VAGarena.fi

Ajattelin tehdä tälläisen gallupin, kun viat ja murheet alueelle on syntynyt jo sellainen taistelu auton todellisista vioista. Joten tehdään tälläinen kysely, missä voimme saada vähän statistiikkaa. Tosiaan kertokaa rehellisesti viostanne mitä on tullut 40 000km mennessä ja jos autossanne on ollut vika jo ostaessa, niin mainitkaa se alhaalla, jotta näemme onko vika ilmestynyt vai ollut jo tehtaalta lähtien.

Valitettavasti tämä kysely voi olla kuitenkin melko turha, koska itse en ole ainakaan vielä ajanut autolla, missa ei olisi jotain vikaa noin 40 000km kohdalla. Kilometrit oli tästä syystä rajattava johonkin ja valitsin tuon 40 000km. Muut viat voidaan kirjoittaa tuonne viralliselle viat ja murheet alueelle.  :)

(http://s1.blomedia.pl/www.smartdriver.pl/files/2014/10/10306-11599.jpg)

Eli itselläni autoliikkestä ajessani oli viallinen ohjaus, kuljettajan ristiseläntuen moottori jumitti. Keskikonsolin nouseva näyttö kitisi eka kesänä, mutta sekin korjattiin. Tuulilasin pyyhkimet pomppivat alkuperäisillä pyyhkimillä. Nyt vaihtdettu uudet ja ajettu noin 2000km, eikä vikaa. Tällä hetkellä auto toimii täydellisesti ja muutenkin huippu!  :)

Mutteriohjauksen lisäksi erilaisia nitinöitä ja natinoita ollut näytössä, kuskin ovessa ja keskikonsolissa.
Turbon hukkaporttiin laitettiin klipsu kilinöitten takia.
Apparin puolen peilin kuori oli myös tehtaan jäljiltä jotenkin rikki ja piti vinkunaa, joten vaihdettiin uuteen.

Tällä hetkellä viaton peli ja mukava on ajella ilman hälyääniä  8)

Mulla ei ole ollut mitään ylläolevista virheistä. Ainoa asia on Haldexin öljypumppu joka meni rikki kun autolla oli ajettu noin 26000 km. Takuuseen korjattiin.

Autossa ollut pari kertaa tarvetta automaattilaatikkoa säätää. Takapuskurin ja lokarin saumasta maali oli kumpruillut/lohjennut, ilmeisesti tehtaalla puskurin asennuksessa (?). Maalasivat uudelleen. Veloituksetta hoidettu. Takuu voimassa edelleen.

Kaikki hoidettu hyvin AC Airportin toimesta. Aina saanut sijaisauton veloituksetta. Tarjottu mukavia koeajoja, kutsuja tilaisuuksiin, jne... Sekä quattro talviajokoulussa käyty vaimon kanssa. Eli asiakassuhteen "jälkihoito" on toiminut Audilla hyvin.

Kokonaisuutena pelkkää hyvää sanottavaa autosta. Vähän olen itse valoja säätänyt, jne. En pidä niitä ongelmana. Enemmän ollut "haasteita" lähes tuplaten kalliimman 5srj BMW:n kanssa (ja siihenkin olen tyytyväinen, kun murheet on hoidettu kuntoon).

exelesssin galluppi.....Aika jännästi asetettu kysymys....
"Tuulilasinpyyhkimet pomppineet vaikka vaihdettu uusiin". Heh!
Siis ovat pomppineet (siis OVAT pomppineet) jonka vuoksi on jouduttu vaihtaan uusiin ja taatusti ennenaikaisesti ,eikä kulumisen vuoksi.
Turhaa sää niitä vaihtelet kun vika on siinä lasissa.
Huonokuntonenkaan sulka ei pompi jos lasi on kunnossa. Ainoastaan pyyhintätulos heikkenee. Kokemus on osoittanut tämän. Kiinalaiset koppurat tekee mitä sattuu niistä ei voi puhua.
Eihän minullakaan ala pomppimaan jos minä vaihdan jokaisen pitemmän reissun tai kahdenviikon välein uusiin.
Hassua,tankki löpöä ja aina uudet sulat 1200km.
Autollani on ikää 19kk ja kilometrejä 21tkm. Sulkia on mennyt alkuperäiset Bossit Aerot + Bossin Aerot + Champion easyvisionit.
Tuolla mun ajalla ja kilometrimäärällä pitäisi vielä toimia alkuperäset sulat. Useimmiten sulkienvaihto tehdään LL-huollossa.

Lasiin ei todellakaan tarvitse hangata mitään aineita silloin jos kaikki on oikein. Eikä todellakaan uuden auton lasiin.
Vanhaan naarmuuntuneeseen ja kuluneeseen lasiin tälläisiä asioita voi hyväksyä jo ikärasitteen tuomien ongelmien vuoksi.

A3 1,8 TFSI Q S-tronic 32000 km.

Vesipumppu vaihdettu 22k km, nitisevät kaiutinritilät korjattu. Edellinen auto A4 B8 FL pahalla mutteroinnilla (ei saatu 20k km aikana kuntoon), mutta A3:ssa ohjaus edelleen hyvä.

Pian tulee 2v täyteen A3 1,4TFSI COD manuaali Business Sportilla, ei vikoja pl. ajoittainen MMI-näytön nitinä. Hyvin on pelannut mutta eihän tämä mikään bemari kyllä ajolleen ole...

Niin 43tkm ajettuna.

A3 SB 1.8 q Business Sport S-Tronic -13, ajelin tuolla 22000 km, kytkimen perussäätö tehtiin takuuseen.
Ei muita vikoja ...eikä sekään paha ollut, pari kertaa vaihtoi kakkoselle nykäisten.
Vaihdoin pienen tavaratilan takia  ;D
Jaa oli mulla 2009 1.4 Busineskin SB, siinä ei mitään vikoja .

Vikaa vikaa.  A3:1.6 TDI Stronic
-Viallinen hammastanko vaihdettu uuteen ml n. 6000km
-Voimakkaasti huutavat takajarrut peruuttaessa tallista kun hakee jarrutuntumaa. Vikaa ei korjattu. Pajalla pyöritetään silmiä.
-Hakkaavat tuulilasinpyyhkimet vaihdettu uusia 3kertaa ml 21tkm/ 19kk. Hakkaavat edelleen. Vika toden-näköisesti lasissa tai pyyhkijänvarren kulmassa suhteessa sulkaosaan.
-Ntisevät pyöreät suuttimet kojelaudan päissä(kylmässä). En ole viitsinyt alkaa korjauttaan koska saattaa olla kyseenalainen asia,koko korjaus.
-Nitisevä MMI (kylmässä)
- Pakkasella kylmä ja varsinkin taajama-ajossa. Ei vika vaan ominaisuus.

19tkm ja kaikki kunnossa. Ehkä tuo S-tronicin kulmikkuus (vs. Volvon A8 loota) alkanut ärsyttää, toisaalta ajelen dynamicilla muilla säädöillä olis varmaan pehmeämpi.

Audi S3 SB 2014 (rakenettu 2013 Marraskuussa)
Autossa nytten 25tkm alla, about 1,5 vuotta vanha.

Mulla on ollut jotain pientä MMI liittyvää...
-Please wait tai jotain sellaista(en muista enää) DIS näytössä, kun pitäisi lukea radiokanavan tiedot.
Pari kertaa nähnyt, toisaalta en nyt enää pitkästä aikaa.
-Kerran, MMI jäänyt jumiin. Resettiä, niin toimi taas.
-Omituinen ääni kuuluui kaiuttimistä kun soitin radiota. Hävis kun vaihdoin multimedialle ja takas radiolle.
-Rätinää ja pokshatelua(snack.crackle and pop) kun kuuntelee musikkia SD kortilta tai Bluetoothilta.
Eli kuullostaa hieman vanhalta LP levyltä... kuuluu yleensä melko helposti jos esim klassista musiikia kuuntelee. Toki "tavallisessa" musiikissakin.
Auto ollut 2 päivää korjauksella, ja ovat myös huomannet asia. Audi vastaa että stereot on optimoitu CDlle. ;D Juu juu
DAC vika tuossa on... jos soittaa 48khz "laatuista" musiikkia niin ei ole ongelmaa tai sitten CDltä. Mutta esim. spotifylle ei voi vaan mitään ja yleensä mp3:set jne. ovat 44.1khz.
Löytyy tästä viasta paljon juttua netistä, muilta forumilta. Kuulema on "kaikissa" a3/s3:ssa, en sitten tiedä.
esim. http://www.audi-sport.net/xf/threads/b-o-crackling-noises.210006/ (http://www.audi-sport.net/xf/threads/b-o-crackling-noises.210006/)
Tässä kun kirjoittelin tätä niin alko kyllä ärsyttämään tämä kun itse on jopa valinnut B&O niin uskoisi että saisi melkeen täydellisen äänisysteemin mutta näin tässä kävi.
Ei se nyt niin hirveeltä kuullosta, mutta juuri kun itse maksannut extraa niin ei uskoisi että tälläistä vikaa pitäisi olla.

S-Tronic toimii hyvin, kunhan vaan hieman opettelee itsekkin miten se käyttäytyy erinlaisissa tilanteissa. Tykkään kovasti.
Ja näitä muita vikoja ole vielä ollut, mitä "muut" kirjoitelee...kopkop  :)

Samat B&O ongelmat täällä. Ohjaus korjattu täälläkin, pari kertaa päivitetty moottorin ohjainta käyntiongelmien takia. Tänään hajosi ilmastointilaite toisen kerran, vuosi sitten vaihdettiin samojen oireiden takia ilmastoinnin ohjainlaite, olisikohan sama osa taas rikki kun flekti ei pyöri.  Muuten ihan jees auto, mukava ajaa silloin kun se on ehjä.

SB 1.8 tfsi quattro s-tronic, kohta tulee kaksi vuotta täyteen ja 26 tkm. Ei mitään vikoja. 😀

Sedan 1.4 TFSI COD S-tronic Business Sport, rek. 11/13, aj. 32 tkm.
- Viikon käytön jälkeen MMI:n näytönohjain hajalle
- Turvavyön kiinnikkeet narisi penkkiä vasten. Laitoin itse huopaa väliin.
- Hammastanko vaihdettu 30 tkm ajettuna.
- Nyt kuuluu epämääräistä narinaa vänkärin puolelta (myös yksin ajaessa). Vaikea paikallistaa, mutta kuuluu mm. risteyksissä vasemmalle kääntyessä ja joissakin tien epätasaisuuksissa.

1.4 TFSI COD Sedan, 25k ajettu 1 1/2v vanha

1.
Jarruyksikkö vaihdettiin n. 500km kohdalla (tuli joku varoitus moottoritieajossa vaikka ei painettu jarrua). Arvelivat ensin vuotoa letkuissa mutta lopulta meni koko yksikkö vaihtoon.

2.
Tehdasasennettu webasto piti viimetalvena nakuttavaa ääntä eikä lähtenyt päälle kolmena peräkkäisenä aamuna. Tästä näkyi yhtenä aamuna myös joku virheilmoitus näytössä. Huollossa oli löydetty joku vikailmoitus aiheesta mutta eivät saaneet toistettua ongelmaa. Ei uusiutunut huoltokäynnin jälkeen.

?.
Tehdas Contit on ihan hirveet luistimet märällä. Etupää puskee todella helposti. Autoliikkeen huoltomiehen mukaan pitää normaalisti. Hassua, että pystyin ajamaan aikaisemmalla Superb farmarilla saman mutkan samoissa olosuhteissa varmaan 10-20km/h lujempaa, kuin urheilualustaisella matalaprofiilirengas Audilla...

?
B&O vaatii radiokuuntelussa 20+ äänenvoimmakkuuden, että soivat tasapainoisesti joka alkaa olemaan normaali kuunteluun turhan kovalla. Lempibiisejä voi toki soitella 20-26 :) 30+:lla tulee varmaan pysyvä kuulovaurio.

Lainaus käyttäjältä: hta - 01.06.15 - klo:22:43
?
B&O vaatii radiokuuntelussa 20+ äänenvoimmakkuuden, että soivat tasapainoisesti joka alkaa olemaan normaali kuunteluun turhan kovalla. Lempibiisejä voi toki soitella 20-26 :) 30+:lla tulee varmaan pysyvä kuulovaurio.

Hui! :o

Hei kiinnostaa, millä tavalla stereot soi epätasapainoisesti? Itselläni Audi Sound System ja soi mielestäni kiitettävän hyvin. Radio on tietenkin aina radio, mutta se mielestäni ihan hyvin tai yhtä hyvin, kuin edellisilläkin autoilla. Tietenkin kuunnellessa SD-muistikortilta, iPhonelta tai CD:ltä äänenlaatu on vielä reippaasi parempi.

Kopo: Mulla kuului juuri samallalailla ärsyttävää narinaa kuskinpuolelta, syyksi ilmeni ovilukon vastakappale joka hinkkas. Säädettiin, narina lakkas.

Mites kun kojelaudan ilmansuuttimet "viheltävät", kun kelit vähä lämpenee niin ääni voimistuu, korostuu varsinkin ajaessa. Rinkulasta säätää virtauksen mahdollisimman pienelle mutta silti meinaa ujeltaa.
Ja automaatilla muutenkin tuntuu aina puhaltavan ihmeen lujaa, myös eco-asennossa .  Vinkkejä?

Lainaus käyttäjältä: hta - 01.06.15 - klo:22:43
B&O vaatii radiokuuntelussa 20+ äänenvoimmakkuuden, että soivat tasapainoisesti joka alkaa olemaan normaali kuunteluun turhan kovalla. Lempibiisejä voi toki soitella 20-26 :) 30+:lla tulee varmaan pysyvä kuulovaurio.

Tuli vielä yksi kysymys mieleen. Joudutko siis oikeasti soittamaan musiikkia yli 20+ äänenvoimakkuudella. Itselläni soundsystemillä maksimi voimakkuus jota olen koskaan soittanut taitaa olla noin 20-22. Desibelejä on tuolloin niin paljon että enempi aiheuttaa jo hiljalleen kuulovaurioita. Veikkaisin nopeasti, että itselläni iPhonea kuunnellessa desibelit tuolla on noin 100-105db pintaan ja radiolla samoissa luokissa liikutaan. Vaikea arvioida tarkalleen. Voisin melkein mitata.

Sama minulla... herää vasta henkiin siinä +20. Siis B&O, itse soitan yleensä siinä 25-27 ja jos ihan hyvää musaa tulee niin sitt menee jo +30
Siinä jo varmaan kuulo paranee (heh). Niinkuin tässä joku tais kirjoitella että pitää korvien antaa sopeutua  ;D

Noita volyyminumeroita lienee turha vertailla laitteistojen kesken, kun eivät tarkoita samaa volyymitasoa. Mulla oli ASS:ssä radiossa sekä iPhonesta striimatessa käytössä sellaset +6-10, kunnes jonkin spotifyn päivityksen jälkeen pitikin alkaa käyttää asteikkoa +13-16. Radio edelleen aiemmalla asteikolla. Vaimo kun kuuntelee radiota ja mä en, niin se saa sit välillä aika rapsakat volat ajoon lähtiessään😄

Hawtin olethan huomannut kaksi eri asiaa jotka vaikuttavat volumeen. 1.) jos puhelimeisi volume itse puhelimesta on hiljaisella, niin joudut vääntämään enemmän volumea stereoista. Eli kun kuuntelet autosi stereoita puhelimen kautta pyri säätämään volume puhelimistasi täysille tai lähes täysille. Tämä vaikuttaa myös äänenlaatuun merkittävästi. 2.) kun pujelimesi volume sitten täysillä, niin mene stereoiden asetuksiin ja valitse sieltä puhelimen gaini eli kuinka lujalla puhelimen soundi tulee autoon. Tällä voit hienosäätää volumen tarkalleen samaksi kuin radion volumen samalla numerolla. 

Tälläin pääset tästä ongelmasta eroon ja ette saa säikäytyksiä, kun nousette autoon.  ;D

Joo olen tietoinen, mutten viitsi pitää puhelinta aivan täysillä. Vaimo lisäksi ajaa aika harvoin ja osaa jo varautua volasäätöön (jos ylipäätään mitään kuuntelee). Mutta en ymmärtänyt, että miten kuvio vaikuttaa äänen laatuun? En ole havainnut mitään ongelmia äänen laadussa.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 03.06.15 - klo:11:55
En ole havainnut mitään ongelmia äänen laadussa.

Eli kyse on siitä, että jos puhelimen inputsignaali eli volume on liian alhainen niin tällöin esivahvistettua ääntä joudutaan vahvistamaan itse stereoiden vahvistimella reippaammin. Tämä aiheuttaa sen, että vahvistin jaksaa vahvistaa ääntä puhtaana vain tiettyyn pisteeseen asti, kunnes rupeaa särkemään ääntä toisinsanoen vahvistimesta loppuu potku ja se rupeaa leikkaamaan (särkemään/piikkaamaan) signaalia. Eli sisään tuleva signaali on järkevää pitää kohtuullisen suurena (mielellään täysillä), mutta tässäkin pitää huomioida se, että esivahvistettu signaali ei ole itse särkenyt ääntä. Tämän kuulee kyllä korvalla jos näin on selvästi. Itselläni iPhonen kanssa sekä Audi Sound Systemin kanssa paras yhdistelmä äänenlaadullisesti on, että volume on joko täysillä iPhonesta tai lähes täysillä. Tällöin stereoiden vahvistin antaa parhaiten puhdasta ääntä eikä rupea särkemään. Jos puhelimessa on ollut volume vaikka puolella, niin olen huomannut, että äänenlaatu on heikompi ja epätasapainoisempi, kuin että volume olisi täysillä.

Heinäkuussa vaihdetaan kytkinpaketti laatikkoon (dsg7). 38 Tkm kesti. Täristää kakkoselle vaihtaessa riittävästi ja ilkeästi.

Lainaus käyttäjältä: Nalkkis - 07.06.15 - klo:23:40
Heinäkuussa vaihdetaan kytkinpaketti laatikkoon (dsg7). 38 Tkm kesti. Täristää kakkoselle vaihtaessa riittävästi ja ilkeästi.

Surkealta tuntuu laatu myös tuolla voimansiirtopuolella. Itse olen ollut hyvin optimistinen tuohon puoleen. Nyt täytyy koputtaa puuta. Toivotaan että tuo mun koppero kestäisi vielä vuoden. ;D ;D ;D
Todella heikko esitys koko auto kun "plärää" tään ketjun alusta loppuun.
Aivan ihmeellisiä vikoja. ???

Lainaus käyttäjältä: exlex - 03.06.15 - klo:12:42
Eli kyse on siitä, että jos puhelimen inputsignaali eli volume on liian alhainen niin tällöin esivahvistettua ääntä joudutaan vahvistamaan itse stereoiden vahvistimella reippaammin. Tämä aiheuttaa sen, että vahvistin jaksaa vahvistaa ääntä puhtaana vain tiettyyn pisteeseen asti, kunnes rupeaa särkemään ääntä toisinsanoen vahvistimesta loppuu potku ja se rupeaa leikkaamaan (särkemään/piikkaamaan) signaalia. Eli sisään tuleva signaali on järkevää pitää kohtuullisen suurena (mielellään täysillä), mutta tässäkin pitää huomioida se, että esivahvistettu signaali ei ole itse särkenyt ääntä. Tämän kuulee kyllä korvalla jos näin on selvästi. Itselläni iPhonen kanssa sekä Audi Sound Systemin kanssa paras yhdistelmä äänenlaadullisesti on, että volume on joko täysillä iPhonesta tai lähes täysillä. Tällöin stereoiden vahvistin antaa parhaiten puhdasta ääntä eikä rupea särkemään. Jos puhelimessa on ollut volume vaikka puolella, niin olen huomannut, että äänenlaatu on heikompi ja epätasapainoisempi, kuin että volume olisi täysillä.

Siis vahvistin on selvää kuraa kun ei pysty korjaamaan tilannetta.

Lainaus käyttäjältä: rami - 08.06.15 - klo:09:30
Siis vahvistin on selvää kuraa kun ei pysty korjaamaan tilannetta.

Heh.  ;D

Eli kun puhutaan vahvistimesta kuin vahvistimesta, niin se pystyy vahvistamaan signaalia vain tietyn verran. Tämän jälkeen vahvistin ei enää pysty, joten signaalia alkaa huojua / särkyä. Eli toisin sanoen jos vahvistat signaalia, joka on todella hiljaista, niin eihän vahvistan jaksa tietenkään tälläistä signaalia puhtaana vahvistaa. Myös tausta suhina ja kohina vahvistuu.

Eli tuo päätelmäsi, että vahvistin on täyttä kuraa tuolla perusten ei pidä missään määrin paikkaansa. Vahvistinta voidaan arvostella ainoastaan mitattujen normien perusteella eli. Koko taajuuskaistalla vahvistettua signaalia 20Hz-20000Hz ja alle 1.0% THD ja sitten kerrotaan vahvistimen toho. Toisena autossa äänen ei periaatteessa tarvitse olla niin puhdasta, kuin kalliissa kotistereroissa, koska autossa on taustalla melkoinen meteli muutenkin, joten eroa ei kuulisi.

Ajettu 25'000km. Ei mitään teknistä vikaa, eikä nitinöitä ole esiintynyt. Vaihdekepin nupin alapuolella olevassa muovikromatussa kauluksessa oli heti uutena terävä särmä joka korjattiin ensimmäisen huollon jälkeen vaihtamalla suojus nahkoineen uuteen.

Lainaus käyttäjältä: exlex - 12.06.15 - klo:18:30
Raipulille on saattanut muodostua hieman vääristynyt kuva jos luet näitä keskuteluita täältä VAG:in kautta. Juttelin vasta Audin huoltohenkilön kanssa ja kyselin, että onko uudessa A3:sessa ollut paljon vikoja jos vertaa vaikka edellisen sukupolven A3:seen, jota pidettiin erittäin laadukkaana autona. Sanoi että uudessa A3:sessa ei ole ollut samassa mittakaavassa ongelmia. Hänen mielipiteensä oli, että vähemmä ongelmia kuin muissa malleissa.

Jos tekee auton kestävyydestä puhtaasti mielipiteen jonkun VAG:in mukaan, niin ei kannattaisi hankkia mitään VAG-konsernin autoa. Näen oo elävin silmin, kun Rami vaihtaa uuden Pasuunan ja sitten haukkuu tuolla sitä kaikkien aikojen paskimmaksia autoksi sen.

Jos haluaa auton, että siinä on minimaalisesti mitään vikoja, niin kannattaa ostaa Honda tai Mazda. Se että millaisia ne on autoina onkin sitten ihan eri asia. Vaihteisto edustaa laadukasta 90-luvun tekniikkaa.

Itse olen edelleen erittäin tyytyväinen autooni. En ole vieläkää tavannut autoa elämäni aikana missä ei olisi ollut jotain vikaa ja voin sanoa, että A3:semme on ollut vähiten vikoja olleiden autojen listalla. Eniten vikoja on ollut Peogeotissa jossa kaikki lasahti, kun tuli 100 000 km mittariin. Sama homma oli Opelin kanssa, mutta erona oli että viat paukahtivat jo 20000km kohdalla.  ;D

Hei exelessi !
Miten sää voit kuvitella sellaista asiaa kun menet Audin marmorille kyseleen jonkin auton vioista,että saat siihen rehellisen vastauksen. Et TAATUSTI saa.
Ei taatusti marmorilla pajan huoltoneuvoja ala esittelemään mitään vikoja jostain automallista. Sellainen huoltoneuvoja ei ole kovin pitkään  töissään. Kyllä sielä pyritään valehtelemaan asioita mahdollisimman pitkälle varsinkin jos on takuuasioista kyse.
Kuulustelu kyllä on kovaa jos menet esittämään jotain vikaa autosta.
Ihmetyttää kyllä kuinka huoltoneuvojat ja korjaamon mestarit viitsii valehdella päin naamaa.
Oletettavasti heille on annettu hyvin selvät ja tarkat ohjeet joiden mukaan pitää pelata härskiyden rajamailla ja pyrkiä välttämään takuukorjauksia mahdollisimman pitkään.
Kyllä sieltä monesti kun aikansa lypsää ja kovistelee tietoja niin alkaa jotain herumaan tyyliin" No on yhdellä tai kahdella ollut jotain tuontyylistä" on aika yleinen selittely.
Ei todellakaan kannata uskoa kaikkea mitä marmorilla selvitetään tai jätetään selvittämättä.
Itse ajattelin tuosta paskasta tuulilasista tehdä maahantuojalle suoraan reklamaation.
Varsinainen vääntö alkaa sitten. Lasi on paska tai pyyhinmekanismeissa jotain ongelmaa.
Sinänsä voisin tuota koppuraa sietää vielä vuoden vaan nyt alkaa periaatteet painaa.
Kyllä sateella ottaa pattiin kuunnella pirunmoista nitinää ja narsketta lasinpyyhkijöistä.
Pitää vielä käydä jossain isommassa tuulilasifabriikissa kysymässä ja selvittämässä asioita. ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 12.06.15 - klo:23:36
Hei exelessi !
Miten sää voit kuvitella sellaista asiaa kun menet Audin marmorille kyseleen jonkin auton vioista,että saat siihen rehellisen vastauksen. Et TAATUSTI saa.
Ei taatusti marmorilla pajan huoltoneuvoja ....

Luuletko että menin kysymään tätä joltakin Audin huoltovastaanottajalta.  ;D

Ei muuten ole alkanut pomppimaan uudet sulat vieläkään, vaan pyyhkii edelleen tasaisesti ja hyvin. Nyt alkaa olemaan jo vaihdosta aikaa.  :)

Kannattaisi huollattaa auto ruuhkasuomen ulkopuolella. Täällä pöndellä saa vielä asiallista palvelua marmoritiskiltäkin.

Moderaattori voisi siivota A3:a koskemattomat itkuvirret pois vaikka sinne jakoketju-ketjuun.

Lainaus käyttäjältä: Gulf - 13.06.15 - klo:13:47
En ole ikinä huollattanut autoa ruuhka-Suomen huolloissa, joten ei ole sieltä kokemusta, mutta Lapin ja pohjois-pohjanmaan huolloista sitäkin enemmän (vuodesta 1988 ja 12 vw kokemuksella,joista 10 uutta ja 2 uudehkoa), että ihan tarpeeksi tullut kuunneltua noita satuja siellä tiskillä?

Heti pitäisi siivota tätäkin keskustelua, jos joku erehtyy audia, skodaa ja seatia sanomaan samaksi autoksi, jotka kuitenkin suurimmaksi osaksi kasattu samoista osista? Jokaisella on tietenkin oikeus omaan mielipiteeseen, mutta jos pidät audia jotenkin "premium-merkkinä" näihin muihin vag-konsernin tuotoksiin, niin se sinulle sallittakoon, itse olen eri mieltä?

Tämä ketju on tarkoitettu A3:n vikojen listaukseen, ei minkään skeidojen, riisikuppien tai patonkien vertailuun. Jos kinastelu kiinnostaa, tehkää se muualla.

Lainaus käyttäjältä: Omegapo - 13.06.15 - klo:22:03
Autolla ajettu 60tkm....mutta öljyä tämä ei syönyt 😊. Sellaista preemiumia.

Jotakin positiivista oli kuitenkin audissa vai pitääkö tuo sanoa tässä tapauksessa Premiumia, kun muistelee sitä Turun miehen vag-kokemusta?

Voisikohan moderaattori jo pyyhkiä nämä viestit jotka eivät liity missään määrin koko A3:seen pois tästä keskustelusta. Jaksa lukea jonkun kokemuksia, joilla ole edes koko autoa ollut ikinä saati sitten Audia.

Itse olen ollut autoon tosi tyytyväinen ja tulee olemaan hyvin suurella todennäköisyydellä seuraavakin auto Audi tai Volvo. Mutta auto ei ole vaihtumassa vielä aikoihin, koska olen niin tyytyväinen A3:seen. Tänään taas mietin, kun ajelin tuossa että auto on kyllä hyvä ajettava ja muutenkin loistava. ;)

Lainaus käyttäjältä: exlex - 14.06.15 - klo:01:50
Voisikohan moderaattori jo pyyhkiä nämä viestit jotka eivät liity missään määrin koko A3:seen pois tästä keskustelusta. Jaksa lukea jonkun kokemuksia, joilla ole edes koko autoa ollut ikinä saati sitten Audia.

Itse olen ollut autoon tosi tyytyväinen ja tulee olemaan hyvin suurella todennäköisyydellä seuraavakin auto Audi tai Volvo. Mutta auto ei ole vaihtumassa vielä aikoihin, koska olen niin tyytyväinen A3:seen. Tänään taas mietin, kun ajelin tuossa että auto on kyllä hyvä ajettava ja muutenkin loistava. ;)

Pitäisikö siellä vaan olla myötämielisiä viestejä?
On ihan oikein,että tuodaan kaikki asiat A3.sta esiin olipa hyviä/huonoja.
Jotenkin tulee mieleen sellainen ajatus,että jos ei ole autoonsa ihastunut Julli niin hyökätään kimppuun jos menee kyseisestä koppurasta sanomaan jotain negatiivistä asiaa.
Minä en ole ollut autoon tyytyväinen kun ensimmäiset 6000km jonka jälkeen vääntö alkoi. Ohjaustangostahan tää vikalista "repesi" sittenpäs sitä ongelmaa on kertynyt lisää. Onneksi ei tarvi tuolla koppuralla enään mennä kuin vuosi. Eikä tarvi sen jälkeen nuita "näyttelijöitä/valehtelijoita" marmorilla katsella.
Pirun hyvä vertauskuva korjaamomestarista "näyttelijä". Parantaisin vielä takuuaikaisten korjausten
näyttelijä". ;D

Jatkossa vain A3 8V keskustelu tässä ketjussa, nuo muut rönsyilyt löytyvät: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27121.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27121.0)

Lainaus käyttäjältä: exlex - 03.06.15 - klo:12:42
Eli kyse on siitä, että jos puhelimen inputsignaali eli volume on liian alhainen niin tällöin esivahvistettua ääntä joudutaan vahvistamaan itse stereoiden vahvistimella reippaammin. Tämä aiheuttaa sen, että vahvistin jaksaa vahvistaa ääntä puhtaana vain tiettyyn pisteeseen asti, kunnes rupeaa särkemään ääntä toisinsanoen vahvistimesta loppuu potku ja se rupeaa leikkaamaan (särkemään/piikkaamaan) signaalia. Eli sisään tuleva signaali on järkevää pitää kohtuullisen suurena (mielellään täysillä), mutta tässäkin pitää huomioida se, että esivahvistettu signaali ei ole itse särkenyt ääntä. Tämän kuulee kyllä korvalla jos näin on selvästi. Itselläni iPhonen kanssa sekä Audi Sound Systemin kanssa paras yhdistelmä äänenlaadullisesti on, että volume on joko täysillä iPhonesta tai lähes täysillä. Tällöin stereoiden vahvistin antaa parhaiten puhdasta ääntä eikä rupea särkemään. Jos puhelimessa on ollut volume vaikka puolella, niin olen huomannut, että äänenlaatu on heikompi ja epätasapainoisempi, kuin että volume olisi täysillä.

Exlex puhuu täyttä asiaa, noinhan se nimenomaan on. Voi olla, että moni haukkuu äänentoistoaan (muuallakin kuin Audissaan), vaikka kyse on vaan tästä.

Mutta itse asiaan: mulla ajettu reilu 13tkm ja oikeastaan ainoa vika oli alussa vajunut jäähdytysneste. Kyse oli todennäköisesti moottorinlämmittimen asennuksessa sattuneesta virheestä. Takuuseen tietysti "korjattiin" eikä ole sen koommin vaivannut.
No mainittakoon vielä suht huonosti toimiva äänenvoimakkuuden automaattisäätö ("Gala"ko se on nimeltään?) sekä korkeahko kulutus (n. 6l/100km) 1,6-liraisessa dieselissä. No nämä lienee ominaisuuksia, ei vikoja.

Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 20.06.15 - klo:04:21
Exlex puhuu täyttä asiaa, noinhan se nimenomaan on. Voi olla, että moni haukkuu äänentoistoaan (muuallakin kuin Audissaan), vaikka kyse on vaan tästä.

Mutta itse asiaan: mulla ajettu reilu 13tkm ja oikeastaan ainoa vika oli alussa vajunut jäähdytysneste. Kyse oli todennäköisesti moottorinlämmittimen asennuksessa sattuneesta virheestä. Takuuseen tietysti "korjattiin" eikä ole sen koommin vaivannut.
No mainittakoon vielä suht huonosti toimiva äänenvoimakkuuden automaattisäätö ("Gala"ko se on nimeltään?) sekä korkeahko kulutus (n. 6l/100km) 1,6-liraisessa dieselissä. No nämä lienee ominaisuuksia, ei vikoja.

Tämä GALAtoiminto on aivan surkea minunkin autossa. Jatkuvasti saa ääntä VOL säätää. Ei nuin surkeaa radiota ole ollut koskaan. Aika paljon kuluttaa sinulla. Kyllä se normaaliajossa pitäisi alle 5-litran mennä.

Lainaus käyttäjältä: rami - 21.06.15 - klo:11:15
Aika paljon kuluttaa sinulla. Kyllä se normaaliajossa pitäisi alle 5-litran mennä.

Alle viiden litran olen päässyt kerran: Kotka-Nilsiä-Juva -maantieajoa ja vähän moottoritietä. Silloin oli 4,95 l/100km.

Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 21.06.15 - klo:21:37
Alle viiden litran olen päässyt kerran: Kotka-Nilsiä-Juva -maantieajoa ja vähän moottoritietä. Silloin oli 4,95 l/100km.

Ihmetyttää kyllä tuo kulutus. Itse ajelen maantienopeuksia kahdenhengen kuormalla. Silloin on kesäkelillä kulutus aika tarkkaan siinä 4.2 ltr/100km.
Eikä mitään kihnutusta eikä motaria. Normaalin liikenteen seassa.
Pienimmillään mennään jopa 3.7ltr/100km.

Kun lukee noita viestejä tulee kyllä siihen tulokseen,että RINKULA Pirkka on VAG konsernin heikoin/huonoin auto.
Jos autot alkaa sippaamaan ennenkuin on 10 tkm mittarissa ei kyllä laadusta voi puhua mitään.
Nimellä yrittää Audi ratsastaa. Kyllä kuluttajatkon kohta alkavat asioista olemaan perillä.
Karmeata vikalistaa on monen mallin kohdalla.
Kuuluu kolinaa ja vikinää yms.
10 tonnin jälkeen pajalle voimansiirtolaitteiden korjaukseen. (A4:sen ketjussa)

Lainaus käyttäjältä: rami - 23.06.15 - klo:19:05
Kun lukee noita viestejä tulee kyllä siihen tulokseen,että RINKULA Pirkka on VAG konsernin heikoin/huonoin auto.
Jos autot alkaa sippaamaan ennenkuin on 10 tkm mittarissa ei kyllä laadusta voi puhua mitään.
Nimellä yrittää Audi ratsastaa. Kyllä kuluttajatkon kohta alkavat asioista olemaan perillä.
Karmeata vikalistaa on monen mallin kohdalla.
Kuuluu kolinaa ja vikinää yms.
10 tonnin jälkeen pajalle voimansiirtolaitteiden korjaukseen. (A4:sen ketjussa)

Pidetään tämä A3 alueena, vaikka sulla syyhyttäis trollata kuinka paljon tahansa. Olisi mukavan jos tätä keskutelua voisi oikeasti seurata.

Lainaus käyttäjältä: exlex - 23.06.15 - klo:20:05
Kun lukee Audi viestejä, niin huomaa että suurin osa on Herra Ramin kirjoittamia.  ;D

Pidetäänkö tämä alue A3 alueena, vaikka sulla syyhyttäis trollata kuinka paljon tahansa. Olisi mukavan jos tätä keskutelua voisi oikeasti seurata, kun tuntuu että puolet tästäkin alueesta on jo sun kommentointia täynnä jossa toistat vain asioita.

Aivan hatusta heitän, että tuohon kommentointiin tulee Ramilta vastaus jotensakin tähän tyyliin: taas yrittävät kuppoihinsa rakastuneet jullit vaientaa reheellisen kirjoittelun, jossa tuhannen vuoden ja miljoonan auton kokemuksella sanon, jottei ole näin kuppaista kippoa kuunaan nähty (eikä niihin audeihin mahdu edes yhtä ostoskassia, prkl, mikä tuli minulle täydeellisenä yllätyksenä, kuten myös siirapilla päällystetty tuulilasi!)... ;D

Lainaus käyttäjältä: exlex - 23.06.15 - klo:20:05
Pidetään tämä A3 alueena, vaikka sulla syyhyttäis trollata kuinka paljon tahansa. Olisi mukavan jos tätä keskutelua voisi oikeasti seurata.

Joopa joo... Pidetään vaan A3:sen palstana.
Taisi olla joku muukin joka ei osaa (lue: vika käyttäjässä) käyttää A3.sen radiota jossa GALA toiminto on täysi susi.

exelessi!!! Sinäkin soitat siinä suutasi ja jokainen asia jota kirjoitan pitää täysin paikkansa. Samoja ongelmia tulee muillakin koko ajan. Esim. just tää täysi "romuradio" jonka GALA toiminto on täysin ala-arvoinen. Nuin susi radiota ei oo ollut kymmeniin vuosiin.

On kyllä ihmeteltävää jos autosta kirjoittaa faktaa niin on heti trollausta.  Minä en rakasta autoa niin kuin monet "jullit" joilla on ensimmäisiä kiikkuja alla. ;D ;D ;D
A3 vaikuttaa kyllä laadultaan hyvinkin heikoista osista/ komponenteista kasatulta tekeleeltä. Sinänsä S�,,�,,LI.
Vähänajetuissa autoissa aivan ihmeellisiä vikoja.
On ihan selvää jos vähänajetuissa autoissa alkaa osia sippaamaan niin hunoista osista on auto kasattu. Ts. sutta ja sekundaa lykkää vaikka kuinka priimaksi kehuttaisiin.
Pitää taasen ensiviikolla käydä tuolla marmorilla ammattivalehtelijoiden porinoilla kun vänkärinpuolen takapäästä kuuluu loksahdus kun ajaa pihalta kadulle ja kääntyy samalla.

Lainaus käyttäjältä: rami - 23.06.15 - klo:21:47
A3 vaikuttaa kyllä laadultaan hyvinkin heikoista osista/ komponenteista kasatulta tekeleeltä. Sinänsä S�,,�,,LI.
Vähänajetuissa autoissa aivan ihmeellisiä vikoja.
On ihan selvää jos vähänajetuissa autoissa alkaa osia sippaamaan niin hunoista osista on auto kasattu. Ts. sutta ja sekundaa lykkää vaikka kuinka priimaksi kehuttaisiin.
Pitää taasen ensiviikolla käydä tuolla marmorilla ammattivalehtelijoiden porinoilla kun vänkärinpuolen takapäästä kuuluu loksahdus kun ajaa pihalta kadulle ja kääntyy samalla.

Sinnikästä A3 mollaamista Ramilta saa lukea. ;D Kaikesta huolimatta monia tuhansia tyytyväisiä A3 omistajia, eikä mitään harmeja ole ollut. Vikoja toki  löytyy kaikista automerkeistä/ malleista enemmän tai vähemmän, eikä A3 tästä mitenkään poikkeusta tee.

Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 24.06.15 - klo:10:58
Sinnikästä A3 mollaamista Ramilta saa lukea. ;D Kaikesta huolimatta monia tuhansia tyytyväisiä A3 omistajia, eikä mitään harmeja ole ollut. Vikoja toki  löytyy kaikista automerkeistä/ malleista enemmän tai vähemmän, eikä A3 tästä mitenkään poikkeusta tee.

Eo ihmeellistä jos autostaan tuo tosiasioita esille niin se on "sitkeätä mollaamista".
Minähän saan omasta autosta kirjoittaa mitä haluan.
Olen ostanut yli 20 uutta autoa elämässäni eikä nuin vikapesää ole ollut koskaan.
Laatu on kyllä mennyt alaspäin. Joillekkin voi olla ongelmallista oman autonsa vikojen esiintuominen mutta ei minulle.
Monellehan se oma "koppura" on jumalasta seuraava.

Lainaus käyttäjältä: rami - 24.06.15 - klo:12:42
Eo ihmeellistä jos autostaan tuo tosiasioita esille niin se on "sitkeätä mollaamista".
Minähän saan omasta autosta kirjoittaa mitä haluan.

Omasta autosta saa kirjoittaa mitä vaan ja kun pysyy tosiasioissa, niin aina parempi.

Mutta jos (huom JOS, en tiedä oletko näin toiminut) lähtee sille linjalle, että väittää kaikissa muissakin saman automallin yksilöissä olevan ne samat viat ja sitä kautta leimaa koko mallin ihan paskaksi, sitten saattaa saada ihan aiheellista kritiikkiä osakseen.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 24.06.15 - klo:12:58
Omasta autosta saa kirjoittaa mitä vaan ja kun pysyy tosiasioissa, niin aina parempi.

Mutta jos (huom JOS, en tiedä oletko näin toiminut) lähtee sille linjalle, että väittää kaikissa muissakin saman automallin yksilöissä olevan ne samat viat ja sitä kautta leimaa koko mallin ihan paskaksi, sitten saattaa saada ihan aiheellista kritiikkiä osakseen.

Ei kukaan ole väittänyt sellaista,että kaikissa muissakin on sama vika. Lue eteenpäin niin tilanne valaistuu paljon.
Kyllähän tilanne on sellainen,että JOS viallisia osia/komponentteja alkaa ilmenemään vähänajetuissa autoissa ei ne viat rajoitu siihen yhteen yksilöön.
Asiahan on totuudessa niin,että sitä viallista SUSIosaa lappaa tulemaan aivan samaan malliin kuin hyvääkin osaa ennen kuin ongelma tulee esille. (laaduntarkkailu ei toimi)
Kyllä myllyt alihankkijoilla jauhaa samaan malliin.
Vai oletko erimieltä???
On vaan kylmä totuus kun sutta ja sekundaa alkaa lykkäämään niin sitä tulee pitkään ennenkuin viallisen ja heikon osan/komponentin heikkous tulee esille.
Kaikkein naurettavin ja surkein osa oli tuo A3:sen ohjausongelma jolloin jouduttiin uusimaan hammastankoja uusiin autoihin. Ja joudutaan uusimaan vielä valtavat määrät.
Olin kyllä itsekkin lukenut nuista mutteriohjauksista mutta oletin niiden jo jääneet vuosikausia taakse.
Kysyin vielä myyjältä ihan piruuttaan kun kauppaa väännettiin tuosta mutteroinnista. "joo ei niissä enää ole ollut pitkiin aikoihin ja vanhatkin viat on korjattu".
Pelle puhui täyttä soopaa. Minunkin mutteriauto ei ollut silloin vielä kun koneella menossa tehtaalle tilaukseen.
EIKÖ ihmeessä kyseinen merkki ole jo häpäissyt itsensä mutteriohjauksella niin totaalisesti ettei olisi enää kannattanut 2014 vuosimallin autoon niin SUSI osaa asentaa.  Missä on tutkimustyö sekä laaduntarkkailu????  Onhan aina näistä rempoista myös vaivaa autonomistajallekkin. Saa lätistä korjaamopellejen kanssa tyhjää jauhamista. Kyllä kuulustelu oli kuin olisi rikoksen tehnyt kun meni marmorille valittaan hajonneesta ohjauksesta. Oltiin tehtaalle yhteydessä sekä kolme eri käyntiä marmoritiskillä.  Viälä tulee yksi käynti  kyseisen vian johdosta koska ohjauspyörä jäi hieman vinoon. (siis 4 reissua)
SIIS automerkki painii vuodesta toiseen tosi harmittavan vian kanssa.
Olin ensimmäisiä jotka ottivat esille tällä palstalla kyseisen vian uudessa A3:ssa. Silloin autoonsa rakastuneet "jullit" alkoi sen kuuluisan syyttelyn provoilevasta kirjoittelusta.
Kumminkin vika on osoittautunut hyvinkin laajaksi.
Takuulla niitä on valtavat määrät kun otetaan auton valmistus sekä myyntimääräät huomioon.
Tämä seikka tukee justiin edellä väittämääni väitettä,että sutta tulee pirusti kun alkaa tulemaan. Hyvin harvoin "uudenkarheassa" autossa on yksilövikoja. Kyllä ne viat tulee sieltä huonoista ja heikkolaatuisista osista.
Uudessa autossa asia on itsestään päivänselvä koska käyttömäärä eikä ajokilometrit ole vielä ehtineet kuluttaa vikautuvaa osaa. ;D ;D ;D

Ramin kohtuullisen tiheällä frekvenssillä esittämän väitteen mukaan moni tällä forumilla keskusteleva henkilö on rakastunut autoonsa. Tästä seuraa Ramin mukaan se, että nämä henkilöt eivät kestä kuulla totuutta A3:n (heikosta) laadusta, ja että häntä, forumin ”totuuden torvea”, syytetään trollauksesta. Uhrautuvaa taisteluaan totuuden puolesta Rami on puolustanut mm. näin:

Lainaus käyttäjältä: rami - 23.06.15 - klo:21:47
Eo ihmeellistä jos autostaan tuo tosiasioita esille niin se on "sitkeätä mollaamista".
Minähän saan omasta autosta kirjoittaa mitä haluan.

On kuitenkin syytä huomata, että Rami ei lauo tinkimättömiä totuuksiaan ainoastaan omasta autostaan, vaan myös A3:sta yleisesti:

Lainaus käyttäjältä: rami - 23.06.15 - klo:21:47
A3 vaikuttaa kyllä laadultaan hyvinkin heikoista osista/komponenteista kasatulta tekeleeltä. Sinänsä S�,,�,,LI.

Kun hänelle on sitten huomautettu niistä ongelmista, jotka liittyvät johtopäätösten tekemiseen automallin laadusta yhteen yksilöön liittyvien kokemusten perusteella, lupaa hän perustella näkemyksensä:

Lainaus käyttäjältä: rami - 23.06.15 - klo:21:47
Ei kukaan ole väittänyt sellaista,että kaikissa muissakin on sama vika. Lue eteenpäin niin tilanne valaistuu paljon.

Tässä vaiheessa lukijan mielenkiinto herää. Onko Ramilla, joka kiistatta on yksi tämän forumin taitavimmista oraattoreista, esittää jotain konkreettista väitteidensä tueksi? Hänen omassa autossa on kiistatta ilmennyt tiettyjä vikoja (tai ainakin niin meille on kerrottu), mutta onko hänellä esittää tietoja, joiden perusteella voitaisiin tehdä johtopäätöksiä A3:n laadusta myös yleisellä tasolla? Rami aloittaa seuraavalla väitteellä:

Lainaus käyttäjältä: rami - 23.06.15 - klo:21:47
Kyllähän tilanne on sellainen,että JOS viallisia osia/komponentteja alkaa ilmenemään vähänajetuissa autoissa ei ne viat rajoitu siihen yhteen yksilöön.

Selvä. Seuraavaksi pitäisi tietää, mistä viasta/vioista on kyse, ja kuinka laajaa niiden esiintyminen on ollut.

Lainaus käyttäjältä: rami - 23.06.15 - klo:21:47
Kaikkein naurettavin ja surkein osa oli tuo A3:sen ohjausongelma jolloin jouduttiin uusimaan hammastankoja uusiin autoihin.

Rami mainitsee joidenkin A3:ien ohjaukseen liittyneen ongelman. Tämän ongelman olemassaoloa ei liene kukaan tällä forumilla enää vähään aikaan kiistänyt. Joillakin tämä vika on ollut, joillakin ei. Toisaalta on myös niin, että useimmissa automerkeissä esiintyy vikoja, joita valmistaja joutuu sitten myöhemmin korjaamaan. Tästä aiheutuu luonnollisesti vaivaa ja mielipahaa ostajille, mutta useimmiten viat ymmärtääkseni saadaan korjatuiksi. Joka tapauksessa nyt olisi mielenkiintoista tietää, onko nimenomaan Audissa tai A3:ssa ollut viimeaikoina runsaasti vikoja. Tieto on aivan olennainen, koska sen avulla A3:n laatua voidaan verrata muihin autoihin. Jos esim. ohjausongelman osalta ei ole saatavissa edes summittaista tietoa ongelman laajuudesta, ovat A3:sta koskevat laatuarviot kohtalaisen huteralla pohjalla. Koska Rami tunnetusti kirjoittaa faktaa ja on vieläpä luvannut lukijalle ”tilanteen valaistuvan paljon”, ei ole kohtuutonta odottaa hänen esittävän perustellun näkemyksen A3:n ohjausongelman laajuudesta. Varsinkin, kun

Lainaus käyttäjältä: rami - 23.06.15 - klo:21:47Kumminkin vika on osoittautunut hyvinkin laajaksi.

Entä mikä faktamestarimme vastaus? Valaistuuko lukija?

Lainaus käyttäjältä: rami - 23.06.15 - klo:21:47
Takuulla niitä on valtavat määrät kun otetaan auton valmistus sekä myyntimääräät huomioon.

Näin siis Rami, totuuden torvi ja faktatiedon armoitettu suurmestari. Ohjausongelmaisia autoja on ”valtavat määrät”, ja mihin tämä tieto perustuu? Siihen, että niitä ”takuulla on” valtavat määrät. Näin tyhjentävää argumentointia pääsee autoonsa rakastunut lukija vain harvoin kokemaan. Siltä varalta, että jonkun mahdollisesti hieman tyhmemmän lukijan valaistuminen olisi vielä jäänyt puolitiehen, jatkaa mestari vielä pettämätöntä päättelyketjuaan:

Lainaus käyttäjältä: rami - 23.06.15 - klo:21:47
Tämä seikka tukee justiin edellä väittämääni väitettä,että sutta tulee pirusti kun alkaa tulemaan.

On myönnettävä, että hetken aikaa kuvittelin Ramin autoaan kohden tunteman suuren vihan sumentaneen hänen ajattelukykynsä, mutta sitten tein ainoan mahdollisen johtopäätöksen: Rami on henkiseltä kapasiteetiltaan niin paljon useimpia meitä muita ylempänä, että kykymme ymmärtää häntä joutuu väkisinkin koetukselle.

Lainaus Ramilta:
Kaikkein naurettavin ja surkein osa oli tuo A3:sen ohjausongelma jolloin jouduttiin uusimaan hammastankoja uusiin autoihin. Ja joudutaan uusimaan vielä valtavat määrät.

Ymmärtääkseni nuo on korjattu takuuna, joten ei käy kukkarolle. Omassani, jolla ajoin 22000 km ei vikaa kuitenkaan ollut. Ei myskään kuuluisia pyyhkijäpomppuja jne.

Lainaus käyttäjältä: rami - 23.06.15 - klo:21:47
Joopa joo... Pidetään vaan A3:sen palstana.
Taisi olla joku muukin joka ei osaa (lue: vika käyttäjässä) käyttää A3.sen radiota jossa GALA toiminto on täysi susi.

exelessi!!! Sinäkin soitat siinä suutasi ja jokainen asia jota kirjoitan pitää täysin paikkansa. Samoja ongelmia tulee muillakin koko ajan. Esim. just tää täysi "romuradio" jonka GALA toiminto on täysin ala-arvoinen. Nuin susi radiota ei oo ollut kymmeniin vuosiin.

Kymmeniin vuosiin? Kyseistä ominaisuutta ole edes ollut vielä lähellekkään kaikissa autoissa 2005 vuonna. Sitä ei ole vieläkään kaikissa autoissa perusstereoissa. Ominaisuus toimii itselläni erittäin hyvin. En sano, että se ei voisi toimi toisilla huonosti. Mutta itse ajelen autolla jatkuvasti ja kuuntelen musiikkia kokoajan, eikä galassa ole mitään vikaa, vaan toimii juuri niinkuin pitääkin. Olen kyllä havainnut, että kun olen vaihtanut talvi ja kesärenkaat niin tällöin gala on säädettävä jotta ääni nousee oikessa suhteessa renkaiden meteliin nähden. Itselläni gala toimii niin hyvin etten huomaa edes sen toimintaa ajossa.

Mikä tulee ohjaukseen, niin eipä ole täällä näkynyt aikoihin enää ihmisiä jotka olisivat joutuneet korjaamaan ohjauksen. Niitä on ollut kyllä aina välillä, mutta näyttäisi siltä että jotain vialle on tehty, koska vikoja ei ole tullut kuten esim. Muiden mallien kohdalla tuli. Myöskin korjaus on auttanut kaikilla huollossa käyttäneitä.

Itsellä ollut nyt A3 2.0 TDI Quattro reilut pari vuotta ja kilometrejä on nyt mittarissa 57000.
On pakko sanoa,että yksi parhaista autoista,mitä mulla on ollut..
Ei ole mutteriohjausta eikä mitään muutakaan vikaa...B&O soi komeasti ja radion näyttö on pysynyt hiljaisena.
Kerran olen öljyä lisännyt ekalla huoltovälillä...muuten ei mitään huomautettavaa..ilo on ollut ajella tällä yksilöllä.
Auto menee kohta vaihtoon ja joku saa tuosta vielä hyvän pirssin itselleen.
En ota kantaa ramin väitteisiin huonosta laadusta..autot on yksilöitä ja sen verran noita A3:sia on myyty Suomessa ja Euroopassa,että väkisinkin tulee yksilöitä,jotka on "maanantaina" valmistettu.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 24.06.15 - klo:17:25
Ramin kohtuullisen tiheällä frekvenssillä esittämän väitteen mukaan moni tällä forumilla keskusteleva henkilö on rakastunut autoonsa. Tästä seuraa Ramin mukaan se, että nämä henkilöt eivät kestä kuulla totuutta A3:n (heikosta) laadusta, ja että häntä, forumin ”totuuden torvea”, syytetään trollauksesta. Uhrautuvaa taisteluaan totuuden puolesta Rami on puolustanut mm. näin:

On kuitenkin syytä huomata, että Rami ei lauo tinkimättömiä totuuksiaan ainoastaan omasta autostaan, vaan myös A3:sta yleisesti:
Kun hänelle on sitten huomautettu niistä ongelmista, jotka liittyvät johtopäätösten tekemiseen automallin laadusta yhteen yksilöön liittyvien kokemusten perusteella, lupaa hän perustella näkemyksensä:

Tässä vaiheessa lukijan mielenkiinto herää. Onko Ramilla, joka kiistatta on yksi tämän forumin taitavimmista oraattoreista, esittää jotain konkreettista väitteidensä tueksi? Hänen omassa autossa on kiistatta ilmennyt tiettyjä vikoja (tai ainakin niin meille on kerrottu), mutta onko hänellä esittää tietoja, joiden perusteella voitaisiin tehdä johtopäätöksiä A3:n laadusta myös yleisellä tasolla? Rami aloittaa seuraavalla väitteellä:
Selvä. Seuraavaksi pitäisi tietää, mistä viasta/vioista on kyse, ja kuinka laajaa niiden esiintyminen on ollut.
Rami mainitsee joidenkin A3:ien ohjaukseen liittyneen ongelman. Tämän ongelman olemassaoloa ei liene kukaan tällä forumilla enää vähään aikaan kiistänyt. Joillakin tämä vika on ollut, joillakin ei. Toisaalta on myös niin, että useimmissa automerkeissä esiintyy vikoja, joita valmistaja joutuu sitten myöhemmin korjaamaan. Tästä aiheutuu luonnollisesti vaivaa ja mielipahaa ostajille, mutta useimmiten viat ymmärtääkseni saadaan korjatuiksi. Joka tapauksessa nyt olisi mielenkiintoista tietää, onko nimenomaan Audissa tai A3:ssa ollut viimeaikoina runsaasti vikoja. Tieto on aivan olennainen, koska sen avulla A3:n laatua voidaan verrata muihin autoihin. Jos esim. ohjausongelman osalta ei ole saatavissa edes summittaista tietoa ongelman laajuudesta, ovat A3:sta koskevat laatuarviot kohtalaisen huteralla pohjalla. Koska Rami tunnetusti kirjoittaa faktaa ja on vieläpä luvannut lukijalle ”tilanteen valaistuvan paljon”, ei ole kohtuutonta odottaa hänen esittävän perustellun näkemyksen A3:n ohjausongelman laajuudesta. Varsinkin, kun

Entä mikä faktamestarimme vastaus? Valaistuuko lukija?
Näin siis Rami, totuuden torvi ja faktatiedon armoitettu suurmestari. Ohjausongelmaisia autoja on ”valtavat määrät”, ja mihin tämä tieto perustuu? Siihen, että niitä ”takuulla on” valtavat määrät. Näin tyhjentävää argumentointia pääsee autoonsa rakastunut lukija vain harvoin kokemaan. Siltä varalta, että jonkun mahdollisesti hieman tyhmemmän lukijan valaistuminen olisi vielä jäänyt puolitiehen, jatkaa mestari vielä pettämätöntä päättelyketjuaan:On myönnettävä, että hetken aikaa kuvittelin Ramin autoaan kohden tunteman suuren vihan sumentaneen hänen ajattelukykynsä, mutta sitten tein ainoan mahdollisen johtopäätöksen: Rami on henkiseltä kapasiteetiltaan niin paljon useimpia meitä muita ylempänä, että kykymme ymmärtää häntä joutuu väkisinkin koetukselle.

HEI! Mattinen en viitsinyt edes lukea nuita runoilujasi.
Kannattaisiko sinun kumminkin hieman teroittaa sitä laskupäätä ennen kuin kirjoittelet höpöjä.
Laskeppas hieman tarkemmin ja ota ajatusta sekä järkeä mukaan.
Otetaanpas esille nämä ohjausongelmat joita pyrit julkisesti vähättelemään.
Itse kirjoitin niitä olevan valtavan määrän.
Ajatellaanpas järjellä tämä asia.
Täällä kirjoittavista A3:sen omistajista koostuu korkeintaan vajaa promille (määrä ei periaatteessa ole edes "kärpäsenkakka" verrattuna tuotantoon) kun verrataan sitä tuotantomäärää mitä tehdas työntää tulemaan.  Siis automäärä tuotanto/VAG areenan A3:sen omistajat/kirjoittajat.
Kun näin pienellä määrällä on ollut ohjauksessa ongelmaa niin kokonaisuudessa täytyy olla todellakin kyse mittavasta ongelmasta.
exelessin nyt olevassa gallupissa on 35 vastaajaa ja 7 autonomistajalla on ollut vikaa ohjauksessa.
Selvitäppäs tuotantomäärä vaikka kuukaudessa ja sovella VAG areenan A3:sen kirjoittajien ongelmamäärään.
En nyt jouda sinulle enempää valaisemaan asioita..... Moro ;D

Lainaus käyttäjältä: exlex - 24.06.15 - klo:23:01
Kymmeniin vuosiin? Kyseistä ominaisuutta ole edes ollut vielä lähellekkään kaikissa autoissa 2005 vuonna. Sitä ei ole vieläkään kaikissa autoissa perusstereoissa. Ominaisuus toimii itselläni erittäin hyvin. En sano, että se ei voisi toimi toisilla huonosti. Mutta itse ajelen autolla jatkuvasti ja kuuntelen musiikkia kokoajan, eikä galassa ole mitään vikaa, vaan toimii juuri niinkuin pitääkin. Olen kyllä havainnut, että kun olen vaihtanut talvi ja kesärenkaat niin tällöin gala on säädettävä jotta ääni nousee oikessa suhteessa renkaiden meteliin nähden. Itselläni gala toimii niin hyvin etten huomaa edes sen toimintaa ajossa.

Mikä tulee ohjaukseen, niin eipä ole täällä näkynyt aikoihin enää ihmisiä jotka olisivat joutuneet korjaamaan ohjauksen. Niitä on ollut kyllä aina välillä, mutta näyttäisi siltä että jotain vialle on tehty, koska vikoja ei ole tullut kuten esim. Muiden mallien kohdalla tuli. Myöskin korjaus on auttanut kaikilla huollossa käyttäneitä.

Kylläpäs jälleen exelessi puhuu jälleen ihan plöröjä.
Automaattisella äänenvoimakkuudensäädöllä olevia tehdasasenteisia radioita on todellakin ollut jo kymmeniä vuosia. Itse ostin Pasuunan -88 ja siihenkin sai jo tilauksesta GALA toiminnolla olevan oikean VW:n radion jonka valmistaja oli Blaupunkt.
Myös paljon aijemmin Blaupunkt valmisti jälkiasennettavia autoradiota jossa oli kyseinen toiminta. Ainakin 40-vuotta on kyseisiä laitteita ollut saatavana. Volkkareissa niitä on ollut jo -70 luvulta asti. Ainoa ongelma oli vaan tehdasasenteisen radion kova hinta.
Kannattaa nyt kumminkin ottaa enemmän selvää oikeista asioista kuin kirotusvirheistä. Kumpikohan on ratkaisevampaa elämässä? ;D ;D ;D
Todellakin nuin SUSI-radiota ei ole ollut vuosikymmeniin. Eikä siinä rakkineessa aina edes pelaa RDS toiminto. Pätkii ja särisee kymmeniä kilsoja eikä aina silloinkaan vaihda niin kuin pitäisi.
Eihän näitä asioita tietenkään saisi autoonsa ihatuneiden "jullien" mielestä tuoda esille. Mutta minkäpäs Faktoille voi.
Todellakin jos autossani olisi edes tyydyttävä radio niin olisin tyytyväinen. Kun ei ole SUSI mikä susi.
Tietenkin jotain voi tyydyttää tuollainen läpyskä joka kojelaudassa pompii ylös ja alas tuntuu tosi upeelta mutta jos ei perusasiat ole kunnossa ei se kovin miellytä.
Vaikka vetää GALAviisarin ihan tappiin niin eipä kyllä erota mitään radionäänessä.
Aika huvittava kommentti marmorilta. "Kyllä se toimii mutta sitä ei musiikinkuuntelussa juurikaan erota. Paremmin erottaa puheohjelmissa kun oikein tarkasti kuuntelee". Aika hassua valehtelijoidenklubista tullutta kommentointia. Tai pikemminkin tyypillistä.

Lainaus käyttäjältä: rami - 25.06.15 - klo:13:06
HEI! Mattinen en viitsinyt edes lukea nuita runoilujasi.

Kyllähän sinä nuita olet selvästi lueskellut, koska vastaat ja vieläpä kehotat teroittamaan laskupäätä. Kehotuksessasi ei oikein olisi järkeä, ellet olisi sitä mieltä, että olen jonkin asian suhteen erehtynyt. Ja sehän ei taas selviä muuta kuin lukemalla.

Lainaus käyttäjältä: rami - 25.06.15 - klo:13:06
Laskeppas hieman tarkemmin ja ota ajatusta sekä järkeä mukaan.

Ei millään pahalla, mutta sinä olet kyllä viimeinen ihminen antamaan kehotuksia ajatuksen ja järjenkäytöstä. Jotta voisit moisia kehotuksia jaella, sinun pitäisi ensin itse ryhtyä toimimaan kehottamallasi tavoin. Mutta jostain syystä et ole tähän erityisen halukas. Tämä on tullut kohtuullisen selväksi nuita sinun plörinöitä lukiessa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 25.06.15 - klo:13:06
Täällä kirjoittavista A3:sen omistajista koostuu korkeintaan vajaa promille (määrä ei periaatteessa ole edes "kärpäsenkakka" verrattuna tuotantoon) kun verrataan sitä tuotantomäärää mitä tehdas työntää tulemaan.

Eikä tarvitse verrata edes tuotantoon. Riittää, kun suhteutetaan gallupiin osallistujien määrä (35 kpl) Suomessa myytyjen A3:n määrään.

Lainaus käyttäjältä: rami - 25.06.15 - klo:13:06
Kun näin pienellä määrällä on ollut ohjauksessa ongelmaa niin kokonaisuudessa täytyy olla todellakin kyse mittavasta ongelmasta.

Niin. Tämän gallupin mukaan ohjausongelmia on ollut 15 prosentilla vastaajista. Oletetaan, että tämän "tutkimuksen" tulos voitaisiin siirtää suoraan koskemaan kaikkia tähän mennessä ajoon saatettuja A3:ia. Sinun ajattelussasi ongelmasta tulee nyt "mittava", koska (väitetysti) ohjausviallisten autojen absoluuttinen määrä kasvaa. Tässä ei tietenkään ole mitään ihmeellistä, koska 15 % vaikkapa 10 000:sta tuottaa suuremman luvun kuin 15 prosenttia 35:stä. Ja mitä enemmän autoja on, sitä "mittavammasta" ongelmasta sinun ajattelusi mukaan on kyse.

Ohjausviallisten autojen absoluuttinen määrä ei kuitenkaan ole oikea mittari arvioitaessa A3:n laatua. Olennaista on tieto siitä, kuinka suuri osa autoista on viallisia. Ja tämän asian suhteen meillä on tällä hetkellä tiedossamme tasan yksi luku, nimittäin exelessin gallupin 15 %. En mitenkään halua vähätellä exelessin vaivannäköä asian suhteen, mutta itse en kyllä tämän tilastotutkimuksen perusteella olisi valmis tekemään koko tuotantoa koskevia johtopäätöksiä. Ja jos tuo 15 % olisi todella siirrettävissä koskemaan tuotantoa kokonaisuudessaan, niin silloin voisi kuvitella jo kohtalaisen näkyvää uutisointia asiasta hieman takavuosien DSG- ja TSI -ongelmien tavoin. Mutta ainakaan minä en ole toistaiseksi tällaisia juttuja nähnyt. Tämä viittaa mielestäni siihen, että kohtuullisen harva kuljettaja on tämän ongelman kanssa joutunut tekemisiin.

Olipa ohjausviallisten autojen osuus sitten 5, 10, tai 15 %, niin A3:n laatua arvioitaessa pitäisi tietysti olla selvillä myös pahimpien kilpailijoiden viat ja ongelmat ja niiden yleisyys. Tämän jälkeen voitaisiin sitten hieman syvemmällä rintaäänellä todeta A3:n laadun olevan sitä tai tätä.

Lainaus käyttäjältä: rami - 25.06.15 - klo:13:06
En nyt jouda sinulle enempää valaisemaan asioita.....

Luojan kiitos!  ;D ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 25.06.15 - klo:16:11
Kyllähän sinä nuita olet selvästi lueskellut, koska vastaat ja vieläpä kehotat teroittamaan laskupäätä. Kehotuksessasi ei oikein olisi järkeä, ellet olisi sitä mieltä, että olen jonkin asian suhteen erehtynyt. Ja sehän ei taas selviä muuta kuin lukemalla.

Ei millään pahalla, mutta sinä olet kyllä viimeinen ihminen antamaan kehotuksia ajatuksen ja järjenkäytöstä. Jotta voisit moisia kehotuksia jaella, sinun pitäisi ensin itse ryhtyä toimimaan kehottamallasi tavoin. Mutta jostain syystä et ole tähän erityisen halukas. Tämä on tullut kohtuullisen selväksi nuita sinun plörinöitä lukiessa.

Eikä tarvitse verrata edes tuotantoon. Riittää, kun suhteutetaan gallupiin osallistujien määrä (35 kpl) Suomessa myytyjen A3:n määrään.

Niin. Tämän gallupin mukaan ohjausongelmia on ollut 15 prosentilla vastaajista. Oletetaan, että tämän "tutkimuksen" tulos voitaisiin siirtää suoraan koskemaan kaikkia tähän mennessä ajoon saatettuja A3:ia. Sinun ajattelussasi ongelmasta tulee nyt "mittava", koska (väitetysti) ohjausviallisten autojen absoluuttinen määrä kasvaa. Tässä ei tietenkään ole mitään ihmeellistä, koska 15 % vaikkapa 10 000:sta tuottaa suuremman luvun kuin 15 prosenttia 35:stä. Ja mitä enemmän autoja on, sitä "mittavammasta" ongelmasta sinun ajattelusi mukaan on kyse.

Ohjausviallisten autojen absoluuttinen määrä ei kuitenkaan ole oikea mittari arvioitaessa A3:n laatua. Olennaista on tieto siitä, kuinka suuri osa autoista on viallisia. Ja tämän asian suhteen meillä on tällä hetkellä tiedossamme tasan yksi luku, nimittäin exelessin gallupin 15 %. En mitenkään halua vähätellä exelessin vaivannäköä asian suhteen, mutta itse en kyllä tämän tilastotutkimuksen perusteella olisi valmis tekemään koko tuotantoa koskevia johtopäätöksiä. Ja jos tuo 15 % olisi todella siirrettävissä koskemaan tuotantoa kokonaisuudessaan, niin silloin voisi kuvitella jo kohtalaisen näkyvää uutisointia asiasta hieman takavuosien DSG- ja TSI -ongelmien tavoin. Mutta ainakaan minä en ole toistaiseksi tällaisia juttuja nähnyt. Tämä viittaa mielestäni siihen, että kohtuullisen harva kuljettaja on tämän ongelman kanssa joutunut tekemisiin.

Olipa ohjausviallisten autojen osuus sitten 5, 10, tai 15 %, niin A3:n laatua arvioitaessa pitäisi tietysti olla selvillä myös pahimpien kilpailijoiden viat ja ongelmat ja niiden yleisyys. Tämän jälkeen voitaisiin sitten hieman syvemmällä rintaäänellä todeta A3:n laadun olevan sitä tai tätä.

Luojan kiitos!  ;D ;D ;D ;D

Eipä se nyt ole kovinkaan harva joka on joutunut kokemaan ongelmia tuon SUSI ohjauksen kanssa.
Kun PROSENTIT ovat 15,2 % ja 35 vastausta ja 7:llä ongelmaa.
Ei tuo kysely ja galluppi ainakaan mitään positiivistä asiaa tee tuolle pirssille.
Hassu kysely missä kysytään ja miltei jo valmiiksi itse yritetään vastata. Johdatellaan vastaajaa.
Turhaan tuota ongelmaa vähättelee ymmärtäähän tuon nyt jokainen. On vain aina ajankysymys koska kenelläkin kosahtaa.
Ja taatusti tulee lisää.  (yksikin henkilö tällä foorumilla luuli alkuunsa sen olevan ominaisuus)
Vielä se,että kuinka moni ajaa viallisella ohjauksella olevalla autolla ja ihmettelee,että mikä ihmeessä tätä pirssiä vaivaa
Kyllä minäkin olin ihmeissäni,että mikä tähän koppuraan tuli kun ratissa on "klappia" ajoittain.
En ollut koskaan aijemmin kokenut tuollaista yllätystä minkään auton ohjauksessa vaikka olen ostanut niitä yli 20kpl uusina.

Trafin tilastojen mukaan A3:ia on ajalla 2013 �" 2015 (toukokuu) rekisteröity 4 493 kpl. Tällä forumilla julkaistun ”tutkimuksen” mukaan viallisia ohjauksia on ollut 15 prosentilla vastaajista. Tämä tarkoittaisi sitä, että 673 suomalaista A3-kuljettajaa olisi joutunut tekemisiin ohjausongelman kanssa. Vastaavasti 3 820 kuljettajaa ei ongelmasta ole kärsinyt. Jokainen voi nyt kohdallaan näiden lukujen perusteella arvioida, onko ohjaus ”susi” vai ei. Tästä asiasta voidaan varmasti olla perustellusti montaa mieltä.

Ongelmaksi jää edelleen kuitenkin se, että ko. 15 % on ainut käytettävissä oleva luku, johon koko tämä keskustelu voidaan perustaa. Ja se ei ole kovin hyvä peruste se. Jos todella haluttaisiin selvittää A3:n ohjausongelman yleisyyttä, pitäisi kysely totta kai suunnata laajempaan kohderyhmään kuin VAG-areenan lukijoihin. Ei mitään vakavasti otettavaa tilastollista tutkimusta voida tehdä sillä tavoin, että otannan muodostaa jonkin tietyn internet-foorumin keskusteluryhmä.

Sikäli kun asiasta tehtäisiin tilastotutkimuksen kriteerit täyttävä selvitys, saattaisi prosentti joko nousta tai laskea tuosta 15 prosentista. Itse epäilen, että se laskisi. Jos nimittäin tuo 15 % pitäisi paikkansa, olisi meillä täällä Suomessa 673 A3-kuskia, joilla olisi autossaan ”susi” ohjaus. Tämän luulisi jo kuuluvan ja näkyvän jossain, vaikkapa vain lukuisina valituksina erilaisilla foorumeilla. Ja edelleen. Jos tuo 15 % siirretäisiin koskemaan vaikkapa Euroopassa myytyjä autoja, niin silloin tyytymättömiä kuljettajia olisi absoluuttisesti jo niin paljon, että se varmasti näkyisi ja kuuluisi muuallakin kuin Audi-foorumeilla. Koska mitään tällaista ei kuitenkaan ole ilmennyt sen paremmin Suomessa kuin Euroopassakaan, ei 15 % vaikuta erityisen luotettavalta arviolta.

Minulla ei ole mitään syytä puolustella A3:ta tai olla hyväksymättä siihen liittyvää kritiikkiä, ja olen koska tahansa valmis tarkistamaan mielipidettäni esim. ohjausviallisten autojen määrästä. Tosiasia kuitenkin on, että tähän mennessä huonon laadun puolesta esitetty näyttö on ollut sen verran heiveröisesti perusteltua, ettei kannanmuutokseen ole ollut tarvetta.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 25.06.15 - klo:18:12
Trafin tilastojen mukaan A3:ia on ajalla 2013 �" 2015 (toukokuu) rekisteröity 4 493 kpl. Tällä forumilla julkaistun ”tutkimuksen” mukaan viallisia ohjauksia on ollut 15 prosentilla vastaajista. Tämä tarkoittaisi sitä, että 673 suomalaista A3-kuljettajaa olisi joutunut tekemisiin ohjausongelman kanssa. Vastaavasti 3 820 kuljettajaa ei ongelmasta ole kärsinyt. Jokainen voi nyt kohdallaan näiden lukujen perusteella arvioida, onko ohjaus ”susi” vai ei. Tästä asiasta voidaan varmasti olla perustellusti montaa mieltä.

Ongelmaksi jää edelleen kuitenkin se, että ko. 15 % on ainut käytettävissä oleva luku, johon koko tämä keskustelu voidaan perustaa. Ja se ei ole kovin hyvä peruste se. Jos todella haluttaisiin selvittää A3:n ohjausongelman yleisyyttä, pitäisi kysely totta kai suunnata laajempaan kohderyhmään kuin VAG-areenan lukijoihin. Ei mitään vakavasti otettavaa tilastollista tutkimusta voida tehdä sillä tavoin, että otannan muodostaa jonkin tietyn internet-foorumin keskusteluryhmä.

Sikäli kun asiasta tehtäisiin tilastotutkimuksen kriteerit täyttävä selvitys, saattaisi prosentti joko nousta tai laskea tuosta 15 prosentista. Itse epäilen, että se laskisi. Jos nimittäin tuo 15 % pitäisi paikkansa, olisi meillä täällä Suomessa 673 A3-kuskia, joilla olisi autossaan ”susi” ohjaus. Tämän luulisi jo kuuluvan ja näkyvän jossain, vaikkapa vain lukuisina valituksina erilaisilla foorumeilla. Ja edelleen. Jos tuo 15 % siirretäisiin koskemaan vaikkapa Euroopassa myytyjä autoja, niin silloin tyytymättömiä kuljettajia olisi absoluuttisesti jo niin paljon, että se varmasti näkyisi ja kuuluisi muuallakin kuin Audi-foorumeilla. Koska mitään tällaista ei kuitenkaan ole ilmennyt sen paremmin Suomessa kuin Euroopassakaan, ei 15 % vaikuta erityisen luotettavalta arviolta.

Minulla ei ole mitään syytä puolustella A3:ta tai olla hyväksymättä siihen liittyvää kritiikkiä, ja olen koska tahansa valmis tarkistamaan mielipidettäni esim. ohjausviallisten autojen määrästä. Tosiasia kuitenkin on, että tähän mennessä huonon laadun puolesta esitetty näyttö on ollut sen verran heiveröisesti perusteltua, ettei kannanmuutokseen ole ollut tarvetta.

ja jos mietit kuinkahan moni peruspertsa tai peruspirjo tajuaa ohjauksessa olevan vikaa eikä vain ominaisuus?
jo pelkästään tämän ketjun perusteella kierrän A3:n kaukaa  :)

Se varmaan riippuu siitä, kuinka dramaattisena ko. vika missäkin autossa näyttäytyy. Itse en osaa sanoa tästä mitään, koska en ole vikaa (ainkaan vielä) kokenut. Epäilen kuitenkin, että A3:n ostajien joukossa on keskimääräistä vähemmän peruspertsoja, joita ehkä löytyy enemmän Skoda-kuskeista. Luulen, että Audien ostajien joukossa on suhteellisen paljon sellaisia, joille auto ei ole pelkästään väline paikasta toiseen siirtymiseen. Tämä porukka saattaa olla keskimääräistä herkempi havaitsemaan erilaisia virheitä. Mutta tämä on totta kai vain olettamus.

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 25.06.15 - klo:18:16
ja jos mietit kuinkahan moni peruspertsa tai peruspirjo tajuaa ohjauksessa olevan vikaa eikä vain ominaisuus?
jo pelkästään tämän ketjun perusteella kierrän A3:n kaukaa  :)

Miksi sinun A3:sta pitäisi kiertää kaukaa, eikä esim. omistamasi MB C mallia? Täältä dokumentteja lukiessa voi hyvin tulla samaan päätelmään. http://www.autotie.fi/tyyppivika/Mercedes-Benz/C (http://www.autotie.fi/tyyppivika/Mercedes-Benz/C)

Patomursu vastaa tähän tietysti itse, mutta ehkäpä kyse on mm. hänen tilantarpeestaan. Hänen "autohistoriastaan" (Mercedes-Benz C 200 ja Skoda Octavia) voimme nimittäin päätellä, että hänen käyttötarpeensa edellyttävät A3:ta suurempaa autoa. Tällöin on syytäkin kiertää A3 kaukaa. Muuten voi käydä kuten eräälle tunnetulle kirjoittajalle, joka vasta autoaan (A3) jonkin aikaa käytettyään huomasi, että sen tavaratila on liian pieni. Näin kurjaa kohtaloa en kenellekään soisi.

Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 25.06.15 - klo:20:05
Miksi sinun A3:sta pitäisi kiertää kaukaa, eikä esim. omistamasi MB C mallia? Täältä dokumentteja lukiessa voi hyvin tulla samaan päätelmään. http://www.autotie.fi/tyyppivika/Mercedes-Benz/C (http://www.autotie.fi/tyyppivika/Mercedes-Benz/C)

Eipä oo 204 mallissa 2012 vm uudemmissa vikoja, okei kuluttaa polttomoita itsellä xenon ja led haloja eli ei polttele ja käsijarru jumittaa vähäisen käytön takia, itse en käsijarrua edes tarvitse tossa :) muuten hyvä mutta listassasi ei ole vikoja tähän malliin ;)

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 25.06.15 - klo:21:15
Patomursu vastaa tähän tietysti itse, mutta ehkäpä kyse on mm. hänen tilantarpeestaan. Hänen "autohistoriastaan" (Mercedes-Benz C 200 ja Skoda Octavia) voimme nimittäin päätellä, että hänen käyttötarpeensa edellyttävät A3:ta suurempaa autoa. Tällöin on syytäkin kiertää A3 kaukaa. Muuten voi käydä kuten eräälle tunnetulle kirjoittajalle, joka vasta autoaan (A3) jonkin aikaa käytettyään huomasi, että sen tavaratila on liian pieni. Näin kurjaa kohtaloa en kenellekään soisi.

Kyllä a3 kokonsa puoesta menisi, tavaran kuljetukseen on oma kalusto, sitä ei henkilöautolla tehdä :) mielukuva vaan ohjaa eri suuntaan ja se rikkoutuu kun vikaa sattuu omalle kohdalle.

Ramin uutistoimiston sijasta kannattaa Patomursun kenties mieluummin vaikka lukaista Tuulilasin A3-kestotesti. Tai toisaalta on parempi kuin et lue, koska ainakaan minä en halua, että jokainen ajaa samalla autolla kuin itse ajan. Itse asiassa sen vuoksi haluankin kiittää Ramia lähes tauottomasta heikkopäisestä paatoksesta, joskaan tuskin se kovin monen ihmisen ostopäätöksiin on vaikuttanut. Meinaan jos tuota tekstintuottoa yhtään enempää lukee, niin kaikille täyspäisille tulee aivan selväksi, ettei minkään tuotteen valmistajalla ole helppo tehtävä Ramia miellyttää...😂

Yhdyn täysin Hawtinin kommenttiin!

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 25.06.15 - klo:18:12
Trafin tilastojen mukaan A3:ia on ajalla 2013 �" 2015 (toukokuu) rekisteröity 4 493 kpl. Tällä forumilla julkaistun ”tutkimuksen” mukaan viallisia ohjauksia on ollut 15 prosentilla vastaajista. Tämä tarkoittaisi sitä, että 673 suomalaista A3-kuljettajaa olisi joutunut tekemisiin ohjausongelman kanssa. Vastaavasti 3 820 kuljettajaa ei ongelmasta ole kärsinyt. Jokainen voi nyt kohdallaan näiden lukujen perusteella arvioida, onko ohjaus ”susi” vai ei. Tästä asiasta voidaan varmasti olla perustellusti montaa mieltä.

Ongelmaksi jää edelleen kuitenkin se, että ko. 15 % on ainut käytettävissä oleva luku, johon koko tämä keskustelu voidaan perustaa. Ja se ei ole kovin hyvä peruste se. Jos todella haluttaisiin selvittää A3:n ohjausongelman yleisyyttä, pitäisi kysely totta kai suunnata laajempaan kohderyhmään kuin VAG-areenan lukijoihin. Ei mitään vakavasti otettavaa tilastollista tutkimusta voida tehdä sillä tavoin, että otannan muodostaa jonkin tietyn internet-foorumin keskusteluryhmä.

Sikäli kun asiasta tehtäisiin tilastotutkimuksen kriteerit täyttävä selvitys, saattaisi prosentti joko nousta tai laskea tuosta 15 prosentista. Itse epäilen, että se laskisi. Jos nimittäin tuo 15 % pitäisi paikkansa, olisi meillä täällä Suomessa 673 A3-kuskia, joilla olisi autossaan ”susi” ohjaus. Tämän luulisi jo kuuluvan ja näkyvän jossain, vaikkapa vain lukuisina valituksina erilaisilla foorumeilla. Ja edelleen. Jos tuo 15 % siirretäisiin koskemaan vaikkapa Euroopassa myytyjä autoja, niin silloin tyytymättömiä kuljettajia olisi absoluuttisesti jo niin paljon, että se varmasti näkyisi ja kuuluisi muuallakin kuin Audi-foorumeilla. Koska mitään tällaista ei kuitenkaan ole ilmennyt sen paremmin Suomessa kuin Euroopassakaan, ei 15 % vaikuta erityisen luotettavalta arviolta.

Minulla ei ole mitään syytä puolustella A3:ta tai olla hyväksymättä siihen liittyvää kritiikkiä, ja olen koska tahansa valmis tarkistamaan mielipidettäni esim. ohjausviallisten autojen määrästä. Tosiasia kuitenkin on, että tähän mennessä huonon laadun puolesta esitetty näyttö on ollut sen verran heiveröisesti perusteltua, ettei kannanmuutokseen ole ollut tarvetta.

On hieman eri asia jos puutaan rikkinäisestä ohjauksesta tai muusta vähemmän turvallisuuteen verrattavasta viasta.
Ohjaus on kumminkin auton tärkein asia jonka pitää toimia aina ja jokapaikassa. SIIS vikaa ei saisi missään tapauksessa olla ohjauslaitteistossa. Ehdottomasti kuuluisi tehtaalta tulla tarkistuskutsu kaikkiin autoihin mihin on kyseistä susijärjestelmää asennettu.
Kyllä ne pystyy jäljittämään ne osat ja komppikset joissa vikaa on.
Toivottavasti sitä susi ohjausjärjestelmää ei enää asenneta.
Ikävää vaan kun nämä sonta-asiat jää sitten asiakkaiden hartioille joilla viat tulevat takuuajan jälkeen. Kyllä siellä marmorilla sitten jälleen VAG-huollon "valehtelijoidenklubi" osaa jakaa kustannuksia. ;D

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 25.06.15 - klo:18:16
ja jos mietit kuinkahan moni peruspertsa tai peruspirjo tajuaa ohjauksessa olevan vikaa eikä vain ominaisuus?
jo pelkästään tämän ketjun perusteella kierrän A3:n kaukaa  :)

Niin kierrän minäkin kun pääsen tuosta kopperosta/Mustinkopista eroon.
Pitää vielä ajella kun on vähän liian uusi pistää vaihtoon ja kilsojakin vasta 22tkm.
Nuita A3:sia on paljon myös yrityskäytössä työsyhdeautoina. Ei varmaan monikaan muuta kuin ihmettelee vikuroivaa ohjausta.
Oli tuossa taannoin tutkismus jossa A3:sen käyttäjistä suurin osa on naisia.  Lisäisin vielä,että naismaisia miehenalkuja. ;D ;D ;D

Itse vaihdoi keväällä 22 tkm ajetun ja sai vielä rahaakin. Syy tosin oli se sama kuin sinullakin, liian pieni tavaratila ;-), ei vakavampaa.

Pistä nyt hyvä mies jo vaihtoon, ennenkuin tulee lisää ongelmia. Sittenhän se ei kelpaa enää kenellekään.  8) 8)

PS: Kumpaan autoilija ryhmään itse kuulut  8)

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 26.06.15 - klo:10:39
Itse vaihdoi keväällä 22 tkm ajetun ja sai vielä rahaakin. Syy tosin oli se sama kuin sinullakin, liian pieni tavaratila ;-), ei vakavampaa.

Pistä nyt hyvä mies jo vaihtoon, ennenkuin tulee lisää ongelmia. Sittenhän se ei kelpaa enää kenellekään.  8) 8)

PS: Kumpaan autoilija ryhmään itse kuulut  8)

Kyseleppäs "julleilta" onko tavaratila pieni. Kyllä alkaa tulemaan haukkumista provoksi. Ja valokuvaa lykkää missä on kaksi muovikassia tavaratilassa. Todellakin surkea tuo tavaratila on.

Lainaus käyttäjältä: rami - 26.06.15 - klo:10:14
Oli tuossa taannoin tutkismus jossa A3:sen käyttäjistä suurin osa on naisia.  Lisäisin vielä,että naismaisia miehenalkuja. ;D ;D ;D

Kävikö tässä nyt taas niin, että yleistit oman autosi koskemaan koko mallin kaikkia yksilöitä?  ???

Mitä tulee tavaratilan kokoon, niin minusta huvittavinta ei ole se tavaratilan pienuus, vaan se että joku (rami) ostaa kymmenien tuhansien auton ja tajuaa vasta sen jälkeen perehtyä tavaratilan kokoon.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 26.06.15 - klo:10:39
PS: Kumpaan autoilija ryhmään itse kuulut  8)

Heh heh, Rami taitaa kuulua aivan omaan ylhäiseen luokkaansa, kun jätti kysymyksen vastaamatta ;D

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 26.06.15 - klo:10:39
Pistä nyt hyvä mies jo vaihtoon, ennenkuin tulee lisää ongelmia. Sittenhän se ei kelpaa enää kenellekään.  8) 8)

Ei kyllä mene muillekaan järkeen, että kuinka niin toivottoman surkeasta koppurasta on niin mahdottoman vaikea luopua...et kai Ramilainen ole vain vaivihkaa jullimaisesti rakastumassa siihen...? ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 26.06.15 - klo:10:46
Kyseleppäs "julleilta" onko tavaratila pieni. Kyllä alkaa tulemaan haukkumista provoksi. Ja valokuvaa lykkää missä on kaksi muovikassia tavaratilassa. Todellakin surkea tuo tavaratila on.

Kyllä se on pieni ja itse asiassa omassa versiossani (quattro) vielä selvästi pienempi kuin Ramin kärryssä. Mutta kyllä sen kanssa on vallan mainiosti pärjätty - kontti nääs on juuri sen kokoinen, kuin esitteissä ja esittelyautoissakin oli. Useimmille A3:n ostajille (vaikka kaikilla heistä ei edes ole Ramin ylivertaista autokokemusta) kontin koko ei tulekaan minkäänlaisena yllätyksenä.  ;)

Lainaus käyttäjältä: M_M - 26.06.15 - klo:11:18
Kävikö tässä nyt taas niin, että yleistit oman autosi koskemaan koko mallin kaikkia yksilöitä?  ???

Mitä tulee tavaratilan kokoon, niin minusta huvittavinta ei ole se tavaratilan pienuus, vaan se että joku (rami) ostaa kymmenien tuhansien auton ja tajuaa vasta sen jälkeen perehtyä tavaratilan kokoon.  ;D

2 x niinpä. ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 26.06.15 - klo:10:46
Kyseleppäs "julleilta" onko tavaratila pieni. Kyllä alkaa tulemaan haukkumista provoksi. Ja valokuvaa lykkää missä on kaksi muovikassia tavaratilassa. Todellakin surkea tuo tavaratila on.

En usko, että Ramin kohdalla kyse on provokaatiosta. Sekä Ramin autonvalintaprosessiin liittyvät seikat että hänen tänne kirjoittamansa tekstit viittaavat vahvasti siihen, että hänen käsitys- ja ymmärryskykynsä ovat keskimääräistä rajoitetummat. Tämä on syytä pitää mielessä, kun hänen kanssaan keskustelee.

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 25.06.15 - klo:18:16
ja jos mietit kuinkahan moni peruspertsa tai peruspirjo tajuaa ohjauksessa olevan vikaa eikä vain ominaisuus?
jo pelkästään tämän ketjun perusteella kierrän A3:n kaukaa  :)

Jos teet päätelmän A3:sesta Ramin teksteillä, niin silloin kannattaa kiertää varmaan kaikki markkinoilla olevat autot kaukaa.  ;D

Tiedän ettet ole hankkimassa varmaan muutenkaan A3:sta, mutta haluan kuitenkin huomauttaa seuraavasta asiasta. VAG käyttää tarkalleen samaa ohjausta VW Golfissa, uudessa Passitissa, Seat Leonissa ja Skoda Octaviassa. Eli jos ominaisuus löytyy niin se löytyy myös noista. Toinen hyvin tärkeä asia joka kannattaa huomioida ennen suuria johtopäätöksia. Ohjausviat ovat olleet pääsääntöisesti ensimmäisissä tuontatoerissä eikä enää uusissa malleissa. Ja autotkin missä vika esiintyi on Audi kantanut vastuunsa heti, kun asiasta on käyny mainitsemassa.

Haluan tuoda myös yhden pienen korjauksen, kun puhutaan jatkuvasti siitä että vika olisi hammastangossa. Vika on ilmeisesti oikeasti ohjauksen feedback magneetissa (mageneettikentässä) MQB-runkoa käyttävissä autoissa. Eli ohjaukseen tehdään keinotekoisesti tuntuma magneettikentällä. Ohjaustehostimen magneettikentässä on ilmeisesti ollut lieviä katvealueita johtuen huonosta alihankkijan toleranssista tai jostain ja nämä katvealueet ovat aiheuttaneet kyseisen nykäisyn ohjauksessa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 26.06.15 - klo:10:14
Nuita A3:sia on paljon myös yrityskäytössä työsyhdeautoina. Ei varmaan monikaan muuta kuin ihmettelee vikuroivaa ohjausta.
Oli tuossa taannoin tutkismus jossa A3:sen käyttäjistä suurin osa on naisia.  Lisäisin vielä,että naismaisia miehenalkuja. ;D ;D ;D

Olen ajanut nyt jo 6 eri A3:sta enkä ole saanut ohjausvikaa missään noissa aikaiseksi. Tunnistan kokemuksesta vian kyllä kilometrin päästä kun sellainen tulee vastaan. Olen myös kysellyt eri A3 kuskeilta asiasta ja kellään ei ole ollut tuollasita vikaa mikä itselläni oli alussa. Eiköhän viat ollut niissä alkupään malleissa, kun uusissa ei tunnu noita enää esiintyvän. Tässä tuli vain taas opittua se ettei kannata ostaa uutta autoa, heti kun malli julkaistaan jos ei halua käyttää auto välillä huollossa.

Jos naisilla on A3:sta paljon niin sehän tarkoittaa vain hyvää, kun ne hyväksyy auton.  ;)

Lainaus käyttäjältä: M_M - 26.06.15 - klo:11:18
Mitä tulee tavaratilan kokoon, niin minusta huvittavinta ei ole se tavaratilan pienuus, vaan se että joku (rami) ostaa kymmenien tuhansien auton ja tajuaa vasta sen jälkeen perehtyä tavaratilan kokoon.  ;D

Juurikin näin.  :D

Meillä on pieni perhe: Isä, vaimo ja lapsi. Auton koko on ollut meille ihan täydellinen. Mutta jos meille tulee toinen lapsi jossakin vaiheessa, niin sitten vaihdamme seuraavaan kokoluokkaan. Meidän matkarattaat vie samanverran tilaa, kuin lentokoneiden käsimatkatavaralaukku, niin ne menee vaikka kuskin penkin taakse, niin emme edes tarvitse mitään farmaria tässävaiheessa. https://www.youtube.com/watch?v=taBPxDUDWNE (https://www.youtube.com/watch?v=taBPxDUDWNE) . Päärattaina meillä on Bugaboon Donkeyt jotka eivät todellakaan ole mitkää pienet rattaa ja nekin menee vaikka kopan kanssa takakonttiin.

Lainaus käyttäjältä: exlex - 26.06.15 - klo:14:41
Jos teet päätelmän A3:sesta Ramin teksteillä, niin silloin kannattaa kiertää varmaan kaikki markkinoilla olevat autot kaukaa.  ;D

Tiedän ettet ole hankkimassa varmaan muutenkaan A3:sta, mutta haluan kuitenkin huomauttaa seuraavasta asiasta. VAG käyttää tarkalleen samaa ohjausta VW Golfissa, uudessa Passitissa, Seat Leonissa ja Skoda Octaviassa. Eli jos ominaisuus löytyy niin se löytyy myös noista. Toinen hyvin tärkeä asia joka kannattaa huomioida ennen suuria johtopäätöksia. Ohjausviat ovat olleet pääsääntöisesti ensimmäisissä tuontatoerissä eikä enää uusissa malleissa. Ja autotkin missä vika esiintyi on Audi kantanut vastuunsa heti, kun asiasta on käyny mainitsemassa.

Haluan tuoda myös yhden pienen korjauksen, kun puhutaan jatkuvasti siitä että vika olisi hammastangossa. Vika on ilmeisesti oikeasti ohjauksen feedback magneetissa (mageneettikentässä) MQB-runkoa käyttävissä autoissa. Eli ohjaukseen tehdään keinotekoisesti tuntuma magneettikentällä. Ohjaustehostimen magneettikentässä on ilmeisesti ollut lieviä katvealueita johtuen huonosta alihankkijan toleranssista tai jostain ja nämä katvealueet ovat aiheuttaneet kyseisen nykäisyn ohjauksessa.

Olen ajanut nyt jo 6 eri A3:sta enkä ole saanut ohjausvikaa missään noissa aikaiseksi. Tunnistan kokemuksesta vian kyllä kilometrin päästä kun sellainen tulee vastaan. Olen myös kysellyt eri A3 kuskeilta asiasta ja kellään ei ole ollut tuollasita vikaa mikä itselläni oli alussa. Eiköhän viat ollut niissä alkupään malleissa, kun uusissa ei tunnu noita enää esiintyvän. Tässä tuli vain taas opittua se ettei kannata ostaa uutta autoa, heti kun malli julkaistaan jos ei halua käyttää auto välillä huollossa.

Jos naisilla on A3:sta paljon niin sehän tarkoittaa vain hyvää, kun ne hyväksyy auton.  ;)

Juurikin näin.  :D

Meillä on pieni perhe: Isä, vaimo ja lapsi. Auton koko on ollut meille ihan täydellinen. Mutta jos meille tulee toinen lapsi jossakin vaiheessa, niin sitten vaihdamme seuraavaan kokoluokkaan. Meidän matkarattaat vie samanverran tilaa, kuin lentokoneiden käsimatkatavaralaukku, niin ne menee vaikka kuskin penkin taakse, niin emme edes tarvitse mitään farmaria tässävaiheessa. https://www.youtube.com/watch?v=taBPxDUDWNE (https://www.youtube.com/watch?v=taBPxDUDWNE) . Päärattaina meillä on Bugaboon Donkeyt jotka eivät todellakaan ole mitkää pienet rattaa ja nekin menee vaikka kopan kanssa takakonttiin.

exelessille.... Tiedoksi vaan miksi ei Volkkareissa ole tätä ongelmaa?
Taatusti ongelma tulisi esille esimerkiksi Golfeissa ja Jetuskoissa mitä myydään paljon.
En ole kuullut ainoatakaan "mutteria" näissä kahdessa mallissa olevan.
Otappas vielä huomioon hurmiossasi kuinka paljon meillä myydään Golfia ja Jetuskaa. Jos kyseinen ja kehumasi "samanlainen ohjaus" olisi näissä VW:niin varmaan olisi meteliä.
En usko alkuunkaan lorujasi. A3: on palauttanut mutterit jälleen Audiin. Liekö edes olleet poissa kyseisestä merkistä.
Jos sinua uskominen niin A3 koppura on mailman paras ja tilavin auto suurinen matkatavaratiloineen joka vielä sopii talviurheilijaperheen harrastuksiin,PYH!
Ajettavuudestasi kehuit olevan huippuluokkaa A3:sen. Totuus on kumminkin se,että auto on tuuliherkkä. Kyllähän sen huomaa kun tulee aukeammale paikalle niin heti painaa toiseen reunaan. ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 29.06.15 - klo:11:22
Tiedoksi vaan miksi ei Volkkareissa ole tätä ongelmaa?
Taatusti ongelma tulisi esille esimerkiksi Golfeissa ja Jetuskoissa mitä myydään paljon.
En ole kuullut ainoatakaan "mutteria" näissä kahdessa mallissa olevan.

Viattomia nää muutkin, nyt vauhdilla vaan Golf-kauppaan:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13623.msg495595#msg495595 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13623.msg495595#msg495595)

Lainaus käyttäjältä: enkero - 29.06.15 - klo:11:29
Viattomia nää muutkin, nyt vauhdilla vaan Golf-kauppaan:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13623.msg495595#msg495595 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13623.msg495595#msg495595)

1:100 jos verrataan Audeihin. Onko tuokaan varma mutteri yhdessä Golfissa. Kyllä saa kaivella ketjuja jos muista haluaa löytää. Vikamittakaava on kumminkin Audissa valtaisa. ;D ;D ;D

Kyllä ei meidän A3 ole kunnossa sekään kun siinä ei ole mutteriohjausta, ei pomppivia tuulilasinpyhkimen sulkia, Galakin toimii ihan niin kuin pitääkin, ei vetele eikä vaeltele eikä ole sivutuuliherkkä. Tavaratilakin on juuri sen kokoinen kuin koeajoautossakin oli. Lienemme saaneet maanataikappaleen :)

Lainaus käyttäjältä: j4neski - 30.06.15 - klo:00:11
Kyllä ei meidän A3 ole kunnossa sekään kun siinä ei ole mutteriohjausta, ei pomppivia tuulilasinpyhkimen sulkia, Galakin toimii ihan niin kuin pitääkin, ei vetele eikä vaeltele eikä ole sivutuuliherkkä. Tavaratilakin on juuri sen kokoinen kuin koeajoautossakin oli. Lienemme saaneet maanataikappaleen :)

Autosi kunto on ehkä kyseenalainen. Mutta totuus on kuitenkin,että vaikutat autoosi rakastuneelta "jullilta". Etkä voi ymmärtää olevan koko mallissa /merkissä olevan mitään vikaa.
Kyllä varmaan monenkin täytyy sitä koppuraa rakastaa kun pankki/osarit painaa päälle.
Jokatapauksessa ole todellakin sokeudessasi "onnellinen" sehän vain on hyvä asia. ;D ;D

En koe olevani autoihin sen ihmeemmin rakastunut mutta ainakaan omassa yksilössä (S3) ei ole ollut 9 kk aikana mitään vikaa. Ainoa kosmeettinen seikka tuulilasinpyyhkijät jotka alkoivat narisemaan. Kun lasinpesunestettä ruiskuttaa niin narina katoaa hetkeksi. Toki premiumissa ei tällaisia pyyhkijöitä saisi olla. Mutta jos muuten tekniikan osalta vuosi menee murheitta niin taitaa olla viattomin uusi auto mitä minulla on ollut (Toyota, Volvo).

Vaihtais tuo rami jo välilä säveltä....pointtisi on tullut kyllä kaikille selväksi ;)
Taitaa käydä itsetunnon päälle kun ei ole täällä saanut veljeskunnan päitä käännettyä haukkumaan A3:sta ;)
Täydellistä autoa ei tässä maailmassa olekaan...

Lainaus käyttäjältä: V60 - 30.06.15 - klo:08:24
En koe olevani autoihin sen ihmeemmin rakastunut mutta ainakaan omassa yksilössä (S3) ei ole ollut 9 kk aikana mitään vikaa. Ainoa kosmeettinen seikka tuulilasinpyyhkijät jotka alkoivat narisemaan. Kun lasinpesunestettä ruiskuttaa niin narina katoaa hetkeksi. Toki premiumissa ei tällaisia pyyhkijöitä saisi olla. Mutta jos muuten tekniikan osalta vuosi menee murheitta niin taitaa olla viattomin uusi auto mitä minulla on ollut (Toyota, Volvo).

Miellätkö A3:n premiumiksi?  ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.06.15 - klo:07:50
Autosi kunto on ehkä kyseenalainen. Mutta totuus on kuitenkin,että vaikutat autoosi rakastuneelta "jullilta". Etkä voi ymmärtää olevan koko mallissa /merkissä olevan mitään vikaa.
Kyllä varmaan monenkin täytyy sitä koppuraa rakastaa kun pankki/osarit painaa päälle.
Jokatapauksessa ole todellakin sokeudessasi "onnellinen" sehän vain on hyvä asia. ;D ;D

En tunnista ramin kommenteista/väitteistä omaa A3:stani. Aikaisemmasta A3 (8P) oli niin hyviä kokemuksia, että piti laittaa tämä uudempi (8V) ja hyvältä autolta vaikuttanut tämäkin kaikin puolin, ei valittamista. Tilojenkin suhteen just sellainen kuin  ostopäätöstä tehdessä katsottiin tarpeisiin sopivaksi. ;)

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.06.15 - klo:07:50
Autosi kunto on ehkä kyseenalainen. Mutta totuus on kuitenkin,että vaikutat autoosi rakastuneelta "jullilta". Etkä voi ymmärtää olevan koko mallissa /merkissä olevan mitään vikaa.
Kyllä varmaan monenkin täytyy sitä koppuraa rakastaa kun pankki/osarit painaa päälle.
Jokatapauksessa ole todellakin sokeudessasi "onnellinen" sehän vain on hyvä asia. ;D ;D

Rami se on yhden sortin totuusautomaatti :)

Minä ymmärrän oikein hyvin, että joissain yksilöissä on vikoja ja joissain jopa useampiakin. Sinä sen sijaan et tunnu ymmärtävän, että on olemassa myös sellaisia A3:a, joissa ei noita mainittuja vikoja ilmene. Kirjoituksestasi saa sen käsityksen että meidänkin autossa nuo vait ovat, mutta en vain itse ymmärrä niiden autossamme olevan. Ehkä olen tyhmä tai sitten Ramin totuudet eivät olekaan koko totuuksia.

Rahoituspohja ei kyllä vaikuta mitään siihen pitääkö autosta vai ei. Tottakai olen onnellinen kun saan ajaa viattomalla autolla :)

Lainaus käyttäjältä: j4neski - 30.06.15 - klo:10:44
Ehkä olen tyhmä tai sitten Ramin totuudet eivät olekaan koko totuuksia.

Jaa-a, kun teidän kirjoituksia vertailee, niin olisin taipuvainen päätymään jälkimmäisen vaihtoehdon kannalle ;D. Mulla on käynyt hieman Ramia jo sääliksi, kun yksin joutuu kamppailemaan rakkaudensokeita julleja vastaan, mutta onneksi nyt on Patomursu pikkuprovoiluineen liittynyt tukijoukkoihin. Vaikka kyseessä olisikin Ramin alter ego, niin luohan se silti mukavaa balanssia bittimaailmaan.

Tietenkin olisi positiivista, että palstalla kirjoiteltaisiin otsikon mukaisesta teemasta (tai edes omistettaisiin kyseessä oleva auto), mutta aika vähän taitaisi sitten juttua (muilta kuin Ramilta) tulla. Ainakaan itsellä ei ole reilun kahden vuoden aikana ilmaantunut yhtään vikaa, mihin ei tähän mennessä ole mikään muu omistamani auto kyennyt. Enkä usko, että jatkossakaan moni siihen pystyy. Vai olenkohan vain niin sokea, etten ole vielä huomannut autostani puuttuvan tavaratilan, ohjauksen mutteroituvan tai pyyhkimien pomppusonaatteja... ;D?

Lainaus käyttäjältä: V60 - 30.06.15 - klo:08:24
En koe olevani autoihin sen ihmeemmin rakastunut mutta ainakaan omassa yksilössä (S3) ei ole ollut 9 kk aikana mitään vikaa. Ainoa kosmeettinen seikka tuulilasinpyyhkijät jotka alkoivat narisemaan. Kun lasinpesunestettä ruiskuttaa niin narina katoaa hetkeksi. Toki premiumissa ei tällaisia pyyhkijöitä saisi olla. Mutta jos muuten tekniikan osalta vuosi menee murheitta niin taitaa olla viattomin uusi auto mitä minulla on ollut (Toyota, Volvo).

HYV�,, TULIHAN SE SIELT�,,.
Vastaa exelessin galluppiin ja ruksaa.
Tottahan toki se narina loppuu kun siihen ruiskutetaan "liukastetta" ts. tuulilasinpesunestettä.
On vain sellainen juttu kun taivaalta ei sada sitä tuulilasinpesunestettä vaan oikeata VETT�,,
Ja saakelisti takoo ja narisee kun vesisateella yrittää koppuralla matkaa taivaltaa.
Siis ikuinen riesa kotterossa. Siksi lähtee vaihtoon.
Siis LÖYTYYH�,,N N�,,IT�,, samoja VIKOJA muiltakin. Vaan autoihinsa rakastuneet "jullit" soittaa suutaan vaikka vika on ilmeinen.
Kohta alkaa olemaan kuorma-autolasti viallisia tuulilasinpyyhintämekanismejä.
Ei tällä A3 koppuralla pysty sateella juurikaan ajamaan. Manuaalilla pitää käyttää pyyhkimiä. ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: j4neski - 30.06.15 - klo:10:44
Rami se on yhden sortin totuusautomaatti :)

Minä ymmärrän oikein hyvin, että joissain yksilöissä on vikoja ja joissain jopa useampiakin. Sinä sen sijaan et tunnu ymmärtävän, että on olemassa myös sellaisia A3:a, joissa ei noita mainittuja vikoja ilmene. Kirjoituksestasi saa sen käsityksen että meidänkin autossa nuo vait ovat, mutta en vain itse ymmärrä niiden autossamme olevan. Ehkä olen tyhmä tai sitten Ramin totuudet eivät olekaan koko totuuksia.

Rahoituspohja ei kyllä vaikuta mitään siihen pitääkö autosta vai ei. Tottakai olen onnellinen kun saan ajaa viattomalla autolla :)

Rahoituspohja kyllä velkaostajilla vaikuttaa ettei kannata huikkia. Ts. ottaa velkaa velanpäälle. Vaan täytyy psyykata itseään,että kyl tää hyvä pirssi o.

Saat kyllä virheellisen käsityksen. Ei muiden autoissa tarvitse olla kyseisiä vikoja. On vain jotenkin jännää,että niitä näyttää ilmenevän muillekkin pikkuhiljaa.
Periaatteessa kyse on siitä.... Että minä saan omasta autostani sanoa ja kirjoittaa kaikki viat ja epäkohdat se ei kuulu kenellekkään. Minä en nuita kopperoja rakasta. Auto on kumminkin minulle sen verran tärkeä ostos,että haluaisin sen toimivan oletetusti eikä jukopliut alle vuodenikäisenä olla kaikkia vikoja. Ja mitä ihmeellisempiä vikoja. Olen todellakin ostanut omalla rahallla yli 20 uutta autoa eikä yksikään ole ollut nuin ongelmallinen kippo kun tuo A3.
Minä puhun kokemuksesta enkä jauha perättömiä asioita.
Täytyy vaan yrittää ajaa tuolla kotterolla jos vuodenvaihteessa pistäisi tilaukseen uuden pirssin.  Toisaalta olisi järkevämpää odottaa kesäkuulle ennen kuin tekee tilauksen tehtaat  alkaa painaan uutta vm jo lomien jälkeen. ;D ;D ;D

Minäkin kyllä valittaisin metelöivistä pyyhkijöistä, mutta kun en ole huomannut niiden tekevän sitä. Kirottua, ehkä autossani on vika, koska A3:n ominaisuuksiin R-logiikan mukaan kuuluu pyyhkimien pompinta. Ja jos mulla ei ominaisuutta ole, niin vikahan se sitten on! Valitan heti asiasta... ;D

Ei kyllä edelleenkään avaudu R-logiikka liittyen rahoituspohjan vaikutukseen vikoihin suhtautumiseen. Mutta olisinkin yllättynyt, jos se olisi avautunut.

Eikä avaudu sekään (mitä R ei ole suostunut kommentoimaan), että jos tämä A3-koppura aiheuttaa viesteistä ilmenevää suunnatonta mielipahaa, niin mitä järkeä on lykätä vaihtoa?!? Jos R on ostanut ainakin tuhat uutta autoa omalla rahalla, niin ei luulisi olevan sitten kiinni rahasta (eikä muuten siinä ole myöskään mitään järkeä, että 2-v autoa ei kannata myydä, mutta 3-v. auton kannattaa, siis ellei ole taksiautoilija). Eikö mielipahalla ole mitään arvoa elämässä?!? Koppuran kanssa kärvistelyssä saa vielä jonkin vakavan sairauden, kun lukuisat tutkimukset kirkkaasti osoittavat, että ihminen on niin monilla tieteelle vielä toistaiseksi tuntemattomilla tavoilla psykofyysinen entiteetti. Voisiko olla kyse siitä, että tämä paatos on vain kyseisen henkilön normaalia ominaiskäytöstä ja hän tietää, ettei asia muuksi muutu autoa vaihtamalla... ;D

Ps. ostan autoni ihan omalla rahalla - täysin ja aina.

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 30.06.15 - klo:09:01
Miellätkö A3:n premiumiksi?  ;D

Käsittääkseni ainakin Audi itse mieltää itsensä premium- merkiksi.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 30.06.15 - klo:12:25

Eikä avaudu sekään (mitä R ei ole suostunut kommentoimaan), että jos tämä A3-koppura aiheuttaa viesteistä ilmenevää suunnatonta mielipahaa, niin mitä järkeä on lykätä vaihtoa?!?

Myös ihmetyttää ramin päättömyys asiassa. Jos kerran A3 on syynä mielipahaan ei muuta kuin vaihtaa pois, sillä se sitten ratkeaa. Historiassani on 2 automallia, joista luovuin pikaisesti, kun alkoi  rassaan omistaminen. En  jäännyt ramin tavoin foorumeille automallia paskaksi mollaamaan enkä itseäni sen enempää kiduttamaan. Aikuisen miehen  luulis  osaavan tehdä oikeita  johtopäätöksiä ja toimia.

Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 30.06.15 - klo:13:00
Myös ihmetyttää ramin päättömyys asiassa. Jos kerran A3 on syynä mielipahaan ei muuta kuin vaihtaa pois, sillä se sitten ratkeaa. Historiassani on 2 automallia, joista luovuin pikaisesti, kun alkoi  rassaan omistaminen. En  jäännyt ramin tavoin foorumeille automallia paskaksi mollaamaan enkä itseäni sen enempää kiduttamaan. Aikuisen miehen  luulis  osaavan tehdä oikeita  johtopäätöksiä ja toimia.

Rattimies!!!! Et varmaankaan ole tehnyt autokauppaa niin paljon kuin minä. Syy siihen miksi ei kannata vielä vaihtaa on pelkästään järkisyy. Nuin vähän ajetulla autolla (23tkm) ei kannata vielä mennä huikkimaan koska vouden tai 6kk:n jälkeen hyvityshinta on miltei sama.
Tulee liian kalliita kilometrejä jos lähtee liian uutena vaihtamaan.  Ymmärrätkö????
Kumminkin on järkevämpää tuolla koppuralla vielä ainakin 10-15 tkm kilsaa vetää vaikka poutasäällä,ei sateella.
"paskaksi mollaamaan" MIT�,, ihmettä? Enhän minä mitään mollaa vaan kirjoitan ja tuon esille omassa A3:ssa esiintyvät viat ja ongelmat.
Eiköhän se PSYYKE sieläpäässä ole vialla jos niitä ei kestä kuulla.
Autonostohan ei ole koskaan juurikaan järkevää mutta kannattaa siinäkin hieman miettiä.

Huutaako muilla takajarrut niin perkeleesti kun lähtee yönjäljiltä ajamaan?
Ilmiö tulee silloin selvästi esille jos edellisen kerran on ajanut kostealla kelillä ja jarrut ovat päässeet hieman keräämään jarrulevynpintaan ruostetta.
�,,äni on aivan valtaisa "törähdys" kun painaa jarrua. Ihan kuin laivan sireeni. Hävettää lähteä pihalta ajamaan. Pitää yrittää pelata jarrulla ettei kovin huuda. Uudenkarhea A3:nen sieltä lähtee liikenteeseen. ;D

Palstan lukijoita varmaan kiinnostaa tietää minkä auton se rami aikoo seuraavaksi valita? Mitäs jos siinäkin jarrut aamukosteilla vinkuu? ;D

Lainaus käyttäjältä: V60 - 30.06.15 - klo:08:24
En koe olevani autoihin sen ihmeemmin rakastunut mutta ainakaan omassa yksilössä (S3) ei ole ollut 9 kk aikana mitään vikaa.

On vaikea ymmärtää ramin suorastaan epätoivon vimmalla pyörittämää ”autoonsa rakastanut” �"argumenttia sekä nuita lapsellisia kielikuvia tyyliin ”kysykää julleilta” jne. Kuinka aikuinen mies viitsii? Varsinkin, kun ramin esiinnostama kysymys Audin laadusta on sinänsä aivan relevantti ja mielenkiintoinen. Miksi keskustelun tasoa pitää jatkuvasti laskea väitteillä toisten keskustelijoiden piilomotiiveista sekä typerillä kielikuvilla? Jos oma argumentti ei tunnu muihin uppoavan, niin silloin täytyy perusteluja parantaa, eikä lähteä lapselliseen höpötykseen ”rakastumisesta” ja ”julleista”. Varsinkin, kun varsinaista faktatietoa kummallakin osapuolella (rami vs. ”rakastuneet”) on tasan yhtä paljon: oman auton laatu ja toiminta. Vikojen yleisestä esiintyvyydestä esitetyt väitteet sen sijaan ovat spekulaatiota. Kyse on toisin sanoen mielipiteistä, joita kukin perustelee parhaan kykynsä mukaan. Tämä ei luonnollisestikaan tarkoita sitä, etteikö rami voisi olla oikeassa. Ohjausviallisten Audien määrä voi hyvinkin olla jopa suurempi, kuin tässä gallupissa esitetty 15 %. Pitää vain muistaa, että toistaiseksi asiasta ei ole luotettavaa tietoa saatavissa. Kun tilanne tämä, on enemmän kuin luonnollista, että ihmisillä on asioista erilaisia näkemyksiä. Omasta näkemyksestä poikkeavien mielipiteiden kuittaaminen ”rakastumisilla” ja ”jullittelulla” edustaa keskustelun tasoa, jota tapaa lähinnä Suomi24:ssa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.06.15 - klo:13:23
"paskaksi mollaamaan" MIT�,, ihmettä? Enhän minä mitään mollaa vaan kirjoitan ja tuon esille omassa A3:ssa esiintyvät viat ja ongelmat.

Tämä on tärkeä selvennys ramilta. Nimittäin joistakin hänen muista kommenteistaan on saattanut saada myös sellaisen käsityksen, että hän pitää A3:ta myös yleisesti ottaen huonona autona. Esimerkiksi tästä:

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.06.15 - klo:13:23
A3 vaikuttaa kyllä laadultaan hyvinkin heikoista osista/ komponenteista kasatulta tekeleeltä.

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.06.15 - klo:13:23

Rattimies!!!! Et varmaankaan ole tehnyt autokauppaa niin paljon kuin minä. Syy siihen miksi ei kannata vielä vaihtaa on pelkästään järkisyy. Nuin vähän ajetulla autolla (23tkm) ei kannata vielä mennä huikkimaan koska vouden tai 6kk:n jälkeen hyvityshinta on miltei sama. Tulee liian kalliita kilometrejä jos lähtee liian uutena vaihtamaan.  Ymmärrätkö?

Kyllä tämä varmasti ymmärretään. Toisaalta kun ajattelee kaikkea sitä tuskaa ja mieliharmia, jota A3 on ramille aiheuttanut, voisi kuvitella autonvaihdon olevan harkinnanarvoinen toimenpide jopa edellä selostettu talousargumentti huomioiden. Meillähän on mm. tiedossamme, että ramin A3:lla ei voi lainkaan ajaa sadesäällä. Suomen ilmasto huomioiden tämä seikkaa rajoittaa melkoisesti auton käyttöä, ja voisi sen ajatella olevan kohtalaisen hyvä peruste auton vaihtamiselle. Kun sitten vielä lasketaan mukaan vaarallisesti viallinen ohjaus ja häpeää tuottava jarrujen ääntely, voisi kuvitella vaihtokynnyksen edelleen alentuvan. Vaikka taloudellista tappiota tulisikin, niin kannattaako itseään määrättömästi kiduttaa? Täytyyhän omalle mielenterveydellekin jokin arvo laskea.

Ja jos autonvaihto ei jostain syystä kuitenkaan tule kysymykseen, niin eikö ainakin kannattaisi käynnistää jonkinlainen prosessi, tarvittaessa vaikka oikeudellinen, korjauksen ja/tai hyvityksen saamiseksi autossa ilmenneistä vioista? Olen ramin kirjoituksista ymmärtänyt, että hänen autossaan olevat viat ja ongelmat ovat kiistattomia faktoja. Kun takuu on vielä voimassa, on valmistajalla/myyntiliikkeellä velvollisuus korjata viat tai vaihtoehtoisesti suorittaa kuluttajalle hyvitys esim. hinnanalennuksen muodossa. Ottaen huomioon, kuinka merkittävistä vioista on kyse, on rami varmasti reklamoinut asiasta. Jos homma ei kuitenkaan etene, on syytä viedä asia eteenpäin. Ensin kuluttajaviranomaisille ja edelleen käräjäoikeuteen, jos muu ei auta. Missään tapauksessa ei pidä alistua siihen, että myyjäliike jättää autossa ilmenneet selvät viat korjaamatta. Siinä ei olisi mitään mieltä.

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.06.15 - klo:13:23
Autonostohan ei ole koskaan juurikaan järkevää mutta kannattaa siinäkin hieman miettiä.

Sinäpä sen sanoit!  ;D ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.06.15 - klo:13:23
Autonostohan ei ole koskaan juurikaan järkevää mutta kannattaa siinäkin hieman miettiä.

No tuosta asiasta olen Ramin kanssa aivan samaa mieltä. Kannattaa esimerkiksi käydä myös siellä auton perällä ja katsoa mahtuisko ehdokkaaseen edes se yksi kuuluisa "Ramin Ostoskassi"... ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 30.06.15 - klo:14:29
Palstan lukijoita varmaan kiinnostaa tietää minkä auton se rami aikoo seuraavaksi valita? Mitäs jos siinäkin jarrut aamukosteilla vinkuu? ;D

Kuuleppas kun ne jarrut ei vingu vaan kertakaikkisesti huutaa niin jumalattomasti.
On ollut kuule niin monta uutta autoa,että tiedän taatusti milloin jarrujen "kitiseminen" on luonnollista. Ei niiden kuitenkaan pidä huutaa kuin laivan sireeni.
Näin on. ;D

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 30.06.15 - klo:09:01
Miellätkö A3:n premiumiksi?

Veikkaan, että useimmat Audin ostajat mieltävät merkin mallista riippumatta ns. premium-merkiksi. Ja sama todennäköisesti koskee jopa Mercedes-Benzinkin ostajia. Eivätkä kuluttajat näitä mielteitään välttämättä aivan tyhjän päälle perusta. Samansuuntaista mieltämistä nimittäin näyttäisi esiintyvän myös alan lehdissä. Esimerkiksi TM numerossa 19/2013 vertailtiin ”lähtötason premiumautoja”, ja mukana olivat mm. Audi A3 ja Mercedes A 180. Vertailun lopussa toimittaja kirjoittaa mm. näin: ”Pienet premiumit ovat loistavia kulkupelejä. Keskivertoa korkeamman neliöhinnan mukana saa hyvät ajo-ominaisuudet ja asianmukaista laatua”. A3 oli myös Tuulilasin kestotestissä numerossa 14/2014. Netistä löytyy jutun kirjoittaneen toimittajan haastattelu otsikolla ”Audi A3 �" vähän bensaa ja ei vikoja”. Toimittaja niin ikään käyttää A3:sta ilmaisua ”premium” erotuksena konsernin muista tuotteista, eli VW:stä ja Skodasta.

Premium �"mielteelle saattaa siis löytyä myös jonkinlaista objektiivista pohjaa. Toisaalta premiumiin liittyy varmasti paljon subjektiivista aineista. Siis elementtejä, joita vaikea millään objektiivisella mittarilla arvioida. Ohjaamon muotokieli ja materiaalien laatu ovat tyypillisesti tällaisia seikkoja. Se, mikä esim. Mersun kojelaudassa on toiselle itsestään selvää premiumia, voi toiselle olla todella kökköä ja vanhanaikaista muotoilua. Tuoko premium sitten mukaan myös laatua kestävyyden ja vähävikaisuuden muodossa? Siitähän tässäkin keskustelussa varsinaisesti on kyse. Jos katsotaan Trafin mallikohtaista vikatilastoa vuonna 2011 käyttöönotettujen autojen (uudempaa en löytänyt) suhteen, on vähävikaisten ”TOP 10:ssä” viisi ns. premium-autoa (kaksi Audia, Lexus, Mersu ja Volvo). Audi A3 (8P) on listalla sijalla 34, ja sen edellä on lukuisia ei-premiumeja. C-Mersu on puolestaan sijalla 80 edelleen iso joukko ”kansanautoja”.

Oma arvioni on, että ns. premium -laatu ei välttämättä merkitse mitään erityistä etulyöntiasemaa vähävikaisuuden tai luotettavuuden suhteen, kun kyse on premium-merkistä kokonaisuudessaan, eikä vain yhdestä mallista. Sanoisin, että premiumissa on kyse ensinnäkin muotoilusta ja materiaalien valinnoista, ja näissä mennään sitten ainakin osittain makuasioiden pariin. Jollekin esim. kiiltävä pinta on premiumia, jollekin ei. Lisäksi itse liitän premiumin myös auton äänimaailman. Mielestäni premium merkitsee, tai ainakin sen pitäisi merkitä, pienempää melutasoa kuin ns. tavallisissa autoissa. Melulla tarkoitan sekä varsinaisia ajoääniä että myös erilaisia nitinöitä ja natinoita. Tässä suhteessa oma kokemukseni (Audi A3 SB) on toistaiseksi kaksijakoinen: nitinöitä ja natinoita ei ole, mutta kilometrejäkin on toistaiseksi vielä vähän. Vasta aika tulee paljastamaan, onko premiumille tässä suhteessa katetta. Sen sijaan rengasmelua on mielestäni hieman liikaa ”premium-miellettä” ajatellen. Rengaskoko on maltillinen (205/55), mutta melua tuntuisi olevan jopa enemmän kuin aikoinani koeajamissani 225/45 renkailla varustetuissa A3:ssa. Lieko sitten merkillä (Dunlop) vaikutusta asiaan. Ja rehellisyyden nimissä on myös todettava, että koeajamistani konsernin muista autoista (Seat, Golf ja Octavia) ei A3 melun suhteen erottunut

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.06.15 - klo:16:18
Kuuleppas kun ne jarrut ei vingu vaan kertakaikkisesti huutaa niin jumalattomasti.

Mitä huolto on sanonut tai autolle tehnyt, kun olet tästä viasta valittanut? Ominaisuushan tuo ei missään nimessä ole, minun autoni jarruista ei ole kuulunut pihaustakaan.

Ei kai sitä nyt huoltoon viedä  8) .
Mutta luulisin syyn olevan ajotyylissä. Höyhenen keveästi jarrutellessa etuakseli jarruttaa suurimman osan. Sen takia kaiketi taka-akselilla palat kiillottuu ja alkavat ääntämään.
Siitä pääsee (kokemusta on ) muutamalla __tehojarrutuksella__ 120 > 0 km/h. Ei siis niin tehokkaalla, että pyörät lukossa  8)

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.06.15 - klo:13:23
Tulee liian kalliita kilometrejä jos lähtee liian uutena vaihtamaan.  Ymmärrätkö????

Lyhyesti offtopiccina: Rami, onko sulla rahat vähissä tai loppu ku tämmösiä pitää miettiä?

Lainaus käyttäjältä: kai75 - 30.06.15 - klo:22:57
Lyhyesti offtopiccina: Rami, onko sulla rahat vähissä tai loppu ku tämmösiä pitää miettiä?

Tai rahalle on fiksumpaakin käyttöä kuin auto, esim. omakotitalo, mökki, vene jne...

Lainaus käyttäjältä: kai75 - 30.06.15 - klo:22:57
Lyhyesti offtopiccina: Rami, onko sulla rahat vähissä tai loppu ku tämmösiä pitää miettiä?

Hyvin selventävä vastaus:Järkimies katsoo aina mikä on viisasta.Tyhmästä päästä saa kärsiä koko kroppa.
Uusi asunto on ostettu käteisellä ja vapaa-ajanasuntokin on tuossa muutamankymmenen kilsan päässä.Sekin todella velaton.
(näitä ei nyt olisi tarvinnut tuoda esille mutta kyn kyselit taloudellista tilannetta) ;D
Kannattaa kumminkin hieman lykätä eteenpäin tuota autonvaihtoa. Autoliike haluaa aina sen tietyn potin ennen kuin haluaa alkaa kauppaa tekemään.

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 30.06.15 - klo:22:23
Ei kai sitä nyt huoltoon viedä  8) .
Mutta luulisin syyn olevan ajotyylissä. Höyhenen keveästi jarrutellessa etuakseli jarruttaa suurimman osan. Sen takia kaiketi taka-akselilla palat kiillottuu ja alkavat ääntämään.
Siitä pääsee (kokemusta on ) muutamalla __tehojarrutuksella__ 120 > 0 km/h. Ei siis niin tehokkaalla, että pyörät lukossa  8)

No tuo takajarrujen "lasittuminen" on jo itsestäänselvyys ja ymmärrettävä. Olen kuullut tuon "uikutuksen" jo monelta taholta.
Kumminkaan auton jarrut eivät saa huutaa niin perkeleesti kun katoksesta peruuttaa ja jarruttaa.
Ei missään muussa autossa nuin ihmeellistä ongelmaa vaikka kokemusta on yli 20:stä uudesta autosta. Romu mikä romu. ;D

Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 30.06.15 - klo:14:29
Palstan lukijoita varmaan kiinnostaa tietää minkä auton se rami aikoo seuraavaksi valita? Mitäs jos siinäkin jarrut aamukosteilla vinkuu? ;D

Seuraava pirssi on Avensis,Passat, tai Volvo 60.
Missään nimessä se ei ole Audi. Aikoinaan kyllä ajattelin,että jos huikkis uuden A4:sen mutta kyllä tuon "koirankopin" ongelmien jälkeen on mieli muuttunut. ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 01.07.15 - klo:09:56
Seuraava pirssi on Avensis,Passat, tai Volvo 60.
Missään nimessä se ei ole Audi. Aikoinaan kyllä ajattelin,että jos huikkis uuden A4:sen mutta kyllä tuon "koirankopin" ongelmien jälkeen on mieli muuttunut. ;D

Kannattaa sitten autokaupoilla huikkia varsinkin sinne V60:n takaosastolle, koska eipä sieltäkään kummoista kassitilaa vaativaan makuun löydy. Passatti taas on kasattu samoista konsernipalikoista kuin romukoppurasi, joten jäljelle jäänee vanhaakin vanhempaa tekniikkaa edustava rumilus riisikuppo (makuasia). Mutta kun luotettavuus lienee listasi kärkipäässä, niin oletettavasti sepä voisi olla osuva valinta! Jäämme mielenkiinnolla odottamaan raportointeja... 8) ::)

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.06.15 - klo:11:59
HYV�,, TULIHAN SE SIELT�,,.
Vastaa exelessin galluppiin ja ruksaa.
Tottahan toki se narina loppuu kun siihen ruiskutetaan "liukastetta" ts. tuulilasinpesunestettä.
On vain sellainen juttu kun taivaalta ei sada sitä tuulilasinpesunestettä vaan oikeata VETT�,,
Ja saakelisti takoo ja narisee kun vesisateella yrittää koppuralla matkaa taivaltaa.
Siis ikuinen riesa kotterossa. Siksi lähtee vaihtoon.
Siis LÖYTYYH�,,N N�,,IT�,, samoja VIKOJA muiltakin. Vaan autoihinsa rakastuneet "jullit" soittaa suutaan vaikka vika on ilmeinen.
Kohta alkaa olemaan kuorma-autolasti viallisia tuulilasinpyyhintämekanismejä.
Ei tällä A3 koppuralla pysty sateella juurikaan ajamaan. Manuaalilla pitää käyttää pyyhkimiä. ;D ;D ;D

No joo, pitää katsoa korjaantuuko ongelma sulat vaihtamalla. Narinahan alkoi kun autolla oli ajettu 10 tkm joten olisiko sulan materiaalissa jotain sanomista. Lopullisen tuomion autosta voin antaa sitten 2-3v päästä. Mutta tähän saakka vaikuttaa omassa yksilössä olevan laatu kunnossa ison kuvan osalta.

Tallista löytyy myös rapiat 3 vuotta vanha V60 D5 manuaali 63 tkm ajettu. Vikasaldo tähän mennessä: alapallonivel+alatukivarsi vaihdettu, kytkipoljin asetelma vaihdettu(alkoi narisemaan), kytkin vaihdettu. Harmittavia asioita: ohjaus narisee parkkipaikkanopeuksissa ja korjaantuisi vaihtamalla 400 eur osa ratin kiinnityksestä. Ajettavuuden osalta D5:n raskas keula ei kiva taajama-ajossa.

Yleiseti ottaen tyytyväinen autoon ja on elementissään pitkässä maantiejossa ja menee kuin juna.

Onneksi ei ole sattunut kohdalle sellaista yksilöä jonka kanssa mielenterveys olisi koetuksella.

Tallista löytyy myös rapiat 3 vuotta vanha V60 D5 manuaali 63 tkm ajettu. Vikasaldo tähän mennessä: alapallonivel+alatukivarsi vaihdettu, kytkipoljin asetelma vaihdettu(alkoi narisemaan), kytkin vaihdettu. Harmittavia asioita: ohjaus narisee parkkipaikkanopeuksissa ja korjaantuisi vaihtamalla 400 eur osa ratin kiinnityksestä. Ajettavuuden osalta D5:n raskas keula ei kiva taajama-ajossa.[/quote]

Kytkintä ei kannata polttaa ja ohjauksen raskaus on vain käsistä kiinni, heikolle kaikki on raskasta  ;)

En usko että kytkintä on tullut poltettua koska takana on 600 tkm manuaaleilla eikä aiemmin ole ollut tarvetta kytkinremonteille.
Ihan vaan tiedoksi että esim. V40 D2- malleihin on kytkimiä vaihdettu jonkin verran paineasetelman petettyä.

Galluppiin en vastannut koska kolmosen pyyhkimet ei pompi. Itse asiassa ennen narinaa ajattelin että kylläpä pyyhimet toimii pehmeästi ja pedantisti.

Mutta kuten todettua. En ole yhden merkin mies ja pikkujutut ei rassaa.  Voihan olla että vuoden päästä on toinen ääni kellossa mikäli kolmosessa ilmenee joku show stopperi.
Mielenkiintoista kerätä kokemuksia eri merkeistä. Monissa autoissa on kuitenkin jotain ongelmaa. Esim. luotettavuuden ikonissa Toyotassa on ollut kaikenlaisia ongelmia ja takaisinkutsuja. Viimeksi kuulin erään pari vuotta vanhan Corollan omistajalta että 1.6 dieseliin jouduttiin tekemään koneremontti turbon vaihtoineen koska tietty valmistuserä oli sutta ja sekundaa. Että sillain.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 30.06.15 - klo:19:04
Mitä huolto on sanonut tai autolle tehnyt, kun olet tästä viasta valittanut? Ominaisuushan tuo ei missään nimessä ole, minun autoni jarruista ei ole kuulunut pihaustakaan.

Ymmärrän että ramilla on paljon viestejä vastattavaksi joten osa hukkuu kohinaan, mutta tämä takajarrujen kohtalo minua edelleen kovasti kiinnostaisi? Lipsahti varmaan vahingossa tuo kysymykseni ohitse. Olisi mukava tietää ihan siltä pohjalta, että jos omakin auto alkaa yhtäkkiä näin oireilemaan niin millaisia huoltotoimenpiteitä taikka selittelyjä on huollosta odotettavissa.

Laitetaas oma lusikka soppaan silläkin uhalla, että hukkuu rami vs. kaikki muut -väittelyn jalkoihin.

Omalla A3:lla takana nyt 22 tkm ja reilut 2 vuotta. Vikoja on ollut enemmän kuin kaikissa aikaisemmissa autoissani yhteensä. Kaikki menneet takuun piikkiin ja korjattu ilman kyseenalaistuksia, mutta tämä "viimeinen" ei sitten ihan vielä ole mennyt maaliin.

Korjattuja:
- Ohjaus
- Moottorin softa (kiihdytysongelmia kylmällä koneella)
- Radion softa (Bluetooth-yhteys- + asemien muisti-ongelmia)
- parjattu GALA ei ole toiminut koko aikana (ainakaan en huomaa eroa, mutta en pidä ongelmana enkä ole edes jaksanut aiheesta valittaa)
- Kytkin vaihdettu

Ja nyt sitten viimeisimpänä asiana öljyn kulutus. Auto on syönyt tasaisesti noin 3 tonnin välein yhden litran öljyä. Olen valittanut siitä aina pajalla käydessäni (kertoja on ollut useampi, kuten korjauslistasta käy ilmi) eikä siihen ole oikein reagoitu. Auton minulle myyneen myyjän paras kommentti jossain vaiheessa oli, että kaikki uudet autot kuluttavat öljyä, kun pitää olla niin tiukat päästömääräykset ja sen takia kitka moottorissa pitää saada mahd. pieneksi ja siinä samalla öljyä kuluu... Mielenkiintoinen kommentti ja varmasti tietyssä mittakaavassa totta.

Nyt sitten ekan huollon yhteydessä ja takuun umpeutuessa ottivat auton öljynkulutuksenmittaukseen. Tuloksena oli, että virallisesti autoni kuluttaa 0,36 litraa tuhannella kilometrillä. Tämä on kirkkaasti alle tehtaan kriteerien (0,5 l/tkm), joten paikallinen AC ei sitten tee mitään. En niellyt selitystä ja he lupailivat kysellä maahantuojan suunnalta, mitä mahdollisesti voitaisiin tehdä. Mitään ei ole kuulunut...

Itselläni sattui nyt vain huono tuuri tämän yksilön suhteen. VAGeja ollut tallissa useampia eikä minkään kohdalla ole ollut tällaista. Kerran on tainnut yksi lamda posahtaa ja joku puola on joskus vaihdettu. Öljyäkään en ole yhteenkään joutunut lisäilemään. En nyt lähtisi mustamaalaamaan Audia merkkinä, vaikka tämä ensimmäinen Audini nyt onkin ongelmapesä. Täytyy kuitenkin myöntää, että hieman olen alkanut katselemaan muiden merkkien perään viime aikoina, vaikka ajatukisissani oli pitää tätä vähintään 5 vuotta. Maailma on onneksi täynnä vaihtoehtoja eikä yhtä yksilöä kannata jäädä kaipailemaan.

Sen olen oppinut tämän kanssa, että enää en osta mallisarjan ensimmäisiä yksilöitä, vaan odottelen, että lastentaudit saadaan kuitattua.

Onko muuten kenelläkään heittää argumentteja tuon öljynkulutuksen suhteen, joita voisin käyttää keskustellessani myyjäliikkeen kanssa? Mielestäni tuollainen öljynkulutus ei ole normaalia, vaikka tehdas niin väittäisikin.

Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 01.07.15 - klo:13:35

...Onko muuten kenelläkään heittää argumentteja tuon öljynkulutuksen suhteen, joita voisin käyttää keskustellessani myyjäliikkeen kanssa? Mielestäni tuollainen öljynkulutus ei ole normaalia, vaikka tehdas niin väittäisikin.

Jaaha, vai ei ole vieläkään näitä öljynkulutusongelmia saatu kuriin. Mutta jos se on alle sen 0,5l/1000km niin tuskinpa millään argumenteilla pystyt heidän päätään kääntämään. Eli ihan rajoissa se on. Varmasti ovat marmorilla kaikenlaiset selitykset ja argumentit näiden öljypolttimien kanssa kuulleet jo moneen kertaan ja tuohon 0,5 litraan se raja on näköjään vedetty. Ei sillä että se normaalia kenekään mielestä olisi, mutta jonkinlainen vastuuvapauslauseke sinne manuaaliin on laitettu maanantaikappaleiden varalle. Tuskin se heidänkään mielestä normaalia on mutta näin on tehdas määritellyt.
Sinuna laittaisin auton kiertoon niin kauan kun öljynkulutus on alle "sallitun". Koska, mikäli vanhat merkit paikkansa pitävät, ei öljynkulutus tuosta ainakaan vähene, todennäköisesti päinvastoin.

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 30.06.15 - klo:09:01
Miellätkö A3:n premiumiksi?  ;D

Jos verrataan C200 ja Oktaviaan mikä sinulla on, niin voidaan puhua A3:sen kohdalla premiumista, niin kuin auto mielletään yleensäkkin.  ;) Mm. lehtien vertaillessa CLA:ta ja A3:sta ovat todenneet, että A3:nen on laadukkaampi sisältä. Ja jos perustat mielipiteesi Ramin kommentteihin, niin maailma meitä auttakoon.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.07.15 - klo:14:44
Jaaha, vai ei ole vieläkään näitä öljynkulutusongelmia saatu kuriin.

Audi on antanut tosiaan asiasta julkasun 28.5.: http://www.audi.fi/fi/brand/fi/experience/uutiset.detail.news~pool~2015~05-may-~1-8-ja-2-0-litraisten-tfsi-moottoreiden-oeljynkulutus.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/experience/uutiset.detail.news~pool~2015~05-may-~1-8-ja-2-0-litraisten-tfsi-moottoreiden-oeljynkulutus.html) Mutta taisitte tämän jo tietääkkin. Eli siis vasta 1.8 ja 2.0l moottoreita koskee tämä.

Tässä vielä teksti copy / pastetettuna:
1,8 ja 2,0-litraisten TFSI-moottoreiden öljynkulutus
Viime aikoina on julkisuudessa ollut esillä Audin TFSI-moottoreiden öljynkulutus. Asiakastyytyväisyys ja saatu asiakaspalaute on meille tärkeää. Olemme pahoillamme asiakkaillemme koituneesta haitasta.
Audin valmistamissa bensiinimoottorilla varustetuissa autoissa on joissain tapauksissa havaittu valmistajan ohjeistusta suurempaa öljynkulutusta. Auton käyttäjälle vika on ilmennyt öljymäärän merkkivalon syttymisenä. Valtaosassa autoista ei ole ollut ongelmia.
Ongelma koskee 1,8 ja 2,0-litraisten TFSI-bensiinimoottoreiden vuosimallien 2009−2011 tuotantoa. Valmistajan ilmoittama öljyn maksimikulutus on 0,5 l / 1 000 km. Moottoreihin on olemassa korjausratkaisu ja se toimii hyvin. Viimeisimpien vuosimallien yhteydessä ei ole havaittu enää öljynkulutusongelmia.

Lainaus käyttäjältä: rami - 01.07.15 - klo:09:56
Seuraava pirssi on Avensis,Passat, tai Volvo 60.
Missään nimessä se ei ole Audi. Aikoinaan kyllä ajattelin,että jos huikkis uuden A4:sen mutta kyllä tuon "koirankopin" ongelmien jälkeen on mieli muuttunut. ;D

Käy jo sääliksi noita Auton omistajia, kun Rami löytää autosta "vikoja" mitä on jokaisella auton omistajalla ja vaikka heillä koskaan vikoja olisi ollutkaan autoissaan. Rami kuitenkin tietää, että AIVAN KAIKISSA noissa on tietenkin samat viat.  ::)

Rami pakko kertoa vähän tuosta tuulilasi asiasta. Tosiaan nyt on ollut uudet sulat jo useamman kuukauden eikä vikaa ole tullut enää. Olen havainnut kuitenkin yhden asian. Vahasin autoni käsin (myös tuulilasin). Tämän seurauksena pyyhkimet rupesivat nykimään ja minua rupesi jo pelottamaan, että alkaako pomppimaan. Mutta kun vaha kului pois lasista nykiminen loppui ja sulat toimivat jälleen täydellisesti.

Lainaus käyttäjältä: exlex - 01.07.15 - klo:16:39
Jos verrataan C200 ja Oktaviaan mikä sinulla on, niin voidaan puhua A3:sen kohdalla premiumista, niin kuin auto mielletään yleensäkkin.  ;) Mm. lehtien vertaillessa CLA:ta ja A3:sta ovat todenneet, että A3:nen on laadukkaampi sisältä. Ja jos perustat mielipiteesi Ramin kommentteihin, niin maailma meitä auttakoon.  ;D

Vertailinko edellisessä viestissä jotain?  :o
Mutta asiaan, cla on esinnäkin etuvetoinen ja siksi en sitä miellä mersuksi.
Sisätilojen laadukkuus ei meinaa että auto olisi premium ja lähteettömät vertailut ovat yhtä tyhjän kanssa.

Mainitsit lehdet niin tässä erään lehden (tekniikan maailma) määritelmä premiumille:

”…siinä on ominaisuuksia, joista kuluttajat ovat valmiita maksamaan tietyn hintalisän yli saman kokoluokan perushintojen. Premium ei ole laadun synonyymi, vaan kyse on enemmänkin laadun tunnusta, joka saavutetaan materiaaleilla tai edistyksellisellä tekniikalla.” Lähde:: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288525782731.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288525782731.html)

Eli ylläoleva teksti meinää että jos sama lisävaruste vaikka maksaa merkissä A enemmän kuin merkissä B niin merkki A on enemmän premium. Kumpikin on premiumeitä jos lisävarusteen hinta on yli saman kokoluokan keskiarvon. Joku voi tällä tehdä jaon premiumiin.

Itse en määrittele äskeisen perusteella.

Jos käyn K-ketjun kaupassa niin kärryyn tarttuu pirkkatuotteita, mutta en kuitenkaan ostaisi pirkkamersua  ;)

Lainaus käyttäjältä: exlex - 01.07.15 - klo:16:39
Jos verrataan C200 ja Oktaviaan mikä sinulla on, niin voidaan puhua A3:sen kohdalla premiumista, niin kuin auto mielletään yleensäkkin.  ;) Mm. lehtien vertaillessa CLA:ta ja A3:sta ovat todenneet, että A3:nen on laadukkaampi sisältä. Ja jos perustat mielipiteesi Ramin kommentteihin, niin maailma meitä auttakoon.  ;D

Audi on antanut tosiaan asiasta julkasun 28.5.: http://www.audi.fi/fi/brand/fi/experience/uutiset.detail.news~pool~2015~05-may-~1-8-ja-2-0-litraisten-tfsi-moottoreiden-oeljynkulutus.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/experience/uutiset.detail.news~pool~2015~05-may-~1-8-ja-2-0-litraisten-tfsi-moottoreiden-oeljynkulutus.html) Mutta taisitte tämän jo tietääkkin. Eli siis vasta 1.8 ja 2.0l moottoreita koskee tämä.

Tässä vielä teksti copy / pastetettuna:
1,8 ja 2,0-litraisten TFSI-moottoreiden öljynkulutus
Viime aikoina on julkisuudessa ollut esillä Audin TFSI-moottoreiden öljynkulutus. Asiakastyytyväisyys ja saatu asiakaspalaute on meille tärkeää. Olemme pahoillamme asiakkaillemme koituneesta haitasta.
Audin valmistamissa bensiinimoottorilla varustetuissa autoissa on joissain tapauksissa havaittu valmistajan ohjeistusta suurempaa öljynkulutusta. Auton käyttäjälle vika on ilmennyt öljymäärän merkkivalon syttymisenä. Valtaosassa autoista ei ole ollut ongelmia.
Ongelma koskee 1,8 ja 2,0-litraisten TFSI-bensiinimoottoreiden vuosimallien 2009−2011 tuotantoa. Valmistajan ilmoittama öljyn maksimikulutus on 0,5 l / 1 000 km. Moottoreihin on olemassa korjausratkaisu ja se toimii hyvin. Viimeisimpien vuosimallien yhteydessä ei ole havaittu enää öljynkulutusongelmia.

Käy jo sääliksi noita Auton omistajia, kun Rami löytää autosta "vikoja" mitä on jokaisella auton omistajalla ja vaikka heillä koskaan vikoja olisi ollutkaan autoissaan. Rami kuitenkin tietää, että AIVAN KAIKISSA noissa on tietenkin samat viat.  ::)

Rami pakko kertoa vähän tuosta tuulilasi asiasta. Tosiaan nyt on ollut uudet sulat jo useamman kuukauden eikä vikaa ole tullut enää. Olen havainnut kuitenkin yhden asian. Vahasin autoni käsin (myös tuulilasin). Tämän seurauksena pyyhkimet rupesivat nykimään ja minua rupesi jo pelottamaan, että alkaako pomppimaan. Mutta kun vaha kului pois lasista nykiminen loppui ja sulat toimivat jälleen täydellisesti.

Aika naurettava koko öljynkulutusjuttu. Todellakin öljyä menee vähemmän kuin polttoainetta. Heh!!!!
Kyllä on resumoottori joka vetää 5litraa öljyä 10 000 km aivan uskomattoman naurettava juttu.
Kyllä Audi osaa. En ikinä ajaisi tuollaisella autolla joka vetää ölkkää 5ltr/10 000 km.
Jos nuin on niin kannattaa kyllä katsella muita autoja.
Normaalikulutus on noin 2ltr/30 000 km.  Tuokin on aika paljon mutta siedettävä.
Se onni on tuossa minun koppurassa ettei se öljyä juurikaan kuluta. ;D ;D ;D

Itsellä 58 tkm aikana olen lisännyt kerran 0,5 litraa öljyä...
Taannoin kaverini Ibizaan (1.4 TFSI 150hp) vaihdettiin takuuseen koko kone,kun vei litran/1000 km.

Alkaapas vikalistaa lisääntymään kun aikaa kuluu. Ja mikä jännää niin samoja vikoja joista itse olen kirjoitellut jo ajat sitten. "Jullit" haluaa faktaa siinä sitä alkaa pikkuhiljaa tulemaan.  "jullien" mielestä se on ollut provoilua. Vanha sanonta. "aika tapansa näyttää.
Meikä on niin monet pirssit ajanut,että tietoa kyllä löytyy mikä on autossa normaalia ja mikä ei.
Ehdottomasti viimeinen Audi. Ei mistään premiumista kyllä voi puhua. Todella ongelmalaatuinen auto joka yrittää ratsastaa merkillään. No onneksi osa ihmisistä alkaa tajuamaan kusetuksen.
Tehtaan pitää saada katetta autoilleen ja sitä nyt tehdään huonontamalla laatua. ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: M_M - 01.07.15 - klo:11:18
Ymmärrän että ramilla on paljon viestejä vastattavaksi joten osa hukkuu kohinaan, mutta tämä takajarrujen kohtalo minua edelleen kovasti kiinnostaisi?

Osa viesteistä varmaankin hukkuu "kohinaan", mutta osa saattaa jäädä vastausta vaille myös sen vuoksi, että rami ei syystä tai toisesta halua joihinkin seikkoihin ottaa kantaa. Tähän hänellä on luonnollisesti täysi oikeus.

Ramin kirjoitusten perustella voidaan varmasti ilman epäilyksiä todeta, että hänen A3:seensa on kasautunut melkoinen liuta ongelmia. Kenelläkään ei varmasti ole mitään tarvetta kiistää näiden ongelmien olemassaoloa, ja ainakin minä ymmärrän täysin hänen harmituksensa. Kun sijoittaa yli 30.000 �,� uuteen autoon, odottaa varmasti huolettomia kilometrejä ainakin ensimmäisten vuosien osalta. Kuinka pitkälle meneviä johtopäätöksiä A3:n yleisestä laadusta voidaan ramin ja forumin muiden jäsenten kokemusten perusteella vetää, onkin sitten jo toinen kysymys. Tästä meillä on ramin kanssa selvästikin erilaiset käsitykset, eikä niistä kannatakaan enempää väitellä.

Se, mikä edelleenkin jaksaa ihmetyttää, on ramin uskomaton sietokyky autossaan olevien vikojen suhteen. Rami on ottanut autonsa käyttöön syyskuussa 2013, ja jo saman vuoden joulukuussa hän raportoi ensimmäisen kerran "pirusti huutavista" takajarruista. Mitä ilmeisimmin vika ei ole mihinkään hävinnyt, koska vielä viime toukokuussa (2015) takajarrut "parkuivat" niin paljon, että ramia hävetti: "Ihmiset katsoo ja töllöttää".

Heinäkuussa 2014 rami kertoi "kuin viimeistä päivää" hakkaavista tuulilasinpyyhkimien sulista. Rami on käynyt asiasta "marmorilla" valittamassa, mutta ainakaan tämän vuoden toukokuuhun mennessä vikaa ei ole saatu korjatuksi, koskapa "sulkien hakkaaminen on niin älytöntä,että pelottaa vivustojen vaurioituminen." Tämän jälkeen rami onkin sitten vetänyt sen useampaan otteeseen toistamansa johtopäätöksen, jonka mukaan A3:lla ei pysty ajamaan vesisateella. Tämä on jo melkoinen rajoitus auton käytölle Suomen olosuhteissa.

Eikä tässä vielä kaikki. Marraskuussa 2014 ovat kojelaudan raitisilmasuuttimet alkaneet "elämään omaa julaansa". Tämän vuoden maaliskuussa on mittariston taustavalaistuksessa ilmennyt ongelmia, ja tässä kuussa on myös RDS alkanut oikutella.

Eikä rami ole säästynyt edes A3:n kuuluisalta "mutteriohjaukselta". Vielä joulukuussa 2013 tilanne on ollut OK, koska "mielestäni A3 ohjaus on täyden 10 arvoinen. Paljon parempi kuin kokoluokkaansa isommissa autoissa." Maaliskuussa 2014 "mutteri" ilmestyi sitten ramillekin "pirunmoisena nuljahteluna". Rami ei kuitenkaan jäänyt tuleen makaamaan, vaan reklamoi asiasta. Joulukuussa 2014 rami saattoikin todeta ajettavuuden ja ohjauksen olevan "hammastankorempan jälkeen" kohdallaan. Jotakin oli kuitenkin mennyt pieleen, koska kuluvan kuun alussa rami päätyi toteamaan, että "ajoltaanhan tuo on suunilleen melko surkea. Pitää koko ojan olla korjaamassa hieman ajolinjaa sormenpäillä".

Ramilla on siis auto, jonka takajarrut ulvovat niin paljon, että hän häpeää silmät päästään. Tuulilasinpyyhkijät puolestaan pomppivat niin paljon, että autolla ei voi sadesäällä ajaa. "Mutteriohjaus" on korjattu, mutta auto on edelleen ajoltaan "suunilleen melko surkea". Kun tähän vielä lisätään edellä mainitut muut viat, ei voi kuin ihmetellä ramin sietokykyä. Kun elämä A3:n kanssa on edellä kuvatun kaltaista suoranaista helvettiä, niin eikö auto kannattaisi mahdollinen taloudellinen tappiokin huomioiden vaihtaa? Tai jos tämä ei jostain syystä ole mahdollista, niin eikö olisi jo korkea aika ottaa yhteyttä kuluttajaviranomaiseen? Hurjasti ulvovat takajarrut ovat seikka, jota uudehkon auton omistajan ei tarvitse sietää. Vielä käsittämättömämpää on ramin alistuminen tilanteessa, jossa auto on käyttökelvoton sateella. Kuinka ihmeessä kokenut ja elämässään useita autokauppoja tehnyt mies voi alistua tilanteeseen, jossa 30.000 �,� autolla ei voi ajaa sateessa? Tämä on täysin käsittämätöntä. Ehkä kyseessä on jonkinlainen viha-rakkaussuhde autoon.  ;D ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: M_M - 01.07.15 - klo:11:18
Ymmärrän että ramilla on paljon viestejä vastattavaksi joten osa hukkuu kohinaan, mutta tämä takajarrujen kohtalo minua edelleen kovasti kiinnostaisi? Lipsahti varmaan vahingossa tuo kysymykseni ohitse. Olisi mukava tietää ihan siltä pohjalta, että jos omakin auto alkaa yhtäkkiä näin oireilemaan niin millaisia huoltotoimenpiteitä taikka selittelyjä on huollosta odotettavissa.

Huollon ammattivalehtelijat eivat ottaneet mitään kantaa.
Ainoa kommentti,että "ehkä kahdella ollut vastaavaa vikaa".  (ammattivalehtelijat osaa)
Todellakin kun auto on ollut parkissa yön yli ja sitten aamulla lähtee liikkeelle peruuttaessa kun painaa jarrua niin pirunmoinen törähdys kuuluu (älytön kiljunta) takajarruista. Kostealla ilmalla kai kostudesta aiheutuva lievä ruostevärjäymä jarrulevyissä  aiheuttaa kiusallisen ongelman jarruissa.
Todellakaan ei ole kyse ns. normaalista jarrujen kitinästä.
Hieman tuntuu siltä,että paikallinen Audihuolto ei ole kovinkaan kiinnostunut takuukorjauksista. Liekö syy siinä kun kyseinen auto on ostettu eri piirimyyjältä. ;D ;D ;D
Jos näin olisi niin sillä he takaavat ettei seuraavaakaan autoa huikita heiltä.
En ole viitsinyt alkaa nuiden ongelmien takia kovin marmorilla märiseen kun "koppura" lähtee vaihtoon vuoden sisällä.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 01.07.15 - klo:19:25
Osa viesteistä varmaankin hukkuu "kohinaan", mutta osa saattaa jäädä vastausta vaille myös sen vuoksi, että rami ei syystä tai toisesta halua joihinkin seikkoihin ottaa kantaa. Tähän hänellä on luonnollisesti täysi oikeus.

Ramin kirjoitusten perustella voidaan varmasti ilman epäilyksiä todeta, että hänen A3:seensa on kasautunut melkoinen liuta ongelmia. Kenelläkään ei varmasti ole mitään tarvetta kiistää näiden ongelmien olemassaoloa, ja ainakin minä ymmärrän täysin hänen harmituksensa. Kun sijoittaa yli 30.000 �,� uuteen autoon, odottaa varmasti huolettomia kilometrejä ainakin ensimmäisten vuosien osalta. Kuinka pitkälle meneviä johtopäätöksiä A3:n yleisestä laadusta voidaan ramin ja forumin muiden jäsenten kokemusten perusteella vetää, onkin sitten jo toinen kysymys. Tästä meillä on ramin kanssa selvästikin erilaiset käsitykset, eikä niistä kannatakaan enempää väitellä.

Se, mikä edelleenkin jaksaa ihmetyttää, on ramin uskomaton sietokyky autossaan olevien vikojen suhteen. Rami on ottanut autonsa käyttöön syyskuussa 2013, ja jo saman vuoden joulukuussa hän raportoi ensimmäisen kerran "pirusti huutavista" takajarruista. Mitä ilmeisimmin vika ei ole mihinkään hävinnyt, koska vielä viime toukokuussa (2015) takajarrut "parkuivat" niin paljon, että ramia hävetti: "Ihmiset katsoo ja töllöttää".

Heinäkuussa 2014 rami kertoi "kuin viimeistä päivää" hakkaavista tuulilasinpyyhkimien sulista. Rami on käynyt asiasta "marmorilla" valittamassa, mutta ainakaan tämän vuoden toukokuuhun mennessä vikaa ei ole saatu korjatuksi, koskapa "sulkien hakkaaminen on niin älytöntä,että pelottaa vivustojen vaurioituminen." Tämän jälkeen rami onkin sitten vetänyt sen useampaan otteeseen toistamansa johtopäätöksen, jonka mukaan A3:lla ei pysty ajamaan vesisateella. Tämä on jo melkoinen rajoitus auton käytölle Suomen olosuhteissa.

Eikä tässä vielä kaikki. Marraskuussa 2014 ovat kojelaudan raitisilmasuuttimet alkaneet "elämään omaa julaansa". Tämän vuoden maaliskuussa on mittariston taustavalaistuksessa ilmennyt ongelmia, ja tässä kuussa on myös RDS alkanut oikutella.

Eikä rami ole säästynyt edes A3:n kuuluisalta "mutteriohjaukselta". Vielä joulukuussa 2013 tilanne on ollut OK, koska "mielestäni A3 ohjaus on täyden 10 arvoinen. Paljon parempi kuin kokoluokkaansa isommissa autoissa." Maaliskuussa 2014 "mutteri" ilmestyi sitten ramillekin "pirunmoisena nuljahteluna". Rami ei kuitenkaan jäänyt tuleen makaamaan, vaan reklamoi asiasta. Joulukuussa 2014 rami saattoikin todeta ajettavuuden ja ohjauksen olevan "hammastankorempan jälkeen" kohdallaan. Jotakin oli kuitenkin mennyt pieleen, koska kuluvan kuun alussa rami päätyi toteamaan, että "ajoltaanhan tuo on suunilleen melko surkea. Pitää koko ojan olla korjaamassa hieman ajolinjaa sormenpäillä".

Ramilla on siis auto, jonka takajarrut ulvovat niin paljon, että hän häpeää silmät päästään. Tuulilasinpyyhkijät puolestaan pomppivat niin paljon, että autolla ei voi sadesäällä ajaa. "Mutteriohjaus" on korjattu, mutta auto on edelleen ajoltaan "suunilleen melko surkea". Kun tähän vielä lisätään edellä mainitut muut viat, ei voi kuin ihmetellä ramin sietokykyä. Kun elämä A3:n kanssa on edellä kuvatun kaltaista suoranaista helvettiä, niin eikö auto kannattaisi mahdollinen taloudellinen tappiokin huomioiden vaihtaa? Tai jos tämä ei jostain syystä ole mahdollista, niin eikö olisi jo korkea aika ottaa yhteyttä kuluttajaviranomaiseen? Hurjasti ulvovat takajarrut ovat seikka, jota uudehkon auton omistajan ei tarvitse sietää. Vielä käsittämättömämpää on ramin alistuminen tilanteessa, jossa auto on käyttökelvoton sateella. Kuinka ihmeessä kokenut ja elämässään useita autokauppoja tehnyt mies voi alistua tilanteeseen, jossa 30.000 �,� autolla ei voi ajaa sateessa? Tämä on täysin käsittämätöntä. Ehkä kyseessä on jonkinlainen viha-rakkaussuhde autoon.  ;D ;D ;D ;D

Nämä kaikki mitä kirjoittelit ovat todellakin täyttä totta.
YKSI ja selvä syy siihen miksi en viitsi ruveta tappelemaan tai reklamoimaan koko "kopperosta" on sellainen KUN kyseinen kiesi lähtee vaihtoon hyvinkin äkkiä. Tavallaan en viitsi moisen kiesin takia alkaa suurempiin toimenpiteisiin.
Ajattelin kyllä viedä käydä marmorilla vetämässä yhteenvedon koko kyseisen pajan toiminnasta.
Sellainen viha/rakkaussuhde on autoon kun pistää pitkälti yli 30 000eur. niin odottaisi saavan muutakin kuin harmia.
Ajattellaanpas tätä asiaa niin tai näin niin kyseiset viat ovat kopperossa ei ne siitä miksikään muutu vaikka kuinka yrittäisi kehua.
Vaihteisto ja moottori tuossa on parasta koko kiesissä loput ympärillä SEKUNDAA 50%:sesti.

Lainaus käyttäjältä: rami - 01.07.15 - klo:19:28
En ole viitsinyt alkaa nuiden ongelmien takia kovin marmorilla märiseen kun "koppura" lähtee vaihtoon vuoden sisällä.

Mies ostaa kymmenien tuhansien auton jossa ilmenee selvästi häiritsevä vika, mutta ei "viitsi" sen vertaa painostaa huoltoa että asia korjattaisiin, vaan jaksaa kuitenkin parkua foorumilla autoa paskaksi. Melkoinen "julli" se olet sinäkin!  ;D

Lainaus käyttäjältä: M_M - 01.07.15 - klo:19:43
Mies ostaa kymmenien tuhansien auton jossa ilmenee selvästi häiritsevä vika, mutta ei "viitsi" sen vertaa painostaa huoltoa että asia korjattaisiin, vaan jaksaa kuitenkin parkua foorumilla autoa paskaksi. Melkoinen "julli" se olet sinäkin!  ;D

Haiskahtaa pahasti provoilulle Ramin viestit. Nuo viat ovat ilmenneet ilmeisesti nopeasti kaupanteon jälkeen(ellei ole satua kaikki). Itse olisin kaikin mahdollisin keinoin pyrkinyt kaupan purkuun. Jos kerta on rahamiehiä, niin miksi pitää ajaa kalliita kilometrejä hampaat irvessä pois?
Onhan se valitettava tosiasia, että huonoja yksilöitä on ja niitä tulee jatkossakin olemaan.

Lainaus käyttäjältä: rami - 01.07.15 - klo:19:41
YKSI ja selvä syy siihen miksi en viitsi ruveta tappelemaan tai reklamoimaan koko "kopperosta" on sellainen KUN kyseinen kiesi lähtee vaihtoon hyvinkin äkkiä. Tavallaan en viitsi moisen kiesin takia alkaa suurempiin toimenpiteisiin. Sellainen viha/rakkaussuhde on autoon kun pistää pitkälti yli 30 000eur. niin odottaisi saavan muutakin kuin harmia.

Jos olen ymmärtänyt oikein, niin sinulla on kuitenkin tarkoitus vielä vuosi autoasi pitää. Se tuntuu aika pitkältä ajalta ottaen huomioon, kuinka puutteelliseksi koet sen laadun. Esimerkiksi auton ajokelvottomuus sateella on mielestäni jo yksin riittävä syy suhteellisen ponnekkaaseen reklamaatioon. Toinen syy on se, mihin tuossa itsekin viittaat. Kun autolla on ollut hintaa yli 30 000 �,�, niin itse en todennäköisesti tuollaista vikalistaa mukisematta sietäisi. Siinäkään tapauksessa, että auto olisi vuoden kuluttua menossa vaihtoon. Mutta ihmiset ovat erilaisia, kukin tavallaan. Ja ehkäpä purkautuminen tällä forumilla on sitten se keino, joka auttaa sinua kestämään angstiasi. En kuitenkaan ole aivan varma siitä, tuoko tuo sinun A3:n mätkimisesi enää paljoakaan lisäarvoa keskusteluun. Kiistämätön tosiasia on, että sinulle on sattunut aivan poikkeuksellisen huono kappale. Mutta tämä on toisaalta ollut jo pitkään tiedossa.

Nääs' Mattinen. Minä todellakin olen totaalisesti suivaantunut koko koppuraan. Kyllä sillä vielä vajaa vuosi "nilkuttaa" kun tietää ettei koppuraa tarvitse pitempään sietää.
Harmittaa jos Golfiin esim. olisi laittanut saman rahan olisi taatusti saanut rahalle enemmän vastinetta.
Tulen edelleen tuomaan kaikki ongelmat ja viat esille mitä koppurassa ilmenee.
Toinen syy miksi en reklamoi on siinä,että ne viat tulee huoltohistoriaan eikä varmaan ole hyvänä tekijänä auton hyvityshintaan vaihtaessa.
Nilkutellaan kotterolla ja toivotaan parasta ettei sataisi kovin vettä.
Näyttää olevan A4:ssäkin paljon pyyhintäongelmia tuulilasissa kun selailee nuita ketjuja. Siis ei mikään uusi asia Audissa.
Rakasta vaan sinä sitä autoasi ja pidä kaikki FAKTAT provoina. ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 01.07.15 - klo:21:54
Rakasta vaan sinä sitä autoasi ja pidä kaikki FAKTAT provoina. ;D ;D ;D

Rakasta sinä vaan nuita tekstejäsi ja jätä lukemasi jatkossakin ymmärtämättä.  ;D ;D ;D ;D

LainaaToinen syy miksi en reklamoi on siinä,että ne viat tulee huoltohistoriaan eikä varmaan ole hyvänä tekijänä auton hyvityshintaan vaihtaessa.

Aika erikoinen päätelmä on tuo. Mitenkä Rami ajattelit vaihtohyvitykseen vaikuttavan sen, että kaikki nuo viat on korjaamatta kun autoasi olet vaihtamassa?

Lainaus käyttäjältä: rami - 01.07.15 - klo:21:54

Toinen syy miksi en reklamoi on siinä,että ne viat tulee huoltohistoriaan eikä varmaan ole hyvänä tekijänä auton hyvityshintaan vaihtaessa.
Nilkutellaan kotterolla ja toivotaan parasta ettei sataisi kovin vettä.

Höpöhöpö! Et siis reklamoi tuon takia. Autoliikettä ei paljon sinun historiasi kiinnosta. Vain se että on kunnossa oleva vaihdokki. Sinun mainitsemia  vikoja  esim jarrujen vinkuminen, huonot sulat ja auton ahtaus ei paljoa hetkauta hintaa. Oikeita vikoja löytyy enemmän tai vähemmän jokaisesta automallista, tämän autoliikkeet ja aikuiset järkevät ihmiset ymmärtää olevan mahdollista, muttei tunnevikisijät.

Lainaus käyttäjältä: j4neski - 01.07.15 - klo:22:21
Aika erikoinen päätelmä on tuo. Mitenkä Rami ajattelit vaihtohyvitykseen vaikuttavan sen, että kaikki nuo viat on korjaamatta kun autoasi olet vaihtamassa?

Eipäs niitä ole sinne tietokantaan kirjattu koska ei ole varattua aikaa otetu.
Vit**us on tuon kopperon kanssa niin huipussaan,että ajellaan menemään toimipas miten toimi.
Kyllä automyyjä käy välittömästi läpi auton huoltohistorian jos on VAGia ostamassa.
Ensimmäisenä rekkari ja sen jälkeen katsotaan suoritetut huollot ja toimenpiteet.
Parempi kuin pitää turpansa kiinni jä jättää kotteron riesaksi muille. ;D

Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 02.07.15 - klo:08:08
Höpöhöpö! Et siis reklamoi tuon takia. Autoliikettä ei paljon sinun historiasi kiinnosta. Vain se että on kunnossa oleva vaihdokki. Sinun mainitsemia  vikoja  esim jarrujen vinkuminen, huonot sulat ja auton ahtaus ei paljoa hetkauta hintaa. Oikeita vikoja löytyy enemmän tai vähemmän jokaisesta automallista, tämän autoliikkeet ja aikuiset järkevät ihmiset ymmärtää olevan mahdollista, muttei tunnevikisijät.
[/quote

HEI!
Jos meet esimerkiksi vaihtamaan VAG konsernin autoa (ihan sama mistäpäin Suomea) niin automyyjä avaa ensimmäiseksi auton historian tietokoneelta ja sieltä tietokannasta näkyy kaikki tiedot mitä sinne on kirjattu.
Peltipajalla käynyt pirssi niin taatusti hyvityshinta putoaa. Katsotaan mällin laajuus jne... Samoin on kaikki muut ongelmat mitä autossa on ilmennyt automyyjä ottaa ne huomioon hyvitystä arvioitaessa. Sillä autoliikkeen täytyy jättää tietty liikkumavara vaihdokissa tulevien ongelmien suhteen.
Kaikki vaikuttaa milloin on huollot tehty. Onko edessä iso huolto jne...
On ihan turhaa "jullien" opettaa meikäläistä autokaupoista olen niitä niin monta vääntänyt.
Mitä tiukemmalle välirahaa vedetään sen enemmän nämä kyseist seikat vaikuttavat. ;D ;D ;D ;D

Asiakkaan ei kannata olla koskaan liian kiinnostunut kaupasta vaan täytyy näyttää pokeria vaikka kuume päätä raapii.
Kyllä automyyjällä on aina vara tulla alemmas välirahassa.
Ekakerralla ei kannata päättää kyllä myyjä ottaa yhteyttä asiakkaaseen jos se asiakas vaikuttaa kumminkin todennäköiseltä ostajalta. Näin se menee pojut. ::)

Tämä nyt menee ihan OT:ksi taas.

Ei ne siellä autoliikkeessäkään ihan tyhmiä ole. Kun sinne olet autoa menossa uuteen vaihtamaan, niin ihan taatusti siellä muistetaan kuka siellä huoltotiskillä on käynyt asioista valittamassa. Jos autossa on noinkin suuria vikoja kuin Ramilla on ollut, niin takuuseenhan ne menee ilmanmuuta ja se ei maksa omistajalle muuta kuin vaivaa.

Vaikka Rami on heti Jumalasta seuraava (eikä ainakaan alaspäin) mitä autokauppoihin tulee, niin sen verran minäkin tiedän vaatimattomammalla autokauppakokemuksella, että tunnollisesti merkkiliikkeessä huollettu auto on aina autoliikkeelle kiinnostavampi vaihdokki ja se näkyy hyvityshinnassa. Se että autossa olevia vikoja on takuuseen korjattu, ei auton arvoa ainakaan laske, toisin kuin esim. kolarikorjaus, joka on mainittu. Autohan on haluttu pitää kunnossa eikä työntää koko paskaläjää autoliikken ja mahdollisen uuden omistajan murheeksi.

Nyt alan kyllä olla todella huolissani Ramista. Ostaa ensin kalliin uuden auton, joka hyvin pian paljastuu maanantaikappaleeksi, mutta mitä Rami sitten tekee; ensinnäkin hän päättää sinnikkäästi pitää täysin kelvottoman ja käyttötarkoitukseensa sopimattoman auton täydet kolme vuotta, koska siitä voisi ehkä teoreettisesti saada muutaman euron edun ja vastakupissa on vain oma mielenterveys ja otsasuonten eheys. No eipä siinä mitään, mutta sitten selviääkin, että Rami ei ole edes pyytänyt vikojen korjausta...ihan Ramin itsensä vuoksi toivon, että tämä on vain pitkästyneen eläkeläisen (tai keravalaisen amisteinin) höpinää...huh huh.

Mitähän hyötyä siitä marmoritiskillä vaahtoamisesta on, jos ei halua tuoda autoaan korjattavaksi?!? En nyt ole töissä autoalalla, mutta jos olisin, niin ainakin minä audin edustajana toteaisin ensimmäiseksi, että tuoppa auto tänne niin katsotaan ja korjataan. Aivan uskomatonta, Rami todella on ainutlaatuinen yksilö ja eroaa meistä julleista melkoisesti. Ainakaan tämä julli nääs ei ole niin rakastunut koppuraansa, etteikö uskaltaisi takuuaikana vaatia vikojen korjausta! Paha vain vaatia mitään, kun ei mokomassa koppurassa ole ollut niitä vikoja... ;D >:(

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 02.07.15 - klo:14:19
Nyt alan kyllä olla todella huolissani Ramista. Ostaa ensin kalliin uuden auton, joka hyvin pian paljastuu maanantaikappaleeksi, mutta mitä Rami sitten tekee; ensinnäkin hän päättää sinnikkäästi pitää täysin kelvottoman ja käyttötarkoitukseensa sopimattoman auton täydet kolme vuotta, koska siitä voisi ehkä teoreettisesti saada muutaman euron edun ja vastakupissa on vain oma mielenterveys ja otsasuonten eheys. No eipä siinä mitään, mutta sitten selviääkin, että Rami ei ole edes pyytänyt vikojen korjausta...ihan Ramin itsensä vuoksi toivon, että tämä on vain pitkästyneen eläkeläisen (tai keravalaisen amisteinin) höpinää...huh huh.

Mitähän hyötyä siitä marmoritiskillä vaahtoamisesta on, jos ei halua tuoda autoaan korjattavaksi?!? En nyt ole töissä autoalalla, mutta jos olisin, niin ainakin minä audin edustajana toteaisin ensimmäiseksi, että tuoppa auto tänne niin katsotaan ja korjataan. Aivan uskomatonta, Rami todella on ainutlaatuinen yksilö ja eroaa meistä julleista melkoisesti. Ainakaan tämä julli nääs ei ole niin rakastunut koppuraansa, etteikö uskaltaisi takuuaikana vaatia vikojen korjausta! Paha vain vaatia mitään, kun ei mokomassa koppurassa ole ollut niitä vikoja... ;D >:(

Kertakaikkiaan en viitsi vaivautua koko kopperon kanssa juoksemaan pajalla. Siinäkin on oma riesansa alkaa uudenkarheaa kotteroa kuskaamaan ja järjesteleen itselleen kyytejä.
Antaa romuläjän olla.
Kyllä tiskillä pitää käydä sanottavansa sanomassa. Ihan vaan palautteena.

Ole vaan itsestänne huolissasi jos osarilla laitettu kottero alkaa leviämään takuuajan jälkeen.
A3 kaikista heikoin auto yli kahdestakymmenestä uudesta autosta mitä on minulla ollut.
Romu ohjaus,romu radio missä Gaala ei toimi eikä toimi RDS toiminto vaan särisee ja jättää automaattisesti siirtämättä aseman,toimimattomat tuulilasinpyykijät (vika voi olla myös vivustossa kuten monessa muussakin Audissa),huutavat takajarrut,natisevat/särisevät sporttiset kojelaudansuuttimet, nitisevä MMI näyttö. ;D ;D ;D
Surkeuden surkeus "koko läjä".
Moottori+ vaihteisto parasta ja muu ympärille kyhätty täyttä sekundaa.

Häh?

Siis etkö ole valittanut noista asioista huollossa?  :o

No pitäiskö valittaminen sitten lopettaa, jos ei edes halua käyttää autoaan huollossa.  ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 02.07.15 - klo:15:31
Kertakaikkiaan en viitsi vaivautua koko kopperon kanssa juoksemaan pajalla. Siinäkin on oma riesansa alkaa uudenkarheaa kotteroa kuskaamaan ja järjesteleen itselleen kyytejä.
Antaa romuläjän olla.
Kyllä tiskillä pitää käydä sanottavansa sanomassa. Ihan vaan palautteena.

Ole vaan itsestänne huolissasi jos osarilla laitettu kottero alkaa leviämään takuuajan jälkeen.
A3 kaikista heikoin auto yli kahdestakymmenestä uudesta autosta mitä on minulla ollut.
Romu ohjaus,romu radio missä Gaala ei toimi eikä toimi RDS toiminto vaan särisee ja jättää automaattisesti siirtämättä aseman,toimimattomat tuulilasinpyykijät (vika voi olla myös vivustossa kuten monessa muussakin Audissa),huutavat takajarrut,natisevat/särisevät sporttiset kojelaudansuuttimet, nitisevä MMI näyttö. ;D ;D ;D
Surkeuden surkeus "koko läjä".
Moottori+ vaihteisto parasta ja muu ympärille kyhätty täyttä sekundaa.

Uhhuh, ei tämä taida tästä edetä mihinkään. Takuulla ei näemmä ole joillekin mitään merkitystä. Rami todella on tarua ihmeellisempi... :o

Takuuaika meni itsellä jo, mutta osaria ei ole eikä tule (kuten jo aiemmin totesin).

LainaaA3 kaikista heikoin auto yli kahdestakymmenestä uudesta autosta mitä on minulla ollut.

Tuosta  (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5103.msg423373#msg423373)kun laskee, niin eri tulokseen pääsee. Monestihan se tapaa muisti heiketä iän myötä, joten onkohan Rami ollenkaan muistanut ihan kaikkia A3:n vikoja esiin tuodakaan  ;)

Jossain keskustelussa Rami tuli maininneeksi että ajaa uudella autolla takuun takia, mihin se periaate on tämän A3:n kohdalla unohtunut? Kun auto on niin kylmä, että Suomen talvessa joutuu pilkkihaalarit päällä ajamaan, kojelauta nitisee ja natisee, pyyhkijän sulat hakkaa jumalattomasti, takajarrut suorastaan ulvoo aamuisin ja ohjaus muljahtelee, niin kyllähän tuossa olisi aihetta vaikka kuinka ja paljon reklamoida takuujuttuja. Pieni peräkontti ei käsittääkseni ole sellainen asia, jota voisi takuun piikkiin yrittää saada. En minä yhtään epäile etteikö noita kaikkia vikoja Ramin autossa ole ollut tai ole edelleenkin, mutta minusta on aika outoa ettei jaksa asioita edes yrittää saada kuntoon.

Mutta jokainen taaplaa tyylilään  :)

Huh...Huh...tota Ramin paatosta...ei voi muuta sanoa,kuin meitä on moneen lähtöön :)..
Käsitin,että äijä vaahtoaa täällä autonsa vioista ja ei ole edes yrittänyt takuuseen saada autoa kuntoon!!
Itsellä on kohta 60 tkm mittarissa ja takuu mennyt ajat sitten umpeen..ei valitettavaa,käy ja kukkuu samaan malliin kuin aikaisemminkin :)

Täysin viatonta automallia tai merkkiä ei olekaan. Aina on yksilöitä, joissa jossain määrin vikoja esiintyy ja se on ihan ymmärrettävää. Rami on nyt huonolla tuurilla saanut auton johon on kumuloitunut enemmänkin vikoja ja se on tietty harmillista. Minä kuitenkin tuossa tilanteessa olisin tehnyt kaikkeni että nuo viat olisi takuuaikana korjattu sen sijaan, että purkaisin mielipahaani internetfoorumilla ja käyttäisin energiaaa todistellakseni kaikkien A3:n olevan täysiä susia, mutta ymmärtämättömät "jullit" eivät asiantilaa tajua ja luulevat ajelevansa toimivilla autoilla.

Kyllä näitä foorumeja lukevat autoliikkeet ja maahantuojatkin, se on tullut huomattua muutamaan kertaan. Siksi minusta on vähemmän viisasta kailottaa suureen ääneen kuinka ei viitsi asioita edes yrittää saada korjattua, vaan mielummin kärsii paskan kanssa ja luiskaa sen seuraavan murheeksi heti kun se on taloudellisesti järkevää. Ja kun näistä vioista on käyty antamassa palautetta merkkarin tiskillä, niin jos samasta liikkeestä on seuraavaa autoa ostamassa niin voipi hyvityshinnan kanssa käydä vähemmän hyvin.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 02.07.15 - klo:15:41
Uhhuh, ei tämä taida tästä edetä mihinkään. Rami todella on tarua ihmeellisempi... :o

Ei etene ei. Ja se johtuu siitä, että ramin toimintalogiikka on sekä auton että forum -kirjoittelun suhteen varsin erikoinen. Hänen autonsa on täynnä vikoja. Niiden seurauksena auton käyttö on huomattavasti vaikeutunut, mm. sateella ajaminen on mahdotonta. Ramin auton takuu on kuitenkin voimassa. Tästä huolimatta hän ei kuitenkaan halua/viitsi viedä autoaan ”pajalle”, missä viat voitaisiin korjata. Entä sitten auton vaihto? Se ei käy päinsä, koska ”pitää ajaa pois nuita kalliita kilometrejä”. Kun tilanne on tämä, tulee mieleen lähinnä kaksi vaihtoehtoa: joko ramin ymmärrys- ja käsityskyky on puutteellinen, tai sitten hän kertonut autonsa vikahistoriasta muunnettua totuutta.

Forum-kirjoittelussaan rami on keskittynyt ”fakta-tiedon” jakamiseen A3:sta. Faktoja nämä tiedot ovat tietysti vain siinä määrin, kun kyse on ramin omasta autosta, vaikka en kyllä enää ole täysin varma tästäkään. Rami on myös ponnekkaasti tuonut esiin, että hänellä on täysi oikeus kirjoittaa mitä haluaa omasta autostaan. Tämä on tietysti totta, mutta kovin paljon lisäarvoa ”koppuran” vikojen esittely ei enää vähään aikaan ole keskusteluun tuonut. On jo käynyt suhteellisen selväksi, mita vikoja ramin A3:ssa on. Korjaus- ja vaihtoehdotukset rami on edellä mainituin perustein torjunut, ja ainoaksi hieman mielenkiintoisemmaksi teemaksi on jäänyt enää kysymys A3 laadusta yleisellä tasolla. Kun ramille on huomautettu, että pitkälle menevien johtopäätösten tekeminen hänen autossaan (tai jopa forumilaisten autoissa) olevien vikojen perusteella on jossain määrin problemaattista, vastaa rami aina samalla tavalla: autoihinsa rakastuneet ”jullit” eivät siedä A3:n kritisointia. Tämä reagointitapa viittaa vahvasti siihen, että asiaperusteilla argumentointi ei ole ramin vahvinta osaamisaluetta. Hieman yllättävää on myös se, että selvästikin jo teini-iän ohittanut aikuinen mies käyttää forumin muista kirjoittajista nimitystä ”jullit”. Tuollainen kielenkäyttö sopii paremmin 20-kymppiselle korttelirallikuljettajalle kuin elämässään kymmeniä autokauppoja tehneelle ”konkarille”. Yksi selitys voi tietysti olla se, että rami ei aina kirjoittele selvin päin.

Koska forumilla ei ole moderointia ole, kannattaa ehkä vakavasti harkita, kuinka järkevää on nuihin ramin viesteihin jatkossa vastata.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 03.07.15 - klo:00:03
....Koska forumilla ei ole moderointia ole, kannattaa ehkä vakavasti harkita, kuinka järkevää on nuihin ramin viesteihin jatkossa vastata.

Juuri näin, eikä vaan harkita vaan tehdä se samantien. Tämä ketju on suurimmaksi osaksi paskanjauhantaa ja asialliset viestit häviää tuonne sekaan. Ei tätä oikein viitsi enää lukea. Mitään järkeä ko. trollin viesteihin ei ole vastata eikä alkaa sen kanssa väittelemään, se ei johda yhtään mihinkään vaan sinänsä asiallinen ketju vaan täyttyy kaikesta paskasta, onhan se jo nähty. Ko. trollilla on jäänyt levy pyörimään samaan uraan jo pitkän aikaa ja tekee sen ihan tarkoituksella. Trollista pääsee eroon juuri sillä tavalla että ei noteeraa sen viestejä millään tavalla.
Jos tällä palstalla olisi moderointi niin tämä ketju olisi korkeintaan yhden sivun mittainen.

Lainaus käyttäjältä: exlex - 02.07.15 - klo:15:36
Häh?

Siis etkö ole valittanut noista asioista huollossa?  :o

No pitäiskö valittaminen sitten lopettaa, jos ei edes halua käyttää autoaan huollossa.  ;D

Kyllähän näistä on ollut mainintaa mutta ammattivalehtelijoilla ei riitä mielenkiintoa selvittämään asiaa.
Voi olla myös tietynlaiset ohjeet annettu johdolta miten toimia koska auto on ostettu eri piirimyyjältä.
Senhän se ainakin takaa että en tule kyllä seuraavaakaan autoa ostamaan kyseisen pajan automyyntitiskiltä.
Kyllä tällä asialla tietynlainen vaikutus on. Koska olen aijemmin muissa autoissa takuuasioden jälkeen joutunut hoitamaan asioita. Kommentti on kuulunut useampaan kertaan "jaa meiltä ostettu auto". Huoltopaja katsoo,että mistä pirssi on ostettu.  (sen mukaan hoidetaan vain oleellisia ja vaikeita vikoja joista ei tule kuluja itselle,tehdas maksaa vrt. ohjaus)
Näinhän ei saisi olla vaan takuun tulisi kattaa ja aktivoida hoitamaan asiat olipa auto ostettu vaikka mistä.
En ikinä tule ostamaan paikallisesta puljusta autoa. Kannattaa ajaa hieman ja ottaa 2-3 tarjousta.

Pitää funtsia vielä kerran ja viedä lappu tiskille jos asiat kangertelee niin alkaa maahantuojan ja kuluttajaviranomaisen kanssa hoitamaan asioita. Ihan vaan ,että katsottaisiin "mistä kana pissaa".
Toisaaltaan kyllä tuolla kopperolla sen ajan pärjää kun vuodenvaihteessa ajattelin tehdä uudesta Pasuunasta kaupat.
Toimitus tulisi varmaan pitkälle kevääseen jopa alkukesään. Pitää ruksia sen verran varusteita ettei tarvitse ostaa mitään varastossa seisovia autoja. Niillä nimittäin on joku sydeemi mitä automyyjät tyrkyttää jotain maassa olevia malleja hieman edullisemmalla  tarjouksella.  ;D ;D ;D

Täytyy sanoa, että erittäin viihdyttävä ketju, johon selvinpäin ei vastaisi, mutta nyt kontrolli pettää.  :-X
Onneksi en reilulla 30 kiloeurolla ostanut premiumAudia, vaan tyydyin hieman kalliimpaan paremmin varusteltuun kommunisminhajuiseen Skodaan.  :o
Samasta halpistehtaasta  edellinenkin viaton tekelekin oli. Ja ihan rahalla maksettuja, ei osareira, ei liisareita.

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.07.15 - klo:11:33
Kyllähän näistä on ollut mainintaa mutta ammattivalehtelijoilla ei riitä mielenkiintoa selvittämään asiaa.
Voi olla myös tietynlaiset ohjeet annettu johdolta miten toimia koska auto on ostettu eri piirimyyjältä.
Senhän se ainakin takaa että en tule kyllä seuraavaakaan autoa ostamaan kyseisen pajan automyyntitiskiltä.
Kyllä tällä asialla tietynlainen vaikutus on. Koska olen aijemmin muissa autoissa takuuasioden jälkeen joutunut hoitamaan asioita. Kommentti on kuulunut useampaan kertaan "jaa meiltä ostettu auto". Huoltopaja katsoo,että mistä pirssi on ostettu.  (sen mukaan hoidetaan vain oleellisia ja vaikeita vikoja joista ei tule kuluja itselle,tehdas maksaa vrt. ohjaus)
Näinhän ei saisi olla vaan takuun tulisi kattaa ja aktivoida hoitamaan asiat olipa auto ostettu vaikka mistä.
En ikinä tule ostamaan paikallisesta puljusta autoa. Kannattaa ajaa hieman ja ottaa 2-3 tarjousta.

Et kai nyt ole tosissasi.  ;D

Sillä ei ole yhtään mitään väliä mistä olet auton ostanut. Voit käyttää autoa takuuaikana aivan missä haluat huollossa. Itselläni auto on ostettu Tampereen Laakkoselta ja käytän autoa huollossa pörhössä ja olen saanut huollosta lähes 10 pisteen palvelua. Ovat huoltaneet kaikki asiat josta ole napissut ja todenneet viat selvästi ja olleet myös kiinnostuneita vioista mitä olen itse vain pohtinut. Huoltoliike saa autosta täydet korvaukset Audilta, joten nehän haluaa lisää myyntiä ja auton huoltaminen on sitä. Tuollainen kartellihässäkkä on jo ajatuksena täyttä fulaa.  ;D

A6:n ostin Seinäjoen Käyttöautosta, juurikin takuuaika umpeutunut. Good Will takuuseen sitä sitten korjailtiin useampaankin otteeseen Tampereen Audi Centerissä ja joka kerta ilman mitään ongelmia.

Lainaus käyttäjältä: exlex - 03.07.15 - klo:19:35
Et kai nyt ole tosissasi.  ;D

Sillä ei ole yhtään mitään väliä mistä olet auton ostanut. Voit käyttää autoa takuuaikana aivan missä haluat huollossa. Itselläni auto on ostettu Tampereen Laakkoselta ja käytän autoa huollossa pörhössä ja olen saanut huollosta lähes 10 pisteen palvelua. Ovat huoltaneet kaikki asiat josta ole napissut ja todenneet viat selvästi ja olleet myös kiinnostuneita vioista mitä olen itse vain pohtinut. Huoltoliike saa autosta täydet korvaukset Audilta, joten nehän haluaa lisää myyntiä ja auton huoltaminen on sitä. Tuollainen kartellihässäkkä on jo ajatuksena täyttä fulaa.  ;D

Heh heh, autokauppojen ylijumala Rami oppi julleilta, että auton saa viedä takuukorjauksiin, jos vikoja ilmaantuu. Ja vieläpä on mahdollista käyttää muitakin saman merkin toimipisteitä kuin ostopaikkaa, koska takuu näyttäisi yllättäen olevan voimassa muuallakin. Parempi myöhään kuin ei milloinkaan - ja oppia ikä kaikki!😂😂😂

Lainaus käyttäjältä: exlex - 03.07.15 - klo:19:35
Et kai nyt ole tosissasi.  ;D

Sillä ei ole yhtään mitään väliä mistä olet auton ostanut. Voit käyttää autoa takuuaikana aivan missä haluat huollossa. Itselläni auto on ostettu Tampereen Laakkoselta ja käytän autoa huollossa pörhössä ja olen saanut huollosta lähes 10 pisteen palvelua. Ovat huoltaneet kaikki asiat josta ole napissut ja todenneet viat selvästi ja olleet myös kiinnostuneita vioista mitä olen itse vain pohtinut. Huoltoliike saa autosta täydet korvaukset Audilta, joten nehän haluaa lisää myyntiä ja auton huoltaminen on sitä. Tuollainen kartellihässäkkä on jo ajatuksena täyttä fulaa.  ;D

Kyllä vaan kartelli pelaa.  Olen sen niin monesti huomannut.  Heti kun kysyy toisen paikkakunnan piirimyyjältä kysytään miltei ensimmäisenä "mistä soitat?"
Pikkujutut eivät kiinnosta kovin korjata koska ne eivät mene tehtaan piikkiin. Suuremmat jutut kyllä menee ja ollaan tehtaaseen yhteydessä. Jullit on niin vähän tehneet autokauppaa etteivät ole asioista perillä. Tyhmää on hyvä jymäyttää.
Taatusti vaikuttaa huoltoliikkeessä onko auto ostettu "meiltä" vai muualta.
Tämä vaan onsellainen kirjoittamaton sääntö.
Eipä tuota A3.sta SEKUNDAromua juuri viitsi pajalle kiikutta kunhan pääsee vaan mahdollisimman pienellä vaivalla eroon.
TAATUSTI vaikuttaa sun palveluun mistä pirssin oot hankkinut.

Toi Ramin viimeinen kirjoitus on ihan täyttä paskaa...sen verran itsellä on tuttuja VV-auton maahantuonnissa ja Audin myynnin puolelta,että tiedän miten homma toimii.

Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 04.07.15 - klo:13:10
Toi Ramin viimeinen kirjoitus on ihan täyttä paskaa...

Ei pelkästään viimeinen. Mutta kuinka ihmeessä te viitsitte käydä tätä keskustelua hänen kanssaan? Ettekö ymmärrä, että rami jatkaa samalla linjalla vaikka maailmanloppuun asti. Sillä, mitä te ramille sanotte, ei ole mitään merkitystä sen paremmin hänen toimintaansa autonsa suhteen kuin hänen kirjoituksiinsa täällä. Rami EI ole täällä keskustelemassa tai hakemassa neuvoja, vaan julistamassa autonsa vikalistaa. Keskustelun jatkamisella on ainoastaan se vaikutus, että rami saa yhä uudelleen ja uudelleen hyvät naurut, kun aina uusi "julli" erehtyy "keskustelemaan" hänen kanssaan. Monet täällä kirjoittavista varmaan jo ymmärtävät mikä rami on miehiään, mutta uusien kirjoittajien vuoksi keskustelu kaipaisi kipeästi moderointia.

Moderointia tämä todellakin kaipaisi. Audifoorumlla moderointi on kyllä tiukkaa sekä asiallista, mutta se on enemmän keskittynyt vanhempaan ja high performance kalustoon. Tällä foorumilla taas kirjoittelee enempi tavanomaisten autojen omistajia, joten olisi todellakin mukavaa jos näitä keskusteluja vähän pidettäisiin silmällä ja moderoitaisiin jotta tarpeeton suunsoitto saataisiin pois.

Mattinen: Olet aivan oikeassa..en enään ota kantaa noihin ramin juttuihin..mielenkiinnosta olen keskustelua kyllä seurannut ja naureskellut ramin juttuja.
Täytyy nostaa ramille hattua siitä,että vuoden hiljiaselon jälkeen,tämän keskustelun seuraaminen aktivoi itsenikin kommentoimaan..

Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 04.07.15 - klo:13:10
Toi Ramin viimeinen kirjoitus on ihan täyttä paskaa...sen verran itsellä on tuttuja VV-auton maahantuonnissa ja Audin myynnin puolelta,että tiedän miten homma toimii.

Toisia ei faktat kiinnosta, kun omat mutuun pohjautuvat mielipiteetkin riittävät. Harmi vaan, kun tässä tapauksessa foliohattu estää auton ajamisen takuukorjaukseen ja sen mieli näyttää pahoittuvan totaalisesti. Toivottavasti sitten joskus tuleva seuraava auto toimisi täysin ongelmitta, niin ei Raminkaan tarvitsisi ajaa vikaantuneella autolla.

Jokainen tyylillään...mutta onhan tuo fakta,et jos autossa on tehdastakuu ja todistettavasti autossa vikaa,niin kyllä se kuntoon hoidetaan..

Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 04.07.15 - klo:16:49
Mattinen: Olet aivan oikeassa..en enään ota kantaa noihin ramin juttuihin..mielenkiinnosta olen keskustelua kyllä seurannut ja naureskellut ramin juttuja.
Täytyy nostaa ramille hattua siitä,että vuoden hiljiaselon jälkeen,tämän keskustelun seuraaminen aktivoi itsenikin kommentoimaan..

Eipä nää mitään juttuja ole täyttä faktatietoa. Jälleen tuli kotturaan uusi oireilu. Kun ajaa normaalisti asfalttitiellä noin 80-100km/h niin mittarivalot räpsähtää pimeäksi kun tiessä on "poikkijatkos".
Isku josta seuraa valojen iskunajan kestävä pimeys. Kontaktihäiriö luulisin.

Näyttää siltä,että Volkswagen on kuitenkin laadukkain VAG tuote.
Vielä + VW:lle kun siirtyivät takaisin remmikoneisiin.
Jakopääongelmatkin ovat siten poistuneet.
Miksi Volkkarit ei syö öljyä niin paljon kuin Audit?
Kertokaa!!!  Naurettavaa selitystä Audilta moottori tarvitsee 5-litraa / 10000km öljyä jotta voitelu ja kitka olisi minimaalinen.
Työkaverilla oli A5 Audi ja söi älyttömästi öljyä.... Ei mitään, kuulemma normaalia sanottiin pajalta.

Lainaus käyttäjältä: rami - 06.07.15 - klo:23:34
Eipä nää mitään juttuja ole täyttä faktatietoa. Jälleen tuli kotturaan uusi oireilu. Kun ajaa normaalisti asfalttitiellä noin 80-100km/h niin mittarivalot räpsähtää pimeäksi kun tiessä on "poikkijatkos".
Isku josta seuraa valojen iskunajan kestävä pimeys. Kontaktihäiriö luulisin.

Näyttää siltä,että Volkswagen on kuitenkin laadukkain VAG tuote.
Vielä + VW:lle kun siirtyivät takaisin remmikoneisiin.
Jakopääongelmatkin ovat siten poistuneet.
Miksi Volkkarit ei syö öljyä niin paljon kuin Audit?
Kertokaa!!!  Naurettavaa selitystä Audilta moottori tarvitsee 5-litraa / 10000km öljyä jotta voitelu ja kitka olisi minimaalinen.
Työkaverilla oli A5 Audi ja söi älyttömästi öljyä.... Ei mitään, kuulemma normaalia sanottiin pajalta.

Joo ei varmaan kannata tuotakaan vikaa nyt ainakaan takuukorjauksena hoitaa.

Samoja moottoreita on konsernin sisällä eri merkeillä varustettujen maskien takana. Audi ja Volkkari molemmat korjasivat suunnittelemiensa nelisylinteristen bensakoneidensa ongelmat samoihin aikoihin. Mitä väliä sillä on, että toinen siirtyi hihnaan ja toineen käyttää ketjua? Mistä hyvästä toinen ansaitsee pisteesi mutta toinen ei?

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 07.07.15 - klo:12:44
Joo ei varmaan kannata tuotakaan vikaa nyt ainakaan takuukorjauksena hoitaa.

Samoja moottoreita on konsernin sisällä eri merkeillä varustettujen maskien takana. Audi ja Volkkari molemmat korjasivat suunnittelemiensa nelisylinteristen bensakoneidensa ongelmat samoihin aikoihin. Mitä väliä sillä on, että toinen siirtyi hihnaan ja toineen käyttää ketjua? Mistä hyvästä toinen ansaitsee pisteesi mutta toinen ei?

Kuulut näköjään siihen porukkaan joka ei tiedä yhtään mitään VAG konsernin moottoreista.
VAG on tehnyt remmikoneita jo -70 luvun alusta saakka. Remmikoneissa olevat viat ovat suhteessa paljon vähäisempiä kuin VAG ketjukoneissa. Ketjukoneissa oli niin paljon ongelmia,että VAG katsoi viissaammaksi siirtyä takaisin remmikoneisiin. HYV�,, näin. Remmikone kestää taatusti paremmin kuin mitätön ketjukone joissa on mailmanlaajuisesti ollut vikaa.
Eikö tuo pisteidenjakaminen ole silloin itsestään selvyys.
Minä tiedän VAG moottoreista niin paljon,että!.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 04.07.15 - klo:15:00
Ei pelkästään viimeinen. Mutta kuinka ihmeessä te viitsitte käydä tätä keskustelua hänen kanssaan? Ettekö ymmärrä, että rami jatkaa samalla linjalla vaikka maailmanloppuun asti. Sillä, mitä te ramille sanotte, ei ole mitään merkitystä sen paremmin hänen toimintaansa autonsa suhteen kuin hänen kirjoituksiinsa täällä. Rami EI ole täällä keskustelemassa tai hakemassa neuvoja, vaan julistamassa autonsa vikalistaa. Keskustelun jatkamisella on ainoastaan se vaikutus, että rami saa yhä uudelleen ja uudelleen hyvät naurut, kun aina uusi "julli" erehtyy "keskustelemaan" hänen kanssaan. Monet täällä kirjoittavista varmaan jo ymmärtävät mikä rami on miehiään, mutta uusien kirjoittajien vuoksi keskustelu kaipaisi kipeästi moderointia.

Eihän teidän kanssa voi keskustella jos ei pelkästään kehu A3 koppuraa. Heti kun kirjoittaa siinä olevan jotain vikaa niin "jullilauma" alkää haukkumaan PROVOILUKSI.  Eikö asia ole näin?
Kannattaa ottaa ne autoon rakastuneen ihmisen aurinkolasit päästä välillä.
Kyllä nuita IHAN samoja vikoja näyttää olevan muillakin. ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 07.07.15 - klo:14:22
Kuulut näköjään siihen porukkaan joka ei tiedä yhtään mitään VAG konsernin moottoreista.
VAG on tehnyt remmikoneita jo -70 luvun alusta saakka. Remmikoneissa olevat viat ovat suhteessa paljon vähäisempiä kuin VAG ketjukoneissa. Ketjukoneissa oli niin paljon ongelmia,että VAG katsoi viissaammaksi siirtyä takaisin remmikoneisiin. HYV�,, näin. Remmikone kestää taatusti paremmin kuin mitätön ketjukone joissa on mailmanlaajuisesti ollut vikaa.
Eikö tuo pisteidenjakaminen ole silloin itsestään selvyys.
Minä tiedän VAG moottoreista niin paljon,että!.

Termi VAG-konserni on ihan yhtä vanhentunut kuin nuo sun mutuilut. Jos tietäisit edes vähän näistä nykykoneista, tietäisit myös sen, ettei nykyisissä jakopäissä ole ollut merkittäviä ongelmia - ei ketjulla eikä hihnalla toteutettuna.

Volkswagen ei ole siirtynyt takaisin hihnaan, vaan edelleen käyttää molempia ratkaisuja rinnan. Ja miksi ei käyttäisi, koska aikojen alusta astien molemmissa ratkaisuissa toteutus on ratkaissut luotettavuuden. Huonoilla toteutuksilla ongelmia on ollut molemmilla vaihtoehdoilla.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 07.07.15 - klo:14:38
Jos tietäisit edes vähän näistä nykykoneista, tietäisit myös sen, ettei nykyisissä jakopäissä ole ollut merkittäviä ongelmia - ei ketjulla eikä hihnalla toteutettuna.

Jos tietäisit enemmän ramin aikaisemmasta kirjoittelusta, et missään tapauksessa kommentoisi hänen viestejään millään tavalla. Hänen kanssaan ei ole mahdollista käydä normaalia keskustelua. Mahdollisille uusille keskustelijoille myös tiedoksi: olkaa niin ystävällisiä ja pidättäytykää kommentoimasta ramin kirjoituksia. Koska forumilla ei ole moderointia, ainut keino vaikuttaa ko. henkilöön on hänen viestiensä huomioimatta jättäminen. On tietysti mahdollista, että hän jatkaa samalla teemalla myös kaikissa muissa keskusteluissa, mutta se on sitten sen ajan murhe.

LainaaJos tietäisit enemmän ramin aikaisemmasta kirjoittelusta, et missään tapauksessa kommentoisi hänen viestejään millään tavalla. Hänen kanssaan ei ole mahdollista käydä normaalia keskustelua. Mahdollisille uusille keskustelijoille myös tiedoksi: olkaa niin ystävällisiä ja pidättäytykää kommentoimasta ramin kirjoituksia. Koska forumilla ei ole moderointia, ainut keino vaikuttaa ko. henkilöön on hänen viestiensä huomioimatta jättäminen. On tietysti mahdollista, että hän jatkaa samalla teemalla myös kaikissa muissa keskusteluissa, mutta se on sitten sen ajan murhe.

Komppaan täysin mattista tässä...kyllä tuo Rami väsyy tuohon kirjoitteluun,kun ei "jullit" ;D noteeraa hänen kommenttejaan.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 07.07.15 - klo:14:38
Termi VAG-konserni on ihan yhtä vanhentunut kuin nuo sun mutuilut. Jos tietäisit edes vähän näistä nykykoneista, tietäisit myös sen, ettei nykyisissä jakopäissä ole ollut merkittäviä ongelmia - ei ketjulla eikä hihnalla toteutettuna.

Volkswagen ei ole siirtynyt takaisin hihnaan, vaan edelleen käyttää molempia ratkaisuja rinnan. Ja miksi ei käyttäisi, koska aikojen alusta astien molemmissa ratkaisuissa toteutus on ratkaissut luotettavuuden. Huonoilla toteutuksilla ongelmia on ollut molemmilla vaihtoehdoilla.

Siis väitätkö,että VAG:in remmikoneissa olisi ollut ongelmia samoissa määrin kuin ketjukäyttöisissä moottoreissa?
Surkeasti toteutettu ketjukäyttöinen jakopäänrakenne tuli taatusti VAG:ille kalliiksi ja koitui jopa suureksi häpeäksi.
Kerroppas VAG konsernin nykyinen nimi,ole hyvä.
Minä olen ajanut Volsuilla kuule niin kauan kun vielä olit ties missä.
VAG ei todennäköisesti pystynyt tekemään tarpeeksi halvalla kunnollista ketjukonetta joka koitui pahaksi turmioksi.
Hyvin harvat VAGit ovat enää ketjuilla.

Ja nyt arvoisa "Teräksenharmaa", elä vastaa nuihin ramin höpinöihin. Saadaan tämä homma joskus päätökseen.

VAG on todellakin vanhentunut nimi, nykyään se on Volkswagen Konzern tai Volkswagen Group in english. Tähän konserniin sitten kuuluu Volkswagen Aktiengesellshaft, lyhennettynä Volkswagen AG.

Lainaus käyttäjältä: j4neski - 07.07.15 - klo:22:10
VAG on todellakin vanhentunut nimi, nykyään se on Volkswagen Konzern tai Volkswagen Group in english. Tähän konserniin sitten kuuluu Volkswagen Aktiengesellshaft, lyhennettynä Volkswagen AG.

Muistaakseni on spekuloitu konsernin nimen vaihtumista ja esillä on ollut hyvinkin perinteikäs nimi eli Auto Union.

Lainaus käyttäjältä: clacson - 07.07.15 - klo:23:03
Muistaakseni on spekuloitu konsernin nimen vaihtumista ja esillä on ollut hyvinkin perinteikäs nimi eli Auto Union.

Sori vaan silloin kun nimi oli Auto Union ei Volkwagen vielä ollut missään omistussuhteessa koko DKW/Audiin.
Kannattaa ottaa selvää kun höpöttelee toisille.
Löysiköhön toi Mattinen siihen Audinkoppuraan ne hakemansa 155 leveät renkaat?

Lainaus käyttäjältä: rami - 07.07.15 - klo:20:32
Siis väitätkö,että VAG:in remmikoneissa olisi ollut ongelmia samoissa määrin kuin ketjukäyttöisissä moottoreissa?

Kerroppas VAG konsernin nykyinen nimi,ole hyvä.

Hyvin harvat VAGit ovat enää ketjuilla.

En väittänyt mitään vanhoista moottoreista, koska ne eivät tee nykyisistä moottoreista yhtään sen parempia tai huonompia eivätkä siksi kuulu tähän. Väitteeni on kirjoitettu täysin selvästi, mutta tapasi mukaan alat hölisemään jotain muuta aiheen vierestä, kun et pysty ottamaan kantaa itse asiaan.

V.A.G lakkasi olemasta vuonna 92. Olisi varmaan sinunkin jo aika päivittää tiedot. Joku jo tuossa aikaisemmin ansiokkaasti kirjoittikin nykyisistä nimistä.

Pikaisesti ulkomuistista laskien väitän, että Volkkarilla on enemmän ketjulla kuin hihnalla toteutettuja moottoreita.
Hihna: 3-sylinteriset, 4-sylinteriset dieselit ja pienemmät 4-sylinteriset bensat
Ketju: isommat 4-sylinteriset bensat ja kaikki 5-, 6-, 8-, 10-, 12- ja 16 sylinteriset.
Lista ei ole varmasti täydellinnen, mutta ihan riittävän täydellinen osoittamaan väitteesi vääräksi.

Lainaus käyttäjältä: rami - 08.07.15 - klo:09:04
Sori vaan silloin kun nimi oli Auto Union ei Volkwagen vielä ollut missään omistussuhteessa koko DKW/Audiin.
Kannattaa ottaa selvää kun höpöttelee toisille.

Lapsenkin pitäisi nähdä, ettei kukaan ole tuollaista väittänyt. Sun argumentointi on viestistä toiseen yhtä sekavaa. Keksit ensin väitteitä muiden nimissä, joita vastaan alat sitten pätemään hataralla mutuilullasi. Syykin on selvä, kun et vain pysty kumoamaan asioista perillä olevien väitteitä, niin joudut kaivamaan satukirjan esiin.

Pahoittelut foorumille siitä, että vastasin tähän. Lupaan kuitenkin sen, että tämä jäi viimeiseksi.

OT: Minun mielestäni naurettavaa rutista VAG-nimityksestä koska se on kyllä edelleen kansankielessä ihan yleisesti käytössä.  8)
PS. Vähän sama juttu kun väittää ettei VW-konsernin koneissa olisi enää mitään vikaa.  ::)

Lainaus käyttäjältä: j4neski - 07.07.15 - klo:22:10
VAG on todellakin vanhentunut nimi, nykyään se on Volkswagen Konzern tai Volkswagen Group in english. Tähän konserniin sitten kuuluu Volkswagen Aktiengesellshaft, lyhennettynä Volkswagen AG.

Taisi mennä voileipä väärinpäin. Koko firma on edelleen Vokswagen Aktiengesellschaft.
-> Volkswagen AG -> VAG. VAG ei ole vanhentunut "nimi", ei nimeä ole muutettu. Tähän firmaan (konserniin/rymään) kuuluu sitten paljon muitakin autonvalmistajia kuin VW, Audi, Skoda ja Seat; sopii ottaa selvää Lamborghinista, Bentleystä, Bugatista, ... Moottoripyörätehdaskin kuuluu Volkswagen Aktiengesellschaftiin, mutta mikä?

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 08.07.15 - klo:10:03
V.A.G lakkasi olemasta vuonna 92. Olisi varmaan sinunkin jo aika päivittää tiedot. Joku jo tuossa aikaisemmin ansiokkaasti kirjoittikin nykyisistä nimistä.

Lapsenkin pitäisi nähdä, ettei kukaan ole tuollaista väittänyt. Sun argumentointi on viestistä toiseen yhtä sekavaa. Keksit ensin väitteitä muiden nimissä, joita vastaan alat sitten pätemään hataralla mutuilullasi. Syykin on selvä, kun et vain pysty kumoamaan asioista perillä olevien väitteitä, niin joudut kaivamaan satukirjan esiin.

Pahoittelut foorumille siitä, että vastasin tähän. Lupaan kuitenkin sen, että tämä jäi viimeiseksi.

Lainaus käyttäjältä: j4neski - 07.07.15 - klo:22:10
VAG on todellakin vanhentunut nimi, nykyään se on Volkswagen Konzern tai Volkswagen Group in english. Tähän konserniin sitten kuuluu Volkswagen Aktiengesellshaft, lyhennettynä Volkswagen AG.

Volkswagen Aktiengesellschaft on edelleen hengissä, ei ole tehnyt konkurssia, eikä ole muuttanut "nimeään".  ;)

http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/content/en/brands_and_products.html (http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/content/en/brands_and_products.html)

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 08.07.15 - klo:10:03
Lapsenkin pitäisi nähdä, ettei kukaan ole tuollaista väittänyt. Sun argumentointi on viestistä toiseen yhtä sekavaa. Keksit ensin väitteitä muiden nimissä, joita vastaan alat sitten pätemään hataralla mutuilullasi. Syykin on selvä, kun et vain pysty kumoamaan asioista perillä olevien väitteitä, niin joudut kaivamaan satukirjan esiin.

Mm. yllä mainitusta syystä ramin viesteihin ei missään tapauksessa pidä vastata. On täysin ymmärrettävää, että ramin viestit herättävät monissa halun oikaista hänen näkemyksiään ja omalla argumentaatiolla saattaa hänet korjaamaan käsityksiään. Ramin kohdalla tämä ei kuitenkaan ole mahdollista. Yleensä internetin keskusteluforumeilla moderaattorit hoitavat tämänkaltaiset tapaukset "arvokkaaseen loppuunsa", jolloin uusia keskustelijoita ei enää lankea samaan ansaan. Tämä olisi tärkeää, koska monilla menee ymmärrettävästi jonkin aikaa tajuta, mitä ramin kaltaiset kaverit ovat miehiään. Pahimmassa tapauksessa höpinä jatkuu hyvinkin pitkään, kun jostain aina löytyy uusi kirjoittaja, joka luulee voivansa keskustella normaalisti.

Miten muuten on, onko todella niin, ettei tällä forumilla ole moderaattoria, vai eikö hän vain jostain syystä hoida tehtäväänsä?

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 08.07.15 - klo:14:55
Miten muuten on, onko todella niin, ettei tällä forumilla ole moderaattoria, vai eikö hän vain jostain syystä hoida tehtäväänsä?

Kyllä täälläkin moderoidaan, mutta nuo Ramin viimeisimmät eivät ole varsinaisesti olleet sellaisia että niihin puututtaisiin, toki seurataan tilannetta.

t. Ylläpito

Tässä ei olekaan kyse ramin "viimeisimmistä", vaan siitä tavasta, jolla hän ylipäätään on mm. tässä ketjussa kirjoittanut. Mutta ilmeisesti et ole tätä ketjua seurannut, koska et ole löytänyt aihetta puuttua ko. kirjoittajan toimintaan. Jos kuitenkin olet seurannut, etkä tästä huolimatta ole nähnyt ramin toiminnassa mitään huomauttamisen arvoista, on tämäkin tärkeä havainto. Se kertoo meille paljon forumin moderaatiofilosofiasta, ja mahdollistaa oikean suhtautumisen kirjoitteluun ja moderointiin jatkossa. Tiedämme siis mitä odottaa. Kuinka monta moderaattoria VAG-areenalla muuten on? Jos sinä olet ainoa, niin tehtävähän on aivan kohtuuton.

Lainaus käyttäjältä: j4neski - 02.07.15 - klo:12:55
Se että autossa olevia vikoja on takuuseen korjattu, ei auton arvoa ainakaan laske

Päinvastoin. Itse aikoinani autoliikettä pitäessäni en puhunut lainkaan korjatuista viosta uudehkossa tai varsinkaan takuunalaisessa autossa. Ainoastaan tietenkin ne viat, jotka olivat yleisesti tiedossa. Esim. myydessäni keväällä yksityishenkilönä oman 1,4TSI:ni kerroin heti, että tähän auton on jakopääremontti tehty, joka mitä todennäköisemmin tulee eteen jos sitä ei olisi tehty.
Jätin kertomatta, että polttonesteen paluuletkujen resoinointivika on korjattu. Iskarit kolisseet uudesta, mutta ei saatu korjattua, etupää rahisee kun ajaa töyssyyn ja lämmityslaite murisee. Tässä taannoin keskustellessani ostajan kanssa, oli erittäin tyytyväinen autoon ja ei puhunut viosta mitään. Ilmeisesti oli peruspirkko ja ei ollut edes huomannut mitään vikoja.
Siis jos mainostan kuinka paljon vikoja on jo takuuseen korjattu, tulee ostajalle mieleen, että minkähänlaista romukasaa olen ostamassa, kun jo uutena on noin paljon korjattu. Mitenkähän se sitten minulla poikii käytettynä, kun ei ole enää takuutakaan turvana. Enpä uskalla ostaa noin vikaherkkää kulkinetta.

Pitäydytään tässä ketjussa jatkossa otsikon mukaisessa keskustelussa eli A3 8V vioissa, tuolla (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27121.0) voi käydä keskustelua VAG laadusta ylipäänsä...

A 3 1.4 TFSI COD 110 kW  Open Sky Sport Edition. Ajettu 400km . Lasinpyykijän sulat pomppivat . Paljonko on öljynkulutus tällä moottorilla . Vastauksia Kiitos.

Onko inkarnaatio kysymyksessä? (Lasinpyyhkijän sulat pomppivat.)
Sellainen kysymyksen asettelu, että vaikeatapa on vastata. Kysymyshän kuului: "Paljonko on öljynkulutus tällä moottorilla"? (Ajettu 400 km.)  ::)

Lainaus käyttäjältä: a3ssb - 11.07.15 - klo:13:13
A 3 1.4 TFSI COD 110 kW  Open Sky Sport Edition. Ajettu 400km . Lasinpyykijän sulat pomppivat . Paljonko on öljynkulutus tällä moottorilla . Vastauksia Kiitos.

Millä tavalla lasinpyhkijän sulat pomppii? Meillä uudenkarhea A3 ja vaikuttaa toimivan norm.

Lainaus käyttäjältä: a3ssb - 11.07.15 - klo:13:13
A 3 1.4 TFSI COD 110 kW  Open Sky Sport Edition. Ajettu 400km . Lasinpyykijän sulat pomppivat . Paljonko on öljynkulutus tällä moottorilla . Vastauksia Kiitos.

a3ssb = rami  ;D ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 12.07.15 - klo:00:51
a3ssb = rami  ;D ;D ;D ;D

Ei ole sama henkilö kuin Rami.............. ;D
�,,läpäs rupee Mattinen jälleen siellä TROLLAAMAAN ja kehumaan sitä koppuraa.
Kyllä on suorastaan nautinnollista /samalla ikävää kun monella muullakin näyttää näitä samoja ongelmia olevan. "jullit" väittää vain prvoiksi,autoonsa rakastuneita kun ovat. Samalla haluavat vähätellä kaikki viat.
Hävetkää ja avatkaa silmänne.!!!!

a3ssd!!! Minun koppurassa noi pyyhkimet pelasi normaalisti suunilleen puolivuotta elikkäs 5000km.
Sen jälkeen hakkaaminen alkoi,älä vaihda sulkia ei auta mitään. itselläni on jo neljännet sulat ja vika jatkuu.
Auto on tällähetkellä kumminkin ajokyvytön vesisateella. Pikkureisuuja voi pyöräytellä kun käyttää pyyhkimiä manuaalilla.
Melkonen autotohtori toi Mattinen. Ajelee kai alikapeilla kumeilla. ;D

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 08.07.15 - klo:14:55
Mm. yllä mainitusta syystä ramin viesteihin ei missään tapauksessa pidä vastata. On täysin ymmärrettävää, että ramin viestit herättävät monissa halun oikaista hänen näkemyksiään ja omalla argumentaatiolla saattaa hänet korjaamaan käsityksiään. Ramin kohdalla tämä ei kuitenkaan ole mahdollista. Yleensä internetin keskusteluforumeilla moderaattorit hoitavat tämänkaltaiset tapaukset "arvokkaaseen loppuunsa", jolloin uusia keskustelijoita ei enää lankea samaan ansaan. Tämä olisi tärkeää, koska monilla menee ymmärrettävästi jonkin aikaa tajuta, mitä ramin kaltaiset kaverit ovat miehiään. Pahimmassa tapauksessa höpinä jatkuu hyvinkin pitkään, kun jostain aina löytyy uusi kirjoittaja, joka luulee voivansa keskustella normaalisti.

Miten muuten on, onko todella niin, ettei tällä forumilla ole moderaattoria, vai eikö hän vain jostain syystä hoida tehtäväänsä?

Mattinen hei!
Eikö näillä kirjoittelufoorumilla yleensä ole kaikenlainen joukkoyllyttäminen  kyseenalaista toimintaa jota sinä harrastat.
Kumpikohan meistä on oikeassa jos näistä A3:sen vioista puhutaan?

"Aatteleppa ite"
Voit myös ajatella asiaa siltä kantilta,että mitä ihmeen syytä olisi minulla keksiä jotain vikoja  autooni ja niitä levitellä.
Kuitenkin olen rehellinen ihminen enkä rakasta tuota peltikoppuraa yli kaiken ja sanon suoraan ne viat ja ongelmat jotka siinä ovat.
Sellainenkin sanonta on,että "rakkaus on sokea".
Montakohan kirotusvirhettä nyt tuli? ;D

Taitaa mattista harmittaa että A3 ei olekkaan niin hyvä kuin autokauppias sitä ylisti  ;D

Pakko mainita noista pyyhkijöiden pomppimisesta, itsellä alkoi ilmaantui kyseinen "ominaisuus", kun omaan Octaviaan vaihdettiin marmorilla tuulilasi, eli hivenen viittaisi siihen että uusissa laseissa olisi jokin käsittely pinnassa. En tiedä onko Audissa sama vai olisiko omassani vain jälleenmyyjä käsitellyt lasin. Tiedän OT ja eri merkki, mutta ajatuksena vain että voisiko olla samaa sukua tuo pyyhkijäongelma?

Lainaus käyttäjältä: rami - 13.07.15 - klo:08:14
Auto on tällähetkellä kumminkin ajokyvytön vesisateella. Pikkureisuuja voi pyöräytellä kun käyttää pyyhkimiä manuaalilla.

Tarkoittaako ajokyvytön sitä ettei lasista näe ulos? Mitä tämä pyyhkimien pomppiminen tarkalleen ottaen tarkoittaa? Miksi pyyhkimet eivät pompi manuaaliasetuksella?

Otatko vaikka videokuvaa näistä pomppimisista niin saadaan tälle foorumin ykkösmysteerille selkoa.

Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 13.07.15 - klo:14:57
Tarkoittaako ajokyvytön sitä ettei lasista näe ulos? Mitä tämä pyyhkimien pomppiminen tarkalleen ottaen tarkoittaa? Miksi pyyhkimet eivät pompi manuaaliasetuksella?

Otatko vaikka videokuvaa näistä pomppimisista niin saadaan tälle foorumin ykkösmysteerille selkoa.

Jees... Tarkoittaa sitä: Kun sateella ajetaan ja vaikka vettä tuleekin ihan riittävästi taivaasta niin pyyhkijät alkaa hakkaamaan ja pomppimaan pyyhkiessä.
Manuaalilla voi aina odottaa äärirajoille ja kertapyyhkäistä lasia taas puhtaammaksi.
Eihän tuota pirun hakkaamista viitsi kukaan kuunella kun tuntuu,että koko vivusto menee sököksi.
Alkaahan tämäkin juttu valaistumaan pikkuhiljaa.
Ajokyvytön tarkoittaa ettei sellaista "halonhakkuuta voi kuunella eikä katsoa pirukaan. Pyykimensulat pomppii 10 sentin loikkia lasissa.
Eikö tämä juttu nyt ole selvä?

Viitsisitkö itse pitää sellaisia "vinkkareita" päällä jotka hakkaa niin perkuleesti.
Ei ole mitään muuta mahdollisuutta kuin vivusto on susi tai lasit ovat täyttä sekundaa. Siis rekkakuormallinen jälleen Audikuraa.
Minä vien kumminkin tuon kotteron pajalle enkä huoli takaisin ennenkuin se on laitettu kuntoon. Ajattelin kyllä "kakkiksen" antaa olla mutta katsotaan.

Kyllä se kyrsii kun on autoon kumminkin pistänyt rahaa reippaasti yli 30 000eur. eikä sillä pysty sateella liikkumaan.
Ei puhettakaan,että viitsisi sateella ajaa 50km matkaa.
Joillakin "julleilla" ei onneksi ole tätä vikaa siksi väittävätkin tosikirjoituksia PROVOIKSI.

Ps. Ongelma on siinä mielessä aika jännä kun pyyhkimet pelaa miltei normaalisti 5 min. Kumminkin sen 5minuutin sisällä kuskinpuoleinen "kuolokohta" lasissa aina narahtaa voimakkaasti kun kumi vaihtaa suuntaa.
Sen jälkeen kun matkataan pitemmälle "halonhakkuu" alkaa. Vesimäärä ei vaikuta juurikaan asiaan. Miltei päinvastoin kuin luulisi niin miä enemmän vettä sen enemmän hakkaa. >:(:ska

Eli pomppiminen alkaa kun pyyhkimet vaihtaa puolta? Silloin on selvä vika säädöissä tai mekaniikassa.
Huoltoon vain.

Mulla loppu pyyhkijöiden pomputus ku ajelin rupesin sinisellä laikalla lasin kahteenkertaan läpi. Elikkä vois ajatella että lasissa on jotain paskaa.

Minulla alkoi pyyhkijöiden pompotus kun käsittelin tuulilasin nanopinnoitteella (ei 5sateesta).
Enpähän käsittele toista kertaa. Pakko hinkata pois.

Vaikka vesi liukuu 60+ vauhdeista pois näkökentästä,  tihkusateessa ja pienemmässä vauhdissa kun on pyyhkijöitä käytettävä, ne pomppivat julmetusti.

Samaa teki myös,kun vaihdoin edelliseen autooni uuden saint-gobain tuulilasin. Kilometrejä tuli reilu 20tkm kesässä, koitin putsata lasia/kokeilla eri pyyhkijöitä, mutta meni auto vaihtoon ennen tarkempaa analyysia.

No mähän tappelin noiden pyyhkijöiden kans ihan riittävän kauan ja testasin pinnotteita sun muuta, mutta sain ton ongelman kuntoon ku ajoin ton koneella kunnolla puhtaaksi enkä laittanu enää mitää lsp:tä pintaan niin nyt pelittää. Elikkä summasummarum...lasissa se vika on eikä siihen mulla auttanu mitkään liuottimet puhistukseen nimittäin kokeiltu on vaikka ja mitä. Laikkaa vaan lasille niin alkaa pelittään😄

^Lisää asiaa. Jos lasiin/sulkiin on sivelty silikoniÖLJY�,,, se saattaa ajan ja auringon vaikutuksesta polymerisoitua ja muodostaa pinnalle kumin kaltaisen ohuen kerroksen. Kyllä ne silloin "pomppii".

Siivoiltu ketjua, jatkossa pelkkiä otsikkoon liittyviä viestejä, ei henkilökohtaisuuksia.

Pyyhkijät ikäänkuin takertuvat lasiin ja sitten pomppaavat eteenpäin,eikä lasi puhdistu. Käyttämällä maksiminopeutta pyyhkimissä toimivat hieman paremmin.
Kysyn uudelleen . Paljonko on öljynkulutus  1.4 TFSI 110 kW moottorilla ?

Kuitenkin palaan.
Rami, en ole väittänyt ettei autossasi ole vikaa. Olen yrittänyt viimeksikin arvioida mistä voisi johtua.
Vaidatappa se lasi, jos raskit  :D

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 15.07.15 - klo:02:06
Siivoiltu ketjua, jatkossa pelkkiä otsikkoon liittyviä viestejä, ei henkilökohtaisuuksia.

Kiitos tästä!

Lainaus käyttäjältä: a3ssb - 15.07.15 - klo:10:32
Paljonko on öljynkulutus  1.4 TFSI 110 kW moottorilla ?

Uutena lisäsin pari kertaa. Varmaan yhteensä noin 1l lisännyt 30 000km aikana. Ja nyt huollossa vaihdettiin öljyt. Syö itselläni ainakin öljyä melko vähän. Tosiaan ensimmäisen 10000km aikana kului enemmän ja sitten loppui kulutus ja ei ole tarvinut lisäillä.

Lainaus käyttäjältä: a3ssb - 15.07.15 - klo:10:32
Pyyhkijät ikäänkuin takertuvat lasiin ja sitten pomppaavat eteenpäin,eikä lasi puhdistu.

Itselläkin pomppi pyyhkijät välillä aikaisemmin kun sulat kuluivat, mutta ongelma katosi kokonaan kun vaihdoin sulat tuossa noin 26000km kohdalla. Sen olen huomannut, että lasi ei tykkää vahauksesta. Jos vahaan lasin, niin pyyhkijät meinaavat takertua, mutta kun vaha kuluu pois niin ongelma katoaa.

Olen kuullut vastaavasta ongelmasta muistakin uusista VW konsernin autoista. Jyrikin (ylläpitäjä) taisi edellisellä sivulla mainita että hänellä oli ollut ongelmanpoikasta jollakin VAG:illa. Tosiaan lähellekkään kaikilla ei esiinny tätä ongelmaa, joten voisiko vika olla pyyhkimien säädöissä?

Lainaus käyttäjältä: exlex - 17.07.15 - klo:01:44Olen kuullut vastaavasta ongelmasta muistakin uusista VW konsernin autoista. Jyrikin (ylläpitäjä) taisi edellisellä sivulla mainita että hänellä oli ollut ongelmanpoikasta jollakin VAG:illa. Tosiaan lähellekkään kaikilla ei esiinny tätä ongelmaa, joten voisiko vika olla pyyhkimien säädöissä?

Tuolla (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27495.new#new) lisää noista pyyhkijöistä.

Uutena lisäsin pari kertaa. Varmaan yhteensä noin 1l lisännyt 30 000km aikana. Ja nyt huollossa vaihdettiin öljyt. Syö itselläni ainakin öljyä melko vähän. Tosiaan ensimmäisen 10000km aikana kului enemmän ja sitten loppui kulutus ja ei ole tarvinnut lisätä.

Kiitos exlex. Tuo öljymäärä on aivan ok,joten siitä ei huolta . Pyyhkijöistä käyn kysymässä huollosta, kun liikun siellä päin.

Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 01.07.15 - klo:13:35

Ja nyt sitten viimeisimpänä asiana öljyn kulutus. Auto on syönyt tasaisesti noin 3 tonnin välein yhden litran öljyä. Olen valittanut siitä aina pajalla käydessäni (kertoja on ollut useampi, kuten korjauslistasta käy ilmi) eikä siihen ole oikein reagoitu. Auton minulle myyneen myyjän paras kommentti jossain vaiheessa oli, että kaikki uudet autot kuluttavat öljyä, kun pitää olla niin tiukat päästömääräykset ja sen takia kitka moottorissa pitää saada mahd. pieneksi ja siinä samalla öljyä kuluu... Mielenkiintoinen kommentti ja varmasti tietyssä mittakaavassa totta.

Nyt sitten ekan huollon yhteydessä ja takuun umpeutuessa ottivat auton öljynkulutuksenmittaukseen. Tuloksena oli, että virallisesti autoni kuluttaa 0,36 litraa tuhannella kilometrillä. Tämä on kirkkaasti alle tehtaan kriteerien (0,5 l/tkm), joten paikallinen AC ei sitten tee mitään. En niellyt selitystä ja he lupailivat kysellä maahantuojan suunnalta, mitä mahdollisesti voitaisiin tehdä. Mitään ei ole kuulunut...

Onko muuten kenelläkään heittää argumentteja tuon öljynkulutuksen suhteen, joita voisin käyttää keskustellessani myyjäliikkeen kanssa? Mielestäni tuollainen öljynkulutus ei ole normaalia, vaikka tehdas niin väittäisikin.

Ei onneksi tarvinnut mitään argumentteja. Maahantuoja/myyjäliike tulivat vastaan ja aloittivat samat korjaustoimenpiteet kuin tilanteessa, jossa kulutus olisi ollut yli 0,5 litraa tonnilla. Hyvää palvelua ja olen lopputulemaan tyytyväinen. Pisteet maahantuojalle ja Audicenterille. Autoon uusittiin sylinterin kansi. Loppulaskun mukaan 3700 euron keikka, mutta ei siis mennyt minun piikkiini mitään. Vielä kun öljyn kulutus loppuisi...

Välillä näin päin. Iloinen yllätys ja antaa uskoa, että ko. liikkeen kanssa asiointi toimii.

Pitkän hiljaiselon jälkeen: Onko lisää tietoa A3 8V murheista ja käyttökokemuksista. Semmosta meille on harkittu 2.0TDI Quattrolla.

Koeajon perustellaa auto on omaan makuun todella sopiva ajaa ja käsitellä. Kokonaisuudesta vähän epäileväinen vielä. Näissä EA288 perheen koneissahan mm. öljypumppua käyettään kumihihnalla, joka ui öljytilassa.

Itselläni on ollut nyt puoli vuotta alla 2.0tdiq sedan -14.
Kävin näyttämässä etupuskuria Turun AC:ssä, sumuvalojen syvennyksissä oli pohjamaali
näkyvissä. Maalattiin Audin piikkiin.
Nyt 60tkm huollosta noutaessani ilmoittivat vaihtaneensa haldexin esipainepumpun
koska oli vikaantunut. Ei kuluja, mulle.
Vielä ei muita havaintoja.

Entisellä 2014 1.8tq:lla ajettii  64 000km 2.5 vuoteen.Eipä ollut vikoja,öljyä kyllä lisäiltiin kokonais
et 2 litraa kyseisellä välillä.Nyt alla tdi quattro 2017 jolla kahteen kuukauteen tullut 5800km.toiminut hyvin.Hassua on ajaa lokakuun lopusta asti "ensi vuoden mallilla".Ostaessa ensi vuoden malli myydessä viime vuoden.....heh heh....

Audi A3 CC 1.4 90kw s-tronic vm2013, ostettu 39tkm ajettuna, nyt 41tkm
Eli 2tkm ajoa takana, noin 1,5 kk.
Plussat: ei nitinöitä, mukava ajaa, sporttipenkit hyvät, pidän sporttivarustetason alustasta - juuri sopiva. Viimeistely hyvä pitkälti. Compact coupe pieni mutta 2 hengen talouteen riittävä kun ei harrastuksiin kuulu esim. golfaus tms varusteiden siirtely. DSG7 hyvä isommilla vaihteilla, 90kw ei mikään tehokone mutta riittävä omaan käyttöön. Drive Select antaa vaihtoehtoja, mutta aika pian totesin parhaaksi Individualin Comfort/auto-asetuksen. Efficiency on kuin moottori kävisi kuminauhalla ja dynamic on liian herkkä ja turhaan käy suuremmilla kierroksilla.

Miinukset, ärsytykset: renkaiden 17" ajometeli jo peruskuntoisella asfaltilla, MMI-näyttö tulee aina esiin käynnistettäessä, saisi olla muistitoiminto jolla se pysyy uudelleen käynnistettäessä siinä asennossa mihin jätetty. Stop&Start(?) sama juttu - saisi muistaa viimeisen asennon. DSG7 liikkeellelähdössä hieman kulmikas, ei todellakaan paras vaihteisto kaupunkiajoon jossa paljon pysähdyksiä. Oma ajo onneksi taajamaa, ei ihan 50m välein pidä pysähtyä.

Vikoja, korjattavia asioita: kuskin puolen turvavyön kiinnike narisi penkkiä vasten, korjattu huopalevyllä. Ostaessani auton siihen oli myyjän mukaan vaihdettu kytkin auton ollessa jo Audi Centerin omaisuutta. Eli sain tuoreen kytkimen käyttöön. Outo ääni alkoi esiintyä kaasuttaessa liikkeellelähdöissä ja vein auton huoltoon. Ensimmäisellä kerralla vikaa ei löydetty ja sanottiin että autossa normaalit äänet. En uskonut, vein uudelleen ja löysivät vian, kytkin mennyt uudelleen. Siis n 2tkm edellisen vaihdon jälkeen. Joko kytkin oli maanantaikappale tai se on vaihdettu maanantaina.. tähän en viitsi enempää kommentoida.

Toivotaan että uusi kytkin kestää ainakin sen 2tkm. Tuli jo vähän ikävä vanhaa Toyotaa jossa 4v aikana ei mitään vikaa; vaihdoin koko omistusaikana siihen yhdet sulat, ei edes polttomot kerenneet mennä. Veikkaan että tämän auton kanssa tulee jännempää. Ja seuraava auto ei ole valitettavasti enää Audi, meni oma maku ja luottamus Audi Centerin huollon takia. Jos en olisi pitänyt päätäni, ajaisin edelleen kytkinvikaisella autolla koska se "on kunnossa ja mitään vikaa ei löydetty".

Lainaus käyttäjältä: JaniK - 13.12.16 - klo:10:30
Nyt 60tkm huollosta noutaessani ilmoittivat vaihtaneensa haldexin esipainepumpun
koska oli vikaantunut. Ei kuluja, mulle.

Omassanikin jotain häikkää tuntuu olevan Haldexissa, ajettu ~56 tkm. Pitäisiköhän viedä jo tuohon kuudenkympin huoltoon... Aikaisemmin tuntui toimivan aina välillä, ja nyt eilenkin katsastuksessa insinöörin mukaan "potkaisi" jarrurullista, mutta esim irtohiekalla ei löytynyt takapyöristä mitään eloa :/

Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 20.09.17 - klo:15:32
Omassanikin jotain häikkää tuntuu olevan Haldexissa, ajettu ~56 tkm. Pitäisiköhän viedä jo tuohon kuudenkympin huoltoon... Aikaisemmin tuntui toimivan aina välillä, ja nyt eilenkin katsastuksessa insinöörin mukaan "potkaisi" jarrurullista, mutta esim irtohiekalla ei löytynyt takapyöristä mitään eloa :/

Ei liittyne tähän, jos nelivedossa oli häikkää jo ennen katsastusta, mutta... Oliko katsurilla käytössä 2- vai 4-pyörädynamometri?
Jos 2- pyörä, niin jarrut pitäisi testata ajolenkillä, jottei auton neliveto kärsi testauksessa, tai auto hyppää pois rullilta.
Haldexin jarrut pystyy periaatteessa testaamaan myös 2- pyörädynolla, mutta onko katsuri toiminut ohjeistuksen mukaan?
Tämmönen ohje netistä kaivettuna.. ohjeen oikeellisuudesta en anna takuita. Kaikki omat nelivedot (myös haldex) on aina testattu katsastuksessa ajolenkillä, eikä dynolla.
A-katsastuksen, K1-katsastuksen, VW-auton ja Volvon merkkikorjaamon ohjeistukset Haldex-kytkimellä varustettujen autojen jarrujen testaukseen 2-pyörädynamometrissä, joka on kaikilla periaatteeltaan sama: Aina pyörien ollessa dynamometrillä auton virrat katkaistaan pois, jonka jälkeen odotetaan 2-5 sekunttia ja painetaan jarrua virran poiskytkennällä varmistetaan ettei jakovaihteisto kytkeydy päälle ja etupyörien anturat eivät "haista" etupyörien luistavan ja tee autosta nelivetoista. Useimmiten jarrujen testaus kyseisissä yrityksissä tehdään kuitenkin koeajolenkillä.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 20.09.17 - klo:15:48
Ei liittyne tähän, jos nelivedossa oli häikkää jo ennen katsastusta, mutta... Oliko katsurilla käytössä 2- vai 4-pyörädynamometri?
Jos 2- pyörä, niin jarrut pitäisi testata ajolenkillä, jottei auton neliveto kärsi testauksessa, tai auto hyppää pois rullilta.
Haldexin jarrut pystyy periaatteessa testaamaan myös 2- pyörädynolla, mutta onko katsuri toiminut ohjeistuksen mukaan?
Tämmönen ohje netistä kaivettuna.. ohjeen oikeellisuudesta en anna takuita. Kaikki omat nelivedot (myös haldex) on aina testattu katsastuksessa ajolenkillä, eikä dynolla.
A-katsastuksen, K1-katsastuksen, VW-auton ja Volvon merkkikorjaamon ohjeistukset Haldex-kytkimellä varustettujen autojen jarrujen testaukseen 2-pyörädynamometrissä, joka on kaikilla periaatteeltaan sama: Aina pyörien ollessa dynamometrillä auton virrat katkaistaan pois, jonka jälkeen odotetaan 2-5 sekunttia ja painetaan jarrua virran poiskytkennällä varmistetaan ettei jakovaihteisto kytkeydy päälle ja etupyörien anturat eivät "haista" etupyörien luistavan ja tee autosta nelivetoista. Useimmiten jarrujen testaus kyseisissä yrityksissä tehdään kuitenkin koeajolenkillä.

2-pyörädyno oli. Ja tuota asiaahan on hyvinkin kattavasti käsitelty yhdessä toisessa ketjussa, mutta lopputulemasta ei ota erkkikään selvää...