Hei
Eli otsikon mukainen operaatio taitaa olla edessä. Autona A4 B7 2.0 TFSI Quattro, vm.2005, ajettu 204tkm
Ollut minulla viimeiset 20tkm ja toiminut täysin moitteetta. "Ongelmana" on ruma käyntiääni, säkättää, nakuttaa ja milloin mitäkin :)
Eli kaipaisin yleisesti kokemuksia tuon nokkaketjun vaihdosta; auttoiko ongelmaan ja mitä kustansi?
Onko suositella osaavaa korjaamoa Oulun seudulta em.huollon tekijäksi?
Omassa Audi S3 2.0TFSI:ssä rallatti ketju vuosi takaperin. En uskaltanut jäädä sitä kuuntelemaan, kun luin hieman kauhutarinoita keskustelupalstoilta. Kyselin marmorilta korjausoperaation hintaa. Arvioivat pelkän työn hinnaksi 900e ja osat päälle. Aikoivat purkaa jakopään ja nokka-akselit, mistä johtuen hinta tuon suuntainen. Ei-merkkikorjaamolta varmasti löytyy halvemmallakin työlle tekijä.
Päädyin tekemään homman itse, koska kyse S3:ssa kones on poikittain helpottaen nokka-askelin ajoittimen irrotusta. Tuo vaati erikoisavaimen ja todella pitkän jatkovarren (pultti todella kireällä). Näin ollen nokka-akseleita ei tarvinnut irrottaa. Ketjun ja kiristimen vaihdon jälkeen rallatus katosi eikä ainakaan vielä ole palannut.
Tässä keskustelua poikittaiskoneisen korjaamisesta: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5433708-2.0T-BPY-Camshaft-adjuster-Tensioner-and-chain-Installation (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5433708-2.0T-BPY-Camshaft-adjuster-Tensioner-and-chain-Installation)
Pitkittäiskoneisessa ajoitin ja pultti on niin lähellä akkukaukaloa, että irrotus onnistuneesti voi olla hankalaa/mahdotonta. Seuraavan linkin takaa löytyy venäläisen kaverin bloggausta aiheesta: http://www.drive2.ru/l/79473/ (http://www.drive2.ru/l/79473/) (google translate auttaa tuon lukemisessa hieman). Tuossa päädyttiin irrottamaan nokat.
Pajaa en osaa ehdottaa, mutta tässä kuitenkin jotain osviittaa minkälaisesta hommasta kyse.
Samaa ongelmaa oli täälläkin AXX:n kanssa. Käyntiääni kuin vanhassa Talbotissa ja käynnistyi huonosti. Takaketju, kiristin ja nokka-akselisäädin + pultti vaihtoon. Käyntiinlähtö ja tyhjäkäynti parani huomattavasti, kuten kulkupuolikin, mutta ketjun kilinää on ajoittain vieläkin. Mahtaakohan se tulla öljypumpun, vai tasapainoakselin ketjusta? Ne kun on vielä vaihtamatta. Osat maksoivat 840,- ja työt(6.5h) 300,- Wauhtipisteessä Turussa. Itse tilaamalla olisin saanut osat ~700 eurolla + työkalu ~100eur, mutta aikaa olisi palanut paljon enemmän, kuin oli mielenkiintoa viettää aikaa kuumassa autotallissa. Toki, jos itsellä olisi kaksi autoa käytössä, niin olisin tuon itsekin tehnyt.