Viimeisin TM:n rengastesti on mielenkiintoinen. Varsinkin kun vertaa sitä edelliseen. 2014 testissä tuli toiseksi Apollo Alnac G4, rengas josta en ollut ennen sen testin lukemista edes kuullut. Jo silloin heräsi ihmetys; mikä tää on? Nyt tuo samainen rengas on romahtanut testin viimeiseksi ja märkäpitokin, jota viime vuonna kehuttiin testin parhaaksi, on nyt romahtanut täysin ala-arvoiseksi. Pitääkö tässä nyt menettää luottamus rengastesteihin, TM:aan vai itärenkaiden laatuun. Muilta osinhan TM:n tämänvuotinen testi on lähes viimevuotisen toisinto ja ns. merkkirenkaiden sijoitukset koko lailla yhteneväiset. Nämä ns. halpisrenkaat kummittelevat sitten siellä oudoissa kohdissa luetteloa, nytkin esim. Kumho ja Landsail. Missähän nuo lienevät seuraavassa testissä? Kummallista joka tapauksessa ja herättää kysymyksen, mikä on mennyt pieleen ja missä. Onkos joku ostanut tällaiset Apollot autoonsa ja minkälaiset kokemukset niistä on jäänyt?
Mielenkiinnolla jään odottamaan Tuulilasin ja muiden vastaavia testejä. Vaikka ei siellä viime vuonnakaan Apolloa näkynyt.
Minä olen tuota samaa asiaa myös ihmetellyt. Saattaa olla niin, että sellaisen renkaan valmistaminen joka pärjää hyvin tai erinomaisesti kaikilla mitatuilla osa-alueilla ja kaikissa olosuhteissa, onkin vaikeampaa kuin mitä voisi kuvitella. Tätä tukee se, että ns. merkkirenkaat ovat aina siellä kärjessä tai kärjen tuntumassa, kun halparengas saattaa ihan puskista nousta jossain testissä jollain osa-alueella kärkeen ja toisessa testissä taas on ihan häntäpäässä.
Kumhosta voi kyllä sanoa, että on pärjännyt aina ihan kohtuullisesti, enkä laskisi sitä ihan halpissarjaan, vaan keskikastiin.Itsellä ollut niitä talvi/kesärenkaana ja ovat erittäinkin hyviä alkuun, mutta ei kuluneena kyllä enää pärjää merkkirenkaalle.
Lainaus käyttäjältä: jokkep - 10.03.15 - klo:10:58
Nämä ns. halpisrenkaat kummittelevat sitten siellä oudoissa kohdissa luetteloa, nytkin esim. Kumho ja Landsail. Missähän nuo lienevät seuraavassa testissä? Kummallista joka tapauksessa ja herättää kysymyksen, mikä on mennyt pieleen ja missä.
2014 TM:n testiin osa renkaista tuli suoraan toimittajalta. Sitä ei kyllä taidettu sanoa mitkä ostettiin kaupasta ja mitkä tulivat toimittajalta.
2015 AutoBild Ultra High Performance testin tuloksia:
Testiautona BMW M4
Rengaskoko 255/35+275/35R19
1st: Hankook Ventus S1 evo
2nd: Michelin Pilot Super Sport
3rd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
4th: Vredestein Ultrac Vorti
5th: Continental ContiSportContact 5 P
6th: Nankang Noble Sport NS20
7th: Maxxis Victra Sport VS01
Paras kuivalla: Vredestein
Paras märällä: Hankook
Tuulilasin Ketosen palstallahan tuota renkaiden kehitystä Pohdittiin tähän tapaan: http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/renkaiden-kehitys (http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/renkaiden-kehitys)
Ketonen arvelee, että kun jollekin rengasmallille on ensin saatu hyvät testitulokset, saattaa rengastehdas alkaa muuttaa kumiseosta vähentämällä luonnonkumin osuutta, minka johdosta rengas on edullisempi valmistaa. Tämä selittäisi, miksi uudet rengasmallit menestyvät yleensä testeissä paremmin kuin kauemmin markkinoilla olleet.