Kokeilin tänään sitä litkua, engine flushia, eli lähes pelkkää kerosiinia, öljyn sekaan ja 15 min tyhjäkäyntiä, välillä hieman korotettua tyhjäkäyntiä.. ja vaihdoin öljyt ja suodattimen, helixin öljyä laitoin. Tein tämän siinä toiveessa että nakuttava, kaliseva, dieselmäinen ääni häviäisi.. mut eipä juuri mitään eroa tuntunut olevan ennen ja jälkeen. Pitäisikö vielä odottaa? Ajoin vasta muutaman kilometrin.
Veikkaisin että hydrauliset venttiilinnostimet jumittaa, siitä vois tulla toi ääni. Vähän outoa, tää auto on vadta 104.000km ajettu ja tuollanen ääni. Edellinen auto, ihan sama moottori, sillä ajettu 220Tkm ja nakuttava ääni on paljon pienempää.
Jos toi ääni ei häviä, nii mikä seuraavaksi? Nokka akseli irti ja paininkuppeja nostellaan ja putsaillaan pailat? Vai pitääkö koko kansi irrottaa että pääsis purkaamaan?
Meneekö nokka-akseli tai jokin muu helposti pilalle jos ei tee mitään, antaa pitää meteliä?
Auto on siis vw polo 1,4 8V 60hv vm2000
Oletko varma että ääni tulee venttiilikoneistosta ? Lopuillaan olevat alakerran laakerit pitävät myös naputusta tyhjäkäynnillä ja ääni sotketaan monesti nostimiin . Sitten kun levähtää lopullisesti ei ääni ole enää naputusta vaan infernaalista kolinaa
Vähän ihmeellistä jos noin vähän ajetussa menis alakerran laakerit sököiksi jo tässä vaiheessa. No pitääpä pyytää joku kuuntelemaan ja paikallistamaan äänilähde, mulla on toinen korva täysin kuuro, en pysty paikallistamaan äänen suuntia..
Lainaus käyttäjältä: mikkomoe - 06.06.14 - klo:05:25
Vähän ihmeellistä jos noin vähän ajetussa menis alakerran laakerit sököiksi jo tässä vaiheessa.
Lainaus käyttäjältä: mikkomoe - 05.06.14 - klo:21:44Auto on siis vw polo 1,4 8V 60hv vm2000
Eiköhän vm2000 auton kanssa kannata jo pikkuhiljaa unohtaa ajattelumalli "miten voi jo tässä vaiheessa" ;D
Itse asiassa en osaa auttaa, tsemppiä etsintöihin.
Olen siinä käsityksessä, että tuon aikakauden 1.4 koneiden ominaisuus (tai tyyppivika, miten sitä nyt haluaa nimittää) on mäntien kolina. Liittyy jotenkin matalaan mäntään ja männänhelmoihin/helman teflonpinnoitteen kulumiseen.
Jos kyseessä on tuo, niin ei siitä oikein millään järkevän hintaisella remontilla eroon pääse. Ei se toisaalta mitään varsinaisesti haittaakaan, vasta kun kolina on todella paha ja/tai öljyä alkaa mennä paljon, on syytä huoleen.
Tämän oireen tuntomerkkeihin pitäisi kuulua myös se, että kolina on pahimmillaan kylmällä koneella, täsmääkö sinun tapaukseesi?
Joo, ääni saattaa olla vähän heikompi silloin ku moottori on kuuma, koitan seuraavalla kerralla kuullostella.. mutta tässä videopätkä jossa kuuluu se ääni ja moottori on kuumana..
http://youtu.be/6zMCXoXr4ds (http://youtu.be/6zMCXoXr4ds)
15w50 öljyt sisään ensiavuksi. Luulisin että venttiilikoneisto/nostimet kuluneet. Ã,,äni tietysti pahenee kilometrien myötä.
Öljynpaineetkin voisi mitata. Saisi osviittaa myös öljypumpun ja laakereiden kunnosta vaikkei tuo pahasti kolisekkaan.
Nakuttaahan toi ihan selvästi venttiilikoneistosta eikä mäntien "kolinalta" kuulosta. Ei tommonen ääni ihan yllättäen ole voinu tulla..On noilla öljylaaduilla kyllä eroja.
Roomsteri nakutteli itellä pari autoa takaperin.Laitoin purkin fortea--> 30 minsaa kierroksilla lämmitelyä ja vanhat öljyt pois,mobil esp sisälle+uus suodatin.
Ã,,äni lähes katosi ja seuraavat 10 000km ajelin ennenkuin vaihdoin seuraavan kerran öljyt/suodattimen.
Säästin ja kippasin Teboilin Goldia konneeseen..
Palas nakutus takasin samanlaisena kun oli ennen forten jälkeistä öljynvaihtoa.
Todettakoon kyllä että eipä se Forte mitään nostimien ääniä täydellisesti poistanut(vikahan siellä on) ja en niihin litkuihin kyllä usko pätkän vertaa.
Ovat tosiasiassa vaan sama keino kalliimmalla eri pullossa,kuin ennenvanhaan paloöljy jne.. öljyn sekaan.
Juu öljypaineiden nosto viskositeettiä kasvattamalla on aina yhtä "hyvä" juttu virtauksen (voitelun) kustannuksella.
Ja kun vertailette eri öljymerkkien ominaisuuksia, kai kyseessä on molemmilta valimistajilta samanlaiset tuotteet?
Eli ei mennä vertailemaan esim. 0W-20 vs 10W-60.
http://www.mobil1.fi/moottorioeljyt/peak-life-5w-50.aspx?tabs=luokitukset#tabs (http://www.mobil1.fi/moottorioeljyt/peak-life-5w-50.aspx?tabs=luokitukset#tabs)
Tässä öljy kuluneelle moottorille. Ja turha irvailla ettei 100tkm ajettu polo ole kulunut. Kuuleehan sen äänestä.
"Paksu öljykalvo antaa lisäsuojaa vähän vanhemmille moottoreille"
ei kai sitä fortella, stb:llä tai muillakaan motorX-aineilla remonttia tehdä/vältetä, vaikka mainospuheissa toista väitettäs.
Mutta tuli vaan mieleen että onhan termostaatti kunnossa, ettei käy kuitenkin koko ajan "kylmanä"?
Kiitän ja kumarran avustanne! Elikkä venttiileistä tulee se ääni, minäkin vähän arvelin, vaikka kuulen vain yhdellä korvalla ja sekin vajaalla. Joo ens viikolla taidan aloittaa homman, purkaa nostimet käsiin ja putsata. En ole koskaan sitä tehnyt mutta uskoisin että onnistuu siinä missä jakopään remppakin.. ihmeennopeesti on pikeentyny jos vain 104T ajettu auto.. sen huomasi että todella nopeesti lämmöt nousee kohdalleen, edellinen auto,sama moottori, vuoden nuorempi, nii sen käyttölämpötilaan lämpeneminen kesti noin 8km ja nyt tää noin 2km ajon jälkeen.. pikeennyttääkö rajumpi lämmönnousu nopeammim paikkoja vai? Juu, termari on kyl kunnossa, ei käy liian kuumana..
Kuukausi sitten ostin tämän, kuulin kyllä koeajon aikana tuon nakutuksen mut arvelin että kyl ton uskaltaa ostaa, hyvä ajokki siitä saadaan vuosiksi eteenpäin kunhan muutaman epäkohdan korjaa..
Ootko selvittänyt, mitä maksaa uudet nostajat? Vanhempiin tdi koneisiin about 8 euroa kpl, niin ei paljon kannata puhdistella.
Ei tosiaan ole itsellä tietoa noiden hinnoista, mutta jos vähänkään samaan hintaluokkaan menis. :)
Juu tuli kyl vähän katseltua.. mä aina pyrin siihen että autoilun pitää olla mahdollisimman halpaa, ei haittaa vaikka joutuis näkemään enemmän vaivaa, tulee aina hyvä fiilis että menipä halvalla kuntoon.. mut jos fyysisesti vaurioituneita nostajia löytyy, nii toki käyn ostamassa uusia..