Lisävarustehinnastossa on kohta: "Etusivulasit ja takasivulasit ääntävaimentavaa laminoitua turvalasia".
Onko tietoa / kokemusta siitä mitä hyötyä tästä on? Vaikuttaako merkittävästi sisämelun määrään? Suurin osa melusta lienee tulevan renkaista, ja jotenkin vaikea uskoa, että ikkunoilla olisi niin suurta merkitystä melutasoon. Entä itä turvalasi tarkoittaa käytännössä? Sitäkö, että kolaritilanteessa ei mene täysin säpäleiksi ja lennä silmille?
JE
Kai niillä jokin vaimentava vaikutus on ulkoa tulevaan meluun, koska onhan se helposti melkein tuplaten paksumpikin. Turvalasia taas on erilaisia, autoissa yleisimmin käytetään laminoituja laseja tuulilasina ja karkaistuja laseja sivu- ja takalaseina. Turvalasin ominaisuus on, ettei se hajotessaan aiheuta samanlaista loukkaantumisvaaraa kuin mitä normaali floatlasi aiheuttaa. Laminoitu lasi pysyy koossa ja karkaistu hajoaa pieniksi muruiksi ja näin ei kummassakaan tapauksessa muodostu vaarallisen teräviä lasipiikkejä tai leikkaavia särmiä.
Lainaus käyttäjältä: johengs - 29.03.15 - klo:16:10
Lisävarustehinnastossa on kohta: "Etusivulasit ja takasivulasit ääntävaimentavaa laminoitua turvalasia".
Onko tietoa / kokemusta siitä mitä hyötyä tästä on? Vaikuttaako merkittävästi sisämelun määrään? Suurin osa melusta lienee tulevan renkaista, ja jotenkin vaikea uskoa, että ikkunoilla olisi niin suurta merkitystä melutasoon. Entä mitä turvalasi tarkoittaa käytännössä? Sitäkö, että kolaritilanteessa ei mene täysin säpäleiksi ja lennä silmille?
JE
Paksumpi lasi eristää paremmin ääntä niin kotona kuin autossakin. Ex 3C oli eristetty paksulla 3mm bitumimatolla niin, että esim. tunnelissa häiritsevin ääni tuli valtaosin kaikuna ovien kautta sisään. Nyk. B7 kiesissäni on edessä eristävät lasit. En osaa erotella, kuinka paljon hiljaisempi se on lasien osalta ulkoa tulevien äänien suhteen. Tässä on myös erilaiset paksummat kiiltolistat ikkunan alareunassa, niilläkin on oma vaikutuksensa. ::)
Ikkunoiden (tai ainakin tuulilasin) on autossa pitänyt olla jo vuosikymmeniä laminoidut karkaistun sijaan, tietenkin onnettomuuden varalta. Karkaistu lasi oli murusina vaarallista. :-\
Jos asiaa haluaa pähkäillä tarkemmin, pitää mennä mittaamaan etu-ja takalasien paksuudet. ???
Aika harvoinhan sitä tunnelissa kuitenkin ajelee. Avainkysymys on, onko tavallisella tiellä ajettaessa huomattavaa eroa melutasossa? Ts. jos laitetaan sokkona ensin autoon jossa on nämä erikoislasit ja sitten toiseen, jossa ei ole, onko mahdollista huomata eroa?
Kokemusperäistä tietoa tästä on varaman aika vähän, sillä harvoin on ajossa kaksi yksilöä erilaisilla laseilla. Enemmän elättäisin toivoa sille, että lasien vaikutusta olisi testattu jossain testissä, jossa meluero olisi mitattu.
Lainaus käyttäjältä: johengs - 29.03.15 - klo:17:04
Aika harvoinhan sitä tunnelissa kuitenkin ajelee. Avainkysymys on, onko tavallisella tiellä ajettaessa huomattavaa eroa melutasossa? Ts. jos laitetaan sokkona ensin autoon jossa on nämä erikoislasit ja sitten toiseen, jossa ei ole, onko mahdollista huomata eroa?
Kokemusperäistä tietoa tästä on varmaan aika vähän, sillä harvoin on ajossa kaksi yksilöä erilaisilla laseilla. Enemmän elättäisin toivoa sille, että lasien vaikutusta olisi testattu jossain testissä, jossa meluero olisi mitattu.
Vaikka 3C ja B7 kiesit ovatkin periaatteessa samalla alustalle kasattuja, niin äänieristyksessä on eroja pelkästään varusteluversion mukaan.
Eristys paranee Trendline / Luxline -> Comfortline -> Highline. Sportline lienee kahden jälkimmäisen tasoa.
3C oli Luxline ja B7 taasen Comfortline, mikä näkyy verhoilujen alle kurkistettaessa eristysmateriaalin määrissä.
Eräällä areenalaisella oli 2 eri vuosimallin Skoda Superbia, ja uudemmassa oli enemmän materiaalia melua vaimentamassa.
Mittasin äsken sivulasien paksuudet 2013 Passatista: edessä n. 4,1-4,2mm ja takana 4,0mm. Kalvoko etusivulasien välissä ? ;)
Jos auto muuten hyvin eristetty, silloin ääni tuntuu tulevan lasien kautta.
Mulla on sen verran kokemusperäistä tietoa, että omassa B7:ssä on lamonoidut etusivulasit. Koeajoin uuden Passatin normaalilaseilla heti perään. Ja kas - muuten hiljainen uusi Passat tuntui meluisammalta, kun vastaan tulevan liikenteen ohiajomelu sadekelissä kuului selvemmin sisään. Tämän huomasi varsinkin 60 km/h ja alle nopeuksissa.
Ero oli niin selvä, että kyllä noista laseista jotain hyötyä on.
Suurin hyöty lienee, jos joku piripää yrittää lyödä ikkunan sisään esim. aurinkolasien toivossa. Laminoidusta lasista ei niin vaan pääse läpi. Ja suojaahan tuo onnettomuustilanteessakin. Ã,,äntä vaimentava vaikutus tulisi ikäänkuin bonuksena. Listahinta näyttää olevan 473.21 â,¬, vähän pitäisi omalla kohtaa miettiä ottaako tuon vai jonkun muun, toiminnallisemman lisävarusteen.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 30.03.15 - klo:15:37
Suurin hyöty lienee, jos joku piripää yrittää lyödä ikkunan sisään esim. aurinkolasien toivossa. Laminoidusta lasista ei niin vaan pääse läpi. Ja suojaahan tuo onnettomuustilanteessakin. Ã,,äntä vaimentava vaikutus tulisi ikäänkuin bonuksena. Listahinta näyttää olevan 473.21 â,¬, vähän pitäisi omalla kohtaa miettiä ottaako tuon vai jonkun muun, toiminnallisemman lisävarusteen.
B7:ni tilaussoppariin on kirjattu:
VW6 Etusivulasit ääntävaimentavaa laminoitua turvalasia 115,00â,¬* (luultavasti autoveroton), metallväri 545,00â,¬ joten tuosta voi hieman verrata. ::)
Uudessa mallissa onkin sitten uusi hinta. :P
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 30.03.15 - klo:15:37
Suurin hyöty lienee, jos joku piripää yrittää lyödä ikkunan sisään esim. aurinkolasien toivossa. Laminoidusta lasista ei niin vaan pääse läpi. Ja suojaahan tuo onnettomuustilanteessakin. Ã,,äntä vaimentava vaikutus tulisi ikäänkuin bonuksena. Listahinta näyttää olevan 473.21 â,¬, vähän pitäisi omalla kohtaa miettiä ottaako tuon vai jonkun muun, toiminnallisemman lisävarusteen.
Otin itse Highlineen Nappa-nahkapaketin, jonka autoveroton hinta on 895 euroa. Nahkapaketit sisältävät etu- ja takasivulasit ääntävaimentavana laminoituna turvalasina, joten itse nahkasisustukselle jää hintaa tässä tapauksessa 895 - 375 = 520 euroa + autovero.
Volvolla noita on ollut pidempään, vaimentaa selkeästi melua ja lisäksi vaikeuttaa autoon murtautumista merkittävästi! Lasia ei saa käytännössä kunnolla rikki edes vasaralla, koska lasien välissä oleva kalvo pitää lasin koossa! Suosittelen, koska vw:n hintakin on halpa!
Kokemusperäistä tietoa.
Tuli verrrattua kesällä 2016 kahta samanlaista Passatia ilman ja äänieristelasein. Selkeä ero äänieristetyn hyväksi. Ei enää ikinä autoa ilman eristelaseja. Ã,,änieristelaseilla olematon lisähinta hyötyyn nähden. Passattien pyörän koteloista ja konehuoneesta/pakosarjasta tulee jonkin verran "ylimääräistä" ääntä. Onko jollain kokemusta nyky B8:n lisääänieristyksestä ko. tai muilta alueilta? Ikkunoiden äänieristyskalvoista? Ikkunoihin voisin laittaa vielä lisäkerroksenkin jos kalvoista apua ikkunan sisäpinnalle laitettaessa.
Jos hiljaisuutta arvostaa niin ehdoton varuste.
Ekan kerran kun Passattia ajoin niin ajattelin, että on pikkuisen meluisampi kuin oma Audi.
Toisella kerralla (lähes vastaava auto) taas tuumasin, että onpa hiljainen.
Sitten myyjä kertoi, että jälkimmäisessä oli vaimentavat lasit.
Juuri samanlainen fiilis tuli eka kerroilla. Passatissa (Highline & eristelasi) muutoin harmooninen ja vaimea äänimaailma esim juurikin vanhemman mallin Audeihin verrattuna kuten A4 B8. Uudessa A4:ssa eristelasein taas kertaluokkaa hiljaisempaa. Tuntuu olevan nuo "eristekalvot" kadonneen markkinoilta. Foliatec'lla oli vielä 90-luvulla :) .Kait kysyntä vähäistä ja teho olematon lasin päällä kuin lasien sisällä (OEM).
Lainaus käyttäjältä: quattro4Motion - 03.01.17 - klo:16:43
Juuri samanlainen fiilis tuli eka kerroilla. Passatissa (Highline & eristelasi) muutoin harmooninen ja vaimea äänimaailma esim juurikin vanhemman mallin Audeihin verrattuna kuten A4 B8. Uudessa A4:ssa eristelasein taas kertaluokkaa hiljaisempaa. Tuntuu olevan nuo "eristekalvot" kadonneen markkinoilta. Foliatec'lla oli vielä 90-luvulla :) .Kait kysyntä vähäistä ja teho olematon lasin päällä kuin lasien sisällä (OEM).
Eikö noiden jälkeenpäin asennettujen kalvojen pääasiallinen tarkoitus ole ikkunoiden tummennus, ainakin itsellä oli kun edelliseen teetin tummennuksen. Ei kai niitä kukaan pelkästään lasin sitomisen tai melun vuoksi asennuta? Tuo tummennus buziness on kyllä yhä ihan voimissaan.
Juurikin noinhan se on mennyt,tummennuskalvo-bisnes enää jäljellä. Ã,,änieristekalvoja myytiin aikoinaan värittöminä, siis niille jotka sitä tarvi, eikä halunneet tummennusta. Taisivat vaan heikon tehonsa vuoksi häipyä valikoimista, vimeistään siinä vaiheessa kun OEM-lasit toimivampia. Kyselin lähinnä josko uutta kalvoteknologiaa tullut tarjolle. Hiljaista on :)
Ja eipä etusivuihin mitään kalvoa enää saa laittaakaan.