Aloitin sitten uuden aiheen kun on liian vähän Seat ketjuja ;) Elikkä etsin jonkin aikaa pientä autoa entisen suuremman citymaasturin tilalle. Lähinnä vähentyneiden ajojen ja pienenmmän bensan kulutuksen takia. Ajoin uudehkoja pieniä autoja mm C1, micra, yaris, huyndai i20... Noista yarista jo vähän harkitsin, muut totesin liian meluisiksi ja yksikään ei herättänyt suurempaa omistamisen halua.
No sittenpä huomasin vähän käytetyn Seat Miin ja pikaisesti luin netistä kolmikon kehuja (citigo, up,mii) hyvästä ajettavuuttavuudesta. Niinpä marssin liikkeeseen ja tein Mii:llä ihan kunnon koeajolenkin. VAU, erittäin hauska ja mukavan tuntuinen ajaa. En hetkeäkään epäröinyt auton ostoa, eipä ole pitkään aikaan ratin takana ollut näin mukavaa pienessä autossa.. Kaupanteossa päästiin pienestä välirahasta sopuun ja samalla tuli 24kk jatkotakuu autoon.. Auto huolletaan vielä liikkeessä ja huomenna se on sitten alla. Kyseessä ensimmäinen huolto.. Luin noita citigon ketjuja mutta muutama asia on epäselvä. Ja laitankin niistä tähän kysymyksiä;
Huoltoväli 15tkm ilmeisesti. Milloin on suurempi huolto ja mikä jakohihnan vaihtoväli?
Onko auton alusta tai pyöräkotelot massattu?
Onko tuo 1.0L moottori uusi vai ollut jo jossain mallissa? Noista TSI koneista kun on lähinnä kauhujuttuja tullut luettu ..
Lieneekö noi moottorinlämmittimet näitä säteilytyyppisiä?
Moi
Itselläni vw up!, mutta kuten tiedossa, ei noissa ole juuri eroja kuin ulkopellityksessä.
Siis vastauksiin:
Huoltoväli 15tkm tai 1 vuosi.
Muistaakseni isompi huolto aina 30tkm:n jälkeen, eli joka toinen huolto. Sytkät 60tkm.
Jakohihna tietääkseni 120tkm.
Massauksesta en tiedä, mutta takana ei ole sisälokareita, joten on takaa pyöräkotelot kitattu kauttaaltaan ja maali päällä.
Tietääkseni on aivan uusi, näihin automalleihin alunperin suunniteltu MPI moottori, jonka saa nykyään myös ainakin vw Poloon.
Moottorin lämmitin on nyky trendin mukainen öljypohjan säteily lämmitin.
-eelis-
Kiitos vastauksesta. Auto kävikin nyt liikkeen puolesta huollossa .. Sieltä antoivat saman huoltoväliksi ja jakohihnasta kerrottiin mulle 6v tai 150tkm..
Ajelin sitten kotia takaselkänoja kaadettuna kun kesärenkaat oli kyydissä no meteliähän
oli heti enemmän kun koeajolla. No sitten kun sain renkaat pois kyydistä ja selkänojan +
hattuhylyn paikalleen tuli taas hiljaisempaa.. Mulla ei tuossa oo näköjään edes ajotietokonetta.
Kello tai ulkolämpötila näkyy mut ei sitten muuta. No laskee kulutukset laskimella :D
Oisko toi hinnanvaihtoväli joku huollon oma suositus? Kun mä jostain sain käsityksen, että 240tkm, ilman aikarajaa. Vai olisko kuluttajille ulkoistettu tuotetestaus saatu päätökseen, ja valmistaja antanut tulosten perusteella uudet suositukset. :)
Minä luin tuon 240tkm myös jostain.. Samaa ne citigoon suosittelevat;
http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto2/huolto_citigo.html (http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto2/huolto_citigo.html)
Toi 120tkm tai 6v. kyllä kuulostaa paremmalta, kuin 240 tkm. Varmaan 6 vuoden ikäisen remmin vaihdattaisin, kun nämä meidän maan olosuhteetkin on sieltä vaikeammasta päästä.
Kaivelin arkistoista huolto-ohjeita.
Tulpat ja ilmansuodatin vaihtoon 60tkm/4v.
Mutta jako- ja vesipumpunremmi kaipaa huomiota ohjeen mukaan ensimmäisen kerran 240tkm kohdalla, jossa remmien kunto tarkastetaan. Sen jälkeen tarkastus tehdään 30tkm välein. Jakoremmi löytyy jakopäästä, mutta vesipumpun hammashihna koneen toisesta päädystä. :o
Nämä mun (Skodan) ohjeet on vuodelta 2013. En tiedä ovatko ajantasalla, enkä tiedä onko tullut tuoreempia ohjeita myöhemmin.
Mun ajoilla 240tkm tarkoittaisi ajassa mitattuna 16 vuotta. Ei mulla hermo riittäisi noin pitkään samalla remmillä ajella. :)
Jostan luin "kaukalon tyhjennys" erikseen tehtävä homma huollossa. Mitä ihmettä tuo tarkoittaa?
Entäs jäähdytysneste? Minun Miihin oli huollossa laittaneet 2 tarraa, toinen välihuolto 15tkm/1 vuosi etiäpäin eilen tehdystä huollosta.
Toinen 8/2016 jossa luki jarrunesteet. Auto tulee tuoloin 3v.
"Kaukalon tyhjennyksestä" tulee ekana mieleen se kaukalo tuulilasin alareunan alla, johon puiden lehdet ja koivunsiemenet herkästi kerääntyy. Jos siellä on poistoaukot tukossa, niin pian saattaa tulla auton sisällekin vettä. Mutta tämä tässä vaiheessa vaan arvauksena.
Jäähdytinnesteet vaihdetaan ekan kerran kolmen vuoden kohdalla, sen jälkeen kahden vuoden välein.
Ok. Suht usein noita nesteitäkin sitten vaihdellaan.. Meikäläinen tinki 24kk jatkoturvan/vakuutuksen mikäpä liekin, edellyttää
huoltoohjelman mukaisia huoltoja. . Tarkoituksena on ajaa nyt tällä autolla kauan ellei suuria murheita tule matkan varrella.
Lainaus käyttäjältä: Mii - 27.03.15 - klo:20:02
Ajelin sitten kotia takaselkänoja kaadettuna kun kesärenkaat oli kyydissä no meteliähän
oli heti enemmän kun koeajolla. No sitten kun sain renkaat pois kyydistä ja selkänojan +
hattuhylyn paikalleen tuli taas hiljaisempaa.. Mulla ei tuossa oo näköjään edes ajotietokonetta.
Kello tai ulkolämpötila näkyy mut ei sitten muuta. No laskee kulutukset laskimella :D
Ajotietokone tulee jonkun paketin mukana, volkkarissa Tekniikkapaketti, Seatilla joku muu nimi, kuten Skodallakin.
-eelis-
Eikös tuohon navigaattoriin saa noita ajotietokone toimintoja? Valmiushan tuossa ilmeisesti on..
Mitähän tuo navigaattori maksais?
Citigo tarttee tekniikkapaketin jotta monimedialaite voi toimia, muistaakseni.
Lainaus käyttäjältä: Mii - 28.03.15 - klo:17:39
Eikös tuohon navigaattoriin saa noita ajotietokone toimintoja? Valmiushan tuossa ilmeisesti on..
Mitähän tuo navigaattori maksais?
Kyllä, ajotietokoneen näyttö navigaattorissa (Maps & More), mutta ainakin volkkarissa saa ajotietokoneen ilman naviakin tolla tekniikkapaketilla.
Tuo navihan on integroitu toimimaan vain näissä kolmessa automallissa up!, Citigo ja Mee, eli sama laite toimii näissä kaikissa autoissa, jos on vain (piuhat vedetty tehtaalla) valmius sille. Volkkarilla maksaa yli 450 egee jos valitsee sen tilausta tehdessä, mutta jostain eBaysta tai vastaavasta löytyy varmaan halvemmalla, olen jossain sivuilla nähnyt alle kahdensadan hintoja(käytetty).
-eelis-
Juu navi maksaa reilut 450:- kun kyselin paikalliselta seat kauppiaalta. Perjantaina ajeltiin pikkuisen pidempi pätkä Seatilla ja
vakaa se on ajaa. Vitosella ei kyllä tarvii tiukkoihin paikkoihin lähteä ohittelemaan ja samoin isot nousut tarvii nelosta.
Tuli tankattua eka kerran ja laskin kulutukseksi 4,7L/100km. Tyytyväinen täytyy olla tuohon kun talvirenkaat alla ja
ajettu lyhyttäkin pätkää paljon.
Ainoa ominaisuus joka epäilyttää on maavara joka on aika pieni. Onkohan tähän saatavissa jotain "koro" sarjaa jolla
sai pari senttiä lisää maavaraa?
Citigon voi tilata huonon tien paketilla. En tiedä mitä se tuo mukanaan, mutta vois luulla, että vähän korotetun alustan. Ehkä avulias varaosamyyjä voisi selvitellä mitä osia tarvitaan, jotta saadaan jälkikäteen huonon tien paketti.
Mä voisin hankkia jonkin pohjapanssarin, jos jostain saisi. Hiukan on matalalla öljypohja.
Huollossa joskus pahoittelivat kun ei ollut antaa autoksi kuin VW Up. Oli hieno kokemus, järkevä auto. Halpa hankkia, halpa pitää, kaikkien mallien hiilidioksidipäästö taisi jäädä alle sadan gramman. Autolla ehdin ajaa varmaan pari tuhatta kilometriä. Oiva valinta liikkumiseen. Ei toki harrastamiseen.
K.
Tuli tänään tankattua ja samalla laskettua kulutus , se oli 4,26L/100km. Semmoisia 30km pyrähdyksiä ajettu ja kylillä pyöritty..
Pian tulee 35 tkm Miin mittariin ja ikää tammikuussa kolme vuotta. Teknisiä ongelmia sinänsä ei ole ollut, lähinnä omituisia ominaisuuksia. Vaihteisto rallattaa ja helisee tyhjäkäynnillä, on tehnyt sitä omistusajan alusta asti. Kytkinpoljin naksuu liikkeen puolivälissä erityisesti kesähelteillä ja tuntuu jalkapohjaan epämiellyttävänä värähdyksenä. Kuskin oven lukko alkoi kolista jo uutena töyssyissä, mutta sen pystyi fixaamaan kierroksella sähköteippiä. Muuten pikkuMii on ollut hyvä miniauto kulutuksen pyöriessä keskimäärin vähän alle viidessä litrassa.
Sama Mii edelleen alla, ikää nyt kolme ja puoli vuotta ja mittarissa rapiat 45 tkm. Ensimmäinen vika tuli reilu kuukausi sitten. Eräänä aamuna kylmästartatessa jostain alkoi kuulua rutinaa / rahinaa / resonanssi. Ensimmäinen ajatus oli moottorivika, toinen ajatus vaihdelaatikkovika ja kolmas ajatus oli välitön autonvaihto. Töihin oli kuitenkin mentävä ja lämpimänä ääntä ei enää kuulunut, joten välitön pelko totaalituhosta unohtui. Ã,,äni tuli ja meni. Vihdoin toissailtana pääsin auton alle ihmettelemään ja vika löytyi nopeasti. Lämpösuojapelti oli rikkoutunut yhden kiinnikkeen kohdalta ja aiheutti äänen. Korjasin itse ja resonanssi hävisi.
Lämpösuojapeltien irtoamisista olen lukenut jostain muualtakin. Ilmeisesti odotettavissa jossain vaiheessa. Kunpa vaan muistaisi, ja säästyisi järkytykseltä, jos omalle kohdalle sattuu.
Oman auton lämpösuojapelti tuntui suklaalevyn käärefoliolta, joten rikkoutuminen on todennäköisesti vain ajan kysymys. Jollain ulkomaisella foorumilla oli juttua siitä, että osan numero on vaihtunut eli osaa olisi päivitetty. Toivottavasti kestävämpää suuntaan... Korjaus kesti itsellä kaksi tuntia, joista rapiat puolitoista meni autotallin raivaukseen.
Lainaus käyttäjältä: Uraherkkä - 22.06.16 - klo:11:18
Oman auton lämpösuojapelti tuntui suklaalevyn käärefoliolta, joten rikkoutuminen on todennäköisesti vain ajan kysymys. Jollain ulkomaisella foorumilla oli juttua siitä, että osan numero on vaihtunut eli osaa olisi päivitetty. Toivottavasti kestävämpää suuntaan... Korjaus kesti itsellä kaksi tuntia, joista rapiat puolitoista meni autotallin raivaukseen.
Uudemmissa vuosimalleissa on paksumpaa alumiinifoliota.
Nyt takana reilu 40tkm. Vaimo ajaa työajoja 70-200km päivässä. Ei ensimmäistäkään vikaa vielä. Viimeinen huolto KH-autohuolto joensuu.
Lisätyönä jäähdytinneste ja ilmastointi. Huollon hinta 189 eur
Seat Mii 2013 ja ajettu reilu 10000 km, auto huollettu vuosittain.
Nyt ajoittan kuuluu rahinaa etupuolelta. Esiintyy hiljaa ajettaessa mm. käännyttäessä oikealle parkkiin. Ã,,äni häipyy ja välillä menee pitkiäkin aikoja ettei
ääntä kuulu. Mistähän ääni voisi tulla.
Vetoakselin palkeet hankaavat toisiinsa mahdollisesti? Vähän semmoinen narskuva ääni? Jos kyllä, niin ei tarvitse huolestua. Normaalia siis.
Nyt mittarissa 85tkm ja eka vika huomattu. Auton sisävalo ei pala.. en ole tutkinut syytä. Yhtään varaosaa ei
vielä ole tarvittu. Samoin renkaat vielä alkuperäiset. Huollot tehty suurinpiirtein ohjelman mukaan.
^Tuo on tosi huolestuttavaa. Kannattaa varmaan alkaa vaihtelemaan uuteen, jos kattovalon polttimo sippaa. Eihän siellä pimeässä autossa pysty edes ajattelemaan.
Meidänkin citigossa , mittarissa tosin 38 tkm ja ikää 6 vuotta, piti vaihtaa akku. On tosi ihme homma, etteivät akut kestä kuin 6 vuotta. ;D
Lainaus käyttäjältä: Mii - 16.10.18 - klo:21:07
Nyt mittarissa 85tkm ja eka vika huomattu. Auton sisävalo ei pala.. en ole tutkinut syytä. Yhtään varaosaa ei
vielä ole tarvittu. Samoin renkaat vielä alkuperäiset. Huollot tehty suurinpiirtein ohjelman mukaan.
110 tkm nyt. Edelleenkään huotojen lisäksi ei muuta..
Eikö edes jarrulevyjä kieroksi menemisen vuoksi?
Jarrulevyt eivät kieroudu ellei niitä aja punahehkuiseksi ja sitten parkkeeraa autoa lumipenkkaan + vesilätäkköön. Palamateriaali voi siirtyä/tarratua levyjen pintaan epätasaisesti jonka vuoksi levy saattaa vaikuttaa kierolta.
Heittokellolla todettu se levyjen kierous. Aika monet levyt olen Citigoihin vaihtanut. Nyt up! nypyttää aavistuksen jarruttaessa. Eikä ole ajettu levyjä punahehkuiseksi, tai "parkkeerattu lumihankeen + vesilätäkköön". Palamateriaali irronnee jarrutuksessa? Eli siitä ei varmaankaan ole kysymys.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 24.11.19 - klo:10:07
Eikö edes jarrulevyjä kieroksi menemisen vuoksi?
Noup. Ei edelleenkään kun norm huollot ja nyt nekin tsi menetelmällä. Tosin jakohihna pitäisi vaihdattaa ..
Oletko kysynyt luotettavasta lähteestä, että missä vaiheessa remmi suositellaan vaihdettavaksi?
Kysyin jns laakkoselta. 6 vuotta tai pölyisissä olosuhteissa 120tkm. Tuosta km määrästä tuntui olevan vähän epäselvyyttä huollon puolellakin. Uudempien huolt ohjelma ei edes tunne hihnan vaihtoa kuulemma.
Jakopään hihnan yläp kotelo on helppo avata. Ilmansuod lähtee nykäisemällä edestä ja kotelo yhdellä torx ruuvilla ja parilla klipsiltä. Meillä näytti hihna ihan virheettömältä.
Ihme kyllä ei vielä ensimmäistäkään varaosaa ole tarvittu. Norm huoltoa vaan tehty.
Laakkosen arvio oli 300-400 eur jakopään hihnan vaihdolle. Sis apulaitehihnan. Onko muut vaihdattanu? Kustannus?
up! TSI:n huolto-ohjelma kyllä tuntee hihnan vaihtovälin. Ilmoittaa ettei tartte vaihtaa koskaan. Pölyisiin maihin eri neuvot, mutta Suomi ei kuulu niihin pöllyisiin maihin. Ehkä valmistaja ei ole käynyt täällä katsomassa minkälaiset pölyt leijailee tien yläpuolella pakkaspäivänä, kun nastarenkaiden aiheuttama pöly nousee ilmaan.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 16.07.20 - klo:09:32
up! TSI:n huolto-ohjelma kyllä tuntee hihnan vaihtovälin. Ilmoittaa ettei tartte vaihtaa koskaan. Pölyisiin maihin eri neuvot, mutta Suomi ei kuulu niihin pöllyisiin maihin. Ehkä valmistaja ei ole käynyt täällä katsomassa minkälaiset pölyt leijailee tien yläpuolella pakkaspäivänä, kun nastarenkaiden aiheuttama pöly nousee ilmaan.
Mistä TSI:stä puhut? Aika ympäri pyöreä mielipide. Ei tuo jakohihna ole ikuinen ja sillekkin on ilmoitettu vaihtoväli. Suomessa se on kuusi vuotta tai kilometri määrä kumpi täyttyy ensin.
No ihan justiin sitä litraista TSI:tä mikä up!:in konepellin alle tehtaalla on laitettu. Vain yhtä versiota sinne on laitettu. ;D
Siis kellään ei vaihdettu näihin vanhempiin? Eikä kustannuksesta tietoa?
:D
Ilmottaudunpa tänne tuoreena Mii:n omistajana. Kokemuksista ei vielä osaa niin sanoa, totuttelemista vielä Passatin jälkeen. Kylillä pörrätessä ehkä jopa mukavampi, moottoritiellä ei. Maantieajo vielä kokematta. Toistaiseksi ihan jees peli, mutta aika näyttää.
Mutta yksi mikä tuli mieleen, niin ovatkohan ihmiset kovinkaan tietoisia kaasu/bensa-auton eduista? Itsellekin tuli vähän puskista, mutta pienen tutkiskelun jälkeen päädyin tähän. Hankintahinta ja kulut per kilometri ratkaisivat. Ja tietenkin edukas hankintahinta. Tai vaihtoehtoisesti samaan hintaan monta vuotta tuoreempi peli vs. mikään muu. Passattikin meni sopivasti vaihdossa, alkoi olemaan jo siinä kunnossa, ettei olisi enää konttorille kehdannut mennä tahi kovin halvalla ei olisi enää todennäköisesti leimaa saanut.
Edit: Passatin kulutus kaupunki/moottoritie kumpikin noin 18 eur per 100 km, Miin vastaava 7/8,5 eur samalla kaasujalalla.
Ai nii, Auto maksoi 6000, vm. -18 (allekirjoittaneen uusinpana ostettu auto ikinä), 170 tkm mittarissa ja huoltolaput mukana. Melkoisen loppuunajetusta, mutta hyvinpalvelleesta Pasaatista sai 1500 em. hinnasta pois. Otin vielä Fragusin turvan tarjoushintaan 199/12 kk. Positiivisin mielin ja intoa puhkuen uskon, etten lyönyt kättäni siihen itteensä.
Ei helvata... Piti ohjekirjasta katsoa, että sai konepellin pysymään ylhäällä. Ei pulunsilmä löytänyt siihen tarkoitettua syömäpuikkoa muuten.
Kulutus ollut nyt 3.6 kg/100 km, eli rontti 6 eur per sama matka. Lyhyttä matkaa ja kylmänä aina käyntiin. Moottoritien ajattelin huomenna kokeilla 110 lasissa, eli 120 mittarin mukaan. Yllättävän paljon heittoa tuossa. Kaasua noin 3/8 jäljellä. Pitää käyttää pois, että saa bensapuolenkin kokeiltua ja uutta ainetta tankkiin molemmin puolin.
Ai niin. Tuli vain yksi linkkari/kaukosäädin. Onko kokemuksia toisen hankkimisesta kellään?
Ajoin kaasut pois ja melkein bensatkin. 2.9 kg oli kulutus, eli 4,93 eur per satanen. Bensa oli 4,9 l/100km. Vauhtia siis se 110 (todellinen, ei mittari). Tankki tyhjästä täyteen 18 ja risat ja tuolla mennään ainakin semmoiset 300 km.
Edit: 110 itselle ok, mutta makuasioita. 130 pitää jo aika meteliä. Vähän tuuli vie, mutta ei liikaa (edelleen omasta mielestä).
Edit 2: Renkaista tuli valo, pitänee käydä paineet tarkistaa.
Rengaspaineitten vikavalo syttyi, paineet tarkastettu. Ei ollut isoa heittoa. Palaa edelleen.
Lainaus käyttäjältä: P-J - 13.08.23 - klo:15:18
Rengaspaineitten vikavalo syttyi, paineet tarkastettu. Ei ollut isoa heittoa. Palaa edelleen.
Kai painoit tarkastuksen jälkeen sitä rengaspainehälytyksen resetointinappia (pitkään)?
Löytyy vaihdekepin vierestä tai hanskalokerosta.
Lainaus käyttäjältä: Zarhan - 13.08.23 - klo:19:42
Kai painoit tarkastuksen jälkeen sitä rengaspainehälytyksen resetointinappia (pitkään)?
Löytyy vaihdekepin vierestä tai hanskalokerosta.
Tällä konstilla sammui valo. Lyhyt painallus ei riittänyt.
Kulutus nopeudessa 120...125 semmoiset 3,7 kg, eli aika paljon pomppaa vs. 110 km/h. Melkein 30%. Euroissa ei silti paha.
Jos nyt Miistä (& sisarmallit) haluaa huonoja puolia kaivella niin mieleen tulis:
- takapenkillä on pimeää kuin mörön pyllyssä
- ainakin vanhemmiten kuuluu ääniä jotka ovat ehkä geneerinen VAG ominaisuus eikä vika
- ainakin vanhemmiten virtalukko on välillä nihkeä kääntymään
- puhallin saa olla 4- tai 5-asennossa jos meinaa että jäähdytys tai lämmitys saa jotain aikaan
- toisinaan olis kiva jos apukuskin ikkunan sais kuskin ovesta auki/kiinni
- peilien lämmitys on helppo unohtaa päälle kun sille ei ole merkkivaloa
- rumpujarrut jumittavat välillä
Lainaus käyttäjältä: Emil - 17.07.20 - klo:08:20
No ihan justiin sitä litraista TSI:tä mikä up!:in konepellin alle tehtaalla on laitettu. Vain yhtä versiota sinne on laitettu. ;D
Kyllä näissä yks litraisissa on MPI moottori.Taitaa olla joku gt malli se tsi.
Lainaus käyttäjältä: maajohto - 14.08.23 - klo:17:21
Jos nyt Miistä (& sisarmallit) haluaa huonoja puolia kaivella niin mieleen tulis:
takapenkillä on pimeää kuin mörön pyllyssä- ainakin vanhemmiten kuuluu ääniä jotka ovat ehkä geneerinen VAG ominaisuus eikä vika
- ainakin vanhemmiten virtalukko on välillä nihkeä kääntymään
- puhallin saa olla 4- tai 5-asennossa jos meinaa että jäähdytys tai lämmitys saa jotain aikaan
toisinaan olis kiva jos apukuskin ikkunan sais kuskin ovesta auki/kiinni- peilien lämmitys on helppo unohtaa päälle kun sille ei ole merkkivaloa
- rumpujarrut jumittavat välillä
Muuten samaa mieltä tahi eos.
Kulutus tippui pääosin jonossa köröttelemällä lukemaan 2.2 kg/100 km. Matkaa oli 115 km, keskinopeus mittarin mukaan 80 (lähempänä 75 lienee todellinen) ja aika tasan neljännes kaasusta meni.
Lainaus käyttäjältä: maajohto - 14.08.23 - klo:17:21
Jos nyt Miistä (& sisarmallit) haluaa huonoja puolia kaivella niin mieleen tulis:
- peilien lämmitys on helppo unohtaa päälle kun sille ei ole merkkivaloa
Ton ongelman ratkaisi (sähkö)-Miissä koodaamalla OBDElevenillä myös peilien lämmityksen käyntiin takalasinlämmittimen napista. Ei tarvitse erikseen pistää peililämppäreitä päälle. Aika harvassa on tilanne jossa niitä haluaisi erikseen kytkeä päälle tahi pois...Varmasti saman lipun saa koodattua polttisversiossakin.
Lainaus käyttäjältä: citigoman - 26.08.23 - klo:20:30Kyllä näissä yks litraisissa on MPI moottori.Taitaa olla joku gt malli se tsi.
Ei ole Gt se TSI up! mikä mulla oli, ja on edelleen eksällä.
https://moottori.fi/koeajo/turbo-nuorentaa-volkswagen-up-1-0-tsi/