Moi. Auto skoda octavia 2005 II korimallia, 2.0 FSI kone keulilla. Vuosi takaperin alkoi tyhjäkäynnillä häiritsevä nakuttaminen, joka on ajan myötä vaan pahentunut. Uutena vaivana sytyttää välistä öljynpainevaloa ja kehottaa sammuttamaan auton. Käytin autoa paikallisessa skoda-huollossa. Siellä mitattiin öljynpaineet, luettiin vikamuisti, tarkistettiin öljysihdin puhtaus. Öljysihdistä oli löytynyt metallisilppua ja noin 30mm halkaisijaltaan oleva metallinen sokkarenkaan näköinen osa. Kukaan asentajista ei ollut tunnistanut osaa, enkä myöskään saanut mitään vastausta mikä nakutuksen aiheuttaa. Hyviä arvailuja kylän miehet heitellyt, muunmuassa nokkien välinen ketju väljä, öljypumppu viallinen ja venttiilinostimet jne jne. Hakuammunnalla en ala autoa korjaamaan, ei kestä kukkaro sellaista touhua. Jos jollakin ollut vastaavia ongelmia, niin olisi kiva niistä kuulla. Ja ennen kaikkea, jos joku tunnistaisi tämän osan, niin siitä olisi hyvä lähteä liikenteeseen. Koska tähän ei ole mahdollista liittää suoraan kuvaa, niin laitan kuvan dropbox linkkinä. Kiitos mahdollisista vastauksista! https://www.dropbox.com/s/iahs9aiux6e1spz/20150412_173229.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/iahs9aiux6e1spz/20150412_173229.jpg?dl=0)
Noin iso osa ei kyllä kulkeudu moottorissa mihinkään, joten lienee joku öljypohjan sisäinen osa. Jos öljysihdissä oli metallisilppua ja vierasesine niin kannattaa a: hävittää auto ja olla kuin ei tietäisikään asiasta b: varautua erittäin isoon laskuun remontista
Noin äkkiseltään arvattuna : Nakutus tyhjäkäynnillä + puuttuvat öljynpaineet = paha asia ja nakutus on alakerran laakereista = koko kone vaihtoon / remonttiin
Jos et halua arvailla , aja niin pitkään kun kasassa pysyy ja kerää samalla kassaa korjaamiseen ( tonneja ) . Varmaa on että noilla taustatiedoilla posahtaa ennemmin tai ennemmin
EDIT: Näyttää kyllä tuo prikka niin kolhiutuneelta että on se ainakin moottorin liikkuvien osien kanssa ottanut kontaktia -> vielä isompi huolenaihe
Voiskohan olla polttoainepumpun seuraajakupista?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21722.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21722.0)
kauden kanssa samoilla linjoilla. Mitähän materiaalia tuo rengas on? Se voisi antaa viitteitä siitä, mikä sen funktio ollut ja missä?
Ensimmäisenä tulee mieleen männäntapin lukitusrengas. Mahtuu putoamaan öljypohjaan varsinkin kun hetken menee männän liikkeen mukana ylös-alas sylinterin seinämää hangaten.siitä toi litistynyt ulkonäkökin johtuu.
Varmasti kolistaa moottori,varsinkin kylmänä..
Tässä kyseinen osa,numero 3
http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/drive_unit/1.6/85_kw_fsi_engine/enginecrankshaft_group_pistons/piston_and_conrod/piston_and_conrod_summary_of_components/ (http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/drive_unit/1.6/85_kw_fsi_engine/enginecrankshaft_group_pistons/piston_and_conrod/piston_and_conrod_summary_of_components/)
Kuuluuko tuo nakutus myös ajaessa.. erityisesti kun koneelle tulee kuormitusta?
Yksi mahdollisuus on, että joku männänrengas on rikki ja mäntä menee ikäänkuin hieman vinossa sylinteriin ylöspäin liikkeessä.. ja tällöin männän reuna kopisee sylinterin alaosaa vasten.
Em. vika ollut yhdessä perheen autossa. Merkkiliikkeessä olivat h-moilasina ja ehdottelivat aivan joutavia korjauksia. Asiansa osaava korjaaja onneksi löytyi, joka tunnisti vian nopeasti ja pisti kuntoon. Kolkutus kuului siis tyhjäkäynnillä ja kuormitettaessa.
Jos tuo olisi männäntapin lukitusrengas, sen olisi nähnyt alakautta kun öljypohja irti. Liekö älytty katsoa? Aika hurjat jäljet luulisi olevan.
Lainaus käyttäjältä: autojarov - 12.04.15 - klo:19:40
Ensimmäisenä tulee mieleen männäntapin lukitusrengas. Mahtuu putoamaan öljypohjaan varsinkin kun hetken menee männän liikkeen mukana ylös-alas sylinterin seinämää hangaten.siitä toi litistynyt ulkonäkökin johtuu.
Varmasti kolistaa moottori,varsinkin kylmänä..
Tässä kyseinen osa,numero 3
s/[/url]
Vaikuttaa hyvältä ehdotukselta. Ja selittää myös kolinaa. Männäntappi ilmeisesti pääsee liikkumaan, kun toisen pään lukitus on poissa. Irti oleva männäntappi pidemmän päälle ei tiedä hyvää. Kannattaisiko tutkia missä sylinterissä puristuspaineet on huonoimmat. Siinä varmaan on tuo vikakin.
Nyt kyllä näyttää erittäin paljon kyseiseltä osalta. Itse raktorimainen rätkätys kuuluu ainoastaan tyhjäkäynnillä, ja se alkaa ihan satunnaisesti. Vähän kun tarjoaa koneelle kierrosta, niin ääni katoaa. Myöskin tämä jatkuva nakutus katoaa kierroksilla, tai sitten vaan peittyy muuhun meluun. Nakutuksen syyksi toinen paikallinen skoda-huolto tarjosi virunutta nokka-akselien välistä ketjua. Korkeammilla kierroksilla hydraullinen kiristin kirii ketjun ja ääni katoaa. Tämä kyllä kuulostaa ihan loogiselta, mikäli tälläinen hienous sieltä löytyy.
Onko öljypaineet mittauksen mukaan mitä? Jos sokka uupuu männäntapista niin siinä on muutaman millin liukumavara sivusuunnassa. Jossain laakeripinnalla on vikaa tai Öljypumppu on viallinen mikäli paineita uupuu.
Moniaita mäntiä irroittaneena vähän epäilen tuota että olisi männäntapin lukitussokka, toki voin olla väärässä. Luulen että lähteny muualta moottorista liikkeelle, revennyt irti jostain.
Lainaus käyttäjältä: HneryK - 12.04.15 - klo:18:49
Voiskohan olla polttoainepumpun seuraajakupista?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21722.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21722.0)
Ã,,äni tälle, on myös suhteellisen helppo tarkastaa jos rakenne on yhtään samanlainen kuin 2.0 TFSI vehkeessä, uuden kupin voi iskeä samalla paikoilleen kun on korkeapainepumppu irti. Kuppi maksaa jokusen kympin.
Huollon mukaan öljynpaineissa ei mitään vikaa. Henkilökohtaisesti en tunne öljypumpun sielunelämää. Siis lähinnä että voiko se pumppu välistä toimia moitteitta ja toisinaan ei jaksa tuottaa painetta?
Männäntapin lukitusrengas tuo ei ainakaan ole. Ulkomitasta päätellen voisi olla kampiakselilla hihnapyörän helan alla oleva prikka, sen sisähalkaisija on 23mm.
Kuvia löyty kooklesta hakusanalla "diamond coated washer".
Se miten tuo on päässyt pois sieltä on eri juttu. Onkohan hihnapyöränpultti kiinni?
EDIT: Kuvaa ajatuksella katsoen ehkä ei olekaan tuosta kyse. Onko nuo päät tehty noin vai hakkautuneet tuollaisiksi?
Ulkomitaltaan 30 mm kokoinen prikka ei kai mahdu mitenkään moottorin yläosasta kulkeutumaan öljypohjaan asti. Ei siellä ole noin isoja kanaaleja alaspäin vain onko?
Joten tuon prikan täytyy olla jo alkuaan sieltä kampiakselin, mäntien, kiertokankien ja öljypumpun suunnalta. Kun lisäksi kuuluu kolinaa tyhjäkäynnillä, niin se viestii, että jotain siellä hölskyy, on väljänä tai on irti. Tuossa prikassahan on selvästi avoimet päät muotoiltu, joten kyllä sille pitäisi löytyä lähde. Pystyykö joku katsomaan, mikä on männäntapin halkaisija tuossa 2,0 FSI-moottorissa?
Männäntapin rikka rajoittaa tapin sivuittaisliikkeen. Jos edelleen kt meinaa, että männäntapissa olisi sivuttaisuunnassa väljää, se tuskin kuuluisi kuvailemallasi tavalla. Ja toiseen suunta väljyys niin se ääni olisi jo kuulunut ja hävinnyt...
Tuon löydetyn renkaan mitat tietenkin kertoisivat jotain. Männäntapin halkaisija lienee 22, 21 tai 20 mm.
Tässä linkissä on kuva kampiakselin lukkorenkaasta.
http://www.aircooled.fi/tuote/39/kampiakselin-lukkorengas (http://www.aircooled.fi/tuote/39/kampiakselin-lukkorengas)