Tämä kilowatin lisälämmitin on kaikissa dieselautoissa, lämmittää sisätilaan puhallettavaa ilmaa auton käynnistyksen jälkeen mikäli:
-riittävän kylmä moottori (alle 75astetta C)
-ei liikaa sähköistä kuormaa laturille
-ECON-nappia ei ole painettu päälle
-moottorin pyörimisnopeus riittävä (500-700/min?)
-lämpötilasäädin säädetty tarpeeksi lämpimälle (70-90% maksimista, käytännössä kun kääntää täysille lämmöt, menee päälle).
Vikakoodi VCDS:
1 Fault Found:
00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35)
014 - Defective
Rapakon takana isot pojat huomanneet (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=381518), että lämmitinvastuksen ohjainpiirilevyn resistoreissa (5kpl) huonot juotokset ja ne korjaamalla voi saada lämmittimen takaisin toimintaan. Tämä on mielenkiintoinen korjaus, koska uusi lämmitin maksaa noin 500eur. Korjattuja tällä hetkellä myydään parilla-kolmella sadalla/kpl (liekö vain juoteltu kuntoon?)
Sulake lämmittimelle löytyy konehuoneesta sulakelaatikosta akun vierestä, 100A.
Korjaus:
-virrat päälle ja lämpötilasäädin täysille eli max. lämmöt (lämmönsäätövipu liikkuu pois lämmittimen edestä) ja virrat pois
-konehuoneen sulakerasian 100A sulakkeen kohdalta johto irti (tai akun johdot irti).
(http://i163.photobucket.com/albums/t304/dosetti/th_WP_20140703_007_zpscb1344ed.jpg) (http://s163.photobucket.com/user/dosetti/media/WP_20140703_007_zpscb1344ed.jpg.html)
-kuskin jalkotilasta ilmasuuttimien muovilevy irti torx-ruuveilla ja keskikonsolin alin reunaosa, kiinni torxilla ja klipsillä. Lähtee vetämällä varovasti alaspäin.
-jaloille tulevan ilmasuuttimen torx-ruuvi irti vasemmasta reunasta, sen jälkeen lähtee kevyesti vetämällä koko putki irti.
-muovilevy irti lämmittimen edestä kolmella kuusiokantaruuvilla (kuvassa musta muovi irti)
(http://i163.photobucket.com/albums/t304/dosetti/th_WP_20140703_005_zps7f6477b6.jpg) (http://s163.photobucket.com/user/dosetti/media/WP_20140703_005_zps7f6477b6.jpg.html)
-virtajohdot irti lämmittimestä, 8/10mm mutterilla (muista näissä on virtaa, jos et ottanut konehuoneesta johtoja irti! Vaikka auton virrat olisikin pois) ja CAN-väyläohjauksen liitin
(http://i163.photobucket.com/albums/t304/dosetti/th_WP_20140703_003_zps49f03b8a.jpg) (http://s163.photobucket.com/user/dosetti/media/WP_20140703_003_zps49f03b8a.jpg.html)
-lämmitin on kahdella kuusiokantaruuvilla kiinni, nämä irti ja lämmitin liukuu kotelostaan pois omaan käteen
(http://i163.photobucket.com/albums/t304/dosetti/th_WP_20140703_017_zps260f75ff.jpg) (http://s163.photobucket.com/user/dosetti/media/WP_20140703_017_zps260f75ff.jpg.html)
(http://i163.photobucket.com/albums/t304/dosetti/th_WP_20140703_018_zpsa3c41acc.jpg) (http://s163.photobucket.com/user/dosetti/media/WP_20140703_018_zpsa3c41acc.jpg.html)
Väännä lämmittimestä piirilevyn suojalevy pois, päistä kiinni ja jollain liimalla. Paikanna resistorit ja tarkista/juota kaikista viidestä kannat uusiksi kiinni. Pitää olla kapeakärkinen juotoskolvi, että mahtuu komponenttien väliin juottamaan. Kuvissa resistorit (5kpl) laatikoitu keltaisella, yksi lähikuva:
(http://i163.photobucket.com/albums/t304/dosetti/th_019_zps1edae71f.jpg) (http://s163.photobucket.com/user/dosetti/media/019_zps1edae71f.jpg.html)
(http://i163.photobucket.com/albums/t304/dosetti/th_001_zps4886f22d.jpg) (http://s163.photobucket.com/user/dosetti/media/001_zps4886f22d.jpg.html)
Kasaus, vikakoodien poisto ja pitäisi toimia, jos vika ollut näissä juotoksissa. Paljon näitä ollut ja itsellänikin ainakin yhden resistorin juotos oli toisesta päästä vain kiinni. Lämmitin lähti toimimaan tämän korjaussession jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 03.07.14 - klo:21:33
Tämä kilowatin lisälämmitin on kaikissa dieselautoissa, lämmittää sisätilaan puhallettavaa ilmaa - - -
Kasaus, vikakoodien poisto ja pitäisi toimia, jos vika ollut näissä juotoksissa. Paljon näitä ollut ja itsellänikin ainakin yhden resistorin juotos oli toisesta päästä vain kiinni. Lämmitin lähti toimimaan tämän korjaussession jälkeen.
+2 hieno ohje, ehkei sovellu aloittelijoille ts. omalla vastuulla. Huonot pintaliitoskomponenttien juotokset siis. :-\
Ehdottomasti pitää käydä kaikki kehystetyt vastukset läpi molemmista päistä. ???
OT: Tätä lisävastusta ei liene Thermotop polttoainekäyttöisillä lisälämppäreillä tehdasvarustelluissa kulkineissa ?
Molemmissa lisälämppäreissä on näköjään omat huolensa.... :o
(http://media.npr.org/assets/img/2013/03/11/istock_000018661376medium-775677a41db6297c491b1e0222d83e19c98ad23b-s3-c85.jpg)
Juu, toki omalla vastuulla näitä jokainen tekee. En itsekään kyllä mikään mestari ole juottamisessa, perusideat vain selvillä. Toki vaihtoehtona on myös viedä johonkin elektroniikkaliikkeeseen, jonne kertoo ohjeet mitä pitää tehdä. Tuskin montaa kymppiä ottavat, kunhan pääsee vastuusta homman jälkeen..
Kannattanee tässä vaiheessa myös mainita, että näitä PTC-elementtejä on vageissa kahta eri tyyppiä. Tämä CAN-ohjattu on vanhemmissa autoissa, kuten otsikossa mainitaankin. Uudemmissa ei lämmitin näy enää väylällä, vaan joku muu kontrolleri (BCU?) ohjaa "tyhmää" PTC-vastusta releiden avulla.
Onko 3C Passatissa hankalampi homma purkaa ko. lämmitin pois? Omassa muistaakseni sama vikakoodi eli mykkänen on. Eberi autossa on jälkiasennuksena joten ei siellä kylmä ole, mutta olishan se kiva jos laitteet toimisivat. Ja uuden vastuksen hintalappu Passattiin oli luokkaa 900â,¬. En ostanut.
Todella suuret kiitokset ohjeen tekijälle. Johan tässä PTC:tä kaipaa kun lämmöt lähiviikkoina laskee alle 20C ;D
Kulkeekohan tämä PTC-lämmitin myös nimellä "lisälämmitin" tai "auxiliary heater"? Kertoivat tänään määräaikaishuolllon yhteydessä että Octaviassani (-07) on tuollainen rikki ja pelkkä osa maksaa jo yli 1000â,¬ :o
Kyllä noillakin nimillä vastusta kutsutaan, mutta se voi silti tarkoittaa polttoainekäyttöistäkin lisälämmitintä. Vapaa suomennos kun on "lisälämmitin", olipa se sähköinen tai ei. Kannattaa kysellä tarkemmin huollosta.
Lainaus käyttäjältä: IFM - 26.08.14 - klo:20:33
Kulkeekohan tämä PTC-lämmitin myös nimellä "lisälämmitin" tai "auxiliary heater"? Kertoivat tänään määräaikaishuolllon yhteydessä että Octaviassani (-07) on tuollainen rikki ja pelkkä osa maksaa jo yli 1000â,¬ :o
Tuo PTC-lämmitin on luokkaa 350 - 400 â,¬ (vanha versio, jota ohjataan CAN-väylällä). Tuoreempi versio halvempi... :o
Hinnan perusteella kuulostaa webasto/eberi-laitteelta. 8)
Sehän se, sähköinen sisäilman lisälämmityselementti. Osan hinta 471,5â,¬ ja työn hinnaksi tulee arviolta 300â,¬ :-\ Eihän tuo sisäilman lisälämmityslementti voi olla milläänlailla kytköksissä siihen että ilmastointini ei viilennä kuumilla keleillä autoa? Ei varmaan, mutta tulipahan mieleen kysyä. Kävin vaihdattamassa kylmäaineet pari viikkoa sitten ja paikallinen AD kertoi että vaatisi tarkempaa tutkintaa.
Ei tuon ptc-elementin pitäisi vaikuttaa jäähdytykseen. Olisko kompressori rikki tms.. Mutta kallis tosiaan on osana, ja 300â,¬ työstä?? Kyllä sen alle tuntiin itse vaihtaa ainakin golf/jetta. Haluanko maksaa 700-800â,¬, että käynnistyksessä tulee nopeammin haaleaa/lämmintä ilmaa sähköisesti lämmitettynä - en ainakaan minä.
Hei,
Kiitos ohjeesta!! Eipä tullut ajateltua että lämmittimen päädyssä olisi noinkin paljon elektroniikkaa.. No, tuumasta toimeen ja PTC-elementti esille ja juurikin tuo alempi vastus oli irti alemmasta juotoksesta. Uudelleen juotos ja alkoi toimia. Tämä -05 Octavia II:ssa. Täytyy tehdä illemmalla toiseenkin Ocuun sama korjaus.
-juha
Hieno homma juha, että onnistui. Jos Ocussa jotain poikkeavaa purkamisessa/asennuksessa, laita ihmeessä tänne.
Ok,
laitan kuvia myöhemmin, kun teen kaverin Skodaan saman operaation, mutta pääpiirteittäin jotenkin näin.
1. Virrat päälle ja Climatrinicista lämmöt täysille. Tämä ajaa vivun pois PTC:n ylemmän kiinnitys ruuvin edestä. Säädä ratti, täysi pituus (lähimmäksi kuljettajaa) ja korkeus ylös.
Penkki täysin taakse.
2. Irroita valokytkimen ympärillä oleva koriste-muovi. Valokytkimen asentorengas tulee mukana. Irroita ratin oikealla puolella, mittariston alapuolella oleva n.4 x 8cm koristeosa.
3. Irroita vaihdekepin kaulus, lähtee tuhkakupin puoleisesta reunasta helpoiten liikkelle.
4. Irroita tuhkakuppi, 2kpl T20 torx-ruuvi ja ota kuppi pois paikaltaan. Kupin vasemmassa nurkassa kupin lampun liitin. Vipulukitus.
5. Avaa kupin takana oleva vasemmanpuoleinen T20 ruuvi. Keskikonsolin vasemmanpuolen panelin kiinnitys.
6. Irroita ratin alapuolella oleva muovilevy. Ruuvit: oikealla ylhäällä ja alhaalla. Vasemmalla ylhäällä ja alhaalla. 1kpl vasen pääty sulakekotelon kannen takana. Laske muovi lattialle, varo
OBD:n kaapelia. Poista vaahtomuovi levy polkimien päältä.
7. Avaa sivupanelin ruuvi, lähellä kaasupoljinta ja irroita sivupaneli. Panelin kulman kohdalla (jossa paneli nousee keskikonsolia ylös) on tarranauha kiinitys, vedä panelia alareunasta
ja ujuta sormet mahdollisimman ylös panelin taakse ja vedä. Tarranauha kiinnitys on tiukka.
8. Liu'uta panelia eteenpäin jotta panelin kiinnitys lipareet tulevat keskikonsolin yläosan hahloista ulos. Poista paneli.
9. Irroita PTC:n syöttökaapeli sulakekeskukselta moottoritilassa. 100A sulakkeen alapuolelta. (-05 mallissa kaapeli on loogisesti musta.) Estä kaapelin pääsy virtakiskoihin laittamalla kes-
kuksen kansi takaisin paikalleen, niin että PTC syöttökaapeli jää kotelon ulkopuolelle. Varmista yleimittarilla tms. että PTC:lle ei tule jännitettä, moottoritilan puoleinen kaapeli PTC:n päädyssä.
Tästä eteenpäin pätevät dosetin ohjeet. Kasaus vaiheessa PTC:n ylemmän kiinnitysruuvin takaisin laitossa auttaa 6mm 1/4" hylsy ja n.30-35cm jatkovarsi. Ruuvin saa kiinni hylsyn päähän teipillä tai laittamalla esim 2 kerroin pala kuittipaperia hylsyn ja ruuvin kannan väliin.
Vihdoinkin kerkesin kans tätä hieman tutkimaan, autona Golf V -04 2.0tdi.
Virheilmoituksena sama kuin tuolla yllä joten periaatteessa taitaa olla samanlainen korjaus tieodssa. Vastus tuntuu toimivan sillä VAG-Comilla kun tuon aux-heaterin testin laitoin päälle niin vastus kyllä meni päälle, jopa sisävalot himmenivät kun virrat kytkeytyi ja hetken päästä lämpöä alkoi tulemaan. Eli viittaisi sekin siihen että vastuspuoli on ok.
Sellainen kuitenkin ihmetytti jotta VAG-Com:in cental electric moduulissa tuo aux heater -valinta on poisraksittu ja käsittääkseni se pitäsi olla päälle laitettu jos tuota vastusta haluaa käyttää. Kuitenkin kun yritin koodata tuon päälle niin vag-com herjasi jotta Error 31; Request out of range...
Eli onkos muilla tuo käännetty erikseen päälle vai tarviiko sen olla käännettynä tuolta jotenkin päälle ylipäätään? Eli onko minulla vain niin vanha controlleri jottei tuota tueta vai onko tuolla edes mitään väliä?
Kiinnostaisi vain tietää onko tuossa jotain rajoituksia ennenkuin alkaa puolta autoa purkamaan että vastuksen saa irti...
-tomi
Tilasin tommosen PTC kennon jossa ohjausyksikkö itsessään kiinni tsekeistä, hintaa tuli jotain 146e, ei kannata käytetyistä maksaa 200-300e, olikohan eskoda, hieman teetti töitä tuo kieli mutta kenno tuli viikossa ja hyvin pakattuna-
Kauhea summa tuo työn hinta..
Rauhaksiin tuossa työskentelin ja kaikkine selvittelyineen/ kolvailuineen ~2h meni. Nyt muuten toimii, eikä tuota ole pitänyt korjata kuin keväästä lähtien.
Itselläni oli tuo virtaliittimistä katsoen kauimmainen toisesta päästään huonolla juotoksella.
Tarkennus alkuperäiseen tekstiin, lämpötilasäätimen itsessään ei tarvitse olla 70-90% maksimilämmöstä. Tuo luku tarkoittaa ilmeisesti antureiden vaatimaa lämpötehoa lämmitysjärjestelmältä eli vaikka lämpötilasäädin olisi säädetty +18 ja auto on pakkasen puolella, kytkeytyy ptc päälle. Siihen, miten pitkään ptc on päällä, voi lämpötilasäätimen asento vaikuttaa.
Suuret kiitokset korjausohjeistuksesta! Yhden MELF vastuksen toinen pää oli murtunut irti piirilevystä ja se aiheutti juurikin tuon vikailmoituksen ja lämmittimen vian. Nyt kaikki 5 MELF vastusta on uudelleen juotettuna ja toimii!!
Hyvä juttu KEG :)
Omassa golfissakin oli vastus pimeänä. Otin irti ja kiikutin paikalliseen TV-huoltoon, aamulla vein ja illalla hain ehjänä takaisin. 30e ottivat operaatiosta. Itsellä ei ollut tarpeeksi pientä kolvia niin en viittinyt alkaa söhrimään, eikä toi 30 kovin paha hinta ollut.
Täytyy itsekin peukuttaa tätä ohjetta, vaikka itsellä onkin Passat.
Puoli päivää meni pää polkimien välissä, sillä tuo systeemi on hieman eri kohdassa kuin golfissa.
PTC-elementti ei mahdu liukumaan ulos, ellei pura sitä ratin alla olevaa muovia valokatkaisijoihin asti ja keskikonsolin sivumuovia virtalukolle asti. Eli pari paneelia enemmän kuin golfissa joutuisi purkamaan.
Totesin että olkoot ja purin piirilevyn irti tuolla jalkatilassa. Muutama tunti ja kirosana myöhemmin levy oli kädessä ja ainakin yksi vastus oli selvästi irti. Täytyy toivoa että tuo korjaus auttaisi, vielä en ole päässyt vikakoodeja poistamaan.
Lainaus käyttäjältä: vwp - 26.01.15 - klo:08:07
PTC-elementti ei mahdu liukumaan ulos, ellei pura sitä ratin alla olevaa muovia valokatkaisijoihin asti ja keskikonsolin sivumuovia virtalukolle asti. Eli pari paneelia enemmän kuin golfissa joutuisi purkamaan.
Juu, ei taida olla ihan niin helppo vaihtaa Passatista kuin Golfissa. Itse purin vain sen verran, että pääsin irrottamaan elementin ja sitten "siirsin" sivuun ylimääräiset muovi- ja metalliosat. Ei tainnut mennä ihan virallisten korjausohjeiden mukaan, mutta en todellakaan halunnut purkaa niin paljoa kuin oikeasti olisi tarvinnut.
Omalla kohdalla octaviassa tuotti hieman päänvaivaa itse kolvaus. Kolvin kärki oli hieman liian iso, enkä saanut tinaa lisättyä piirin ja vastuksen väliin. Pieni epätoivo meinasi jo hetkellisesti iskeä, kun onnistuin kolvaamaan ensimmäisen vastuksen kokonaan irti. Päädyin kolvaamaan nuo vain uudestaan lisäämättä tinaa(tuin vastusta meisselillä kolvauksen ajan).
Homma on muuten melko simppeli. Harmi että en muistanut ottaa fluxia(juoksutetta) ja tinaimuria mukaan pajalle.
Jos vika vielä uusiutuu, niin taidan korvata nuo vastukset jalkamallisilla. Sattuuko kukaan tietämään mikä noiden vastusarvo on?
Edit: Ocussa oli muutes fiksumpi irrottaa akunkenkä, koska räikkällä ei mahtunut irrottamaan johtoa ilman oikosulkua. Olisi ollut perin hölmöä korjata ensin lämppärin ohjaus, mutta rikkoa samalla harvinainen sulake :D
Vastukset taisi olla joitakin kymmeniä ohmeja. Googlella löytyi pari eri foorumia aiheesta englanniksi, jommallakummalla oli kuva johon paintilla merkattu vastusarvot.
Juottaminen ja tinan lisääminen onnistuu, kun lämmittää kolvilla hetken vastuksen päältä ja tökkää tinalla vanhaan tinaan. Ei kuitenkaan puolta päivää tohota sitä vastusta. Noin ainakin itsellä lähti pelaamaan.
Itselläkin oli yksi vastus puoliksi irti ja meinasi lähteä matkoille kun toista päätä lämmitti.
Morjens. Tein omaan plussa malliin saman homman. Irroitus oli hiukan tuskaisempi, kuin kuvien Jetassa. Tuli nuo muovipaneelit konsolista ja kojelaudan alta vähän eteen. En kuitenkaan irroitellut muoveja vaan käytin perinteistä "voimalla vaan"- konstia ja taivutin muoveja taaksepäin. Sitten mahtui PTC ulos poterostaan.
Irroitus oli haasteellisin vaihe. Vallankin se ylimmäinen ruuvi siellä näkymättömissä. Itsellä se oli varustettu 5,5 mm:n kuusiokannalla ja torxilla. Lähti sitten, kun oikea koko selvisi.
Toin vastuksen työmaalle sähkärien tarkastettavaksi, ja totesivat mittarilla sähkön kulkevan. Mutta kun mikroskoopilla liitoksia tutkivat, huomasivat niissä pientä palojälkeä ja heikkoutta. Uusi tinaus ja homma alkoi siis pelaamaan.
Käytin autoa autotallissa ja mielestäni ei lähtenyt lämmitin toimimaan. Mutta kun lähdin ajamaan autolla, niin alkoi huomata lämmön kehittymistä. Vikakoodia ei ole nollattu ja toimii kuitenkin.
Hyvä ohje ja kiitos Dosetille laadinnasta!
Toinen kysymys: Ohjekirjan sulakepiirros ei pidä paikkojensa osalta kutiaan- oletteko törmänneet vastaavaan ja mistä löytyisi oikea?
Tuossa oli nuo vastusarvot, kun TTDiih kyseli :)
(https://lh5.googleusercontent.com/-kNDy89RdyZ4/UrI5rTJxeEI/AAAAAAAAABQ/C38VyqIONuI/w702-h527-no/IMG_0806.JPG)
Itselläkin vikatila ja -koodit poistuivat itsestään kun nuo oli juottanut, eli kaapelia ei tarvittu. Tuon käynnistymiseen on muutama reunaehto liittyen lämpötiloihin ja "ylimääräiseen" virtaan. Eli vastus ei lähde päälle, jos laturi niukin naukin saa tuotettua sen mitä kaikki pyllygrillit ja puhaltimet tarvitsevat.
Lainaus käyttäjältä: vwp - 29.01.15 - klo:18:55
Tuossa oli nuo vastusarvot, kun TTDiih kyseli :)
Paljon kiitoksia :) Toivottavasti tosin en tarvitse näitä tietoja ikinä :D
Lainaus käyttäjältä: vwp - 29.01.15 - klo:18:55
Tuon käynnistymiseen on muutama reunaehto liittyen lämpötiloihin ja "ylimääräiseen" virtaan. Eli vastus ei lähde päälle, jos laturi niukin naukin saa tuotettua sen mitä kaikki pyllygrillit ja puhaltimet tarvitsevat.
Oletko seuraillut käyttöastetta Climatronicista? Nykykeleillä oman arvot pyörivät 70-38, josta sammuu kun vedet 75 astetta. Nouseeko tuo edes kovalla pakkasella tuosta paljoa ylemmäs?
En ole ehtinyt, ekaa kertaa kun ajoin tuo toiminnassa, niin nykimisvika uusiutui ja mielenkiinto autoa kohtaan loppui :D
Katsellaan kun taas toimii mitä tuo vastus tekee, mikäli silloin vielä kylmiä kelejä on..
Unohtui tämä lämmitinhomma kun auto ei pelannut, mutta vika etsiessä tuli luettua koodit ja huomattua, että ei toimi lämmitinkään enää. Tällä kertaa vikakoodi on eri:
Address 7D: Aux. Heat Labels: 1K0-963-235.lbl
Part No SW: 1K0 963 235 E HW: 1K0 963 235 E
Component: PTC-Element 0404
Revision: 00800000 Serial number:
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D51DDA0B44B9C49F4D-8078
1 Fault Found:
01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
013 - Check DTC Memory
Olisiko hajua mistä lähteä tällä kertaa etsimään? Juottelin siis nuo vastukset jokin aika sitten ja vikakoodit poistuivat. Ei kuitenkaan mennyt kauaa, kun tuo koodi pukkasi. VCDS pakkokäytö ei onnistu ja koodia ei saa poistettua
Hei,
kaverin autoon kun korjasin tuon PTC:n onnistuin jotenkin saamaan CAN-väylään vikakoodin päälle ja PTC ei toiminut( en muista mikä vika koodi oli silloin PTC:llä). Kannattaa resetoida kaikki vikakoodit aluksi.
Otin siitä ohjaimelta liittimen irti ja kytkin takaisin, sen jälkeen climan diagnostiikka hetken näytti että tuo olisi päällä.
Pitääpä joskus kurkata ja yrittää poistaa koodit kun sattuu jollakin olemaan kaapeli, erästä foorumilaista ei viitsisi koko aikaa vaivata asialla :D
Lainaus käyttäjältä: juha_j - 29.08.14 - klo:12:46
Hei,
Kiitos ohjeesta!! Eipä tullut ajateltua että lämmittimen päädyssä olisi noinkin paljon elektroniikkaa.. No, tuumasta toimeen ja PTC-elementti esille ja juurikin tuo alempi vastus oli irti alemmasta juotoksesta. Uudelleen juotos ja alkoi toimia. Tämä -05 Octavia II:ssa. Täytyy tehdä illemmalla toiseenkin Ocuun sama korjaus.
-juha
Mistäs ihmeestä tuo löytyy Octavia II:ssa? Onko jossain hyvä ohje kuvien kanssa? Itse yritin etsiä jalkatiloista / kojelaudan alta vähän muoveja aukomalla, mutta en löytänyt.
Lainaus käyttäjältä: lite - 30.03.16 - klo:09:44
Mistäs ihmeestä tuo löytyy Octavia II:ssa? Onko jossain hyvä ohje kuvien kanssa? Itse yritin etsiä jalkatiloista / kojelaudan alta vähän muoveja aukomalla, mutta en löytänyt.
Joo olisi pitänyt lukea ketjua vähän pidemmälle, niin vastaus olisi tullut vastaan heti. Kiitos ja anteeksi.
Tuli tänään tehtyä tämä korjaus omaan autoon. Autona Skoda Octavia Combi Elegance 2.0TDI 4x4 vm2007. Dosetti:n ja juha_j:n ohjeiden mukaan homma kävi yllättävänkin helposti. Isoimpana erona oli että otin akun kengän irti sen sijaan että olisin alkanut irroittamaan vastusta joka on vähän v-mäisessä paikassa Octaviassa.
Vaikein osuus oli komponenttien juottaminen kolvilla, koska en ole kolvaillut mitään sitten yläasteen teknistentöiden. Minulla oli kaverilta kolvi lainassa joka oli aavistuksen liian iso. Onnistuin jopa irrottamaan yhden vastuksen ja tiputtamaan sen lattialle. :o Pienen hakemisen jälkeen löytyi ja onneksi olin ottanut kuvan piirilevystä niin näin miten päin sen kuului olla. Kolvasin vastuksen takaisin ja lämmittelin muita varovasti. Sitten vaan PTC paikalleen, vikakoodien nollaus ja vastus alkoi toimimaan. Oli kyllä vähän epäuskoinen olo, kun olin jo ihan varma ettei tästä mitään tule ja kun ei niissä vastuksissa tai juotoksissa silmämääräisesti mikään muuttunut.
Tilasin kennolämmittimen tsekeistä oisko eskoda tai vastaava Asensin octaviaan ja koodasin käyttöön hinta oli 147e
Lainaus käyttäjältä: vwp - 26.01.15 - klo:08:07
Täytyy itsekin peukuttaa tätä ohjetta, vaikka itsellä onkin Passat.
Puoli päivää meni pää polkimien välissä, sillä tuo systeemi on hieman eri kohdassa kuin golfissa.
PTC-elementti ei mahdu liukumaan ulos, ellei pura sitä ratin alla olevaa muovia valokatkaisijoihin asti ja keskikonsolin sivumuovia virtalukolle asti. Eli pari paneelia enemmän kuin golfissa joutuisi purkamaan.
Totesin että olkoot ja purin piirilevyn irti tuolla jalkatilassa. Muutama tunti ja kirosana myöhemmin levy oli kädessä ja ainakin yksi vastus oli selvästi irti. Täytyy toivoa että tuo korjaus auttaisi, vielä en ole päässyt vikakoodeja poistamaan.
sijaitseeko em.lämmitin isuunnilleen missä kohdin Passatissa,ite meinasin vaihtaa osan vklp:na ois kiva tietää mihin suuntaan puran?itellä -06 passat.
Lainaus käyttäjältä: kalle78 - 27.10.16 - klo:17:39
sijaitseeko em.lämmitin isuunnilleen missä kohdin Passatissa,ite meinasin vaihtaa osan vklp:na ois kiva tietää mihin suuntaan puran?itellä -06 passat.
Kyllä se suunnilleen siellä keskikonsolin takana on, varmaankin suoraan siitä ilmastointipaneelista taakse. Jalat niskatuen vierestä, selkä penkille ja pää polkimien väliin eli väärinpäin penkille istumaan ja kun saat pään nojaamaan kaasupolkimeen, niin kurkkaat sinne radion taakse ylös. Arviolta 5x15 cm kokoinen elementin pääty näkyy siellä, kun olet ensin purkanut sen sivumuovin ja ylämuovin polkimien ympäriltä. Tunnistaa hyvin siitä, että siihen tulee kaksi noin sormen vahvuista virtakaapelia.
Kuvassa nuo näkyy:
(http://i1361.photobucket.com/albums/r664/RichardSEL/AuxheaterpixLHDSkodaOctavia_zps98a83173.jpg) (http://s1361.photobucket.com/user/RichardSEL/media/AuxheaterpixLHDSkodaOctavia_zps98a83173.jpg.html)
Kaasupolkimen pää tuossa näkyykin. Kenno on tuo kirkas ja sen oikealla puolella tuo vinoreunainen musta on se PTC:n pääty. Itse jouduin sen purkamaan tuolla, koska koko elementti ei mahtunut tulemaan ulos purkamatta sitä keskikonsolin muoviakin. Siis sitä "runkoa" joka menee siitä radiolta kyynärnojaan asti, en tiedä monestako palasta se koostuu mutta veli oli omastaan sen purkanut pidemmälle ja irrottanut tuon piirilevyn työpöydällä.
Purin siis tuon kotelon muovikannen (oli aika tiukassa) ja sen jälkeen alla oli piirilevy. Piirilevyltä johdot irti ja piirilevy käteen ja korjaamaan
(https://lh5.googleusercontent.com/-kNDy89RdyZ4/UrI5rTJxeEI/AAAAAAAAABQ/C38VyqIONuI/w702-h527-no/IMG_0806.JPG)
Pari kertaa tuli kaverille huudettua tuolta jalkatilasta, että "on tämä saa**na työmaa!" :D