Kompressori ei käynnisty sillä sille tulevalle johdolle ei tule virtaa. Akun päällä oleva sulakerasia on ehjä ja sille tulee jännite oikein ja AC-sulake on kunnossa. Eli yleisimmät vikakohdat pitäisi olla kunnossa eikä virtaa tulee. Missähän vika voisi olla?. Samalla mittasin myös magneettikytkimen resistanssi joka on 4 ohmin luokkaa mutta sillähän ei nyt ole merkitystä tähän virta ongelmaan.
Ilmastointi ei pelaa, jos on alle +5 lämmintä. Oulussahan on nyt ollut aamuja, että kylmääkin on piisannut. Toinen sitten, että onko ilmastointi milloin huollettu viimeksi, että onko siellä ainetta ylipäänsäkään?
Jos jotain niin vikakoodinlukemisten kautta voisi aloittaa, voisi samalla tutkailla anturitietoja mitä esimerkiksi tuo ulkoilman lämpötila-anturi tuumaa.
juu lämmintä on ollut enemmän kuin +5 kun ilmastointin testit on tehty ja vielä Oulussa ;)
Vuosi sitten ollaan ed. ilmastointihuolto tehty. Onhan se vanhoissa autoissa mahdollista että aineet olisivat karanneet mutta osaisiko diagnostiikka päätelllä sen eikä virtaa tulisi kompuralle. Tässä on mielestäni magneettikytkin joka ohjaa toimintaa eikä paineanturia kuten uudemmassa vagineessa. Tuo akun päällä oleva 'sulakerasia' tuntuu olevan näissä ongelmana mutta tässä tapauksessa siitä liittimestä tulee virtaa. Kysymys onkin että meneekö se nyt suoraan kompuralle vai onko välissä vielä jokin 'paineentunnistin' joka kytkee kompuraa päälle tarvittaessa.
Kyllä siellä tyhmässä vanhassa manuaali-ilmastoinnissakin jotain älyä on tuon ilmastoinnin ohjauksen suhteen. Eli se nappi ei suoraan "vedä" magneettikytkintä kiinni vaan siellä on ohjauslogiikka välissä mm. tuon lämpötilan suhteen.
Onko sinulla sähkökuvia ilmastoinnista olemassa?
Nämä onko tuttuja myös:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_208_d1.pdf (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_208_d1.pdf)
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_208_d2.pdf (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_208_d2.pdf)
Ei mene napilta suoraan veto magneettikytkimelle. Nappi ohjaa manuaali-ilmastoidussakin ilmastoinnin ohjainlaitetta J293 "Radiator fan control unit", joka sitten käyttää vielä lämpötilatietoa, ilmastoinnin yli- ja alipainetietoa sekä tietoa puhaltimista ilmastoinnin ohjaamiseen.
Tämä siis ELSA:sta apinoituna...
Nyt melkeen huutaisin, että koodinlukuun niin saataisiin selville josko auto huutelisi jotain apuja hätäänsä. Nyt muuten autoa tuntematta paha arpoa mistä vian voisi löytää muuten.
Itsekkin päädyin tuohon ilmastoinnin ohjainlaitteeseen kunhan ensin tutustuin tuohon ilmastointi eepokseen. Youtuubista löytyikin muutama videonpätkä tuohon liittyen. Toki tälläisissa ongelmissa olisi viisainta lukea vikakoodit ennenkuin alkaa arpomaan ja purkamaan koko autoa. Ohjainlaitteestakin näyttäsi tuleva aika selkokielisiä vikailmoituksia jos ei satu olemaan kunnossa.