Potilas Huyndai i30 oire polttoainepumppu rikki Auto Suni Kouvola hinta-arvio 711â,¬ Fixus Kouvola 250â,¬ mitä h.....ä..
Lainaus käyttäjältä: TerhoP - 05.09.14 - klo:21:30
Potilas Huyndai i30 oire polttoainepumppu rikki Auto Suni Kouvola hinta-arvio 711â,¬ Fixus Kouvola 250â,¬ mitä h.....ä..
- 1 katteet kohillaan, ´kippis ;)
Lainaus käyttäjältä: TerhoP - 05.09.14 - klo:21:30
Potilas Huyndai i30 oire polttoainepumppu rikki Auto Suni Kouvola hinta-arvio 711â,¬ Fixus Kouvola 250â,¬ mitä h.....ä..
Kaikki on suhteellista... 8)
Paikallisilla markkinoilla olevat suht tuoreet "hynänviejät" ovat kai normisti joko takuunalaisia tai jälleenmyyntiarvonsa puolesta lähinnä paaliin kuuluvia takuun päätyttyä eli hajonta ei siihen nähden oikeastaan edes ihmetytä ;) Riippuu siis omistajan maksukyvystä, ei siitä, kannattako korjata ;)
Emmä nyt ihan 8kâ,¬ autoa vielä paaliin viitsisi viedä.. Mutta ainakin opin että koskaan en enää Sunin korjaamolla asioi.
Eikös huihaissa ole 5v takuu jopa ?
Jollakin ne takuut pitää maksattaa. Mersukin on kallis vain siksi että varaosat on kalliita ja Mersu pitää kasata niistä uudelleen takuuaikana .
Joo 5v tossa on, itsetuho ilmeisesti käynnistyi siinä vaiheessa kun toi täytti 6v.. Sisarmalllilla eli Kia Ceedillä joka on identtinen auto olis ollut 7v takuu. Dämn.
:D Yllätys, että ko. puljulla on hinnat kohdillaan. Ã,,iti kysyi Superbilleen 60tkm:n huoltohintaa Sunin Lappeenrannan liikkeestä. Olisivat halunneet mokomasta 800â,¬. ::) Mikkelin merkkiliikkeessä sama operaatio karvan yli 400â,¬. :)
^No jos mukana on DSG6:n öljynvaihto, niin ei selviä 400 eurolla. Mahtoiko tarjoukset olla samansisältöisiä?
Lainaus käyttäjältä: kt - 06.09.14 - klo:17:50
^No jos mukana on DSG6:n öljynvaihto, niin ei selviä 400 eurolla. Mahtoiko tarjoukset olla samansisältöisiä?
Itsellä löytyy kuitti Passatin 30 tkm huollosta, jossa nuo DSG-öljyt mukana. Hintaa 431e eli läheltä liippaa :P
Lainaus käyttäjältä: vwp - 06.09.14 - klo:18:08
Itsellä löytyy kuitti Passatin 30 tkm huollosta, jossa nuo DSG-öljyt mukana. Hintaa 431e eli läheltä liippaa :P
Yleisautohuolto (PHA) Hgissä mainosti VAG autoihin ...korjaan kulkineisiin pelkkää DSG öljynvaihtoa 199â,¬. :o
Tuollainen 200 e per DSG6-öljyt lienee ok. Menee 6 litraa nimittäin ja kestä liruttaa...
No jos loppuhuollon saa 200 eurolla, niin hyvä. Mitähän se sisältää?
Lainaus käyttäjältä: kt - 06.09.14 - klo:17:50
^No jos mukana on DSG6:n öljynvaihto, niin ei selviä 400 eurolla. Mahtoiko tarjoukset olla samansisältöisiä?
Kyllä siinä tehtiin ihan kaikki, mitä 60 tkm:n huoltoon kuuluu, myös DSG:n öljyt. Sanoikohan tuo loppulaskun olleen 430â,¬, sisältäen takakontin virtapistokkeen sulakkeen vaihdon ja kompuran testauksen.
Nää Korean ihmeet vetää katteensa huoltojen ja varaosien hinnoilla. Siskon i20 ollut jo 3 kertaa 2 vuoden aikana takuukorjauksessa sanoin suoraan että vaihda ihmeessä vekotin johonkin toiseen ennen takuun umpeutumista. Ei nuita ole tehty kestämään juuri takuuaikaa pidemmälle.
Lainaus käyttäjältä: kt - 06.09.14 - klo:19:53
Tuollainen 200 e per DSG6-öljyt lienee ok. Menee 6 litraa nimittäin ja kestä liruttaa...
No jos loppuhuollon saa 200 eurolla, niin hyvä. Mitähän se sisältää?
No pumpullahan se öljy sinne lootaan lykätään, kestää sen 2 minuuttia.
Lainaus käyttäjältä: spande - 06.09.14 - klo:22:16
No pumpullahan se öljy sinne lootaan lykätään, kestää sen 2 minuuttia.
Ensin otetaan akku ja akkuteline pois sekä pohjalevy. Akun alla on DSG-öljynsuodatin. Öljynsuodatin vaihdetaan. Akkuteline ja akku asennetaan takaisin. Öljyt lasketaan ulos pohjaropusta, öljyä täytetään tietty öljymäärä ja lopputäyttö tehdään auton käydessä. Auton käydessä täyttöletkun poiston jälkeen annetaan auton käydessä (öljyn ollessa tietyssä lämpötilassa) ylimääräisen öljyn valua pois. En tiedä pumpataanko öljy, mutta sen tiedän että se on 1 litran pulloissa. Roppu suletaan ja pohjalevy paikalle. Autoa pitää nostaa nosturilla ylös-alas-ylös ja jälleen alas moottorin käynnistämisen ja sammuttamisen vuoksi.
Elämä on realismiä eikä fantasiaa. Öljy maksanee noin 120 euroa, suodatin 25 euroa ja työlle jää 55 euroa. Tuo 200 euroa on oikea hnta ja aikaa menee 30...45 minuuuttia tehokasta työaikaa. Valtio vie ALV:nä noin 50 euroa em. hinnasta.
Ainahan työssä on työn valmisteluunkin liittyviä töitä. Itselläni meni matalilla pukeilla työhön 3 tuntia, mutta eläkeläisellä on aikaa ja työkalut hukassa. Käytin sähköistä polttoainepumppua pumppaamiseen - ei mennyt kahdessa minuutiisa se pumppauskaan.
Pumpulla laatikon öljyt vaihtaessa ei vaihdeta suodatinta se puhdistetaan kuten koko laatikko ja järjestelmä vanhoista öljyistä ja tilalle tulee 100%uudet litkut. Se on sitä nykyaikaa :) ite kyllä vaihtaisin silti suodattimen. Tätä menetelmää ei kyllä pk seudulla vielä monessa paikkaa kuulema ole.
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 06.09.14 - klo:20:57
Nää Korean ihmeet vetää katteensa huoltojen ja varaosien hinnoilla. Siskon i20 ollut jo 3 kertaa 2 vuoden aikana takuukorjauksessa sanoin suoraan että vaihda ihmeessä vekotin johonkin toiseen ennen takuun umpeutumista. Ei nuita ole tehty kestämään juuri takuuaikaa pidemmälle.
Hmm.. Faijalla on ceed joka on siis sama vehje kuin i30 oliskohan joku 120 tkm nyt mittarissa ja ainut murhe mitä siinä on ollut jarrulevy meni kieroksi 100tkm kohdalla ja tämäkin meni takuuseen.
Saa nyt nähdä miten toi muijan laite alkaa kestämään jos ongelmia ilmenee niin sitten varmaan pakotan sen vaihtamaan uudempaan Kia:an.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 06.09.14 - klo:23:30
Pumpulla laatikon öljyt vaihtaessa ei vaihdeta suodatinta se puhdistetaan
Kuulostaa yhtä hyvältä kun moottori öljyn vaihto imuvaihtajalla siinäkin se suodatin varmaan puhdistuu.. :)
Sen DSG-suodattimen vaihdon voi tehdä toki itsekin, koska temppu ei ole vaikea. Öljyjen vaihto on paljon vaikeampi temppu omatoimioskarille saada tehtyä oikein.
Esimerkiksi Passatin BMR-koneessa akun irroitus on helppoa ja akun alla olevan pohjalevyn saa keploteltua pois kunhan avaa ilmanputsarin kiinnitykset, sitä ilmanputsaria ei ole pakko purkaa pois autosta - riittää että vähän nostaa sitä. Kun akun pohjalevy on veks, dsg-suodatin on siinä hollilla. Se aukeaa helposti eikä öljyjä valu mihinkään. Kiinnityksessä on hyvä käyttää momenttiavainta.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 06.09.14 - klo:23:30
Pumpulla laatikon öljyt vaihtaessa ei vaihdeta suodatinta se puhdistetaan kuten koko laatikko ja järjestelmä vanhoista öljyistä ja tilalle tulee 100%uudet litkut. Se on sitä nykyaikaa :) ite kyllä vaihtaisin silti suodattimen. Tätä menetelmää ei kyllä pk seudulla vielä monessa paikkaa kuulema ole.
Mielenkiintoinen tekniikka. Tuolla tapaa toisaalta kuluu öljyä varmaan pari litraa enemmän. Mikähän puulaaki tuollaista tekee, paljonko maksaa ja tekeekö kukaan tuolla tapaa Tampereella?
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 06.09.14 - klo:23:30
Pumpulla laatikon öljyt vaihtaessa ei vaihdeta suodatinta se puhdistetaan kuten koko laatikko ja järjestelmä vanhoista öljyistä ja tilalle tulee 100%uudet litkut. Se on sitä nykyaikaa :) ite kyllä vaihtaisin silti suodattimen. Tätä menetelmää ei kyllä pk seudulla vielä monessa paikkaa kuulema ole.
En usko, että DSG öljynvaihdossa saisi jättää vanhan suodattimen paikoilleen öljynvaihdon yhteydessä. Kyseessä ei ole öljynvaihto huuhtelemalla kuten mm. BMW, MB, Volvo; niissä käytetään huuhtelussa öljyä noin 2...3 kertaa vaihdelaatikon tilavuus eli 20...30 litraa, minkä vuoksi niiden öljynvaihtohinta on noin 800 euroa, mielestäni tällöinkin avataan pohja ja vaihdetaan suodatin. Huuhtelulla saadaan vaihdelaatikon rakenteissa ja öljyjäähdyttimessä oleva öljy pois ja samalla huuhdellaan kanavistossa oleva sakka.
Tuolla mainitsemallani tavalla ei huuhdella öljyillä joten öljyä ei kulu niin paljon ja vaihto halvempaa. Käytetään erillistä huuhteluainetta mikä puhdistaa koko järjestelmän. Kuulema "rikkinäiset" laatikotkin tuolla korjaantunut.. Autouutisista luin http://www.lehtiluukku.fi/pub?id=56921 (http://www.lehtiluukku.fi/pub?id=56921) ei näköjään uusin lehti vielä netissä. Kaverin duumipaikalle kyseinen öljynvaihtolaite myös tulee ja kuulema naurettavan helppo käyttää.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 07.09.14 - klo:10:30
Tuolla mainitsemallani tavalla ei huuhdella öljyillä joten öljyä ei kulu niin paljon ja vaihto halvempaa. Käytetään erillistä huuhteluainetta mikä puhdistaa koko järjestelmän. Kuulema "rikkinäiset" laatikotkin tuolla korjaantunut.. Autouutisista luin http://www.lehtiluukku.fi/pub?id=56921 (http://www.lehtiluukku.fi/pub?id=56921) ei näköjään uusin lehti vielä netissä. Kaverin duumipaikalle kyseinen öljynvaihtolaite myös tulee ja kuulema naurettavan helppo käyttää.
Mielenkiintoista - taidan olla näissä asioissa "vanhan liiton miehiä" - kehitystä tapahtuu.
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 06.09.14 - klo:22:58
Ensin otetaan akku ja akkuteline pois sekä pohjalevy. Akun alla on DSG-öljynsuodatin. Öljynsuodatin vaihdetaan. Akkuteline ja akku asennetaan takaisin. Öljyt lasketaan ulos pohjaropusta, öljyä täytetään tietty öljymäärä ja lopputäyttö tehdään auton käydessä. Auton käydessä täyttöletkun poiston jälkeen annetaan auton käydessä (öljyn ollessa tietyssä lämpötilassa) ylimääräisen öljyn valua pois. En tiedä pumpataanko öljy, mutta sen tiedän että se on 1 litran pulloissa. Roppu suletaan ja pohjalevy paikalle. Autoa pitää nostaa nosturilla ylös-alas-ylös ja jälleen alas moottorin käynnistämisen ja sammuttamisen vuoksi.
Elämä on realismiä eikä fantasiaa. Öljy maksanee noin 120 euroa, suodatin 25 euroa ja työlle jää 55 euroa. Tuo 200 euroa on oikea hnta ja aikaa menee 30...45 minuuuttia tehokasta työaikaa. Valtio vie ALV:nä noin 50 euroa em. hinnasta.
Noin se meni muutama vuosi sitten Ocu:n huollossa, kun expertti sen teki. Ihan vieressä seurasin. Kumpikin ihastelimme käytetyn öljyn kirkkautta ja mietimmekin, että tulikohan tehtyä ihan turha öljynvaihto. Ihan pullo kerrallaan ja painovoiman avulla pumpattiin.
Mutta toki kehitys kehittyy. Jos nyt on Suomessa yksi nyrkkipaja, joka vaihtaa öljyt "lennossa ja asiakkaalle halvalla", niin hyvä.
http://www.finntest.fi/catalog/452/product/1352/BG%20PXT (http://www.finntest.fi/catalog/452/product/1352/BG%20PXT)
Tuommonen vehe, googlettamalla saa vielä lisäinfoa.
Fantsua. Nyt ei puutu enää muuta kuin se, että Jyri poistaisi tämän viestin ja tekisi tästä (uudesta) dsg-öljynvaihtotekniikasta oman ketjunsa.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 07.09.14 - klo:09:28
Mielenkiintoinen tekniikka. Tuolla tapaa toisaalta kuluu öljyä varmaan pari litraa enemmän. Mikähän puulaaki tuollaista tekee, paljonko maksaa ja tekeekö kukaan tuolla tapaa Tampereella?
Täytyyhän firman vähintään sama hinta ottaa kuin ilman tuota ihmepumppuakin. Pumppulaitteen hankinta maksanee kuitenkin 20 000 euroa. Jos veloittaa vain 2min työstä, niin vaihtohinta menee luokkaan 2 euroa per vaihtotyö (= 60e/h jaettuna 2min). Seuraa, että joutuu tekemään 10 000 vaihtoa ennen kuin hankinta on maksettu eikä saa vielä edes työpalkkoja. Joten ottaa se saman hinnan kuin ilman ihmelaitetta tehtynä, luulisin. Ja työ on vajavaista verrattuna oikein tehtyyn.
Tuon litran pullojen liruttelun aikana se huoltomies teki niitä muita tarkistushommmia ja vaihtoi aina pulloja, kun ne tyhjeni.
Ite ainaki vaihtaisin tuolla menetelmällä jos ois automaatti.
^Niin minäkin, jos sillä saisi tosiaan kaiken öljyn vaihdettua. Ei kuitenkaan ole sanottua, että tuo systeemi toimisi DSG:n kanssa. Sen mitä tuosta sain nopeasti selville netistä, löysin viittauksia normaaleihin (momentinmuunnin) automaatteihin ja cvt-vaihteistoihin.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 07.09.14 - klo:21:30
^Niin minäkin, jos sillä saisi tosiaan kaiken öljyn vaihdettua. Ei kuitenkaan ole sanottua, että tuo systeemi toimisi DSG:n kanssa.
Kysyin, kyllä onnistuu. Nyt pitäisi vielä löytää joku paja Pirkanmaalta, joka pystyisi tuon huuhtelun tekemään. Tietääkö kukaan?
Mectronicilla (http://www.mectronic.fi/ohjeet/) oli ennen sivuillaan seikkaperäiset ohjeet DSGn öljynvaihtoon. Ovat nyttemmin ahneuksissaan muuttaneet dokumentin maksulliseksi. :(
Lainaus käyttäjältä: vwp - 06.09.14 - klo:18:08
Itsellä löytyy kuitti Passatin 30 tkm huollosta, jossa nuo DSG-öljyt mukana. Hintaa 431e eli läheltä liippaa :P
Miksi siihen vaihdettiin DSG:n öljyt 30 tkm huollossa, kun vaihtoväli on 60 tkm? ???
Lainaus käyttäjältä: tet - 08.09.14 - klo:11:57
Miksi siihen vaihdettiin DSG:n öljyt 30 tkm huollossa, kun vaihtoväli on 60 tkm? ???
Hyvin huomattu ;)
Edellisestä normihuollosta oli siis matkaa tuo ~30, mutta edellisistä DSG-öljyistä se 60. Muistaakseni.
Ei liity mitenkään öljyihin mutta
Crafterin määräaikaishuollossa huomattiin raidetankojen päissä olevan väljyyttä samoin etujarrulevyt ja palat olisivat kohta vaihdettava. Lisätyönä pyysin tarkastamaan sivuliukuoven stopparin, kun ovi ei pysy auki-asennossa vaan valuu aina takaisinpäin.
Koko homma merkkiliikkeessä töineen arvio 1000 e. Minusta aika suolainen hinta, mutta kun en osaa arvioida työn määrää niin vaikea sanoa onko kohdallaan. Ebaysta kun katselin itse raidetankojen ja raidetankojen päiden, jarrulevyjen ja -palojen hintoja niin ainakin osissa on katteet VW:llä kohdallaan...
Joku asiaa ymmärtävä voisi valaista tuota tehtävää työtä, kuinka isosta hommasta oikeasti on kyse ???
Lainaus käyttäjältä: DaddyCool - 21.09.14 - klo:09:18
Joku asiaa ymmärtävä voisi valaista tuota tehtävää työtä, kuinka isosta hommasta oikeasti on kyse ???
No ns. nyrkkipajassa, itse rauhallisesti & huolellisesti tehden rt.ulkopää vaihtuu 1/2h ja levyt + palat 1h per puoli = max. 3h koko keikka. Tuohon tulee vielä renkaiden uudelleensuuntaus lisäksi n. 100e teetetynä. Ammattihuolto tekee nuo kaikki toki selvästi nopeamminkin, mutta jos karkeasti laskee:
- työt 80e/h x3
- TRW:n rt.päät 100e/pari
- TRW:n levyt 110e/pari
- TRW:n palat 50e/sarja
- suuntaus 100e
600e kaikki yhteensä. Toki noita osia saa myös halvemmalla esim. Bölk, mutta TRW on omilla kokemuksilla ollut varsin laadukas 8)
Lainaus käyttäjältä: repomies - 07.09.14 - klo:09:28
Mielenkiintoinen tekniikka. Tuolla tapaa toisaalta kuluu öljyä varmaan pari litraa enemmän. Mikähän puulaaki tuollaista tekee, paljonko maksaa ja tekeekö kukaan tuolla tapaa Tampereella?
Noita tekee useampi firma ja ko. tarkoitukseen on useamman valmistajan laitteita. Ainakin normaaliin automaattiin proseduuri on seuraava..
- Vaihteiston öljyt vaihdetaan huuhtelukoneella, jolloin koko öljymäärä saadaan vaihdettua.
- Öljypohjassa olevat kulumametallia keräävät magneetit puhdistetaan.
- Vaihteistoöljyn suodatin ja öljypohjan tiiviste vaihdetaan.
Pelkkä öljynvaihto & 2 min työtä ei riitä, jos homma tehdään kunnolla.
Tästä PXT laitteesta..
http://www.finntest.fi/catalog/452/product/1352/BG%20PXT (http://www.finntest.fi/catalog/452/product/1352/BG%20PXT)
Kerrotaan seuraavassa..
https://www.facebook.com/MikanAsentamoOy/posts/301289846685826 (https://www.facebook.com/MikanAsentamoOy/posts/301289846685826)
mm. seuraavaa..
"Kun automaattivaihteistolle on suoritettu tarvittava puhdistus niin BG PXT poistaa kaiken vanhan öljyn ja puhdistusaineen sekä samaan aikaan lisää uutta ATF öljyä tarkalleen käyttäjän määrittämän määrän."
^Viestin muokkausaika loppui.
Minulle jää epäselväksi kuinka PTX- laite puhdistaa öljypohjan niin, että kaikki mahdollinen muru ja mutu häviää?
Täälläkin..
http://www.autouutiset.com/artikkelit/yritysesittelyt/1416-uutta-suomessa-100-oljynvaihto-automaattivaihteistoon (http://www.autouutiset.com/artikkelit/yritysesittelyt/1416-uutta-suomessa-100-oljynvaihto-automaattivaihteistoon)
.. mainitaan vaan, että laite tekee sen?
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 07.09.14 - klo:09:37
En usko, että DSG öljynvaihdossa saisi jättää vanhan suodattimen paikoilleen öljynvaihdon yhteydessä. Kyseessä ei ole öljynvaihto huuhtelemalla kuten mm. BMW, MB, Volvo; niissä käytetään huuhtelussa öljyä noin 2...3 kertaa vaihdelaatikon tilavuus eli 20...30 litraa, minkä vuoksi niiden öljynvaihtohinta on noin 800 euroa, mielestäni tällöinkin avataan pohja ja vaihdetaan suodatin. Huuhtelulla saadaan vaihdelaatikon rakenteissa ja öljyjäähdyttimessä oleva öljy pois ja samalla huuhdellaan kanavistossa oleva sakka.
Eipäs nyt sentään liioitella ;-)
Esim mersulla se huuhteluvaihto vie luokkaa 15 litraa ja tehdään vain jos on ongelmaa. Muuten tehdään ihan normivaihto, vanhat pois ja uudet tilalle.
Marko
Lainaus käyttäjältä: MarkoV - 21.09.14 - klo:20:29
Esim mersulla se huuhteluvaihto vie luokkaa 15 litraa ja tehdään vain jos on ongelmaa. Muuten tehdään ihan normivaihto, vanhat pois ja uudet tilalle.
On olemassa myös askeja, joista ei tule kuin 1/3 öljytilavuudesta kerrallaan ulos => ns. normivaihto on siis vain osavaihto ja kunnon vaihto tulee aina tehdä ns. huuhteluna ???
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 21.09.14 - klo:21:00
On olemassa myös askeja, joista ei tule kuin 1/3 öljytilavuudesta kerrallaan ulos => ns. normivaihto on siis vain osavaihto ja kunnon vaihto tulee aina tehdä ns. huuhteluna ???
Jaa, sivistäppä hieman, että missä mersussa sellainen aski on? Siis näissä 2000-luvun autoissa.
Marko
Lainaus käyttäjältä: MarkoV - 22.09.14 - klo:16:13
Jaa, sivistäppä hieman, että missä mersussa sellainen aski on? Siis näissä 2000-luvun autoissa.
Jaa, sanoinko mää muka että Mersuissa olisi? :o En tiedä, olkoon tahi ei, mua ei nuo tähtimerkit ole koskaan kiinnostaneet ;D Mutta esim. Aisinin 6-koloinen jota mm. PSA, Ford ja Volvo käyttää on tälläinen 1/3 vaihdettava (http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC (http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC)) :-\
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 22.09.14 - klo:17:41
Jaa, sanoinko mää muka että Mersuissa olisi? :o En tiedä, olkoon tahi ei, mua ei nuo tähtimerkit ole koskaan kiinnostaneet ;D Mutta esim. Aisinin 6-koloinen jota mm. PSA, Ford ja Volvo käyttää on tälläinen 1/3 vaihdettava (http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC (http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC)) :-\
Sori, meni miehet sekaisin jo tuossa viestien tiimellyksessä ;-) Se olikin Geomanin viesti jossa mainittiin nuo mahtavat litramäärät öljynvaihdoissa.
Luin huonosti ja yhdistin sinun viestin vastauksena tuohon aiempaan kommenttiini.
Marko
Mersun 5-loviseen vaihdetiin huuhtelemalla, jolloin öljyt saa kokonaan vaihdettua.
Muuten jos pudottaa vain vaihteiston ropusta laskien, niin noin puolet jää vaihtamatta.
Momentinmuunnin ei tyhjene, kun ei nykyisin ole erillistä tulppaa tuolle.
Huuhtelemalla öljyä meni 11,5 litraa.
Suodin, tiiviste ja sähköinen läpivientiholkki toki kuuluu uusia aina.
Vaihtoväli 60 000 km.
Näin toimien on pitkäikäinen "ystävä".
Lainaus käyttäjältä: MarkoV - 22.09.14 - klo:20:25
Sori, meni miehet sekaisin jo tuossa viestien tiimellyksessä ;-)
Sattuuhan näitä ;)
Mutta erikoisista askeista jatkaakseni onhan noita tullut vastaan "Sealed fo life" -tyyppisiäkin = tehdasöljyjen tulisi kestää koko askin ikä :o No juu, varmaan kestääkin, mutta saattaa jäädä kovin lyhkäseksi tuo ikä ;D Yksi tälläinen oli joskus eräässä omassakin autossa ja vaikka askissa tyhjennysproppu jostain syytä olikin, niin täyttöproppuapa ei sitten ollutkaan => jos öljyjä lirahti ulos vaikka vetarien kanssa peuhatessa, piti propusta laskea ne loputkin pihalle ja askin päällä olevan huohottimen kautta mitattiin määrä X uutta öljyä askiin sisään ???
Autorempan hintaan liittyy tämäkin. Pyysin Das Autohuolto Konalasta räätälöidyn tarjouksen moottoriöljyn + suodattimen vaihto, dsg-öljyn vaihto, jarrunesteen vaihto, takajarrujen puhdistus ja herkistys. Huollolle sanottiin hintaa 420 euroa ja sovimme ajankohdan.
Kerkesin jo töissäkin sopimaan että vien auton huoltoon silloin niin muutaman tunnin kuluttua tulee soitto että huollon hinta onkin 550 eur, ja että tyyppi jonka kanssa sovin huollon "oli juuri tullut lomilta". Kuulemma olivat laskeneet DSG öljyn vaihdon väärin, minulle sanottiin 200 mutta oikea hinta olisi 290 eur. Siltikään en ymmärtänyt miksi hinta pomppasi 130 euroa ylöspäin. Kummaa vääntämistä muutamasta kympista ja oli muutenkin jotensakin humoristinen koko puhelu. En sitten periaatteesta autoakaan sinne vienyt, jos laskukoneen käyttötaito on tuota luokkaa. Puhelimessa annettu tarjous ei vissiin ole sitova :( mistäs minä tiedän paljonko se lopulta olisi siellä maksanut :)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 22.09.14 - klo:21:29
Sattuuhan näitä ;)
Mutta erikoisista askeista jatkaakseni onhan noita tullut vastaan "Sealed fo life" -tyyppisiäkin = tehdasöljyjen tulisi kestää koko askin ikä :o No juu, varmaan kestääkin, mutta saattaa jäädä kovin lyhkäseksi tuo ikä ;D Yksi tälläinen oli joskus eräässä omassakin autossa ja vaikka askissa tyhjennysproppu jostain syytä olikin, niin täyttöproppuapa ei sitten ollutkaan => jos öljyjä lirahti ulos vaikka vetarien kanssa peuhatessa, piti propusta laskea ne loputkin pihalle ja askin päällä olevan huohottimen kautta mitattiin määrä X uutta öljyä askiin sisään ???
Eikös tiptronicki ole tällainen? Niin audihuolto ainakin väitti kaverilleni.
Transu T5 jarrupalat taakse oli 987 ekee, itähelsinkiläinen das auto. Katsoin kassaneidin sinisiin silmiin ja ähkaisin että ihanko totta?
Lainaus käyttäjältä: kaide - 05.09.14 - klo:22:44
Eikös huihaissa ole 5v takuu jopa ?
Jollakin ne takuut pitää maksattaa. Mersukin on kallis vain siksi että varaosat on kalliita ja Mersu pitää kasata niistä uudelleen takuuaikana .
Mutta onko se takuu vai "takuu" ?
Onneksi skodan männät, vaihteisto ja jakoketjut ovat halpoja niin ei tule kalliiksi vaihdella niitä aina 100 tkm välein :)
Aika erikoista että täällä ollaan paaliin viemässä kuusi vuotta vanhaa autoa parinsadan euron korjauksen johdosta. Tai että takuuajan jälkeen Korean ihmeet pitää ehdottomasti hävittää.
Tältä foorumilta löytyy aika paljon tarinaa kalliimmistakin korjauksista, jopa uudemmissa autoissa...
Niin se muuttu hyundain heikkous ja kalliit huollot dsg-keskusteluksi?