Kuinkahan yleistä on että otsikon mukaisen auton perä roikkuu?
Asennutin autoon kiinteän koukun pari kk sitten ja nyt ei tarvitse kovinkaan suuresta hidastetöyssystä ajella ilman että koukku kolahtaa maahan. Tämä siis vaikka olen yksin autossa.
Tuntuu myös että perä niiaa todella syvälle joustoissa vaikkei kontissa olekaan muuta kuin pieni subbari ja repullinen kuormaliinoja.
Ajoin piruuttani auton parkkipaikalla samanmoisen viereen ja sen perä oli selkeästi ryhdikkäämpi, lokarin ja renkaan väliin meni kolme sormea enemmän kuin omassani.
Kuinkas iso homma tähän ´08:iiin on vaihtaa takajouset ja iskarit?
Onko tuolla takaripustuksessa jotain mitä kannattaisi samalla vaihtaa? Alustasarjaa en ole hankkimassa.
On kai joku vaihtanut takajouset tämmöiseen? HB-mallina, sen unohdin mainita ekassa viestissä..
Kannattaako alatukivarsi ottaa olka-akselista irti ja jousi sitä kautta pois vai onko tuohon jokin parempi konsti?
Lainaus käyttäjältä: caddy - 12.11.14 - klo:19:55
On kai joku vaihtanut takajouset tämmöiseen? HB-mallina, sen unohdin mainita ekassa viestissä..
Kannattaako alatukivarsi ottaa olka-akselista irti ja jousi sitä kautta pois vai onko tuohon jokin parempi konsti?
Kyllä, juurikin noin. Yksi pultti auki ja tunkin avulla laskee alatukivarren alas, niin jousi käytännössä tipahtaa syliin. Tosin jos autossa on Xenon -valot, pitää automaattisen korkeudensäätöanturin varsi ottaa irti toisesta päästä, tai muuten anturi saattaa mennä rikki. Ennen uuden jousen takaisin laittoa kannattaa tässä välissä suorittaa iskarin vaihto. Alapäästä pultti auki ja yläpäästä kaksi pulttia auki. Pulttipyssyn kanssa saa helpoiten yläpään kasassa pitävän mutterin auki ja uudestaan taas kiinni uuteen iskariin. Kokoaminen luonnollisesti käänteisessä järjestyksessä.
Noniin, kiitokset ohjeista.
Sen verran heikoksi on kantavuus mennyt että ei tarvinnut miettiäkään äijäporukalla käydä tänään lounaalla kun en firman parkkihallista päässyt ulos ilman kuorman keventämistä..