No niin, kertokaa tyhmälle mikä se on kun paikaltaan yrittää lähteä nätisti (tällä onnettomalla DSG laatikolla varustetulla VAGinalla) ja kun ei (kiitos DSG:lle) auto heti lähde liikkeelle, vaan joutuu vähän survomaan kaasua reippaammin, niin nytkin tällä kostealla asvaltilla meinaa sutia, ja auto paukkuu kaks kolmekertaa aivan järjettömästi???
Just hetki sitten risteyksestä kun olin jo monta kertaa matkalla huomannut että kaasussa on viivettä kun paikaltaan tai mateluvauhdista lähtee, niin päätin että annan sille reippaamin kaasua heti, niin sit se meinas/yritti raukka sutia, ja siitä seuras tehojen tippuminen hirveän paukkeen jälkeen! Oli oikein mukava huomata kuinka liikennevaloissa seisovat jalankulkijat säikähti pauketta ja katsoivat varsin hämmentyneenä suuntaani..
Tämä alkaa lähennellä naurettavuutta! >:(
EDS?
Vetarin pultit löysällä? heh
Koita jossai hiekkatiellä ruopasta...
mulla teki 1.8tsi+dsg ihan samaa,naapuri soitti kerran peräänkin et onko autos jo hajonnu :)
Eiköhän kyse ole siitä että ratas pääsee pomppimaan sutaistessaan josta sitten seuraa rytinää ja pauketta moottorin/laatikon tuennoista sekä alustasta, tuttu ilmiö esim vanhoista turbosaappaista :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.07.10 - klo:20:06
Eiköhän kyse ole siitä että ratas pääsee pomppimaan sutaistessaan josta sitten seuraa rytinää ja pauketta moottorin/laatikon tuennoista sekä alustasta, tuttu ilmiö esim vanhoista turbosaappaista :-\
Tyhmänä kysyn.. Mikä ratas?
Sama vika rahikaisella :-\ Ei vissiin oo vielä volkkari saanut korjattua tuollaista vikaa vielä vuoteen 2010 mennessä ;D Eli tuosta renkaiden pomppimisestahan tässä taitaa olla kyse..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 08.07.10 - klo:19:47
No niin, kertokaa tyhmälle mikä se on kun paikaltaan yrittää lähteä nätisti (tällä onnettomalla DSG laatikolla varustetulla VAGinalla) ja kun ei (kiitos DSG:lle) auto heti lähde liikkeelle, vaan joutuu vähän survomaan kaasua reippaammin, niin nytkin tällä kostealla asvaltilla meinaa sutia, ja auto paukkuu kaks kolmekertaa aivan järjettömästi???
Just hetki sitten risteyksestä kun olin jo monta kertaa matkalla huomannut että kaasussa on viivettä kun paikaltaan tai mateluvauhdista lähtee, niin päätin että annan sille reippaamin kaasua heti, niin sit se meinas/yritti raukka sutia, ja siitä seuras tehojen tippuminen hirveän paukkeen jälkeen! Oli oikein mukava huomata kuinka liikennevaloissa seisovat jalankulkijat säikähti pauketta ja katsoivat varsin hämmentyneenä suuntaani..
Tämä alkaa lähennellä naurettavuutta! >:(
Jotenkin tuo liittyy vetopitoon ja sen heikkenemiseen/pidon menettämiseen. Mulla teki kanssa muutaman kerran DSG+TSI Golfit tuota kun yritti sateella tai sateen jälkeen lähteä vähän rivakammin risteyksessä tai valoista liikkeelle niin etupää löi pirusti suttua ja kuului ratatata ratatata ratatata ja jyskytti niin pirusti paikallaan autonkeulan samalla hieman seilatessa/"irrotessa" tiestä ja sitten pienen mietinnän jälkeen ampaistiin liikkeelle. Etupää on kevyt (vaikka mosa on siellä) ja paljon tehoa&vääntöä vetävillä pyörillä ja jos alla nahkea tienpinta niin noin voi kait käydä. Autot joissa on suunnilleen yhtä paljon painoa taka- ja etuakselilla sekä moottori taempana tuskin käyttäytyvät helposti samaan tapaan samoissa tilateissa. Tai autot joissa on kehittyneempi luistoestojärjestelmä.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 08.07.10 - klo:20:08
Tyhmänä kysyn.. Mikä ratas?
;)
[ylläpito on poistanut liitteen]
LainaaTyhmänä kysyn.. Mikä ratas?
Olisit heti sanonut että eturatas... :D
Joo. Samaa on tehneet kaikki VAGgineet 90-luvulta tähän päivään. Toki silloin oli paljon vaikeampaa simuloida tilannetta. 118 vapaasti hengittävää hevosta piti siitä huolen... Olen muuten pannut merkille että lähes kaikki tehokkaammat etuvetoiset autot joissa olen istunut, tai joita ajanut, joissa moinen efekti
EI esiinny, ovat myös hiljaisempia (rengasmelun suhteen). Sattumaako??
Voisiko ääni tulla ASR:n (vetoluiston rajoitin) toiminnasta, eli kun pyörä alkaa lyödä tyhjää sinne aletaan näyttää reilusti jarrua jolloin toisenpuolen pyörä pitäisi alkaa vetämään?
Lainaus käyttäjältä: Jude - 08.07.10 - klo:20:51
Voisiko ääni tulla ASR:n (vetoluiston rajoitin) toiminnasta, eli kun pyörä alkaa lyödä tyhjää sinne aletaan näyttää reilusti jarrua jolloin toisenpuolen pyörä pitäisi alkaa vetämään?
ASR rajoittaa tehoa... EDS/EDL luistoa
Voi olla niinkin, vanhassa golffissa oli vaan ASR nappi kojelaudassa niin siitä päättelin kun se alko eka paukuttaa jarrua ja sitten vasta tiputtaa tehoja :)
Lainaus käyttäjältä: Jude - 08.07.10 - klo:21:01
Voi olla niinkin, vanhassa golffissa oli vaan ASR nappi kojelaudassa niin siitä päättelin kun se alko eka paukuttaa jarrua ja sitten vasta tiputtaa tehoja :)
ASR nappi poisti tuon tehonrajoittimen, EDL:ää ei saa pois ja se on käytössä 80kmh asti.
Joissain uusissa vieläkin nopeemmaksi...
Mikä tuossa paukkeessa nyt sitten voi mennä rikki? Vai meneekö mikään?
Todella surkeaa kyllä toi tollanen "toiminta".. >:(
Pistää miettimään..
Reki ei tee tommosta :D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 08.07.10 - klo:21:38
Mikä tuossa paukkeessa nyt sitten voi mennä rikki? Vai meneekö mikään?
Todella surkeaa kyllä toi tollanen "toiminta".. >:(
Pistää miettimään..
Reki ei tee tommosta :D
Ei varmaan mikään mene rikki kun tuo on normaalia noille etuveto vaggineille noissa tilanteissa. No hei: reki onkin painava järkäle ja siinä on jatkuva neliveto.
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 08.07.10 - klo:20:15
Autot joissa on suunnilleen yhtä paljon painoa taka- ja etuakselilla sekä moottori taempana tuskin käyttäytyvät helposti samaan tapaan samoissa tilateissa. Tai autot joissa on kehittyneempi luistoestojärjestelmä.
hmhmmhmm ;D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 08.07.10 - klo:21:38Reki ei tee tommosta :D
Saa kyllä senki sutimaan kärry perässä sateella. ;)
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 08.07.10 - klo:22:07
hmhmmhmm ;D
No en ole tätä biimeriä saanut silleen käyttäymään kuin mitä noita Golfeja. Tosin tämä on kyllä paljon mopompi ja painavampikin kuin ne, mutta ei se voi olla ainoa selitys... :)
Ainoa mikä on ärsyttänyt on ollut eteneminen kotipihan ja kotitien sohjolumessa/loskassa kevättalvella. Ei oikein hyvin edennyt sohjossa ja loskassa.
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 08.07.10 - klo:22:28
No en ole tätä biimeriä saanut silleen käyttäymään kuin mitä noita Golfeja. Tosin tämä on kyllä paljon mopompi ja painavampikin kuin ne, mutta ei se voi olla ainoa selitys... :)
Jos ollaan ihan rehellisiä, niin penari ei mulle käy kun mulla on oikeesti, siis ihan oikeesti, iso mul**u, melkein liian iso :D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 08.07.10 - klo:22:30
Jos ollaan ihan rehellisiä, niin penari ei mulle käy kun mulla on oikeesti, siis ihan oikeesti, iso mul**u, melkein liian iso :D
Hienoa tekstiä Skula, en ole yksin oman näkemykseni kanssa Bimmereistä ;)
Toisaalta olis kiva nähdä mitä tapahtuu jos ostaisin penarin... Iso kohtaa itsensä, vai miten se nyt meni :D
No joo.. leikki leikkinä.. Penari on listoilla.. Mutta ei ihan kartan keskellä...
Täytyy nyt lähteä tekemään pieni rundi CC:llä ja katsoa miten se pauke esiintyy, ja esiintyykö sitä soratiellä.. Jostain syystä en usko..
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 08.07.10 - klo:22:34
Hienoa tekstiä Skula, en ole yksin oman näkemykseni kanssa Bimmereistä ;)
No olen sit vissiin poikkeus kun löytyy pöksyistä pelivehje jota naiset on isoksi sanoneet ja kuulemma osaan käyttääkin sitä :D Eli harvinainen BMW kuski olen sitten vissiin kun ne kaikki on näemmä tuppikulleja ja ja täysi ky... ihmisinä :D Joillakin vaan on kumman vanhoilliset asenteet ko. merkkiä ja autoa kohtaan. Kyllä VW ja Skoda kuskejakin voisi arvostella tai luokitella tai noita autoja polkea vaikka kuinka maanrakoon, mutta esim. itse en ole siihen tälläkään syyllistynyt. Tai en ainakaan muista, että olisin. Sama asenne tuntuu olevan monella BMW:tä ja niillä ajavia kohtaan kuin joillakin on Skodaa kohtaan eli kun manataan, että ompa vanhoillinen tai typerä asenne, että Skoda ei kelpaa kun se on muka itäauto ja huonolaatuinen jne., niin ihan yhtä tyhmää on huumorimielessä tai tosissaan väittää nykypäivänä, että kaikki bemarilla ajavat on pyrkyreitä, juppeja, neiteä, homoja, pellejä, täysi mulkkuja, näyttämisen haluisia, liikennesääntöjä ja käyttäytymistä osaamattomia, pienimunaisia tai k-päitä. Samoin kuin yhtä typereä asenne on se, että väitetään joo mersu tai bemari on ihan paskoja kun ne on takavetoja ja kun mä kävin 80-luvulla ajamassa (tai 90-luvun alussa) talvella niin oli paska ja niin sen täytyy olla edelleenkin täysin arsesta. Kyllä mulle muutkin autot ja automerkit kelpaa/niitä diggaan, mutta jotenkin vaan on niin ahdasmielistä ja VAG:a suitsuttavaa tämä keskustelu. Kannattaa katsoa välillä muidenkin peiliin, että onkohan ne VAG lasit todella liikaa päässä kun ihmetellään monien outoa asennetta esim. Skodaa kohtaan ja sitten itsellään on kuitenkin yhtä outoja ja pinttyneitä asenteita esim. vaikka mersua tai bemaria kohtaan tai niillä ajavia kohtaan. En vaan voi tuota kertakaikkiaan käsittää.
Hei hei.. Pysytään topikissa... Mää laskin sentään leikkiä ::) Mielestäni ;D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 08.07.10 - klo:23:02
Hei hei.. Pysytään topikissa... Mää laskin sentään leikkiä ::) Mielestäni ;D
Pysytään pysytään, mutta kun täällä tuntuu rönsyilevän yhdellä jos toisella topicissa kuin topicissa nämä jutut. Siksipä tänne varmaan niin vapautuneesti tuleekin ties mitä juttuja yhdeltä ja toiselta vaikka mihin topiciin. Muilla foorumeilla on paljon kuivempaa kun joka topic pysyy tarkasti ruodussa ja kukaan ei uskalla asian vierestä kirjoittaa. Toki varmasti osaltasi oli leikkiä, mutta pakko oli vaan kommentoida kun kun kummastuttaa joidenkin asenteet tiettyjä merkkejä tai niillä ajavia kohtaan. Oli ne sitten VAG merkkejä tai ulkopuolisia. Tosin tätähän tapahtuu ihan keskenännekin tyyliin Skoda-miehet vs. Audi-miehet...Joo jatketaan aiheesta.
Mutta tosiaan: kyse ei ole viasta eikä mitään hajoa vaikka rumalta se kuullostaakin ja ulkopuolinen voi luulla ties mitä.
En ole muissa autoissa tuota huomannut. Ajettua on tullu Subaruilla, Opeleilla jne.
Täytynee perustaa Bemarin puolustus topic mihin nämä jutut voisi siirtää ;)
Sen takia täällä on melkein kaikilla VAG lasit päässä, kun tämä kuitenkin on VAG konsernin autoihin keskittyvä palsta :)
Mutta pysytäämpä kuitenkin asiassa, edes melkein...
Lainaus käyttäjältä: Skula - 08.07.10 - klo:23:02
Hei hei.. Pysytään topikissa... Mää laskin sentään leikkiä ::) Mielestäni ;D
Paitsi siitä mu**un pituudesta ;)
No hyvä tietää tosta kolinasta jottei minkään pitäis hajota..
Ainoa mikä on ärsyttänyt on ollut eteneminen kotipihan ja kotitien sohjolumessa/loskassa kevättalvella. Ei oikein hyvin edennyt sohjossa ja loskassa.
Kytke DTC päälle, niin etenee ilman tuskaa.
Tätä asiaa olen itsekkin huolestuneena kuunnellut omasta pirssistä kun on lähtenyt hivenen rivakkaammin liikkeelle. Eka kerran säikäytti ihan kunnolla että nytkö joku akseli meni rikki. Auto oli ollut tyyliin kolme päivää omistuksessani. Jokusen kerran se ratatata äänen päästänyt mutta mitään ei ole hajonnut ja mihinkään se ei ole vaikuttanut niin ole päätellyt että se on "ominaisuus". Toki nyt olen oppinut autoa käskyttämään sillä tavalla että ratata ääntä ei tule. :)
Mielestäni kyse on ihan vaan ilmiöstä jossa eturenkaat alkavat julmetusti pomppimaan sutimisen yhteydessä. Tätä esiintyy ainoastaan jos on enemmän kitkaa, eli asvaltilla. Soralla en ole moista havainnut.
Ottakaa paikaltaan lähdössä se ASR tai ESP pois päältä, ykkönen silmään, reilusti kierroksia ja kytkin ylös. Tuloksena infernaalinen tärinä ja pauke. Ei takuulla tee hyvää rakenteille. Se miksei muut etuvedot käyttäydy samoin, onkin sitten eri juttu...
Ei mulla GTI:ssä mikään paukkunut tai renkaat pomppineet kun Launch Controllilla liikkeelle lähti. Mustaa viivaa jäi katuun... ;D Ei myöskään ongelmaa ollut D/S-asennoissakaan.
Muissa omistamissani vaginoissa kyllä renkaat pomppivat, varsinkin sateella, ja se oli todella ärsyttävä ilmiö.
Samaa pauketta sain ihastella Golf V 2.0tdi:llä ja Octavian RS:llä. Golfissa varsinkin pauke oli sadekelillä hirvittävän kuuloista. Mainittakoon että muissa autoissa vastaavaa ei ole kyllä ilmeentynyt, ja sateella edetään ihan yhtä hyvin. ;)
Sillä on oma terminsäkin, axle tramp.
http://www.youtube.com/results?search_query=axle%20tramp&search=Search&sa=X&oi=spell&resnum=0&spell=1 (http://www.youtube.com/results?search_query=axle%20tramp&search=Search&sa=X&oi=spell&resnum=0&spell=1)
Lainaus käyttäjältä: Jacques - 09.07.10 - klo:14:22
Samaa pauketta sain ihastella Golf V 2.0tdi:llä ja Octavian RS:llä. Golfissa varsinkin pauke oli sadekelillä hirvittävän kuuloista. Mainittakoon että muissa autoissa vastaavaa ei ole kyllä ilmeentynyt, ja sateella edetään ihan yhtä hyvin. ;)
Ei mulla vaan ::)
Tuo koko efekti johtuu siitä kun rengas on aivan pidon rajoilla, ei alle eikä yli. Jos se pitää tai vastaavasti sutii vallattomasti, niin eihän se mitään pompi. Vanhalla 1.6 FSI Golfilla tuntui että kojelauta tipahtaa syliin kun antaa kierroksia ja nostaa kytkimen. Se vaati nimenomaan ESP:n poiskytkemisen. Etuvetojen ongelma, takavedoilla on aina paljon parempi pito paikaltaan lähdettäessä ja jos sen saa sutimaan se menee kerralla aivan vituiksi. Etuvedolla renkaissa on sen verran reilusti painoa, että kun se hyppää sutimaan niin painava keula saa sen painamaan alas ja syntyy resonanssia. Kumi ja jouset elävät, ihan normaalia se on eikä sille mitään voi. Pitäkää se ESP päällä, se rajoittaa sopivasti vääntöjä.
Varmasti ei ole olemassa etuvetoista autoa, jossa tuota ei saisi ilmenemään. Tai no, mikäli on liian tehoton auto, liian huonot tai liian hyvät renkaat. ESP pois päältä niin löytyy se ravistus kyllä.
jälkiedit: Ja tuossa viellä hidastusta mistä tuo koko efekti johtuu.
Drag racing - Super Slow Motion (http://www.youtube.com/watch?v=wL_6dDCCHlg&feature=PlayList&p=E51C2CC0FE468CCB&playnext_from=PL&index=0&playnext=1#)
Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 09.07.10 - klo:19:13
Tuo koko efekti johtuu siitä kun rengas on aivan pidon rajoilla, ei alle eikä yli. Jos se pitää tai vastaavasti sutii vallattomasti, niin eihän se mitään pompi. Vanhalla 1.6 FSI Golfilla tuntui että kojelauta tipahtaa syliin kun antaa kierroksia ja nostaa kytkimen. Se vaati nimenomaan ESP:n poiskytkemisen. Etuvetojen ongelma, takavedoilla on aina paljon parempi pito paikaltaan lähdettäessä ja jos sen saa sutimaan se menee kerralla aivan vituiksi. Etuvedolla renkaissa on sen verran reilusti painoa, että kun se hyppää sutimaan niin painava keula saa sen painamaan alas ja syntyy resonanssia. Kumi ja jouset elävät, ihan normaalia se on eikä sille mitään voi. Pitäkää se ESP päällä, se rajoittaa sopivasti vääntöjä.
ESP on mulla aina päällä. Joten ongelma ei ole siinä.
Myös mulla RS hakkasi kun teki pikkasen pikaisemman liikkeellelähdön. Oletin johtuvan tuosta "resonanssi"-ominaisuudesta. Tuntui olevan herkässä varsinkin silloin kun sattui hiukan epätasaisempi asfaltin kohta alle.
Vaihtaessani nykyiseen ajattelin että tämä hieno ominaisuus poistuisi, mutta olen ainakin kerran saanut saman piirteen
esille... :-\
Lainaus käyttäjältä: Skula - 09.07.10 - klo:19:41
ESP on mulla aina päällä. Joten ongelma ei ole siinä.
No sitten suositan Michelin Pilot Sport 3:ia, varmasti riittää pidot. Selkeästi haluat tehdä rivakampia kiihdytyksiä. Itsellä alkuperäiset Pirellin PZero Rossot olivat hienoja kuivalla, mutta hiemankin huonommalla pinnalla tai märällä ne olivat aika säälittäviä. Nuo PS3:t ovat paljon hiljaisempia ja pitävät joka säällä kuin unelma.
Silti, se sinunkin ongelma johtuu ihan vain tuosta kumin elämisestä. Totta kai se ESP sallii sutimista, joten siitä se pari-kolmee mainitsemaasi täräytystä johtuu. Joudut opettelemaan enemmän autosi hallitsemista, tai vaihtoehtoisesti ostamaan kunnon renkaat ja uuden alustan. Eiköhän kuitenkin nämä normaalit VAG-mallien alustat riitä ihan normaaliin käyttöön. Jos haluat ajaa rivakasti niin suosittelen valitsemaan mallin missä on palikat kohdallaan sitä varten.
En todellakaan halua lähteä sporttisesti. Vaan DSG antaa kaksi vaihtoehtoa.
Joko tollanen sporttilähtö, tai sitten matelu, kiitos DSG:n viiveen.
Renkaan lämmittimet ostoslistalle niin saa kummit lämpöä :P :P
Pitänee poiketa jossain formulavarikolla.. Ei vaineskaan.. Noi kyllä vaatii lämpenemistä jotta ne hiljenee, mutta toisaalta näin tehneet minulla kaikki 40 tai matalemman sarjan kumit..
Oisko se sitten niin että GY on kuitenkin huono rengas tuossa suhteessa? ???
O ;D
Drag Racingin termi "rengasvärinä" on eri asia kuin nyt keskusteltava "paukutus". Puhutaan totaalisen erilaisista tehoista (marginaalia noin 7800 hv ;D) ja totaalisesti erilaisesta pidosta ja totaalisesti eri tarkoitukseen tehdyistä ajopeleistä.
Tämän keskustelun "pauke" johtuu päin helvettiä olevasta alustageometriasta ja fysiikan laista, jotka etuvetoisessa ovat vääjäämättä päin persettä. Kun mennään pidon rajamailla, tuo hakkaaminen ja pauke on hillitöntä. Varsinkin softaräsä 400 Nm väännöllä oli varsin haasteellinen kiihdytettävä optimiin 0-100 aikaan. Hieman liian "kevyt" lähtö, kuvattua pauketta ja paikkojen särkymistä pitkässä juoksussa... hieman liian riuska, hillitöntä sutimista ja ykkönen heitetty hukkaan.
"Paukkeen" ilmestyessä alle 200 hv etuvetoisen omistajat höllätkää perkeleessä, jotain sieltä särkyy. Yli 200 hv omaavilla hölläämisen vaihtoehtona on antaa lisää hanaa ja saada sutimaan kunnolla, mutta silloin paukkuu rajoittajaan helposti. Tasauspyörästön LUKKO (ei mikään haistapaskajarrusysteemi EDL) auttaisi etuvedossa paljon, mutta sitten homot ja akat menis kaseikkoon ensimmäisessä kaarteessa :D
JA AINA, jos haluat optimin paikaltaan lähdön, niin mikään helvetin espi tai uspi EI SAA olla kytkettynä.
Eli paskaks vaan!
Jossain mä totesinkin että takaveto tai nelivedon tyyppinen ratkaisu on CC:n seuraaja.. Reki täyttää vaatimukset tässä suhteessa maniosti. Vain yleinen ajettavuus on CC:llä parempaa, ja se harmittaa lievästi.
Manuaalia oliskin paljon, ja mä tarkoitan paljon, helpompi käskyttää kuin tätä arvontalaatikkoa. Täytyy vain tyytyä etanalähtöihin, sillä pauketta en taho kuunnella.
Tässä nyt taidetaan sekoittaa jo kaksi eri asiaa. Renkaan pomppiminen pidon rajamailla on eriasia kuin mistä ainakin itse tarkoitin. Eikös kyse ollut nimenomaan luistoneston(ELD) aiheutamasta paukahduksesta. :)
Tos! ;)
Kyylä ainakin Räsässä tuo keula pomppi pidon rajamailla kuin villiintynyt jopo. Pauke oli todella messeevää ja aivan varmasti "mekaanista" raudan hakkaamista rautaa vasten. Ei tuota tosiaan tee pirukaan vaan kiihdyttelee rauhallisemmin tai ripeämmin. Sikahitaan DSG:n kanssa nimenomaan liikkeellelähtö voi olla haasteellin. Räsässä on voimaa irrottaa se pito "kunnolla" ja ei silloin pompi eikä kolise ja pauka, jos kohta kiihtyvyyskään ei ole ihan optimi ;D
EDL:n mahdollinen naksutus ei kyllä tuon pomppupaukkeen tasan kuulu. Eikä ainakaan nykyisen ajokin EDL (mikä lie baijerin termi asialle?) pidä minkäänlaista sisään kuultavaa ääntä.
Kyllä Skula ja Makkis ovat oieassa. Tuo keulan hakkaaminen on mekaaninen liike, ei mikään elektroniikan naksutus. Tuntuu kuin lähtisi kojelauta liitoksistaan. Tätä samaa on siis esiintynyt kahdessa viimeisessa Golfissa (V-malleja), DSG:llä ja manuaalilla, ihan sama.
DSG:hän on maailman paras 0 - 100 vaihteisto, missään muussa se ei mitenkään erinomainen ole. Tai siis olisi, jos ei toi keula hajoaisi täyskiihdytyksessä...
Niin wheel hop onkin aivan eriasia kuin mistä tuossa yllä kirjoitin. Eli noissa rojuissa saa tilanteesta riippuen kahta erilaista pauketta aikaan. ;)
Wheel hoppia sain minimoitua tällä osalla:
http://www.bshspeedshop.com/store/bsh-billet-pendulum-mount.html (http://www.bshspeedshop.com/store/bsh-billet-pendulum-mount.html)
Vaihdoista tuli muutenkin miellyttävämpiä. Ehkä paras bang/buck modi mitä näille vitoskoppasille voi tehdä.