VAGarena.fi

Jokos jollakin on selvillä, miten kävi uusimman ke 17.9.14 ilmestyneen TM:n talvirengasvertailussa? Mikä oli top3-kärki nasta-ja kitkarenkaissa?

Tätä mielenkiinnolla odottaessa, kiinnostaa myös Nokian R2 pärjääminen kun juuri ostin ne tuleviksi talviksi..

Itseäni kiinnostaa taasen akseli Conti CVC6 vs. Michelin kitka. :)

Toiselta foorumilta kopsattu nämä:

Nastarenkaiden Top 3:

Hakka 8
ContiIceContact
Pirelli Ice Zero

Kitkat:

GY UltraGrip
Hakka R2
Michelin X-Ice Xi3

Toivottavasti joku saa skannattua TM testin tänne piakkoin. Tuulilasin nastarengastesti tuli jo, voin skannailla sen myöhemmin.

Jos Goodyear Ultragrip ICE 2 oli testin voittaja, niin rengasliikkeen kaveri ei näemmä intoillut turhaan. Goodyearin edustajan mukaan märkäpito olisi yhtä hyvä kuin kesärenkaissa, mikä on itsellekin tärkeä ominaisuus. Hintaa 17" setille luvattiin 800â,¬. Harmi kun en ottanut kuvaa kulutuspinnasta, tuossa on kuitenkin sivuprofiili (http://1drv.ms/1ARVbs9).

Toisessa liikkeessä Hakka R2 tarjottiin tonnin pintaan. X-Ice on myös kiinnostava, piti sellaiset hankkia viime syksyllä mutta onneksi jäi ostamatta koska auto meni vaihtoon.

Kooste nastarenkaiden testeistä. Tällä kertaa yllättävänkin yksimielisiä ovat järjestyksestä.

Tuulilasi:

Nokian Hakkapeliitta 8: 88p
Continental IceContact: 76p
Pirelli Ice Zero: 75p
GoodYear UltraGrip Arctic: 71p
Hankook Winter iPike RS: 70p
Dunlop Ice Touch: 68p
Michelin X-Ice North 3: 67p
Bridgestone Blizzak Spike 01: 63p

TM:

Nokian Hakkapeliitta 8: 8,8
Continental ContiIceContact: 8,6
Pirelli Ice Zero: 8,6
GoodYear UltraGrip Ice Arctic: 8,5
Gislaved NordFrost 100: 8,3
Hankook Winter iPike RS: 8,1
Dunlop Ice Touch: 8,0
Michelin X-Ice North 3: 7,9
Bridgestone Blizzak Spike 01: 7,7
Vredestein Arctrac: 7,5
Jinyu Winter Yw53: 7,1
Nordman 4: 7,1
Sunny Winter-Grip SN3860: 5,9

Kitkat (vain TM)
GoodYear Ultra Grip Ice2: 8,2
Nokian Hakkapeliitta R2: 8,2
Michelin X-Ice X13: 7,8
Continental ContiViking Contact 6: 7,8
Maxxis Arctictrekker: 7,7
Bridgestone Blizzak WS70: 7,3
Pirelli Icecontrol Winter: 7,3
Sailun Ice Blazer: 7,2
Dunlop SP Ice Sport: 6,8
Vredestein Nord-Trac 2: 6,7
Kumho I'Zen KW31: 6,6
Sunny Snowmaster SN3830: 6,1

Sain itsekin hommattua TM:n nron R-kioskilta...Kyllä se vaan on heti huomenissa pistettävä nuo Good Yearin kitkat tilaukseen koossa 225/45/17. TM:ssä kohdassa "moitimme" oli vain viiva, eli pitäisi olla tasapainoinen tuote. Eipä ole meikäläisellä aiemmin Good Yearia talvirenkaana vielä ollutkaan.

GoodYear tuntuu melko varmalta valinnalta näitten testien mukaan.
Siitä tai Nokialaisesta pitää lähteä kyselemään pakettitarjouksia vanteineen.

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 17.09.14 - klo:11:24
Tätä mielenkiinnolla odottaessa, kiinnostaa myös Nokian R2 pärjääminen kun juuri ostin ne tuleviksi talviksi..

Itselle otin myös R2set,edellisessä oli R ja nekin oli hyvät.Näitähän on kehuttu  joka puolella jo viime vuoden testeissä.Polttoaineen kulutus pitäisi  tippua ja äänimaailma hiljentyä, jos vähänkään ovat edellisen mallin kaltaiset.Talvikeleillä on varmasti myös hyvät,jos sitä lunta vaan saadaan :)

Omat nokian 8:T voisin antaa hieman kuluineina johonki rengastestiin,  näkisi renkaiden ominaisuudet jotka on huippuluokkaa nokian mukaan... Lähes uuden veroiset.

Täältä ääni Hankookille. Oli viime keskitalven alla Lapin teillä ja rengas toimi tosi hyvin. Ja pelitti myös muissa olosuhteissakin kuin lumella ja jäällä. Tämä uuden polven rengas aivan eri maata kuin hankookin nastat kymmenen vuotta sitten!

Skannasin TM nastarengasvertailun ja tuuppasin tuonne (https://onedrive.live.com/redir?resid=AA41889168FF24B4%2124473).

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 17.09.14 - klo:13:27
Toivottavasti joku saa skannattua TM testin tänne piakkoin. Tuulilasin nastarengastesti tuli jo, voin skannailla sen myöhemmin.

Jos Goodyear Ultragrip ICE 2 oli testin voittaja, niin rengasliikkeen kaveri ei näemmä intoillut turhaan. Goodyearin edustajan mukaan märkäpito olisi yhtä hyvä kuin kesärenkaissa, mikä on itsellekin tärkeä ominaisuus. Hintaa 17" setille luvattiin 800â,¬. Harmi kun en ottanut kuvaa kulutuspinnasta, tuossa on kuitenkin sivuprofiili (http://1drv.ms/1ARVbs9).

Toisessa liikkeessä Hakka R2 tarjottiin tonnin pintaan. X-Ice on myös kiinnostava, piti sellaiset hankkia viime syksyllä mutta onneksi jäi ostamatta koska auto meni vaihtoon.

Olihan nuo edellisetkin Goodyearin kitkat tosi hyvät niin talvikeleillä, kuin märälläkin asfaltilla. Jos siitä vielä paremmaksi ovat saaneet, niin...
Parissa autossa nuo ovat olleet ja toisessa vieläkin. Toisetkin olisi, vaan kun tuli auto vaihdettua. Eivät mokoma edes kulu juuri mitään.  :P

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 18.09.14 - klo:15:43
Skannasin TM nastarengasvertailun...

Vai oliko sittenkin Tuulilasin?

Good Yearin uutuuskitkat on nyt sitten tilattu. Sain 17" satsin asennettuna 870 eur. Kallista ehkä, mutta en muutaman kympin takia jaksa kiikuttaa autoliikkeestä vanteita johonkin rengasliikkeeseen jossa nuoret sesonkiapulaiset naarmuttelee vanteita ja jättää pultit löysälle.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.09.14 - klo:07:26
Good Yearin uutuuskitkat on nyt sitten tilattu. Sain 17" satsin asennettuna 870 eur. Kallista ehkä, mutta en muutaman kympin takia jaksa kiikuttaa autoliikkeestä vanteita johonkin rengasliikkeeseen jossa nuoret sesonkiapulaiset naarmuttelee vanteita ja jättää pultit löysälle.

Ei yhtään asenteellista tekstiä Peeveliltä. Se on hyvä, että markkinoilta löytyy meille kaikille sopiva ostopaikka.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.09.14 - klo:07:26
jossa nuoret sesonkiapulaiset naarmuttelee vanteita ja jättää pultit löysälle.

Pieni yleistys tässä nyt  ;)
Itse olen 13-vuotiaasta asti vaihdellut kaikkiin perheen kärryihin rinkulat, eipä ole vielä koskaan rengas jäänyt matkan varrelle. Sesonkiapulaiset ovat voineet olla monta vuotta samassa firmassa sesonkiaikaan jeesaamassa ja voisin väittää, että joillakin on jopa parempi motivaatio ja into työtään kohtaan kuin niillä viiskymppisillä työhönsä kyllästyneillä kaljamahoilla.
Mutta ei enempää offtopiccia, kiitos ja anteeksi  8)

Lainaus käyttäjältä: niilo - 19.09.14 - klo:08:31
Ei yhtään asenteellista tekstiä Peeveliltä. Se on hyvä, että markkinoilta löytyy meille kaikille sopiva ostopaikka.

Asenne syntyy kokemuksista. Valitettavasti.

Contin kitkoilla mennään tämäkin talvi. Tyytyväinen olen niihin ollut, nyt menossa toinen sarja.
Tosin mielessä on välillä käynyt talvisarjan päivitys 17" -> 16".

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.09.14 - klo:07:26
Good Yearin uutuuskitkat on nyt sitten tilattu. Sain 17" satsin asennettuna 870 eur. Kallista ehkä, mutta en muutaman kympin takia jaksa kiikuttaa autoliikkeestä vanteita johonkin rengasliikkeeseen jossa nuoret sesonkiapulaiset naarmuttelee vanteita ja jättää pultit löysälle.

Tässä olen samaa mieltä, eräässä rengasliikkeessä renkaanvaihdon hinta tuplaantui, tekijöiden osaaminen ei kun ovat samaan aikaan sesonkiapua ja vierastyövoimaa, välillä vaikuttanut ettei osa ole koskaan renkaita vaihtanut niin hankalalta se näytti. Sesonkiaika ei mielestäni ole mikään uusien tekijöiden sisäänajohetki, ainakin yhdet renkaat voisi harjoituksen vuoksi vaihtaa ennen kuin asiakkaan autoon kajoaa. Ja tosiaan viimeksi tuollainen apulainen rikkoi mutterin pölysuojan ja meinasi jättää asian sanomatta, itse huomasin asian kun kaveri oli nakellut pölysuojat vain takakonttiin eikä siis muttereiden suojaksi, liikkeen omistaja ehdotti ensin, että kävisin itse ostamassa uuden ja veisin heille laskun, onneksi heiltä sattui löytymään aivan samanlainen omasta 'hyllystä'  kun hieman kaiveli :)

Ja pultithan pitää aina varmuuden vuoksi tarkistaa pariinkin otteeseen joten samaan syssyyn nuo renkaat vaihtaa itse ihan urheilun ja huvin vuoksi.

Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 19.09.14 - klo:01:37
Vai oliko sittenkin Tuulilasin?

Ehh, siis Tuulilasin nastarengastestin... TL/TM siinä on ero. Ei pitäisi tehdä töissä näin vaativia skannaushommia.

Lainaus käyttäjältä: Kulinaristi - 19.09.14 - klo:00:22
Olihan nuo edellisetkin Goodyearin kitkat tosi hyvät niin talvikeleillä, kuin märälläkin asfaltilla. Jos siitä vielä paremmaksi ovat saaneet, niin...
Parissa autossa nuo ovat olleet ja toisessa vieläkin. Toisetkin olisi, vaan kun tuli auto vaihdettua. Eivät mokoma edes kulu juuri mitään.  :P

Kuulostaa hyvältä, ainakin rengasvalinta on täten lyöty lukkoon. :) Enää pitää päättää vanne, koko, renkaan profiili... Toivottavasti talvi ei tule ihan heti.  ::)

Seuraavassa saksan autobildissä vähän miehekkäämmän kokoset talvikumit testissä.

http://www.autobild.de/artikel/winterreifen-test-2014-2015-235-35-r-19-5335246.html (http://www.autobild.de/artikel/winterreifen-test-2014-2015-235-35-r-19-5335246.html)

Juuri viikonloppuna sain haettua Saksasta A4 Avant 2.7 TDIn ja tyypilliseen tapaan se on vain euroopan kitkoilla.
Alle tulee lähiaikoinan juuri nuo GY:n kitkat. Koossa 205/60/16.

Piti hankkia vanne + rengas setti Toipotaan, joten tuli päädyttyä Nokia hkpl8 nastoihin. Enpä ole ikinä saanut noin vasta paistettuja renkaita ennen. Renkaat oli paistettu vko 36/14, joten reilu pari vko vanhat olivat. Yleensä on aina rengasliikkeestä saanut jotain yli 6kk vanhoja renkaita. Eipä tietysti renkaat oikein säilytettynä mene miksikään noin lyhyessä ajassa. Tuli hankittua uudet vanteet + renkaat suoraan Toyotalta.

Muistakaahan sitten , että testin tulokset on vertailukelpoisia vain saman kokoluokan renkaissa ! Jos testataan vaikka 205/55/16  niin 225/45/17  koossa koko paketti voi kääntyä päälaelleen ja osa kitkoista muuttuu koon kasvaessa nopeusluokaltaan esim Q->H . Samasta syystä on ihan turha luulla että yhdessä koossa oleva rengas on hyvä myös muun kokoisena

Odotan innolla kuinka liukkaat noi Misukan kitkat on 225/40/18 koossa ja H nopeusluokalla  ;D

Misukan kitkat on myös 205/55/16 koossa H nopeusluokka

Eilisestä saakka alla uudet Goodyear Ultra Grip Ice 2 225/55 R16 kitkat ja reilu pari sataa kilometriä muutaman asteen lämmössä kuivalla tiellä ja vesikelillä takana. Viimeisen parin vuoden ajalta talvirenkaina autoissani ovat olleet Michelin Xi2, Xi3, Conti CVC5 ja Hakkapeliitta R2. Mainitussa syksykelissä Goodyear menee ajettavuudeltaan nyt listan kärkeen, tämä rengas ei juurikaan lötköile. Toivottavasti myös talvikelillä kokemus säilyy yhtä positiivisena, mutta ainakin ensivaikutelma on hyvä.

Itse katselen nokian R2 kitkoja ensi kaudelle. Nykyiset nokian nastat melkein iskemättömät niin en kehtaa ostaa tälle talvee uusia täytyy keväällä mennä hieromaan kauppoja keväällä kitkoista, mutta käyttökokemuksia seuraan nyt tän talven osalta uusista kitkoista.

Millaisia kokemuksia täällä on Nokian R2 kitkoista 17" kokoisina? Niitähän on ollut myynnissä jo yhden talven ajan. Vaimon autossa on tuollaiset 14" kokoisina ja aika löysiltä tuntuvat. Itselläni on aiemmin ollut Michelin X-Ice North 17", eikä oikeastaan kokemusta mistään muista tuon kokoluokan kitkoista, joten en osaa verrata niitä, kuin kesärenkaisiin. Olisiko Goodyear UltraGrip  Ice 2 turvallisempi valinta, jos haluaa jäykemmät renkaat?

Tuli pidempi reissu eteen ja vaihdatin talvikumit alle toissapäivänä. Nokian R2:t piti vaihtua Misukan kitkoiksi, mutta viime metreillä päädyin Goodyearin uusiin kitkoihin. GY on selvästi vakaampi rengas seiska Golfiin kuin R2. Tuuli ja urainen tie yhdessä heiluttelevat autoa myös näillä GY:n kitkoilla, mutta enää autoa ei tuulisella säällä/uraisella tiellä tarvitse paimentaa hartiavoimin niinkuin R2:lla. Kesärenkaiden ContiPremiumcontact 5:n ajettavuus tietysti jää haaveeksi.

Mukavuudessa R2 kyllä vie GY:stä voiton. GY tätäyttelee poikkisaumoissa ja kuopissa selvästi kesäkiekkojakin enemmän. Aivan kuin auton takajousitus olisi muuttunut paria astetta kovemmaksi tai renkaissa olisi valtavasti ylipainetta.

Onko noi XL-rungolla? Itselläni muutamat renkaat ko. rungolla ovat olleet hiukan epämukavia.

Lainaus käyttäjältä: jtn58 - 26.09.14 - klo:18:17
Mukavuudessa R2 kyllä vie GY:stä voiton. GY tätäyttelee poikkisaumoissa ja kuopissa selvästi kesäkiekkojakin enemmän. Aivan kuin auton takajousitus olisi muuttunut paria astetta kovemmaksi tai renkaissa olisi valtavasti ylipainetta.

Onko GY kuinka paljon äänekkäämpi, kuin R2? Ulkomaisilla keskustelupalstoilla uuden GY:n on haukuttu tärisyttävän ja vaativan useammankin tasapainottamisen.

Olisi hyvä jos autolehdet tekisivät kitkoista pidemmän ajan käyttötestejä, joista selviäisi mitä pidolle tapahtuu kumiseoksen kovettuessa. Voisi kuvitella, että valmistajilla on hyvinkin erilaiset kumiseokset, jotka vanhenevat eri tavalla. Ajoin Micheclin X-Ice Northeilla viisi vuotta ja loppuvaiheessa pito ei ollut aivan paras mahdollinen, vaikka urasyvyyttä vielä löytyikin.

Lehdissä voisi myös olla testejä perinteisestä suomalaisesta talvirenkaasta eli halvasta kinukista, jossa on enää puolet nastoista jäljellä ja urasyvyyttä juuri ja juuri lain sallima :-)

Lainaus käyttäjältä: jtn58 - 26.09.14 - klo:18:17
Mukavuudessa R2 kyllä vie GY:stä voiton. GY tätäyttelee poikkisaumoissa ja kuopissa selvästi kesäkiekkojakin enemmän. Aivan kuin auton takajousitus olisi muuttunut paria astetta kovemmaksi tai renkaissa olisi valtavasti ylipainetta.

Oletko tarkastanut GY:n rengaspaineet asennuksen jälkeen?

Onpa omalla kohdallani mennyt vaikeaksi tämä talvirengastouhu, kun pitäisi 18" vanteille saada kumit. Ensisijaisesti ostaisin heti Conti Ice Contactit mutta Contin maahantuoja ei muka kykene toimittamaan vuotta 2011 uudempia renkaita liikkeeseen. Sellaiset sinne siis tulivat mutta en tietenkään antanut laittaa vanteelle noin vanhoja renkaita. Ja kuitenkin hintaa se tonni.

Onko muilla ollut ongelmia saada tuoreita talvirenkaita tässä 18 tuuman koossa? Tai onko joku saanut ostettua uudet Contit jopa nyt jostain? Kannattaa ainakin mainita tilatessa ettei sitten huoli mitään yli kolme vuotta vanhoja renkaita täyteen hintaan.

No sitten ajattelin vaihtaa strategiaa ja laittaa alle nuo Goodyear Ultragrip ice 2 kitkat mutta niitä ei ilmeisesti löydy 225/40/18  koossa?

Miten eteenpäin? Hakkapeliitta 8 minulle ei tule niiden hinta/laatusuhteen takia. Ja Nokian R2 heikoin lenkki on ominaisuudet kuivalla asfaltilla.

Auto on uusi RS.

Lainaus käyttäjältä: Octavist - 27.09.14 - klo:23:05
Onpa omalla kohdallani mennyt vaikeaksi tämä talvirengastouhu, kun pitäisi 18" vanteille saada kumit. Ensisijaisesti ostaisin heti Conti Ice Contactit mutta Contin maahantuoja ei muka kykene toimittamaan vuotta 2011 uudempia renkaita liikkeeseen. Sellaiset sinne siis tulivat mutta en tietenkään antanut laittaa vanteelle noin vanhoja renkaita. Ja kuitenkin hintaa se tonni.

Onko muilla ollut ongelmia saada tuoreita talvirenkaita tässä 18 tuuman koossa? Tai onko joku saanut ostettua uudet Contit jopa nyt jostain? Kannattaa ainakin mainita tilatessa ettei sitten huoli mitään yli kolme vuotta vanhoja renkaita täyteen hintaan.

No sitten ajattelin vaihtaa strategiaa ja laittaa alle nuo Goodyear Ultragrip ice 2 kitkat mutta niitä ei ilmeisesti löydy 225/40/18  koossa?

Miten eteenpäin? Hakkapeliitta 8 minulle ei tule niiden hinta/laatusuhteen takia. Ja Nokian R2 heikoin lenkki on ominaisuudet kuivalla asfaltilla.

Auto on uusi RS.

Michelin X - ice kitka lienee paras räsään . Omakohtaista kokemusta ei tästä koosta ole vielä , mutta kolmesta muusta kyllä ja on kaikin puolin tasapainoisin kitkarengas ilman yhtäkään heikkoa kohtaa.  Aikaisemmassa norsun painoisessa Ford S-Maxissa ei edes huomannut oliko alla kitka vai kesärengas kun ajoi paljaala asfaltilla. Ei minkäänlaista nuljumista havaittavissa !

 onko kokemuksia pakusta ja kitkoista ?
eli T5 ja 4motion
asennusautona eli kuormaa päällä käytännössä koko ajan, ymmärrän/arvaan kyllä että jarrutusmatkat on pidempiä mutta mites muuten toimisi..?

kokemuksia tai mielipiteitä..

Lainaus käyttäjältä: kaide - 27.09.14 - klo:23:23
Michelin X - ice kitka lienee paras räsään . Omakohtaista kokemusta ei tästä koosta ole vielä , mutta kolmesta muusta kyllä ja on kaikin puolin tasapainoisin kitkarengas ilman yhtäkään heikkoa kohtaa.  Aikaisemmassa norsun painoisessa Ford S-Maxissa ei edes huomannut oliko alla kitka vai kesärengas kun ajoi paljaala asfaltilla. Ei minkäänlaista nuljumista havaittavissa !

TM-testissä tuo Michelin X-ice kitkan huonoja puolia ovat juuri suuntavakaus ja märkäpito, jos vertaa Goodyearin kitkaan. Ei oikein houkuta kokeilla, jos Räsä muuttuu luikertelevaksi. Varmaan tuo GY kitka on paras mutta onko ominaisuudet sitten samat 18 tuuman koossa kuin testin 16 tuuman? Ei varmaan. Vähän arveluttaa tuo leveys GY 245/40, kun se muuttaa tuon ylikokoiseksi lisäten halkaisijaa 1,6 cm.

Tuli itelle laitettua Hankook Winter iPike RS 235/40/18 679â,¬
Osin hinnan ja suht hyvän testimenestyksen johdosta.
Täytyy talvella infota miltä tuntuvat.

Tulossa talvella Rs:sän alle Continental Conti VikingContact 6 Koossa 225/40/18

Tuli verrattua vuoden 2012 ja 2014 TM-talvirengastestejä. Eikait ne yksiyhteen ole vertailukelpoisia mutta testimenetelmät ovat samat silloin ja nyt.
Esim. jarrutukset jäällä, vuoden 2012 paras nastarengas olisi 2014 parhaitten kitkojen tasolla ja nykyisten nastarenkaiden huonommalla puolella. Sekä vuoden 2012 parhaat kitkat olisivat tämänpäivän baarialuokkaa. Että on voinut sitä kehitystäkin tapahtua.

...

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.09.14 - klo:07:26
Good Yearin uutuuskitkat on nyt sitten tilattu. Sain 17" satsin asennettuna 870 eur. Kallista ehkä, mutta en muutaman kympin takia jaksa kiikuttaa autoliikkeestä vanteita johonkin rengasliikkeeseen jossa nuoret sesonkiapulaiset naarmuttelee vanteita ja jättää pultit löysälle.

Niinno. Kallista tai ei. Täällä saa satsin töineen 700e:lla.

Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 28.09.14 - klo:16:37
Tuli verrattua vuoden 2012 ja 2014 TM-talvirengastestejä. Eikait ne yksiyhteen ole vertailukelpoisia mutta testimenetelmät ovat samat silloin ja nyt.
Esim. jarrutukset jäällä, vuoden 2012 paras nastarengas olisi 2014 parhaitten kitkojen tasolla ja nykyisten nastarenkaiden huonommalla puolella. Sekä vuoden 2012 parhaat kitkat olisivat tämänpäivän baarialuokkaa. Että on voinut sitä kehitystäkin tapahtua.

Kehitystä varmasti. Olosuhteet eivät vaan taida olla vertailukelpoisia kovinkaan pitkään, jos tuloksia haluaa absoluuttisesti tarkastella.. Lisäksi testiauto on varmasti ollut eri..

Kitkat pärjäsivät tämän vuoden testissä todella hyvin, jos arvosanoja pitää mittarina.

Tuli jo viime keväänä hankittua conti cic 205/55/16  asennettuina vanteille.
kun olivat aika sopivan hintaiset sillon. halvemmalla kuin nettikaupoissa pelkät renkaat.

Lainaus käyttäjältä: Octavist - 27.09.14 - klo:23:57
TM-testissä tuo Michelin X-ice kitkan huonoja puolia ovat juuri suuntavakaus ja märkäpito, jos vertaa Goodyearin kitkaan. Ei oikein houkuta kokeilla, jos Räsä muuttuu luikertelevaksi. Varmaan tuo GY kitka on paras mutta onko ominaisuudet sitten samat 18 tuuman koossa kuin testin 16 tuuman? Ei varmaan. Vähän arveluttaa tuo leveys GY 245/40, kun se muuttaa tuon ylikokoiseksi lisäten halkaisijaa 1,6 cm.

Oliko testissä 225/40/18 kumit ? Jos ei, niin sitten testin painoarvo on abouts nolla tässä tapauksessa , kuten itse arvelitkin .  Kait se noissa kitkoissa on loppupeleissä aika sama minkä sitten valitsee kunhan pysyy Nokialaisesta mahdollisimman kaukana, on ne vaan sellasta hyytelöä !  Omat kokemukset tosiaan Misukan kitkoista on vain ja ainoastaan positiiviset . No, sellainen jännä juttu niissä on että 4mm kohdalla rengas lopettaa kulumisen ja pito katoaa aivan täydellisesti joten ihan loppuun niitä ei voi ajaa

R2:t olivat hiljaisemmat kuin Contin kesärenkaat. GY:t ovat ääneltään samaa tasoa kesäkiekkojen kanssa. Uudella vastalasketulla asfaltilla rengas on aika hiljainen, mutta karkea nastojen rouhima asfaltti kuuluu ja tärinä tuntuu ahterissa.

Alkuun rengaspaineet Olivat edessä 2,3 ja takana 2,5. Kävin äsken pudottamassa paineet 2,1:n. Kokeillaan, mikä vaikutus painemuutoksella on ääniin ja ajokäytöseen.

Renkaan kantavuusluokka on 94 ja koko 205/55 R16.

Tilasin juuri kaksi settiä Good Yearin UltraGrip Ice2 kitkoja www.renkaatvaihtoon.fi (http://www.renkaatvaihtoon.fi) -saitilta.
Se on entinen tyremate.fi.
195/65/15 89e/kpl sis toimituskulut. Rengaskontissa 107e.
205/60/16 114e/kpl sis. toimituskulut. Rengaskontissa 139e.

Niillä on kamppis käynnissä

Talveksi tulee alle Michelin x-ice ix3, 225/40/18, Skodan Golus vanteilla. Millaisia kokemuksia muilla on misukoista räsän alla?

Lainaus käyttäjältä: Ahdin - 30.09.14 - klo:12:34
Talveksi tulee alle Michelin x-ice ix3, 225/40/18, Skodan Golus vanteilla. Millaisia kokemuksia muilla on misukoista räsän alla?

Minulla on viimeiset viisi vuotta ollut sport-alustaisessa Octavia 1.8:ssa Michelin X-Ice Xi2 kitkat 225/45 R17 kokoisina Vianorin tarvikevanteilla ja olen ollut oikein tyytyväinen. Xi3 on varmaan vielä paljon kehittyneempi. Minulla ei ole kokemuksia muista tuon kokoisista kitkoista, mutta nastoihin ja kesärenkaisiin verrattuna eivät mielestäni ainakaan ollet kovin löysät.

Harmi, kun uuden auton myyjä edustaa vain Nokian ja Continentalin renkaita, joten en samaan pakettiin saanut GY:n tai Michelinin renkaita. Täytyy käydä rengasliikkeessä kysymässä mihin hintaan vaihtavat R2:t GY:hyn, jos tuntuvat liian löysiltä.

Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 28.09.14 - klo:16:37
Tuli verrattua vuoden 2012 ja 2014 TM-talvirengastestejä. Eikait ne yksiyhteen ole vertailukelpoisia mutta testimenetelmät ovat samat silloin ja nyt.
Esim. jarrutukset jäällä, vuoden 2012 paras nastarengas olisi 2014 parhaitten kitkojen tasolla ja nykyisten nastarenkaiden huonommalla puolella. Sekä vuoden 2012 parhaat kitkat olisivat tämänpäivän baarialuokkaa. Että on voinut sitä kehitystäkin tapahtua.

Varmaan kehitystäkin on tapahtunut, mutta ei eri vuosien testien mittaustuloksia voi verrata keskenään - ja kaikkein vähiten jääjarrutuksen osalta. Pienikin muutos jään rakenteessa, jään lämpötilassa ja ilman lämpötilassa aiheuttaa jo merkittävän eron mittaustuloksissa.

Cupraan talveksi tulee 17*225*45 Contin kitka 6. Vanteiksi: http://www.carid.com/momo-wheels/black-knight-black-machined-466691.html (http://www.carid.com/momo-wheels/black-knight-black-machined-466691.html)

Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 30.09.14 - klo:20:20
Varmaan kehitystäkin on tapahtunut, mutta ei eri vuosien testien mittaustuloksia voi verrata keskenään - ja kaikkein vähiten jääjarrutuksen osalta. Pienikin muutos jään rakenteessa, jään lämpötilassa ja ilman lämpötilassa aiheuttaa jo merkittävän eron mittaustuloksissa.

Tämä tarkoittaisi, ettei jäämittauksilla ole oikeastaan mitään merkitystä muuten, kuin renkaiden keskinäisten erojen vertailussa. Olettaen, että renkaat on testattu samana päivänä ja lämpötila pysynyt melko vakiona. Kouluarvosanat ovat tämän perusteella yhtä tyhjän kanssa, jos niitä ei voi verrata edellisiin vuosiin.

Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 30.09.14 - klo:20:20
Pienikin muutos jään rakenteessa, jään lämpötilassa ja ilman lämpötilassa aiheuttaa jo merkittävän eron mittaustuloksissa.

Pieni lainaus TM:n talvirengastesteistä, ihan kopioi/liitä:
Vuosi 2014: " Jarrutuskokeet tehtiin eri lämpötiloissa, ja kunkin renkaan lopputulos on kaikkien kokeiden tulosten keskiarvo. Kokeet tehtiin ABS-jarrutuksina, ja tulokset on julkaistu jäällä nopeusvälillä 50â€"0 km/h"
Vuosi 2012: " Jarrutuskokeet tehtiin eri lämpötiloissa ja kunkin renkaan lopputulos on kaikkien kokeiden tulosten keskiarvo. Kokeet tehtiin ABS-jarrutuksina, ja tulokset on julkaistu jäällä nopeusvälillä 50-0 km/h,"

GY ultragrip ice 2 205/50 17", eta beta tettsut gun metal polish vanteilla odottaa allelaittoa.

Tuulilasin uusin testi oli tehty pelkästään kitkarenkaista koossa 205/55R16.
Kaksi parasta tasapistein oli Contin 6 ja Nokian R2.Testissä painotettiin talviolosuhteita asfalttiajoa enemmän.Huomion arvoista oli erikoiskokona mukana ollut Nokian R2 (225/45R17),mikä menestyi vain hieman huonommin kuin kapeampi versio samaisesta renkaasta.
Goodyear Ultra Grip Ice 2 ei pärjännyt niin hyvin kuin olisi odottanut ja jäi 10 pistettä voittajista.
Jokohan nuo R2 voisi laittaa alle? :D

Lainaus käyttäjältä: makelja - 30.09.14 - klo:11:53
Tilasin juuri kaksi settiä Good Yearin UltraGrip Ice2 kitkoja www.renkaatvaihtoon.fi (http://www.renkaatvaihtoon.fi) -saitilta.
Se on entinen tyremate.fi.
195/65/15 89e/kpl sis toimituskulut. Rengaskontissa 107e.
205/60/16 114e/kpl sis. toimituskulut. Rengaskontissa 139e.

Niillä on kamppis käynnissä

Sain tarjouksen koosta 205/55/16 paikallisesta, 530â,¬ asennettuna. en taida tilailla mistään

Lainaus käyttäjältä: firstvw - 02.10.14 - klo:20:07
Sain tarjouksen koosta 205/55/16 paikallisesta, 530â,¬ asennettuna. en taida tilailla mistään

Sopuhintaan olet saanut nuo. En katsonut tuon koon hintoja tuolta mistä tilasin, mutta ainakin Rengaskontissa ne olivat vielä kalliimmat kuin tuo 205/60/16. Ja siellähän saisi asennuksen samaan hintaan, jos viitsii ajaa Tampereelle.

Lainaus käyttäjältä: Ekomies - 02.10.14 - klo:19:53
Tuulilasin uusin testi oli tehty pelkästään kitkarenkaista koossa 205/55R16.
Kaksi parasta tasapistein oli Contin 6 ja Nokian R2.Testissä painotettiin talviolosuhteita asfalttiajoa enemmän.Huomion arvoista oli erikoiskokona mukana ollut Nokian R2 (225/45R17),mikä menestyi vain hieman huonommin kuin kapeampi versio samaisesta renkaasta.
Goodyear Ultra Grip Ice 2 ei pärjännyt niin hyvin kuin olisi odottanut ja jäi 10 pistettä voittajista.
Jokohan nuo R2 voisi laittaa alle? :D

Luin myös Huulilasin testin...yleensähän siinä tulokset ovat (Hakkista lukuun ottamatta) erilaiset kuin TM:ssa. GY-kitka voitti TM:ssä (ei mitään kohdassa "moitimme"), mutta TL:ssa jäi kärjestä -nimen omaan jääpidossa sai yli puolet vähemmän pisteitä kuin Conti CV6 kun taas TM:ssä paremmin. Olisi ehkä pitänyt sittenkin luottaa aiemman erinomaisen Conti-kitkakokemukseni perusteella siihen ja hankkia CV6:set. Toivottavasti tuossa Good Yearissa on edes jonkinlainen pito...Arpapeliä tämä valinta aina on. Halvimmalla olisin rengaspaketissa päässyt, jos olisin ottanut vaan rapinasta välittämättä lehdissä keskitasoisesti pärjänneet Hankookin iPike-nastat, satasten ero hinnassa (kun ei tiedä missä vaiheessa auto taas vaihtuu  ;D ).

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.10.14 - klo:09:56
GY-kitka voitti TM:ssä (ei mitään kohdassa "moitimme"), mutta TL:ssa jäi kärjestä -nimen omaan jääpidossa sai yli puolet vähemmän pisteitä kuin Conti CV6 kun taas TM:ssä paremmin.

Tuulilasin testissä oli pelkkiä nastarenkaita...

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 06.10.14 - klo:20:55
Tuulilasin testissä oli pelkkiä nastarenkaita...

Nastarengastesti oli edellisessä numerossa. Uusin joka ilmestyi viime viikolla oli kitkat testissä jossa oli kyllä verokkirenkaana yksi nastarengas....

Nyt alkoi osaltani uusien Good Year-kitkojen testaus...pistettiin tänään alle siis GY ulta grip ice 2:set koossa 225/45/17 Skodan oem-Denomeille. Eka 100 km ajettu märällä asfaltilla. Eritäin hyvän tuntuinen ajettava, kaukana edellisen A3 sedanin 16" Nokian R2:n kammottavasta velttoudesta ja huojakkuudesta. Ei ole märälläkään liukkaan tuntuinen, ja suuntavakaus autossa säilyi suunnilleen samanlaisena kuin kesärenkain. Kommentoidaan sitten jää- ja lumipitoa, kun sen aika tulee. Melutaso on mukavan vaimea.

Kaikkea ne eivät vaan oma-aloitteisesti merkkiliikkeessäkään tee: kesärenkaisiin ei oltu laitettu merkintöjä niiden sijainnista (esim. OE), enkä  kaikessa hässäkässä muistanut hölmö itsekään siitä sanoa. Kesärenkailla oli ehditty ajaa vain vaivaiset 4 tkm. Continentalin sport contacteissa ei vissiin ole määrättyä pyörimissuuntaa, joten aiheuttaakohan ajettavuus- tai kulumisongelmia ensi kesärengaskaudella kun ne joutuu laittamaan alle "sokkona"?

Vahvasti näyttää siltä, että renkaaksi on valikoitumassa ContiVikingContact 6 koossa 225/45/17. Nokian R2 olisi toinen vaihtoehto, mutta luulen että hinta konsultoi tässä jonkin verran.  ::) CVC5 oli edellisessä Leonissa, ei ollut juurikaan pahaa sanottavaa.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.10.14 - klo:13:09
Kaikkea ne eivät vaan oma-aloitteisesti merkkiliikkeessäkään tee: kesärenkaisiin ei oltu laitettu merkintöjä niiden sijainnista (esim. OE), enkä  kaikessa hässäkässä muistanut hölmö itsekään siitä sanoa. Kesärenkailla oli ehditty ajaa vain vaivaiset 4 tkm. Continentalin sport contacteissa ei vissiin ole määrättyä pyörimissuuntaa, joten aiheuttaakohan ajettavuus- tai kulumisongelmia ensi kesärengaskaudella kun ne joutuu laittamaan alle "sokkona"?

Renkaiden paikat on aika helppo päätellä jälkikäteenkin. Kuvio hammastuu yleensä siten, että kun silität sitä vastakarvaan tuntuu pykälät kuviopaloissa. Toiseen suuntaan rengas tuntuu tasaisemmalta.
Vaikea selittää, mutta vastakarva pitää tuntua pyörimissuuntaa vasten. eli kuviopalan korkeampi reuna tai aallon harja osoittaa pyörimissuuntaan. Toivottavasti tuosta ymmärsi.. :)

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 10.10.14 - klo:19:15
Renkaiden paikat on aika helppo päätellä jälkikäteenkin. Kuvio hammastuu yleensä siten, että kun silität sitä vastakarvaan tuntuu pykälät kuviopaloissa. Toiseen suuntaan rengas tuntuu tasaisemmalta.
Vaikea selittää, mutta vastakarva pitää tuntua pyörimissuuntaa vasten. eli kuviopalan korkeampi reuna tai aallon harja osoittaa pyörimissuuntaan. Toivottavasti tuosta ymmärsi.. :)

Ymmärsin kyllä, kiitos vaan vinkistä!  :) Täytyy keväällä pitää huoli että talvirenkaisiin laitan ne sijaintimerkinnät itse.

Eilen sain alle nastattomat Nokian HKPL R2:t. Onpa mainion tuntuiset renkaat. Eikös näiden pitänyt olla vetelät ja huojakkaat? Vakaammiltahan nämä tuntuvat kuin kesärenkaat (Michelin Energy Saver).

Lainaus käyttäjältä: audioman - 10.10.14 - klo:19:55
Eilen sain alle nastattomat Nokian HKPL R2:t. Onpa mainion tuntuiset renkaat. Eikös näiden pitänyt olla vetelät ja huojakkaat? Vakaammiltahan nämä tuntuvat kuin kesärenkaat (Michelin Energy Saver).

Minkä kokoiset?

205/55R16

Contin cvc6 tai goodyear ultragrip ice 2, kummathan noista pelaisi paremmin ocu 2 :ssa? Tarkoitus ajaa noilla se 2-3 talvea. Koko 205/55/16. Hinnat 550e ja continental 580e.

Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 12.10.14 - klo:09:29
Contin cvc6 tai goodyear ultragrip ice 2, kummathan noista pelaisi paremmin ocu 2 :ssa? Tarkoitus ajaa noilla se 2-3 talvea. Koko 205/55/16. Hinnat 550e ja continental 580e.

Tietysti absoluutista totuutta ei tässäkään asiassa -kuten missään ihmiselämän muussakaan mielipiteitä sisältävässä asiassa- löytyne. Jokainen omaa oman mielipiteen ja yleensä se oma valinta on olevinaan paras.

Itse nyt uskoin valintaa tehdessä että mikä vaan tunnetun valmistajan rinkula toimii riittävän hyvin. Nokian R2:n poistin vaihtoehdoista huonon kokemukseni takia. Voi olla että ex-auton eli A3 sedanin ohjausongelma pahensi velttouden ja epävakauden voimakkuutta kokona 16 tuumaa (205-55-16), mutta halu kokeilla muuta oli valtaisa. Loppupeleissä Conti,GY ja Misukka olivat vaihtoehtoja. TM:n rengastesti vahvisti valintani, koska jää- ja lumipidon lisäksi arvostan kuivan ja märän asfaltin ominaisuuksia pks:n alueella sekä ajettavuutta maantiellä. Koska GY ei saanut heitä mitään kohtaan "moitimme" niin se loksautti palaset kohdalleen. Ja kuivan sekä märän tien ominaisuudet tässä ovat ainakin kohdallaan, tähän astisista omistamistani kitkarenkaista parhaat tällaisessa ajoympäristössä. Talvikelien pito selviää myöhemmin, mutta eiköhän sekin puoli toimine. Siksi voin ainakin suositella GY:ia (kokemukseni siis koossa 225-45-17) joskaan et varmaan mene pieleen valinnassa jos Contit otat. Raportoin myöhemmin armottomasti ja ketään kumartamatta näiden talvipitoa Räsäocussa (on otettava huomioon eri rengaskokojen ja automallien aikaansaamat erot renkaiden kokemusmaailmassa).

Onko näistä 17/18 tuuman leveistä talvirenkaista muuta hyötyä kuin ulkonäkö?
Minun mielestä talvella kapea (185) on parempi.Tietty vähän asuinpaikka vaikuttaa,kuinka paljon lumella tai kuivalla.

Lainaus käyttäjältä: arsik - 12.10.14 - klo:10:06
Onko näistä 17/18 tuuman leveistä talvirenkaista muuta hyötyä kuin ulkonäkö?
Minun mielestä talvella kapea (185) on parempi.Tietty vähän asuinpaikka vaikuttaa,kuinka paljon lumella tai kuivalla.

Kai se hyöty on aivan sama, kuin kesärenkaissakin. Suurin osa talvikaudesta kuitenkin ajetaan märällä asfaltilla. Tärkeintä etenkin kitkoissa on omasta mielestäni se, että mitä matalampi profiili, sitä vähemmän höllyy.

Lainaus käyttäjältä: arsik - 12.10.14 - klo:10:06
Onko näistä 17/18 tuuman leveistä talvirenkaista muuta hyötyä kuin ulkonäkö?
Minun mielestä talvella kapea (185) on parempi.Tietty vähän asuinpaikka vaikuttaa,kuinka paljon lumella tai kuivalla.

Täytyyhän rengaskoossa ottaa huomioon auton malli (alusta, tehtaan suunnittelema kesärengaskoko ja jarrulevyjen koko), ei esim. RS-Ocu III:een mahdu mikään 16-tuumainenkaan vannekoko, 17"juuri ja juuri. Matalampi profiili edesauttaa jämäkkyyttä, ja nykyajan talvirenkaissa pitokaan ei kärsi matalaprofiilisuudesta -monet wanhan ajan väittämät kuten matalan leveän renkaan epämukavuuskin joutavat usein romukoppaan...

No kuinkas iskarit ja alusta?
Onko pakkasessa lujilla?Näin pikaisesti ajatellen niihin kohdistuu suurempi rasitus matalilla renkailla.

Paras kokohan talviautoiluun on Saab 96:sen 155/R15, sillä mennään eikä meinata.

Ohessa kokemus edellisestä autostani, joka oli Octavia II RS. Auto oli yöt ulkona, ja siinä oli 225/45R!7 Nokian HKPL R kitkarenkaat. Parkkipaikka oli usein todella luminen töihin lähtiessä. En kuitenkaan koskaan tarvinnut lapiota toisin kuin naapurit. Leveät kitkarenkaat eivät kaivautuneet samalla tavalla hangen sisään kuin naapureiden kapeat renkaat. 

Matala profiili tuo jämäkkyyttä joo, mutta lumella ja jäällä se heikentää pitoa. Mitä jämäkämpi sitä helpommin lähtee luisuun kun ei kumi anna periksi ja pidon murtunemispiste pienempi. Toisaalta jämäkkä lähtee ehkä loogisemmin sitten luisuun ja helpompi ennakoida?

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 12.10.14 - klo:14:09
Matala profiili tuo jämäkkyyttä joo, mutta lumella ja jäällä se heikentää pitoa.

TL:n kitkatestissä Nokian R2 225/45R17 jääpito oli selkeästi 205/55R16 versiota parempi. Iso ylläri, samoin kuin se, että leveämpi oli hiljaisempi. Homma riippuu monesta asiasta ja yksinkertaista vastausta ei ole. Itse olisi mieluusti ottanut Leoniini tuon R2 225/45R17:n, mutta 205/55R16 oli niin paljon edullisempi vanteineen, että sillä mennään.

Nastarenkaissa leveys vaikuttaa siihen kuinka suuri pintapaine kuhunkin nastaan kohdistuu. Eli kapea pitää paremmin. Mutta kitkarengas toimii aivan eri tavalla. Leikkaavat kuviot ja imukuppimaisesti toimivat lamellit eivät perustu niihin kohdistuvaan auton massaan.

R2 laitettu tänään alle (205/55/16). Ei moitittavaa kuivalla ajettaessa. Suunta pysyy sen minkä kesärenkaillakin ja meno on hiljaista (mikäli tätä termiä voi Ocun kanssa käyttää). Kyllä kuitenkin sen ymmärrän, mikäli reippaampaan ajoon tottuneet pitävät näitä vähän pehmoosina. :)

Lainaus käyttäjältä: jopo - 14.10.14 - klo:12:33
R2 laitettu tänään alle (205/55/16). Ei moitittavaa kuivalla ajettaessa. Suunta pysyy sen minkä kesärenkaillakin ja meno on hiljaista (mikäli tätä termiä voi Ocun kanssa käyttää). Kyllä kuitenkin sen ymmärrän, mikäli reippaampaan ajoon tottuneet pitävät näitä vähän pehmoosina. :)

Täällä meni myös R2 alle ja samanlaiset tuntemukset, sekä  bensankulutus tippui hieman.
Ei nämä varmaan sporttiseen ajoon olekaan tarkoitetut. Silloin kannattaa miettiä keskieuroopan kitkoja,mutta tiellä pysyminen liukkailla onkin sitten toinen juttu ;D

Lainaus käyttäjältä: tapz - 13.10.14 - klo:14:25
Nastarenkaissa leveys vaikuttaa siihen kuinka suuri pintapaine kuhunkin nastaan kohdistuu. Eli kapea pitää paremmin. Mutta kitkarengas toimii aivan eri tavalla. Leikkaavat kuviot ja imukuppimaisesti toimivat lamellit eivät perustu niihin kohdistuvaan auton massaan.

Eiks toi nastoihin kohdistuva pintapaine riipu siitä, miten monta nastaa osuu yhtäaikaa tiehen??

Pitkästä aika tuli hankittua Michelinin talvirenkaat alle, eli Xi3:set tällä kertaa. Valintaperusteena oli ihan hyvä menestys tämän ja viime vuoden testeissä sekä renkaann todella hyvä hinnoittelu 1001 renkaassa ( Ainakin koossa 225/45R18 )

http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/michelin/x-ice-xi3/ (http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/michelin/x-ice-xi3/)

Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.10.14 - klo:12:22
Pitkästä aika tuli hankittua Michelinin talvirenkaat alle, eli Xi3:set tällä kertaa. Valintaperusteena oli ihan hyvä menestys tämän ja viime vuoden testeissä sekä renkaann todella hyvä hinnoittelu 1001 renkaassa ( Ainakin koossa 225/45R18 )

http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/michelin/x-ice-xi3/ (http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/michelin/x-ice-xi3/)

No onpas edulliset. Itse maksoin aika reippaasti ylihintaa, jos noihin vertaa... Tosin koko on 225/40/18 mutta tuskin sillä on hirveetä merkitystä.

Lainaus käyttäjältä: peedu - 14.10.14 - klo:20:02
Eiks toi nastoihin kohdistuva pintapaine riipu siitä, miten monta nastaa osuu yhtäaikaa tiehen??

Riippuu varmaan siitä miten paine jakautuu eri nastojen kesken eli millainen renkaan rakenne on. Nokian uusimmassa nastarenkaassa on nastoja ennätysmäärä ja silti se pitää paremmin, kuin vanhat. Siinä varmasti osuu tiehen enemmän nastoja yhtäaikaa, kuin ennen. Optimaalinen nastojen määrä on Nokian mukaan 190 kpl. En usko, että tuo määrä on sama riippumatta renkaan koosta, leveydestä ja jäykkyydestä. Todennäköisesti rengasvalmistajat pystyisivät suunnittelemaan leveämmänkin nastarenkaan, joka pitää yhtä hyvin, kuin kapeampi. Se ei vaan olisi kaupallisesti kannattavaa. Kannattavaa on optimoida se rengaskoko, jota ostetaan eniten ja jota lehtien testeissä käytetään.

Tuli viikonloppuna laitettua elämäni ensimmäiset kitkat (Misukan Xi3:set 225/50R17) alle. Ei toistaiseksi mitään pahaa sanottavaa, mukavan hiljaiset ja pehmeät, ei tietoakaan velttoudesta, vaikka lämpötila tällä hetkellä +10 luokkaa.

Syksyn ensimmäiset nastarenkaat bongattu Helsingissä tihkusateiselta Laivuri Petterin kadulta. Tämän vuoden voittaja BMW E39 530d farkku. ;D

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 20.10.14 - klo:11:43
Syksyn ensimmäiset nastarenkaat bongattu Helsingissä tihkusateiselta Laivuri Petterin kadulta. Tämän vuoden voittaja BMW E39 530d farkku. ;D

Aika hitaalla olet . Viime maanantaina bongattu 5kpl poliisiautoja Malmin Nesteellä ja kaikissa nastat alla !

Lainaus käyttäjältä: kaide - 20.10.14 - klo:12:07
Aika hitaalla olet . Viime maanantaina bongattu 5kpl poliisiautoja Malmin Nesteellä ja kaikissa nastat alla !

Jaa enkö voittanutkaan bongauskisaa?  :o >:( ;) ;D

Mutta että ihan poliisiautossa? Kesäkelillä? Sakoittivatkohan itse itseään? Olivat varmaan kaikki just matkalla pohjoisen ensilumille. ;D

Onhan noita talvirenkaita, nastojakin, ollut jo pitkään ainakin Tuusulan seudulla. Itse juur mietin, laittaisiko jo alle vai ei.. Kosteat kelit, mutta menee yöllä pakkaselle. Kai nuo voisi laitella pikkuhiljaa.

Itsekin lauantaina pyöräytin alle. Renkaat on säilössä muualla, joten jos kelit nyt yllättäisi niin vaihtamaan ei pääsisi.
Ja näyttipä se pakkasta/lunta/räntää/vettä tälle viikolle, itse en ainakaan jaksa leikkiä kesärenkailla turhaan

Mikä ihme se on, että uudet SUV- koon nastarenkaat (esim. 235/65R17) on kaikki julmetulla 108 kantavuudella? Luulisi, että ovat kovanoloiset alle 2000kg omapainoiseen autoon? Aikaisempi nastakumi on 102 kantavuudella ja ei millään muotoa lötköltä tunnu => arveluttaa hyppy 108:siin.
Tuo on outo juttu rengasvalmistajilta, koska painavammissa maastureissa, jotka kantavuutta tarvitsevat, rengaskoot on selvästi isommat. Keskikoon suv:t, jotka lienee isoin ryhmä liikenteessä, menee renkaan kantavuuksissa ikäänkuin isompien möhköjen painojen mukaan.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.10.14 - klo:12:22
Pitkästä aika tuli hankittua Michelinin talvirenkaat alle, eli Xi3:set tällä kertaa. Valintaperusteena oli ihan hyvä menestys tämän ja viime vuoden testeissä sekä renkaann todella hyvä hinnoittelu 1001 renkaassa ( Ainakin koossa 225/45R18 )

http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/michelin/x-ice-xi3/ (http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/michelin/x-ice-xi3/)

Samat tuli itellekin, hinta tosiaan asiallinen vs conti/nokia.

Tänään pistetään kokonaan uusi setti kitkoja alle. Saa nähä mitä ling-longeja tarjoavat 'liisari-ruletissa'. Tuskinpa antavat käyttäjän valita mieluisia renkaita kuitenkaan.

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 27.10.14 - klo:11:20
Tänään pistetään kokonaan uusi setti kitkoja alle. Saa nähä mitä ling-longeja tarjoavat 'liisari-ruletissa'. Tuskinpa antavat käyttäjän valita mieluisia renkaita kuitenkaan.

Michelin X-ICE Xi3:set tuli pistettyä. Märkäpito kohtalainen. Suuntaohjaus surkeahko. Vetelee niin paljon maantiellä että pitää ihan korjailla ohjausta. Huh huh miten surkeat nakit. Ehkä ne paranevat kun saavat vähän enemmän kilometrejä alle ja lämpötila laskee nykyisestä +13 asteesta talvisemmaksi.

Alla Maxxis SP-02 205/50 R17 93T XL  ihan ok kumelta tuntuu jos vertaa Nokian R 205/55 R16
Perjantain ensimmäisillä liukkailla oli pitävän tuntuinen rengas.

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 27.10.14 - klo:14:04
Michelin X-ICE Xi3:set tuli pistettyä. Märkäpito kohtalainen. Suuntaohjaus surkeahko. Vetelee niin paljon maantiellä että pitää ihan korjailla ohjausta. Huh huh miten surkeat nakit. Ehkä ne paranevat kun saavat vähän enemmän kilometrejä alle ja lämpötila laskee nykyisestä +13 asteesta talvisemmaksi.

Mikäs koko? Ei itellä vastaavia kokemuksia 225/45R18 koossa?

Pappa-koko, eli 195/15/65.

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 27.10.14 - klo:14:04
Michelin X-ICE Xi3:set tuli pistettyä. Märkäpito kohtalainen. Suuntaohjaus surkeahko. Vetelee niin paljon maantiellä että pitää ihan korjailla ohjausta. Huh huh miten surkeat nakit. Ehkä ne paranevat kun saavat vähän enemmän kilometrejä alle ja lämpötila laskee nykyisestä +13 asteesta talvisemmaksi.

Itsellä lähti toinen talvi kyseisillä renkailla koossa 205/55/16 ja olen todella tykännyt misukoista. 2 edellisessä vag autossa myös misukan kitkat mutta xi2 mallia. Omaa kokemusta ei ole kuin noista ja 2 kuukautta oli contin kitkat. Mitä koeajanut autoa jossa Nokian kitkat ovat nämä selvästi tukevammat ajaa.

Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 27.10.14 - klo:18:48
Itsellä lähti toinen talvi kyseisillä renkailla koossa 205/55/16 ja olen todella tykännyt misukoista. 2 edellisessä vag autossa myös misukan kitkat mutta xi2 mallia. Omaa kokemusta ei ole kuin noista ja 2 kuukautta oli contin kitkat. Mitä koeajanut autoa jossa Nokian kitkat ovat nämä selvästi tukevammat ajaa.

Minullakin edelliset oli Xi2:set, mutta mielestäni ne olivat paremmat kuin nämä. Pitää pelata paineiden kanssa. Saattaa myös olla että vaativat vähän sisäänajoa jotta 'suojakerros' kuluu pois.

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 27.10.14 - klo:14:04
Michelin X-ICE Xi3:set tuli pistettyä. Märkäpito kohtalainen. Suuntaohjaus surkeahko. Vetelee niin paljon maantiellä että pitää ihan korjailla ohjausta. Huh huh miten surkeat nakit. Ehkä ne paranevat kun saavat vähän enemmän kilometrejä alle ja lämpötila laskee nykyisestä +13 asteesta talvisemmaksi.

Mulla oli Ford S-Maxissa 215/60/16 kokoisena samat xi3 X-Icet . Oli aivan unelma ajaa ! Nyt on viikko takana Skodassa 225/40/18 X-Icellä ja kyllä muuten saa paimentaa motarilla oikeen tosissaan  ! Hieman täytyy kyllä olla pettynyt suuntavakavuuteen , kuten myöös märkäpitoon . Meinaa rampeissa mennä pitkäksi ja vakkari pomppaa pois päältä kun pito loppuu satasenkin jälkeen märällä. Katsellaan siten miten pitävät talvikelissä. Edelliset oli siinäkin aivan mahtavat

Lainaus käyttäjältä: kaide - 28.10.14 - klo:09:05
Mulla oli Ford S-Maxissa 215/60/16 kokoisena samat xi3 X-Icet . Oli aivan unelma ajaa ! Nyt on viikko takana Skodassa 225/40/18 X-Icellä ja kyllä muuten saa paimentaa motarilla oikeen tosissaan  ! Hieman täytyy kyllä olla pettynyt suuntavakavuuteen , kuten myöös märkäpitoon . Meinaa rampeissa mennä pitkäksi ja vakkari pomppaa pois päältä kun pito loppuu satasenkin jälkeen märällä. Katsellaan siten miten pitävät talvikelissä. Edelliset oli siinäkin aivan mahtavat

Kuulostaa pahalta... Parin viikon päästä pitäis saada auto ja misukat alle. Toivotaan että kelien viileneminen tosiaan auttaa. Miten pitoa löytyy kiihdyttäessä?

Huomenna kääräistään Misukan x-icet alle koossa 225/40/18.. kommentoin muistaessani.

Lainaus käyttäjältä: Ahdin - 28.10.14 - klo:09:27
Kuulostaa pahalta... Parin viikon päästä pitäis saada auto ja misukat alle. Toivotaan että kelien viileneminen tosiaan auttaa. Miten pitoa löytyy kiihdyttäessä?

Märällä asfaltilla ei yhtään pitoa ja joka valoissa sutii jos edes bussin haluaa "piestä" .  Toi suuntavakavuuden puute tuli täysin yllärinä itselleni joka pidin tätä rengasta vakaana kuin juna . Paineita on kokeiltu 2,5 - 3 ja nyt on 2,7 . Onko niin että kitkarengas ei vaan näin isossa koossa enää toimi ajettavuuden kannalta kunnolla ?

Outoa jos Misukan kitka on noin "liukas". Olin harkitsemassa myös sitä. Nämä Good yearin uutuuskitkat ovat märkäpidoltaan hyvät, ei tietenkään aivan kesärenkaan veroiset mutta iso ero Nokian ja Contin vastaaviin. Ainakin 225/45/17 koossa toimii hyvin, ja suuntavakaus motarinopeuksissakin (>120) hyvä eikä vetele. Jää-lumipidosta taas ei voi vielä sanoa, toivotaan parasta ja pelätään pahinta...

Lainaus käyttäjältä: HaBatus - 28.10.14 - klo:09:52
Huomenna kääräistään Misukan x-icet alle koossa 225/40/18.. kommentoin muistaessani.

Noniin ensipuraisu suoritettu. n. 40 km sekalaista ajoa. Rengasasentaja laittoi 2.8 bar painetta, vaikuttaa toistaiseksi ihan hyvältä.

Toki rengas on hieman nuljumpi (ohjauskin vähän keveni..), kuin auton mukana tullut, kesä -potenza, mutta toisaalta myös korvaan merkittävästi hiljaisempi tai melun sävy on ainakin matalampi ja siten miellyttävämpi.

Ei erityistä lisääntynyttä vetelyä tai levottomuutta esiintynyt, joten tämä hyvä.

Katsotaan tuleeko kilometrien myötä enempi kommentteja.

Pidosta yms. en sano mitään, kun ei ole tarvinut pidon rajaa testata ja talvikeli on vielä vähän vaiheessa.

Lainaus käyttäjältä: HaBatus - 29.10.14 - klo:13:12
Noniin ensipuraisu suoritettu. n. 40 km sekalaista ajoa. Rengasasentaja laittoi 2.8 bar painetta, vaikuttaa toistaiseksi ihan hyvältä.

Toki rengas on hieman nuljumpi (ohjauskin vähän keveni..), kuin auton mukana tullut, kesä -potenza, mutta toisaalta myös korvaan merkittävästi hiljaisempi tai melun sävy on ainakin matalampi ja siten miellyttävämpi.

Ei erityistä lisääntynyttä vetelyä tai levottomuutta esiintynyt, joten tämä hyvä.

Katsotaan tuleeko kilometrien myötä enempi kommentteja.

Pidosta yms. en sano mitään, kun ei ole tarvinut pidon rajaa testata ja talvikeli on vielä vähän vaiheessa.

Hmm, minulla suuntavakaus edelleen täysin hakusessa vaikka 250km ajettu jo. Mikä oli teitillä ulkolämpötila testin aikana?

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 29.10.14 - klo:13:24
Hmm, minulla suuntavakaus edelleen täysin hakusessa vaikka 250km ajettu jo. Mikä oli teitillä ulkolämpötila testin aikana?

Se vaikuttaa aika rajusti tuo 195/65/15 vs 225/40/18 koko, kokeile laittaa noihin 195/65/15 kumeihin reilusti painetta eli vaikka 3 bar niin varmaan vakautuu? Onhan se selvä, että suuntavakaus 40-sarjan renkaassa on aivan eri luokkaa kuin 65-sarjan.

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 29.10.14 - klo:13:24
Hmm, minulla suuntavakaus edelleen täysin hakusessa vaikka 250km ajettu jo. Mikä oli teitillä ulkolämpötila testin aikana?

Tosiaan noita kilometrejä on vähäsen vasta, mutta sentään useampaa eri nopeusrajoitusaluetta ja tielaatua. Lämpöistähän tuolla on eli varmaan 8-10 astetta plussaa.

Lisätietona: paistoviikko tais olla 18/14 noissa gummeissa, pitänee sekin vielä varmistaa.

Täytyypi kokeilla 3barin painetta. Edellisissä Xi2:ssa ei vetelyä pahemmin esiintynyt vaikka nekin oli 65-profiiliset.

Mulla on Octaviassa Nokian hakka R2:set (205/55/16) ja ne on tosi levottomat. Aikasemmin oli Goodyearin Ultra Grip Extreme nastat ja niillä ei ongelmia. Auto tuntuu luikertelevan/vaeltavan melkoisesti, varsinkin moottoritienopeuksissa. En kyl tykkää yhtään, ehkä ovat liian pehmeät mun makuun.  :-\

Kitkarenkaat voi täyttää typellä,kuten mp:n kumet radalla.

Lainaus käyttäjältä: arsik - 29.10.14 - klo:20:24
Kitkarenkaat voi täyttää typellä,kuten mp:n kumet radalla.

Ei ole kyllä mitään käytännön hyötyä, ensimmäisen ja viimisen kerran kokeillut.

Nyt on Xi3:ssa 3barin paineet ja levottomuus/ohjausongelmat loppuivat saman tien. Auto kulkee maantiellä nyt todella rauhallisesti.

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 30.10.14 - klo:07:12
Nyt on Xi3:ssa 3barin paineet ja levottomuus/ohjausongelmat loppuivat saman tien. Auto kulkee maantiellä nyt todella rauhallisesti.

Täytyy myös lisätä ilmaa renkaisiin jahka se auttaisi. Viikonloppuna taisin laittaa eteen 2.5 ja taakse 2.6 baria mikäli muistan oikein.

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 30.10.14 - klo:07:12
Nyt on Xi3:ssa 3barin paineet ja levottomuus/ohjausongelmat loppuivat saman tien. Auto kulkee maantiellä nyt todella rauhallisesti.

Ainakin täällä uudellamaalla myös kovat tuulet loppui viimeyöhön, ja minunkin auto rauhoittui todella paljon (enkä lisännyt ilmaa :)).)

Tuli eilen vaihdettua alle uudet vanteet + nastarenkaat. Muuten hommassa ei ole mitään valittamista, mutta nuo rengaspainevalvonta mikälieprkl on kyllä hitokseen tyhmästi suunniteltu, ainakin Toyotan kohdalla. Vaihtamisen jälkeen ilmaantunutta renkaanpaineen varoitusvaloa ei saa muuten pois mittaristosta, kuin käymällä huollossa koodaamassa uudet vanteet/renkaat auton tietoihin. Toipotan muistipaikassa on jopa muisti 4kpl renkaita, eli sama prkl huollossa käyminen on taas tiedossa, kun alle vaihtuu kesärenkaat. Aina saat maksaa 15â,¬/koodaus, kun renkaat vaihtuu alle. On siinä taas hienoa rahastuksen meininkiä.

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 30.10.14 - klo:07:12
Nyt on Xi3:ssa 3barin paineet ja levottomuus/ohjausongelmat loppuivat saman tien. Auto kulkee maantiellä nyt todella rauhallisesti.

Näin se muuten on ! Hurja ero 2,7 -> 3 nostolla .  Mielestäni kokeilin myös aikaisemmin kovempaa painetta, mutta taisi ko mittari näyttää soopaa .  Mitä tuollainen kovempi paine sitten tekee renkaan kulumiselle , varmaankin kuluu keskeltä sileäksi  :P

Lainaus käyttäjältä: kaide - 06.11.14 - klo:13:12
Näin se muuten on ! Hurja ero 2,7 -> 3 nostolla .  Mielestäni kokeilin myös aikaisemmin kovempaa painetta, mutta taisi ko mittari näyttää soopaa .  Mitä tuollainen kovempi paine sitten tekee renkaan kulumiselle , varmaankin kuluu keskeltä sileäksi  :P

Ei kai se leveä rengas keskeltä kulu sen enempää, kuin jos olisi keskiosan levyinen kapeampi rengas.

Nastoissa luulisi liian suuren paineen vaikuttavan pitoon, kun nastat sijaitsevat yleensä renkaan reunoilla. Kitkoissa ei välttämättä ole niin suurta merkitystä. Liian pieni paine saattaa jopa haitata lamellien toimintaa.

Lainaus käyttäjältä: tapz - 06.11.14 - klo:13:19
Nastoissa luulisi liian suuren paineen vaikuttavan pitoon, kun nastat sijaitsevat yleensä renkaan reunoilla. Kitkoissa ei välttämättä ole niin suurta merkitystä. Liian pieni paine saattaa jopa haitata lamellien toimintaa.

Vaikuttaa varmaan mutta miten? Suuri paine pitää vyön poikittaissuunnassa jäykkänä, joten nastojenkin pito on varmaan hyvä, mutta kosketus-alue ajosuunnassa kapenee. Renkaan sopeutuminen tien pinnanmuutoksiin myös heikkenee. Pieni paine lisää ajosuunnan kosketuspintaa mutta vähentää pintapainetta. Samalla renkaan reunat pääsee joustamaan enemmän, rengas kuluu keskeltä ja...

Ota nyt sitten tuosta selvää mitkä olisivat ne optimaaliset rengaspaineet??? :o

Eikö se rengas edelleenkin kulu PIENILLÃ,, paineilla keskeltä, vai onko talvirengas jotenkin poikkeus? Monesti näkee juuri talvirenkaita keskeltä kuluneina, varmaan alkusyksystä vaihdettu ja kovilla pakkasilla paineet liian pienet..

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 06.11.14 - klo:16:35
Eikö se rengas edelleenkin kulu PIENILLÃ,, paineilla keskeltä, vai onko talvirengas jotenkin poikkeus? Monesti näkee juuri talvirenkaita keskeltä kuluneina, varmaan alkusyksystä vaihdettu ja kovilla pakkasilla paineet liian pienet..

Kuten edelläkin asiaa sivusin, rättirenkaat oli eri juttu, vuonna miekka ja kilpi  :)

Nyt se talvi tuli, eikun testiä kehiin. Rengashan on siis Michelin X-ice North 3, 205/55-16. Oculleni ohjearvo 2.1bar niin laitoin 2.7bar kaikkiin, pito lumella oli kuin kirkkoreelä aikoinaan. Ei minkäänlaista pitoa mihinkään suuntaan, jouduin pudottamaan paineita kesken ajolenkin.
Lopulta paineet asettui 2.3bar koska siinä löytyi jo hallittava pito testihäviäjä-renkaisiinkin, ja silti on pakkasvaraa paineen laskea.
Tämä perstuntumatesti todisti ainakin itselleni kaksi asiaa. Toinen on se että liika on liikaa rengaspaineissakin. Ja toinen että Hakkapeliitta 8 oli pidoltaan rengas johon tuli heti luottamuksellinen suhde, misukka ei ole. Mutta näillä mennään ku kerran käteen jäivät.

Ensiliukkailla GoodYearin uusi kitka tuntui vetopidoltaan aika onnettomalta. R2:t toimivat liukkaalla selkeästi paremmin. Kumpa saisi molempien renkaiden parhaat puolet yhdistettyä, niin silloin olisi tarjolla oikeasti hyvä rengas suomen talveen.

Vielä ei liukkaan kelin kokemusta, vain tätä märkää plussakurakeliä nollasta ylöspäin R2:sella. Kesärengas Goodyear EGP referenssinä, siihen verrattuna R2 on tarkempi ajettava, pienikin ratin liike niin auton kulkusuunta muuttuu. Eilen oli tuuleton aamu ajella töihin eikä rengas mutkitellut juuri kesärengasta enempää, mutta tarkempi saa olla. Vähän sama fiilis kuin vanhempaa jenkkiautoa kahdella kädellä ajettaessa, toinen käsi pois ratista niin meno rauhoittuu. Odotukset metelistä oli liiankin optimistiset, koska eivät nämä mitenkään hiljaisilta tunnu. No, eipähän nastat rapise. Ratti pyörii 2,7bar paineilla kevyemmin kuin kesärenkailla ja rullaakin ihan kivasti. Toistaiseksi ihan ok hankinta, katsotaan miten tuulella käy. ConD testin mukaan paineiden alentaminen voisi vakauttaa ylitarkkaa menoa, täytyy kokeilla. Mutkissa kanttaaminen näillä paineilla tuntuu muljuaminen takapäästä. Jahka tulisi ne pakkaset ja talviolosuhteet..

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 11.11.14 - klo:07:53
Vielä ei liukkaan kelin kokemusta, vain tätä märkää plussakurakeliä nollasta ylöspäin R2:sella. Kesärengas Goodyear EGP referenssinä, siihen verrattuna R2 on tarkempi ajettava, pienikin ratin liike niin auton kulkusuunta muuttuu. Eilen oli tuuleton aamu ajella töihin eikä rengas mutkitellut juuri kesärengasta enempää, mutta tarkempi saa olla. Vähän sama fiilis kuin vanhempaa jenkkiautoa kahdella kädellä ajettaessa, toinen käsi pois ratista niin meno rauhoittuu. Odotukset metelistä oli liiankin optimistiset, koska eivät nämä mitenkään hiljaisilta tunnu. No, eipähän nastat rapise. Ratti pyörii 2,7bar paineilla kevyemmin kuin kesärenkailla ja rullaakin ihan kivasti. Toistaiseksi ihan ok hankinta, katsotaan miten tuulella käy. ConD testin mukaan paineiden alentaminen voisi vakauttaa ylitarkkaa menoa, täytyy kokeilla. Mutkissa kanttaaminen näillä paineilla tuntuu muljuaminen takapäästä. Jahka tulisi ne pakkaset ja talviolosuhteet..

Itselläni R2:t kokoa 225/45/17. Paineet olivat ensin 2,8, joilla rengas oli muuten ihan hyvä ajaa, mutta suurissa nopeuksissa ja nopeissa ohjausliikkeissä rengas muuttui todella epävakaaksi ja arvaamattomaksi. Selkeästi löysempi, kuin kesärengas, mutta yllättävän miellyttävä ajaa silti. Mutkittelua en ole havainnut.

Jos joku on vielä vailla hyviä nastarenkaita niin löytyy ajamattomat nokia hakkapeliitta 8 185 55 15. Hinta noille 350 e

Joo, kirjoitin noista R2:sta ennen kotimatkaa ja tarkistelin paineita matkan varrella. Lähtiessä siis työpaikan mittarilla 2,7bar. Matkan varrella kävin 5 ilmanpainemittaria yhteensä neljällä eri huoltoasemalla (Neste, Teboil, ST1, ABC) ja työpaikasta seuraava mittari näytti 3,0bar. No, pudotin 0,4 bar paineita ja rengas muuttuikin hiljaiseksi ja ohjaus parani, hyvä näin. Seuraavan aseman mittari oli rikki, seuraavasta puuttui letkut kokonaan, vaikka luki "ilma ja vesi", seuraava näytti 2,7bar. Pudotin paineita vielä 0,3bar ja rengas muuttui löysemmäksi ja ylitarkka ohjaus parani entisestään. Ã,,änitaso ei enää tuntunut putoavan, mutta voin sanoa nyt hiljaiseksi.

Paljonko siellä renkaissa nyt painetta, en tiedä, mutta paineilla kannattaa jaksaa pelata. Nyt alkutilanteeseen nähden rengas on hiljaisempi ja paljon mukavampi ajaa sekä pehmeyden, että ohjauksen "jämäköitymisen" myötä. Voi sanoa, että olen hyvin tyytyväinen ostokseeni. Katsotaan, mitä pakkaset, jää ja lumi tuo tullessaan.

OT: ilmoitin yhden huoltoaseman molemmista rikkinäisistä mittareista (eli oikeastaan kuudella mittarilla kävin) kassalle ja kassa kertoi kiitokset ilmoituksesta ja samalla totesi, että heillä käy yleensä niin, että tänään mittari korjataan ja viimeistään huomiseen mennessä se on rikki. Kuulemma kaikki osat, mitkä vain irti saa, varastetaan. Miksiköhän suomalaiset ajavat väärillä rengaspaineilla, hmmm...  :o

Huoltoasemien mittarit näyttävät lähtökohtaisesti mitä sattuu. Minulla on ollut tuollainen Michelinin  (http://motonet.fi/fi/tuote/451333/MICHELIN-Rengaspainemittari)mittari käytössä jo toistakymmentä vuotta. Kulkee helposti mukana hanskalokerossa, paineiden tarkastelu ei ole pelkkää tuurin kauppaa.

Vaihdoin alle uudet Nokian Hakkapeliitta 8 -renkaat koossa 245/40 R18. Nyt olen ajanut niillä noin 150 km, joten ensivaikutelma on syntynyt.
Rengas kuulostaa ainakin Audissa hiljaiselta, eikä nasatojen ropina juuri erotu kuin jarrutuksissa. Tasaisella nopeudella kuuluu vain hyvin vaimeaa ääntä, joka ei häiritse.
Ohjaus keveni ajossa hieman, mutta ohjaustunto säilyi hyvänä.

Pidosta on vaikea sanoa vielä mitään, koska ajelu tapahtui sulan maan aikana kurakelissä.

Polttoaineen kulutus laski reilusti (1,5 l / 100 km) verrattuna kesärenkaisiin. Nopeusmittarivirhe lisääntyi 2 km/h 80 km/h nopeudessa, mikä tuskin selittää näinkin suurta kulutuksen laskua.

Kitkat tuli veivattua alle, CVC 6 koossa 225/47 R17. Ero Conti Sport Contact 5 225/40 R18 kesärenkaisiin on luonnollisesti suuri, päällimmäisenä mielessä on ohjauksen keveys ja hiljaisuus. Kulutus tippui reilusti, 6l haamukulutus ei liene noilla renkailla mikään mahdottomuus. Paineita laitoin 2.7, yllättävän hyvin nuo kestävät alla. Ei tunnu että rengas sortuisi alle ensimmäisessä mutkassa. Kiihdytyksessä luistonesto toki vilkuttelee nelosvaihteelle asti, mutta sekin oli odotettavissa. Vähän pitää omaa ajomoodia vielä säätää. :D Talviliukkaita odotellessa.

Tulipa tilattua Michelin X-ice XI3:set kokoa 225/45/18 Saksan maalta hintaan 590e :) Paikallinen Euromaster olis pyytäny renkaista 900e!!

Joo niin ne pyytää... Nyt alkoi todella kiinnostaa. Olisiko linkkiä laittaa, mistä saksanmaalta saa pohjoismaista kitkaa edullisesti???

Itselle tuli Michelin X-ice XI3:set kokoa 185/60R15. Samat tosin 205/55R16 oli edellisessä Astrassa ja todella hyvät oli siinä ainakin

Näillä mennään.
Pirelli scorpion ice & snow 275/45/20" 110V
Pirelli sottozero 205/45/17" 88H

Kolmanteen kotteroon tulee ilmeisesti mukana continentalin kitkat 225/50/17.

Eka "talvikelikokemus" nyt koettu Good yearin uutuuskitkoilla koossa 225/45/17...pito pohjoismaiseksi kitkaksi aivan ok, joskin tehokkaahkon etuvetoisen vetopito välistä vähäsen heikko etenkin ylämäki-kaduilla. Aika saman tuntuiset pidoltaan kuin Contin ja Nokialaisen vastaavat. Näillä mennään ja tarkempia kokemuksia kerrotaan kunhan esim. talviselle maantielle ehtii. Ai niin, kuivalla asfaltilla näissä on erikoinen lievä jurina ikään kuin nastat olisi, ääni eroaa edellisistä.

Täälä mennään edelleen hakkapeliitta ärrillä. Johdonmukaiset, hiljaiset ja rullaavat, kulutus tippuu n. litran versus tuuman suuremmat kesärenkaat.

Lainaus käyttäjältä: maileri - 21.11.14 - klo:20:25
Täälä mennään edelleen hakkapeliitta ärrillä. Johdonmukaiset, hiljaiset ja rullaavat, kulutus tippuu n. litran versus tuuman suuremmat kesärenkaat.

R2:t ovat kyllä hiljaiset ja matalissa nopeuksissa ihan mukavat ajaa. Omalla tavallaan miellyttävämmät, kuin suuremmat kesärenkaat. Mutta moottoritienopeuksissa ja nopeissa liikkeissä renkaat ovat aivan liian löysät. Toistaiseksi en ole lumella, enkä jäällä päässyt kokeilemaan. Edellisen auton Michelinin kitkat olivat jäykemmät ja ajettavuudeltaan sikäli paremmat. Varmaan vuosien kuluessa olivat vielä kovettuneet lisää, joten kontrasti uusiin R2:siin on suuri.

Lainaus käyttäjältä: tapz - 21.11.14 - klo:22:46
R2:t ovat kyllä hiljaiset ja matalissa nopeuksissa ihan mukavat ajaa. Omalla tavallaan miellyttävämmät, kuin suuremmat kesärenkaat. Mutta moottoritienopeuksissa ja nopeissa liikkeissä renkaat ovat aivan liian löysät. Toistaiseksi en ole lumella, enkä jäällä päässyt kokeilemaan. Edellisen auton Michelinin kitkat olivat jäykemmät ja ajettavuudeltaan sikäli paremmat. Varmaan vuosien kuluessa olivat vielä kovettuneet lisää, joten kontrasti uusiin R2:siin on suuri.

Kerrankin rehellistä puhetta R2:sta. Ja sulla sentään 17-koossa, minulla A3 sedanissa oli 16" koossa ja kammottavat renkaat jotka pilasivat loputkin sedan-aakolmosen ajettavuudesta. Meno motarilla ja maantiellä oli tuulisella kelillä kuin kännihuumehörhön ajelua; ihme ettei poliisit pysäyttäneet. Paineita kokeilin laidasta laitaan, ei juuri apua. Yhdistettynä A3:n ongelmalliseen ohjaukseen ja olemattomaan sivutuulivakauteen oli yhtä tuskaa ja vastenmielisyyttä lähteä maantielle lainkaan. Jäi viime talvena pidemmät reissut huippuvähiin. Talven liukkaiden pitohan niissä oli hyvä kitkaksi, mutta velttous oli vakava asia.

GY:n vastaava menee kuivallakin asfaltilla urissa ja lämpöasteilla todella vakaasti kitkarenkaaksi, mutta tietty pohjoismaisen kitkarenkaan pehmeys on aina väkisin läsnä. Se tuntuu hitusen ohjauksessa, mutta ei samalla tavalla häiritsevästi kuin R2:ssa ja ainakin Ocu RS:n ohjaus ja alusta sekä suuntavakaus myös tuulessa ovat kunnossa -vaikuttanee varmaan myös asiaan. Kun ostin uusimmat Hawkit talvivanteeksi ja sain Sveitsinportista laina-autoksi uuden elegance-farkkuocun 1,4 tsi:nä, niin siinä oli alla Contin nastat. Niillä auto oli vakaa ainakin urattomalla asfaltilla ja muutenkin rengas astetta tanakampi maantienopeudessa (kävin kokeeksi lyhyen pätkän maantiellä sillä), joskin nastaäänet kuuluivat heti taajamanopeuksissakin.

Katsotaan nyt tosiaan näiden kitkojen pitotaso tässä talven aikaan, millainen se oikeasti on. Vaikea vielä tehdä analyysiä siitä eilisen lumikelin perusteella kun ajo oli vain taajama-alueella. Vetopito etenkin ylämäkiin lähtiessä ei tunnu kyllä kovin hyvältä. Saas nähdä miten näillä pääsee ylämäkiin peilijäällä liikkeelle. :D

Vaikka kitkarengas on miellyttävä mukavuudeltaan, kuivalla asfaltilla ei tule omantunnon tuskia asfaltin kulumisesta eikä nastojen kaatuminen tai irtoaminen vaivaa päätä, niin siitäkin huolimatta en pidä sittenkään minään ihmeenä että palaisin seuraavaksi taas pitkän tauon jälkeen nastarenkaaseen -luultavasti sitten Nokian tai Conti. Nokiassa vaan arveluttaa se nastojen pysyvyys kun lehtien käyttötestiautoissa niitä oli runsaasti irronnut...Noh, näillä ajetaan nyt pari talvikautta ellei sitten pitotaso osoittaudu täysin surkeaksi.

^Heh, voisinpa lyödä vetoa, ettei Peeveli noilla renkailla kahta talvikautta ajele...  :D

Nyt on vihdoin kokemusta lumisilla teillä ajamisesta Michelin Xi3 kitkoilla (195/60/R15, paineet 3bar edessä ja takana). Pitoa löytyy eikä mitään epävarmuutta tunnu ohjauksessa. Tuli ajettua metsätietä ja edessä paikallinen takatuuppari-sankari teki kaikkensa karkottaakseen minut perskarvoistaan. Ei onnistunut. Misukat pitivät Ocun tiehen liimattuna.

Niin kuika kauan niihin sitten oot onnellinen?
Monipa kitkajätkä alkaa märiseen kahden talven jä keeen että eipäss  niissä pääs niissä pitoa riittnytkään. Miksi veetään niillä  kitkoilla niin pirusti petiä ruttuun? No sepä ei mua haittaa kuin kohavissa liikennevakuutus maksuiia. ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 22.11.14 - klo:13:28
Niin kuika kauan niihin sitten oot onnellinen?
Monipa kitkajätkä alkaa märiseen kahden talven jä keeen että eipäss  niissä pääs niissä pitoa riittnytkään. Miksi veetään niillä  kitkoilla niin pirusti petiä ruttuun? No sepä ei mua haittaa kuin kohavissa liikennevakuutus maksuiia. ;D

Totta osa. Kitkan pitokyky tuppaa huonota vuosi vuodelta vaikka kilometrejä ei tulekaann. Sama on nastarenkaallakin mutta nastojen olemassaolo tasoittaa tilannetta. Olen itse luopunut nastarenkaista autoissani v. -99 ja sen jälkeen ajettu henkilöautoilla 3 miljoonaa kilometriä eikä ainuttakaan vahinkoa millä olisi mitään tekemistä rengasvalintojen kanssa. Kilometrit ovat tulleet ympäri suomen, norjan, euroopan ja aina on pärjätty loistavasti. Autoina etu-/taka- ja nelivetoa niin automaattina ja manuaalina.
Toki joissakin olosuhteissa nastarenkaalla on etua mutta ei se tarkoita että niiden hankinta olisi nimenomaan näiden muutamien päivien takia vuodessa välttämätöntä kun taas muulloin niistä ei ole kuin haittaa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 22.11.14 - klo:13:28
Niin kuika kauan niihin sitten oot onnellinen?
Monipa kitkajätkä alkaa märiseen kahden talven jä keeen että eipäss  niissä pääs niissä pitoa riittnytkään. Miksi veetään niillä  kitkoilla niin pirusti petiä ruttuun? No sepä ei mua haittaa kuin kohavissa liikennevakuutus maksuiia. ;D

Moni suomalainen ajaa niin huonoilla nastarenkailla, että uudet kitkat peittoavat ne mennen tullen. Jos asenne on se, että talvella pidon pitää olla, kuten kesällä, niin on paras pitäytyä nastoissa tai olla kokonaan ajamatta. Jos ymmärtää ja hyväksyy sen, että talvella on liukasta ja täytyy ajaa varovaisemmin, niin kitkoilla pärjää oikein hyvin. Pääkaupunkiseudun ketjukolareista huomaa miten ihmisillä ei ole mitään käsitystä miten talvella ajetaan tai, että tien pinta saattaa oikeasti olla liukas. Onhan täysin järjen ja logiikan vastaista samaan aikaan käyttää nastarenkaita ja suolata tiet suliksi. Kitkarenkaiden vanhetessa pito hieman huononee, mutta kun se tapahtuu vähitelleen, niin siihen tottuu ja osaa toimia sen mukaisesti. Nokian uusien nastojen suuri nastamäärä näkyy suoraan vakuutusmaksuissa, kun tuulilaseja korjataan enemmän. Oikein vihaksi pistää välillä ne ilmassa lentävät nastaohjukset ja se nastarenkaiden asfaltista irrottama musta pikisuolamönjä, joka sotkee kaikki paikat.

Noista nastaohjuksista.

Minulla on ollu hemmetin huono säkä tuulilasivaurioista. Kolme kertaa lentäny joku ohjus tuulilasiin ja kaikilla kolmella kerralla kesäkelillä - toki onhan sekin mahdollista että jotku pöntöt nastarenkailla kiitää keskellä kesää tai että kesärenkaiden väliin on kiilautunut nasta jemmaan...

Kerran lahden motaria pitkin ajaessa oikein näin kun kaaressa joku tuli suoraan päin, toisen kerran pollariauton perässä ajellessa lahden motarilta Tuusulan ramppiin kaartaessa ja kolmannen kerran hiekkatiellä. Toi hiekkatietapaus oli ihan oma moka, köröttelin liian lähellä edelläajavaa. Ã,,rsytti kun se ajoi viittäkymppii ja oli kasikympin rajoitus ja matkaa minulla jäljellä vielä 10% eli viimeiset 25 km...  :-[

Lainaus käyttäjältä: V-O - 23.11.14 - klo:10:44
Noista nastaohjuksista.

Minulla on ollu hemmetin huono säkä tuulilasivaurioista. Kolme kertaa lentäny joku ohjus tuulilasiin ja kaikilla kolmella kerralla kesäkelillä - toki onhan sekin mahdollista että jotku pöntöt nastarenkailla kiitää keskellä kesää tai että kesärenkaiden väliin on kiilautunut nasta jemmaan...

Tuurista en tiedä, mutta tuulilasien vaurioiden lisääntyminen taitaa ainakin omien havaintojen mukaan liittyä toisaalta siihen, että lasit ovat heikentyneet (lyijyn poistuminen materiaalista?) ja toisaalta siihen, että renkaiden lamellien lisääntyminen mahdollistaa kivien kertymisen niiden väliin. Ohjukset eivät siis ainakaan 15 viimeisimmän tiltin otoksilla ole nastoja, vaan kiviä. 

Lainaus käyttäjältä: OcuRS - 21.11.14 - klo:11:01
Joo niin ne pyytää... Nyt alkoi todella kiinnostaa. Olisiko linkkiä laittaa, mistä saksanmaalta saa pohjoismaista kitkaa edullisesti???

https://secure.1001renkaat.com/?t=tyre&i=285191&q=4

Jaa'a mistähän lie. Tuolta saa ainakin 645,56â,¬ kotiin tuotuna, mutta siinähän on sit 50â,¬ liikaa :)

Mulla on 2008vm conti kitkat, edessä ehkä 4.5mm ja takana 6-7mm, ihan ookoosti piti nyt liukkailla. Paremmin kuin edellisessä autossa hankook nastat, mielestäni.

Ensimmäiset lumi- ja loskakelit takana Conti cvc 6 225/45 R17 kitkoilla. Pirun hyvin toimii, motarilla kaistan vaihto lumivallin yli ACC päällä, ei ongelmaa. :o Menee kuin juna, varmaan MQB-alustallakin on osuutta asiaan. Ajettavuus myös kuivalla/märällä asfaltilla on kohdillaan, ohjaus on todella mukava ja tunnokas.

Kitkat ja autot ovat kehittyneet pirusti viimeisen 10 vuoden aikana, vaikea ajatella ettei pärjäisi ilman nastoja. Ex. Leonilla (jäykkä taka-akseli ja ei ESP:tä) ajaminen oli hieman jännittävämpää, mutta eihän kitkoja ilman ESPiä suositellakaan.

Kenelläkään kokemuksia Contin TS850:sta koossa 225/45R17?

Eikös nuo ole keski euroopan kitkat?

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 30.11.14 - klo:15:14
Eikös nuo ole keski euroopan kitkat?

Kyllä on. Ja kokemusta ei ole mutta mahtaako mikään keskieuroopan kitka suomen talvessa olla hyvä. Ainakin mitä on kuullut juttua niin kaikki ne on ollut liukkaita ja pito-ominaisuus melko heikkoa.

Itse olen jo vuoden eurokitkoilla ajanut. Sama pätee niihinkin kuten muihinkin kitkoihin vuosien varrella ---> ominaisuudet kehittyneet hurjasti. Jäisellä pinnalla pito on kehno mutta muuten loistava valinta. Hyvistä kokemuksista johtuen toiseenkin käyttikseen asennettiin eurokitkat ja matkanteko maistuu ei niin talvisissakin olosuhteissa. 

Joo, nuo ko. Contit on eurokitkat ja kiinnostaisi kuulla käyttäjien omakohtaisia kokemuksia niistä tai muistakin nykyisistä eurokitkoista. Itselläni oli joskus yli viisi vuotta sitten jotkut GY:n eurokitkat alla ja ne oli ihan leijat, ts. auto tuntui olevan koko ajan vähän irti, mutta koska renkaalla ja renkaalla on eroa ja viisi vuotta on pitkä aika näissä asioissa niin tekisi mieli kokeilla sellaisia uudemman kerran.

Mulla on tuon contin edeltäjä  TS830 P koossa 205/50/17  ollut nyt 2kk käytössä.
aivan loistavat renkaat kaikissa muissa olosuhteissa paitsi jäällä-hiljaiset, eivät vetele urissa, edes nopeissa moottoritien rampeissa eivät sorru alle.

Lainaus käyttäjältä: Squamish - 30.11.14 - klo:18:50
Joo, nuo ko. Contit on eurokitkat ja kiinnostaisi kuulla käyttäjien omakohtaisia kokemuksia niistä tai muistakin nykyisistä eurokitkoista. Itselläni oli joskus yli viisi vuotta sitten jotkut GY:n eurokitkat alla ja ne oli ihan leijat, ts. auto tuntui olevan koko ajan vähän irti, mutta koska renkaalla ja renkaalla on eroa ja viisi vuotta on pitkä aika näissä asioissa niin tekisi mieli kokeilla sellaisia uudemman kerran.

Omakohtainen kokemus Suomen talvessa keskittyy vain Pirelleihin. Contit tulee uuteen S-maxiin ensi torstaina mutta Vehon toimittamana eli pohjolan kitkat. Aikaisempien kokemuksieni mukaan ei kovin kummoiset gummit tuollaiseen korkeaan autoon.
Omat käyttikset hyvinkin erilaiset. Cayenne on painavana ja nelivetoisena ehkä se helpompi vaihtoehto aloittaa eurokitkojen kanssa. Renkaiden nopeusluokka V joten aika kaukana Suomessa myytävistä kitkoista. Viime talven niillä ajoin ja olen tosi tyytyväinen. Sen kerran kun jäisillä pinnoilla ajoi niin joutui jarrutustilanteissa hieman etsimään karkeampaa ajolinjaa mutta sama pätee pohjolan kitkoihinkin. Eurokitkat ovat huomattavasti tukevamman tuntuiset ajaessa ja normikitat tuntuvatkin todella veteliltä niihin verrattuna. Lumipitoa oli loistavasti ja sohjossakin hyvä. Märällä asfaltilla pärjää jo kesärenkaallekin. Rengas malliltaan Pirelli scorpion ice & snow 275/45/20" 110V. Leveys hieman aiheuttaa ongelmia uraisilla teillä mutta ei ole renkaan vika.

Tänä syksynä hankin fiestaan Pirelli sottozero 205/45/17" 88H renkaat. Ainoa lumimyräkkä mikä täällä on tänä talvena ollut oli viime perjantaina ja kiiruusti hyökkäsin Fiestalla liikenteeseen ja hienosti ainakin niissä oloissa pärjäsi. Muutenkin pidän renkaasta kovasti. Kitkana hiljaisempi kuin suvikumi mutta rungoltaan normikitkaa jäykempi joten maantieominaisuudet hyvää tasoa. Tarkemmin kun ajattelee niin oikein hyvä rengas meidän nopeusrajoituksille ja tieverkon kunnon huomioon ottaen vaikka ympärivuotiseksi renkaaksi  :)

Mites onko raadilla kokemuksia Pirellin nastoista (Arctic Ice)?
Olivat molempien lehtien testeissä kolmansia ja pisteiltään  hyvin liki kakkosta joten ainakin uutena noitten vois olettaa olevan hyvät.
Mutta mitenköhän kestävät käyttöä?

Onko kellään kokemuksia uudesta Kumho WI31?   edellistä mallia KW22:ta paljon kehuttu hiljaiseksi ja hyväksi renkaaksi, onko nämä uudet yhtä hiljaiset ja harkinnan arvoiset?

No eipäs tullut kommentteja aikaisempaan kysymykseen, eli kukaan ei ajele kuhmon nastarenkailla, mutta onko kellään kokemusta goodyear ultragrip ice arcticista. Varmaan tähänkään ei saa vastauksia ja kokemuksia tältä palstalta. Pitänee ilmeisesti mennä muille palstoille, kun täällä ei ole tiettyjen merkkien suosimista.

Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 31.01.15 - klo:16:49
No eipäs tullut kommentteja aikaisempaan kysymykseen, eli kukaan ei ajele kuhmon nastarenkailla, mutta onko kellään kokemusta goodyear ultragrip ice arcticista. Varmaan tähänkään ei saa vastauksia ja kokemuksia tältä palstalta. Pitänee ilmeisesti mennä muille palstoille, kun täällä ei ole tiettyjen merkkien suosimista.

Veikkaan että kuhmoista ei ole juurikaan ihmisillä kokemusta.

Mulla oli nuo goodyearit yhden talven, 195/55-16 koossa muistaakseni. Yllätyin hiljaisuudesta, verrattuna vanhoihin kuluneisiin nexen kesäkumeihin, olivat myös tukevat ja hyvät ajaa. Pito oli hyvä, mutta vähän jotenkin pettymys kun odotin sen olevan vieläkin parempi, siis esim vetopito(tosin auto oli yli 200hp etuvetokippo), mutta mitään ongelmia ei ollut ja voin kyllä suositella renkaita. Yhdessa talvessa nastoja ei irronnut ja muutenkin pysyi hyvässä kunnossa vaikka talvi oli oikeastaan lähes lumeton. Voisin ostaa uudelleenkin, hintakin on suht halpa. Paljon nähny mm takseissa noita renkaita.

Goodyear ultragrip ice Arctic kokona 205/55R16. Kokemusta alle 500km. Vaihdettu Leonin alle alkuviikosta. Pito loistava verrattuna vanhoihin BF Goodrich nastoihin verrattuna joilla ajoin 2.5 talvea ja 43tkm. Yllätys oli että ovat äänekkäämmät renkaat kuin BF:t. Olisin olettanut et uudet renkaat hiljaisemmat kuin vanhat loppuunajetut.

Itsellä kahdessa autossa UltraGrip Ice Arcticit, Skodassa 205/55R16. Vaikka SuperB onkin ainakin muihin edellisiin autoihini verrattuna hiljainen, niin on kyllä renkaatkin todella äänettömät. Myös parikymmentä vuotiaassa Toyotassa, joka ei ole maailman hiljaisin auto, UG:t on tosi hiljaiset. Omasta mielestäni parhaat koskaan omistamani nastat, hinta/laatusuhde kohdallaan.

Miten polttoaineen kulutus teillä Nokian R2 käyttäjillä? Mulla tipahti kulutus huomattavan paljon kun vaihdoin kesärenkaat GY EGP. Molemmat samaa kokoa ja vauhtiluokkakin taisi olla sama. Kuitenkin noilla kirjoilla tuli ajeltua talvinopeuksilla.

R2:lla kului vähemmän polttoainetta kuin ContiPremiumContact -kesärenkailla, mutta enemmän kuin Michelin Energy saver -kesärenkailla.

Viest poistettu