Kysymys vetokoukun sähköjen asennuksesta auton sulakerasiaan:
Asennusohjeessa http://www.rameder.eu/out/media/107626-08609-5-samples-v1.pdf (http://www.rameder.eu/out/media/107626-08609-5-samples-v1.pdf) sivulla 20 on esitetty kaksi vaihtoehtoa, joilla kytkentä sulakerasiaan voidaan tehdä. Onko optio 2 jostakin syystä suositeltavampi kuin optio 1? Optio 1 on ainakin selkeästi yksinkertaisempi. Sivulla 22 on myös toisen kaapelin kytkentään vastaavasti kaksi vaihtoehtoa.
Jaksaisko joku autosähköasiantuntija vilkaista.
Vähän lisäselvennystä:
Mikäli oikein ymmärsin, niin noissa optioissa 2 irroitettaisiin akulta ja virtalukosta tulevia pääkaapeleita ja asennettaisiin ne uudella tavalla. Miksi ihmeessä tehtäisiin näin? Pelätäänkö tuossa perävaunun sähköjen suurta kuormitusta vai mitä?
Olipa vähän spesifi aihe, en tiedä, jaksaako kukaan muu tästä kiinnostua. Itse pohdiskelin, kun pitäisi lähteä asennushommiin. :D
Ei noista äkkiä katsoen oikein selvää saanut. Virta-avaimen kuva siellä kuitenkin esiintyi, joten olisiko vaihtoehtojen välillä joku ero sen suhteen, onko joku sähkö kytketty jatkuvaksi vai virta-avaimen taakse? En tiedä kyllä miksi perävaunulle pitäisi saada jatkuvaa virtaa.
Toinen mikä tulee mieleen, on tuossa vanhemmassa 7-napaisessa kytkennässä oleva sumuvalon pinni, sitä on jossain käytössä käytetty myös jatkuvana virtana. Voisiko noissa optio 1 vs. optio 2 olla jotain siihen liittyvää eroa, että ohjataanko tuohon virta sumuvalokatkaisijalla vai jatkuvana?
Arvailua nämä vain...
Sulakerasiassa on ymmärrykseni mukaan kaksi osaa siten, että toiseen tulee jännite suoraan akulta paksua punaista kaapelia pitkin ja toinen osa on sitten virtalukon takana ja siihen tulee jännite sinimustaa vähän ohuempaa kaapelia pitkin. Noiden optioiden välillä ei minusta kosketa tuohon jakoon mitenkään. Näyttäisi, että tuossa sivulla 20 optiossa 2 akulta tuleva kaapeli kytketään sulakerasiaan yhden pisteen sijasta kahteen. Voisiko olla, että jos on paljon kuormitusta (esim. asuntovaunussa käytetään paljon sähköä vieviä laitteita), yksi tulopiste kuumenisi liikaa tms? Sivun 22 optio 2 ihmetyttää enemmän, koska siinähän perävaunulle tuleva johto ei näyttäisi tulevan ollenkaan sulakkeen taakse, kun taas optiossa 1 väliin tulee niinkin pieni kuin 5 ampeerin sulake.
+30(KL30) tarkoittaa jatkuvaa syöttöä ja +15 (KL15) virtalukolta tulevaa syöttöä. Mun mielestäni se on vain haaroitusvaihtoehto, jos siellä ei ole vapaata +30 syöttöä valmiina. 13-napaisessa liittimessä on jatkuva syöttö asuntovaunulle.