Paljonko yleensäkkin kustantaa vetokoukun asennus Jettaan? -11 1.6TDi malli kyseessä.
Onko tässäkin taas että joutuu vetämään kojelaudalle asti johdon vai onko takapuskurilla tarvittavat pistokkeet?
Ihan kojelautaan asti joutuu vetää piuhat.
Itse olen sitä mieltä,että jos koukkua ei ihan välttämättä tarvitse,niin jättäisin laittamatta.
Ovat rumia ja laskevat auton arvoa,koska kyseessä noinkin pieni auto pienellä koneella,vetoautot on sitten erikseen.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 05.10.14 - klo:13:02
Itse olen sitä mieltä,että jos koukkua ei ihan välttämättä tarvitse,niin jättäisin laittamatta.
Ovat rumia ja laskevat auton arvoa,koska kyseessä noinkin pieni auto pienellä koneella,vetoautot on sitten erikseen.
Todellako? Ainakin minulle se on plussa jos ostan auton, aika harva kuitenkaan ostaa koukkua asuntovaunua varten (etenkään pieneen autoon), vaan perusautolla vedetään satunnaisesti kevyttä peräkärryä kun pitää jotain romuja kuskailla, tai nyppää veneen kuiville syksyisin.
Toki koukkua ei kannata laittaa jos sitä ei tarvitse. :)
Juu samaa mieltä Arcca:n kanssa, ainoastaan kevyeen käyttöön itselle tulisi eli korkeintaan muutamia kertoja vuodessa kärry perässä tyyliin kaatopaikalle roskia tai raksatavaran hakua rautakaupasta.
Noh tarvitsee punnita raaskiiko laittaa jos se on se 700-800â,¬ asennettuna.
Lainaus käyttäjältä: lucifer - 06.10.14 - klo:08:38
Juu samaa mieltä Arcca:n kanssa, ainoastaan kevyeen käyttöön itselle tulisi eli korkeintaan muutamia kertoja vuodessa kärry perässä tyyliin kaatopaikalle roskia tai raksatavaran hakua rautakaupasta.
Noh tarvitsee punnita raaskiiko laittaa jos se on se 700-800â,¬ asennettuna.
Olen kokenut myös sen miltä tuntuu kun se kuljetuksen tarve sitten tulee. Siinä sitten etsit joutilasta kaveria / vuokra-autoa / sukulaista, taikka siirrät tärkeää kuljetusta vielä huonompaan ajankohtaan. Itse en ainakaan halua roikkua kenessäkään kuljetustarpeineni.
eBaysta irroitettava koukku merkkikohtasine sähkösarjoineen n. 350;-
http://www.ebay.com/itm/Anhangekupplung-VW-Jetta-IV-Limousine-ab-2011-AHK-abnehmbar-13p-spezifisch-/370826007454?pt=DE_Autoteile&hash=item5656f3d39e (http://www.ebay.com/itm/Anhangekupplung-VW-Jetta-IV-Limousine-ab-2011-AHK-abnehmbar-13p-spezifisch-/370826007454?pt=DE_Autoteile&hash=item5656f3d39e)
Ja tuo irroitettava on sitä mallia että siitä ei näy tasan yhtään mitään auton perästä kun vetonupin irroittaa lukostaan. Mutta siellä se on koukkurunko puskurin takana jemmassa venttaamassa kun se tarve iskee päälle :) Itse olen asentanut nyt kahteen omaan autooni (ex. Grand Scenic ja nykyinen C5) tasan samanlaisen ja erittäin tyytyväinen olen lopputulokseen ollut 8)
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 06.10.14 - klo:09:02
Olen kokenut myös sen miltä tuntuu kun se kuljetuksen tarve sitten tulee. Siinä sitten etsit joutilasta kaveria / vuokra-autoa / sukulaista, taikka siirrät tärkeää kuljetusta vielä huonompaan ajankohtaan. Itse en ainakaan halua roikkua kenessäkään kuljetustarpeineni.
+1
Ihmetellä täytyy,kun täällä valitellaan kuinka ruma vetokoukku on autossa.Pitäisi olla irrotettava tai kokonaan piilossa.
Kuvastaa kyllä hyvin suomalaisten autoilun pyhä lehmä ajattelutapaa.
Minulle on aivan sama miltä näyttää.Nytkin on autossa kiinteä koukku ja kun joskus vaihdan,niin hyvityshintaan vaikutus +/- nolla.
Lisäksi jokainen tietää itse parhaiten tarvitseeko vetokoukkua vai ei.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 05.10.14 - klo:13:02
Itse olen sitä mieltä,että jos koukkua ei ihan välttämättä tarvitse,niin jättäisin laittamatta.
Ovat rumia ja laskevat auton arvoa,koska kyseessä noinkin pieni auto pienellä koneella,vetoautot on sitten erikseen.
Eihän se koukku kyllä auton arvoa alenna pikemminkin nostaa.
Sitten puhutaan jo eri jutuista jos auto on ollut varsinainen "hinuri".
Varusteita luetellessa mainitaan aina vetolaite jos se siinä autossa vaan on.
Tehdasasenteinen koukku nostaa eniten auton arvoa.
Tietenkin jos menee ostamaan jotain 10-vuotta vanhaa ruppanaa ja siinä on kiiltäväpäinen ja kulunut kuula ja muuten ruosteessa oleva Kovil (ei ikinä minulle enää) niin on ehkä negatiivinen tekijä.
Kovil on kaikista koukuista huonommin pintakäsitelty,ei ikinä enää.
Koukkuni ruostui jo alle 2v vanhana.
Soitin kerran tehtaalle ja käskivät mennä laitattaan uuden koukun liikkeeseen.
No enpäs mennyt kun ruostuminen alkaa jo kumminkin 2-vuoden päästä,yks hailee.
Kovilin koukun maalauksissa ei ole riittävää kosteussulkua maalissa tai sitten huono puhdistus ennen maalausta.
Ja kaiken huipuksi on tullut tää irtolätykkä johon pistorasia asennetaan. Lätykkä on aivan liian ohutta peltiä ja pyrkii ajankuluessa taipumaan. :o
Lainaus käyttäjältä: Marko - 05.10.14 - klo:13:02
Itse olen sitä mieltä,että jos koukkua ei ihan välttämättä tarvitse,niin jättäisin laittamatta.
Ovat rumia ja laskevat auton arvoa,koska kyseessä noinkin pieni auto pienellä koneella,vetoautot on sitten erikseen.
Sen luokan paskapuhetta, että pitäisi tilata loka-auto paikalle.
Ei se nyt ainakaan arvoa laske. Ei varmaan nostakaan, mutta saattaa helpottaa myyntiä. Mutta ennen kaikkea se helpottaa peräkärryn vetämistä.
Ja jos on kyseessä Jetta, niin ei se ulkonäkö varmaan ole se ykkösjuttu?!
Noin 500-600 eurolla saa yleensä kiinteän tarvikekoukun asennettuna.
Lainaus käyttäjältä: fish - 06.10.14 - klo:16:41
Sen luokan paskapuhetta, että pitäisi tilata loka-auto paikalle.
Ei se nyt ainakaan arvoa laske. Ei varmaan nostakaan, mutta saattaa helpottaa myyntiä. Mutta ennen kaikkea se helpottaa peräkärryn vetämistä.
Ja jos on kyseessä Jetta, niin ei se ulkonäkö varmaan ole se ykkösjuttu?!
Noin 500-600 eurolla saa yleensä kiinteän tarvikekoukun asennettuna.
Luulin,että täällä saa oman mielipiteen kertoa,mutta ei näköjään kaikille sovi >:(
Itse olen onneksi ainakin vielä niin onnellisessa asemassa,että tuossa Dusterissa minulla koukku on,enkä sitä muihin autoihini kaipaa.Tuolla nyt jotain pientä uskaltaa vetää,itse asiassa aika mukavastikin pienten välityksien takia.
Tietenkin,jos taloudessa on vain yksi auto ja koukkua tarvitsee,niin sittenhän semmonen pitää saada.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 06.10.14 - klo:20:59
Luulin,että täällä saa oman mielipiteen kertoa,mutta ei näköjään kaikille sovi >:(
Itse olen onneksi ainakin vielä niin onnellisessa asemassa,että tuossa Dusterissa minulla koukku on,enkä sitä muihin autoihini kaipaa.Tuolla nyt jotain pientä uskaltaa vetää,itse asiassa aika mukavastikin pienten välityksien takia.
Tietenkin,jos taloudessa on vain yksi auto ja koukkua tarvitsee,niin sittenhän semmonen pitää saada.
Tehdasasenteinen koukku nostaa auton myyntiarvoa. Samalla se lisää sellaisen käytetyn auton ostohalukkuutta jossa on tehdasasenteinen koukku.
Kyllä se vaihtotilanteessakin hyvityshinnassa huomioidaan. ;D
No ei nyt tuolla 500-600â,¬ saa nykyään tarvikekoukkuakaan asennettuna. Koukkupajan (yritys)ja merrkkiliikken jälkiasennus on miltei sama hinta kun tehdasasenteisen koukun hinta.
Itse en kyllä alkaisi uuteen pirssiin säveltään koukkua paikalleen on nykyvehkeissä vähä eri homma kuin vanhemmissa pirseissä.
Lainaus käyttäjältä: rami - 06.10.14 - klo:21:43
Kyllä se vaihtotilanteessakin hyvityshinnassa huomioidaan.
;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 06.10.14 - klo:21:43
Itse en kyllä alkaisi uuteen pirssiin säveltään koukkua paikalleen on nykyvehkeissä vähä eri homma kuin vanhemmissa pirseissä.
Ihminenhän sen siellä liikkeessäkin asentaa joten kyllä tuo useimmiten kotiolosuhteissakin on tehtävissä. Toki nykyisin jo useimmiten tarttee auton koodaamisen jotta siinä se koukku nyt on, mutta eiköhän (kiina) VAG-Com liene jokaisen VAGinistin perustyökaluja, siinä missä (kiina) DiagBOX on PSA:n kanssa puuhastelevien. Itsekin tuohon nykyiseen C5 koukun asensin, koodasin Lexalla ja homma toimi pupu & paukku. Kärryn valot toimii kuten pitääkin ja takatutkatkin vaikenee kun kärry isketään pistokkeeseen kiinni :)
Moi
Thulen irroitettava koukku ainakin Vw Golf VI malliin maksaa asennettuna 466â,¬
Lainaus käyttäjältä: lucifer - 05.10.14 - klo:09:52
Paljonko yleensäkkin kustantaa vetokoukun asennus Jettaan? -11 1.6TDi malli kyseessä.
Onko tässäkin taas että joutuu vetämään kojelaudalle asti johdon vai onko takapuskurilla tarvittavat pistokkeet?
LainaaThulen irroitettava koukku ainakin Vw Golf VI malliin maksaa asennettuna 466â,¬
Kehtaatko laittaa missäpäin Suomea ja firma?
Jos tuon verran maksaa vaan niin sitten kyllä asennutan mutta jos se on luokkaa 700-800â,¬ niin sitten tarvitsee puntaroida tarpeellisuutta.
Paikka sijaitsee Tallinassa
http://ravolar.ee/en/to_the_road/towbars/?cat_id=55 (http://ravolar.ee/en/to_the_road/towbars/?cat_id=55)
Kesäjuomien hakureisulla löytyi paikka
vastaava koukku+ asennus suomessa tonnin verran
Lainaus käyttäjältä: lucifer - 14.10.14 - klo:18:44
Kehtaatko laittaa missäpäin Suomea ja firma?
Jos tuon verran maksaa vaan niin sitten kyllä asennutan mutta jos se on luokkaa 700-800â,¬ niin sitten tarvitsee puntaroida tarpeellisuutta.
Meillä on kiinteä koukku Jetassa, mutta olisin laittanut irroitettavan koukun, jos olisin itse saanut valita. Nyt tuo koukku on ruosteinen, no, sen saa tosin nopeasti taas siistiksi. Irroitettavan koukun etu on, että pysyy siistimpänä (jos sitä muistaa irroittaa käytön jälkeen).
Koukku on tosi kätevä, ollaan muutaman kerran tuotu puutavaraa kotiin kaupasta kärryllä ja viety risuja kaatikselle myöskin. Innokkaana pyörälijänä arvostan myös sitä, että tuohon saa pyörätelineen kiinni, siinä käytössä se on ollut monta kertaa.
Auton mukana (käytettynä ostettu) tuli kuitti koukun asennuksesta (Forssan Laatuauto), jossa koukku asennuksineen oli maksanut 600,- vuonna 2011.
Www.felox.fi (http://Www.felox.fi) pitäs saada irrotettava noin 650 e hintaan jos hinnat ei oo noussut!
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 14.10.14 - klo:22:02
Irroitettavan koukun etu on, että pysyy siistimpänä (jos sitä muistaa irroittaa käytön jälkeen).
Irroitettavaa koukkua pitäisikin aina säilyttää irtonaisena niin pysyy paitsi se itse koukku siistinä, niin myös mekaniikka säästyy happanemiselta ja irroitettava on näin yhä irroitettava 8)
Pitää myös huomioida että joihinkin autoihin saa asentaa vain irroitettavan, sillä koukun nuppi ei saa peittää rek.kilpeä. Esim. Polossa tai Passatissa tuo rek.kilpi on aika alhaalla => saattaa tulla katsurilta kommenttia kiinteästä koukusta :-\
Lainaus käyttäjältä: Marko - 06.10.14 - klo:20:59
Luulin,että täällä saa oman mielipiteen kertoa,mutta ei näköjään kaikille sovi
Kyllä saa kertoa, mutta sen mielipiteen pitää olla oikein ;D
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 06.10.14 - klo:22:54
Ihminenhän sen siellä liikkeessäkin asentaa joten kyllä tuo useimmiten kotiolosuhteissakin on tehtävissä. Toki nykyisin jo useimmiten tarttee auton koodaamisen jotta siinä se koukku nyt on, mutta eiköhän (kiina) VAG-Com liene jokaisen VAGinistin perustyökaluja, siinä missä (kiina) DiagBOX on PSA:n kanssa puuhastelevien. Itsekin tuohon nykyiseen C5 koukun asensin, koodasin Lexalla ja homma toimi pupu & paukku. Kärryn valot toimii kuten pitääkin ja takatutkatkin vaikenee kun kärry isketään pistokkeeseen kiinni :)
Niinpäs. Ihminenhän sen laittaa tehtaalla sekä jälkiasentaa pajalla.
On kuitenkin hyvinkin merkittävä juttu siinä mitä tapahtuu kiinnitysklemmareille jne... kun niitä "revitään" irti.
Säveltäjiä saattaa pajoilla olla vaikka minkälaisia,lukemalla voi todeta.
Minä kyllä mielellään maksan sen 200â,¬ enemmän koukusta kun se on laitettu autoa kasatessa paikalleen eikä uudelleen revittynä.
Tehdaskoukku on taatusti aina oikein ja huolellisesti asennettu.
Ei kyllä ole oikein hyviä kokemuksia jälkiasennetuista koukuista.
;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 17.10.14 - klo:13:05
Tehdaskoukku on taatusti aina oikein ja huolellisesti asennettu.
Vielä huolellisempaan lopputulokseen pääsee itse asentamalla, sillä tuskin ne siellä tehtaalla ruostesuojaa sitä koukun runkoa tahi kiinnityspulttien päitä kuten ainakin itse koukkua asentaessani aina teen. Näin voin olla varma että se koukku myös kestää siellä paikallaan happanemati vähintään sen mitä auto itsekin :)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 17.10.14 - klo:13:34
Vielä huolellisempaan lopputulokseen pääsee itse asentamalla, sillä tuskin ne siellä tehtaalla ruostesuojaa sitä koukun runkoa tahi kiinnityspulttien päitä kuten ainakin itse koukkua asentaessani aina teen. Näin voin olla varma että se koukku myös kestää siellä paikallaan happanemati vähintään sen mitä auto itsekin :)
No jospa kumminkin vielä tästä koukusta muutama mielipide.
Tarvikekoukkuasennuksessa käsketään poistaa kaikki "purukumit ja massat" koukun kiinnityskohdista.
Eipä taida oikein hyvää tehdä autolle jos tehdään suositusten mukaan.
Tehtaalla tähän hommaan varmaan on viisaampikin neuvo.
Tehtaalla kasaajat kasaavat jo kasaamisvaiheessa lukemattomia vetolaitteita kyseiseen ajoneuvomalliin joten tekniikka ja tietämys on aivan eritasolla. Jossain koukkupajalla nyhrätään ekakertaa kyseisen pirssin kanssa ja muoviosat paukkuu ja rapsahtelee. Ehkä tietämyksestäkin on hieman pulaa.
Eiköhän ne pultit ja mutterit melkein viimeisemmäksi ruostu siellä tehdasasennetussa koukussa.
Jälkiasennuksesta olen sitä mieltä ettei kerran purettu ole koskaan sen veroinen kuin tehtaalla laitettu.
Olipa kyseessä auton mikä osa tai kohta tahansa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 17.10.14 - klo:14:45
Jälkiasennuksesta olen sitä mieltä ettei kerran purettu ole koskaan sen veroinen kuin tehtaalla laitettu. Olipa kyseessä auton mikä osa tai kohta tahansa.
Aika rohkeaa, koskien esim. renkaita, jarruja, iskareita... ;)
Ei no, hyvähän se on että joillain on millä mällätä ja laittavat sitä kanssa kiertoon mm. tilailemalla vermeitä tehdas- tai sitten vaikka jälkiasennettunakin. Itse otan aina sen laskimen kauniiseen käteen ja tässäkin tapauksessa lähes 1.000â,¬ siitä ruksista lisävarustelistassa vs. 300â,¬ ja muutama tunti omaa aikaa, niin kyllä katson palkoille pääseväni ja jää se ruksi siten laittamati 8)
Lainaus käyttäjältä: rami - 17.10.14 - klo:14:45
No jospa kumminkin vielä tästä koukusta muutama mielipide.
Tarvikekoukkuasennuksessa käsketään poistaa kaikki "purukumit ja massat" koukun kiinnityskohdista.
Eipä taida oikein hyvää tehdä autolle jos tehdään suositusten mukaan.
Tehtaalla tähän hommaan varmaan on viisaampikin neuvo.
Tehtaalla kasaajat kasaavat jo kasaamisvaiheessa lukemattomia vetolaitteita kyseiseen ajoneuvomalliin joten tekniikka ja tietämys on aivan eritasolla. Jossain koukkupajalla nyhrätään ekakertaa kyseisen pirssin kanssa ja muoviosat paukkuu ja rapsahtelee. Ehkä tietämyksestäkin on hieman pulaa.
Eiköhän ne pultit ja mutterit melkein viimeisemmäksi ruostu siellä tehdasasennetussa koukussa.
Jälkiasennuksesta olen sitä mieltä ettei kerran purettu ole koskaan sen veroinen kuin tehtaalla laitettu.
Olipa kyseessä auton mikä osa tai kohta tahansa.
Samanlaista paskaa jälkeä tulee tehtaaltakin joten sen takia nämä epäkohdat korjataan luovutushuollon yhteydessä. Ja asennusohjeessa ei käsketä tekemään vaan ehdotetaan tekemään joku asia tietyllä tavalla. Ja aina voi käyttää maalaisjärkeä.