Peräkärryn valot eivät toimineet ja päätin tarkistaa sulakkeet. Sulakelistauksen puuttuessa kävin kaikki kojelaudan pään sulakket läpi ja vaihdoin yhden palaneen 15A sulakkeen uuteen. Tämän jälkeen auto ei lähde käyntiin. Parkit ja radio toimii, jarruvalot ei. Olisikohan ajonesto mennyt päälle? Toinen avain on 50km päässä. Olisikohan siitä apuja?
Osaako joku sanoa mikä voisi auttaa?
Tekniikka on 1.6TDI DSG ja vm 2013.
Vcds kiinni ja vikakoodit lukuun.
Vikakoodinlukulaitteita ei itseltä löydy.
Lavettihommiksi taitaa siis mennä...
Onko muuten niin, että ajonesto estää vaan käynnistymisen, mutta startti kuitenkin pyörittäisi?
Kärry irti sähköistä ja sulakkeet uudelleen läpi, yksi kerrallaan. Myös se jo vaihdettu 15A. Ilman vikakoodinlukijaa on aika vaikea tehdä enempiä.
Jarruvalot tulee kai CECMin kautta ainakin b6:a. Miksei b7 kanssakin. Mutta sulakkeita lienee useampiakin.
Mitäs ajotietokone sanoo?
Kärry ei ollut enää kiinni sulakkeiden tarkistuksen aikana. Sulakkeet käytiin myös toiseen kertaan läpi. No pitää hinauttaa huoltoon.
Kiitoksia kuitenkin vastanneille. :)
Niin, ajotietokone sanoo onko ovet kiinni ja sen paljonko kilometrejä on kertynyt yms. Mutta mitään muuta siitä ei näe koska ratin napeista ei tapahdu mitään. Pitää huomenissa tilata hinaus Laakkoselle.
Onhan vaihdettu sulake mennyt varmasti oikeaan reikään? DSG:ssähän pitää jarrunvalon (katkaisimen) tieto tulla sähkökeskukselle, ennenkuin startti pyörii. Ajonesto ei estä starttia pyörimästä ja herjaisi mittaristossa avaimesta.
^+1. Hyvä idea tarkastaa sulakkeiden kannat. Onko esim joku sulake kiinni paikassa jossa vain toinen jalka (tai ei kumpikaan) siellä rasiassa on kytkettynä? Sulakkeesta on hyötyä vain jos molemmissa jaloissa on piuha kiinni. Onko sen vaihdetun sulakkeen ympäristössä paikkoja vapaana joissa näkyy molemmat piuhat mutta ei sulaketta?
Aloittaja voisi roiskaista kuvan sulakerasiasta josta vaihtoi sulakkeen ja merkata kuvaan sen vaihdetun sulakkeen, niin joku b7 omistaja voi tarkastaa nopsaan omasta autostaan näyttääkö likipitäen samalta.
Tuostahan se ratkaisu löytyi :D
Katselin noita kantoja ja yhdessä pienemmän sulakkeen kannan molemmissa nastoissa näkyi metallia. Yläpuolella taas kun otti sulakkeen pois niin alta puutui toinen metallinasta. Tämän sulakkeen kun siirsi kahden metallin paikalle niin kaikki toimi jälleen. Oma virhe siis alun perin.
Palanut sulake oli tuommoinen isompikantainen malli muiden välissä joten se meni kerrasta oikein.
Mistä muuten löytyisi sulakkeiden listaus josta näkyisi mikä toimilaite minkäkin takana on?
Kyseessähän ei ollut oma kulkine vaan appiukon liisari. Kuinkahan paljon Laakkonen olis tuosta veloittanut? ;) Mutta jo, kiitos vielä kaikille!
Tuskin olisi iso lasku tullut, mutta hinaaminen yleensä maksaa. Hyvä että tuli kuntoon, sitä nukkuu paremmin kun on yksi huoli vähemmän. Niin ja kippis.