Saako turbon vaihettua ylä kautta vai ala? Jos ala ni kardaani irti, apurungon lasku ja sitä kautta?
Hyviä ehdotuksia hyvälle turbiinille ja mistä hommata? Sitä en tiedä onko turbiini edes lopussa mut kummastuttaa puutuminen esim valoista liirittäes liikkeelle kun ennen jaksanu lähtee kakkosella mut nykysin ykkösellä ja polttoaineen kulutus lisääntyny 1.5l satkulle. Vai ahdistaako dpf kun täyttöaste 55g? Ahdistaako sit turbon siipi alakiekoilla mut toimii kun runtia on enempi.
Jos ala kautta pitää vaihtaa ni samal tuloo dpf än tyhjäys plus uus softa, kallistuksenvakaajatanko...
Toinen omituunen juttu, kylmänä kun lähtee esmes valoista ykkösellä ni ihankuin sutasis hiukan tyhjää ja sit vasta liikkeelle mut se ei kyl sutase tyhjää yhtään, jossain epämääränen väljyys!?
EGR?
Itse katselisin pykälää isompaa puhallinta, jos mahtuu
Lainaus käyttäjältä: SNG - 21.10.14 - klo:21:19
EGR?
Itse katselisin pykälää isompaa puhallinta, jos mahtuu
Mitä meinasit egr llä?
Lainaus käyttäjältä: Nakunaakka - 21.10.14 - klo:22:00
Mitä meinasit egr llä?
Jos EGR olisi karstaantunut tai peräti rikki. Siis EGR on tuo pakokaasujen takaisinkierrätyslaitteisto, joka varsin vikaherkkä.
Toisaalta voihan turbosta siivet jumittaa. Mr Muscle käsittelyllä saattaa elpyä. Googleta tuolla. On ollut täällä arenalla monta kertaa juttua tuosta uuninpuhdistajalla lotrauksesta.
Sitten on nuo pa-järjestelmän pumput yksi tutkinnan paikka.
Kannattaa paikantaa vika ennen osienvaihtorumbaa...
Lueskelinkin tuosta egr ongelmista. Tänään alko skeida sit nykimään pikkaasen kylmänä ja kun kävin muistelee ni ohan se tehnyt sitä aikaajoin, oon aatellu et kuuluu dpf regenerointiin mut tuskimpa vaan noi useesti.
Kävinkin hakemas valvolinen egr ja turbon putsaus litkua mut taitaa jäähä irrottamati kun on hiukan ahdasta... Eikös se egr ole tuossa turbon yläpuolella, moottorin ja hytin välissä..
En nyt muista tarkkaan. Mutta imusarjan päässä on ainakin sammutusläppäkoneisto (vasemmassa päässä).
EGR:n räjäytyskuva tässä. Viittaisi että olisi siinä samassa "pötkössä" sammutusläpän kanssa.. Joku varmaan osaa heittää heti lonkalta oikean sijainnin.
http://www.partsbase.org/skoda/octavia-oct-eu-2008-1z-8-000-001-13170-exhaust-gas-recirculation/ (http://www.partsbase.org/skoda/octavia-oct-eu-2008-1z-8-000-001-13170-exhaust-gas-recirculation/)
PS. Mulla nyki "nypyttämällä" lämpimällä koneella. Toissa kesäinen saksan reissu poisti nykimiset ;D
http://www.turbotekniikka.fi/esitteet/troubleshoot_fin_emc_v1_web.pdf (http://www.turbotekniikka.fi/esitteet/troubleshoot_fin_emc_v1_web.pdf)
Tuolta löytyy vikalistaa jonkun matkaa, kannataa lukea. Ja kyllä netistä löytyy lisää tietoa.
Vastataan nyt vanhaan ketjuun, koska aloittajan kysymyseen ei tullut vastausta ja en tästä löytänyt juttua muutenkaan.
Eli 2008 vuosimalliseen Octaviaan 2.0 TDI BMM ja 4x4 on nyt turbo vaihdettu.
Alakautta homma tehtiin. Apurunko irti ja siitä sitten. Työläs homma 7,5h meni aikaa.