Tällainhan se menee uudella autolla, muutamia huomioita...
-n. 1000km, joku jo kolhassu takaoveen, mustassa autossa valkoinen pohjamaali paistaa takaoven kyljessä. Eikä oltu tuolloin vielä edes käyty Vantaan Jumbossa. Pitänee mustalla tussilla paikata...
-Toisen takaoven saa paiskata voimalla kiinni.
-n. 1500km takaluukusta aukeaa vain pienempi osa. Muutaman tunnin päästä rupeaa taas toimimaan isompikin.
-Kummasti välillä DSG-7 hyökkii liikkeelle lähdettäessä, kun kerkeää katsomaan mittaristoa D2 näyttää olevan päällä. Ilmeisesti vaihtaa pienempään, tai jotain?
-Puskureiden yläreunan muovit muutaman mikronin vahvuisia, mitenköhän kestää jatkossa? Ainakin on joustavia.
-3500km ja puoli mittatikkua oli vienyt öljyä. Näyttää maahantuojallakin usko olla vähissä 30tkm huoltoväliin, kun on öljypänikän jätänyt takakonttiin valmiiksi.
-Paksut etupilarit haittaa näkyvyyttä aika pahasti. Safety first...
-Bolero soittimen toiminnot tosi hitaita.
-Comfort-mallissa kaipaa penkin kulman säätöä, kaasujalka puutuu pitkillä matkoilla, reisituki lyhyt.
-Auton käydessä paikallaan ja jarrupoljinta painettaessa tasaisesti, poljin menee lähes pohjaan. Olisiko ilmaa järjstelmässä, vai ominaisuus?
-Alkuperäisasennuksen Michelin Energy Saverit järkyttävän kovaääniset karkealla asfaltilla. On joko osattu pilata muuten hiljainen auto väärillä ensiasennusrenkailla, tai huonoilla teknisillä ratkaisuilla (rakenteet johtaa ääntä).
Varsin laadukkaasti tehty auto yksityiskohtia myöten. DSG-7 toimiessaan vaihtaa huomaamattomasti ja nopeasti.
1.8 TSI:ssä riittää puhtia viemään autoa eteenpäin ja kulutuskin siedettävä. Tsekin pojilla mopo keulinu, kun takajalkatiloja ovat suunnitelleet, ne turhat sentit oli voinut laittaa auton leveyteen ja kulunut aika auton perän suunnitteluun. Ajo-ominaisuuksissa ei moittimista, saakelin hyvä auto ajaa.
LainaaTsekin pojilla mopo keulinu, kun takajalkatiloja ovat suunnitelleet
Ei, tuossa on kuva skodan chief -designerista:
(http://www.cllctr.com/image/66f4242ad53484d1e4bd0063e8619a22/576)
LainaaOn joko osattu pilata muuten hiljainen auto väärillä ensiasennusrenkailla, tai huonoilla teknisillä ratkaisuilla (rakenteet johtaa ääntä).
jälkimmäisestä lienee kysymys....siis rakenteiden äänenjohtavuudesta ja äänieristyksestä
Lainaus käyttäjältä: JJ10 - 23.08.10 - klo:10:18
-Comfort-mallissa kaipaa penkin kulman säätöä, kaasujalka puutuu pitkillä matkoilla, reisituki lyhyt.
Tuo on itselläni ollut ongelmana useimmissa autoissa. Saas nähdä kun oma Superbi joskus saapuu ja pääsee kokeilemaan. Minulle tosin tulee se nahka-alcantara -versioinen sähkötuoli, jossa voipi olla säätöjä hiukan enemmälti kuin perusjakkarassa. Vaimon 2005 Superbissa on Comfort -penkit eikä se ihan pahimmasta päästä kyllä ole, sekään.
Mulla on kyllä noiden tuolien kanssa ollut pitkään ongelmia sikäli että kun lähtiessä laittaa sopivan asennon niin annas olla kun vähän matkaa päästelee niin eikös pidä olla johonkin suuntaan siirtelemässä. Ja sitten kun pitää vaikka tankkaustauon niin homma alkaa alusta :P Tarkkaa on kuin kellosepän työ!
Lainaus käyttäjältä: JJ10 - 23.08.10 - klo:10:18
-Alkuperäisasennuksen Michelin Energy Saverit järkyttävän kovaääniset karkealla asfaltilla. On joko osattu pilata muuten hiljainen auto väärillä ensiasennusrenkailla, tai huonoilla teknisillä ratkaisuilla (rakenteet johtaa ääntä).
No rehellisesti sanottuna superbin paras puoli ei ole sen kokonaisvaltainen hiljaisuus, ne vahvuudet löytyy vähän muualta....toki rengasvalinnoilla voi vähän onnistuessaan vaikuttaa, mutta rengasääniltään hiljaista siitä ei ilman lisäfyllinkiä saa. :-*
....lokakuussa on Greenline menossa Finikor käsittelyyn. Lupasivat laittaa kolem kerrosta massaa pohjaan, pyöräkoteloihin ja sisälokareiden molemmin puolin. Auton pitää olla koko viikko pajalla, että suojakerrokset ehtivät kuivata aina käsittelyjen välissä. Mielenkiintoista sitten todeta, että millainen on "uusi" äänimailma. Muuten - alkuperäistä hieman tuhdimpi rengaskoko 225/50-17 menee aika mukavasti :)