Motarilla on hauska seurata juuri tuota "eko" kansaa.
Tonnikutosella vapari koneella mennään reilusti nopeampaa kyytiä mitä itselläni monesti. Eli itselläni 2.0 TSI 155KW roccolla vauhtia navin mukaan 128km/h ja kulutus 8l/100km.
Siinä painaa katumaasturit takaluukussa hieno koivunlehti ja eko merkinnä takaluukussa ohi kuin kuolema vainoaisi.
Puhumattakaan "prisma" luokasta eli toiotat Jaris ja muut kanamunat..
Se siitä säästöstä, voimaa ei tule ilmaiseksi ja tehotonta konetta kun koittaa kuljettaa 80% maksimista tehoilla niin varmasti polttoaine maistuu..
Jossakin viihdeohjelmassa jossa autoja pääaiheena ne testasi toyotaa ja bmw m3 kulutusta.. Todistivat sen että samalla vauhdilla tehokone oli taloudellisempi..
Lainaus käyttäjältä: katteja - 02.06.14 - klo:09:57
Motarilla on hauska seurata juuri tuota "eko" kansaa.
Tonnikutosella vapari koneella mennään reilusti nopeampaa kyytiä mitä itselläni monesti. Eli itselläni 2.0 TSI 155KW roccolla vauhtia navin mukaan 128km/h ja kulutus 8l/100km.
Siinä painaa katumaasturit takaluukussa hieno koivunlehti ja eko merkinnä takaluukussa ohi kuin kuolema vainoaisi.
Puhumattakaan "prisma" luokasta eli toiotat Jaris ja muut kanamunat..
Se siitä säästöstä, voimaa ei tule ilmaiseksi ja tehotonta konetta kun koittaa kuljettaa 80% maksimista tehoilla niin varmasti polttoaine maistuu..
Jossakin viihdeohjelmassa jossa autoja pääaiheena ne testasi toyotaa ja bmw m3 kulutusta.. Todistivat sen että samalla vauhdilla tehokone oli taloudellisempi..
Kyllä, ja toinen porukka on tämä ekokansa joka vetää alitehosilla tojotilla alinopeutta joka välissä, ei ihme että jonoja syntyy ja pinna palaa herkästi liikenteessä. Minusta tämä ekoilu alkaa mennä liian pitkälle, joustava liikenne kärsii eikä kellää ole kivaa.
Niin ja ohjelma oli Top Gear, ajossa Prius vei enempi polttoainetta kuin M3 BMW.
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 02.06.14 - klo:10:06
Niin ja ohjelma oli Top Gear, ajossa Prius vei enempi polttoainetta kuin M3 BMW.
Saksalainen Grip testasi samaa kolmella eri testillä. Ensin ajoivat Priuksen maksimivauhtia ja M3:lla perässä samaa. Prius vei 16,5 l/100 km ja M3 15 l/100 km. Toisessa testissä ajoivat tasaista 80 km/h. Prius vei 5,0 l/100 km ja M3 jotain 11 l. Priuksen ilmoitettu kulutus on 3,9 joten se vei enemmän kuin luvattu. M3 vei tässä vähemmän kuin ilmoitettu kulutus. Kolmas testi oli normaalissa liikenteessä, sisältäen myös saksalaista autobaanaa. Prius kulki tietysti vähemmällä, mutta vei selvästi enemmän kuin ilmoitettu lukema. M3 kulki tässä juuri ilmoitetulla lukemalla 11,9 l/ 100 km.
Naapuri sanoo pääsevänsä Priuksellaan keskimäärin hiukka alle viidellä litralla, aika sama kuin tuo meidän 1,6 tdi Octavia.
Kiitos Markku selvennyksistä, joillain on sentään faktaa lyödä tiskiin, pisteet siitä. M3 Bemari on siis aina janoinen kun taas Prius vain silloin kun silloin kun sitä käytetään tarkoituksessa johon se ei sovellu.
Ilmoitettu kulutus ei kerro todellista kulutusta koska päästötestissä ei mittailla kuin hetkellisesti kovempien nopeuksien päästöjä/kulutusta. Kuten seuraavasta linkistä ilmenee: http://www.innas.com/HD_fuel_NEDC.html (http://www.innas.com/HD_fuel_NEDC.html)
Monesti ekomerkinnöillä varustetuilla autoilla tuntuu olevan tarve näyttää miten se ekopeli kiihtyy ja valoista lähdetään aina talla pohjassa ym :D Varsinkin hybridit ja bluemotionit. Jotenkin tulee semmoinen olo että ajetaan aina auton suorituskyvyn rajoilla. No jos ei kulutuksessa tule niin paljon hyötyä niin ompahan auto halvempi ostaa ja pienemmät käyttövoimaverot..
Mutta aloittajan viestistä tuli vähän sellainen käsitys kuin motarilla olisi jokin nokkimisjärjestys tehon mukaan miten lujaa saa ajaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 02.06.14 - klo:10:43
M3 Bemari on siis aina janoinen kun taas Prius vain silloin kun silloin kun sitä käytetään tarkoituksessa johon se ei sovellu.
Tämä onkin se huvittavin/surullisin seikka ekoautoilijoiden suhteen. Itsekkin tunnen lukuisia ekoautoilijoita, jotka ajavat motarilla 130-140 km/h ja perustelevat ekoauton hankintaa pienelle kulutuksella :) Melkein voi sanoa, että mitä pienempi moottori niin sen kovempi vauhti motarilla. Se taloudellisuus onkin sitten eri asia.
Eiköhän syynä 'ekoautoihin' ole yksinkertaisesti auton hinta. Kun veroa saa maksaa vähemmän kun ostaa pienipäästöisen (virallisesti ainakin) niin kyllähän niitä liikenteessä sitten näkee. Itsekin ajan 1.6TDI Oculla kuin viimeistä päivää ja auton hankintaan nimenomaan vaikutti halpa liisari-hinta. Ei auton moottorin koko tms välttämättä vaikuta ajotyyliin. Kyllä myös niitä kolmilitrasia audeja ja bemuja ajetaan niin hiljaa että oikein hävettää sen papparan puolesta joka pisti eläkesäästönsä 'hienoon' autoon millä sitten ajellaan 80km/h satasen alueella 8)
Lainaus käyttäjältä: Markku - 02.06.14 - klo:10:25
Saksalainen Grip testasi samaa kolmella eri testillä. Ensin ajoivat Priuksen maksimivauhtia ja M3:lla perässä samaa. Prius vei 16,5 l/100 km ja M3 15 l/100 km. Toisessa testissä ajoivat tasaista 80 km/h. Prius vei 5,0 l/100 km ja M3 jotain 11 l. Priuksen ilmoitettu kulutus on 3,9 joten se vei enemmän kuin luvattu. M3 vei tässä vähemmän kuin ilmoitettu kulutus. Kolmas testi oli normaalissa liikenteessä, sisältäen myös saksalaista autobaanaa. Prius kulki tietysti vähemmällä, mutta vei selvästi enemmän kuin ilmoitettu lukema. M3 kulki tässä juuri ilmoitetulla lukemalla 11,9 l/ 100 km.
Naapuri sanoo pääsevänsä Priuksellaan keskimäärin hiukka alle viidellä litralla, aika sama kuin tuo meidän 1,6 tdi Octavia.
Kattelin itsekin ko testin ja taisin kirjoittaa siitä johonkin tänne joskus aiemmin, silloin lukemat oli paremmin muistissa, en jaksa etsiä...edellä mainitun lisäksi M3:sen kulutus ei poikennut paljoakaan 11-litrasta edes kaupungissa, jossa Priuksen kulutus oli reilu 7-litraa. Muistaakseni M3:n kulutus ei ihan noin iso ollut 80-kympin vauhdissa :-\ summa summarum peruidea kuitenkin selviää lukemista.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 02.06.14 - klo:11:37
Monesti ekomerkinnöillä varustetuilla autoilla tuntuu olevan tarve näyttää miten se ekopeli kiihtyy ja valoista lähdetään aina talla pohjassa ym :D Varsinkin hybridit ja bluemotionit. Jotenkin tulee semmoinen olo että ajetaan aina auton suorituskyvyn rajoilla.
Hybridi lähtee luonnostaan rivakasti, kun sähkömoottori lykkää täyden väännön peliin per heti. Kun vielä on tomaatti, niin kyllähän siinä eroa vaihteita haeskeleviin tavisautoihin syntyy.
Rivakka kiihdytys on muutoinkin taloudellisempaa, kun sen suorittaa sähkömoottorilla, niin on vieläkin taloudellisempaa.
Lainaus käyttäjältä: Typ2 - 02.06.14 - klo:22:02
Hybridi lähtee luonnostaan rivakasti, kun sähkömoottori lykkää täyden väännön peliin per heti. Kun vielä on tomaatti, niin kyllähän siinä eroa vaihteita haeskeleviin tavisautoihin syntyy.
Rivakka kiihdytys on muutoinkin taloudellisempaa, kun sen suorittaa sähkömoottorilla, niin on vieläkin taloudellisempaa.
Ai hybrideissä sähkömoottori kuljettajan pyynnöstä riippumatta antaa täyden momentin. Erikoista 8)
Lainaus käyttäjältä: Typ2 - 02.06.14 - klo:22:02
Hybridi lähtee luonnostaan rivakasti, kun sähkömoottori lykkää täyden väännön peliin per heti. Kun vielä on tomaatti, niin kyllähän siinä eroa vaihteita haeskeleviin tavisautoihin syntyy.
Miten hybridi voi lähteä rivakasti, jos esim. Toyota Prius arvo 0-100 km/h on 10,4s? Nykyään taitaa jo tavisautotkin kiihtyä 9s pintaan ja kuski vielä nopeammin :)
Lainaus käyttäjältä: Typ2 - 02.06.14 - klo:22:02
Rivakka kiihdytys on muutoinkin taloudellisempaa, kun sen suorittaa sähkömoottorilla, niin on vieläkin taloudellisempaa.
Moottorin kannalta rivakka lähteminen voi olla ekoilua, jotta saadaan se mahd. suuri vaihde sisään mahd. nopeasti = "säästäminen" voi alkaa. Mutta mitä tykkää renkaat moisesta? Sen mitä polttoaineessa mahd. säästät, maksat kohonneina rengaskuluina -ko ???
Lainaus käyttäjältä: teemur - 02.06.14 - klo:22:54
Ai hybrideissä sähkömoottori kuljettajan pyynnöstä riippumatta antaa täyden momentin. Erikoista 8)
Näinhän sitä autolehdissä kirjoitellaan, että sähkömoottorin kaikki vääntö on heti saatavilla 0 km/hsta ylöspäin, toisin kuin polttomoottoreilla.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 03.06.14 - klo:08:37
Miten hybridi voi lähteä rivakasti, jos esim. Toyota Prius arvo 0-100 km/h on 10,4s? Nykyään taitaa jo tavisautotkin kiihtyä 9s pintaan ja kuski vielä nopeammin :)
Ei se 0-100 km/h kiihtyvyys, vaan 0-50 km/h kiihtyvyys ja hybridin nopea reagointi kaasupolkimeen (varsinkin Power-asennossa) ;)
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 03.06.14 - klo:08:55
Ei se 0-100 km/h kiihtyvyys, vaan 0-50 km/h kiihtyvyys ja hybridin nopea reagointi kaasupolkimeen (varsinkin Power-asennossa) ;)
OK. Videon perusteella tuo 10,4s taisi koskea 0-50km/h arvoa :)
2012 Toyota Prius Plug-In PHV 0-50MPH EV Acceleration Attempt 1 (http://www.youtube.com/watch?v=pMMkDU8c5eE#ws)
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 03.06.14 - klo:09:11
OK. Videon perusteella tuo 10,4s taisi koskea 0-50km/h arvoa :)
2012 Toyota Prius Plug-In PHV 0-50MPH EV Acceleration Attempt 1 (http://www.youtube.com/watch?v=pMMkDU8c5eE#ws)
Vai 50mph arvoa?
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 03.06.14 - klo:09:11
OK. Videon perusteella tuo 10,4s taisi koskea 0-50km/h arvoa :)
Niin, tuo kiihdytys tehtiin EV (Electric Vehicle) -tilassa, kuten nohevammat mittaristosta näkevätkin.
Power-tilassa olisi käytössä myös polttomoottori.
Lainaus käyttäjältä: Typ2 - 03.06.14 - klo:09:19
Niin, tuo kiihdytys tehtiin EV (Electric Vehicle) -tilassa, kuten nohevammat mittaristosta näkevätkin.
Power-tilassa olisi käytössä myös polttomoottori.
Muuttaako se tilannetta jotenkin?
https://www.youtube.com/watch?v=eq_ouf6OaVI (https://www.youtube.com/watch?v=eq_ouf6OaVI)
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 03.06.14 - klo:09:26
Muuttaako se tilannetta jotenkin?
https://www.youtube.com/watch?v=eq_ouf6OaVI (https://www.youtube.com/watch?v=eq_ouf6OaVI)
Katselin että noin 4.08 s kesti kiihtyminen 0-50 km/h, sitä en tiedä onko se hyvin vai huonosti, mutta käytännössä tuntuu aivan riittävältä. Oikeastaan käytännön liikenteessä selviytymiseen riittää mikä tahansa nykyauto, enempi jouheva eteneminen on kiinni siitä penkin ja ratin välisestä tekijästä ja hänen pelisilmästään.
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 03.06.14 - klo:09:46
Katselin että noin 4.08 s kesti kiihtyminen 0-50 km/h, sitä en tiedä onko se hyvin vai huonosti, mutta käytännössä tuntuu aivan riittävältä.
Moottoritielle liittyminen tällaisen ekoauton perässä onkin sitten yhtä tuskaa. Homma vaan kestää, kestää ja kestää... :(
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 03.06.14 - klo:10:15
Moottoritielle liittyminen tällaisen ekoauton perässä onkin sitten yhtä tuskaa. Homma vaan kestää, kestää ja kestää... :(
En saanut nyt kiinni tästä? Tahdot kenties tarkentaa mitä tarkoitat tässä tapauksessa ekoautolla? Eikö autosta löydy kaasupoljinta vai onko ekoauton statuksen omaava auto suorituskyvyltään liian vaatimaton?
Ehkä niputat kaikki sinua liikenteessä ärsyttävät kuskit ekoautoilijoiksi. Liikenteessä kun vaan tuppaa olemaan monenlaista seikkailijaa, niin muskeliautojen ja kuin hybridien ohjaksissa.
Helsingin päässä minua ihmetytti että mihin kaikilla ihmisillä oli niin kaamea hoppu. Ajelin omasta mielestäni nopeusrajoitusten mukaan mittarivirhe huomioiden ja silti autoja sinkoili oikealta ja vasemmalta ohi tappituntumalla. Ei siinä mitään, tykkään pitää turvaväliä edessä ajaviin, mutta etupuskuria viistäen eteeni ajosta en pidä. Minulle on ihan ok että hätäiset "jänikset" käyvät tilailemassa vihreitä valoja ja seuraavissa liikennevaloissa taas voimme morjestella, kun minulla on auto jo liikkeessä.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 03.06.14 - klo:10:15
Moottoritielle liittyminen tällaisen ekoauton perässä onkin sitten yhtä tuskaa. Homma vaan kestää, kestää ja kestää... :(
Kyllä jokaisella Suomessa myytävällä autolla pääsee sujuvasti liittymään moottoritielle. Ongelma on ratin ja penkin välissä. Jos ei sitä kaasua paina niin eihän se auto kiihdy oli se sitten eco- tai muskeliauto.
Hitaasti moottoritielle liittyvät ja nimenomaan ne jotka ei käytä sitä kiihdytyskaistaa siihen mihin se on tarkoitettu aiheuttaa takana varmasti ärtymystä.
On se vaan ekoautoilijolle ihan kamalan vaikeaa täyttää tämän palstan tosiautoilijoiden vaatimuksia.
Yksi paheksuu sitä, että Prisma-luokan autoilla ajetaan moottoritiellä kovempaa kuin tehokkaalla ja kiihtyvällä Roccolla. Kyllä sentään pitäisi antaa tosiautoilijoiden valita nopeudet ja sovittaa prisma-luokan vauhti sopivasti sen alle. Säädytöntä kaahata tuolla lailla tosiauton ohi.
Toiset taas paheksuvat sitä, että ekoautoilijat ajavat aivan liian hitaasti tai muuten väärin. Tai sitä, että Prius kuluttaa huippunopeudellaan paljon. Tai ylipäätään sitä, että jotkut ovat menneet tosiauton sijaan ostamaan ekoauton ja luultavasti vielä hävyttömässä rahansäästötarkoituksessa.
Te tosiautoilijat voisitte perustaa komitean, jossa ihan ensimmäiseksi päättäisitte, miten ekoautolla saa ajaa, ettei kenellekään tosiautoilijalle vaan tule paha mieli.
Lainaus käyttäjältä: ATV - 03.06.14 - klo:12:07
Hitaasti moottoritielle liittyvät ja nimenomaan ne jotka ei käytä sitä kiihdytyskaistaa siihen mihin se on tarkoitettu aiheuttaa takana varmasti ärtymystä.
Hitautta enemmän >:( ne jotka
pysähtyy sinne kiihdytyskaistan loppuun kun ei sitten se kantti riittänytkään liittyä liikennevirtaan :(
Kugahan sen sanoi osuvasti ;D, tähän ei liene lisättävää.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 03.06.14 - klo:08:45
Näinhän sitä autolehdissä kirjoitellaan, että sähkömoottorin kaikki vääntö on heti saatavilla 0 km/hsta ylöspäin, toisin kuin polttomoottoreilla.
Kyllä. Max momentti on saatavilla pyörintänopeudesta 0 ylöspäin, sitä pyydettäessä, ymmärrän sähkömoottorin toimintaperiaatteen. Kirjoittaja vain vihjasi että se max tulee aina per heti liikkeelle lähdettäessä. Kyllä sähkömoottorissakin on "osakaasu" :)
Ekoautoiluun liittyen: täällä euroopan itäisellä laidalla bensa maksaa vähän yli euron / litra eikä ekoilu ole vielä ihan niin in. Paikallinen toimijamme totesi tänään osuvasti ekoilua karttaen Subaru Foresterinsa ratissa, "taisin tehdä uuden kulutus ennätyksen tänään, tankillisella yli 400km, täytyy nostaa vauhtia ja korjataan vahinko". Kulutus oli "kevyelläkin" jalalla 15L/100km ;D
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 02.06.14 - klo:10:43
Ilmoitettu kulutus ei kerro todellista kulutusta koska päästötestissä ei mittailla kuin hetkellisesti kovempien nopeuksien päästöjä/kulutusta. Kuten seuraavasta linkistä ilmenee: http://www.innas.com/HD_fuel_NEDC.html (http://www.innas.com/HD_fuel_NEDC.html)
Saa olla melkoinen velho, joka ajaa tuon
highway cyclen auton ilmoitetulla maantiekulutuksella.