Elikkäs, tänään rekisteröityneenä uutena foorumilaisena päätin alkaa kyselemään vähän kokeneemmilta Skoda omistajilta kokemuksia.
Olen siis nyt ensi viikolla ostamassa ( auto jo varattu ) ensimmäistä "vag" konsernin autoa. Kyseessä on siis tuo Octavia Combi 1.6 TDI vuosimallia 2010, 93 000km ajettuna ja automaattina. 90 000 huolto oli autoliikkeen mukaan juuri tehty (kuulemma isompi huolto), mitä tämä huolto sisältää ? Ja kun kyseessä on dsg-vaihteisto niin onko se tässä vuosimallissa 6 vai 7 pykäläinen ? Autossa on mukana täydellinen huoltokirja joten sen puoliin ei kait pitäisi olla ongelmia, niin ja onko 90 000km aikana dsg:lle kuuluvia huoltoja ollut ?
Olen yrittänyt netistä etsiä tietoa tästä dsg-vaihteistosta, siitä kun on pahaa kuullut. Onko noilla km oleva laatikko vielä luotettava ?
Ja ylipäätänsä, onko jotain mitä minun tulisi autosta tietää ? Varusteina oli mm. nämä xenon-kaarrevalot ( ovatko nämä ne kun käännät rattia valot kääntyy malli ), luonnollisesti aut.ilm,cruise jne jne. Onko nämä teillä toimineet ihan kuten pitääkin ? Vai onko jotain sähkö tms. vikoja mistä olisi hyvä olla tietoinen ? Esimerkiksi tuo 1.6 moottori, onko se kuinka luotettava / kestävä ?
Ja niin, tosiaan tämä on ensimmäinen ei japanilainen auto minkä tulen omistamaan, aikaisemmin kun on tullut pysyttyä vain noissa Nissan:ssa.
Kiitos jo etukäteen avusta.
Taitavat juoda kakkukahvit autoliikkeessä kun saavat dsg:n myytyä... ;D
Mutta tosiasia on, että jos haluat pelata varman päälle, osta manuaali. Dsg:stä ei tiedä koskaan milloin se leviää. Koetapa saada sille vuoden takuu! Kaarrevaloista en ole havainnut olevan mitään hyötyä. 1.6-litrainen ei ole sitten mikään raketti...
Mulla samanlainen allekirjotuksessa enempi jupinaa.
4 skodaa ja taitaa jo olla yht 300tkm takana ja ihan tyytyväinen oon ollut.
Lainaus käyttäjältä: Archie - 13.12.14 - klo:14:40
Taitavat juoda kakkukahvit autoliikkeessä kun saavat dsg:n myytyä... ;D
Mutta tosiasia on, että jos haluat pelata varman päälle, osta manuaali. Dsg:stä ei tiedä koskaan milloin se leviää. Koetapa saada sille vuoden takuu! Kaarrevaloista en ole havainnut olevan mitään hyötyä. 1.6-litrainen ei ole sitten mikään raketti...
En mielelläni manuaali enää valitsisi kun automaatin makuun päässyt :D
Ja tosiaan, dsg:stä kuullut aika paljon haukuntaa, mutta sain omaani puhuttua 24kk kunnossapito sopimuksen, ja varmistin vielä että mikäli dsg laukeaa, niin takuu korvaa siitä aiheutuvat kulut täysin eikä siitä itselleni tule huoltokuluja lainkaan. Muutenkin autoa vaihdan parin vuoden välein niin 24kk on varsin sopiva aika. :)
:D Ja tiedän, mikään raketti ei ole kyseessä mutta eipä tuota kaupunki pyörityksessä tarvitsekkaan.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 13.12.14 - klo:16:04
Mulla samanlainen allekirjotuksessa enempi jupinaa.
4 skodaa ja taitaa jo olla yht 300tkm takana ja ihan tyytyväinen oon ollut.
Kumpi dsg autossa on, 6 vai tämä "kuiva" 7 ? Ja näkisitkö omasta huoltokirjasta 90 000km huollon osalta mitään ? Ja lähinnä että milloin seuraava huolto on tulossa.
Jos olen oikein ymmärtänyt, niin niissä on se longlife öljy yms. käytössä. Itse vähän mietityttää niin pitkä vaihtoväli ja lähinnä mietinkin että jos itse vaihtaisi 10 - 15 000km välein öljyjä.
Kuivakytkin 7-v loota siellä on. Aina 1.6tdi:n jatkeena. Moottoriöljyt pitäisi olla vähätuhkaisia hiukkassuodattimelle soveltuvia. Eli samaa kallista öljyä vaikka vaihdat tiheämmin. Itse vetäisin pitkällä välillä jos meinaat 2 vuotta pitää. Veikkaanpa että hyödyt tiheämmistä vaihtoväleistä korreloituu +300tkm jälkeen.
Kovastihan ne netissä noista vioista puhuu ja varmaan tuo 7v on noista se vähiten kestävä myös käytännössä. Mutta loistava laite kaupunkiin varsinkin tuolla yhdistelmällä.
Ongelmia noissa varmaan aiheuttaa jos auto ohjelmoidaan, koska laatikon maksimi väännönkesto taitaa olla 250nm ja se löytyy myös tuosta koneesta! Siihen jos laitetaan ohjelma niin varmasti tulee ongelmia.
Japanialaiseen sinullakaan tuskin on enää paluuta, itse en tiedä ketään joka olisi saksalaiseen siirtymisen jälkeen palannut japsiin ja ollensa siihen tyytyväinen ;)
Arkipäivän käytettävyys tuossa paketissa on kyllä kohdallaan ja tehot varmasti japsiautoilun jälkeen ovat riittävät!
Unohtui mainita, että olen ajanut -06 dsg-Passatilla kaupunkipyöritystä vajaan päivän ja kokemus on, että loistava laatikko! Asetan kuitenkin potentiaalisen dsg:n leviämisen ja sen kustannukset etusijalle ja niinpä ajelen edelleenkin manuaalilla. :-\
Lainaus käyttäjältä: Lightunseen - 13.12.14 - klo:17:54
En mielelläni manuaali enää valitsisi kun automaatin makuun päässyt :D
Ja tosiaan, dsg:stä kuullut aika paljon haukuntaa, mutta sain omaani puhuttua 24kk kunnossapito sopimuksen, ja varmistin vielä että mikäli dsg laukeaa, niin takuu korvaa siitä aiheutuvat kulut täysin eikä siitä itselleni tule huoltokuluja lainkaan. Muutenkin autoa vaihdan parin vuoden välein niin 24kk on varsin sopiva aika. :)
:D Ja tiedän, mikään raketti ei ole kyseessä mutta eipä tuota kaupunki pyörityksessä tarvitsekkaan.
Saitko tälläisen sopimuksen käytettynä ostettuun autoon? Jos näin, mistä ostit ja paljonko ajettuna/ikä?
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 14.12.14 - klo:17:38
Saitko tälläisen sopimuksen käytettynä ostettuun autoon? Jos näin, mistä ostit ja paljonko ajettuna/ikä?
Lainaus käyttäjältä: Lightunseen - 12.12.14 - klo:22:45
Olen siis nyt ensi viikolla ostamassa ( auto jo varattu ) ensimmäistä "vag" konsernin autoa. Kyseessä on siis tuo Octavia Combi 1.6 TDI vuosimallia 2010, 93 000km ajettuna ja automaattina. 90 000 huolto oli autoliikkeen mukaan juuri tehty (kuulemma isompi huolto), mitä tämä huolto sisältää ? Ja kun kyseessä on dsg-vaihteisto niin onko se tässä vuosimallissa 6 vai 7 pykäläinen ? Autossa on mukana täydellinen huoltokirja joten sen puoliin ei kait pitäisi olla ongelmia, niin ja onko 90 000km aikana dsg:lle kuuluvia huoltoja ollut ?
Mikä kauppa kyseessä?
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 14.12.14 - klo:17:38
Saitko tälläisen sopimuksen käytettynä ostettuun autoon? Jos näin, mistä ostit ja paljonko ajettuna/ikä?
Kyllä sain, 24kk kestävän kunnossapitosopimuksen. Paikkana Rovaniemen Rinta-Jouppi. Ja kuten ensimmäisessä viestissäni kirjoitinkin niin vuosimalli on 2010, 93 000km ajettu.
Siis saat/ostat Santander All in One-kunnossapitosopimuksen rahoituksen (pakko-?)lisäpakettina? Tuleeko kaupan päälle vai maksatko siitä hinnaston mukaisesti 29 eur/kk (Taso 1)? Max. 40 tkm/24 kk.
Lainaus käyttäjältä: Lightunseen - 14.12.14 - klo:19:03
Kyllä sain, 24kk kestävän kunnossapitosopimuksen. Paikkana Rovaniemen Rinta-Jouppi. Ja kuten ensimmäisessä viestissäni kirjoitinkin niin vuosimalli on 2010, 93 000km ajettu.
No no niinhän se lukeekin, oli jo ensimmäisen viestin sisäsltö päässyt unohtumaan... :D
Ihan uusi juttu minulle. Vaikuttaa ihan ok sopimukselta, jos tuolla 700â,¬ saat oikeasti toimivan kahden vuoden takuun käytettyyn. Ainakin sopimusehtojen mukaan varsin kattavasti on konsernipelien ongelmakohdat huomioitu.
Itsellä vastaava (tosin facelift) ollut ajossa jo 74tkm. Ei minkään maan ongelmia esiintynyt, vaikka hiljattain epäilin vaihdelaatikkovikaa. Se näyttää olleen väärä hälytys. Auto ei natise eikä vikise, ja 1.6TDI on voimaltaan riittävä varsinkin DSG7 -laatikkoon naitettuna. Lamppuja tosin auto syö kuin popkornia.
Lainaus käyttäjältä: Archie - 14.12.14 - klo:19:23
Siis saat/ostat Santander All in One-kunnossapitosopimuksen rahoituksen (pakko-?)lisäpakettina? Tuleeko kaupan päälle vai maksatko siitä hinnaston mukaisesti 29 eur/kk (Taso 1)? Max. 40 tkm/24 kk.
Aivan. Otin tosin taso 2:n itselleni. Sitä rahaa ( taso 2:ssa 600â,¬ ) kun ei kuulemma tarvitse juuri huoltoihin käyttää, vaan voit käyttää sen mihin vaan. Jos hankit vaikka uudet renkaat, valot jne jne. Sopimusta ei ollut pakko ottaa mukaan vaan se on vapaa valintainen.
Millaisella korolla santanderilta rahaa lainaavat? Korvataanko takuun tuomia kuluja korkeammalla korolla?
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 14.12.14 - klo:21:51
Millaisella korolla santanderilta rahaa lainaavat? Korvataanko takuun tuomia kuluja korkeammalla korolla?
Korkoprosentti on 7,8%, ja on muistaakseni kilpailukykyisimmästä päästä Nordean kanssa. Takuun mukaan ottaminen ei nostanut korkoa lainkaan.
Tuo 7.8% varmaan on todellinen vuosikorko? Muistatko paljon "alkaen" prosentti oli?
Edit: Sori, että menee ohi alkuperäisen aiheen :)
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 15.12.14 - klo:10:18
Tuo 7.8% varmaan on todellinen vuosikorko? Muistatko paljon "alkaen" prosentti oli?
Edit: Sori, että menee ohi alkuperäisen aiheen :)
Eipä tuo mitään. Olisikohan ollut jossain 3.7% luokkaa. En täysin mene vannomaan, mutta muistelisin sen olleen jotain tuota luokkaa.
No nyt on sitten vaihdettu Skoda alle. Pakko sanoa, näin ensimmäisen päivän jälkeen olen myyty. Ohjaus on tarkka, alusta, dsg:n toiminta, kaikki on loistavaa. :D empä taida kyllä katua pätkääkään että Nissan:ni jäi liikkeeseen.
Niin siinä yleensä käy....
Hyviä kilsoja tiedossa. Kovaa ajoa vaan. Skoda tykkää niellä kilsoja :)
Kyllähän tsekki aina kiinalaisen voittaa! ;D
:) Nyt tuli tilattua sitten itsekkin autoon viimasuoja, takapuskuriin lastaussuoja ja muuta pientä härpäkettä. Superskodasta pitänee vielä tilailla sisätilaan ja peräkonttiin vähän paremmat valaistukset, pientä kromikoristetta soittimen, ilmastoinnin yms. ympärille jne.
Webaston asennukseen tuli myös varattua aika Pörhöltä. Aika suolainen oli tosin hinta, 2500â,¬ asennettuna. Siihen todennäköisesti vielä mukaan ylläpitolaturi asennututtaa ainakin. :)
Mitenkä muutes, entinen työkaveri jotain puhuskeli että Greenline malliin ei saisi webastoa asentaa, pitääkö tämä paikkaansa ?
Lainaus käyttäjältä: Lightunseen - 24.12.14 - klo:15:05
Mitenkä muutes, entinen työkaveri jotain puhuskeli että Greenline malliin ei saisi webastoa asentaa, pitääkö tämä paikkaansa ?
Eipä siihen kukaa tai mikään kiellä sitä asentamasta. Tehtaalta sitä ei siihen ole saanut, koska webaston takia auton päästöt olisivat nousseet eikä se olisi enää mahtunut Greenlinen päästö"rajoihin".
Lainaus käyttäjältä: Lightunseen - 24.12.14 - klo:15:05
:) Nyt tuli tilattua sitten itsekkin autoon viimasuoja, takapuskuriin lastaussuoja ja muuta pientä härpäkettä. Superskodasta pitänee vielä tilailla sisätilaan ja peräkonttiin vähän paremmat valaistukset, pientä kromikoristetta soittimen, ilmastoinnin yms. ympärille jne.
Webaston asennukseen tuli myös varattua aika Pörhöltä. Aika suolainen oli tosin hinta, 2500â,¬ asennettuna. Siihen todennäköisesti vielä mukaan ylläpitolaturi asennututtaa ainakin. :)
Mitenkä muutes, entinen työkaveri jotain puhuskeli että Greenline malliin ei saisi webastoa asentaa, pitääkö tämä paikkaansa ?
Kannattaa tarkistaa akun kunto ja koko, voi olla vielä alkuperäinen akku paikallaan joka on sekä iän että koon puolesta riittämätön webastolle, ylläpitolaturi on ehdottomasti plussaa tuossa mutta aina ei autoa saa piuhan päähän kiinni. Orkkis akku taitaa olla 45-55 AH välillä joka kyllä webastoa pyörittää mutta jos pari kertaa lämmittää (30 min) ja ei pääse pitkää ajoa ajamaan (lataamaan akkua) niin startit on jo vähissä.
Lainaus käyttäjältä: petteria - 26.12.14 - klo:09:33
Kannattaa tarkistaa akun kunto ja koko, voi olla vielä alkuperäinen akku paikallaan joka on sekä iän että koon puolesta riittämätön webastolle, ylläpitolaturi on ehdottomasti plussaa tuossa mutta aina ei autoa saa piuhan päähän kiinni. Orkkis akku taitaa olla 45-55 AH välillä joka kyllä webastoa pyörittää mutta jos pari kertaa lämmittää (30 min) ja ei pääse pitkää ajoa ajamaan (lataamaan akkua) niin startit on jo vähissä.
Kiitoksia vinkistä. Kotona kun olen niin auto on lämpimässä tallissa, webastoa tulisi käytettyä mökki reissuilla ( n.tunnin per suunta), sekä jos tulee käytyä kovilla pakkasilla kaupassa niin sen ajaksi. Silloinhan webasto saattaa olla päällä 30min+ ja matka kotiin ei kestäisi kuin 15min maksimissaan. Toinenhan olisi sitten että jos webastolle hankkisi oman akun. Mietin että sijoittaisi vähän järeämmän akun esim peräkonttiin, ja webastolle virta siitä. Onko kellään kokemusta moisesta virityksestä ?
Mp akku on myös yks vsihtoehto, ei vie niin paljon tilaakaan!
Lainaus käyttäjältä: Lightunseen - 26.12.14 - klo:10:17
Kiitoksia vinkistä. Kotona kun olen niin auto on lämpimässä tallissa, webastoa tulisi käytettyä mökki reissuilla ( n.tunnin per suunta), sekä jos tulee käytyä kovilla pakkasilla kaupassa niin sen ajaksi. Silloinhan webasto saattaa olla päällä 30min+ ja matka kotiin ei kestäisi kuin 15min maksimissaan. Toinenhan olisi sitten että jos webastolle hankkisi oman akun. Mietin että sijoittaisi vähän järeämmän akun esim peräkonttiin, ja webastolle virta siitä. Onko kellään kokemusta moisesta virityksestä ?
Akut on kohtuullisen halpoja nykyään, eiköhän helpointa olisi vaan laittaa vähän isompi akku vanhan tilalle. Akkuteline on varmaan ihan normi kokoinen johon mahtuu perusakkuja, akkukaupassa kyllä selviää ja kun kerrot käyttökohteen niin suosittelevat kalleinta :) Mutta eiköhän nykypäivän perusakutkin kyllä piisaa hyvin kuhan on riittävästi tehoa ( = > 70 ah) ja akun telineen koko riittää.
itelle meni 74aH akku heittämällä paikoilleen...
:) Niin näytti tekevän, nyt on heitetty paikalleen 74aH akku paikalleen. Sitten vain enää odotellaan webastoa.
Lainaus käyttäjältä: petteria - 27.12.14 - klo:12:06
Akut on kohtuullisen halpoja nykyään, eiköhän helpointa olisi vaan laittaa vähän isompi akku vanhan tilalle.
Tuo akun kokokin on vähän kaksiteräinen miekka. Toki isommassa piisaa enemmän virtaa, mutta se ei taas ehdi kunnolla latautua pätkäajossa.
Lainaus käyttäjältä: petteria - 26.12.14 - klo:09:33
Kannattaa tarkistaa akun kunto ja koko, voi olla vielä alkuperäinen akku paikallaan joka on sekä iän että koon puolesta riittämätön webastolle, ylläpitolaturi on ehdottomasti plussaa tuossa mutta aina ei autoa saa piuhan päähän kiinni. Orkkis akku taitaa olla 45-55 AH välillä joka kyllä webastoa pyörittää mutta jos pari kertaa lämmittää (30 min) ja ei pääse pitkää ajoa ajamaan (lataamaan akkua) niin startit on jo vähissä.
2,5 vuotta webastoa käytn -10 mallin ocussa alkuperäisakullaeikä ongelmia käynnistyksen suhteen. Jos lämmität 30 min niin eiole vaihtoehtoa ettet ajaisi sen jälkeen 30 min, muuten ää lämmitä niin kauaan, melko yksnkertaista :)
Olisi ollut webasto myytävänä ja suoraan ocuun sopiva paketti mutta sen saakin uuteen atoon asennettua joten hyödynnän sen itse ::)
Itse ostin juuri myös 2010 Octavian liikkeestä. Bensakoneella tosin - 1.4 TSI DSG ja 100 tkm mittarissa. Antoivat Toytota Tammerautossa 2 vuoden titaanitakuun tälle, joten ei tarvi stressata laatikon suhteen...
Voisineen sanoa että teit loisto kaupat. Nyt itsellä hieman yli 2000km takana huippu kilometrejä. Kaikinpuolin tyytyväinen Octaviaan. Ainoa mitä tässä oli niin -30 pakkasilla puhallin sirisi hetken mutta sekin loppui lopulta eikä ole sen jälkeen enää meteliä pitänyt. Mikäli jatkuisi niin eihän tuo olisi kuin kiikuttaa liikkeeseen huoltoon ja vaihtaa kunnossapito sopimuksen piikkiin :)
Itsellä ei ole tullut vielä ostettua autoon sinänsä mitään muuta kuin takapuskurin suojalista, viimasuoja ja lyhempi antenni. Piiska mallisella kun ei mahtunut autotalliin. Kesällä tulee sitten asenneltua jotain muuta. Mm. jos mahdollista niin päivittää soitinta jotenkin, valoja yms. :)
Itselläni takana 170 000 km juuri tuollaisella saman ikäisellä. Ei mitään ongelmia. Dsg pelannut kuin unelma. Ainut vika ilmeni syksyllä, kun hiukkassuodattimen paine-eroanturi alkoi antamaan epäuskottavaa informaatiota ja sytytti valon kojelaudassa. Laakkosen hyllyssä hintaa tuollaiselle tuli alle 70 euroa.
Eilen tuli itselläni ensimmäinen valo kojelautaan, herjaa airbag error:ia. En alkanut sen kummemin itse edes asiaa tutkimaan mistä voisi johtua koska turvatyynyyn liittyvät asiat kuuluu kunnossapitosopimukseen (onneksi), joten varasin vain tänään suoraan Pörhö:lle ensi maanantaiksi ajan. Sielläpä sen sitten kuulee mistä moinen johtuu.
Sellaista voisin tähän sivuun kysyä kun pari kertaa autossa on käynyt palaneen polttimon valo päällä, herjaa kuskinpuolen päivävaloa. Kuitenkin kun olen katsonut niin kyllä siellä molemmat valot ovat päällä. Nyt on tosin hiljaista ollut myös tuon vikavalon kanssa. Mistä lie johtui moinen ?
Lainaus käyttäjältä: Lightunseen - 18.03.15 - klo:20:32
Eilen tuli itselläni ensimmäinen valo kojelautaan, herjaa airbag error:ia. En alkanut sen kummemin itse edes asiaa tutkimaan mistä voisi johtua koska turvatyynyyn liittyvät asiat kuuluu kunnossapitosopimukseen (onneksi), joten varasin vain tänään suoraan Pörhö:lle ensi maanantaiksi ajan. Sielläpä sen sitten kuulee mistä moinen johtuu.
Sellaista voisin tähän sivuun kysyä kun pari kertaa autossa on käynyt palaneen polttimon valo päällä, herjaa kuskinpuolen päivävaloa. Kuitenkin kun olen katsonut niin kyllä siellä molemmat valot ovat päällä. Nyt on tosin hiljaista ollut myös tuon vikavalon kanssa. Mistä lie johtui moinen ?
Noista valoista sen verran, että tuo johtuu niistä päivävalojen pohjista, jotka hapettuu aika nopeaan tahtiin. Mulla vaihdettiin kuskin puolelle tuo jo saman ikäiseen pari vuotta sitten. Välillä syttyi tuo vikavalo, mutta kun käynnisti auton uudelleen niin yleensä sammui. Lopulta se jäi sitten enempi vähempi jatkuvasti päälle, niin huollossa vaihdettiin sitten uuteen. Tyyppivika..
Lainaus käyttäjältä: Skoda8 - 18.03.15 - klo:22:14
Noista valoista sen verran, että tuo johtuu niistä päivävalojen pohjista, jotka hapettuu aika nopeaan tahtiin. Mulla vaihdettiin kuskin puolelle tuo jo saman ikäiseen pari vuotta sitten. Välillä syttyi tuo vikavalo, mutta kun käynnisti auton uudelleen niin yleensä sammui. Lopulta se jäi sitten enempi vähempi jatkuvasti päälle, niin huollossa vaihdettiin sitten uuteen. Tyyppivika..
Appiukon 2011 mallisessa 115tkm ajetussa samaa vikaa toinen herjaa välillä. Itellä alko pariviikkoa sitten rekkarinkilven valo antaan herjaa. Sekin alkaa vaan hapettumaan. Kokeillaan lamppujen vaihdollla. 4/2010 ja nyt mittarissa 217tkm.
Tänään hain sitten auton Pörhö:ltä. Turvatyynyn vikavalon syy oli kuskinpuolen oven johtosarja jonka olivat vaihtaneet. Mielenkiinnosta kyselin hintaa niin olisi ollut hieman yli 300â,¬ töineen.
Alkoipas sitten eilen DSG ensimmäistä kertaa temppuilemaan. Kyselen täältä että olisiko kenelläkään tietoa minkälainen vika voisi olla kyseessä, kun kuitenkin tieto taitoa löytyy täältä välistä paremmin kuin jos kävisin liikkeessä kysymässä.
DSG siis teki seuraavan tempun. Olimme lähdössä parkkipaikalta, kerkesimme ehkä parin metrin verran lähteä eteenpäin niin auto pysähtyi, vaihde D-asennossa ja kierrokset tippuivat nollaan. Kokeilin varovasti kaasua, ei mitään reagointia ja myöskään pakki ei toiminut. Kuitenkin kun käynnistin auton uudelleen niin kaikki toimi taas kuten pitääkin. Eli, missä vika voisi olla ?
Lisäksi kysyisin samaan syssyyn, kumpi teidän mielestänne on parempi kaupunki ajossa, ajaa D:llä, vai kannattaako pitää S-asennossa vaihteen valitsinta ? Olenko ymmärtänyt oikein että S:llä laatikko joutuu vähemmän "rasitukselle" kuin että jos sitä pitäisi D:llä ?
Kiitoksia jo etukäteen :)
Onko autolle tehty vuosi sitten ilmestynyt dsg kampanja? Öljyt plus softa. Tehdas maksaa. Takaluukkun maton alta pitäisi löytyä semmonen tulitikkuaskin kokoinen tarra jossa tekstiä ja pv määrä. Huoltokirjassa myös ehkä. Käymään marmorilla ja kysästä rekkaritiedolla onko auto käynyt pajalla tän tiimoilta.
Epäilen että joku vikatila tjms tyypillinen häiriö.
Ite ajelen aina Dllä paitsi matka-ajossa heitä Slle ohituksissa. Kaupungissa S vähä liian ns hyökkää.
Voisipa tähänkin hieman päivitellä että mitä auton kanssa on sattunut vajaa 2-vuoden aikana. :)
Skoda on oikeastaan toiminut mitä loisteliaimmin, ilman sen hurjempia vikoja. Mitä nyt on alkanut tässä pari päivää ikäänkuin kytkin luistamaan mutta siitä kysyinkin jo neuvoa. Mietin tässä että mitä vikoja on 2-vuoden aikana ollut niin eipä niitä kovinkaan montaa ole tullut vastaan. Mitä nyt tuo mistä olen jo maininnut, kuskinpuolen oven johtosarja on vaihdettu. Sen jälkeen sattuneita vikoja on ollut oikeastan vain kolme.
Olikohan se nyt tämä hiukkassuodattimen anturi joka meni vaihtoon kun auto alkoi herjaamaan engine failure:a. Kuskin oven sähköikkunoiden painikkeet vaihdettiin kun eivät oikein kuskin ovesta meinanneet toimia, ja päivävalojen polttimoiden kannat on vaihdettu. Näistä ongelmista anturin vaihto meni kunnossapitosopimuksen piikkiin ja siitä ei itselleni koitunut minkäänlaisia kuluja. Sähköikkunoiden nappien vaihto meni sopimuksen huoltorahasta ja kustansi jotakuinkin 140â,¬ ( mitä oli 600â,¬ jäljellä ) ja polttimoiden kantojen vaihdon maksoin itse, about 60â,¬.
Nyt ensikuussa on jakopää rempan aika ( tulee 6-vuotta täyteen remmillä ) ja käytän siihen loput tuosta huoltorahasta niin eipä siitä taida kuin reipas 100â,¬ jäädä maksettavaa.
Olen siis kaikinpuolin ollut tyytyväinen niin autoon, kuin myös tähän sopimukseenkin mikä on kattanut vikoja. Nyt dsg:n mahdolliset viat saavat todennäköisesti tarkistaa vielä sopimuksen piikkiin ennenkuin se loppuu ( joulukuussa päättyy kunnossapitosopimus ).
Kuten toisaalle kirjoitin. Ja jos on kunnossapitosopimus käytössä niin osia vaihtoon. Kytkinpakat ja mekatroniikka. Loppuu kytkimen luistaminen.
Kannattaa lukasta mitä mulla ollut omassa 2010 samanlaisessa ogussa. Kilsoja kyllä nyt 268tkm.
Kytkimet vaihdettu 150tkm ja kaksoismassa 260tkm siinä ne suurimmat.
Mekatroniikka seurava, vilkuttelee jo kivasti kaikilla vaihteilla.
https://goo.gl/photos/cQ1KfN5qEw5VP8wg9
Otin yhteyttä liikkeeseen koskien tätä mahdollista kytkin vikaa. :) Aikaistivat huoltoon tulo aikaa alkuperäisestä 10:stä ja pyysivät tuomaan auton heti klo 8:00 aamulla. Siinäpä sitä sitten kuulee että tekevätkö dsg:lle mitään.
Mitenkäs onko RSOCUstin:lla ja muilla kokemusta näistä Forté:n tuotteista ? Huollossa tekisivät näitä käsittelyitä määräaikaishuollon yhteydessä. Ajattelin jos seuraavassa
huollossa jos teettäisi nämä DPF:n ja EGR:n käsittelyt. Tuotteet olivat siis nämä Forté DPF Cleaner and Regenerator, ja Forté Diesel Intake Cleaner.
Toinen firma taas (Terraclean-Lakeus) teettäisi 450â,¬:lla kattavan Euro5:sen, eli siihen kuuluisi ilmeisesti kaikki ( imusarja, EGR, DPF ) ja tehokkaammin mitä Forté olisi.
Ainakin heidän sivuillaan näyttäisi käsittelyillä olevan aika hyvä vaikutus.
http://www.terraclean-lakeus.fi/ (http://www.terraclean-lakeus.fi/)
Ei ole kokemusta Fortesta. Mun autoihin sitä ei ole tehty. Fortea olen pitänyt rahastuksena. Oma mielipide.
Tuo terraclean on ainakin fb päivitysten perusteella toimiva. Moni egr/dpf vika korjaantunut. Ite luin dpf täyttöasteen ja huollossa 7/2015 ja oli ~9g tavaraa 60g on maksimi joten ajellaan. EGRn piikkiin olen laittanut monta ominaisuutta. Saattaa johtua dsgtä, kuun asennosta, korvavälistä. Ei kyllä ole egr sä koodia vielä tullut. Parempi ku ei sano mitään. Sen verran auto liikkuu että ei pitäis tukkiutua ei pätkäajoa eikä hissuttelua.
Noniin, osaisikohan täällä joku auttaa hieman.
Ongelmana nyt siis tämä egr-venttiili. Käytin määräaikaishuollossa auton, ja vikakoodina oli jotenkin näin että egr- virtaus liian suuri. Onko tietoa
voiko venttiili nyt olla hieman jumissa/yksinkertaisesti likainen, ja näin olleen jos puhdistus auttaisi, vai onko venttiili ihan yksinkertaisesti vaihtokunnossa.
:) Lähinnä sillä kun vaihto olisi kuulemma siinä 700â,¬ luokkaa, ja tänään meni jo vajaa 500â,¬ pelkästään huoltoon. Jos venttiilin pesulla pääsee niin olisi jokseenkin hieno homma, ja lähtisin kiikuttaan auton terraclean:lle puhdistettavaksi.
Googlea peliin tuolla diagnoosilla. Vaikuttaisi jumi vialta mitä pari topiccia lueskelin. Kyllä ne terrscleanilla nuo viat tietää varmasti. Yhteyttä sinne vain.
Missä noin halvalla saa egr vaihdon yleensä 1000-1300e ollut mitä lukenut. Osa on kärkkäisellä 269e just tänään katsottiin kun kaverilla kans egr vikaa ehkä. En päässyt lukee koodeja kun auto oli kotona ja maanantaina veholle. Asentaja epäillyt egr vikaa. Hehku vilkkuu ja moottorivalo palaa. Sanoin et voi olla myös DPF lämpöanturi 1 tai 2. Halvempi remppa.
Lainaus käyttäjältä: Lightunseen - 31.03.17 - klo:15:34
Noniin, osaisikohan täällä joku auttaa hieman.
Ongelmana nyt siis tämä egr-venttiili. Käytin määräaikaishuollossa auton, ja vikakoodina oli jotenkin näin että egr- virtaus liian suuri. Onko tietoa
voiko venttiili nyt olla hieman jumissa/yksinkertaisesti likainen, ja näin olleen jos puhdistus auttaisi, vai onko venttiili ihan yksinkertaisesti vaihtokunnossa.
:) Lähinnä sillä kun vaihto olisi kuulemma siinä 700â,¬ luokkaa, ja tänään meni jo vajaa 500â,¬ pelkästään huoltoon. Jos venttiilin pesulla pääsee niin olisi jokseenkin hieno homma, ja lähtisin kiikuttaan auton terraclean:lle puhdistettavaksi.
Muistan tältä palstalta lukeneeni, että tuo 1.6tdi:n egr tyyppiongelma ei johtuisi venttiilin karstottumisesta, vaan olisi mekaaninen vika itse laitteessa. Silloin ei puhdistukset vikaa korjaa. Joku oli sen DIY henkeen itse korjannutkin, mutta en nyt enään löydä tuota keskustelua. Kokeile googlea ennen kuin maksat firmalle puhdistusyrityksestä. :)
Tulppa EGR:n putkeen ja ohjelmointi.
Tai sitte simulaattori. Tuli maksamaan kokonaisuudessa n. 150â,¬, kun tarvi pajalla vähän vianhakua.
Mun kokemuksista voi lukasta http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33365.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33365.0)
Noniin, vähän päivistystä taas.
Nykyinen Octaviahan tuli siis ostettua alle 15.12.14, eli vajaa 3-vuotta ollut nyt ajossa. Muutamia pieniä vikoja on näiden vuosien aikana ollut mutta ei todellakaan
mitään suurta, konkurssiin ajavaa ole tullut eteen ja olen autoon ollut kaikin puolin tyytyväinen.
Nyt viime viikon keskiviikkona (28.6) kävimme koeajamassa ihan vain tämän päästöohjelmointi....huijaus...hässäkän vuoksi (kesti tunnin) uutta 2018 Octaviaa. Koneena tässä mallissa oli 1.4 TSI, ja varustetasoltaan Style. Tämän lisäksi autossa oli myös panoraama kattoikkuna, sekä Canton-audio setti. Tunnin verran mitä autoa kokeilin niin vaikutti kaikilta osin erittäin hyvältä.
No, autoa en jäänyt silti sen kummemmin miettimään jälkeenpäin mutta nyt Maanantaista alkaen aloin pohtimaan vaihtopolitiikkaa jälleen. Nykyinen auto kun on tosiaan sen 3-vuotta kohta ollut. Joten suuntasin sitten tutkimaan vähän enemmän näitä uusia Octavioita, sekä siinä sivussa myös Fabiaa. Pikku hiljaahan siinä kävi niin että vaihto alkoi tuntumaan varsin mielenkiintoiselta vaihtoehdolta, ja todennäköisesti tällä viikolla vielä astelenkin samaiseen autoliikkeeseen mistä nykyinenkin Octavia tuli hankittua, ja tilaan uuden.
Uusi Octavia olisi tosin tällä 1.0 koneella, Style-varustetasolla, sekä Canton tulisi ainakin otettua mukaan. Sen verran kerkesin myyjälle soitellakkin että mitenkä tarjous olis nykyisestä Octaviasta. Heillä olen aina käyttänyt auton huollossa jne, joten ovat perillä kyllä huolloista, sekä kerroin että maalipinta on myllytetty viimeisen päälle joten on kunnoltaan hyvä, kuten myös sisustukseltaan. Vaihtohyvitys olisi 9500â,¬ kuulemma näkemättä, eikä luonnollisesti olisi sitova ennenkuin he ovat auton koeajaneet.
Nyt tässä vain enää mietitään että pitääkö se vain hurauttaa tällä viikolla mikäli työt antavat myöten liikkeeseen ja tilata Octavia, vai pitääkkö vielä nykyinen. Normaalisti olen sen about 2-vuotta pitänyt aina autoa, ja tämä on jo kolmatta vuotta koska olen oikeasti pitänyt autosta kaikinpuolin. Mutta saa nähdä miten käy, pitänee vielä miettiä vaikka oireet viittaavat kyllä kovati jonkinsortin kuumeeseen.
Ainiin, muuten uusi vaihtoehto olisi jokseenkin valmis mitä tulee moottoriin, varustetasoon yms. mutta väriä ei ole tullut vielä päätettyä. Nykyinenhän on siis metallimusta, ja on toki puhtaana hyvän näköinen. Mutta onhan siinä työ pitää se hyvän näköisenä kun kaikki pienetkin jäljet näkyvät herkästi.
Mitä mieltä olette / jos teillä on metalli valkoisella oma niin oletteko olleet tähän tyytyväisiä ? Tämä väri olisi nimittäin yksi vaihtoehto, ja toinen olisi sitten metallihopea. Eli joko Moon White tai Brilliant Silver. Toki mitä vastaan on tullut joskus näitä RS Octavioita Race Blue värillä on ollut hyvän näköinen ilmestys.
Mutta se siitä :) Pieniä mietteitä.
Toissapäivänä alkoi sitten tämä kaksoismassa oireilemaan. Tai oikeastaan se on siis oireillut jo ostaessa mutta ääni mitä kaksoismassa päästeli silloin oli niin pientä, enkä ensimmäistä kertaa dsg-vaihteista autoa omistaessani osannut/tiennyt että se on tämä surullisen kuuluisa osa joka kilkattaa.
Mutta eniveis, toissapäivänä kylmäkäynnistäessäni autoa tämä kalkatus oli joo niin havaittava ( ja olin oireista lukenut vähän sieltä sun täältä ) että piti ottaa yhteyttä liikkeeseen. Kerroin heille oireet, sekä lähetin äänestä videoklipin. Huoltoneuvoja soitteli myöhemmin sitten takaisin ja kertoi että työt osineen olisivat olleet 1350â,¬. Tässä vaiheessa kysyin sitten tätä mahdollista tehtaan mukaan tuloa kuluihin, ja he pyysivätkin että toimitan heille huoltokirjan. Huollossa skannasivat vihkon ja sanoivat että palaavat asiaan kun tehtaan vastaus on tullut.
Nyt sitten eilen huoltoneuvoja soitteli takaisin ja aika hyviä uutisia kertoi. Tehdas oli lupautunut tulemaan kuluihin mukaan 90% töistä ja osista. Itselle jäi siis maksettavaa 135â,¬ koko lystistä. Luonnollisesti osa meni tilaukseen ja kunhan se on tullut niin pitänee varailla aika osan vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: Lightunseen - 04.07.17 - klo:21:40
Nykyinen Octaviahan tuli siis ostettua alle 15.12.14, eli vajaa 3-vuotta ollut nyt ajossa. Muutamia pieniä vikoja on näiden vuosien aikana ollut mutta ei todellakaan mitään suurta, konkurssiin ajavaa ole tullut eteen ja olen autoon ollut kaikin puolin tyytyväinen.
Nyt viime viikon keskiviikkona (28.6) kävimme koeajamassa ihan vain tämän päästöohjelmointi....huijaus...hässäkän vuoksi (kesti tunnin) uutta 2018 Octaviaa. Koneena tässä mallissa oli 1.4 TSI, ja varustetasoltaan Style. Tämän lisäksi autossa oli myös panoraama kattoikkuna, sekä Canton-audio setti. Tunnin verran mitä autoa kokeilin niin vaikutti kaikilta osin erittäin hyvältä.
No, autoa en jäänyt silti sen kummemmin miettimään jälkeenpäin mutta nyt Maanantaista alkaen aloin pohtimaan vaihtopolitiikkaa jälleen. Nykyinen auto kun on tosiaan sen 3-vuotta kohta ollut. Joten suuntasin sitten tutkimaan vähän enemmän näitä uusia Octavioita, sekä siinä sivussa myös Fabiaa. Pikku hiljaahan siinä kävi niin että vaihto alkoi tuntumaan varsin mielenkiintoiselta vaihtoehdolta, ja todennäköisesti tällä viikolla vielä astelenkin samaiseen autoliikkeeseen mistä nykyinenkin Octavia tuli hankittua, ja tilaan uuden.
Uusi Octavia olisi tosin tällä 1.0 koneella, Style-varustetasolla, sekä Canton tulisi ainakin otettua mukaan. Sen verran kerkesin myyjälle soitellakkin että mitenkä tarjous olis nykyisestä Octaviasta. Heillä olen aina käyttänyt auton huollossa jne, joten ovat perillä kyllä huolloista, sekä kerroin että maalipinta on myllytetty viimeisen päälle joten on kunnoltaan hyvä, kuten myös sisustukseltaan. Vaihtohyvitys olisi 9500â,¬ kuulemma näkemättä, eikä luonnollisesti olisi sitova ennenkuin he ovat auton koeajaneet.
Nyt tässä vain enää mietitään että pitääkö se vain hurauttaa tällä viikolla mikäli työt antavat myöten liikkeeseen ja tilata Octavia, vai pitääkkö vielä nykyinen. Normaalisti olen sen about 2-vuotta pitänyt aina autoa, ja tämä on jo kolmatta vuotta koska olen oikeasti pitänyt autosta kaikinpuolin. Mutta saa nähdä miten käy, pitänee vielä miettiä vaikka oireet viittaavat kyllä kovasti jonkinsortin kuumeeseen.
Mitä mieltä olette / jos teillä on metalli valkoisella oma niin oletteko olleet tähän tyytyväisiä ? Tämä väri olisi nimittäin yksi vaihtoehto, ja toinen olisi sitten metallihopea. Eli joko Moon White tai Brilliant Silver. Toki mitä vastaan on tullut joskus näitä RS Octavioita Race Blue värillä on ollut hyvän näköinen ilmestys.
Mutta se siitä :) Pieniä mietteitä.
Autokuume on aina vaikea - paljonko nykyisellä on tahkottu ? Onko hyvitys linjassa vastaavien kanssa ?
1.0TSi on varmasti ihan järkivalinta, jos nyt jo tilattavissa olevaa 1.5TSi tehoa ei tarvitse.
Rekkaus kannattaa joka tapauksessa siirtää 2018 puolelle jm- arvonkin vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 26.08.17 - klo:20:50
Autokuume on aina vaikea - paljonko nykyisellä on tahkottu ? Onko hyvitys linjassa vastaavien kanssa ?
1.0TSi on varmasti ihan järkivalinta, jos nyt jo tilattavissa olevaa 1.5TSi tehoa ei tarvitse.
Rekkaus kannattaa joka tapauksessa siirtää 2018 puolelle jm- arvonkin vuoksi.
Näin on, se on paha tauti :)
Nykyisellä on nyt ajettu hieman alle 137 000km, Mitä noita hintoja katsellut vastaaville Octavioille niin kohtuu hyvä se 9500â,¬ on. :)
Hei,
Lisäänkin oman tarinani tähän väliin kun vuosimallikin täsmää...
Eli ostin oman vm. 10 Ocuni Tammikuun 3.päivä Turun Rinta-Joupilta. Myynti-ilmoitus tuntui järkevältä, kaikki huollot tehty samassa liikkeessä, jakohihna remppa tehty 151tkm kohdalla ja Skodan liikkumisturvakin voimassa.
5.1.17: pakkasta 18 astetta ja workshop-valo alkoi vilkkua, syynä joku anturin jäätyminen joka ratkesi sulatuksella + vikakoodin nollauksella. Liikkeestä sanottiin (Smolander Salossa) vähän ylimielisesti että "kantseis varmaan käyttää maskia" ja Rinta-Jouppi sentään suostui hyvää hyvyyttään korvaamaan vikakoodien luvun, 65â,¬
Tammi-helmikuun vaihde, en muista tarkkaa päivää, mutta ajettu 153tkm ja alkaa kuulua tutisevaa ääntä kytkimen osalta (käyntiääni kuin vanhassa diesel-mersussa).... Noh, auto Rinta-Joupille jossa arvioitiin että kaksoismassa olis mennyt rikki.... Onni onnettomuudessa, meni vikavastuun piikkiin sen kummemmin selittelemättä. Samalla reissulla venttiilikoppa tiivisteineen meni vaihtoon. 370â,¬
15.8. Taas hehkun merkkivalo lävähti näytölle ja workshop teksti..... ilman sen kummempaa varoitusta, kolinoita tai ylimääräisiä hajuja.... Viaksi sanottiin EGR-venttiili. Osat maksaisi n. 600e ja työ Smolanderilla arviolta n. 550â,¬ (Salon Autotalo)
21.8. tuskailin asennushinnan kanssa ja keskusteltuani tutun remppamiehen kanssa ajatin autoni tien toiselle puolelle Salon autosähköön jossa 590â,¬ hinnalla tehtiin EGR-ohitus ja se 1.tason tehonlisäys.
Mitä muuttui? Liikkeellelähtö on sujuvampaa ja varsinkin viitosvaihteella voi nyt ajaa 80kmh ilman nykimistä (ei se matalilla kierroksilla ajo itsetarkoitus kuitenkaan ole)....
Että näin.... pieni murheenkryyni joka selkäytimessä kolkuttelee työmatkoilla... mutta auto on kuitenkin ihan hyvä ja mukava ajaa joten lujaa uskoa vaan....
p.s. liikkumisturvalle muuten kehuja, palvelu on pelannut tosi hyvin, hinaukset ja vara-autokuviot yms.
Noniin tänään lähti tämä ajoneuvo vaihtoon ja tilalle tuli -18 Octavia :)
Eipä tuota Octavia ii voinut sinänsä moittia. Yllättävän pitkään oli käytössä, ja yli 54 000tkm sillä tuli ajettua ilman sen suurempia murheita tai vikoja.