Näyttäisi siltä, että autoon tuli kallis remontti. Luultavasti kaksoismassapyörä tai sitten moottorissa joku rikki. Missä pääkaupunkiseudulla kannattaisi teettää ja onko isoja hintaeroja ? Auton on VW Golf vm 2004 TDI ja ajettu 175 000. Minkä hintaisen remontin vielä teettäisitte ja jos en enää korjautakaan, niin minne sitten saa myytyä ?
Virossa. Kytkinpaketti noin 500 euroa ja korjauskulut ehkä 300 euroa, matkustuskulut 200e. Jos auto on muuten palvellut luotettavasti, suotta sitä hylkäämään ja tilalle taas uusi mysteeri joka saattaa levitä puolen vuoden päästä. Vuosimalli, moottori ja kilometrit eivät kyllä täsmää (joten autolla lienee ajettu enemmän kuin se 175tkm)
kauheen paljon rahapussia ei avarra lisää jos vaikka lähtisit suomessa maakuntamatkalle pohjoiseen Helsingistä joku reilut 250km.Kytkinpaketti tilaamalla saksasta tai englannista 450-500eur, asennus 400--450eur.
Jos itse maksat: kytkin/vauhtipyörä paketti saksasta tai englannista esim
http://www.darksidedevelopments.co.uk/dual-mass-flywheels-and-clutch-kits-2/ (http://www.darksidedevelopments.co.uk/dual-mass-flywheels-and-clutch-kits-2/)
Merkkiliikkeessä vaihtavat (moottorimallista riippuen):
Vauhtipyörä (894), Vauhtipyörän pultit (81), Levy+Asetelma (279), Painelaakeri (60), P-asetelma pultit (8), Kytkinvipu (33).
Pelkän työn osuus Suomessa merkkiliikkeessä noin 550-600, siis tuossa pitäsi käyttää ohjetyö-aikaa. Oliskos tuo ohjetyö-aika sitten
jotain 8-10 tuntia. Noilla voi lähteä sitten kyselemään... merkkiliikekin voi suostua vaihtamaan itse tuomasi osat (jos ovat alkuperäisosia) .
Ilman muuta kannattaa vaihtaa koko paketti kun kerran on auki, vaihdatuttaisin myös vaihteisto-öljyt samalla.
Täälläkin just samat riesat ja potilaana 1.6Tdi Seat Leon 5v manuaali, ei start/stop yms hienouksia, my -11 ja käyttöönotto 8/10, ajettu noin 145tkm.
Merkkiliikkeessä 2-massa vp + kytkinosat noin 1300â,¬, uudemman mallin 1-massa vp + kytkinosat noin 900 ja työt molempiin noin 650â,¬.
Suomalaisesta tarvikeliikeestä vp (2-massa) + kytkinpaketti noin 1000â,¬. Ilman oikeaa rek nroa eivät löytäneet ainakaan nopealla haulla uudemman mallin kytkinpakettia...
Englannista 1-massa + Sachs kytkinosat 515â,¬ veroineen rahteineen.
Yleiskorjaamotkin tuntuu pyytävän töistä noin 500â,¬ luokkaa ja totta mooses hommaan varmaan se täys päivä meneekin...
Saksasta saa ebay.de:stä Sachsin kaksoismassa ja kytkinsetin viikossa kotiovelle 250-300â,¬. Moottorikoodin perusteella hakuun kupplungsatz.
Omaani tilasin ( kytkin, asetelma, 2-massa, painelaakeri, vp pultit) darkside:lta tuli kolmessa päivässä koti-ovelle 528e, 1-massa olis ollut 80 edukkaampi.
Sopivuuksia voi ihmetellä Sachs:n sivulta: http://www.zf.com/brands/content/en/sachs/catalogs_sx/printcatalogs_sachs/print-catalogs.html (http://www.zf.com/brands/content/en/sachs/catalogs_sx/printcatalogs_sachs/print-catalogs.html)
Luettelossa on ohjetyöajaksi merkitty 4.1 tuntia, käytännössä menee koko työpäivä sanoi asentaja, veloitus könttänä 500 siis yleiskorjaamolla.
Merkkihuolto ilmoitteli vaihtotyön hinnaksi 680.
Mahtaakos Passatissa olla sama homma? 125kw diisseli -08. Tärisee jo aika kovasti auto, aattelin josko viedä vaikka tallinnaan se laitettavaks, ku pitäs ehkä samalla joku megaboxi vaihattaa...(nykii kiihytyksessä)... Kuinka varmasti sais enklannista oikean härpäkkeen? pitääkö hakea valmistenron perusteella vaiko jollain koodilla?
Täältä saa myös suhteellisen edullisesti kytkin & kaksoismassa -setin (itselläni BMP-kone Passatissa, sopi ainakin siihen):
http://www.ebay.de/itm/Kupplungssatz-LuK-ZMS-Schwungrad-Kupplungssatz-Ausrucklager-LuK-600001700-/380509836913 (http://www.ebay.de/itm/Kupplungssatz-LuK-ZMS-Schwungrad-Kupplungssatz-Ausrucklager-LuK-600001700-/380509836913)
Tilasin keväällä, työhön meni toiset 420e. Hyvin on pelannut.
Jos ei ole apurunkoja tai muita haittaamassa edessä niin tuollaiseen perusvolkkariin vaihtaa kytkinpaketin noin kuudessa tunnissa kahveineen puheineen :D Haiskahtaa tuo päivän arvio rahastukselta..
Omaan -06 Passattiin on tuo vaihdettu entisen omistajan toimesta ja remontista löytyi kuitti, 1950e. En muista sisälsikö muutakin, vai vain tuon vauhtipyörän ja kytkimen.
No niin nyt on remppa tehty ja tuntuu kuin autoon olis vaihdettu uusi moottori :o kaikki "epämääräiset" moottorin äänet häipyivät, kytkimen vaatima poljinvoima keveni huomattavasti, tyhjäkäynti tasoittui. Kannataa varautua että kytkinhaarukka menee vaihtoon, eli se mikä on painelaakerin ja työsylinterin välissä. Vaihdatin samalla laatikkoon Gastrolin synteettiset vaihteisto-öljyt.
Vaihdatin viikolla Ocatavia 2 kaksoismassavauhtipyörän ja kytkinpaketin. Tilasin kaksoismassavauhtipyörän, kytkipaketin ja paininlaakerin Darkside developmentsiltä, kotiin toimitettuna ja visalla maksettuna 503â,¬. Paketti oli täysin alkuperäistä vastaava osanumeroineen, esikokoonpantu Sachs paketti. Tuli Briteistä normaali toimituksena 2 vrk tilauksesta, lentorahtina saa seuraavalle päivälle.
Vaihdon suoritti Autofit korjaamo hintaan 450â,¬, lisää tuli 100â,¬ kytkimentyösylinteristä josta ei tullut kuin osa hinta.
Eli kaikkineen 1053â,¬.
Olisihan tuon itsekkin vaihtanut, mutta ei oikein innostanut kyseinen asia.
Korjaamon mukaan oli harvinaisen hyväkuntoinen paketti ja soittivatkin ensin ennen työnaloitusta, ettei siinä ole mitään vikaa, mutta kun kerroin oireet ja käskin ajaa kuumaksi, niin viikaa alkoi löytymään.
Mielestäni tuokin osa on sellainen että loppuun sitä ei kannata ajaa ja on siinä vanhassa välystä noin 3cm ulkokehältä mitatuna, myös puoliskot heiluu toisiinsa nähden.