omasta meni vasen 55tkm:ssä. Nyt vonkuu toinen joka kesti just tuplat sen mitä toinen, todella paha ääni, tuntuu ettei uskalla edes ajaa. Torstaina pajalle vaihdattamaan.

Itsellä menivät molemmat etulaakerit 90 tkm kohdalla viikon välein.

Vesipumppu alkoi vuotamaan, autolla ajettu n.102000 km. Aika lyhyt tuonkin kesto :/
Takuu korvaa pumpun hinnasta 70%, kun asennetaan audilla.. Muuten alennusta ei tule ollenkaan. Eli tuon vaihto n.450e.

Lainaus käyttäjältä: Mica - 05.05.13 - klo:12:23
Vesipumppu alkoi vuotamaan, autolla ajettu n.102000 km. Aika lyhyt tuonkin kesto :/
Takuu korvaa pumpun hinnasta 70%, kun asennetaan audilla.. Muuten alennusta ei tule ollenkaan. Eli tuon vaihto n.450e.

Pitkällehän pääsit , mulla menossa jo 3. vesipumppu ja kilometrejä vähän päälle 80tkm, :D
Nuo muoviset pumput tuntuu olevan heikkoa tekoa, moni ei vaan varmaan huomaa vuotoa kun se on niin pientä ja pumppu
melko hankalassa paikassa tarkastella  :(
(kaikki vaihdettu tähän asti veloituksetta Audilla vaikka normi takuu onkin jo loppunut)

Oho! taitaapa sitten olla jonkinlainen tyyppivika tämäkin. Tiedätkö onko ne vaihdetut pumput olleet samanlaisia? Tuo mikä mulle vaihdetaan on kuulemma eri varaosanumerolla tms. Toivottavasti olisivat tehneet jotain parannuksia :/

Mulle tuli tänään soitto VV-Autosta, että reklamaationi lokasuojien maalilohkeamista meni läpi joten etulokasuojat uusitaan ja takalokasuojiin tehdään jotain modauksia. Maalauksen sävyerot häivytetään etu- ja takaoviin eli käytännössä molemmat kyljet maalataan uusiksi. Kaikki työt tehtaan piikkiin. Juhannuksen jälkeisellä viikolla työn alle.

Ihan positiivista että näin hövelisti lupautuvat korjaamaan virheet mutta huolta aiheuttaa meikäläiselle se, että auto on pajalla arviolta 1,5 viikkoa. Oletteko saaneet sijaisautoa vastaavissa tapauksissa käyttöönne esim. Audi Liikkumisturvan nimissä?

Liikkumisturva taitaa kattaa vain äkilliset tapaukset. Etukäteen tilattu huoltoaika ei kelpaa mielestäni tuohon...

Kun suunnittelet sijaisautokuviota, varaudu pariinkin(kolmeenkin) viikkoon, sillä itselleni bookkasivat myös kesälle vaihdon (piti olla viikko pelkät etulokarit), mutta ekan viikon jälkeen auto vielä seisoi korikorjaamon ruudussa renkaat samassa asennossa. Seuraavalla viikolla saivat sitten työn alle.. meniköhän siinä sitten hiukan kolmannelle viikolle, kun ensin yrittivät kitata niitä vanhoja, mutta päätyivätkin tilaamaan kokonaan uudet lokarit. Ihme homma, kun 4kk oli aikaa tilata osat varastoon, niin silti odotutetaan vielä tekovaiheessakin.

Muuten homma meni ihan ok. Maalipinta riittävän hyvä, etten viitsinyt reklamoida muutamaa röpöä ja pohjavirhettä, kun kyseessä oli jo kuitenkin melkein 4v. vanha auto. Vasemman sisälokarin (huopa) huomasin tässä keväällä olevan väärin asennettu (kaappaa kurat sisään).

LainaaKun suunnittelet sijaisautokuviota, varaudu pariinkin(kolmeenkin) viikkoon, sillä itselleni bookkasivat myös kesälle vaihdon (piti olla viikko pelkät etulokarit), mutta ekan viikon jälkeen auto vielä seisoi korikorjaamon ruudussa renkaat samassa asennossa.

Mulla kävi lähes samoin, reilun viikon homma venyi yli 2 viikon odotteluksi.

Lokarin reunat ovat kuin uudet maalipinnaltaan omassani 2010, onko uudemmissa tehty parannuksia sisälokarin materiaaliin vai miten tämä selitettävissä. Samoin laakerit, alkuperäisillä mennään ja 123 tkm jo lasissa.

En ole nyt ihan varma, meneekö tyyppivikatoicin alle vai ei mutta tänään kävi näin;

Hki-Tre motarilla Riihimäen kohdalla auto heitti cruisen pois päältä, moottorin ohjauksen vikavalon tauluun ja rajoitti kierrokset minimiin. Soitin kotikylään korjaamolle, että ehtivätkö lyömään laitteen letkuihin ja katsomaan mitä herjaa. Autolla pystyi ajamaan kyllä ihan moottoritienopeutta mutta rajoitetuilla kierroksilla rekkojen etc. ohittaminen oli tuskaa. Cruisecaan ei toiminut tässä moodissa.  Mekaanikko arveli soittaessani, että hiukkassuodatin on ottanut kipeää.

Soittelin siinä välitöinäni marmorille, että mitähän moinen maksaa. 1670â,¬ plus työt. Nice?

Pysähdyin matkalla ja auton startatessani ei vikavaloa tauluun ja auto ottaa kierroksia normaalisti. Mutta kiihdyttäessä ja korkeilla kierroksilla kuului erikoinen ääni - aivan kuin ilmastointilaite olisi kiihdyttänyt toimintaansa kierrosten noustessa. Muuten toimi ok. Itse aloin epäilemään jotain turbovikaa tässä kohtaa.

Pääsin pajalle. Autosta luettiin vikakoodit ja jotain ahtimeen viittaavaa se herjasi. Pelti ylös, auto käyntiin ja kaasuttelua; ahtopaineletkun ympärillä suhisi mutta letku näytti päällisin puolin ehjältä. Vikakin sitten lopulta paikallistettiin; letkun kiristävä putkiklemmari oli poikki. Klemmari vaihtoon, putki kireälle ja koeajolle. Auto hyökki entiseen tapaansa ja nyt jälkikäteen ajateltuna; klemmari on ollut poikki jo pari viikkoa ja putki falskannut; ehdin pari viimeistä viikkoa näet funtsia, että onko auto aavistuksen puhditon vai onko kuski turtunut ajopeliinsä.

Tyyppivikoihin yksi ääni autossa  käytetyille putkiklemmareille?  :o

Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 08.05.13 - klo:19:51
Lokarin reunat ovat kuin uudet maalipinnaltaan omassani 2010, onko uudemmissa tehty parannuksia sisälokarin materiaaliin vai miten tämä selitettävissä. Samoin laakerit, alkuperäisillä mennään ja 123 tkm jo lasissa.

Ei ainakaan ko. vuosimalliin. Kuva otettu tänään ja lähtee nyt sähköpostitse myyjäliikkeeseen. Saatan päivittää tilannetta tänne

Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 29.05.13 - klo:21:19
Ei ainakaan ko. vuosimalliin. Kuva otettu tänään ja lähtee nyt sähköpostitse myyjäliikkeeseen. Saatan päivittää tilannetta tänne

Kuvien perusteella käyty näyttämässä myyjäliikkeen korjaamo-/maalauspuolella. Päällikkö otti kuvia, rapsutteli maalia ja mittaili maalipintaa. Mukaansa selvä tapaus; lokarit vaihtoon. Kertoi olevansa suht varma tehtaan myöntävästä kannasta.

Itsellä on -09 A4 quattro farkku aj. 102 tkm. Nyt näyttäisi olevan MMI näyttö hiipunut: aurinkoisella säällä on vaikea saada teksteistä selkoa. Jollakin foorumilaisella oli sama ongelma. En löytänyt kenenkään vastausta vikaan.
Tänä aamuna syttyi toisen kerran pakokaasun kierrätyksen keltainen merkkivalo. Ensimmäisellä kerralla n. 80 tkm:n kohdalla viaksi paljastui imusarja. Se uusittiin puolittain takuuna. Toivottavasti on nyt sama vika ja menee takuuseen...

Tiistaina soittivat Audi Centeristä, että nyt olisi ohjaustehostimeen päivitystä tarjolla. Softa päivitettiin ja ero on selkeä - nyt ohjaus on keskialueellakin jämäkämpi ja tuntuma huomattavasti parempi. Ainoana miinuksena ohjaus jäykistyi hieman. Näin lyhyen testijakson perusteella "vika" on korjaantunut. Lisää raporttia kun olen ajanut enemmän... :)

Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 11.06.13 - klo:21:05
Kuvien perusteella käyty näyttämässä myyjäliikkeen korjaamo-/maalauspuolella. Päällikkö otti kuvia, rapsutteli maalia ja mittaili maalipintaa. Mukaansa selvä tapaus; lokarit vaihtoon. Kertoi olevansa suht varma tehtaan myöntävästä kannasta.

Lokasuojat vaihdettu tehtaan piikkiin. Auto pajalla ma-pe. Maalaus & sävytys moitteeton @ Käyttöauto, Seinäjoki

Noniin, nyt meni oma pajalle keulan (muoviosien) lakkavaurion fiksaukseen. Koko puskuriosa hiotaan ja maalataan uudelleen. Sijaisautoa ei tippunut. Ei ole tainnut tulla muillekaan?

Lainaus käyttäjältä: kaijarto - 18.06.13 - klo:09:36
Itsellä on -09 A4 quattro farkku aj. 102 tkm. Nyt näyttäisi olevan MMI näyttö hiipunut: aurinkoisella säällä on vaikea saada teksteistä selkoa. Jollakin foorumilaisella oli sama ongelma. En löytänyt kenenkään vastausta vikaan.

Minun autossa oli sama ongelma. Aloitettiin halvemman osan vaihdolla, eli ensin vaihdettiin tuulilasin valo-/sadetunnistin. Eikä sekään kovin halpa ollut, jotain 300 euroa töineen. Ei auttanut asiaan, joten seuraavaksi vaihdettiin uusi näyttöpaneeli (vajaat 600 euroa vaihdettuna). Sillä tuli kuntoon, ja nyt näkee taas. On muuten järkyttävän kallis tuo näyttö, kun vertaa, mihin hintaan saa irtonavigaattoreita, joissa on isompi ja parempi KOSKETUSnäyttö.

Öljypumpun akselin vaihatin a4 b8 kiisseliin huhupuheista kauhistuneena. Pannuna 2.0 TDI (CAGA). Kilometrejä takana 196tkm. Olipas akseli ottanu itteensä ja kylläpä siinä kerranki kiitteli itteään ennakoinnista. Samaisella pajalla makasi a6 ja siinäpä olikin akseli jo pyöreä ja yläkerta koneesta porsinu. Melko yleistä tuntuu olevan ja pörhöltä ei ainakaan myönnetty tyyppiviaksi... ja taisipa pörhön varaosapäällikkö mainita että öljynpaineen varotus valo ei välttämätä syty jos kierroksia alle 2500 :( missä järki...

Lainaus käyttäjältä: Ifa - 05.05.13 - klo:20:25
Pitkällehän pääsit , mulla menossa jo 3. vesipumppu ja kilometrejä vähän päälle 80tkm, :D
Nuo muoviset pumput tuntuu olevan heikkoa tekoa, moni ei vaan varmaan huomaa vuotoa kun se on niin pientä ja pumppu
melko hankalassa paikassa tarkastella  :(
(kaikki vaihdettu tähän asti veloituksetta Audilla vaikka normi takuu onkin jo loppunut)

Mulla ilmotti tänään, että sammuta auto ja tarkista jäähdytinneste. Kurkin pellin alle ja säiliö lähes tyhjä, vaikka auto oli huollossa n. 2 kk sitten. Ajelin laakkoselle ja sanoivat, että vuotaa nestettä. Ilmeisesti vika vesipumpussa. Autolla ajettu 78tkm. Vonkasin takuuta, mutta saa nähä saako mitään. Tuosta katoin, että muillakin samaa ongelmaa on.

Noita ovien lukko-ongelmiakin alkaa näissä pikkuhiljaa esiintyä enemmän ja enemmän. Eli että ovi ei avaudu ulkokahvasta.
Oheisessa linkissä asiasta vähän lisätietoa:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=128188#8 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=128188#8)

Koko palstaa en ole jaksanut/ehtinyt lukea, mutta omakohtaisesti koettuna ja useiden kommenttien perusteella (myös Audifinns) tyyppiviaksi tulisi lukea 2,0 tfsi moottorin öljynsyönti, omassa kulkineessa (B8 -08) iso remontti edessä.
Samoin kuin joillakin muilla, kuuluu takaa oikealta selittämätöntä kolinaa. Muuten kyllä tykkään ajettavuudesta, itsellä tehtaan S-line alusta, on kyllä jämäkkä.

Lainaus käyttäjältä: calacucco - 04.01.14 - klo:22:03
Koko palstaa en ole jaksanut/ehtinyt lukea, mutta omakohtaisesti koettuna ja useiden kommenttien perusteella (myös Audifinns) tyyppiviaksi tulisi lukea 2,0 tfsi moottorin öljynsyönti, omassa kulkineessa (B8 -08) iso remontti edessä.
Samoin kuin joillakin muilla, kuuluu takaa oikealta selittämätöntä kolinaa. Muuten kyllä tykkään ajettavuudesta, itsellä tehtaan S-line alusta, on kyllä jämäkkä.

Joo tuosta öljynkulutuksestahan täällä on ihan oma ketjunsakin. Ei se tuntematon asia ole. Millainen remontti sulla on tulossa ja kuka maksaa?

Sellainen pieni huoltotoimenpide, että männät ja kiertokanget uusiksi.
Kuluihin osallistujat "neuvottelun" alla. Kerron lisää jahka selviää.
Joka tapauksessa marmorilta ensikäden tietoa, etteivät tulisi vastaan, kun yksi määrä-aikainen huolto venynyt hieman liian pitkäksi (2000km) ja ex-omistaja ei vienyt edellistä isoa huoltoa merkkiliikkeen huollettavaksi.
Mietin vaan, että kun on huollettu kuitenkin, voiko tehdas/maahantuoja/uuden auton myyjäliike vetäytyä esim. tuotevastuusta? Eli jos nuo em. seikat huoltojen suhteen riittävät Audi-osapuolen vetäytymisestä vastaantulon suhteen, ei taida kuluttajalle jäädä kuin luu käteen? 
Minkälaisia kokemuksia muilla, hyvillä neuvoilla on aina käyttöä.

Marmorin huolto lähettänyt vakuutusyhtiölle pyynnöstä selvityksen, koska autossa on voimassaoleva, maksettu ja myyjän ja ostajan huolellisesti täyttämä kuntoturvalomake, joka kaupanteon jälkeen heti toimitettu vakuutusyhtiölle. Auto on myös katsastettu ilman minkäänlaisia mainintoja "kerralla läpi" n. viikkoa ennen myyntihetkeä.
Mutta mitäpä sanoo vak.yhtiön korvauspuolen käsittelijä: Vikaa ei korvata, koska lisääntynyt öljynkulutus ei kuulu Kuntoturvan vakuutusehtojen piiriin (kohta 7) ?  Kuitenkin  Kuntoturvan Kohta 14: Kuntoturvan piiriin kuuluvat osat: Moottorin sisäiset mekaaniset osat!! Haloo!!
Voisiko joku viisas nyt selittää minulle, miksei lisääntynyt öljynkulutus olisi selvä SEURAUS viallisista moottorin sisäisistä mekaanisista osista, jonka hyvin selkokielisen tiedon siis myös marmorin huolto lähetti vak.yhtiölle ko. asiaa koskien: tässä tapauksessa vialliset männät ja männänrenkaat, jotka ovat todellinen SYY lisääntyneeseen öljynkulutukseen!
Juuri tämän tiedon marmori siis lähettänyt vak.yhtiön korvauspuolelle ja silti hylky.
"I'm not worry bout thing..." niin ilmiselvää...

Eikös maahantuoja sitten ota vastuuta asiasta, kun ovat myös tunnustaneet asian ?
Maahantuoja tietää tasan tarkkaan että kyseessä on virhe josta he ovat vastuussa.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.01.14 - klo:06:42
Eikös maahantuoja sitten ota vastuuta asiasta, kun ovat myös tunnustaneet asian ?
Maahantuoja tietää tasan tarkkaan että kyseessä on virhe josta he ovat vastuussa.

Siinäpä se, kun ei ota niin ei ota, katsovat marmorin mukaan aina hyvin tapauskohtaisesti asian, vieläkö takuita, missä ja milloin huollettu jne. Eli siitähän pääsevat loputtomaan selittelykierteeseen, vaikka tuotteessa selvä virhe ja virhevastuu tehdas/maahantuojalla.

16. Kierrokset heiluvat omituisesti edestakaisin S-Tronicin yhteydessä 4.9.2009
Kierroslukumittari sekä moottorin kierrokset vaeltavat edestakaisin tasaisessa ajossa.


Onko tähän vastausta kenelläkään?

Minulla -09 S4 ja tekee aivan samaa ja kaupunki ajossa välillä todella v... mäinen kun rupee myös ajo nykimään koska kierrokset heittelehtii.
Joskus heittelehtii enemmän, joskus ei oikeastaa ollenkaa.

Onko näissä kolmilitraisissa enää mitään ongelmia nokkaketjun kanssa? Että rupeaisi pitämään ääntä aluksi.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 17.12.13 - klo:12:27
Noita ovien lukko-ongelmiakin alkaa näissä pikkuhiljaa esiintyä enemmän ja enemmän. Eli että ovi ei avaudu ulkokahvasta.
Oheisessa linkissä asiasta vähän lisätietoa:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=128188#8 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=128188#8)

Täältä löytyy yksi lukkovikainen B8 -08. Huoltosopimukseen meni takuuajan jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: wiba - 21.02.14 - klo:23:45
Onko näissä kolmilitraisissa enää mitään ongelmia nokkaketjun kanssa? Että rupeaisi pitämään ääntä aluksi.

Ei pitäis kuuleman mukaan olla. Kuuluuko jotain ylimääräistä?

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 22.02.14 - klo:14:33
Ei pitäis kuuleman mukaan olla. Kuuluuko jotain ylimääräistä?

Kylmänä hetken aikaa paikallaan hiukan ääntää, mutta mahtaako sitten tulla ketjusta, niin en osaa sanoa.

Meillä minun CCWA ei edes pakkasilla pidä minkäänlaista käynnistyksen jälkeistä rapsatusta (tavallaan melkeinpä outoa), mutta vaimon vähemmän ajettu CAPA täyskylmästä pitää hetken.
Uskoisin tuon olevan kuitenkin normaali vaimea ääni, joka kuuluu useimmista ketjukoneista (esim. meidän bensa BMW) ennen öljynpaineen nousua. Ã,,äni on siis sellainen juuri ja juuri erottuva sekunnin tai parin kestoinen ääni. Ei ole muuttunut parin talven aikana mihinkään (66tkm->95tkm).

Eberillä lämmittäessä tai lämpimänä ei kuulu koskaan. Eikös vanhemmissa kiristin oireet aiheuttaneet myös kuumana jotain ääntä tai käynnin epätasaisuutta?

CCWA tuo omakin on ja kilometrejä nyt 170tkm. Kestää tosin kylmänä useamman sekunnin, enemmän kuin pari. Letkulämppäriä käytettäessä ei ole ääntä kuulunut. Vanhemmissa todistettavasti ongelmia ollut, mutta näistä B8-korisista ei kai ole systemaattisesti vikoja raportoitu.

Lainaus käyttäjältä: wiba - 24.02.14 - klo:09:12
CCWA tuo omakin on ja kilometrejä nyt 170tkm. Kestää tosin kylmänä useamman sekunnin, enemmän kuin pari. Letkulämppäriä käytettäessä ei ole ääntä kuulunut. Vanhemmissa todistettavasti ongelmia ollut, mutta näistä B8-korisista ei kai ole systemaattisesti vikoja raportoitu.

Mulla kilsoja jotain 125tkm ja tosiaan aivan äänetön, mutta vaimon auto pitänyt meidän ekasta talvesta lähtien lyhyen äänen, mutta minun mielestäni tuo on ihan normaalia.. Entisenä 1.4TSI:n omistajana olen vain niin tarkka näistä äänistä ja tärinöistä..  ;)  (vaikkei itsellä mitään vikaa niissä(kään) ollut..)

Eräs taho, joka aika paljon pulaa näiden vehkeiden kanssa työkseen (mm. softaa niitä), ei ole törmännyt saati kuullut ongelmista B8:ien suhteen.

Lähituttavalla männät+kiertokanget uusiksi. Audi maksaa osat ja myyjäliike (mukisematta!) työt. Tosin autossa vielä takuu voimassa kun ostettu vajaa vuosi sitten, mutta kerrankin kuulostaisi menevän homman niinkuin pitää

LainaaLähituttavalla männät+kiertokanget uusiksi.

Nice-to-know:
Oliko syy öljyn syönti? Oliko ostettu uutena vai vaihtoautotakuuko siinä oli voimassa?

Ei muuten, mutta uusissa 2.0TFSI pannuissa, ei ole paljoa raportoitu tuota öljynsyönti ongelmaa. Se koski enemmän tuota pre-FL 2.0T kiuasta.

Onko minkälaisella öljynvaihto välillä olleet nuo rapisevat yksilöt? oma CCWA ei pidä mitään ääniä kylmänä tai kuumana jakopäästä. Toisaalta nyt kilsojakaan niin mahdottomasti. Lukko ongelmia on muutaman hassun kerran ilmennyt. Tankinlunkan kanssa meni hermot ja lukon vaihdoin itse uudempaa osaan ja ihan toisenlainen on avaus ääni moottorissa. Muita tyyppivikoja 3.0tdi:ssä voisi pitää EGR:n jäähdytintä ja imuläpät/moottorit. Niitä tuntuu menneen muualla maailmassa ja omastakin huoltohistoriassa näkyy, että jäähdytin vaihdettu.

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 05.03.14 - klo:14:36
Onko minkälaisella öljynvaihto välillä olleet nuo rapisevat yksilöt? oma CCWA ei pidä mitään ääniä kylmänä tai kuumana jakopäästä. Toisaalta nyt kilsojakaan niin mahdottomasti.

Molemmat meidän autot oli tehty huolto-ohjelmien mukaisesti (30tkm välein) ja omasta omistuksesta eteenpäin itse huoltanut 10-15tkm välein. Vaimon auto (CAPA) oli ajettu vasta 66tkm kun ostettiin. En jaksa oikein uskoa kulumiseenkaan, kun ääni ei ole muuttunut mihinkään ja kohta satku mittarissa. Omassani (CCWA) oli satku hankkiessa ja nyt 125tkm eikä kuulu edelleenkään mitään.

Toi 10tkm vaihtovälini on ehkä hiukan liioittelua, kun öljytilavuus on kuitenkin pikkukoneisiin melkein tupla. Ajan kuitenkin useilla autoilla niin kilsoja ei tule tuohon paljoa vuodessa ja oma softattuna joutuu vähän enemmän rasituksen alle.

Nyt reilun parin vuoden omistuksen jälkeen uskaltaa jo sanoa, että hiton hyvin on omani toiminut (ei yhtäkään teknistä vikaa). Yhden ainoan kerran jätti tankinluukun avausmoottorista kertaluonteisen vikakoodin muistiin ekana talvena, mutta sekin tuli vain sattumalta ilmi, kun skannailin autoa. Tämä tuntuu olevan sopiva seuraaja uutena ostamalleni Passatille, jolla ajelin yli 8v. ilman yhtäkään lisäkustannusta perushuoltojen päälle.

Öljytilavuuttaa on koneessa, mutta niin on kuormitustakin. Kyllähän se kustantaa vähän enemmän, mutta tarkoitus on pitää autoa pitempään. Iso dieseli ei talvella lämpene kuin pitemmillä matkoilla kuten tarvitsee. Turbo ei ymmärtääkseni ole vesijäähdytteinen ja hiukkasloukku tekee oman sotkunsa. Turbo ja öljyn paineella toimivat kiristimet voivat olla herkkiä vehkeitä pienellekin määrälle jämiä. Kone sammutettu turbo kuumana, niin kyllä siellä helposti voi alkaa muodostuun kuraa. Hiukkaspönttöä polttaessaan syötetään lisää polttoainetta ja sitä ajan kanssa pääsee liukenemaan öljyyn. Siinä toinen sotku valmiina.

Itse kuulun siihen koulukuntaan, että max. vuosi ja 15tkm. Itsellä tulee vaihto kilometrit täyteen noin puolessa vuodessa. Todennäköisesti yksilölliset erot autoissa vaikuttaa enemmän. Tehdas on miettynyt asian, että keskimäärin vaikkapa 95% selviää tietyllä huoltovälillä 150tkm. Takuu kattaa ensimmäiselle omistajalle tuon välin suurimmaksi osaksi. Sen jälkeen prosentit rupeaa putoamaan jyrkemmin ja niitä todennäköisyyksiä yritetään pitää hyvänä paremmalla huollolla. Se on lisäkulu käytetyssä autossa, mutta osto hinta on pienempi.

Arte: juu nimenomaan öljyä kului "kiitettävästi".

Ja vaihtoautotakuun piikkiin meni.

Moottorina siis 1.8 TFSI 88kW, vm -2010, ajettu alle 100t km.

B8VW: Ok, itelläki menee tällähetkellä n. 7000km yhdellä ökölitralla. Huohotinrempan jälkeen. Ennen meni aika paljon enemmän. Mulla on kans 2010, 155kw, mut ~30tkm ajettuna. Vaihtoautotakuu on jo ummessa. Oon vaan miettiny sitä et mitähä jos toi alkaa taas käymään "kakstahtina" niin kuka maksaa koneremontin.

Juuri kuukausi sitten kehuin, kuinka vajaan 2,5v. aikana oma 3.0tdi B8 on ollut täysin viaton.

Pari viikkoa sitten ilmestyi ekan kerran intake manifold sensor -vikakoodi ja uusiutuikin jo pari kertaa. Kilsoja on 126tkm.
Kyseessä on näissä yleinen imusarjan läppien vivuston väljistyminen (muovipaskaa). Merkkiliikkeen ratkaisu on koko imusarjojen uusinta (hinta pyörinee jossain 1500-2000e välillä töineen).

Foorumeilla on tuohon edullisempia ratkaisuja, kuten vivuston vaihtaminen tai modaaminen (välyksien pienentäminen). Muotoilin nyt Bank1:sen vivustoa ja säätöarvot palautuivat toleransseihin.

Uudet vivut maksavat muutaman kympin,
http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-AUDI-VW-2-7-3-0-TDI-V6-intake-inlet-manifold-swirl-flap-repair-kit-/111306290238?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19ea5f343e (http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-AUDI-VW-2-7-3-0-TDI-V6-intake-inlet-manifold-swirl-flap-repair-kit-/111306290238?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19ea5f343e) 
mutta pysyvämpi ratkaisu olisi hommata maailmalta parannettu "korjaussarja", jolla uusien vivustojen lisäksi läppien laakerointikin uusitaan.
https://www.youtube.com/watch?v=Dk0oMX0exHg (https://www.youtube.com/watch?v=Dk0oMX0exHg)

Pitänee ainakin yksi tuollainen setti tilailla hyllyyn, kun myös vaimon autossa juuri taittui 100tkm. Samalla voisi imusarjatkin puhdistaa töhnästä.

Noiden vipujen vaihtaminen/irrottaminen ainakin B8:ssa (sama ongelma B7:ssakin) oli ihan helppo homma (muutama minuutti per puoli). Imusarjojen kanssa joutuu jo vähän raivaamaan tilaa konehuoneessa.

Kalliiksi tulisi näiden omistaminen ilman internettiä omaa työpanosta..  :o

Aikoinaan kyllä hommatessani auton (käytettynä), varauduin heti henkisesti hankintahinnan päälle 5-10te korjausbudjetilla mikäli jotain keskisuurta remonttia tulee. Toistaiseksi ei ole mennyt öljyn ja ilmansuodattimia kummempaa.

msvahn: Joko korjailit vivut kuntoon? Omassa CCWA:ssa tuli 180tkm täyteen ja ei ole vielä ollut oireita. En tosin tiedä on auton edellisessä elämässä jo jotain korjauksia tehty. Kesälomalla lähdetään pariksi viikkoa Eurooppaan ajamaan, niin tämä oikeastaan ainut mahdollinen vika mikä mietityttää etukäteen. Pitää varmaan sormin kokeilla, onko vivut missä kunnossa.

Lainaus käyttäjältä: wiba - 19.05.14 - klo:13:11
msvahn: Joko korjailit vivut kuntoon? Omassa CCWA:ssa tuli 180tkm täyteen ja ei ole vielä ollut oireita. En tosin tiedä on auton edellisessä elämässä jo jotain korjauksia tehty. Kesälomalla lähdetään pariksi viikkoa Eurooppaan ajamaan, niin tämä oikeastaan ainut mahdollinen vika mikä mietityttää etukäteen. Pitää varmaan sormin kokeilla, onko vivut missä kunnossa.

Vaihdoin vasta toiselle puolelle vivun (oireillut puoli). Nyt pysyy raja-arvoissa, mutta autokin on taas seisonnassa (vuorottelen noita laitteita pitkin vuotta).
Se, että se sytyttää moottorin vikavalon, ei tuon vian osalta ole kuitenkaan niin kriittinen, ettei sillä voisi ajaa. Kyse on vain siitä, ettei läppien asento seuraa prikulleen haluttua arvoa.

Maalit lohkeillut lokasuojista. Maalaus kokonaan maahantuojan piikkiin. Parin viikon päästä maalaus.

A4 B8 -09

Auto A4 B8 -09 ja kaikki lokarit ja sisälokarit vaihtoon. Sisälokareitten alla vielä kohtuullisesti peltitöitä tämän lisäksi.
Kaikki menee takuun piikkiin, mutta lupasivat maalata vain vaihdettavat osat.
Mites Nojdalla...maalataanko koko auto?

Ei täällä ole kenenkään autoa kokonaan maalattu tuon takia.
Ja sen takia kaikki B8:sit ovatkin sävyvikaisia :)

Täältä löytyy -10 B8, etuloksut vaihdettu ja maalattu, sekä sisä että ulko. Ei haitannut että keula on maalattu uudestaan joskus aiemman omistajan aikana. Koko etupuskurikin maalattiin uudestaan - toisella kertaa, että saatiin sävyerot siedettäviksi. Myös takalokarit meni uudelleen maaliin, kun olivat pyörien edestä ruosteessa ja kaarelta lohkeili maalia + uudet eturoiskeläpät takapyörille. Toisella kerralla sai jopa uudenkarhean A6:sen sijaisautoksi.

Nyt sitten alkoi kaamea volina laaker(e)ista viikonloppuna, 500â,¬ oli kustannusarvio ja tehdas tulee tuskin vastaan - seuraava vapaa aika AC Airportilla 3.7. - vinkkejä missä saisi teetettyä pääkaupunkiseudulla nopeammain ja/tai halvemmalla? 

Laatuauto....

Lainaus käyttäjältä: vmslehtinen - 17.06.14 - klo:17:24
Täältä löytyy -10 B8, etuloksut vaihdettu ja maalattu, sekä sisä että ulko. Ei haitannut että keula on maalattu uudestaan joskus aiemman omistajan aikana. Koko etupuskurikin maalattiin uudestaan - toisella kertaa, että saatiin sävyerot siedettäviksi. Myös takalokarit meni uudelleen maaliin, kun olivat pyörien edestä ruosteessa ja kaarelta lohkeili maalia + uudet eturoiskeläpät takapyörille. Toisella kerralla sai jopa uudenkarhean A6:sen sijaisautoksi.

Nyt sitten alkoi kaamea volina laaker(e)ista viikonloppuna, 500â,¬ oli kustannusarvio ja tehdas tulee tuskin vastaan - seuraava vapaa aika AC Airportilla 3.7. - vinkkejä missä saisi teetettyä pääkaupunkiseudulla nopeammin ja/tai halvemmalla? 

Laatuauto....  :o

OT: tähän verrattuna selvästi halvempi uutena hankittu Passat 3C ei tunnu lainkaan huonolta ostokselta.
   Km olisi aina mukava tietää.

Ensin pitäisi tietää, tuleeko tehdas vastaan ja jollei, niin sitten käydä yleiskorjaamolla 30-40% edullisemmin.  ???

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 17.06.14 - klo:18:31
OT: tähän verrattuna selvästi halvempi uutena hankittu Passat 3C ei tunnu lainkaan huonolta ostokselta.
   Km olisi aina mukava tietää.

Ensin pitäisi tietää, tuleeko tehdas vastaan ja jollei, niin sitten käydä yleiskorjaamolla 30-40% edullisemmin.  ???

Jep - eikä toyotan ajettavuus pahalta. Km unohtui, maalivauriot ilmestyi about 65-70tkm havinoilla, laakeri(t) 74tkm. Ja se on hämmästyttävää että vastaantuloa voidaan kysyä vasta kun on osat kädessä purettuna - vaikka jo puhelimessa AC:n huoltoneuja diagnosoi laakeriksi yhtä varmasti kuin itsekkin tein. Autofit ainoa paikka AC:n lisäksi josta kysyin tarjousta, 450â,¬. Näillä lähtöehdoilla mennee AC:lle - siellä nyt on kuitenkin hintoja lukuunottamatta kaikki toiminut aina suht moitteetta.

Lainaus käyttäjältä: kkl - 17.06.14 - klo:13:56
Mites Nojdalla...maalataanko koko auto?

Kuten jo mainittiin - vain vaihdettavat osat maalattiin omastakin autosta.

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 13.04.14 - klo:21:19
Juuri kuukausi sitten kehuin, kuinka vajaan 2,5v. aikana oma 3.0tdi B8 on ollut täysin viaton.

Pari viikkoa sitten ilmestyi ekan kerran intake manifold sensor -vikakoodi ja uusiutuikin jo pari kertaa. Kilsoja on 126tkm.
Kyseessä on näissä yleinen imusarjan läppien vivuston väljistyminen (muovipaskaa). Merkkiliikkeen ratkaisu on koko imusarjojen uusinta (hinta pyörinee jossain 1500-2000e välillä töineen).

Foorumeilla on tuohon edullisempia ratkaisuja, kuten vivuston vaihtaminen tai modaaminen (välyksien pienentäminen). Muotoilin nyt Bank1:sen vivustoa ja säätöarvot palautuivat toleransseihin.

Uudet vivut maksavat muutaman kympin,
http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-AUDI-VW-2-7-3-0-TDI-V6-intake-inlet-manifold-swirl-flap-repair-kit-/111306290238?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19ea5f343e (http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-AUDI-VW-2-7-3-0-TDI-V6-intake-inlet-manifold-swirl-flap-repair-kit-/111306290238?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19ea5f343e) 
mutta pysyvämpi ratkaisu olisi hommata maailmalta parannettu "korjaussarja", jolla uusien vivustojen lisäksi läppien laakerointikin uusitaan.
https://www.youtube.com/watch?v=Dk0oMX0exHg (https://www.youtube.com/watch?v=Dk0oMX0exHg)

Pitänee ainakin yksi tuollainen setti tilailla hyllyyn, kun myös vaimon autossa juuri taittui 100tkm. Samalla voisi imusarjatkin puhdistaa töhnästä.

Noiden vipujen vaihtaminen/irrottaminen ainakin B8:ssa (sama ongelma B7:ssakin) oli ihan helppo homma (muutama minuutti per puoli). Imusarjojen kanssa joutuu jo vähän raivaamaan tilaa konehuoneessa.

Kalliiksi tulisi näiden omistaminen ilman internettiä omaa työpanosta..  :o

Aikoinaan kyllä hommatessani auton (käytettynä), varauduin heti henkisesti hankintahinnan päälle 5-10te korjausbudjetilla mikäli jotain keskisuurta remonttia tulee. Toistaiseksi ei ole mennyt öljyn ja ilmansuodattimia kummempaa.

Ootko kerinny tilailla tommosta korjaussarjaa ja jos oot niin mitä maksoi? Itelläkin heitti vikakoodia läpistä. Toiselle puolelle on edellisen omistajan aikana vaihdettu ainakin tuo tanko, mutta toisella puolella näytti vielä orkkikselta. Välystä ei hirveesti tuntunut mutta voisi ensiavuksi vaihdella tuon tangon kun oli tosiaan aika simppelin näköinen homma tehdä varsinkin tohon kuskinpuolelle.

Enpä ole saanut vielä aikaiseksi imusarjojen tai läppien kunnollista korjaussarjaa. Vaihdoin kyllä tangon toiselle puolelle keväällä (maksoi jotain parikymppiä Audilta se setti).
Puristelu/kiristely -fixaus ei kauaa tuonut helpotusta ongelmaan, mutta tangon vaihdon jälkeen olen ajanut muutama tuhat kilometriä ja edelleen pelittää kyllä.

Ne tangot siis kannattaa hakea Audilta, kun eivät maksa enempää (sisältää myös sen akselin päähän tulevan vivun pallonivelellä ja klipsin).
Kyllä noilla voi päästä muutaman kymppitonninkin, kunnes muut välykset alkavat haittaamaan liikaa. Pitää hoitaa toi imusarjapuoli jossain vaiheessa perusteellisemmin kuntoon, mutta vielä ei ole ollut motivaatiota.. :) Autoon tulee kilsoja niin vähän, kun meillä on kaksi samanlaista ja nelikko-passatti kolmosautona..

Päivää. Ikuisuusongelma eli A4 -10 syö öljyä. Tuntuu, että sitä menee koko ajan enemmän. Onko ratkaisua?
Toinen asia: mielestäni kytkin on alkanut ravistaa. Voiko olla mahdollista näillä kilometreillä (n. 90000)?

Lainaus käyttäjältä: aurimies - 23.10.14 - klo:19:50
Päivää. Ikuisuusongelma eli A4 -10 syö öljyä. Tuntuu, että sitä menee koko ajan enemmän. Onko ratkaisua?
Toinen asia: mielestäni kytkin on alkanut ravistaa. Voiko olla mahdollista näillä kilometreillä (n. 90000)?

Millä moottorilla autosi on? Kannattaa ottaa yhteyttä huoltoon ja teetättää öjynkulutuksen mittaus ja jos se menee yli rajan niin sitten reklamaatio tehtaallle. Korjauksena on tehty mäntien ja kiertokankien vaihto.

Kytkimestä. Dieseleisssä on ollut kaksoismassapyörä ongelmaa vauhtipyörässä. Bensassa ei en ole kuullut moisesta.

Sorry, laiskana en jaksanut lukea koko ketjua, mutta millaisia todennettuja aiheuttajia löydettiin tuohon peräpään kolinaan? Menikö korjaus takuuseen?

Lainaus käyttäjältä: rreippis - 14.01.14 - klo:10:20
16. Kierrokset heiluvat omituisesti edestakaisin S-Tronicin yhteydessä 4.9.2009
Kierroslukumittari sekä moottorin kierrokset vaeltavat edestakaisin tasaisessa ajossa.


Onko tähän vastausta kenelläkään?

Minulla -09 S4 ja tekee aivan samaa ja kaupunki ajossa välillä todella v... mäinen kun rupee myös ajo nykimään koska kierrokset heittelehtii.
Joskus heittelehtii enemmän, joskus ei oikeastaa ollenkaa.

Onko tähän ongelmaan mitään ratkaisua?? Ohjelmistopäivitys vai mekaaninen vika? Oli ajossa tuollainen ja teki täysin samaa. Motarilla ok mutta hiljaisilla nopeuksilla lievää kierros vaihtelua varsinkin kylmänä. Lisäksi pakki kytkeytyi kylmänä hitaasti.

Lainaus käyttäjältä: #timo# - 23.03.16 - klo:09:51
Onko tähän ongelmaan mitään ratkaisua?? Ohjelmistopäivitys vai mekaaninen vika? Oli ajossa tuollainen ja teki täysin samaa. Motarilla ok mutta hiljaisilla nopeuksilla lievää kierros vaihtelua varsinkin kylmänä. Lisäksi pakki kytkeytyi kylmänä hitaasti.

Oman B8 2.0TFSIq S tronicin huoltopapereista: Kierrokset seilaa parittomilla vaihteilla, mekatroniikan vaihto. Hinta yhteensä: 3034,80e. Maahantuojan vastaantulo 2858,37e. Laatikon öljynvaihdon joutui edellinen omistaja maksamaan tämän yhteydessä itse.

Lainaus käyttäjältä: niksu - 30.03.16 - klo:21:12
Oman B8 2.0TFSIq S tronicin huoltopapereista: Kierrokset seilaa parittomilla vaihteilla, mekatroniikan vaihto. Hinta yhteensä: 3034,80e. Maahantuojan vastaantulo 2858,37e. Laatikon öljynvaihdon joutui edellinen omistaja maksamaan tämän yhteydessä itse.

Morjesta.

Minkäs ikäisestä laitteesta on kysymys? Koska mekatroniikka on vaihdettu?
Ilmeisesti nyt toimii kunnolla?
Itsellä samanlaisia ongelmia B8 -09 TFSI Quattro S-Tronic.

Minun mielestä omassa laitteessa kierrokset kyllä seilaa useammalla vaihteella tasaisell kaasulla, ei voi sanoa että olisi parilliset tai parittomat vaihteet.

Lainaus käyttäjältä: Shit-Tronic - 08.04.16 - klo:07:31
Morjesta.

Minkäs ikäisestä laitteesta on kysymys? Koska mekatroniikka on vaihdettu?
Ilmeisesti nyt toimii kunnolla?
Itsellä samanlaisia ongelmia B8 -09 TFSI Quattro S-Tronic.

Minun mielestä omassa laitteessa kierrokset kyllä seilaa useammalla vaihteella tasaisell kaasulla, ei voi sanoa että olisi parilliset tai parittomat vaihteet.

'09. Vaihto tehty 7/2012, 60tkm mittarissa. Nyt toimii hienosti.

Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 24.10.14 - klo:08:00
Millä moottorilla autosi on? Kannattaa ottaa yhteyttä huoltoon ja teetättää öjynkulutuksen mittaus ja jos se menee yli rajan niin sitten reklamaatio tehtaallle. Korjauksena on tehty mäntien ja kiertokankien vaihto.

Paljonko tuo raja-arvo on tänä päivänä 2,0 koneelle.onko 0,7l/1000km jo liikaa? Myyjäliikkeessä jo ilmoittivat tälläisen lukeman!

Itsellä Audi A4 B8 2.0 TDI 150hv Quattro, rek 1/15.

valonpesimet alkoi reistaileen n. 19,000km jälkeen ja korjataan 30,000km tulevassa huollossa. Auto ajettu tällä hetkellä 26500km ja omasta mielestä autosta alkanut kuulumaan ihme hyrinää sisätiloihin moottorista + 70km/h nopeuksissa. En tiedä mikä voisi olla, pitää seurata tilannetta.

Tällainen viesti tuli vastaan täällä foorumissa mikä kuvaa hyrinää . (Itsekkin aloin ekaksi miettimään rengasmelua kun nyt on kesärenkaat alla)

Linkki viestiketjuun: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13260.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13260.0)

Lainaus käyttäjältä: junu - 06.01.13 - klo:12:44
Moi, kirjoittelen ensimmäistä kertaa palstalle, vaikka olen seuraillut palstan asiantuntevaa kirjoittelua jo jonkin aikaa.
Sitten ongelmaani: Autoni  A4 avant 2,0 tsfi Q vm 2010 aj. 62tkm, on alkanut pitämään outoa sisämelua, jota aluksi luulin voimistuneeksi rengasmeluksi, mutta tarkemmin tutkittuani suljin rengasmelun pois. Ã,,äni muistuttaa lentokoneen turbiinin ääntä, joka kuuluu matkustamoon koneen alkaessa laskeutumisen. Ã,,änen olen päätellyt tulevan jostain voimalinjasta ja todennäköisesti auton etupäästä. Ã,,änen taajuus  muuttuu ainoastaan nopeuden mukaan, eikä moottorin kierrokset tai ajoalusta, asvaltti, lumi tai jää,  vaikuta ääneen, eikä sen voimakkuuteen. Mietin myös pyörän laakerivauriota, mutta ääni pysyy samana myös reipaasti mutkiin ajettaessa. Autoon on vaihdettu moottorin sisuskalut öljynkulutuksen johdosta n. 15 tkm sitten, joten mietin onko asennuksessa voinut jäädä jotain tekemättä? Olisiko kenelläkään ollut vastaavanlaista probleemaa ja löytyykö siihen kotikonstein ratkaisua?

Lainaus käyttäjältä: Shit-Tronic - 08.04.16 - klo:07:31
Morjesta.

Minkäs ikäisestä laitteesta on kysymys? Koska mekatroniikka on vaihdettu?
Ilmeisesti nyt toimii kunnolla?
Itsellä samanlaisia ongelmia B8 -09 TFSI Quattro S-Tronic.

Minun mielestä omassa laitteessa kierrokset kyllä seilaa useammalla vaihteella tasaisell kaasulla, ei voi sanoa että olisi parilliset tai parittomat vaihteet.

Kannattaa ensin tehdä tai teettää vaihteiston öljynvaihto (+suodatin) huuhtelemalla. Seilaaminen loppui eräästä yksilöstä tämän jälkeen!

RR 250 viestiin. Kyseessä oli vasen etupyörän laakeri, joita on mennyt pienillä kilometreillä. Vaihtoivat takuuseen. Myin auton pois kun kilsoja oli 127 tkm, jostain syystä oikea puoli oli silloin edelleen OK, joten molempia puolia ei kannata välttämättä vaihdattaa samalla kertaa jos sitä ei saa takuuseen. Tarjoavat kylläkin vaihtoa omaan piikkiin kun se menisi siinä samalla.

3.0tdi .
Egr open circuit vikakoodi. Johtovika vai egr venttiili uusiksi? Mitä luulette?

Koko ketju luettu läpi, ja paljon oli asiaa A4 B8:in etulokasuojien maali-/ruostevioista. Onko kenelläkään kokemusta etulokasuojien irroituksesta, että onko paha homma, kun ruuveilla näyttäisivät olevan kiinni?
Ajatuksena, että jos ottaisi lokasuojat irti, ja kävisi ne perusteellisesti läpi tehden samalla sisäpuolelle kunnon ruostesuojaukset koriliimoineen kaikkineen. Tämä siis ennen kuin ruosteet leviävät "näkyville" pinnoille.

Käytin autoni merkkihuollossa, jossa todettiin, että vasemmanpuoleinen etujarrusatula on hikoillut hieman jarrunestettä, ja se pitäisi uusia! Lisäksi vasemmanpuoleinen etulaakeri ääntää pahasti, ja se pitäisi myös uusia.

Merkkihuolto antoi kokonaiskustannusarvioksi 1100 â,¬, joka menisi omaan piikkiin näillä kilometreillä tämän ikäisessä autossa. Täytyy pyytää tarjous kyseisistä korjaustöistä ei-merkkikorjaamosta.

Autolla on nyt ikää 7 vuotta ja kilometrejä takana reilut 61000. Tuntuu hieman oudolta, että tällaisia korjauksia on tiedossa jo tässä vaiheessa.

Laakerivaurioista on kirjoiteltu tässä topicissa jo aiemminkin, joten kyseessä taitaa olla jonkinlainen tyyppivika. Jotkut ovat saaneet vian takuuseen, mutta tämän ikäisessä tuskin enää hyväksytään takuukorjaukseksi.

Onko jarrunesteen vuodoista muilla kokemuksia?

Lainaus käyttäjältä: Jack - 11.12.18 - klo:13:53
Koko ketju luettu läpi, ja paljon oli asiaa A4 B8:in etulokasuojien maali-/ruostevioista. Onko kenelläkään kokemusta etulokasuojien irroituksesta, että onko paha homma, kun ruuveilla näyttäisivät olevan kiinni?
Ajatuksena, että jos ottaisi lokasuojat irti, ja kävisi ne perusteellisesti läpi tehden samalla sisäpuolelle kunnon ruostesuojaukset koriliimoineen kaikkineen. Tämä siis ennen kuin ruosteet leviävät "näkyville" pinnoille.

Jos tuohon ryhdyt niin kannattaa varmaan tuolta erwin palvelusta ostaa päivän käyttöoikeus muutamalla eurolla ja  tulostella sieltä ( pdf)  kaikki mahdollinen ohjeistus aiheeseen liittyen.

https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do