Ajovalojen käytöstä, tai oikeastaan käyttämättömyydestä on tullut tehtyä pitkin kesää havaintoja. Sen ymmärrän että joissain huonommin varustelluissa autoissa ei ole ajovaloautomatiikkaa ja tästä syystä valot voivat unohtua laittaa päälle. Mutta sitä en kyllä ymmärrä että paljon tulee vastaan autoja joissa on parkki l. pysäköintivalot päällä. Ja nyt puhun siis maantiellä tehdyistä havainnoista. Noita täysin pimeitä autoja ovat yleensä tietyt saksalaismerkit.
Mitä mahtaa päässä liikkua kun muistaa laittaa parkit päälle mutta ei yhtä pykälää pidemmälle ajovaloasentoon? Mitä tällä mahdetaan hakea? Onko ajattelutapana kun toiset ajavat huomiovalot päällä, niin kyllä minullekin parkit riittävät? Vai polttoaineen säästö liikenneturvallisuuden kustannuksella?
Ja joissain myös takavalot pimeänä vaikka päivävalot päällä, eikö takavalojen pidä olla aina päällä?
^^ Samaan olen kiinnittänyt huomiota siitä alkaen, kun DRL:t alkoivat yleistyä. Muuta johtopäätöstä tuosta ei voi vetää, kuin että tietämättömät idiootit luulevat, että parkeilla ajaminen on nyt sallittua.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 29.08.14 - klo:15:40
Ja joissain myös takavalot pimeänä vaikka päivävalot päällä, eikö takavalojen pidä olla aina päällä?
Nimenomaan toisin päin, päivävalojen kanssa takavalojen nimenomaan ei pidä palaa. Tästä(kin) tehtiin Suomen kohdalla poikkeus ja alkuvaiheessa moniin autoihin koodattiin takavalot palamaan DRL:n kanssa. Käsittääkseni monissa ellei useammissa Euroopan maissa tuollainen kytkentä on ehdottomasti kielletty.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 29.08.14 - klo:15:40
Ja joissain myös takavalot pimeänä vaikka päivävalot päällä, eikö takavalojen pidä olla aina päällä?
Valitettavasti ei.
Omista autoistani viimeisimmät, joissa "täysin pimeänä" ajaminen on muutoin kuin tarkoituksella ylipäätään edes onnistunut, osuvat nipponikauteen. Itselleni "täysin pimeässä autossa" ei siis olisi parkkivalojakaan päällä... ;)
Lainaus käyttäjältä: Sande - 29.08.14 - klo:15:09
Ajovalojen käytöstä, tai oikeastaan käyttämättömyydestä on tullut tehtyä pitkin kesää havaintoja. Sen ymmärrän että joissain huonommin varustelluissa autoissa ei ole ajovaloautomatiikkaa ja tästä syystä valot voivat unohtua laittaa päälle. Mutta sitä en kyllä ymmärrä että paljon tulee vastaan autoja joissa on parkki l. pysäköintivalot päällä. Ja nyt puhun siis maantiellä tehdyistä havainnoista. Noita täysin pimeitä autoja ovat yleensä tietyt saksalaismerkit.
Mitä mahtaa päässä liikkua kun muistaa laittaa parkit päälle mutta ei yhtä pykälää pidemmälle ajovaloasentoon? Mitä tällä mahdetaan hakea? Onko ajattelutapana kun toiset ajavat huomiovalot päällä, niin kyllä minullekin parkit riittävät? Vai polttoaineen säästö liikenneturvallisuuden kustannuksella?
Vai halutaanko vain parkkeja käyttämällä säästää ajovaloja? Näinhän kansalaiset toimivat Neuvostoliitossa aikoinaan. Alkaa osat vaihtumaan, Suomessa autoilevat venäläiset käyttävät kiltisti ajovaloja niin kuin asiaan kuuluu, mutta suomalaiset tulevat tiellä vastaan parkit päällä ;D
Lainaus käyttäjältä: Oculus - 29.08.14 - klo:15:58
^^ Samaan olen kiinnittänyt huomiota siitä alkaen, kun DRL:t alkoivat yleistyä. Muuta johtopäätöstä tuosta ei voi vetää, kuin että tietämättömät idiootit luulevat, että parkeilla ajaminen on nyt sallittua.
Nimenomaan toisin päin, päivävalojen kanssa takavalojen nimenomaan ei pidä palaa. Tästä(kin) tehtiin Suomen kohdalla poikkeus ja alkuvaiheessa moniin autoihin koodattiin takavalot palamaan DRL:n kanssa. Käsittääkseni monissa ellei useammissa Euroopan maissa tuollainen kytkentä on ehdottomasti kielletty.
Eli voin saada sakot ja maininnan katsastuksessa kun octavian (2010) palaa takavalot päivävalojen kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Oculus - 29.08.14 - klo:15:58
^^ Samaan olen kiinnittänyt huomiota siitä alkaen, kun DRL:t alkoivat yleistyä. Muuta johtopäätöstä tuosta ei voi vetää, kuin että tietämättömät idiootit luulevat, että parkeilla ajaminen on nyt sallittua.
Nimenomaan toisin päin, päivävalojen kanssa takavalojen nimenomaan ei pidä palaa. Tästä(kin) tehtiin Suomen kohdalla poikkeus ja alkuvaiheessa moniin autoihin koodattiin takavalot palamaan DRL:n kanssa. Käsittääkseni monissa ellei useammissa Euroopan maissa tuollainen kytkentä on ehdottomasti kielletty.
EU direktiiviä on sittemmin tarkennettu ja takavaloja palaa ihan uusissa malleissakin päiväjajovalojen kanssa:
http://www.moottori.fi/liikenne/jutut/paivavaloista-paanvaivaa/ (http://www.moottori.fi/liikenne/jutut/paivavaloista-paanvaivaa/)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 29.08.14 - klo:17:03
Eli voin saada sakot ja maininnan katsastuksessa kun octavian (2010) palaa takavalot päivävalojen kanssa?
Et voi :)
Kyllä sen auton näkee päivällä vaikka valot ei olisikaan päällä. Pahin on jos ajaa pelkillä päiväajovaloilla talvella kun lumi pöllyää. Vastaantulevat autot ovan välillä ihan näkymättömiä
Viikko sitten lähellä Kuopiota tuli katuvalojen alueella pimeällä 207 pösö vastaan jossa paloi edessä vain toinen parkki ja takanakin vain rekkarivalo. Hieman pelottava kun yhtäkkiä ilmestyy vastaan...
Lainaus käyttäjältä: petaso - 30.08.14 - klo:09:47
Viikko sitten lähellä Kuopiota tuli katuvalojen alueella pimeällä 207 pösö vastaan jossa paloi edessä vain toinen parkki ja takanakin vain rekkarivalo. Hieman pelottava kun yhtäkkiä ilmestyy vastaan...
Kesälomalla osui kohdalle VT15:llä Tuohikotin pohjoispuolella hurja ukkoskuuro jossa vettä tuli niin runsaasti että pyyhkijät täysilläkin näkyvyys oli nollassa jos vauhtia oli yli 60 km/h. Myös urissa oli vettä niin paljon että se 60 tuntui liian kovalle vauhdille vesiliirtovaaran takia. Siinä kuurossa ajaessa sadeseinästä putkahti ykskaks vastaan hopeanharmaa Mersu jossa ei ollut minkäänlaista valaisinlaitetta päällä edessä eikä takana. Voinette arvata että kovin paljoa ennen kohtaamista ei autoon näköhavaintoa saanut. >:(
Lainaus käyttäjältä: Janneh - 29.08.14 - klo:17:18
Kyllä sen auton näkee päivällä vaikka valot ei olisikaan päällä. Pahin on jos ajaa pelkillä päiväajovaloilla talvella kun lumi pöllyää. Vastaantulevat autot ovan välillä ihan näkymättömiä
Ei kyllä välttämättä huomaa, varsinkaan harmaan värisiä.. Muutaman kerran ollut läheltä piti tapauksia kun esim motarilla tumma auto tulee ilman valoja takaa päin. Itselle myös valot kertovat sen että auto yleensä iikkuu kun valoja päällä ja seisoo tien laidassa jos ei mitään päällä.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 29.08.14 - klo:15:40
Ja joissain myös takavalot pimeänä vaikka päivävalot päällä, eikö takavalojen pidä olla aina päällä?
Vialliset takavalot on nykysi valitettavan yleisiä. Ihmetyttää ihmiset jotka ostaa uuden auton eivätkä heti korjauta tuota vikaa
Lainaus käyttäjältä: Sande - 29.08.14 - klo:15:09
Ajovalojen käytöstä, tai oikeastaan käyttämättömyydestä on tullut tehtyä pitkin kesää havaintoja. Sen ymmärrän että joissain huonommin varustelluissa autoissa ei ole ajovaloautomatiikkaa ja tästä syystä valot voivat unohtua laittaa päälle. Mutta sitä en kyllä ymmärrä että paljon tulee vastaan autoja joissa on parkki l. pysäköintivalot päällä. Ja nyt puhun siis maantiellä tehdyistä havainnoista. Noita täysin pimeitä autoja ovat yleensä tietyt saksalaismerkit.
Mitä mahtaa päässä liikkua kun muistaa laittaa parkit päälle mutta ei yhtä pykälää pidemmälle ajovaloasentoon? Mitä tällä mahdetaan hakea? Onko ajattelutapana kun toiset ajavat huomiovalot päällä, niin kyllä minullekin parkit riittävät? Vai polttoaineen säästö liikenneturvallisuuden kustannuksella?
Ehkäpä viiittauksesi "tietyt merkit" ovat tuontiautoina suosittuja eurooppalaisia? Näissä ei yleensä ole käytössä valoautomatiikka tuontimaan erilaisesta säädännöstä johtuen, tai sitä ei ole vielä ohjelmoitu toimimaan. Hieman sen muistaminen silloin opettelua vaatii. Varustelutasolla tuskin niinkään on merkitystä.
Huollon puolelle tulee myös aika paljon autoja joissa molemmat ajovalot ovat pimeänä koska niiden vaihtaminen muualla kuin korjaamolla on usein hyvin hankalaa. Myös nykyautojen huoltovälit ovat usein todella pitkät.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 29.08.14 - klo:15:40
Ja joissain myös takavalot pimeänä vaikka päivävalot päällä, eikö takavalojen pidä olla aina päällä?
TraFi:lla on kansallinen poikkeus että DRL:ien kanssa myös parkit
saa palaa, vaan autovalmistajat ovat softia uusiessaan jo varsin aktiivisesti tuota poistelleet kun muualla Euroopassa se tosiaan on kiellettyä => uusimmissa autoissa et saa parkkeja enää ohjelmallisesti palamaan DRL:ien kanssa vaikka haluaisitkin :-\
Sitä paitsi usein tuo etuparkki on samassa LED-nauhassa DRL:n kanssa ja kun parkit syttyy, nauha himmenee DRL:stä parkiksi = parkkien polttaminen DRL:n kanssa samaan aikaan ei välttämättä olisi edes mahdollista :-\
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 01.09.14 - klo:12:33
Vialliset takavalot on nykysi valitettavan yleisiä. Ihmetyttää ihmiset jotka ostaa uuden auton eivätkä heti korjauta tuota vikaa
Suomalaisia on 80-luvulta asti opetettu siihen että auton valoista ei tarvitse välittää, ne palavat aina. Kestää kauan ennen kuin porukka alkaa tajuamaan että uusissa autoissa täytyy taas kiinnittää huomiota valokytkimen asentoon.
AUTO-asennossa ja auto hoitaa kaikki loput.
Kumminkin yksi kysymys.
Jos pysäköit pimeällä tienreunaan riittääkö,että vasemmanpuolenparkki on päällä vai pitääkö Suomessa olla silloin molemmat parkit päällä. :)
Lainaus käyttäjältä: rami - 01.09.14 - klo:14:10
AUTO-asennossa ja auto hoitaa kaikki loput.
Yleensä näin, mutta päiväsaikaan lumipuurossa tai vesisumussa ajellessa tuo AUTO ei välttämättä vahda ajovaloja päälle = parkitkin ovat silloin pimeänä = perä pimeänä. Ja just tämä jos mikä on sitten niiiiiin vaikea autoilijoiden ymmärtää. Katsotaan vaan niin ihan varmasti taas ensitalvena ekoissa lumipuuroissa vedetään kunnon ketjukolareita ja ainakin osaksi juuri tämän perävalottomuuden vuoksi :-\
Maalla tulee usein vastaan kaikenlaista valo-veijaria: jollain ei ole minkään sortin valoja pimeällä, ja toisilla on sumarit / pitkät päällä aurinkoisena kesäpäivänä. On sitä aikoihin eletty :D Poliisihan ei kiinnitä asiaan huomiota kun saman kylän poikia ollaan..
Threadin aloittaja mainitsi saksalaismerkit ajovalottomina - tällaiset lienevät useimmiten ns. jälkituotuja.
Omiin empiirisiin havaintoihini perustuen useimmiten suhteellisen tuoreet ( vuosituhannen vaihteesta eteenpäin ) ajovalottomat autot ovat amerikkalaisia, varsinkin Chrysler-konsernin tuotoksia; kuten Neon, Voyager/Grand Voyager, Sebring, Avenger, Journey... Näissä USA-vehkeissähän ei liene ajovaloautomatiikkaa alunperinkään - eikä maahantuojaa ole kiinnostanut sellaista niihin asentaakaan. Muistakoon omistaja laittaa ajovalot päälle. ::)
Edellinen auto oli Subaru, jossa automaatilla valot menivät päälle vasta pilkkopimeällä. Noita näkee vieläkin, ilmeisesti Toyotalla on sama herkkyyssäätö. Lienee sopii kaukoidän maihin.
Nykyisten autojen kanssa tämä on ihan ongelma. Ne drl valot eivät vaihdu ajovaloihin automaattisesti tunnistimien perusteella läheskään kaikissa keliolosuhteissa. Kirkas aamu ja sumu, kirkas päivä ja lumipölly ne pahimmat. Syypää löytyy aina ratin takaa, mutta nuo uudet säädökset ajovaloista ovat tuottaneet uuden valottoman sukupolven entisten lisäksi. Minusta huono juttu. Lakimuutos saattaa olla ainoa ratkaisu, joka toisi valot takaisin.
Uudessa A3:ssa pystyy valojen herkkyyden säätämään itse ja tallentamaan muistiin.
Takavalot palaa aina.
HIENOA!
Lainaus käyttäjältä: rami - 01.09.14 - klo:22:40
Uudessa A3:ssa pystyy valojen herkkyyden säätämään itse ja tallentamaan muistiin.
Takavalot palaa aina.
HIENOA!
joo ja niin pystyy myös Octaviassa. Pyysin muuten koodaamaan takavalot pimeäksi DRLn ollessa päällä.
Viime aikoina on ainakin Etelä-Suomessa ollut sumuisia kelejä, joissa valon määrä riittää hämäräautomatiikalle, mutta riittävä näkyvyys maantiellä edellyttäisi, että takavalotkin palaisivat. Sumun tiheys on vielä vaihdellut aika paljon ja nopeasti, ja parhaimmillaan takasumareiden käyttökin on ollut perusteltua. Siitä huolimatta moni varsinkin aasialaismerkin kuski ei ole asiaa muistanut, vaan vetelee takavalot pimeänä. Totta kai jarruvalot näkyvät sumussakin aika hyvin, joten peräänajon vaara ei ole kovin iso, mutta silti epämääräisen hahmon turvallinen seuraaminen tiheässä sumussa vaatii ylimääräistä keskittymistä.
Itse kyselin merkkihuollossa 2012 mondeon drl:in koodaamista niin, että takavalotkin palaisivat. Ei kuulemma onnistu. Uuden A3:n ja octavian systeemi vaikuttaa kyllä hyvältä. Onneksi mondeon hämärätunnistin reagoi herkästi, ja kokemukseni mukaan myös silloin, kun esim. pyyhinautomatiikka menee päälle, niin ajovalotkin syttyvät.
Usein pidän kuitenkin usein päivälläkin ajovaloja (ksenon) päällä, sillä auto on melko lailla ruskeanharmaa, ja ei varsinaisesti hyppää maisemasta silmille. Lisäksi kommunikointi muiden tienkäyttäjien kanssa pitkiä väläyttämällä on helpompaa, kun ei tarvitse sytyttää ksenoneja erikseen yhtä väläytystä varten. Enkä nyt tarkoita mitään törtöille protestointia, vaan ihan kevyelle liikenteelle tai sitten raskaalle liikenteelle "ole hyvä, mene vaan, sinut on huomioitu ja haluan jeesata" -viestiä.
Lainaus käyttäjältä: calculus - 12.09.14 - klo:20:21
Usein pidän kuitenkin usein päivälläkin ajovaloja (ksenon) päällä, sillä auto on melko lailla ruskeanharmaa, ja ei varsinaisesti hyppää maisemasta silmille. Lisäksi kommunikointi muiden tienkäyttäjien kanssa pitkiä väläyttämällä on helpompaa, kun ei tarvitse sytyttää ksenoneja erikseen yhtä väläytystä varten. Enkä nyt tarkoita mitään törtöille protestointia, vaan ihan kevyelle liikenteelle tai sitten raskaalle liikenteelle "ole hyvä, mene vaan, sinut on huomioitu ja haluan jeesata" -viestiä.
Öö... Kyllä se pitkien vilautus pitää toimia päivävaloilakin, muistaakseni jopa ihan laissa vaadittu ominaisuus ::)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 12.09.14 - klo:21:20
Öö... Kyllä se pitkien vilautus pitää toimia päivävaloilakin, muistaakseni jopa ihan laissa vaadittu ominaisuus ::)
Oikeassa olet, ja kyllähän se toimiikin. ;)
Itse asiassa olin unohtanut jo syyn, miksi muutama vuosi sitten tähän ratkaisuun päädyin, ja kirjoitin ihan mutua. :P Todellinen syy mulla oli se, etten halunnut valojen väläytyksen takia räpätä ksenoneita päälle ja pois nopeaan tahtiin, kun käsitykseni mukaan se lyhentää valojen käyttöikää. Valoautomatiikkakin päättää jättää lähivalot päälle jo toisen tunnelin jälkeen lyhyehkön ajan sisällä.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 01.09.14 - klo:22:42
joo ja niin pystyy myös Octaviassa. Pyysin muuten koodaamaan takavalot pimeäksi DRLn ollessa päällä.
Miksi?
Joop, tuli tässä taas pari päivää sitten hämärässä aamulla kovassa sumussa ns. uusi automalli vastaan, edessä paloi päivävaloajot. Huomasin ne noin puolet myöhemmin kuin muiden vastaantulevien valot. Kun auto ohitti niin vilkaisin peiliin, takana ei palanut minkään valtakunnan tuikkua!! Mietin vaan että omia niskojani arvostan sen verta paljon ettei tulisi ikinä mieleen pimentää takavaloja (yhden peräänajon kokeneena, onneksi ehdin silloin varautua tömäykseen).
Tai jos sittenkin koodais pimeeksi, on se auto niin paljon komeempi niin :D ;)
Pari iltaa sitten ajeli vieressä pimeällä Citigo perävalot pimeänä, eli päivävalot vain loistivat edessä. Valoissa töräytin kevyesti ja kun saimme ikkunat auki sekä puheyhteyden välillemme, huomautin että sulla varmaan unohtu valot laittaa, että sitä tässä vain. Tähän kanssa-autoileva totesi että auto on uusi, ei vielä tiedä miten valot toimii. Ja matka jatkui perä pimeänä. Eli on heitäkin joille valojen käyttö on ylivoimainen asia vaikka sen luulisi olevan peruskauraa. Tekeekö uudet autot ja lisääntyvä automatiikka meitä uusavuttomiksi, ratinkin takana?
Tänään näin tuossa vähän vaille yhdeksän auringon jo laskettua uuden mallisen Cashguyn pelkät etuledit hohtaen. Onko noissa kaikissa automaattivalot?
Ajelin tuossa viime viikolla erään takavalottoman perässä, noin 22:00, eli melko pimeää jo.
Vilautin pitkiä ja jopas syttyi takavalot!
No ajoin sitten ohi ja vilkaisin kuskia. Nuori kaunis blondi ...
Ohi päästyäni näin peilistä, että sillä olikin nyt parkit päällä !!! Että sillai....
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 16.09.14 - klo:21:33
auto on uusi, ei vielä tiedä miten valot toimii?
Ei voi olla todellista enää tämmöinen.. Ei tiedä, miten valot toimii, autossa??! Vaikka näissä uusissa autoissa on drl, niin kyllä siellä sentään perinteisen näköinen valokatkaisija on. Uskomatonta :-[
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 16.09.14 - klo:21:33
auto on uusi, ei vielä tiedä miten valot toimii
Mullakin on tällä hetkellä sijaisauto alla, jonka valopolitiikka ei ollut selvillä. Se mitä en tajunnut valoviiksen tutkinnassa/kokeilusta ett kuinka siinä ne valot toimii tuli selvitettyä ohjekirjasta eli lähinnä sumuvalot, osaa näinä sumuisina aamuina niitäkin tarvittaessa käyttää.
Eli aika huono selitys tuo uusi auto, jos lukea osaa... ....siis sitä ohjekirjaa.
Lainaus käyttäjältä: SkoNalle - 17.09.14 - klo:06:27
Mullakin on tällä hetkellä sijaisauto alla, jonka valopolitiikka ei ollut selvillä. Se mitä en tajunnut valoviiksen tutkinnassa/kokeilusta ett kuinka siinä ne valot toimii tuli selvitettyä ohjekirjasta eli lähinnä sumuvalot, osaa näinä sumuisina aamuina niitäkin tarvittaessa käyttää.
Eli aika huono selitys tuo uusi auto, jos lukea osaa... ....siis sitä ohjekirjaa.
Kuinkahan moni ns. ei-automies (-henkilö?) on joskus lukenut autonsa ohjekirjaa? Heille riittää, että auto käynnistyy ja sillä pääsee pakasta A paikkaan B niin, että siihen itse autoiluun tarvitsee käyttää mahdollisimman vähän huomiota. Jokin auton valojen toiminnan opettelu on 57v osastosihteeri Reetan tarvehierarkiassa ehkä se toiseksi viimeisin pykälä.
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 17.09.14 - klo:10:27
Jokin auton valojen toiminnan opettelu on 57v osastosihteeri Reetan tarvehierarkiassa ehkä se toiseksi viimeisin pykälä.
Juuri tässä on se ongelman ydin, se vaan ei jaksa kiinnostaa tarpeeksi.
Lievä OT: ja sama 57v Reetta-sihteeri jaksaa nalkuttaa, jos lehdenjakaja ajaa pihatiellä kahtaviittä aamuviideltä.. Ja samalla itse ajelee sumussa ilman etu-ja takavaloja onnellisen tietämättömänä (takana tulevasta rekasta).
Eilen illalla ajelin varovasti ulos parkkihallistani, keli oli sateinen ja todella pimeä. Juuri kun olin tulossa kadulle, huomasin että vasemmalta tulee uudehko KIA ilman minkäänlaisia valoja! Liinat piukkaan ja ehdin pysähtyä. Jokseenkin pelottava kokemus...
Viime päivinä on myös näkynyt taas useita Toyotoja ja Hondia pelkillä etuledeillä pilkkopimeässä kelissä.
Kyllä tuo valojen automaattisuus ruokkii sitä että siihen automatiikkaan luotetaan, välillä liikaakin. Meidän perheen johto kysyy aina ennen uudella tai oudolla autolla liikkeellelähtiessään "onhan tässä blondivalot"?
Tämä ei ehkä oikein liity otsikkoon mutta, miten on LED-valojen kanssa lumisateessa? Vaimo tuossa maanantai-illalla ajeli n. 15km rankassa lumisateessa. Auto oli aivan valkoinen nokassa (oli viimasuojat paikalla). Ainoastaan lähivalojen aiheuttama lämpö oli sulattanut lumet pois. Jos olisi ollut LED-polttimot, ei varmaan olisi ollut muuta kuin valkosta joka paikassa nokassa. Ja näkyvyys? Kuinka moni olisi pysähtynyt ja putsannut lumet pois? Olisiko seuraava askel lämmitys valojen umpioiden "laseissa"?
No ainakin leonissa muistaakseni sitä ledeistä tulevaa lämpöä ohjataan jotenkin umpioon. Tehokkaat ledithän tuottaa lämpöä paljonkin, mutta itse valo ei säteile lämpöä.
Lainaus käyttäjältä: knoj - 06.11.14 - klo:13:27
Kuinka moni olisi pysähtynyt ja putsannut lumet pois? Olisiko seuraava askel lämmitys valojen umpioiden "laseissa"?
Aika moni, veikkaan. Näin on totuttu toimimaan jo ksenonvalojen kanssa. Ei niissäkään riitä lämpöä lumia sulattelemaan.
Lainaus käyttäjältä: jni - 06.11.14 - klo:16:38
Aika moni, veikkaan. Näin on totuttu toimimaan jo ksenonvalojen kanssa. Ei niissäkään riitä lämpöä lumia sulattelemaan.
Toista se oli aikoinaan Simca 1000:n viisituumaiset! Muuta ei tullutkaan kun lämpöä ;D
Mersuissa on by default takavalot poissa päiväajovalojen kanssa, mutta ne voi pyytää ohjelmoimaan toisinkin. Automatiika varsinkin älyledeissä toimii niin hyvin, ettei valojen räpläämiseen tarvitse paneutua lainkaan, yöllä tai päivällä. Hämärässä ja sateella syttyvät myös takavalot. Sumuvalo pitää erikseen kytkeä, jos sitä haluaa käyttää. Legedan lumeen tukkeutuvista ledivaloista joko edessä tai takana voi haudata sinne minne ei aurinko joulunakaan paista. Perävalot peittyvät vaikka olisivat infrapunasäteilijöillä varustetut eräissä malleissa, joissa aerodynamiikka vetää perälaudan täyteen lunta.
Nää nykyautot joissa valot säätyy ajotilanteiden mukaan(pitkät, lyhyet tai jotai siltä väliltä) tuntuu sokaisevan enemmän ku pahimmat jälkiasennus xenon viritelmät.. joten vois varmaan ne jälkiasennusxenonitkin hyväksyä..
Näin pimeellä pistäny myös silmään kuinka todella monessa autossa toinen valo sojottaa miten sattuu, pitäs ihmisten vähä tarkemmin katsoa miten päin se polttimo menee kun niitä vaihtaa. Itsekin joskus sen virheen tehnyt mutta ei ollu vaikea sitä huomata että jokin mättää.
Lainaus käyttäjältä: TTL - 06.11.14 - klo:17:31
Legedan lumeen tukkeutuvista ledivaloista joko edessä tai takana voi haudata sinne minne ei aurinko joulunakaan paista. Perävalot peittyvät vaikka olisivat infrapunasäteilijöillä varustetut eräissä malleissa, joissa aerodynamiikka vetää perälaudan täyteen lunta.
Leonin koeajossa aikanaan LEDit edessä tukkeutuivat vaikka halogeenisumarit pysyivät lumettomina, joten ei se ihan pelkkää legendaa ole :) Perä tosiaan joissain automalleissa on todella herkkä muurautumaan, yleensä vain takasumuvalo tekee reiän lumipatjaan kun lumi kunnolla pöllyää.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/45632896/371.jpg)