Terve vaan kaikille. Siirryin eilen Skoda maailmaan, autona vm.07 Octavia 1.9 TDI 77kW Combi. Ensi kokemukset aika positiivisia, ajettavuus aivan mainio ja tilaa piisaa.
Onko kuitenkaan normaalia, että voimakkaammin jarruttaessa tuntuu outo ilmiö, ikään kuin jarrut ottaisivat välillä enemmän kiinni ja sitten taas heikommin. Myös eka jarrutuksessa kun auto on seissyt vaikapa yön yli kuuluu takaa rahinaa. Ã,,äni häipyy kun on hetken ajanut ja pari kertaa jarruttanut. Aika jännä juttu, miten tuollaista ei heti koeajossa huomannut. Paloja näyttäisi olevan, eikä levytkään ihan lopussa ole. Naarmuilla kylläkin ja pieni olake on reunaan kulunut. Auto on hyväksytysti katsastettu helmikuussa, ilmeisesti silloin ei ole ollut mitään vikaa.
Auto käy vielä myyjäliikkeen tarkistuksessa, katsotaan mitä sieltä kuuluu. Takuuta autolla ei ole, mutta vaihdosta on kuitenkin niin vähän aikaa, että jospa liike ottaisi jonkun roolin asiassa.
Jos osia menee vaihtoon, millainen operaatio on takalevyjen ja palojen vaihto, joutuuko käyttämään jotain erikoistyökaluja jarrumännän palauttamiseen?
Muokkasin otsikon kuvaavammaksi -Karvis-
Tuo jarruvoiman aaltoilu voisi viitata kieroihin etujarrulevyihin, mutta tuon takapään rahinan laittaisin ominaisuuden piikkiin kun kerta loppuukin. Mulla teki Ocussa samanlailla että eka jarrutuksessa kuului pientä kahinaa/rahinaa takaa, johtuisiko yön aikana levyjen pintaan tulleesta korroosiosta eli ruosteesta.
Noin tuoreessa autossa myyjän virhevastuu on 6kk, ilman ihmeempiä mutinoita. Paljonko autolla on ajettu?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.08.10 - klo:21:30
Mulla teki Ocussa samanlailla että eka jarrutuksessa kuului pientä kahinaa/rahinaa takaa, johtuisiko yön aikana levyjen pintaan tulleesta korroosiosta eli ruosteesta.
Tuttu ilmiö takaa pesun jälkeen ellei jarruttele jarruja kuivaksi,tai kovan sateen jälkeen jos auto seisoo esim. yön.
Poistuu ekan jarrutuksen jälkeen!
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.08.10 - klo:21:30
Tuo jarruvoiman aaltoilu voisi viitata kieroihin etujarrulevyihin, mutta tuon takapään rahinan laittaisin ominaisuuden piikkiin kun kerta loppuukin. Mulla teki Ocussa samanlailla että eka jarrutuksessa kuului pientä kahinaa/rahinaa takaa, johtuisiko yön aikana levyjen pintaan tulleesta korroosiosta eli ruosteesta.
Noin tuoreessa autossa myyjän virhevastuu on 6kk, ilman ihmeempiä mutinoita. Paljonko autolla on ajettu?
Mittarissa on 146 tkm. Eiköhän asiat selviä kun käytän autoa vielä myyjän tarkistuksessa. Tänä aamuna ei rahinaa kuulunut, kun oli poutainen yö. Eli taitaa olla ominaisuus, edellinen kiesi ei vain tuota koskaan tehnyt, niin se hiukan pisti miettimään. Koeajollakaan en tuota seikkaa huomannut, mutta auto olikin sisällä ennen koeajoa.
Muuten olen kyllä todella tyytyväinen autoon, on iso ero Stilon Multiwagoniin jolla neljä vuotta ajoin.
"Muokkasin otsikon kuvaavammaksi -Karvis-", ai niin, kiitos tästä, oli tosiaan hiukan väärin muotoiltu alkuperäinen otsikko.
Juu sateisen yön jälkeen vähän saattaa rahista. On mulla rahissut muissakin autoissa, joissa levyjarrut myös takana.
Jarrutusvoiman muuttumiseen paha sanoa juuri mitään varmaa, kun ei pääse itse kokeilemaan. Autossahan on hätäjarruavustin, joka yrittää arvailla kuskin "hätää". Eli jos tarpeeksi nopeasti polkaisee jarrua, tuleekin tavallista hätäisempi jarrutus, koska auto olettaa jarrutuksen olevan paniikkijarrutus. Kuskin pitää vähentää jarrutusta tavallista enemmän, ennenkuin auto uskoo tilanteen olevan ohi. Tämä nyt olis vain yksi teoria, mutta tuli mieleen kun saattaa tottumattoman yllättää.
Täällä rahisee myös. Ã,,äni on kyllä yllättävän voimakas. Aluksi epäilin oksaa tms. levyn ja suojakilven välissä, kunnes selvisi että pintaruoste levyissä aiheuttaa äänen.
No joo, pitänee tuo rahina hyväksyä ominaisuudeksi. Pitää kuitenkin vielä muistuttaa liikettä kun vien auton tarkistukseen. Saavat katsoa takapään levyt ja palat onko vaihtotarvetta.
EDIT: Ei oo vaihtotarvetta, laitatin uudet kesäkumit alle ja samalla katselin jarrut läpi kun oli hyvin näkösällä. Ei siellä mitään ihmeellistä näy, paloja on n. puolet jäljellä ja levyt hiukan kuluneet, mutta ei vielä vaihtokunnossa.
Tuntuu, että tuo jarruvoiman vaihtelukin on tasoittunut, kun muutamia kertoja oon jarrutellut voimakkaammin.
Ei nyt varsinaisesti jarruongelmia, mutta takajarrujen suojakilvet pitäisi vaihtaa. Etukilvet vaihdatin merkkihuollossa edellisen huollon yhteydessä ja veloittivat pelkästä työstä 160 euroa :o ja siihen osat päälle. Työnähän tuo on periaatteesa mitä yksinkertaisin ja tarkoituksena olisi siis vaihtaa kilvet itse. Jarruremppoja tehty kyllä vanhempiin autoihin ennenkin, mutta miten nämä ESP:t sun muut systeemit. Alkaako mittaristossa valot vilkkumaan vai meneekö homma heittämällä kuten vanhemmissakin autoissa?
Miten jarrukilpien vaihtotarve ilmenee? Kaikenlaisia linttoja on tullut omistettua, mutta kilpiä en muista koskaan vaihtaneeni. Eihän niitä kai kuluta muu kuin korroosio, eikä kai sen pitäisi olla ongelma vielä tämän ikäisissä autoissa?
Octaviassa ei ole sähköistä käsijarrua kuten Passatissa, joten jarrut pitäisi pystyä purkamaan tavalliseen tapaan. Siis ilman että autolle pitää kertoa, että eläpä puristele takajarrujasi hetkeen, kun ne otetaan nyt auki. ESP:lle riittää pyörien nopeusanturit, joten se järjestelmä ei mutkista jarruihin liittyviä remontteja.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 22.11.11 - klo:11:14
Miten jarrukilpien vaihtotarve ilmenee?
Ihan paperia tuntuvat olevan nuo Octavian jarrukilvet. Mitä nyt ohut pelti yleensäkin ruostuessaan on. Saattoivat olla kahdesta ohuessa pellistä yhteenprässätyt. Talvirenkaiden vaihdon yhteydessä revin toisen takajarrun alaosasta pari senttiä käsin pois. Olen noita kilpiäkin sentään jokusen vanhempiin autoihin vaihtanut, joten ei tuo nyt mitään ihan tavatonta ole, mutta ovat kuitenkin selkeästi heikkoa tekoa verrattuna muihin peltiosiin Ocussa. Missään muualla ei minkäännäköistä hapertumista peltiosissa havaittavissa.
Ja siis enimmillään 7 vuotiaasta autosta kyse? No, eipä ole tullutkaan koskaan mieleen ehdoin tahdoin repiä hapertunutta jarrukilpeä, mistään autosta. Katsastusmiehen hommia semmoinen, jos on huonolla tuulella. Tietysti, jos on kovin avonaiset ja isot vanteet, niin ruosteinen jarrukilven vaihto voisi tulla mieleen.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 22.11.11 - klo:11:31
Ja siis enimmillään 7 vuotiaasta autosta kyse? No, eipä ole tullutkaan koskaan mieleen ehdoin tahdoin repiä hapertunutta jarrukilpeä, mistään autosta. Katsastusmiehen hommia semmoinen, jos on huonolla tuulella. Tietysti, jos on kovin avonaiset ja isot vanteet, niin ruosteinen jarrukilven vaihto voisi tulla mieleen.
No kun sellainen sopiva soiro siinä jo lähestulkoon hinkkasi jarrulevyä niin poishan se piti nykäistä ja samalla kun tunnusteli kilven kuntoa niin kilpihän mureni kuin kaurakeksi. Korjauskehoitus tuosta vaan enimmillään taitaa tulla, joten siinä mielessä voi tietenkin odotella että loputkin murenee pois.