2005 vm Touran 1.9 Tdi (aj. 320tkm) hyytyi tiistaina tienpäälle, eikä lähtenyt käyntiin, ensin tuli seuraava vikailmoitus taululle: engine fault worshop ja hehkutuksen merkkivalo
Myöhemmin auto tarttasi ja tuli seuraava vikailmoitus: emission workshop ja pakokaasujärjestelmän merkkivalo
Auto pajalle, jossa vikakoodi oli purettu, kuulemma viittaisi kierrosluku anturiin, sen tarkempaa koodia en muistanut kysyä
Epäilivät johdotusta, mutta ei sieltä löytynyt mitään vikaa, olivat suorittaneet koeajoja, eikä vikailmoitusta.
Tänään tuli jälleen vikailmoitus ja hehkutuksen merkkivalo alkoi vilkkumaan?
Onkohan se kuitenkin kierroslukuanturi vaihdettava?
Kun näistä ei tiedä, onko nokka-akselin asentotunnistin sitten vähän sama asia, kun googlettamalla löytyi että vika voi johtua siitä...
Uskaltaako ajaa jos merkkivalo vilkkuu, jos muuten auto pelaa ja käy?
Vinkkejä jos jollain ollut vastaavia ongelmia :)
SSP-dokusta lukien noissa 1.9-litraisissa pumppareissa on jakopäässä oma anturi (G40) joka haistelee nokka-akselin asentoa, normaalin kampiakselin asentoanturin eli kierroslukuanturin (G28) lisäksi. Tuota nokka-akselin anturia käytetään startissa, sen avulla saadaan ruiskutus synkkaan nopeammin. Jos se hajoaa, kone kyllä käy mutta starttaa hitaammin ja herjaa vikaa. Mahtaisiko nyt olla kyse juuri siitä, jos kone suostuu kuitenkin käynnistymään.
Tuohon minäkin aloin kallistumaan, mutta kun antoi vikakoodina kampiakselin asento-anturin, niin päädyttiin huollon kanssa tilamaan ko. osa ja vaihto sitten kun kerkiävät.
Vikailmoitus poistuu kun auto seisoo ja palaa aina noin 20 km ajon jälkeen ja tietysti vakkari heittää myös toimimasta,
ei mene enää päälle, ilmeisesti käynti on epätasaisempaa, jotenkin tuntuu että vaikuttaa myös polttoainekulutukseen,
normaalisti n. 6,5 l, nyt 7,2 matka-ajossa.
Kampiakselin anturi vaihdettu ja taas pelittää ☺
Ainoastaan jäi harmittamaan vaihdon hinta, kun arvio oli 80â,¬ ja
170â,¬ perittiin eli 2 h työtä, oli kuulumaan hankalassa paikkaa...