Onko 1.9TDI pata oikeasti todella huono lämpenemään vai pitäisikö tässä alkaa etsiä vikaa muualta (vesipumppu, termostaatti)? Tilanne siis se, että autossa on maskisuojat, ulkoilman lämpötila noin +5 astetta, webasto ei lähtenyt päälle. Auton lämmöt nousivat normaaliksi vasta 19min ajon jälkeen kaupunkinopeuksilla. Kun pysähtyi liikennevaloihin niin lämmöt lähtivät lähes välittömästi laskuun.
Auton tiedot: VW Passat 3C, tehtaan vuosimallia 2008, moottorin koodi BXE, webasto toimii lisälämmittimenä (ei kelloa).
Mikäli moottorin lämpötilan ollessa alakantissaan syylärin yläletku on kuuma, niin termostaatti fuskaa.
Kiitos vinkistä, pitää testata tuo ensi tilassa.
Kuis Tke_ kävi?
Olen ihmetellyt omasta uudesta CR 2.0 samaa käyttäytymistä. Lämpenee tosi hitaasti, esim ajo -5 asteen pakkasessa kantatiellä lohkolämmitettynä 1,5h eikä silti lämpötila noussut 90 asteeseen 20km matkalla!. Takaisin päin ajaessa nousi lopulta 90seen, mutta pysähdys nyt -3 asteen pakkasessa alkoi laskemaan koneen lämpötilaa. Ei mun entiset dieselit tämmöistä tehneet ???
Hitaasti tuo 1,9 TDI kone lämpenee tai yleensä pysyy lämpimänä. Oma kokemukseni -25 C pakkasajosta oli, että ilman etusuojia ajettaessa 80 km/h isolla vaihteella (6) alkoi moottorin lämmöt pudota->..80 C. Jos nopeuden nosti 110...120 C, niin sitten lämmöt nousivat sinne 90 C tuntumaan.
Laitoin etusuojat pahvista osittain jäähdyttäjän etupintaan kiilaten. Tämä auttoi pitämään pienemmilläkin nopeuksilla lämmöt kabiinissakin korkeammalla.
DSG:llä asiaa auttoi, jos ajoi S-asennolla, jolloin kierrokset ovat huomattavasti korkeammalla.
Itse koneen lämpeneminen kylmästä 80...90 asteeseen -5 asteessa vei noin 10 min tai 10 km. Paistinpannulämmitin, joka minullakin on, nostaa vain öljypohjan lämpötilaa eli tekee öljyt notkeammiksi. Se ei siis vaikuta jäähdytysnesteen lämpötilaan juurikaan. Joillakin on asennettu letkulämmittimiä ja ne tietysti nopeuttavat koneen alkulämpenemistä paremmin.
TDI:ssähän on lisäksi sisäilman lämmityksen parantamiseksi ainakin Ocu:ssa myös erillinen lämmitysilmaa kuumentava sähkövastus, jolla saa jonkinverran haaleaa ilmaa heti startin jälkeen etulasille.
Tänään muistin testata ja jos silmät ei ollut ihan ristissä niin syylärin yläletku oli lämmin ja alaletku kylmä, kun mittarin mukaan lämpötila huiteli n. 70 asteessa. Eli termostaatti olisi vissiin vaihtoa vailla?
Kokeilin omasta 2.0 CRstä 5 km ja 8km ajon jälkeen ylävesiletkua ja syylärin yläpintaa, molemmat kylmiä joten termostaatti on varmaan kunnossa. Lämpömittari oli ehkä 60 tuossa jälkimmäisessä mittauksessa, ekassa ei edes värähtänyt vaikka ulkolämpötila vain 0 C.
Jos se PTC elementti on lämmityslaitteen ilmatilassa niin sitten autoni on kunnossa, ainakin lämmintä tuntui puhaltavan jo pian lähdöstä.
Jos vesitilassa niin sitten epäilen sen toimimista.
Edit. Jaahas löytyikin VAGmäänin uvw kirjoitus aiheesta, omani taitaa tosiaan toimia noin. Sori sekoitus tähän 1.9 ketjuun.
"Eikö näissä uusissa konsernin autoissa ole sähköiset lämmitysvastukset lämmityslaitteen ilmanotossa. Ennen ne olivat (dieseleissä) jäähdytysnesteessä. Näitä ohjataan päälle/pois moottorilämpöjen mukaan. Automaatti-ilmastointi ei välitä moottorilämmöistä vaan ratkaisevaa on kennon läpi sisään virtaavan ilman lämpötila. Sitä varten on anturi. Kun auton laittaa kylmänä käyntiin, menee lämmitysvastukset päälle ilmakanavassa ja sisälle pitäisi alkaa "heti" virtaamaan jo selvästi haalean lämmintä ilmaa. Tästä johtuen puhallus voi olla alusta lähtien suurella."
Auto kävi tänään pajalla ja tuomio oli, että lämmitysjärjestelmä toimii normaalisti. No pitänee antaa sen verran enemmän kaasua, että lämpöä riittää...
Omassa 1.9Tdie:ssä ilmeni eilen että 30km ajo motarilla 100km/h vauhtia ei riitä nostamaan koneen lämpöjä 90 asteeseen ja kun hiljentää 80 niin lämmöt alkoivat heti tippumaan. Jonossa seisoessa tippuivat sitten alle 70 asteen, liekkö reilu 10 pakkasastetta "liikaa" tuolle kulkineelle. No maanantaina menee tutkittavaksi onko järjestelmässä jotain vialla. Termari on kuulema sähköisesti ohjattu.
Lainaus käyttäjältä: tex102 - 16.12.09 - klo:10:06
Omassa 1.9Tdie:ssä ilmeni eilen että 30km ajo motarilla 100km/h vauhtia ei riitä nostamaan koneen lämpöjä 90 asteeseen ja kun hiljentää 80 niin lämmöt alkoivat heti tippumaan. Jonossa seisoessa tippuivat sitten alle 70 asteen, liekkö reilu 10 pakkasastetta "liikaa" tuolle kulkineelle. No maanantaina menee tutkittavaksi onko järjestelmässä jotain vialla. Termari on kuulema sähköisesti ohjattu.
Oma 2.0 CRTDI tekee ihan samaa, alle satasen nopeudessa lähtee lämmöt tippumaan, n -13 astetta oli ulkona. Epäilen syylliseksi tuota 6 vaihetta jolla auto menee "liian" vähillä aineilla alle 100km/h ja sitä ettei noissa ole enää nykyään vesitilassa lisälämmitintä. Lyhyt kokeilu ajaa 5:lla 90 km/h alkoi mielestäni nostamaan lämpöjä. 110 km/h oikeaa nopeutta kyllä nostaa 90 asteeseen 6sellakin.
Veikkaanpa että laitteesi on ihan kunnossa, mutta jäämme odottamaan.
Samat "ongelmat" myös omassa 2.0 TDI CR:ssä. Ei pysy edes näillä -10C pakkasilla lämmöt 90:issa kun tuossa kaupungilla ajelee, laskee 70:iin, mutta heti kun lähtee ajaa 80 -> niin lämmöt nousee pikkuhiljaa normaaliksi. Edellinen 1.9TDI teki samaa joten olen pitänyt normaalina.
No niin nyt on käytetty pajalla ja kuten edellä arvailtiinkin/tiedettiin niin kaikki kunnossa, eli vedet kiertävät kuten pitääkin. Kuulema sitten vasta kannattaa huolestua jos sisälle ei saa lämmintä ollenkaan. Nyt pakkasten aikaan tuli huomattua että sillä onko pakkasta -10 tai -20 astetta ei ole vaikutusta tuohon lämpenemiseen, tosin sitten taas tänä aamuna lämpeni ihan ok (pakkasta -14). Liekkö sitten tuo pikahuolto säikäyttänyt autoa vai onko tuo lämpenemisen nopeus tai hitaus satunnainen ilmiö. Kuten huollossa totesivat ei muuta kuin kovaa ajoa vain.
1.9TDI todella on raukea lämpenemään ilman apulämmittimiä. Tässä omia vertailujani Webaston kanssa ja ilman:
LainaaSama reitti Webastolla ja ilman. Ei esilämmitystä kummallakaan kerralla.
Ulkolämpötila ilman Webastoa ajettaessa -11.5...-8.0 °C, jäähdytysnesteen lämpötila startissa -11 °C.
Ulkolämpötila Webasto päällä ajettaessa -18.0...-16.5 °C, jäähdytysnesteen lämpötila startissa -14 °C.
0-4 minuuttia taajama-ajoa noin 40 km/h
4-7 minuuttia maantieajoa 70-80 km/h
7-> minuuttia moottoritieajoa 100 km/h
Lämpötilat:
+40 °C: ilman Webastoa 4 min / Webastolla 4 min
+50 °C: 6 min / 6 min
+60 °C: 9 min / 8 min
+70 °C: 12 min / 10 min
+75 °C: 14 min / 11 min
+80 °C: 20 min / 13 min
Ja nuo ilmoittamani lämpötilat ovat Climatronicin kanavan 19.2 kautta katsottuja, mittariston mittarihan näyttää jotain ihan muuta, sitä on turha tuijotella.
Itsellä 2.0CR kone ja laiska lämpiämään vaikka viimasuoja keulilla. Ajelin tiistaina reilut 170km yhtä soittoa. Lähtöhetkellä pakkasta 24 astetta, esilämmitin webastolla puoli tuntia ja sitten liikkeelle. Lämmöt nousivat laiskasti kuten tapana on, mutta nousivat 90. Tunnin ajon jälkeen nopeuden hidastuessa hetkeksi lämmöt putosivat 75 eivätkä nousseet enää jälkimmäisen ajotunnin aikana yli 80 vaikka ulkoilman lämpötila kohosi ajon aikana 14 asteeseen (lämpöjen pudotuksen aikana ulkolämpötila oli 16). Ajonopeus pyöri koko ajan tuossa 90 -100 km/h välillä ja sisälämpötilan pyynti oli alkumatkasta 22 astetta mutta lämpöjen putoamisen aikaan ja loppumatkalla 19 astetta. Onko hyviä veikkauksia kannattaako lähteä rutisemaan tiskille vai onko tuo ominaisuus? Otin varmuudeksi muutaman minuutin videota siltä varalta että lähden rutisemaan tiskille.
Odotin talvea ihan uudella momentilla kun alla oli ensimmäinen diesel auto. Tarkoituksena oli asentaa letkulämmitin mutta koska joulukuussa oli vielä plussaa ja vastus maksaa maltaita jäi asennus. Nyt yli -20 pakkasilla ei auto saavuttanut koskaan (1.9 tdi siis) normaalia 90 asteen lämpötilaa. Alamaskin olin peittänyt jo joulukuussa mutta ylämaskin tajusin vasta nyt kun olin kantapään kautta kokenut mitä kylmä tarkoitta. Vasta kun lämpötila nousi alle -20 on kone lämmennyt normaaliin 90 asteeseen ja pysynyt siellä. Tuntui siis, että tuo -20 toimii tietynlaisena vedenjakajana jonka jälkeen ei vain lämmennyt, tiedä sitten miten ylämaskin peitto olisi auttanut kun sain sen kiinni olikin jo lämpötila noussut -15 korville jossa lämpenemis ongelmaa ei koskaan ollutkaan.
Ilman PTC:tä olisin kyllä kuollut moneen kertaan ja fakta on se, että ensi talveksi se letkulämmitin on pistettävä. Kaikki muut johdot ja puhaltimet on jo, se fukin vastus vain puuttuu.
Se, että lämpötila monesti jäi koneessa vain 60-80 asteeseen ei varsinaisesti haitannut kun kabiinissa oli lämmin, mietitytti vain mitkä seuraukset sillä on kulutukselle ja kuinka suuri riskin on, että tulee niitä putkien jäätymisiä mistä on monesta paikkaa lukenut.
Auto kyllä käynnistyi -24 asteessakin "hyvin", hehkutin pari-kolme kertaa, tiedä sitten auttaako se mitään.
Sekin pieni ilo PTC:stä on ollut, että vaikka kiisselit tyhjäkäynnillä ei oikeastaan lämpene bensa koneseen verrattuna paskaakaan niin PTC on ehtinyt kuitenkin jo 10 minuutissa saamaan sisätilat mukaviksi, töistä kun pääsen ajan auton monesti ulko-oven eteen tyhjäkäynnille ja lopettelen hommat ja lähden kotiin.
Elä nyt Teppo järkyty, mutta nuo volkkarit on siitä kivoja, että viisari näyttää 90, vaikka lämpötila on 70...110 astetta. :D
Eli mitä todennäkösimmin autosi lämpenee n. 70-80 asteiseksi normaalissa ajossa, eli juurikin samoin kuin oma 1.9TDI silloin kun en käytä webastoa. Termari aukeaa n. 84 asteessa, joten 90 on oikeasti harvinaisuus. :) 60-80 tarkoittaa oikeasti jotain 50-60 astetta. Tuolloin tulee minulla ensimmäiset lämpimät henkäykset ilmasuuttimista.
Mikäli autossasi on climatronic, voi sen kautta seurailla "oikeita" lämpöjä. Maskipeitot ovat kuitenkin tarpeen... Sopiiko kysyä tarkemmin mikä auto sinulla on?
Minulla on työmatka 22 km joten siinä on helppo vertaila lämpenemistä eri lämpötiloissa. Ajaminen on kuitenkin melko samanlaista.
Hiukka reilu 20 astetta pakkasta tuntuisi olevan rajana siinä ehtiikö Octavia lämmitä kokonaan. Tai siis, lukeeko mittarissa niin.. ???
Etumaski on tukossa kokonaan ja kotona pidän töpseliä seinässä reilu pari tuntia aamulla. Calixin letkulämmitin.
Tuo meidän vanhempi Octavia paitsi lämpenee nopeammin, myös kuluttaa vähemmän kylmällä.
Osavaikutuksensa on siinä olevalla automaatti-ilmastoinnilla, mutta talvella se on lämpimämpi kuin uudempi.
Lainaus käyttäjältä: Markku - 07.02.12 - klo:21:06
Osavaikutuksensa on siinä olevalla automaatti-ilmastoinnilla
??
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 07.02.12 - klo:20:26
Elä nyt Teppo järkyty, mutta nuo volkkarit on siitä kivoja, että viisari näyttää 90, vaikka lämpötila on 70...110 astetta. :D
Eli mitä todennäkösimmin autosi lämpenee n. 70-80 asteiseksi normaalissa ajossa, eli juurikin samoin kuin oma 1.9TDI silloin kun en käytä webastoa. Termari aukeaa n. 84 asteessa, joten 90 on oikeasti harvinaisuus. :) 60-80 tarkoittaa oikeasti jotain 50-60 astetta. Tuolloin tulee minulla ensimmäiset lämpimät henkäykset ilmasuuttimista.
Mikäli autossasi on climatronic, voi sen kautta seurailla "oikeita" lämpöjä. Maskipeitot ovat kuitenkin tarpeen... Sopiiko kysyä tarkemmin mikä auto sinulla on?
Sopii kysyä, alla on -07 Passat 3C Comfortline, saksan tuonti. Eikös climatronic takoittanut, että automaatti ilmastointi ja molempien lämpötiloja voi säätää erikseen?, jos on niin kyllä löytyy. Mites niitä lämpätiloja voi katsoa? Arvostan kaikkea apua. :)
Econ+puhallus ylöspäin yhtä aikaan pohjaan. Sitten vas lämpötilasäädollä rullailet 19 näyttöön ja puhalluksen säädöllä 2 pikkunumeroksi kappas oikeasta näytöstä näkyy nesteen lämpötila
Lainaus käyttäjältä: Teppo - 08.02.12 - klo:13:18
Sopii kysyä, alla on -07 Passat 3C Comfortline, saksan tuonti. Eikös climatronic takoittanut, että automaatti ilmastointi ja molempien lämpötiloja voi säätää erikseen?, jos on niin kyllä löytyy. Mites niitä lämpätiloja voi katsoa? Arvostan kaikkea apua. :)
Climatronic on juurikin tuollainen:
http://www.my-gti.com/224 (http://www.my-gti.com/224)
Eli... painat ECON tai AC nappia sekä tuota "puhallus ylös" nappia yhtäaikaa, vasempaan näyttöön tulee lukemaan tuon linkin kuvan mukaisesti iso ja pieni numero. Selaat vasemmanpuolimmaisella lämpötilansäätörullalla numeroon 19, sekä puhalluksensäätörullalla alikanavan 2 eli tällöin vasemmassa näytössä lukee "19-2". Oikealla näkyy tuolloin jäähdytysnesteen lämpötila. Muut tiedot mitä näkee on eritelty myös tuossa linkissä. Esim 19-0, ajonopeus on aika kätevä. :)
Pois tuosta diagnostiikkapuoleta pääset painamalla pelkästään ECON/AC nappia uudelleen.
Vankka ehti ensin, mutta minullapas on lähteet ;)
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 08.02.12 - klo:13:29
Climatronic on juurikin tuollainen:
http://www.my-gti.com/224 (http://www.my-gti.com/224)
Eli... painat ECON tai AC nappia sekä tuota "puhallus ylös" nappia yhtäaikaa, vasempaan näyttöön tulee lukemaan tuon linkin kuvan mukaisesti iso ja pieni numero. Selaat vasemmanpuolimmaisella lämpötilansäätörullalla numeroon 19, sekä puhalluksensäätörullalla alikanavan 2 eli tällöin vasemmassa näytössä lukee "19-2". Oikealla näkyy tuolloin jäähdytysnesteen lämpötila. Muut tiedot mitä näkee on eritelty myös tuossa linkissä. Esim 19-0, ajonopeus on aika kätevä. :)
Pois tuosta diagnostiikkapuoleta pääset painamalla pelkästään ECON/AC nappia uudelleen.
Vankka ehti ensin, mutta minullapas on lähteet ;)
En tällä kännykällä kehdannut alkaa etsimään lähteitä:) Selityksen makua? Enempi minua huolettaa, että miksi olen täällä kesken luennon???
Kiitos vastauksista. En tiennytkään moisesta salavalikosta. Sikäli tuntuu hassulta, etteikö moista olisi voitu upottaa myös normi ajotietokoneeseen mutta samapatuo. Tosiaan, auto ei ihan 90 asteessa välttämättä ole vaikka neula niin näyttääkin.