Montako ruuvia avaamalla EGR irtoaa?
Tavoitteena puhdistaa ko. laite ja saada moottorin valo sammumaan kojetaulusta.
Vinkkejä otetaan vastaan.
Nyt kannattaisi varmaan lyödä vähintäänkin moottorikoodia pöytään.
BMR:ssä oli muistaakseni pakokaasuputkelle 2 ja imusarjaan 3.
No jaa egr:ää en lähtisi puhdistamaan vaan samantien laittaisin uuden kun sen aika on. Kaasuläpän koteloa voi puhdistaa ehkä paremmin, ainakin joissakin malleissa.
EGR:n putsanneena sanoisin että kyllä sen putsata voi ja hyvä se varmaan on putsatakin, mutta siinä kohtaa kun vikavalo jo palaa, voi hyvin olla liian myöhäistä. Omasta putsasin noin 75tkm ajettuna ellen väärin muista ja kyllä se oli jo putsausta vailla, karstaa oli suht reippaasti. Kuvia on jossain ketjussa.
Sottaista puuhaahan se on, ja samaa sontaa on ainakin TDI-koneessa imusarjassa. Uudemmissa moottoreissa (CR) on käsittääkseni parempi huohotus ja sitä kautta vähempi öljyä noilla nurkilla muodostamassa sitä karstaa. Bensakoneista EOS.
Moottori on siis,
Moottorin koodi: BKP
kW: 103
Minkähän ecu:n alta voisi etsiä vikakoodin moottorivalon aiheuttajaan VAG K+CAN COMMANDER 3.6:lla?
Juttelee vielä saksaksi, mitä ei ymmärrä kukaan.
EGR:ltä lähtevä putki oli sisältä ainakin öljyinen, mutta eiköhän se irotaminen tänään selviä, kun saa loppuviikoksi auton pukille...
Kaikki imupuolen osat pystyy ja kannattaa putsata! Autooni vaihdettiin kotitallissa imusarja (läppäkotelo) ja samalla putsattiin kaasuläppä (sammutusläppä) ja EGR.
Muistaakseni EGR ja kaasuläppä irtoavat nätisti yhtenä pakettina ja eivät ole monella ruuvilla kiinni imusarjassa. Toisesta päästä vaan imuputki irti ja egr:n kyljestä kierrätysputki.
Kyllä törkyä riitti ja sain ne puhtaksi. Lopuksi paketti kasaan ja moottorin sopeutus / mukautus. Moottori oli 2.0 tdi common rail 125 kW.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 21.08.14 - klo:13:58
EGR:n putsanneena sanoisin että kyllä sen putsata voi ja hyvä se varmaan on putsatakin, mutta siinä kohtaa kun vikavalo jo palaa, voi hyvin olla liian myöhäistä. Omasta putsasin noin 75tkm ajettuna ellen väärin muista ja kyllä se oli jo putsausta vailla, karstaa oli suht reippaasti. Kuvia on jossain ketjussa.
Sottaista puuhaahan se on, ja samaa sontaa on ainakin TDI-koneessa imusarjassa. Uudemmissa moottoreissa (CR) on käsittääkseni parempi huohotus ja sitä kautta vähempi öljyä noilla nurkilla muodostamassa sitä karstaa. Bensakoneista EOS.
Teitkö jotain muuta samalla vai pelkästään tuon putsauksen? Huomasitko eroa entiseen ja jos huomasit niint mitä? :-)
Lainaus käyttäjältä: jackrabt - 26.08.14 - klo:21:33
Teitkö jotain muuta samalla vai pelkästään tuon putsauksen? Huomasitko eroa entiseen ja jos huomasit niint mitä? :-)
Niin tarkkaa persdynoa minulla ei ole, että uskaltaisin väittää mitään oikein tuntuvaa muutosta tulleen. Ihan ennaltaehkäisevänä huoltona ja mielenkiinnosta sen avasin. Olihan siinä egr:ssä yhdellä sivulla melkein sentti karstaa, mutta ei se missään nimessä vielä tukossa ollut. Joku hevosvoima saattoi jäädä huipputehoista ehkä, kenties, mutta sekin on spekulointia.
Putsasin samalla imusarjan.
EGR:n putsauksen voi rinnastaa jollain lailla forte-käsittelyyn öljynvaihdon yhteydessä. Ei sitä ole pakko tehdä, mutta ei se moottorin puhtaanapito haitaksikaan ole.
Olikos tuo "sopeutus" millainen proseduuri?
Puhdistuksen jälkeen olen ajellut normaalisti, vaikka karstaa jonkun verran sain rapsuteltua EGR:stäni irti. Jotain jää aina tekemättä.
Vinkkinä voisin antaa isompi kouraisille letkun irroituksen mollemmista päistä, näin pääsee paremmin ruuveille käsiksi ja rystyset pysyy paremmin ehjänä.
Koitetaas tähän samaan ketjuun kysellä tälläistä:
VIKAKOODI: PO401 (exhaust gas recirculation flow insufficient detected). Eli EGR temmpuilee.
TEHDYT TOIMENPITEET: EGR- venttiilin puhdistus, rattaiden puhdistus ja rasvaus, "egr-putken" puhdistus. Eli puhdasta on!
Vikakoodin saa kuitattua pois ja häviää mittaristosta. Kuitenkin koodit heti uudestaan lukemalla vika on taas aktiivinen. Mutta mittaristoon ilmestyvää vikailmoitusta ei tule niin kauan kun ajo on KYLMÃ,, KÃ,,YNNISTYS --> AJO -> SAMMUTUS... vaikka kuinka monta päivää. EMISSIONS WORKSHOP ja moottorin keltainen kuva syttyy heti kun auto sammutetaan kesken ajon ja käynnistetään lämpimänä.
Missä ihmeessä vika?