Tervehdys,
Kyseistä vikaa puottaa satunaisesti. On tehnyt nyt kahen viikon sisään sen 6x. Lyö siis limpi moodiin ja silloin kuin sen tekee ei auto kulje mihinkään. Hehkuvalo vilkkuu ja "engine fail workshop" teksti ajotietokoneen näytössä ja Huutomerkki cruisen kohdalla. Ensimmäiset 2x täsmälleen samassa paikassa jyrkkään ylämäkeen noustessa eikä edes polkemalla. Molemmilla kerroilla heti pysähdys seuraavalle bussipysäkille jossa auto sammuksiin ja uudelleen käyntiin ja vedot taas tallessa. Cruise ei vaan toimi heti uudelleen käynnistyksen jälkeen mutta pienen seisottamisen jälkeen kyllä. Koodit kotterosta luettu ja seuraavaa antaa:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BMN.clb
Part No SW: 03G 906 018 ER HW: 03G 906 018 T
Component: R4 2.0l PPD1.2 G 4367
Revision: --H02--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000078
Shop #: WSC 39519 136 52751
VCID: 79F91EDE305E8BE9285-802C
1 Fault Found:
000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 006 - Control Range Not Reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 3
Reset counter: 39
Mileage: 175759 km
Time Indication: 0
Date: 2014.12.03
Time: 08:44:51
Freeze Frame:
RPM: 2368 /min
Torque: 240.0 Nm
Speed: 75.0 km/h
65.13 %
Voltage: 14.35 V
Pressure: 2151.3 mbar
Pressure: 1341.9 mbar
Eli omaan silmään näyttää, että kone ei saa pyytämiään ahtoja ja ecu heittää pelin poikki. Ja siltä se kyllä tuntuukin hetkeä ennen kuin limppiin heittää. Ei ts. "väännä" niinkuin normaalisti. Limppiin ei ole mennyt kertaakaan jos turboa ei härnää ja ajaa "normi" ajoa. Olen käynyt polkemassa tuossa paikallisella lentokoneitten varalaskupaikalla viikko takaperin ihan urakalla sportti silmässä ja vikamoodin en saanut. Viimesin linkkumoodi eiliseltä, kun rampista nopeasti kiihdytin sopivaan väliin. Mikähän tällästä mahollisesti aiheuttaa? Auto on 10km pätkäajossa ja konekkaan ei nouse edes normilämmöille työpaikalle saapumiseen mennessä näillä keleillä mitä nyt kuukauden ollut vaikka lämpimästä +10c tallista startit. Voiko tässä olla syy ja seuraus? Tuntuu kuin alaväännöt olisi vähän hiipuneet ja niinhän tuo limppi moodikin kertoo, että meno tuntu tosi vaisulta about 1.5k/rpm -> 2.4k/rmp ennen kuin limppiin.
Ihan kuin minullakin. Samat oireet ja ja muistaakseni sama vikakoodi. TODENNÃ,,KÖISESTI muuttuva eli juuttuvageometrinen turboahdin. Eli kun ajelet normisti hiljakseen ja rajatulla kierrosalueella, ahdin karstoittuu ja sitten kun pitäisi käydä alueiden rajoilla niin juuttuu hetkeksi. Seurauksena ahtopaineen hallitsematon nousu ja limppi.
Omassa korjautui kun kävin urakalla kiusamassa. Siis ei esiintynyt normaalin käyttäjän eli rakkaan vaimoni ajossa. Vaan kun minä hiukkasen kiihdyttelin rampista motarille, niin jopa alkoi kilkutella ja hehkun valo vilkkua.
Täällä vähän sama meininki kun on emännän ajossa välissä ja hän ajelee huomattavasti rauhallisemmin. Kaiken lisäksi ku on dsg niin olen huomannut, että tämän seurauksena kaupungissaki on välillä vitonen silmässä keskinopeudella 50km/h ja kierrokset alle siinä 1.5k/rmp tai vähän alle. Eli jotain älyä tuossa automaatissa koska on aikaisemmin toiminut pienemmällä vaihteella ko. nopeuksissa. Olisiko siis paras korjaus tässä vaiheessa sanoa emännälle, että D päällä ei ajeta 2vko vaan vain pelkästän Sport :D Mainittakoon vielä tähän, että viimesen 98h ajon keskinopeus on 46km/h.
Meillä manuaali, mutta rouvalla tapana ajella varsin matalilla kierroksilla. Mikäpä siinä, kyllä TDI vetää, mutta tämänkaltaisia ongelmia ainakin esiintyy. Omassa autossa ei onneksi ole hiukkassuodatinta. Sehän kuuluu olevan ongelmapesä muutenkin. Ja mitä tykkää kaksoismassavauhtipyörä?
Kaksoismassa on jo vaihdettu 10tkm sitten ja dsg pelaa nätisti. Vika koodi tahti vaan tihenee ja tänään teki jo 2x 40km matkalla ja eginen vikavalokin syttyi tauluun, 11x tehnyt nyt 2vko sisään niin liekkö siitä otti itteensä että ajappa jo pajalle elkäkä vaan kuittaa sammuttamalla ja käynnistämällä uudelleen ;D. Sama vikakoodi silti ainut lisänä oli että MIL ON. perässä. Nollasin vikakoodin ja auto ei ole taas milläskään ja vikavalot poissa mutta tuntuu linkuttavan vaan kokoaika tiheämmin että pajalle varattava aika. Katsotaan saako siellä mitä selville. Ei tunnu tässä tapauksessa kenkimällä pääsevän eroon. Joku ihme sihinä kuuluu konehuoneesta tyhjäkäynnillä mitä ei vielä 2vko sitten ollut kun pissapojan nesteitä lisäilin ja näitä linkutus moodeja ei sillon ollut. Turbon paskomiseen en jaksa uskoa, koska vetää välistä iha nätisti ilman mitää linkutuksia. Jossaki on nyt vaan tukosta / vuotoa että menee linkkuun.
Meillä vastaavanlaista teki kun ahtoputkeen oli tullu halkeama. En nyt enää muista oli vikakoodi, mutta heitti vikatilaan ja engine fail tekstit ruutuun. Ennen isompaa halkeamista niin vihelteli muutaman viikon vedätyksessä ja paikallaan kierrättäessä.
Täällä oli samat oireet ja vikavalot+hiukkassuodattimen valo lisäks, mutta se dsg siellä tukossa olikin...
Liotuspesu auttoi.
Tarkoitin tietty dpf vai mikä se ny oli ;) tukossa ei sentään laatikko viel....
Tervehdys,
Vastaillaan nyt tähän mikä oli juurisyy. Ei ollut sen vakavampaa kuin alipaineletku halki ja maksoi 20e korjaus. Nyt toimii niinkuin kuuluu ja vilkutukset poissa. Eli ei aina näköjään niin vakavaa ja hyvä niin!